市政道路下穿鐵路方案

1、榆中縣盆地大道二期工程穿越隴海鐵路橋施工組織設(shè)計一、 編制說明及工程概況1、編制依據(jù)1.1、榆中縣盆地大道二期工程穿越隴海鐵路線，夏官營中橋；與現(xiàn)有金夏公路連接，長期規(guī)劃與擬建東繞城高速公路夏官營連接線相接。路線平面設(shè)計以蘭州城市規(guī)劃設(shè)計院提供的道路紅線圖為依據(jù)，綜合盆地大道在榆中縣城市路網(wǎng)中的功能定位和作用，同時充分考慮路線與沿線各交叉口銜接；施工招標(biāo)文件、設(shè)計圖等資料。1.2依據(jù)我公司現(xiàn)場踏勘有關(guān)實際地質(zhì)情況，排水設(shè)施，并結(jié)合設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范。1.3有關(guān)質(zhì)量、安全、環(huán)境法律法規(guī)和其他要求。2編制原則2.1遵守招標(biāo)文件的各項條款、各種規(guī)范和設(shè)計施工圖紙要求，抓關(guān)鍵，重策劃，解決施工重點、難

2、點，確保既有線行車安全，突出重點，科學(xué)組織，抓好線路防護及涵洞路基施工質(zhì)量。2.2采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，加快工程進度，保證工程質(zhì)量的同時盡量減少對鐵路的干擾，做好各項防護措施。2.3推行“項目法”施工，優(yōu)化項目施工方案，確保整個工程順利施工。尤其加快路線終點穿越隴海線施工進程，組織專業(yè)人員、專業(yè)隊伍精心施工，縮短工期，減少干擾。3工程概況3.1工程概況盆地大道二期工程穿越隴海鐵路夏官營中橋，與現(xiàn)有夏金公路連接，擬建東繞城高速公路夏官營連接線相接。該處隴海鐵路與現(xiàn)有公路高差為10米左右，與設(shè)計盆地大道二期公路交叉處高差為8米左右，凈空高度完全滿足通行要求。隴海線為電力貫通線、自閉線。公路大

3、致為南北走向，隴海鐵路大致為東西走向，二者中心線夾角為90°。其交叉處對應(yīng)隴海鐵路夏官營中橋，對應(yīng)公路里程為K14+670，公路設(shè)計終點為K14+682.5。盆地大道二期工程與鐵路隴海線臨近處主要工程內(nèi)容：K14+500-K14+660段軟基換填、路線左側(cè)擋土墻、路基回填；K14+615處1-2M預(yù)制鋼筋混凝土蓋板涵一道；交叉路口MK0+010處1-2M預(yù)制鋼筋混凝土蓋板涵一道；K14+660-K14+682.5路線終點路基回填、水道改移；及路面結(jié)構(gòu)施工等內(nèi)容。3.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.2.1下穿形式:12米二級公路標(biāo)準(zhǔn)。3.2.2凈高公路與鐵路凈高8米 。3.2.3設(shè)計縱坡不大于3%。3.

4、2.4設(shè)計橫坡車道1.5%。3.2.5設(shè)計荷載鐵路中-活載。公路：市政公路轉(zhuǎn)公路級。3.3地質(zhì)情況本項目場地地貌類型屬于剝蝕丘陵，丘陵主軸方向45°，擬建廠區(qū)內(nèi)地形起伏較大，地面標(biāo)高228.03235.06m，最大高差7.03m。本項目無不良地質(zhì)作用?？睖y深度范圍內(nèi)無地下水，在雨季，場地內(nèi)可能會有短時的上層滯水，雨季施工時應(yīng)注意。xx縣抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計的地震分組為第一組。設(shè)計基本地震加速值為0.05g。2 采用規(guī)范鐵路軌道施工及驗收規(guī)范 （TB10302-96）鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）鐵路路基施工規(guī)范（TB10202-2002）鐵路混凝土與砌體工

5、程施工規(guī)范（TB10210-2001）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）3 施工組織總體方案立交橋所處焦柳鐵路上下行正線間距13.0 m，立交橋采用頂入法施工。施工期間限制車速45km/h。3.1總體施工方案根據(jù)該工程現(xiàn)場實際情況及工期的合理性，安排一個項目部施工。先施工框架橋主體，供電電桿過渡，架空線路頂進；最后施工框架橋附屬及抽換橋枕等。根據(jù)要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，確保既有線行車安全，采用先開挖基坑，灌

6、筑底板，砌筑后背，預(yù)制框架橋主體，供電電桿過渡，架空線路，頂進挖土，補充道碴，恢復(fù)線路施工的方法。最后施工端翼墻及基礎(chǔ)；路面、橋面系及附屬和抽換橋枕，安裝護輪軌及梭頭，確?？蚣軜蚴┕み^程中的工程質(zhì)量及行車、人身安全。3.2線路架空方案頂進施工預(yù)制坑分別設(shè)在上下行鐵路兩側(cè)，兩側(cè)的框架橋主體可以同時預(yù)制。本項目線路加固為：分批次架空，線路兩側(cè)同孔徑同時頂進，部分橫抬梁可以倒用。頂進次序：先頂中孔，中孔結(jié)構(gòu)頂進到位后，再頂進兩邊孔結(jié)構(gòu)。挖孔樁挖孔時必須設(shè)護壁防護，直徑1.7m樁為C25鋼筋混凝土，直徑1.0m樁為C25混凝土，護壁均采用20cm厚C25鋼筋混凝土。4 臨時場地布置根據(jù)工程施工需要，結(jié)

7、合施工現(xiàn)場實際情況，本著場地布置緊湊合理，有利于現(xiàn)場施工管理及文明施工的原則，綜合考慮使用場地，進行合理的施工平面布置。4.1生產(chǎn)及生活臨建設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場實際情況，計劃在本橋橋址南側(cè)，建立彩鋼房作為本項目的項目部，其中包含臨時住房、辦公室、食堂、職工活動中心等。鋼筋加工棚、水泥庫、砼拌合站、砂石料場、預(yù)制梁場及發(fā)電機房等。場內(nèi)區(qū)域及臨時道路全部采用砼路面，并做好排水坡度，設(shè)好排水溝及沉淀池，進行有組織排水，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地。4.2臨時用電施工現(xiàn)場有供電線路，計劃就近引入動力線，供整個施工用電，同時還將備用一臺200KW的發(fā)電機。臨時用電根據(jù)用電設(shè)備情況，采用架空電桿或敷設(shè)，埋設(shè)于地下電纜要加硬質(zhì)套

8、管保護，并嚴(yán)格按照用電規(guī)范要求進行配電箱的布置。根據(jù)本項目特點，將選用三條回路：第一回路為對焊機供電，選用75mm2絕緣銅芯電纜。第二回路為砼拌合站、砂漿攪拌機、電焊機、鋼筋加工機械等用電，選用50mm2絕緣銅芯電纜。第三回路為施工照明和生活用電，選用35mm2絕緣銅芯電纜。4.3施工用水計劃采用當(dāng)?shù)氐淖詠硭?，在生產(chǎn)及生活區(qū)內(nèi)搭一座臨時搭設(shè)一座5米高的水箱，供施工生產(chǎn)及生活用水。施工生產(chǎn)用水通過50管道引入施工現(xiàn)場。4.4臨時道路結(jié)合施工需要在項目部與施工現(xiàn)場之間修筑施工便道。辦理臨時租地后，采用機械平整處理，鋪設(shè)成砼路面作為汽車進料通道，保證全天候通車。生產(chǎn)及生活臨建設(shè)施場區(qū)內(nèi)修筑一條場內(nèi)汽

9、車和小型翻斗車施工便道，鋪設(shè)成砼路面，作為場內(nèi)運輸?shù)闹饕删€。4.5臨時通訊項目主要領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員均配備手機；現(xiàn)場施工人員采用對講機進行聯(lián)絡(luò)；項目部設(shè)置固定電話及自動傳真機各一部，配備電腦并接入互聯(lián)網(wǎng)，保證工程施工過程中與外部溝通暢通無阻。4.6施工現(xiàn)場平面布置圖施工總平面布置圖見下頁。5 主要施工工藝和方法5.1測量工程根據(jù)本項目特點，我們采用索佳2110全站儀、DS3水準(zhǔn)儀和J2電子經(jīng)緯儀對設(shè)計文件提供的主線導(dǎo)線點的坐標(biāo)和水準(zhǔn)標(biāo)高進行嚴(yán)格檢查、核對。經(jīng)復(fù)核無誤后，然后補充施工需要的框架橋中線樁，測定中線和基坑樁位置，補充施工需要的水準(zhǔn)點和護樁；依此導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點測定、控制各施工部分的位置和

10、標(biāo)高。測量儀器按照公司ISO9001：2000質(zhì)量文件要求進行定期檢校，合格后方可投入使用。在使用過程中作好各種測量記錄，以上測量成果必須經(jīng)監(jiān)理工程師確認合格后，方可進入下道工序施工。5.1.1控制測量按照施工技術(shù)規(guī)范和要求布設(shè)全橋施工測量控制網(wǎng)。 5.1.2施工放樣測量5.1.2.1平面位置放樣根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑挠嘘P(guān)資料，施工放樣以鄰標(biāo)樁位為準(zhǔn)，定出框架橋及基坑中心位置，然后用鋼尺定出各個樁位。5.1.2.2標(biāo)高控制5.1.2.2.1基坑標(biāo)高通過鐵路下行線軌面標(biāo)高來控制。5.1.2.2.2框架橋身及頂面標(biāo)高可通過在模板上標(biāo)注醒目標(biāo)記來控制。5.1.2.2.3框架橋身采用大塊鋼模板，以確保各部

11、尺寸符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。5.2主體、關(guān)鍵工程的施工方法和工藝5.2.1主體、關(guān)鍵工程施工工藝本項目主體工程為頂進框架橋橋施工,其施工工藝流程圖詳見下頁。頂進施工工藝框圖5.2.2主要分部工程施工方法5.2.2.1挖孔樁施工施工前，對附近范圍內(nèi)進行平整，附近道碴要進行清理，做好保護措施防止施工中道碴掉入樁內(nèi)。施工程序：場地整平放線、定樁位挖第一節(jié)樁孔支模澆筑第一節(jié)砼護壁在護壁上二次投測標(biāo)高及樁位十字軸線安裝活動井蓋、設(shè)置垂直運輸架、安裝提升設(shè)備、吊土桶、鼓風(fēng)機、照明設(shè)施第二節(jié)樁身開挖校核樁孔垂直度和直徑支第二節(jié)模板、澆灌第二節(jié)砼護壁重復(fù)第二節(jié)工序、循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計深度檢查持力層進行擴底全面檢查樁孔直徑

12、、深度、擴底尺寸、持力層清理虛土、排除孔內(nèi)積水吊放鋼筋籠就位灌筑樁身砼。線路東西側(cè)同時進行工作坑開挖，東側(cè)箱體基坑開挖后進行滑板制作，并預(yù)制東側(cè)箱體框架橋和框架橋主體；西側(cè)箱體基坑開挖后，進行框架橋和框架橋主體灌筑。工作坑開挖，在保證排水和安全的前提下，以盡量縮短頂進長度。工作坑兩側(cè)邊坡視土質(zhì)情況而定，宜為1:0.751:1.5，靠鐵路路基一側(cè)的邊坡應(yīng)緩于1:1。工作坑頂邊，距最外側(cè)鐵路中心線不得小于3.2m。工作坑開挖時，做好基坑邊坡的防水，施工時用一層塑料布覆蓋基坑邊坡進行保護，并在基坑頂部設(shè)置欄水溝，基坑底部設(shè)置排水溝和滲水井，配備潛水泵等設(shè)備做好抽排水工作準(zhǔn)備。開挖工作坑與修筑后背應(yīng)一

13、并考慮。工作坑開挖完畢，要進行中線、水平復(fù)核，兩者均符合要求后方可進行滑板和后背分配梁施工。主體施工完畢后及時回填基坑。在進行上述工作的同時，合理安排勞力進行框架橋主體鋼筋的加工和制作。5.2.2.2鋼筋工程鋼筋的綁扎與焊接嚴(yán)格按設(shè)計文件及技術(shù)規(guī)范操作執(zhí)行。鋼筋的接頭優(yōu)先采用閃光對焊，再鋼筋焊接前先試做，并按規(guī)范要求制作抗拉試件的試驗，符合要求后再進行大批量制作。為減少在支架上的鋼筋安裝工作，鋼筋可預(yù)先在工地制成平面或立體骨架，制作鋼筋骨架時，須焊扎堅固，以防在運輸和吊裝過程中變形。鋼筋安裝時，先在滑板上放出鋼筋位置，綁扎底板及兩側(cè)邊墻鋼筋，均從中間開始綁扎，從而形成兩個工作面，嚴(yán)格控制鋼筋骨

14、架尺寸及數(shù)量，保證鋼筋質(zhì)量一次成型。鋼筋綁扎后經(jīng)監(jiān)理檢查同意后才能進行模板安裝，并進行支立加固。鋼筋搭接及焊接、接頭位置等必須符合規(guī)范要求。鋼筋在澆砼以前，對照圖紙自檢合格后報經(jīng)監(jiān)理工程師認可。5.2.2.3模板工程本項目框架橋模板均采用新制鋼模拼裝，模板光面涂刷優(yōu)質(zhì)隔離劑。為保證模板系統(tǒng)穩(wěn)定性，采用組合可調(diào)萬能桿件作為模板支撐。邊墻內(nèi)外模板采用對拉螺栓連接加固。5.2.2.4砼灌筑及養(yǎng)護砼采用集中拌合，泵送砼運輸，插入式振動棒振搗，邊墻及頂板采用遍振搗，振搗棒操作手須熟悉操作規(guī)程，做到快進慢出，邊墻內(nèi)部要振搗充分，確保砼內(nèi)實外美。框架橋均分二次灌筑，第一次灌筑框架橋底板砼，第二次灌筑邊墻及頂

15、板砼。砼澆筑完畢24小時后，立即設(shè)專人灑水養(yǎng)護，或采用麻布澆水后覆蓋養(yǎng)護，并對麻布及時補水保濕。5.2.2.5防水層及保護層嚴(yán)格按照施工規(guī)范及施工說明施工，施工完畢后及時在框架橋頂面鋪設(shè)保護層。為確保質(zhì)量，在頂進過程中，主體兩側(cè)挖土及框架橋頂部支撐均應(yīng)保護好防水層，頂進就位后，回填土方時應(yīng)及時回填保護層，夯填密實保證防水層不受損壞。5.2.2.6框架橋頂進施工為有效地控制線路橫移，減少主體頂進時對既有線的橫向推移，保證行車安全，在橫抬梁與主體頂上要設(shè)滑道?；啦捎貌垆?，滑道內(nèi)必須涂滿黃油。安裝頂鐵時，應(yīng)與頂力軸線一致，并與橫梁垂直，應(yīng)做到平、順、直。當(dāng)頂程較長時應(yīng)注意頂鐵的穩(wěn)定，一般4m加橫梁

16、一道。頂進作業(yè)前應(yīng)對主體結(jié)構(gòu)砼強度、線路加固情況、后背及頂進設(shè)備情況、現(xiàn)場液壓系統(tǒng)安裝及試驗情況、觀測記錄人員的組織和儀器裝置情況進行檢查，必須符合要求并經(jīng)監(jiān)理同意后方可頂進。頂進挖土?xí)r，進尺及坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和線路加固情況確定，不宜超挖。頂程每次以0.4m為宜，如條件允許則采用小型機械配合人工開挖，人工裝土翻斗車運輸。挖土工作應(yīng)與觀測人員緊密配合，隨時根據(jù)橋身頂進的偏差情況改進挖土方法；或及時采用調(diào)整千斤頂，涵側(cè)加導(dǎo)向墊塊導(dǎo)體調(diào)整。出現(xiàn)抬、栽頭時，隨時調(diào)整挖土標(biāo)高，加墊支撐物，調(diào)整到設(shè)計高程中線位置。列車通過時嚴(yán)禁繼續(xù)掏土，挖土人員撤離路基開挖面1m以外。頂進全過程指派責(zé)任心強的線路工及看守人

17、員進行巡檢和防護，發(fā)現(xiàn)問題及時報告或就地解決，同時備足線路材料，發(fā)現(xiàn)問題及時整修，保證行車安全。5.2.2.7框架橋頂進施工的糾偏措施5.2.2.7.1在橋涵頂進的前方設(shè)置板樁地錨，用方木撐杠一端頂在錨樁上，另一端頂在I100縱梁上，使線路避免出現(xiàn)較大的橫移。在線路兩外側(cè)軌腰與I100縱梁之間，用方木撐杠支撐以增加整體剛度；同時用頂鎬，以板樁地錨作后背將線路適當(dāng)調(diào)整。另外在鋼筋砼挖孔樁帽梁施工過程中，提前在縱梁放置位置兩側(cè)預(yù)埋廢舊鋼軌頭，待縱梁就位后，在縱梁和鋼軌頭之間加墊硬雜木，以增加架空整體剛度，防治線路側(cè)向橫移。5.2.2.7.2在線路架空時間內(nèi)，尤其是在頂進施工過程中，要加強線路巡檢養(yǎng)

18、護，發(fā)現(xiàn)線路方向及水平發(fā)生變化時，及時采取措施進行整正。5.2.2.7.3頂進過程中，工程管理部技術(shù)人員要準(zhǔn)確掌握箱身頂進的方向和高程，設(shè)置觀測站，頂進過程中及時觀測頂進主體中線及水準(zhǔn)基點，并將觀測數(shù)據(jù)及時匯報項目總工，隨時進行調(diào)整。5.2.2.7.4頂進方向和高程的調(diào)整利用方向墩調(diào)整箱身在空頂階段容易發(fā)生的方向偏差，可設(shè)專人加換左右兩側(cè)與方向墩間的墊鐵，一鎬一調(diào)整。箱身入土后，應(yīng)注意挖土斷面務(wù)求正確，使頂入挖成的土孔要與箱身方向一直，要有專人指揮。避免施工混亂錯挖方向等現(xiàn)象的發(fā)生。箱身方向左右偏差調(diào)整的方法有：增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?、前端左右兩?cè)用挖土或不挖土調(diào)整、在箱身前端加橫向支撐來調(diào)整；

19、 如果頂進主體發(fā)生水平位置偏差，可采用如下方法：糾正箱身“抬頭”的方法：如果兩側(cè)挖土不夠?qū)挘稍趦蓚?cè)適當(dāng)多挖；如果箱身“抬頭”量不大，可把開挖面挖到與箱底面平。糾正箱身“扎頭”的方法（吃土頂進法）：基底土壤松軟時用換填法或打樁法、木支撐支頂、用增加箱身后端平衡重的辦法。6 施工組織管理機構(gòu)及框圖6.1組織機構(gòu)根據(jù)本項目實際情況，計劃安排一個項目部負責(zé)本項目全部施工任務(wù)。我公司程成立了嚴(yán)密的組織機構(gòu)，進行全方位同步管理。設(shè)置2個橋梁作業(yè)隊進行施工。施工組織機框構(gòu)圖見下頁。施工組織機框構(gòu)主要人員表見下頁。擬投入本工程的主要人員表資格后審表4-1人員名稱指定人資歷、職稱及職務(wù)等簡述項目經(jīng)理王澤錄11

20、年工程施工管理經(jīng)驗和8年類似工作經(jīng)歷/一級建造師注冊證書（00090513(）/安全生產(chǎn)考核合格證（交安B（06）G3575）/高級工程師（G3404000526）/項目經(jīng)理總工程師陸國高11年工程施工技術(shù)管理經(jīng)驗和8年類似工作經(jīng)歷/高級工程師（G3404001112）/項目總工程師質(zhì)量負責(zé)人周躍華12年工程施工技術(shù)管理經(jīng)驗和10年類似工作經(jīng)歷/高級工程師（G3404000527）/質(zhì)量檢查證（鐵程檢證第200741044號）/質(zhì)檢負責(zé)人6.2主要人員資歷6.2.1項目經(jīng)理擬投入本工程的主要人員資歷表資格后審表4-21. 一般情況姓名王澤錄年 齡40歲技術(shù)職稱高級工程

21、師職務(wù)項目經(jīng)理本工程擬任職務(wù)項目經(jīng)理工作時間1987年學(xué)歷2004年畢業(yè)于北京交通大學(xué)土木工程專業(yè)（函授）2. 工作經(jīng)歷年份負責(zé)過的主要工程簡述該工程中任職備注1987-1988漯阜鐵路界首至阜陽段見習(xí)生1989-1990徐州樞紐擴建工程技術(shù)員1991-1993新建鐵路寶中線八標(biāo)段技術(shù)員1994-1996京九線阜陽樞紐助理工程師1996-1997合九鐵路引入合肥地區(qū)樞紐工程助理工程師1997-2000新建朔州(神池)至黃驊港鐵路第14標(biāo)段項目隊長2000-2001株六線增建第二線引入貴陽樞紐線下工程和站場軌道工程E標(biāo)段項目經(jīng)理2002-2003新建鐵路隆昌至敘永線瀘州至納溪段工程F合同段項目經(jīng)

22、理2003-2005宣杭鐵路增建第二線工程12標(biāo)段項目經(jīng)理2005-2008新建鐵路西安南京線合肥至南京工程第一標(biāo)段項目經(jīng)理6.2.2總工程師擬投入本工程的主要人員資歷表資格后審表4-21. 一般情況姓名陸國高年 齡37歲技術(shù)職稱高級工程師職務(wù)項目總工程師本工程擬任職務(wù)總工程師工作時間1987年學(xué)歷1992年畢業(yè)于長沙鐵道學(xué)院建筑工程系建筑工程（工業(yè)與民用建筑工程）專業(yè)2. 工作經(jīng)歷年份負責(zé)過的主要工程簡述該工程中任職備注1992-1992合九鐵路合肥至高河埠段見習(xí)生助理工程師1993-1996京九線阜陽樞紐助理工程師1997-2000新建朔州(神池)至黃驊港鐵路第14標(biāo)段工程部長2000-2

23、001株六線增建第二線引入貴陽樞紐線下工程和站場軌道工程E標(biāo)段項目總工程師2002-2003新建鐵路隆昌至敘永線瀘州至納溪段工程F合同段項目總工程師2003-2005宣杭鐵路增建第二線工程12標(biāo)段項目總工程師2005-2008新建鐵路西安南京線合肥至南京工程第一標(biāo)段項目總工程師6.2.3質(zhì)量負責(zé)人擬投入本工程的主要人員資歷表資格后審表4-21. 一般情況姓名周躍華年 齡44歲技術(shù)職稱工程師職務(wù)項目質(zhì)檢負責(zé)人本工程擬任職務(wù)質(zhì)檢負責(zé)人工作時間1983年學(xué)歷2005年畢業(yè)于中南大學(xué)土木工程專業(yè)（函授）2. 工作經(jīng)歷年份負責(zé)過的主要工程簡述該工程中任職備注1983-1986新建阜淮鐵路見習(xí)生技術(shù)員19

24、87-1988漯阜鐵路界首至阜陽段技術(shù)員1989-1990徐州樞紐擴建工程質(zhì)檢工程師1991-1993新建鐵路寶中線八標(biāo)段質(zhì)檢工程師1994-1996京九線阜陽樞紐質(zhì)檢工程師1996-1997合九鐵路引入合肥地區(qū)樞紐工程質(zhì)檢負責(zé)人1997-2000新建朔州(神池)至黃驊港鐵路第14標(biāo)段質(zhì)檢負責(zé)人2000-2001株六線增建第二線引入貴陽樞紐線下工程和站場軌道工程E標(biāo)段質(zhì)檢負責(zé)人2002-2003新建鐵路隆昌至敘永線瀘州至納溪段工程F合同段質(zhì)檢負責(zé)人2003-2005宣杭鐵路增建第二線工程12標(biāo)段質(zhì)檢負責(zé)人2005-2008新建鐵路西安南京線合肥至南京工程第一標(biāo)段質(zhì)檢負責(zé)人7 勞動力組織及進場計

25、劃若中標(biāo)，我公司將組織從事過類似工程作業(yè)的人員負責(zé)本項目施工。根據(jù)合同要求，配備符合資歷要求的人員上崗，主要管理人員和工人均為我公司職工，可以保證工程施工期間的勞動力供應(yīng)。人員進場計劃先派有關(guān)技術(shù)人員進駐，開展技術(shù)工作及現(xiàn)場的臨時工程，其余人員按施工進度計劃分批進場。主要管理人員乘坐公司汽車到達工地，其他施工人員可先乘坐火車再轉(zhuǎn)乘汽車到達工地。8 主要物資、設(shè)備供應(yīng)及進場計劃主要物資、設(shè)備進場，根據(jù)工程進度和工期要求，分期分批進入現(xiàn)場，并依據(jù)情況變化隨時加以調(diào)整。我們將配備專業(yè)物資人員，按總工期目標(biāo)及工程進度安排，按照公司物資管理細則規(guī)定嚴(yán)格制定物資材料的采購、貯存、供應(yīng)計劃，如期供應(yīng)。三材進

26、場全部采用汽車運輸，架空設(shè)備采用軌道車運輸。并提前做好調(diào)查，對供貨方進行評價，做到貨比三家，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，提前做好原材料的驗收復(fù)試工作，堅決杜絕不合格原材料進場和使用。9 主要施工機械設(shè)備及檢測、試驗儀器儀表配置及進場計劃若我公司中標(biāo)，主要機械設(shè)備7天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，小型機械設(shè)備采用汽車運輸場，大型設(shè)備采用軌道車。試驗、檢測儀器、儀表配備在施工準(zhǔn)備階段到位，混凝土施工通過砼輸送泵輸送，連續(xù)灌筑。 10 工期目標(biāo)及保證措施：10.1工期目標(biāo)本項目工期目標(biāo)為2009年10月31日完工。10.2保證工期的措施；“時間是生命，工期是效益和信譽”，為使該項目能按合同工期建成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下

27、列措施：10.2.1成立組織機構(gòu)，做好施工準(zhǔn)備一旦中標(biāo)，迅速調(diào)派精兵強將，成立組織機構(gòu)，配備充足的人力、物力、設(shè)備、財力等資源，組織施工隊伍迅速進點，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。盡快做好施工準(zhǔn)備工作，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征租地拆遷手續(xù)，主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門支持，將統(tǒng)籌安排施工進度，實行動態(tài)管理，確保工期。10.2.2科學(xué)組織施工生產(chǎn)，調(diào)度高效運轉(zhuǎn)，實施網(wǎng)絡(luò)計劃控制，按合同和投標(biāo)施工組織要求，及時編制實施施工組織設(shè)計和重點、難點工程施工方案，報監(jiān)理工程師審批。結(jié)合現(xiàn)場情況，不斷進行改進、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設(shè)備、工期安排等更趨合理和完善。10.2.3我項目部會積極與鞏義

28、市有關(guān)部門進行聯(lián)系，搞好與周邊居民的關(guān)系，盡力獲得他們的支持和配合，為我們的工作創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。10.2.4我單位對勞動力實行動態(tài)管理，依靠科學(xué)手段使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。項目部將施工隊伍管理和勞動紀(jì)律，作為凝聚我隊伍作戰(zhàn)能力的一項舉措。10.2.5作好物資設(shè)備管理供應(yīng)和后勤保障工作，及時總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高工作效率，以確保按期完工。10.2.6正確處理質(zhì)量、安全和進度的關(guān)系，在保證質(zhì)量和安全的前提下保證工期。10.2.7相應(yīng)的承諾、獎罰制度。我方承諾將按照合同指定的工期，按時完成施工任務(wù)，并且我方愿意接受合同條款所規(guī)定的工期延期獎罰措施。同時對內(nèi)執(zhí)行公司項目管理制度和獎罰制度，將工期完成情況

29、作為合同獎罰條件和考核負責(zé)人業(yè)績內(nèi)容之一。對各專業(yè)作業(yè)隊實行定額定工期包干制，以經(jīng)濟獎罰制度為激勵機制，確保施工隊伍同心協(xié)力保工期，達到顧客滿意。10.3工程進度計劃和個分部分項工程施工作業(yè)安排本項目預(yù)計工期為2009年4月至2009年10月。為保證按時完成工程，計劃將工程分為四個階段進行：第一階段：6月中旬完成施工準(zhǔn)備，開挖工作坑、制作后背墻與后背樁、完成挖孔樁施工等主要工序。 第二階段：8月下旬完成框架橋預(yù)制、線路架空、頂進設(shè)備進場調(diào)式完畢進行試頂作業(yè)。第三階段：9月下旬完成框架橋頂進作業(yè)、框架橋現(xiàn)澆段施工、恢復(fù)線路。第四階段：10月下旬完成框架橋附屬工程、拆除架空設(shè)備、對線路進行養(yǎng)護等其

30、他剩余工程量后組織竣工驗收。10.4 施工進度橫道圖（見下頁）11 質(zhì)量目標(biāo)及保證措施、質(zhì)量管理機構(gòu)及保證體系、預(yù)防和控制質(zhì)量通病的措施11.1質(zhì)量目標(biāo)本項目質(zhì)量目標(biāo)為達到國家或鐵道部現(xiàn)行的 工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗收合格率達到100%。11.2保證工程質(zhì)量措施11.2.1執(zhí)行質(zhì)量崗位逐級負責(zé)制按質(zhì)量保證體系要求，從項目總工程師到各級技術(shù)負責(zé)人實行質(zhì)量崗位責(zé)任制，從施工方案、施工工藝、技術(shù)措施上確保達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)上對質(zhì)量負責(zé)。并積極采用和推廣先進的施工工藝和科技成果，開展技術(shù)攻關(guān),不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。對質(zhì)量通病我們將根據(jù)以往施工經(jīng)驗和教訓(xùn)，堅持預(yù)防為主,消滅事故隱患。分部、分項工程開工

31、前由工程技術(shù)部負責(zé)，進行分層次的書面技術(shù)交底、交施工方案、交施工工藝、交設(shè)計總圖交質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，交安全措施。形成施工程序化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量規(guī)格化，使每個參加施工的人員做到目標(biāo)明確，心中有數(shù)。 對各道工序開工前、開工后、工序完成后都應(yīng)嚴(yán)格遵照本合同規(guī)定的“技術(shù)規(guī)范”要求經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后才能實施操作，未經(jīng)檢查不能進入下道工序作業(yè)。對氣溫、環(huán)境、濕度有特殊要求的施工工序一定要按技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師現(xiàn)場指導(dǎo)要求嚴(yán)格辦理，確保施工質(zhì)量。11.2.2技術(shù)保證措施11.2.2.1對框架橋就位后的回填，填料須按設(shè)計選用并經(jīng)監(jiān)理同意，使用輕型夯實機器進行兩側(cè)對稱施工。挖孔樁施工前要制訂詳細的施工技術(shù)措施，對

32、施工隊伍要進行技術(shù)交底，并且要熟悉鐵路“安規(guī)”，嚴(yán)格按施工工藝和操作規(guī)程進行，嚴(yán)防塌孔發(fā)生。圬工材料必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，砼要盤盤過稱，對施工配合比計量嚴(yán)格把關(guān)。主體均采用鋼模，并嚴(yán)格按建筑尺寸放樣施工，對于立模、振搗、拆模等主要環(huán)節(jié)，項目部組織技術(shù)人員搜集數(shù)據(jù)進行分析，不斷改進工藝，保證砼內(nèi)實外光，強度達到設(shè)計要求。重復(fù)使用的模板要清理整修，始終保持原有形狀。實行責(zé)任掛牌制，并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。11.2.2.2 砼外觀質(zhì)量保證措施砼施工對每道工序都嚴(yán)格控制，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行施工。鋼模板使用前模板打磨，除銹，清洗要徹底，并在立模前試拼，保證接縫平順、嚴(yán)密不漏

33、漿，無錯臺，同時加強支撐，防止變形。進行配合比試驗，確定最佳配合比嚴(yán)格控制砂石料、水泥質(zhì)量，達不到規(guī)范要求的不準(zhǔn)進場。澆筑混凝土前，必須對模板進行檢查，達到要求后才能進行澆筑；在澆筑過程中，派專人在現(xiàn)場測量砼質(zhì)量，隨時檢驗砼的坍落度，達不到設(shè)計要求的堅決退掉，現(xiàn)場施工人員要做到盡職盡責(zé)，保證混凝土的澆筑厚度，砼振搗安排經(jīng)驗豐富的振搗人員，做到不漏振，不過振，并派人在模板外側(cè)檢查，發(fā)現(xiàn)情況及時處理，按試驗室檢測試塊強度符合規(guī)范要求后才能拆模；設(shè)專人做好對混凝土養(yǎng)護，對施工隊伍作現(xiàn)場交底做好對成品半成品的防護。11.2.3相應(yīng)的承諾、獎罰制度。我方承諾將按照合同指定的質(zhì)量要求完成施工任務(wù)，并且我方

34、愿意接受合同條款所規(guī)定的質(zhì)量問題獎罰措施。對內(nèi)公司執(zhí)行工程質(zhì)量獎懲制度,按內(nèi)部承包合同及項目法實施管理辦法執(zhí)行。11.3質(zhì)量管理機構(gòu)及保證體系11.3.1質(zhì)量管理機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長、總工程師為副組長，質(zhì)檢工程師、施工隊長、技術(shù)主管參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。積極組織開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量。質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理部中心試驗室工程技術(shù)部物資設(shè)備部各施工隊各工班項目經(jīng)理總工程師質(zhì)檢工程師質(zhì)安部部長專業(yè)工程師測量工程師試驗工程師材料工程師質(zhì)量安全部各施工隊長專職質(zhì)檢員各工班班長兼職質(zhì)檢員11.3.2質(zhì)量保證體系我公司具有完善的質(zhì)量管理體系，可確保本項目嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)

35、行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，在公司全員中樹立“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的精品意識，大力推廣應(yīng)用新的科學(xué)技術(shù)，采用先進的技術(shù)和工藝及科學(xué)的管理方法，合理安排施工程序，確保該工程優(yōu)質(zhì)高速低耗地完成，最終為顧客創(chuàng)造最優(yōu)工程，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。質(zhì)量保證體系框圖見下頁。質(zhì)量保證體系框圖 質(zhì)量執(zhí)行小組質(zhì)量管理小組組長 項目經(jīng)理副組長 項目總工組長 工班長副組長 副工班長以班為單位的工班全員各職能部門負責(zé)人質(zhì) 量 員11.4 預(yù)防和控制質(zhì)量通病11.4.1 重點項目質(zhì)量控制根據(jù)工程特點，編制科學(xué)的施工組織設(shè)計，制訂施工作業(yè)指導(dǎo)書，有計劃的開展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高技術(shù)人員和施工員掌握新技術(shù)、新工藝的能力。成立QC攻關(guān)小組，加

36、強科技投入和科技攻關(guān)力度，確保重大項目有實質(zhì)性突破。 提高機械化施工裝備水平，降低工人勞動強度，減少手工操作隨意性大的影響。重視試驗室建設(shè)，建立科學(xué)先進的試驗檢測、監(jiān)控手段。重點項目質(zhì)量控制流程圖否申請開工人員培訓(xùn)、持證上崗技術(shù)交底、明確操作規(guī)程及質(zhì)量要求制訂施工作業(yè)指導(dǎo)書，并組織施工對施工過程連續(xù)監(jiān)控及時反饋工程質(zhì)量檢查是否合格是質(zhì)量評定材料到場并檢驗合格、機械設(shè)備運轉(zhuǎn)正常11.3.4.2質(zhì)量缺陷修復(fù)；一旦中標(biāo)，我方成立的項目部將嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)施工，一旦出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，我方將啟動質(zhì)量事故應(yīng)急預(yù)案，由項目部組成有關(guān)人員對質(zhì)量缺陷進行評估，確認事故為我方責(zé)任后，向業(yè)主及監(jiān)理單位報請補救

37、措施，確保工程交工后安全、順利的使用。11.3.4.3質(zhì)量保修；百年大計，質(zhì)量第一，我們將嚴(yán)格按照施工設(shè)計文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范組織施工，健全質(zhì)量保證體系，按省級優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)進行目標(biāo)管理。我方承諾在合同規(guī)定的保修期內(nèi)履行國家出臺的關(guān)于保修的有關(guān)內(nèi)容的規(guī)定。11.3.4.4質(zhì)量回訪由單位領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員組成工程質(zhì)量回訪小組。在保修期內(nèi)定期（或不定期）對工程質(zhì)量進行回訪，向建設(shè)單位征求對工程質(zhì)量的意見，并深入現(xiàn)場了解實際使用效果，解決工程質(zhì)量問題。11.3.4.5工程保修在保修期內(nèi)，根據(jù)回訪中發(fā)現(xiàn)的問題，如屬施工原因造成的質(zhì)量問題，我們將無償實行保修。如屬設(shè)計或使用不當(dāng)造成的質(zhì)量問題，我們將全力協(xié)

38、助建設(shè)單位解決并提供技術(shù)服務(wù)。12 安全目標(biāo)及保證措施、安全管理機構(gòu)及保證體系12.1安全目標(biāo)消滅人身重傷以上、鐵路交通施工一般D類以上、機械大事故。12.2保證安全措施12.2.1施工用電安全嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝接零、接地，不合格的電氣器材嚴(yán)禁使用。庫房重地等嚴(yán)格煙火。12.2.1.1現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零，室內(nèi)外照明燈具離地面應(yīng)有一定的安全距離。12.2.1.2配電箱、開關(guān)箱：使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，配電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外

39、殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。配電箱要加鎖并設(shè)專人負責(zé)。12.2.1.3架空線：場內(nèi)架空線必須要專門設(shè)計并設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線離地應(yīng)滿足用電安全距離，確保用電安全。12.2.1.4接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿、終端桿、總箱和分配箱等必須有重復(fù)接地。12.2.1.5用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。12.2.2機械設(shè)備安全施

40、工現(xiàn)場所使用的施工機械和設(shè)備等必須事先經(jīng)專職人員進行檢查、維修、保養(yǎng)，確保良好。各技術(shù)工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方可上崗，杜絕違章作業(yè)。大型機械的保險、限位裝置、防護報警器等必須齊全可靠。駕駛、指揮人員持證上崗，必須按規(guī)程要求進行操作，駕駛員應(yīng)作好例行檢查和保養(yǎng)記錄。各類安全裝置的防護罩、蓋等要安全可靠。機械與輸電線路須按規(guī)定保持安全距離。作業(yè)時，機械停放穩(wěn)固，臂桿幅度批示器靈敏可靠。電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。各類機械配掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。嚴(yán)格執(zhí)行定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔、潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴(yán)禁機械設(shè)備超負荷使用、帶病

41、運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修等。機械設(shè)備夜間作業(yè)須有充足的照明，夜間施工有良好的照明設(shè)備。12.2.3防火安全建立經(jīng)理部、施工隊、班組三級防火責(zé)任制，明確職責(zé)。重點部位如倉庫、木工車間等配置相應(yīng)的消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。施工現(xiàn)場用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，防止發(fā)生電器火災(zāi)。焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品應(yīng)有一定的安全距離，確保施工安全。12.2.4地下管線等保護措施在施工前，摸清地下管道、管線分布情況，在施工范圍內(nèi)開挖探坑進行勘查，發(fā)現(xiàn)地下管道、管線后立即采取安全的保護措施，并與有關(guān)單位聯(lián)系，施工過程中配合產(chǎn)權(quán)單位改移管線或就地保護。12.3安全管理機構(gòu)及安全保證

42、體系12.3.1安全管理機構(gòu)為實現(xiàn)安全目標(biāo)，本項目建立三級安全管理體系，設(shè)立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全部，配備專職安檢工程師；施工隊設(shè)立以隊長為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)制定施工安全技術(shù)措施和方案，經(jīng)常對全員進行遵章守紀(jì)的安全教育，提高和增強安全意識，建立、完善各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級管理人員的責(zé)權(quán)，抓好逐級負責(zé)制的落實。12.3.2安全保證體系建立健全安全保證體系，組織安全工程師經(jīng)常研究項目安全生產(chǎn)工作，多下現(xiàn)場，多發(fā)現(xiàn)問題，及時消除隱患

43、。公司、項目部、施工隊伍要簽訂安全承包合同，做到安全保證全員參與。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以確保既有線行車安全為重點，防止一切責(zé)任事故，做到安全零缺陷；杜絕責(zé)任行車特別重大事故，杜絕責(zé)任旅客列車險性及以上事故，杜絕道口責(zé)任重大傷亡事故，杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故，杜絕責(zé)任交通特大、重大事故，杜絕責(zé)任職工死亡事故。為確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)，本項目工程施工安全管理必須嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法建設(shè)工程安全管理條例、鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定、施工安全協(xié)議規(guī)定，同時執(zhí)行公司GB/T28001安全管理體系文件，包括各種機械使用用安全防護措施、架

44、空頂進和搶險應(yīng)急救援措施土方坍塌應(yīng)急預(yù)案特種設(shè)備應(yīng)急預(yù)案等安全應(yīng)急預(yù)案和措施。 安全保證體系框圖見下頁。安全保證體系框圖安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全檢查安全控制安全工作體系安全教育安全責(zé)任制日常檢查專業(yè)檢查定期檢查規(guī)范生活環(huán)境規(guī)范施工作業(yè)規(guī)范現(xiàn)場設(shè)施規(guī)范生產(chǎn)管理安全質(zhì)量檢查部項目部安檢室工班兼職安全員實現(xiàn)安全生產(chǎn)安全技術(shù)培訓(xùn)上崗前安全教育系統(tǒng)安全教育提高安全教育安全管理制度安全獎懲條例安全技術(shù)措施獎罰兌現(xiàn)建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地提高預(yù)測預(yù)防能力消除事故隱患13 文明施工、現(xiàn)場管理及勞動保護等措施一旦中標(biāo)， 我公司承諾開展創(chuàng)建文明工地活動，并重點從環(huán)境保護、水土保持、文物保護以及對生產(chǎn)工人及農(nóng)民工約束等方面開展。1

45、3.1環(huán)境保護是我國一項基本國策，我公司將與當(dāng)?shù)孛芮信浜希J真執(zhí)行環(huán)境保護“三同時”制度，做到環(huán)保、水土保持措施與工程本體同步實施，確保在施工期間對周圍環(huán)境影響最小化，嚴(yán)格控制施工過程，努力減少污染。13.1.1建立健全環(huán)境保護體系成立以項目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護及文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定量的環(huán)保實施人員和技術(shù)人員，認真學(xué)習(xí)環(huán)保及文明施工知識，共同搞好環(huán)保及文明施工工作。13.1.2環(huán)境目標(biāo)環(huán)境目標(biāo)：污水排放執(zhí)行當(dāng)?shù)匾?；減少揚塵對環(huán)境的污染和危害；施工噪聲達到當(dāng)?shù)匾螅还腆w廢棄物分類排放,逐步實現(xiàn)無害化、減量化、資源化、13.1.3環(huán)保措施及方案本項目施工期間，我們將嚴(yán)格遵守有關(guān)國家、省和地

46、方環(huán)境保護法規(guī)和公司ISO14001環(huán)境管理體系文件, 制定本項目完善的環(huán)保、水保措施和環(huán)境風(fēng)險控制措施并加以實施，對施工生活污水、固體廢棄物、塵土以及噪音進行有效控制，確保施工場地、料場、水源保護區(qū)、公眾聚集場所等地的環(huán)境不受粉塵、噪聲、廢水、固體廢棄物影響，施工營地、料場、臨時租用地、便道等工后及時平整恢復(fù)植被或復(fù)耕，確保最終實現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)，達到各方滿意。13.1.3.1垃圾及污水處理首先，應(yīng)調(diào)查施工現(xiàn)場附近是否有集中飲用水源，設(shè)置固定垃圾存放場地，要有防止水質(zhì)惡化、防止污染措施。垃圾實行分類排放，由專人管理，定期按當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求進行處置，生活污水設(shè)沉淀池處理后排放，并不定期清理沉淀池作無

47、害化處理。13.1.3.2塵土處理施工便道及施工現(xiàn)場可根據(jù)施工季節(jié)采取相應(yīng)措施，在干燥季節(jié)施工時，施工現(xiàn)場采用灑水車進行灑水濕潤以防揚塵。碴、土等散裝物裝載時，應(yīng)拍平壓實，不準(zhǔn)超載，必要時覆蓋氈布，減少遺灑，減少運輸揚塵。13.1.3.3噪聲控制大型機械的安置盡量遠離居民區(qū)，合理安排施工時間，減少夜間工作時間，采取適當(dāng)?shù)母袈暣胧?，降低噪聲對環(huán)境和周圍相關(guān)方的影響。13.1.3.4固體廢棄物處置對本項目施工及生活產(chǎn)生的生活垃圾、建筑垃圾設(shè)置堆放場所，按當(dāng)?shù)匾?guī)定分類處置或回收利用。不得隨意亂拋污染環(huán)境。13.2施工營地建設(shè)施工生活區(qū)及施工料場的選擇應(yīng)注意以下幾點：盡量少占土地；不妨礙當(dāng)?shù)亟煌?；注?/p>

48、做好冬季防凍措施；保護好當(dāng)?shù)氐乃O(shè)施；材料場物料堆碼整齊，做好防護，設(shè)排水溝防止風(fēng)雨侵蝕；施工機械檢修地、油料存放地、對地面做好防護、做好廢油收集工作、減少跑、冒、地、漏，防止污染地表水體；營地附近生活衛(wèi)生問題，包括院子、宿舍、廚房、廁所等；13.3環(huán)保管理本項目將環(huán)境管理工作納入日常管理工作，設(shè)專職環(huán)保管理人員，嚴(yán)格按環(huán)保措施實施,在施工場界明顯位置設(shè)公告牌。按當(dāng)?shù)匾笞龊铆h(huán)保日常監(jiān)督檢查。 13.4文物保護文物是國家的財富，在進入施工現(xiàn)場前，對參加施工人員進行有關(guān)教育。施工中，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)文物，立即報告有關(guān)部門，并做好現(xiàn)場保衛(wèi)和防護工作。由經(jīng)理部辦公室負責(zé)具體業(yè)務(wù)工作。13.5保證現(xiàn)有道路交

49、通暢通的措施。13.5.1保護既有道路交通設(shè)施，施工車輛行駛時嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，做到文明駕駛。13.5.2施工車輛運輸嚴(yán)禁超載，車輛所運建筑垃圾及土方均嚴(yán)密覆蓋，防止大體積物體跌落影響其他車輛行駛。13.6文明施工管理為實現(xiàn)文明施工，樹立公司“干一項工程，樹一座豐碑，拓一片市場，交一方朋友”的良好形象，特制訂以下措施： 13.6.1嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范的要求進行施工。 13.6.2開展文明施工競賽活動、規(guī)范現(xiàn)場管理，實行獎懲制度。 13.6.3派有經(jīng)驗的專人協(xié)調(diào)周圍的關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，土方運輸時進行覆蓋，避免塵土拋灑飛揚；施工場地做到工完料盡。13.6.4施工前主動與主管部門，建設(shè)

50、單位等部門共同制訂在施工期間保證鐵路設(shè)施、維護交通安全暢通的協(xié)議，接受鐵路、公路、交通、社會等部門的監(jiān)督，積極推動兩個文明建設(shè)。 13.6.5施工人員駐地實行標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，統(tǒng)一配備生活、衛(wèi)生設(shè)施，認真開展愛國衛(wèi)生運動，接受當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門的監(jiān)督檢查。13.6.6施工場地平整，材料設(shè)備堆放整齊有序，標(biāo)志齊全、醒目。在施工現(xiàn)場，必須做到工完場清，按原標(biāo)準(zhǔn)迅速恢復(fù)被破壞的設(shè)施。 13.6.7加強施工生產(chǎn)的環(huán)境保護工作，最大限度減少對施工環(huán)境和綠化生態(tài)體系的破壞。積極參加義務(wù)植樹造林活動。 13.6.8建設(shè)文明工地，采取有效措施，消除施工污染。對建筑垃圾等要及時清理，并運往當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點。14

51、確保既有線安全的方案及措施14.1確保既有線行車的安全措施；既有線施工時，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部及鄭州鐵路局有關(guān)既有線施工的有關(guān)規(guī)定，確保既有線的行車安全是施工過程中擺在第一位的任務(wù)。14.2確保既有線施工安全的組織實施：14.2.1實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和崗位責(zé)任制，對自己分管的項目，一定要親自研究方案，布置實施計劃，親自抓好進度、安全管理工作，親自指揮大型施工，特別是架空線路、框架橋頂進，親自督促做好施工中的協(xié)調(diào)配合工作，正確處理可能出現(xiàn)的各種矛盾。14.2.2本項目施工要以項目公司主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，公司總工為副組長，現(xiàn)場項目經(jīng)理為組員組成相應(yīng)的組織機構(gòu)。小組負責(zé)本段內(nèi)確保

52、既有線施工安全的方案審查，對上呈報組織落實措施，項目經(jīng)理部設(shè)專職安全負責(zé)人。14.3建立確保既有線施工安全的“卡死制度”：14.3.1未經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)、鐵通及行車運輸部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。14.3.2沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下通信、信號電纜、水管線等隱蔽設(shè)施沒有查明并采取保護措施不準(zhǔn)施工。14.3.3與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員等未經(jīng)過培訓(xùn)考試并未取得合格證的人員不準(zhǔn)上崗。14.3.4慢行施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有到車站辦理好施工慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置防護的

53、不準(zhǔn)開工。14.3.5既有線下橋涵頂進施工，沒有審定的線路加固措施和頂進方案，沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂施工安全協(xié)議，不明確各自的安全責(zé)任，不準(zhǔn)進行橫抬梁的架空和頂進作業(yè)。14.3.6在冬雨季施工，要有必要的冬期施工技術(shù)措施或防洪措施，不可盲目施工。14.3.7做好安全教育、安全技術(shù)交底工作，項目部要建立健全安全制度。14.3.8加強防護和線路的檢查維修，加強架空設(shè)備的連接檢查，嚴(yán)防架空設(shè)備連電造成行車信號錯亂。14.4確保施工人員、設(shè)備安全措施；14.4.1在既有線旁施工時，職工、民工上下班集體走行路肩，橫跨線路時，要認真了望，小心火車，不搶道、鉆車、扒車、跳車，嚴(yán)禁從車底下遞送工具材料，

54、休息時嚴(yán)禁用撬棍搭在鋼軌上，嚴(yán)禁坐在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)等危險處所，嚴(yán)禁酒后上班。14.4.2高空作業(yè)，要按高空作業(yè)辦理，絕不可掉以輕心，馬虎從事，要上下互相關(guān)照，做好自我防護，加強自我保護意識。14.4.3頂進施工前工地負責(zé)人應(yīng)進行嚴(yán)密的施工組織安排，對所有參戰(zhàn)人員進行技術(shù)交底及安全教育。14.4.4每個職工都必須遵守下列安全制度：接班前充分休息，嚴(yán)禁飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒時，立即停止其工作。按規(guī)定佩戴安全帽、安全帶、安全繩等安全備品。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，遵守作業(yè)安全制度，不得違章指揮，不準(zhǔn)違章作業(yè)和簡化作業(yè)過程。上班作業(yè)時，嚴(yán)禁赤腳，嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋。沒有專業(yè)考試合格證的人員，嚴(yán)禁從事專業(yè)作業(yè)。14.4.5所有參加施工人員都要嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程進行施工，對使用各種機械和用電、接電線等一定要有專業(yè)技術(shù)工人進行操作。14.4.6機械設(shè)備要有防護設(shè)施，配電箱上鎖，各個電器開關(guān)均要設(shè)一閘一箱一鎖，切實采取防雨防水措施。14.4.7框架橋頂進施工前要與有關(guān)部門聯(lián)系，調(diào)查摸清電纜、管路等設(shè)施的走向、管徑，采取預(yù)防措施，防止在施工中可能挖（推）斷電纜、管路等。14.4.8在頂進過程中，當(dāng)