7高墩翻模施工安全專項施工方案(專家論證正式稿)

1、XXXX改擴(kuò)建公路（二期）工程高墩翻模施工安全專項施工方案工程名稱：XXXX 改擴(kuò)建公路（二期）工程編 制 人：主 管：編制單位：中交 XXXX工程局 XXXX改擴(kuò)建公路（二期）工程項目經(jīng)理部編制日期：2017.10XXXX改擴(kuò)建公路（二期）工程高墩翻模施工安全專項施工方案目錄1. 工程概況 11.1 工程概述 11.2 工程地質(zhì)、水文、氣候情況 . 11.3 施工特點分析 42. 編制說明 42.1 編制依據(jù) 42.2 編制原則 53. 施工計劃 53.1 進(jìn)度計劃 53.2 人員配備計劃 63.3 機(jī)械計劃 63.3.2 汽車吊性能 74. 施工工藝技術(shù) 154.1 變截面實心方墩施工工藝

2、. 154.2 質(zhì)量保證措施及控制要點. 265. 施工安全保證措施 275.1 施工危險源辨識、危害因素分析 . 275.2 施工安全技術(shù)應(yīng)對措施 . 295.3 施工安全管理制度 325.4 應(yīng)急處置措施 325.5 應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場急救措施. 345.6 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施. 376. 組織保障 376.1 項目安全管理組織結(jié)構(gòu) . 376.2 安全管理人員崗位職責(zé) . 387. 勞動力計劃 407.1 項目管理人員 407.2 特種作業(yè)人員 417.3 人員培訓(xùn)計劃 418. 方案編審情況 429. 計算書及相關(guān)圖紙 42中交 XXXX工程局有限公司1XXXX改擴(kuò)建公路（二期）工程高

3、墩翻模施工安全專項施工方案1. 工程概況1.1 工程概述項目位于 XXXX鎮(zhèn)，全長 24.3km，道路等級：新建段 K0+000 K10+543（二級公路） ；改建段 K10+543 K13+960（ 三級公路）、 K13+960K18+200（四級公路）、K18+200K21+750（通鄉(xiāng)公路）、 K21+750K22+52（0 四級公路）；支線段 K0+000-K1+80（0 通鄉(xiāng)公路）。本項目橋梁全長 3253m/24座，預(yù)應(yīng)力簡支 T梁橋 20 座，預(yù)應(yīng)力 小箱梁橋 2座，現(xiàn)澆小箱梁橋 2 座。依據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 ，高度不小于 40m墩柱施工 需進(jìn)行專家論證，本項目高墩（變截

4、面實心變截面實心方墩）共 12 個，分別位于福田 1 號大橋、攤子上大橋、南崗大橋。其墩柱高度分 別如下：高墩分布及墩柱高度表橋名部位高度（ m）部位高度（ m）部位高度（ m）福田 1 號橋2#-141.163#-151.544#-152.62#-241.383#-251.774#-252.8南崗大橋3#-147.54#-148.73#-247.94#-249.0攤子上大橋3#-140.63#-240.91.2 工程地質(zhì)、水文、氣候情況1.2.1 地形地貌 本項目地形地貌總體上為深丘中谷地貌， 丘體砂泥巖差異風(fēng)化形 成丘陵臺地及流水侵蝕下切形成丘間谷地等微地貌。1.2.2 水文氣象情況 測區(qū)

5、內(nèi)地下水類型主要受第四松散巖類型孔隙潛水， 碎屑巖類孔 隙裂隙水兩類， 地下水補(bǔ)給主要受大氣降水補(bǔ)給。 施工區(qū)域內(nèi)涉及水 系為大漕河。XXXX鎮(zhèn)屬亞熱帶溫濕氣候，日照充足，雨量充沛，平均氣溫在18-18.3 。多年平均降雨量為 1154.9mm，集中在夏季 5-9 月份。1.2.3 地質(zhì)情況本項目地質(zhì)表層為粉質(zhì)粘土，厚度約 2-4m 不等，下部多為粉砂 質(zhì)泥巖及砂巖，其具體地層結(jié)構(gòu)如下表所示。典型地質(zhì)剖面圖中交 XXXX工程局有限公司51.2.4 周邊環(huán)境及建筑物保護(hù)措施本項目起于高村茶店子，與縣道 XE21順接，逐漸爬坡至小河、XXXX改擴(kuò)建公路(二期)工程高墩翻模施工安全專項施工方案顯靈寺

6、、羅坡止于騎龍村， 與玉蘭山公路相接。沿線既有道路通行流 量少，無鐵路、高速等通過，多為村道，沿線建筑物較少，福田 1 號 橋跨越 Y424 鄉(xiāng)道，福田 2 號橋、攤子上大橋跨機(jī)耕道。福田 1#大橋、南崗大橋、攤子上大橋周邊房屋最高為兩層建筑， 在起重設(shè)備塔吊范圍以下， 另周邊竹林及樹木在施工前， 塔吊旋轉(zhuǎn)半 徑范圍內(nèi)均應(yīng)砍伐完成，無遮擋，保證視線通視。1.3 施工特點分析(1)施工便道修筑難度大 橋梁位于山嶺重丘地區(qū)，多為跨沖溝位置，便道修筑難度大，修 筑質(zhì)量要求高。(2)橋梁高墩施工難度大。 變截面實心變截面實心方墩最大墩高 52.8m，采用模板塔吊(汽 車吊輔助)提升、 砼輸送泵分節(jié)段澆

7、筑砼的施工方法。材料運(yùn)輸需用 塔吊，翻模施工難度和安全風(fēng)險高。2. 編制說明2.1 編制依據(jù)2.1.1 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) XXXX改擴(kuò)建公路(二期)工程施工組織設(shè)計 ； XXXX改擴(kuò)建公路(二期)工程施工圖設(shè)計 ； XXXX改擴(kuò)建公路(二期)工程地質(zhì)勘察報告 ； 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 (GB50204-2015)； 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ F90-2015 )； 建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范 ( GB50656-201)； 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 ( JGJ130-2011)； 建筑施工臨時支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范 ( JGJ300-2013)； 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程

8、( JGJ33-2012)； 建筑施工腳手架安全技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) (GB51210-2016)； 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTG/T F50-2011 )； 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) (JTG F80/1-2004 )； 工程測量規(guī)范(GB 50026-2007)；組合鋼模板技術(shù)規(guī)范 ( GB/T50214-2013)；施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 ( JGJ46-2005)；生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則 (GB/T29639-2013)；建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 ( JGJ80-2016)；建筑施工臨時支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范 ( JGJ300-2013)； 建筑施工外掛防護(hù)架安全技術(shù)規(guī)

9、程 (DBJ/T50-087-2016 )； 建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范 ( JGJ276-2012)； 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險性較大的分部分項工程安全管理的通知 (建辦質(zhì) 201739 號)；2.1.2 專項規(guī)定公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法 (2016年交通部 9號令、 25 號令)；建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例 (國務(wù)院第 393 號令)； 一航局危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案管理辦 法；關(guān)于印發(fā)起重機(jī)械、 基坑工程等五項危險性較大的分部分項工 程施工安全要點的通知 (建安辦函 201712 號)；2.1.3 四川省和交通部的相關(guān)危大項目的相關(guān)文件等。2.2 編制原則2.2.1

10、 以滿足本工程施工需要為目的，合理配置施工隊伍、機(jī)械 設(shè)備、工程材料等。2.2.2 統(tǒng)籌安排、保證重點、科學(xué)合理的安排施工進(jìn)度，組織連 續(xù)均衡的施工生產(chǎn)，做好工序銜接，確保按工期完成施工任務(wù)。質(zhì)量 合格。3. 施工計劃3.1 進(jìn)度計劃高墩翻模施工工期安排計劃表序號工程名稱開始時間結(jié)束時間備注中交 XXXX工程局有限公司7XXXX改擴(kuò)建公路（二期）工程高墩翻模施工安全專項施工方案1福田村 1 號大橋變截面 實心變截面實心方墩2018年2月 4日2018 年 4 月 24 日2南崗大橋變截面實心變 截面實心方墩2018 年 5 月 11 日2018 年 6 月 29 日3灘子上大橋變截面實心 變截

11、面實心方墩2018年3月 4日2018 年 4 月 17 日3.2 人員配備計劃施工人員根據(jù)現(xiàn)場施工、工期等要求進(jìn)行合理配置，具體見下表：單個橋梁高墩作業(yè)點人員配置序號職務(wù)人數(shù)1管理人員負(fù)責(zé)人1人2技術(shù)主管1人3專職安全員1人4技術(shù)人員2人5質(zhì)檢人員1人6測量人員2人7操作人員班組長1人8起重人員2人9電焊工2人10鋼筋工8人11模板工8人12混凝土工、普工8人3.3 機(jī)械計劃3.3.1 高墩墩柱施工主要機(jī)械配置見下表單個橋梁高墩作業(yè)點主要機(jī)械設(shè)備配置序號名稱規(guī)格單位數(shù)量用途1系梁鋼模板套22蓋梁鋼模板套23變截面變截面實心 方墩鋼模板一套分三節(jié)，每節(jié) 2.5m套44發(fā)電機(jī)50kw臺15電焊機(jī)

12、臺46汽車吊25t輛17塔吊臺38葫蘆5t個89混凝土輸送泵臺110振搗棒50臺811鋼筋彎曲機(jī)臺112鋼筋切割機(jī)臺113鋼筋調(diào)直機(jī)臺13.3.2 汽車吊性能XXXX工程局有限公司9XXXX改擴(kuò)建公路（二期）工程高墩翻模施工安全專項施工方案3.3.3 塔吊性能當(dāng)變截面實心方墩澆筑高度超過 20m時，繼續(xù)采用汽車吊提升作 業(yè)會使安全風(fēng)險大大提高，因此為保證作業(yè)人員及工程實體的安全， 采用固定式塔式起重機(jī)，以福田 1#大橋為例，共設(shè) 3 個塔吊，基礎(chǔ) 采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，位置放在 4#墩往大里程方向左側(cè)（塔吊中心點距 4# 墩 6 米）、3#墩大里程方向右側(cè)（塔吊中心點距 2#墩 6 米）， 2#墩小

13、里程左側(cè)各 1 臺，最高變截面實心方墩高度為 52.8 米，塔吊高度為 60m，模板單片最大重量自重約 1.68t 。擬采用 QTZ80（ 5610）臂長 50m起重機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度 3.75m。固定式塔式起重機(jī)按照福田 1#大橋地質(zhì)情況及地基承載力，采 用整體鋼筋混凝土基礎(chǔ) （見下圖 ） ，對基礎(chǔ)要求：1、基礎(chǔ)下土質(zhì)應(yīng)堅固夯實，根據(jù)土質(zhì)情況選取相應(yīng)的基礎(chǔ)；2、混凝土強(qiáng)度等級不得低于 C30；3、混凝土基礎(chǔ)的深度應(yīng)為 1500mm。中交 XXXX工程局有限公司13XXXX改擴(kuò)建公路（二期）工程高墩翻模施工安全專項施工方案固定式塔式起重機(jī)最終高度約 60 米，所以為保證塔吊安全設(shè)置 兩個附著段，間

14、距 15 米。詳細(xì)見下圖。具體參數(shù)如下：中交 XXXX工程局有限公司12XXXX改擴(kuò)建公路（二期）工程高墩翻模施工安全專項施工方案中交 XXXX工程局有限公司13XXXX改擴(kuò)建公路（二期）工程高墩翻模施工安全專項施工方案XXXX工程局有限公司15基礎(chǔ)配筋XXXX改擴(kuò)建公路（二期）工程高墩翻模施工安全專項施工方案塔吊附著物位置示意4. 施工工藝技術(shù)4.1 變截面實心方墩施工工藝4.1.1 施工工序本工程變截面實心方墩， 最大截面尺寸為： 3.119m × 1.8m , 最 小截面尺寸 2.578m×1.8m，方墩總共 16個，其中超過 40m的 12根 ， 采用模板塔吊（汽車

15、吊輔助）提升、砼輸送泵分節(jié)段澆筑砼的施工方 法。其控制要點如下：（ 1）高墩身拼模施工要制定相應(yīng)的專項施工方案及安全專項方 案要上報審批，并經(jīng)審核批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。（ 2）進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料首先進(jìn)行質(zhì)量檢驗，生產(chǎn)廠家須向 項目部提供該批材料的出廠合格證、 檢驗報告等質(zhì)量保證資料， 由試 驗部門進(jìn)行檢測，合格后方可使用。（3）模板須經(jīng)有資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計，剛度及強(qiáng)度符合規(guī)范要 求。模板總高度 6.75 米，每套 12 塊模板，每次澆筑混凝土 4.5m，中交 XXXX工程局有限公司27平均施工周期 4d。（4）支架搭設(shè)嚴(yán)格按照建筑腳手架規(guī)范要求搭設(shè)，鋼管與 扣件進(jìn)場前應(yīng)經(jīng)過檢查挑選， 所用扣件

16、在使用前應(yīng)清理加油一次， 扣 件一定要上緊，不得松動。翻模施工示意圖安全爬梯搭設(shè)布置圖（5）鋼筋加工前，要分批進(jìn)行力學(xué)性能檢驗，檢驗方法要符合 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 鋼筋的形狀、尺寸應(yīng)按照設(shè)計的規(guī)定進(jìn)行加工 具體施工工藝流程見下圖：4.1.2 承臺處理墩柱施工前對承臺頂面橋墩范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛處理， 鑿毛 采用人工進(jìn)行或鑿毛機(jī)進(jìn)行， 鑿除表面浮漿和松散混凝土層， 用清水 將表面沖洗干凈。利用全站儀測出承臺縱、橫軸線，根據(jù)承臺中心放出墩身邊線， 并在承臺上距墩身 1m的位置彈出墨線，以便用于測量墩身模板的垂 直度。4.1.3 鋼筋加工及安裝鋼筋加工墩身主筋根據(jù)設(shè)計要求， 采用直螺紋套筒連接。

17、 鋼筋直螺紋連接 是通過鋼筋端頭特制的直螺紋和直螺紋連接套咬合形成整體的一種 連接方式。 根據(jù)需要從廠家訂做相應(yīng)直徑的鋼筋直螺紋連接套， 應(yīng)有 產(chǎn)品合格證； 套筒兩端應(yīng)用塑料密封塞扣緊； 包裝箱外應(yīng)標(biāo)明產(chǎn)品名 稱、型號、規(guī)格和數(shù)量、制造日期和生產(chǎn)批號、生產(chǎn)廠名。接頭的性能符合鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程 JGJ-107-96A 級 接頭性能的規(guī)定。鋼筋等強(qiáng)滾軋直螺紋連接標(biāo)準(zhǔn)型鋼筋接頭見下圖鋼筋直螺紋連接施工工藝如下：1 工藝流程鋼筋滾軋直螺紋連接的工藝流程為： 鋼筋原料 砂輪切割機(jī)切 頭 機(jī)械加工（絲頭加工） 套絲加工保護(hù)套 用扭力鉗連接。2 鋼筋下料所加工的鋼筋應(yīng)先調(diào)直后再下料， 切口端面與鋼筋

18、軸線垂直， 被 擠壓變形部分用砂輪切割機(jī)割除，被切割后鋼筋端部必須保證平整。3 鋼筋滾絲加工絲扣的牙形， 螺紋必須與連接套的牙形，螺距一致，有效絲 扣內(nèi)的禿牙部分累計長度小于一扣周長的 1/2 。剝肋滾軋直螺紋的螺 紋制作分為兩個工序， 即鋼筋切削剝肋與滾軋螺紋。 兩道工序在同一 臺設(shè)備上一次完成。工序一：切削剝肋 將機(jī)頭前端的切削刀具按鋼筋規(guī)格相應(yīng)的剝肋光圓尺寸調(diào)整到 預(yù)定位置， 用鎖緊螺母固定， 并應(yīng)在加工工程中經(jīng)常用卡規(guī)檢查剝肋 光圓尺寸，發(fā)現(xiàn)超差應(yīng)及時糾正。剝肋滾絲頭加工尺寸應(yīng)符合28，剝肋直徑 26.7 ±0.2 、螺紋尺寸 M27.6×3、絲頭長度 38、完整絲

19、扣 圈數(shù) 9規(guī)定。絲頭加工長度為標(biāo)準(zhǔn)型套筒長度 1/2 ，其公差為 +2P （P為螺距）。工序二：螺紋滾軋 加工機(jī)頭中換上與需加工規(guī)格相應(yīng)的機(jī)盒及滾輪， 直徑尺寸無須 調(diào)整。以加工完成并檢驗合格的絲頭要加以保護(hù)， 鋼筋一端絲頭戴上 保護(hù)帽，另一端擰上連接套，并按規(guī)格分類堆放整齊待用。（2）鋼筋連接1連接前的準(zhǔn)備：鋼筋連接之前， 現(xiàn)將鋼筋絲頭上的塑料保護(hù)帽 及連接套筒上的塑料密封蓋取下并收回， 檢查鋼筋的規(guī)格和連接套的 規(guī)格一致，并確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損，如有雜物需用鐵 刷清理干凈。2 標(biāo)準(zhǔn)型接頭連接：把鋼筋裝好連接套筒的一端擰到被連接鋼筋 上，然后用長度大于 40cm的扳手將連接的兩

20、根鋼筋擰緊，連接套筒 兩端的外露完整絲扣均不得超過 1扣。鋼筋連接完畢， 隨后立即用油 漆畫上標(biāo)記。3 連接：連接是要確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損。被連接 的連根鋼筋斷面應(yīng)處于連接套的中間位置， 偏差不大于 1 個螺距， 并 用扳手?jǐn)Q緊，使兩鋼筋斷面頂緊。接頭位置宜相互錯開。當(dāng)多根鋼筋的機(jī)械街頭位于不大于35 倍鋼筋直徑范圍內(nèi)時， 視為接頭處于同一連接范圍， 該范圍內(nèi)有接頭的 受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面的百分率不宜超過 50%。4 其他鋼筋連接a、箍筋用扎絲進(jìn)行綁扎，末端應(yīng)向內(nèi)彎曲。b、防裂鋼筋網(wǎng)片采用綁扎方式連接。c、鋼筋在場地上加工好后用吊車送至墩身上后再進(jìn)行綁扎。（3）鋼筋安裝

21、主筋安裝前首先在上一節(jié)墩頂及四周搭設(shè)管架， 鋼管架用來防止 主筋傾斜和設(shè)置工作平臺及防墜落，鋼管架直徑采用 4.8cm，鋼管 架搭設(shè)間距 90cm× 140cm，箍筋安裝完成后拆除墩頂鋼管架，鋼管架 底部鋼筋與墩身主筋焊接起來以防止施工過程鋼管架滑移， 鋼管架頂 部的鋼管上首先標(biāo)出主筋的間距， 28 主筋采用汽車吊（或塔吊） 小批量自地面吊放至墩頂作業(yè)面， 每根主筋長度按 4.5 米下料， 然后 把主筋用扎絲綁扎在鋼管架上，確保豎向主筋接長時位置的準(zhǔn)確性。 主筋套筒連接完成后，使用定型網(wǎng)片 16 吊裝至主筋四周，然后綁 扎連接。承臺施工預(yù)埋墩身鋼筋時， 根據(jù)設(shè)計圖紙詳細(xì)計算預(yù)埋鋼筋最

22、底 端和承臺頂層鋼筋位置的詳細(xì)參數(shù)和定位位置， 然后根據(jù)定位點焊固 定，首節(jié)段 28 主筋外露長度按 1.5 米和 0.5 米控制。固定時在預(yù) 埋鋼筋最底端須增設(shè)定位鋼筋，確保模板位置正確。4.1.4 模板安裝（1）模板配備 每套模板設(shè)計高度綜合考慮節(jié)段施工時間、 機(jī)具長度及鋼筋配料 和減少施工縫數(shù)量等因素確定，高度確定為 6.75 米（2.25m/ 節(jié)），施 工時，每次澆筑 4.5m，由預(yù)留圓臺固定模板。模板采用大塊定型鋼 模板，每節(jié)為 4 塊模板構(gòu)成，由專門的模板生產(chǎn)廠家制作。模板進(jìn)場 后要先進(jìn)行試拼，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度。工作平臺直接設(shè)置在墩身四周的支架上面， 形成封閉的

23、操作環(huán)境。 高墩施工時以塔吊為主， 在高度 20m以下由 25t 汽車吊輔助完成， 當(dāng) 高度超過 20m時，為保證施工安全采用固定式塔吊塔式起重機(jī)完成提 升作業(yè)。（1） 模板加工制作 墩身外露面要求美觀、輪廓分明，因此外模采用大塊鋼模。其平 面幾何尺寸采用 3.3 m *2.25 m鋼模 2塊， 1.8 m *2.25 m鋼模 2 塊， 共兩種。大塊鋼模采用 6mm的面板，豎向肋采用 10 和橫肋采用 12 槽鋼作背楞，同時模板背面采用 12 和75×6 型鋼焊接成桁架式操作 平臺，以方便模板裝拆和主筋接長。平臺頂部設(shè)護(hù)欄，底部安裝活動式吊籠。下吊籠用于修補(bǔ)拉桿留下的孔洞以及墩身養(yǎng)護(hù)

24、。變截面方墩俯視圖變截面方墩立面圖（長度方向）變截面方墩立面圖（寬度方向）變截面方墩工作平臺（2）模板安裝模板采用每次立模 4.5 米高，澆筑完成， 待砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值以 上時，同時鋼筋綁扎完畢并報驗合格后進(jìn)行模板安裝， 模板安裝前先 打磨并均勻涂上脫模劑。模板采用汽車吊或塔吊吊裝，人工輔助，先 拼裝墩身短面（即 1.8m 長面）的模板，然后逐次將整個墩身的第一 節(jié)模板拼裝完畢， 在模板底部用螺栓固定， 并通過勁性骨架初調(diào)其位 置。安裝時人員站在工作平臺上進(jìn)行模板螺栓、拉桿的安裝及調(diào)整、 定位。（3）模板整體穩(wěn)定性墩身每次立模 4.5m 高，施工人員均需借助腳手架搭設(shè)工作平臺 進(jìn)行操作， 同時

25、模板還要保證墩身結(jié)構(gòu)形式及外形尺寸， 故模板自身 穩(wěn)定性極其重要。模板自身穩(wěn)定性：模板之間用對拉螺栓連接；模板之間采用 25精軋螺紋鋼螺桿連接（每節(jié)段上下設(shè) 3 排通 長拉桿，計 12 根。），以增強(qiáng)其穩(wěn)定性；模板施工時， 每節(jié)墩身鋼筋綁扎時在 1.8m 方向（短邊） 預(yù)埋 3 排共 10 個預(yù)埋螺栓并與主筋焊接， 模板外側(cè)使用帶絲頭的螺桿連接， 以便固定模板；在模板頂面向下 15cm的位置，預(yù)埋一排預(yù)埋螺栓，間距與對 拉螺桿一致， 墩身第一節(jié)混凝土成型后拆除模板由汽車吊提升， 使模 板下面 10cm與上一節(jié)混凝土齊平，在模板下方有雙扣 18 槽鋼處用 高強(qiáng)螺母加墊板連接預(yù)埋螺栓， 作為第二節(jié)

26、模板的持力結(jié)構(gòu)進(jìn)行模板 拼裝照此循環(huán)交替提升，直至完成整個墩身施工。模板在安裝及拆卸過程中， 嚴(yán)禁碰撞，以免變形。模板在調(diào)整時， 注意其垂直度及接縫情況，以免千斤頂過量頂升。節(jié)段砼澆筑前，嚴(yán) 格檢查各對拉螺桿的定位情況， 螺母要擰緊上牢， 并在砼澆筑過程中 加強(qiáng)巡視，以免絲扣滑落。 模板在周轉(zhuǎn)使用過程中，經(jīng)常檢查其表面 及肋帶，及時修整，以確保表面平整度及外形尺寸滿足設(shè)計要求。（吊機(jī)提升法）墩身翻模施工示意圖4.1.5 混凝土的施工（1）混凝土的運(yùn)輸混凝土采用拌合站集中拌制， 利用罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場， 根據(jù)現(xiàn) 場實際施工條件， 采用混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑。 在墩身四個角安裝鐵 皮（直徑 20cm

27、）制作的串筒（串筒長度每節(jié) 50cm100cm），安裝串筒 的位置在鋼筋綁扎時適當(dāng)調(diào)整鋼筋間距以保證串筒順利安裝， 混凝土 通過串筒進(jìn)行澆筑。（ 2）墩身混凝土澆筑混凝土澆筑前， 先將墩身內(nèi)雜物清理干凈。 混凝土采用拌合站集 中拌合、罐車運(yùn)輸、砼輸送泵泵送入模的施工方法澆筑。灌注混凝土 前應(yīng)檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件位置、尺寸和保護(hù)層厚度，確保其位置 準(zhǔn)確、保護(hù)層墊塊數(shù)量足夠。由于混凝土施工高度大于 2m，為使混凝土的灌注時不產(chǎn)生離析，高墩翻模施工安全專項施工方案XXXX改擴(kuò)建公路（二期）工程 做下列要求：1 混凝土分層澆筑，混凝土坍落度控制在 160mm180m之m間， 每層混凝土控制在 30-

28、40cm 左右。2 振搗前振搗棒應(yīng)垂直或略有傾斜的插入混凝土中， 傾斜適度， 否則會減小插入深度而影響振搗效果。3 插入振搗棒時稍快，提出時略慢，并邊提邊振，以免在混凝 土中留下空洞，同時有利于氣泡的排出。4 振搗棒的移動距離不超過振搗器作用半徑的 1.5 倍（30-35cm 范圍內(nèi)），并與模板保持 5-10cm，以保證上下層混凝土之間的結(jié)合質(zhì) 量。5 混凝土澆筑后隨即進(jìn)行振搗，每放一層料時先將料扒平再開 始振搗，振搗順序為：先振搗倒角處，再從兩邊向中間振搗，振搗時 間一般控制在 30 秒以上，振搗至混凝土表面平坦、無氣泡冒出、混 凝土不再下沉；混凝土已將模板邊角部位填滿充實。混凝土澆筑要保持

29、持續(xù)進(jìn)行， 若因故必須間斷， 間斷時間要小于 混凝土的初凝時間，其間斷時間不得大于 40min。如果間斷時間超過 了初凝時間，則按照二次灌注的要求，對施工縫進(jìn)行如下處理：鑿除 接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿除時混凝土強(qiáng)度要達(dá)到 2.5Mpa以上。在澆筑新混凝土前用水將舊混凝土表面沖洗干凈并充 分濕潤，但不能留有積水， 并在水平縫的接面上鋪一層 1-2cm 的同級 水泥砂漿。為保證混凝土的外觀質(zhì)量， 在混凝土的澆筑過程中進(jìn)行混凝土的 質(zhì)量控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動性，并控制混凝土的 坍落度基本相同， 以保證混凝土表面顏色一致； 混凝土澆筑過程中有 專人看護(hù)模板，防止螺栓松馳導(dǎo)

30、致跑模影響混凝土質(zhì)量。（ 3）混凝土頂面高度控制因墩身混凝土分節(jié)澆筑， 控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相 鄰兩段墩身接縫良好， 從而保證混凝土的外觀美觀。 當(dāng)混凝土澆筑到 每節(jié)段頂層時，使混凝土面稍高于模板頂， 以便鑿毛時方便清洗處理； 澆筑完畢后派專人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平， 保證混凝中交 XXXX工程局有限公司29XXXX改擴(kuò)建公路（二期）工程高墩翻模施工安全專項施工方案土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。( 4)混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成， 在其收漿后應(yīng)及時進(jìn)行覆蓋灑水保溫養(yǎng)護(hù)。 灑 水保濕養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)不少于 7d。4.1.6 上下安全通道的設(shè)置 墩身施工時

31、， 人員上下的安全通道采用門式爬梯， 爬梯設(shè)置在兩 個主墩中間，為了保持爬梯的穩(wěn)定，每 4.5 米高加固一次，通過墩身 的預(yù)埋件把爬梯固定在腳手架上， 利于施工和檢查人員上下行走、 安 全便捷。4.2 質(zhì)量保證措施及控制要點4.2.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)( 1)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTG/TF50-2011)、公路 工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2012)、混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗 收規(guī)范(GB5 0204-2015)、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī) 范(JGJ130-2011)等要求。( 2)模板加工安裝按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制。(3)不出現(xiàn)空洞和露筋現(xiàn)象。(4) 混凝土表面平整，施

32、工縫平順，棱角線平直，外露面色澤 一致。( 5)蜂窩、麻面面積不超過該面面積的 0.5%。墩身檢查項目表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強(qiáng)度 (MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按 JTG F80/1-2004 附錄 D 檢查2斷面尺寸 (mm)± 20用尺量 3 個斷面3豎直度或斜度 (mm)0.3%H且不大于 20用垂線或經(jīng)緯儀測量 2 點4頂面高程 (mm)± 10用水準(zhǔn)儀測量 3 點5軸線偏位 (mm)10用經(jīng)緯儀檢查，縱、橫向各 2 點6大面積平整度 (mm)5用 2m 直尺檢查豎直、水平兩個方向，每 20 測 1 處7預(yù)埋件位置 （mm）符合設(shè)計規(guī)定用尺量；每件8

33、節(jié)斷間錯臺（ mm）5用尺量：每節(jié)檢查 4 處4.2.2 質(zhì)量控制要點（ 1）墩身垂直度控制每個澆筑段模板安裝過程中， 由人工采用線錘和水平尺將模板調(diào) 整豎直，頂面調(diào)平， 在砼澆筑前由測量人員采用全站儀和鉛錘儀對模 板頂面四角的平面位置和垂直度進(jìn)一步精密復(fù)核， 合格后方可進(jìn)行混 凝土澆筑。（2）鋼筋連接質(zhì)量控制 主筋連接采用直螺紋套筒連接， 套筒經(jīng)檢驗合格后投入使用， 鋼 筋滾絲接頭端面殘余絲頭用砂輪機(jī)磨平， 保證接頭連接緊密， 在每根 鋼筋接頭部位用紅油漆標(biāo)示出連接長度， 防止套筒內(nèi)部連接長度較短 或脫空。并按照規(guī)范要求定期隨機(jī)抽檢進(jìn)行連接拉力試驗。（3）砼拌合、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制 為

34、保證外觀質(zhì)量均衡一致，砼盡量采用同一廠家生產(chǎn)的原材料， 每次拌合前由試驗員出具施工配合比通知單， 并嚴(yán)格按配比拌合， 控 制好拌合時長確保拌合均勻。在高溫施工季節(jié)對砼運(yùn)輸車的罐體采取隔熱防護(hù)措施， 對砼料斗 和鋼模板采取澆水降溫措施， 盡量減小砼出場后的塌落度損失， 確保 到場后砼坍落度滿足泵送 180-220mm要求。砼澆筑前將水平施工縫鑿毛清理干凈，并在模板底部鋪設(shè)一層 35cm厚的砼配合比砂漿，澆筑過程中嚴(yán)格控制沿墩身四周均衡分 層布料，分層振搗澆筑，防止漏振過振。砼澆筑完成并初凝后， 在其頂面及時灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)， 模板拆除后 及時噴養(yǎng)生液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。5. 施工安全保證措施5.1 施工危險源

35、辨識、危害因素分析5.1.1 工程危險源辨識 高墩翻模在施工過程中存在的主要危害因素有： 高處墜落、 物體 打擊、起重傷害，危險源部位主要有：高空作業(yè)、起重吊裝等。5.1.2 危害因素分析序號作業(yè) 場所風(fēng)險因素危害結(jié)果控制措施1高空作業(yè)個人防護(hù)不到位；高空拋 物；高處平臺作業(yè)未系安全 帶、無防護(hù)欄桿、安全網(wǎng)高空墜落 物體打擊1. 高處作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全 防護(hù)措施，作業(yè)平臺四周布設(shè)安全 網(wǎng)及掛設(shè)高空防墜網(wǎng)，設(shè)專用爬梯 和安全通道，作業(yè)人員必須系安全 帶、禁止依靠護(hù)欄施工。2. 高處作業(yè)與地面聯(lián)系， 應(yīng)有信號 工負(fù)責(zé)，并配有通訊設(shè)備。設(shè)專業(yè) 爬梯，應(yīng)有可靠的安全裝置，嚴(yán)禁 作業(yè)人員乘坐運(yùn)送物件

36、的吊欄。2起重吊裝鋼絲繩、 卡環(huán)、 吊鉤、 吊點、 吊物等有關(guān)起重吊裝的工 具設(shè)備存在缺陷，作業(yè)前未 進(jìn)行驗算和檢查；作業(yè)人員隨吊物一同起吊 或在起重臂、吊物下面停留和行走起重傷害起重作業(yè)前對吊索具、吊點等進(jìn)行驗算和檢查作業(yè)人員嚴(yán)禁隨吊物一同起吊或在 起重臂、吊物下停留和行走鋼絲繩安全系數(shù)選擇不當(dāng)正確選擇安全系數(shù)鋼絲繩出現(xiàn)扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，未能及時降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報廢鋼絲繩出現(xiàn)扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，要按規(guī)范及時降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報廢3架體搭設(shè)搭設(shè)未按方案要求進(jìn)行施工，搭設(shè)過程及施工過程未 進(jìn)行檢測，平臺防護(hù)不到位。坍塌、高處 墜落、物體 打擊、機(jī)械 傷人嚴(yán)格按方案要求進(jìn)行

37、搭設(shè)，專職安 全員及技術(shù)主辦加強(qiáng)過程檢查，做 好架體材質(zhì)來料檢驗，廠家合格報 告及質(zhì)檢報告隨車提供。4臨時用電施工用電大電、發(fā)電機(jī)等未 嚴(yán)格檢查，線路檢查未落實， 過路或過水處未埋地或者架 空。觸電傷害嚴(yán)格按專項方案執(zhí)行，落實臨時用電安全措施。5臨時駐地 墩頂作業(yè)采取保溫等措施未進(jìn)行消防檢查，措施落實不到位火災(zāi)專職安全員及機(jī)務(wù)定期檢查臨時 駐地，嚴(yán)禁采用功率大的用電設(shè)備， 墩柱作業(yè)未嚴(yán)格檢查用電設(shè)備。5.2 施工安全技術(shù)應(yīng)對措施5.2.1 腳手架搭設(shè)施工安全技術(shù)措施保證（1）腳手架搭設(shè)一般要求及外觀檢查 腳手架搭設(shè)前應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行鋼管、扣件的篩選。凡嚴(yán)重銹蝕、薄 壁、嚴(yán)重彎曲裂變的桿件不得使用；凡

38、嚴(yán)重銹蝕、變形、裂縫、螺桿 螺紋損壞的扣件不得使用。 腳手架的基礎(chǔ)必須整平夯實， 立桿底部加墊木板， 并做好排水。 腳手架立面應(yīng)設(shè)置剪刀撐增加強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。支架升高 每 10 米或達(dá)到系梁高度時，應(yīng)設(shè)置抱柱桿件。在系梁上承重的桿件 與混凝土接觸處應(yīng)做好混凝土表面的保護(hù)。 同一立面的小橫桿，應(yīng)對等交錯設(shè)置，立桿上下對直。 斜桿接長不得使用對接扣件。 應(yīng)采用疊交方式， 用 2 只回轉(zhuǎn)扣 件接長，搭接距離不得小于 40cm。 搭設(shè)雙排腳手架，且不得采用鋼木、鋼竹混合結(jié)構(gòu)混搭。（2）腳手架搭設(shè)技術(shù)要求 水平桿步高：層間距 H=1.8m。 立桿間距：縱橫立管間距： 0.9m× 1.5m。

39、 剪刀撐體系的設(shè)置：a、支架周邊應(yīng)設(shè)置豎直剪刀撐，全長全高全立面設(shè)置。b、封頂桿位置應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，全平面設(shè)置。c、支架內(nèi)部應(yīng)分別設(shè)置縱橫兩向豎直剪刀撐，間距為：沿支架 縱向每 4.5m 設(shè)一道，沿支架橫向每 4.5m 設(shè)一道，每道豎直剪刀撐均為全長、全高設(shè)置。d、支架內(nèi)部應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，位置為：從封頂桿開始并往下每 4.5m 設(shè)一道，每道水平剪刀撐均為全平面設(shè)置。5.2.2 作業(yè)平臺施工安全技術(shù)措施保證（ 1）在施工部位的頂及底口搭設(shè)施工平臺，平臺采用 5cm厚木 板搭設(shè)，繞墩柱周圍一圈。（2）木板與鋼管采用鐵絲綁扎牢固。（3）作業(yè)平臺鄰邊設(shè)置 1.2m 高鋼管護(hù)欄加固。5.2.3 纜風(fēng)

40、繩設(shè)置安全技術(shù)措施保證（1）高墩柱纜風(fēng)繩每組為 4 根，相互對稱設(shè)置。（ 2）纜風(fēng)繩制作：纜風(fēng)繩材料用直徑 6mm鋼絲繩，不得用具有 彈性的繩索代替。（3）纜風(fēng)繩張緊度用兩端反向絲扣進(jìn)行調(diào)整。（4）立柱模板、鋼筋籠的吊裝與支立，必須待纜風(fēng)繩設(shè)置完成 后，吊裝設(shè)備方可去除索具（吊鉤） 。（5）腳手架搭設(shè)完成、在投入使用前，將纜風(fēng)繩設(shè)置到位，并 納入腳手架驗收項目內(nèi)容。（ 6）高墩柱纜風(fēng)繩設(shè)置間距要求： 腳手架高度每增加 1015m時，須設(shè)置一組纜風(fēng)繩。 立柱鋼模按節(jié)設(shè)置纜風(fēng)繩。 鋼筋骨架綁扎安裝后， 立即設(shè)置纜風(fēng)繩； 未澆筑混凝土部分超 過 8m時，澆筑完成前應(yīng)設(shè)置纜風(fēng)繩。 纜風(fēng)繩及纜風(fēng)繩地錨，

41、 避免設(shè)置在臨近、 跨越道路（施工便道）。5.2.4 模板安裝、拆除施工安全技術(shù)措施保證（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩 帶安全帶，并系在上變截面實心方墩柱鋼筋上。（2）工作前先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩 鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時要思 想集中，防止釘子扎腳和空中落物。（3）遇六級及其以上的大風(fēng)時，應(yīng)暫停室外的高空作業(yè)，雨后應(yīng)先清掃施工現(xiàn)場，略干不滑時再進(jìn)行作業(yè)。（4）鋼模板裝、拆時，上下應(yīng)有人接應(yīng)。鋼模板及配件應(yīng)隨裝 拆運(yùn)送，嚴(yán)禁從高處擲下，高空拆模時，應(yīng)有專人指揮。并在下面標(biāo) 出工作區(qū)，用繩子和紅白旗加以圍欄，暫停人員過

42、往。（5）高空作業(yè)，嚴(yán)禁酒后及帶病作業(yè)。5.2.5 施工用電安全技術(shù)措施保證（1）施工用電線路需要經(jīng)過專門的設(shè)計，并采用三級配電兩級 保護(hù)方式，應(yīng)實行一機(jī)、一閘、一箱；漏電保護(hù)器裝置應(yīng)與設(shè)備相匹 配，不得用一個開關(guān)直接控制兩個及以上的用電設(shè)備。（2）架空線應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，并架設(shè)在專用電桿、電架上，架 完線后與地面垂直距離不得小于 1.5m。（ 3）固定式配電箱及開關(guān)箱與地面垂直距離不得小于 1.3m，移 動式配電箱及開關(guān)箱與地面的垂直距離應(yīng)大于 0.8m。（4）配電箱及開關(guān)箱應(yīng)保持干燥通風(fēng)，要有防塵措施并配鎖。（5）使用電燈照明時，應(yīng)采用安全電壓使用電燈照明時，應(yīng)采 用安全電壓， 輸電線路必須

43、使用密閉電纜， 嚴(yán)禁使用裸線和絕緣不良 的電線。5.2.6 起重作業(yè)安全技術(shù)措施（ 1）作業(yè)前，必須檢查所用工具、 索具、設(shè)備等是否安全可靠。（2）起吊作業(yè)前應(yīng)了解被吊物的尺寸、重量、起吊高度及其周 圍環(huán)境，合理選用起重設(shè)備及索具。不得違章作業(yè)、違章指揮、違反 勞動紀(jì)律、違反工藝紀(jì)律。（ 3）起重作業(yè)時，必須有專人指揮，應(yīng)站在明顯的安全部位， 按規(guī)定的哨聲、手勢或信號進(jìn)行起重指揮。嚴(yán)禁多人指揮。（ 4）吊掛索具時，吊索受力要均勻， 索扣之間的夾角不大于 100 度。如大于 100 度時，應(yīng)采取防止滑扣、吊索扣受力過大的措施。（5）作業(yè)人員嚴(yán)禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。（ 6）使用卡環(huán)

44、應(yīng)使長度方向受力， 抽卡環(huán)銷子應(yīng)預(yù)防銷子滑脫， 有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。（ 7）起重作業(yè)時，在地面 5m半徑范圍設(shè)置警戒線。5.2.7 雨季施工措施（1）雨期要按時收集天氣預(yù)報資料，施工盡可能避開大風(fēng)大雨 天氣，雨天結(jié)構(gòu)混凝土施工時，在結(jié)構(gòu)物上方用防雨棚遮蓋。（ 2）雨季混凝土澆筑前及時加設(shè)防雨棚， 防止雨水沖刷混凝土。（ 3）露天使用的電器設(shè)備要有可靠的接地和防漏電措施，或加 設(shè)漏電保護(hù)器。（4）雨季施工期間，要加強(qiáng)對場地內(nèi)外排水溝，積水井的疏通 或加固。（5）對容易發(fā)生滑坡、泥石流的地段，避開雨季施工。（ 6）雷雨天氣，避開雨季施工，防止雷擊。5.3 施工安全管理制度5.3.1 安全保障體系

45、建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)， 成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn) 領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。本項目實行安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)分三級管理，即：一級管理由項 目經(jīng)理負(fù)責(zé)，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理 和總工為副組長。 二級管理由專職安全員負(fù)責(zé)。 三級管理由施工隊領(lǐng) 工員（或班組長）負(fù)責(zé)，各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督員。5.3.2 安全生產(chǎn)管理制度為加強(qiáng)項目安全管理， 使項目部的安全生產(chǎn)管理有章可循， 根據(jù) 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例 等法 律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合項目施工實際，制定了項目部安全生產(chǎn)管 理制度，過程中安全科認(rèn)真落實檢查及整改。5.3.3 安全

46、技術(shù)操作規(guī)程 制定了施工作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程： （1）電工安全操作規(guī)程（ 2）高空作業(yè)安全操作規(guī)程（ 3）門機(jī)作業(yè)安全操作規(guī)程5.4 應(yīng)急處置措施5.4.1 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)序號救援組名稱姓名聯(lián)系電話備注1組長2副組長3456應(yīng)急處理保 衛(wèi)組78應(yīng)急處理物 資設(shè)備組9應(yīng)急處理監(jiān) 測組10應(yīng)急處理疏散撤離小組1112應(yīng)急處理技 術(shù)組135.4.2 物資準(zhǔn)備根據(jù)高墩施工的事故成因、 危險危害程度范圍的預(yù)測評估， 項目作如下物資準(zhǔn)備：（1）急救藥箱：項目備有 10 人用量的止血帶、止血鉗、止血粉、云南白藥、創(chuàng) 可貼、消炎藥、急救針劑、一次性注射器、消毒棉花、消毒棉簽、醫(yī) 用膠布、消毒綁帶、醫(yī)用剪、醫(yī)

47、用攝子、 75%的酒精 2000mL及蛇藥， 分裝在幾個急救藥箱內(nèi)備用。（2）應(yīng)急器具： 防火工具：滅火器、防火砂、鎬、水桶、鐵鍬、沙袋、管鉗、 抽水泵等。通迅聯(lián)絡(luò)設(shè)施：手機(jī)、對講機(jī)、固定電話。 急救工具：項目備有擔(dān)架兩副、救援繩 100 米、安全帶兩副、 急救車輛 1 輛、挖掘機(jī) 1 臺、水泥袋、交通車等。上述物資由項目部保證到位， 急救藥箱和急救器具由項目安全員 保管，并確保其性能良好，置放于前方駐地辦公室。機(jī)械車輛安置在 施工現(xiàn)場附近，以備事故發(fā)生后隨時支援。5.5 應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場急救措施5.5.1 防洪應(yīng)急及急救措施（1）項目經(jīng)理部所屬施工隊伍要有計劃、有目的、有針對性地 開展防汛防洪

48、預(yù)防知識和應(yīng)急措施的宣傳， 增強(qiáng)事故的防范意識， 提 高防范和應(yīng)急反應(yīng)能力。（ 2）防洪、防汛事故發(fā)生時，有可能造成無線電話通訊中斷， 項目部提前給予現(xiàn)場觀察人員配備對講機(jī)， 保證通信暢通。 應(yīng)急組織 依托現(xiàn)有的有線、 無線通信系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)， 形成應(yīng)急通訊保障系 統(tǒng)，確保應(yīng)急期間相關(guān)信息及時、 準(zhǔn)確、可靠地傳輸和有效實施指揮。（3）發(fā)生事故時，以施工隊全體參建人員為主，項目經(jīng)理部管 理人員為輔組織救援， 必要時， 現(xiàn)場指揮部調(diào)動其他單位搶險隊伍協(xié) 助搶險救援。擔(dān)負(fù)事故現(xiàn)場的工程設(shè)施搶險和安全保障工作。（ 4）當(dāng)發(fā)生災(zāi)情時，現(xiàn)場人員應(yīng)立即將受災(zāi)信息以電話、口頭 傳達(dá)等方式報告給項目部管理人員

49、或項目部應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的任何成 員，使消息迅速報告到項目經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。（ 5）當(dāng)有人員受傷害時，報警員負(fù)責(zé)打急救電話 120，報告發(fā) 生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標(biāo)志，以利急 救中心迅速判斷方位。（6）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)災(zāi)情、嚴(yán)重程度和職責(zé)權(quán)限，啟動相應(yīng) 級別的應(yīng)急預(yù)案。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員及搶險隊伍一旦接到通知， 立即 奔赴災(zāi)情現(xiàn)場，按照各自職責(zé)分工迅速開展各項救援工作。（7）在上一級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組未到達(dá)現(xiàn)場前，項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小 組要立即組織義務(wù)搶險隊員和施工現(xiàn)場員工進(jìn)行初步搶險， 對事態(tài)進(jìn) 行控制，防止災(zāi)情事故進(jìn)一步擴(kuò)大。（8）將人員疏散是將受災(zāi)范圍內(nèi)的人員進(jìn)行疏散，減少人員傷 亡，一旦發(fā)生安全事故，首先組織現(xiàn)場人員撤離至安全區(qū)域。（ 9）應(yīng)