大眾寶來空調解析

1、.  一輛行駛里程約18.8萬km，配置手動變速器、自動空調的2004款寶來1.8，舒適型轎車。客戶反映：該車空調使用冷風檔時突然吹出熱風。    故障診斷：進行試驗，打開制冷開關發(fā)現(xiàn)出風口吹出自然風，空調壓縮機電磁離合器不吸合，散熱器電動風扇不轉動。維修寶來自動空調，必須了解其結構及工作原理，自動空調控制系統(tǒng)如圖1所示，寶來自動空調的控制原理與其他車型基本相似，由空調高壓傳感器G65取代了低壓開關及高壓開關。對散熱器風扇高、低速及空調壓縮機電磁離合器的控制，由安裝在發(fā)動機艙左前側的散熱器風扇控制單元完成。首先我們通過電路圖來了解寶來空調控制單元的傳感器

2、和輸人信號：外部環(huán)境溫度傳感器G17、陽光照度傳感器G107、面部出風口溫度傳感器G56、進風口新鮮空氣溫度傳感器G89、腳窩出風口溫度傳感器G192、高壓傳感器G65，以及發(fā)動機轉速、車速、停車時間、蓄電池電壓、冷卻液溫度等信號。    1）外部環(huán)境溫度傳感器G17安裝在前保險杠的左側，向空調控制單元提供外界的環(huán)境溫度，空調控制單元根據該信號控制溫度翻板位置及新鮮空氣鼓風機轉速。如果信號中斷，用進風口新鮮空氣溫度傳感器G89信號替代；若G89同時失效，則以10為替代值，并且此時無內循環(huán)控制，控制單元記憶故障碼，影響空調正常工作。   

3、; 2）進風口新鮮空氣溫度傳感器 G89安裝在空調箱總成的新鮮空氣進風口處，向空調控制單元提供進人空氣的溫度，空調控制單元根據該信號控制溫度翻板位置及新鮮空氣鼓風機轉速。如果信號中斷，用外部環(huán)境溫度傳感器G17信號代替，若G17同時失效，則以10為替代值，并且此時無內循環(huán)控制，控制單元記憶故障碼，影響空調正常工作。    G17和G89兩個傳感器均正常時，空調控制單元以兩個溫度信號低的一個為依據進行控制。若一個溫度傳感器信號失真導致測量值低于3，則空調控制單元以低于3工作，即切斷向發(fā)動機控制單元發(fā)出的A/C請求信號，空調制冷不會工作，此時空調控制單元不一定存儲G1

4、7和G89的故障碼。空調控制單元J255的T20/1（圖2）是送往儀表板控制單元的外部溫度信號，儀表板顯示的溫度是G17或G89溫度信號低的一個。 3）陽光照度傳感器G107安裝在儀表板上方中間位置，該傳感器由一個支架蓋、過濾器、光學元件、光敏二極管和一個支架殼組成。太陽光通過過濾器和光學元件照在光敏二極管上，過濾器用于保護光電元件免受紫外線照射。光敏二極管是一個光敏的半導體元件，無光線照射時，僅有小電流通過；一旦有光線照射，電流隨之改變，光線越強電流越大?？照{控制單元利用通過的電流的大小來判斷陽光照度的強弱，進而控制溫度翻版位置及新鮮空氣鼓風機轉速來達到車內所需溫度。信號中斷時，控

5、制單元用固定值替代工作。    4）面部出風口溫度傳感器G56裝在空調控制器中，通過鼓風機將室內空氣不斷地吹到傳感器上，將真實的車內溫度傳給空調控制單元。與目標溫度值比較，控制溫度翻板位置及鼓風機轉速。當信號中斷時，用24替代，系統(tǒng)保持工作狀態(tài)。    5）腳窩出風口溫度傳感器G192裝在空調箱總成的吹腳風道中，該傳感器測量從空調箱中吹出的空氣溫度，空調控制單元根據G192溫度信號控制腳窩除霜翻版位置，計算鼓風機輸出量，控制鼓風機轉速。當信號中斷時，用30替代，系統(tǒng)保持工作狀態(tài)。    6）高壓傳感器G6

6、5安裝在高壓制冷管路側，取代三功能開關，用來監(jiān)測和限制制冷管路中的壓力。超高壓保護：如冷凝器嚴重臟污，當系統(tǒng)壓力大于32bar時通過散熱器風扇控制單元切斷壓縮機，當系統(tǒng)壓力降到24bar時接通壓縮機。低壓保護：如制冷劑泄漏，當系統(tǒng)壓力小于2bar時切斷壓縮機，當系統(tǒng)壓力升到2. 4bar時壓縮機接通。高壓散熱：當制冷系統(tǒng)壓力大于16bar時接通風扇2檔工作，加強冷凝器和散熱器的散熱能力。    G65將制冷劑壓力轉化成電信號，它不僅僅在臨界壓力下起作用，適應性更強，而且風扇轉速換檔更平順。傳感器的感應部件是硅晶體，由于壓力的不同，硅晶體的變形有多有少，這導致了電阻

7、的不同，所以通過微處理器輸出的信號脈寬也不同，通過脈寬可以判斷出系統(tǒng)的壓力大小，同時可以知道空調系統(tǒng)負荷的大小。    閱讀圖3，我們看到高壓傳感器G65的信號不是直接給空調控制單元，而是傳送給散熱器控制單元的T14/2，再通過T14/12傳送給空調控制單元的T16b/2。同時G65將信號傳送給發(fā)動機控制單元的T121/61，發(fā)動機控制單元可以根據空調的負荷信號調節(jié)發(fā)動機的功率。 7）發(fā)動機轉速是附加信號，從發(fā)動機控制單元傳給儀表再傳給空調控制單元，準確地告知發(fā)動機的工況。空調控制單元以發(fā)動機轉速信號為判斷依據來控制是否向發(fā)動機控制單元發(fā)出A/C請求信號

8、。發(fā)動機轉速信號小于300r/min時，空調控制單元不發(fā)出A/C請求信號；當轉速大于500r/min時，空調控制單元恢復發(fā)出A/C請求信號；當發(fā)動機轉速信號超過6000r/min時，空調控制單元會延遲10s發(fā)出A/C請求信號；沒有發(fā)動機轉速信號時，用車速信號替代。    8）車速信號是附加信號，通過車速傳感器傳送到儀表板再傳送到空調控制單元，用于控制進氣翻板。當車輛高速行駛時，適當地減小進氣翻板，使進人到駕駛室的氣流盡可能平穩(wěn)。    9）停車時間是附加信號，通過儀表板傳送給空調控制單元，記錄從關閉點火開關到再次起動發(fā)動機的時間。當再

9、次起動發(fā)動機時，空調控制單元通過處理上次關閉發(fā)動機時存儲的溫度值來替代實際測量值（由于熱輻射等因素導致測量值不準確），也就是說空調控制單元用存儲的溫度信號來調節(jié)空調工作，但有時間限制，在2h內。    10）蓄電池電壓信號是附加信號，當蓄電池電壓低于9.5V，空調控制單元切斷A/C請求信號。    11）冷卻液溫度信號由儀表板控制單元傳送給空調控制單元，當冷卻液溫度達到118時，空調控制單元將關閉壓縮機。如果空調控制單元接收不到儀表板控制單元的冷卻液溫度信號，空調控制單元顯示冷卻液溫度為10或65 ，并關閉壓縮機。 

10、0;  12）發(fā)動機關閉壓縮機信號，當急加速及發(fā)動機有故障使其動力不足以帶動壓縮機負荷時，為保持行駛動力，發(fā)動機將強制切斷壓縮機工作。    根據上面對信號的分析，在蓄電池電壓大于9.5V，有發(fā)動機轉速信號，外部環(huán)境溫度大于3，高壓傳感器G65信號正常，空調控制單元的針腳T12/3向發(fā)動機控制單元發(fā)出A/C請求信號（圖4）。使用V. A. G1552觀察發(fā)動機50組數據流3區(qū)，A/C Low變?yōu)锳/CHigh，發(fā)動機控制單元接收到A/C請求信號后，系統(tǒng)無故障并且不在急加速狀態(tài)，發(fā)動機控制單元通過針腳T16b/12發(fā)出A/C回應信號。V. A. G1552

11、觀察發(fā)動機50組數據流4區(qū)，Compr off變?yōu)镃ompr on，此時空調控制單元通過T12/2向風扇控制單元T14/8發(fā)出A/C工作信號，電動風扇、壓縮機工作，V. A. G1552觀察自動空調01組數據流1區(qū)為0。觀察該車，空調系統(tǒng)無泄漏跡象。松開高壓管的保護蓋，利用鑰匙頭輕輕按壓高壓排氣頂針，有強勁的制冷劑溢出，則證明空調故障在電路系統(tǒng)。根據對自動空調工作原理分析，造成自動空調壓縮機電磁離合器N25不工作的原因有以下方面：    自動空調控制和顯示單元E87上的鼓風機開關關閉。    冷卻風扇控制單元J293損壞。 

12、   自動空調控制單元J255過熱。    管路壓力過高或過低。    高壓傳感器G65失效。    外部溫度傳感器G17或新鮮空氣溫度傳感器G89所測溫度低于3（手動空調外部溫度開關F38，1觸點斷開，+7觸點接通）。    冷卻液溫度傳感器G62溫度超過119 （114重新接通，但會有幾分鐘的滯后時間）。    發(fā)動機控制單元J220進人應急狀態(tài)。    發(fā)動機轉速低于300r/min （50

13、0r/min重新接通）。    超速切斷狀態(tài)（延遲10s接通）。    11供電電壓低于9.5V（至少關閉25s、10. 8V重新接通）。    12自動空調控制單元J255接收不到發(fā)動機轉速信號。    13用自動空調控制和顯示單元E87上的經濟模式ECON按鈕關閉了壓縮機。    14自動空調壓縮機電磁離合器N25本身故障。    電磁離合器N25相關電路故障如下所述。    取下電

14、磁離合器N25的插頭，連接二極管表筆V. A. G1527 B，測量無電壓信號，說明散熱器風扇控制單元J293沒有發(fā)出電磁離合器N25吸合的信號。用兩根電線將蓄電池的正極、負極分別連接到壓縮機電磁離合器線圈兩端，此時電磁離合器N25吸合，說明壓縮機電磁離合器N25本身無故障。    連接V. A. G1552，進人01地址發(fā)動機控制系統(tǒng)，選擇功能02查詢故障碼，無故障碼存儲。選擇08功能讀取測量數據流50組，如圖5所示，3區(qū)顯示A/C-High，說明空調控制單元的針腳T12/3向發(fā)動機控制單元發(fā)出A/C信號；4區(qū)顯示Compr. ON，說明發(fā)動機控制單元通過針腳T

15、16b/12發(fā)出A/C回應信號。Read measuring value block    50800r/min     800min   A/C-HIGH   Compr.ON連接V. A. G1552，發(fā)動機運轉，打開空調，進人08地址自動空調系統(tǒng)，選擇功能。查詢故障碼，無故障碼存儲。選擇03功能執(zhí)行元件診斷，電磁離合器N25不吸合。選擇08功能讀取測量數據流01組，如圖6所示，1區(qū)顯示0，說明電磁離合器N25吸合信號發(fā)出。Read  measuring  va

16、lue  block0       ON       0km/h    12    查閱維修資料，如果數據流01組第1區(qū)不顯示0，下面的數字代碼是電磁離合器N25吸合信號未發(fā)出的原因：    1一電磁離合器N25吸合信號關閉，制冷管路壓力過高而切斷壓縮機。    2一電磁離合器N25吸合信號關閉，新鮮空氣鼓風機V2或鼓風機控制單元J126損壞。&#

17、160;   3一電磁離合器N25吸合信號關閉，制冷管路壓力過低而切斷壓縮機。    4一未用。    5一電磁離合器N25吸合信號關閉，發(fā)動機轉速低于300r/min或未識別出轉速信號。    6一電磁離合器N25吸合信號關閉，用E87上的ECON按鈕關閉了壓縮機。    7一未用。    8一電磁離合器N25吸合信號關閉，測得外部環(huán)境溫度低于3，為避免蒸發(fā)器結冰，應檢查外部溫度傳感器G17或新鮮空氣進氣溫度傳感器G89。    9一未用。    10一電磁離合器N25吸合信號關閉，電磁離合器N25供電電壓低于9. 5V。    11一電磁離合器N25吸合信號關閉，發(fā)動機冷卻液溫度過高。    12一電磁離合器N25吸合信號關閉，發(fā)動機控制單元關閉了壓縮機。    13一電磁離合器N25吸合信號關閉，發(fā)動