分部分項工程質量控制點

1、合同價324.88萬 投資額13656萬工期2015.9.102016.7.5（300日歷天）招標范圍：  工程起自金州九里，至普灣新區(qū)（振興路），正線長度為43.152km，車輛段4.205 km，出入段線長2.295km。允許投標人兼投標本次同期發(fā)布的控制中心工程監(jiān)理、車輛段工程監(jiān)理、鋪軌工程監(jiān)理三個項目，但不能兼中。  （具體內容）工程監(jiān)理10.9.6項目總監(jiān)面試：本工程采用項目總監(jiān)面試；采用結構化面試方式，時間5 分鐘，包括項目總監(jiān)自我介紹及陳述2 分鐘；答辯3分鐘。涉嫌串標、陪標的，沒收全部投標保證金；項目總監(jiān)不參加面試的，罰款5000元；項目

2、總監(jiān)攜帶身份證、注冊證參加面試。中標結果公示后7日內項目總監(jiān)證書需要網上鎖定。項目總監(jiān)如果在投標前發(fā)生變更，應自行在網上辦理變更。項目總監(jiān)面試成績不合格的投標單位不得中標（項目總監(jiān)面試合格分值為4分）。監(jiān)理大綱評審記錄表招標項目名稱：序號評分項目標準分投標人名稱或編號1工程概況2內容完整性和編制水平3 質量控制4 進度控制5安全生產和文明施工措施6 造價控制7 檔案及合同管理8組織協調及合理化建議9 檢測設備及方法監(jiān)理大綱得分合計A（滿分）評標委員會成員簽名：日期：年月日附表A-6：項目組織管理評審記錄表項目組織管理評審記錄表招標項目名稱：序號評分項目標準分投標人名稱或編號1總體安排、工作計劃

3、2實施方案內容完整性和編制水平3 質量保證措施目標4 進度安排5 造價編制審查6工程設計優(yōu)化、技術經濟方案比選并進行投資控制7工程量材料設備價格計價方法計價過程進行全面和詳細審查、復核方法8 組織協調合理化建議9檢測手段設備方法10組織管理得分合計A（滿分）評標委員會成員簽名：日期：年月日評標辦法名稱：遼寧監(jiān)理綜合評估法條款號評審因素評審標準2.1.1形式評審標準投標人名稱與營業(yè)執(zhí)照、資質證書一致投標文件的有效簽章投標文件封皮、投標函、法人授權委托書加蓋CA 印章投標文件格式符合第八章“投標文件格式”的要求報價唯一只能有一個有效報價2.1.2資格評審標準營業(yè)執(zhí)照具備有效的營業(yè)執(zhí)照資質等級具有建

4、設行政主管部門頒發(fā)的工程監(jiān)理綜合資質或鐵路工程監(jiān)理甲級資質。入連備案手續(xù)的承諾具有中標后十五日內辦理完畢入連備案手續(xù)的承諾項目總監(jiān)具有鐵路工程國家注冊監(jiān)理工程師資格，無處罰期內的不良行為記錄。入遼備案通知書具有有效的外埠監(jiān)理企業(yè)入遼備案通知書2.1.3響應性評審標準招標項目內容工程施工及保修階段監(jiān)理工期300 日歷天工程質量合格投標保證金或投標擔保投標保證金6 萬元人民幣，并附保證金收據投標價格未發(fā)現投標人以他人名義投標、串通投標、以行賄手段謀取中標或者以其他弄虛作假方式投標的；不存在不同投標人的投標文件內容、數據大量雷同的；不存在投標人惡意哄抬報價或低于成本價競標；監(jiān)理費報價未高于招標控制價

5、且不低于有效投標單位報價算術平均值下浮15%條款號條款內容編列內容2.2.1分值構成（總分100 分）監(jiān)理大綱：36 分(最終得分=去掉一個最高去掉一個最低后取平均得分)；項目管理機構：21 分(最終得分=去掉一個最高去掉一個最低后取平均得分)；投標報價：30 分(最終得分=去掉一個最高去掉一個最低后取平均得分)；其他評分因素：13 分(最終得分=去掉一個最高去掉一個最低后取平均得分)；扣分方法條款號評分因素評分標準2.2.2(1)投標報價評分標準投標報價（30 分）有效投標單位投標報價取平均值做為基準值；投標報價與基準價相比的偏差率，每高1%扣1 分，每低1%扣0.5 分，不足1%插值計算。

6、2.1.4監(jiān)理大綱評分標準安全生產和文明施工措施（5 分）1、安全生產文明施工目標明確、可行（2 分）；2、保證措施周密、合理、有針對性（2 分）；3、有違約承諾（1 分）進度控制（5 分）1、對總進度目標的分解合理，能體現預控水平和全面控制水平（1 分）；2、預控方法及手段明確，有進度控制要點、保證措施（3 分）；有違約承諾，并切實可行（1 分）；37組織協調及合理化建議（4 分）1、協調工作措施得當、有針對性（2 分）；2、合理化建議，每采納一條加0.5 分，滿分2 分；項目監(jiān)理班子組織結構（2 分）有明確的組織形式，項目監(jiān)理班子人員結構、職責任務明確并符合監(jiān)理規(guī)范的要求（2 分）；檢測設

7、備及方法（2 分）1、檢測工具、儀器齊全，數量滿足（1 分）；2、檢測方法得當，質量控制措施可行（1 分）；辦公設備配置（3分）電腦、打印機、傳真機、通訊工具及辦公用車等配置齊全，數量滿足，辦公設備每少一項扣0.5 分，少辦公車輛扣1 分；檔案及合同管理（2 分）1、有保證合同履行的可靠措施，制定了索賠與反索賠措施（1 分）；2、工程檔案管理措施切實可行，有專職人員進行管理（1 分）；造價控制（3 分）1、有工程計量、計價的控制方法可行（2 分）；2、工程款支付、結算、索賠等預控措施合理（1 分）；工程概況（2 分）對工程特點、實施難點、監(jiān)理工作重點描述準確，有針對性（2 分）質量控制（8 分

8、）1、質量有總目標，并響應招標文件要求，且進行了目標分解（1 分）；2、對各分解目標及各環(huán)節(jié)（原材料、分部分項工程）提出了切實可行的控制點和措施（2 分），并有違約承諾（1 分）；3、質量控制的基本程序（包括質量事故處理程序等）切實可行，有針對性（2 分）；有可靠的預控措施（質量通病預防）（2 分）；2.2.2(2)項目管理機構評分標準項目總監(jiān)面試（6分）優(yōu)等6 分：對總體情況了解全面細致，對項目的現場各種條件有深入的調查和了解并有相應的解決問題方法，對工程重點、難點把握準確、解決措施得力，對施工計劃表述清晰，對工程質量保證措施、工期保證措施、安全文明施工保證措施論述完整、符合實際，與監(jiān)理大綱

9、內容相一致且科學合理。良好5 分：對總體情況比較了解，對項目的現場各種條件有較深的調查和了解并有相應的解決問題的方法，對工程重點、難點把握比較準確、解決措施比較得力，對施工計劃表述比較清晰，對工程質量保證措施、工期保證措施、安全文明施工保證措施論述比較完整、符合實際，與監(jiān)理大綱內容相一致。合格4 分：對總體情況基本了解，對項目現場的各種條件有一定的調查和了解并基本有相應的解決問題方法，對工程重點、難點把握基本準確、解決措施基本可靠，對施工計劃表述基本清晰，對工程質量保證措施、工期保證措施、安全文明施工保證措施論述基本完整、符合實際，與監(jiān)理大綱內容相一致。差等0-3 分：對總體情況基本不了解，對

10、項目的現場各種條件沒有深入的調查和了解，或對工程重點、難點把握不準確、解決措施不得力，或對施工計劃表述不清晰，對工程質量保證措施、工期保證措施、安全文明施工保證措施論述不完整、不符合實際，或與監(jiān)理大綱內容不一致。注：項目總監(jiān)未參加面試或面試成績不合格不得中標（合格分值4 分）現場監(jiān)理人員情況（1分）1、年齡搭配合理分，不合理0 分；2、常駐監(jiān)理人員專業(yè)齊全，工種配套，職責分工明確，持證上崗，人員數量滿足需求得分（每缺1 人或不符要求的扣1 分）；3、國家注冊監(jiān)理工程師每增加一名得1 分（滿足總監(jiān)為國家注冊監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師至少2 人為國家注冊監(jiān)理工程師人數外，最高4 分）；總監(jiān)技術職稱、執(zhí)

11、業(yè)資格及專業(yè)情況（5 分）1、職稱（高級分，中級分）；2、總監(jiān)每有一項鐵路或地鐵或輕軌接觸網工程監(jiān)理業(yè)績得1 分，最多3 分。以大連建設工程信息網為準。2.2.2(3)其他因素評分標準管理認證（3 分）有質量管理體系認證（有效期內）得1 分，有職業(yè)健康安全管理體系認證（有效期內）得1 分、環(huán)境管理體系認證（有效期內）得1 分，滿分3 分。以大連建設工程信息網為準。企業(yè)獲獎（2 分）2012 年1 月1 日至今獲得市級獎項得分，獲得省級及以上獎項得2 分，（滿分2 分，評分不累加）。以大連建設工程信息網為準。企業(yè)業(yè)績（6 分）201年1月1日至今每有一項鐵路或地鐵或輕軌接觸網工程監(jiān)理業(yè)績得1分；

12、滿分6 分；以大連建設工程信息網為準。財務報表（2 分）1、提供2012、2013、2014 年度經過審計合格的財務報表得1 分，否則不得分；2、財務狀況良好加1 分。以大連建設工程信息網為準。38評審程序條款號編列內容3 評標程序詳見本章附件A：評標詳細程序3.1.1 廢標條件詳見本章附件B：廢標條件補1 計算機輔助評標詳見本章附件C：計算機輔助評標方法1. 評標方法綜合評估法。評標委員會對滿足招標文件實質性要求的投標文件，按照本章第2.2 款規(guī)定的評分標準進行打分，并按得分由高到低順序推薦中標候選人，或根據招標人授權直接確定中標人，但投分部分項工程質量控制點序號工程項目質量控制要點控制手段

13、1一般規(guī)定接觸網工程施工前應按設計文件對支柱位進行定測，并應符合下列規(guī)定： 接觸網縱向測量應以設計軌面高程和線路中心線為依據，接觸網起測點和跨距長度應符合設計規(guī)定。因地形、地物需調整跨距以避讓時，調整幅度為：時速200km時為+1，-2m,時速250km及以上時為±0.5m，調整后的跨距不得大于設計允許最大跨距。 站場橫向測量中，同組硬橫跨支柱中心的連線應與正線中心線垂直。 隧道口的起測點，為隧道口頂部水平線與線路中心線的交點;對隧道懸掛點、定位點測量定位時，遇有隧道伸縮縫，不同斷面接縫，石縫或明顯滲水、漏水的地方應避開；懸掛點跨距可在+1，-2m的范圍內調整，但調整后的跨距不得大于

14、設計規(guī)定值。基坑開挖后，地質情況與設計不符時，應及時與監(jiān)理、設計單位聯系，共同確認變更，施工應嚴格執(zhí)行變更設計?；A澆筑前，應復核基坑位置、側面限界、基礎型號、外形尺寸、基坑深度、模型板位置等。接觸網基礎在路基上施工時，應保持路基的完整和穩(wěn)定，減少對路基結構的影響。鉆孔灌注混凝土基礎宜采用鉆孔機成孔，且每根樁的施工應連續(xù)進行?；炷翑嚢韬凸嘧舷铝幸?guī)定： 嚴格掌握水灰比和配合比。 在厚大無筋或稀疏配筋的結構中灌注混凝土時，填入片石的數量，不應大于混凝土結構體積的25%。 混凝土各種配料的拌合要均勻，澆筑混凝土時，宜連續(xù)進行，如必須間斷，對不摻添加劑的混凝土間歇時間不宜超過2h，基礎的灌注應

15、分層進行，逐層搗實。 當設計對混凝土耐久性有特殊要求時，應按設計要求施工?；A應連續(xù)澆筑，一次成型。同一組硬橫跨的兩個基礎，先澆筑完一個，再以該基礎為基準，檢查、校核相對應的另一基坑偽政權，確認無誤后再澆筑。承力索宜采用恒張力架線，接觸線應采用恒張力架線。架線張力應應根據線材材質、額定張力等因素選取，且不應小于繞線張力，架線張力偏差不得大于8%。但銅銀導線最小架線張力不宜小于8KN,鎂銅、錫銅導線最小架線張力不宜小于設計額定張力的70%。放線速度宜為35km/h。接觸網架設后應采用超拉或其他措施克服新線蠕變。支柱裝配計算所用原始數據的測量應在附加懸掛架設完成后進行。支柱裝配計算應采用軟件計算。

16、支柱裝配的預配應在予配車間的專用予配臺具上進行。預配完畢，應進行復測，確保預配正確。整體吊弦的長度應采用軟件計算。整體吊弦的下料、測量、制作應采用整體吊弦制作專用設備，載流環(huán)應分別位于主線的兩側，壓接應采用恒壓力控制的液壓壓力機。整體吊弦安裝位置應從懸掛點向跨中測量，偏差積累在跨中。消除承力索、接觸線的新線蠕變的影響后，吊弦應豎直安裝，否則應按計算偏差安裝。預配件、零部件中所有螺栓按規(guī)定力矩扳手緊固并用力矩扳手校核檢驗，緊固力矩應符合設計要求。嚴禁使用活口扳手。鋼質螺栓的螺紋外露部分應涂油防腐（不銹鋼除外）。先安裝絕緣錨段關節(jié)的工作支部分的整體吊弦，后進行非工作支部分的調整。非工作支調整時，在

17、懸掛點兩邊采用臨時鐵線懸吊，再將定位裝置調整到位。中性段錨段的絕緣子串安裝應從硬錨端向補償端進行。接觸網檢測、試驗合格后試運行期間，應由建設單位組織熱滑試驗及動態(tài)檢測。¨觀察、量測觀察、量測觀察、試驗檢驗觀察、量測觀察、試驗檢驗觀察、量測觀察、量測觀察、試驗檢驗觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀察、試驗檢驗觀察、調試試驗2橫臥板、底板的安裝和基礎澆制應按設計要求放置橫臥板和底板，橫臥板應緊靠支柱?；娱_挖后如發(fā)現地質情況不符，應變更設計?；踊靥顣r應按標準夯實?；A混凝土 選用材料：采用水泥標號宜比所配制的混凝土標號高100號，并不得低于軟練275號，不同標號水泥不得混用?；?/p>

18、凝土配合比及水灰比應通過試驗選用，并較設計值高出10%-15%的強度儲備。 基礎應具有設計所規(guī)定的強度，質地均勻，表面平整。 制造、測試標準按設計要求，驗收標準見鐵路工程建設實施細則。基礎頂標高及尺寸偏差 位于線路兩側、兩線間及站臺上的基礎頂面應高出地面100-200mm，一般應低于軌面200-600mm。 基礎外形尺寸應符合設計要求，允許偏差：混凝土保護層 -10mm橫斷面 -20mm高度 ±50mm基礎螺栓外露長度 ±20mm 設備及構架基礎的允許偏差按驗收標準。同一組軟、硬橫跨兩基礎中心連線應垂直于車站正線，軟橫跨施工偏差不應大于3°，硬橫跨施工偏差不應大于

19、2°。檢驗方法（經緯儀測量檢查）。腕臂柱基礎橫線路方向的中心線應與線路中心線垂直，偏差不大于2°。腕臂柱基礎（含法蘭式支柱基礎）中心至線路中心的距離應符合設計要求，允許偏差為+50，0mm。基礎回填時，每回填0.3m厚的土方夯實一次。如基礎位于水溝中，允許在基礎中預留一個排水孔，孔壁距基礎螺栓不小于100mm，孔底與水溝底平，孔頂面至基礎頂面不得小200mm；基礎堵塞水溝時，應改移。應保證設計在田野側的土層厚度的要求。當小于要求值時，應培土或砌石，也可按設計的要求另行處理。當鋼柱立穩(wěn)定后應做基礎帽，把螺栓全部遮蓋?；A帽應中間高、邊緣低?；A帽混凝土的抗壓極限強度應不小于設

20、計值，基礎帽應將基礎地腳螺栓的鋼柱底座及混凝土柱法蘭盤部分全部遮蓋。¨觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀察、試驗檢驗觀察、調試試驗3橋、隧打孔及埋入桿灌注橋、隧打孔及預埋的位置應按設計圖，并應達到下列要求：橋支架固定螺栓應呈水平狀態(tài)，且垂直于線路，固定螺栓間距允許偏差±2mm。埋深允許偏差為±20mm，到軌面的豎直距離允許施工偏差為±100mm。隧道內每組懸掛點、定位點、中心錨結點、下錨埋入桿等，在保證正常安裝位置的前提下，其垂直線路方向的施工允許偏差：鏈形懸掛為±100mm，簡單懸殊掛為

21、7;50mm；各埋入桿之間距離，施工允許偏差為±20mm。懸掛點埋入桿橫向布置應與線路中心線垂直，縱向布置時應與線路中心線平行；允許偏差不宜超過30°。隧道洞門墻下錨埋入桿位置施工允許偏差值：埋入桿位置對線路中心線距離與對軌面高度的允許偏差為±100mm，-0mm；埋入桿呈水平狀態(tài)，埋入桿埋深允許偏差±20mm。承力索不進隧道，在洞門墻上下硬錨時，埋入桿高度允許偏差+100mm-0mm。灌注各種錨栓，埋入桿應用不低于強度等級C18的砂漿，并應按規(guī)定制作砂漿試塊，其它均按驗收標準執(zhí)行。¨觀察、量測觀察、量測水壓試驗觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀

22、察、試驗檢驗觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀察、量測調試試驗4立桿及整正立桿前應對支柱的質量按鐵路工程建設監(jiān)理實施細則標準檢查，在合格后方可施工。支柱受力后傾斜的標準（鋼筋混凝土支柱從地面算起，鋼柱從基礎面算起）： 順線路方向應直立，允許施工偏差為±0.5%。錨柱應向拉線側傾斜；其斜率不超過1。 橫線路方向，曲線外側和直線上的支柱應直立，在中心位置至支柱外緣垂直于地面的范圍內。兩側懸掛支柱、安裝隔離開關支柱、硬橫跨支柱、曲線內側支柱和位于直線上并與相鄰錨柱同側的轉換柱，均應直立，允許施工偏差為：向受力的反方向傾斜0.5%，無明顯受力方向時為±0.5%。每組軟（硬）橫跨支柱中

23、心連線應垂直于車站正線，允許偏差軟橫跨不應大于3°硬橫跨偏差不大于2°.側面限界應符合設計要求，允許施工偏差為：向鐵路側為60mm，反向為100mm。位于斜谷側的道岔柱，以相鄰線路最近的支柱邊角為測量起點。鋼柱承載后應直立或向受力反側略有傾斜，鋼柱傾斜允許誤差（從基礎面算起）。檢驗方法：用丁字尺、水平尺、卷尺、線墜或支柱測量儀測量檢查。H形鋼柱端面應與線路平行，支柱扭曲面允許偏差為±2°。鋼柱底部主角鋼下鋼墊片面積不小于50mm*100mm，片數不應超過兩片。應盡量采用無墊片施工工藝。鋼筋混凝土支柱埋深的允許偏差為±100mm（從軌面算），入土

24、部分的實際埋深不應小于設計值。鋼筋混凝土軟橫跨柱整正后，在橫臥板處應用砂漿砌石或干砌片石加固，回填時應分層夯實。鋼筋混凝土圓電桿整正標準： 線桿：中心直立。 承力桿：中心向受力反方向傾斜1%。 埋深施工允許偏差為±100mm. 在線路附近的支柱，側面限界施工允許偏差為+100mm -0mm。吸流變壓器支柱應直立，支柱中心線距線路中心線的距離應符合設計要求，施工允許偏差為-0，+100mm?；亓骶€、供電線中間柱應直立，終端桿、轉角桿的桿頂應向拉線側偏移不大于150mm。旅客站臺上支柱內緣距站臺邊緣不得小于1.5m。環(huán)形等徑預應力混凝土接觸網支柱組承載后的外觀質量應該表面光滑無剝落和漏筋

25、；橫向裂紋寬度不大于0.2mm，長度應不大于1/3周長；縱向裂紋在0.21mm時應予修補；寬于1mm不得使用。¨觀察、試驗檢驗觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀察、量測調試試驗觀察、量測試驗檢驗調試試驗5拉線錨柱拉線安裝應符合設計要求，在任何情況下嚴禁侵入基本建筑限界。錨板型號、抗壓極限強度、埋設深度及錨板拉桿規(guī)格均應符合設計要求/錨板拉桿與拉線在一條直線上，錨板垂直于拉線。錨板拉桿與地面夾角宜為45°,特殊困難地段不得大于60°.但錨板埋設深度應按設計要求相應加深。下錨拉線環(huán)應采用二級熱鍍防腐處理，其朝向應符合設計規(guī)定。¨觀察、量測觀察、量測觀

26、察、量測觀察、量測觀察、量測6支持結構安裝安裝前對所使用的零、部件和絕緣子的質量按鐵路工程建設監(jiān)理實施細則中要求檢查，合格后方可安裝。腕臂柱：各種與支柱連接的零件安裝應與支柱密貼，平整。水平拉桿（壓管），腕臂安裝應滿足承力索的懸掛位置及結構高度的設計要求，腕臂上各部位應在同一垂直平面上（不包括定位裝置），轉動靈活，腕臂不彎曲，管帽封好，符合驗收標準要求，彈性簡單懸掛平腕臂呈水平狀態(tài)。雙線路腕臂不得下俯，允許上抬偏差值為+100mm、-0mm。平腕臂受力后的狀態(tài)應符合設計要求，下底座至軌面的高度允許偏差為+20，0mm。全補償、半補償鏈形懸掛安裝位置及連接螺栓緊固力矩符合設計要求。在平均溫度時應

27、垂直于線路中心，溫度變化時的偏移不得大于計算值。軟橫跨安裝：固定角鋼高度應符合設計規(guī)定，施工允許偏差為±20mm。橫承力索到上定位繩最小距離宜為400600mm。簡單懸掛時為100mm，允許偏差±100mm。橫承力索，上下部定位繩上的電分段絕緣子串宜在同一垂直面內，位于站臺邊緣下定位繩上的絕緣子帶電裙邊宜于站臺邊平齊，股道間橫向分段絕緣子位于股道中間。雙橫承力索的軟橫跨，兩根承力索應平行，張力相等，受力均勻。V型板不得偏斜，下固定繩承載后允許有輕微負弛度。橫向承力索及上、下部固定索不得有接頭，連接螺栓緊固力矩符合設計要求。硬橫跨安裝 硬橫梁與支柱連接應牢固可靠，呈水平狀，承

28、載后最大撓度為1/200。 硬橫梁固定高度施工允許偏差為+100mm、-0mm。吊柱安裝應符合設計要求，傾斜度不得大于1°.檢驗方法:觀察、經緯儀、力矩扳手測量檢查。定位器安裝應符合設計要求：在平均溫度時應垂直線路中心線，溫度變化時，偏移量與接觸線在該點的伸縮量應一致，其偏角最大不得大于18°。限位定位器傾斜度與定位管的坡度應符合設計要求，限位間隙允許偏差±1mm。非限位定位器的根部與接觸線高度之差允許偏差為±10mm。并硬保證定位線夾處接觸線工作面與軌面連線平行。定位裝置安裝：固定定位器的定位管宜呈水平狀，允許偏差+30mm，-0mm，定位器本體的坡度

29、為1/10。其它標準均按設計要求。設計無明確要求時定位管應水平，在平均溫度時應垂直于線路中心線。定位管的斜拉線應順直，定位管外露部分應大于100mm。定位管應與腕臂在同一垂面內。正定位抬頭、反定位低頭量應符合設計要求。轉換柱兩定位器應能自由轉動，不得卡滯，非工作支與工作支定位器、管之間的間隙不應小于50mm。隧道內接觸懸掛安裝應牢固可靠，定位管伸出支持器的長度為50100mm。定位管在平均溫度時應垂直于線路中心，當溫度變化時偏移量應與接觸線在該點的伸縮量一致。旋轉腕臂安裝與1條相同。觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀察、量測觀察、量測及調試試驗7接觸懸掛架線與調整架線 站場正線及重要線的接觸線應

30、在下方，側線及次要線的接觸線應在上方。承力索交叉位置與接觸線相同。 承力索、接觸線應按設計錨段長度對號架設。 承力索、接觸線每個錨段內的接頭：a.120km/h以上區(qū)段正線接觸線不允許有接頭，站線接觸線在同一個錨段內允許有一個接頭，兩接頭間距不應小于150m,接頭距懸掛點的距離不應小于2m。b.160km/h及以下區(qū)段的承力索每個錨段內接頭數：正線不超過1個，站線不超過2個（不含錨支上的接頭）。兩接頭間距不應小于150m，接頭距懸掛點的距離不應小于2m。c.200km/h及以上客運專線：每錨段內承力索、接觸線均不得有接頭。d.在中心錨結跨內不應有導線接頭。 接觸線接頭應平滑、不打弓，螺栓緊固可

31、靠，彈性簡單懸掛接觸線接頭應安裝在吊索范圍外，宜靠近吊索線夾2m內。 正線接觸懸掛工作支改變方向時，該線與原方向的水平夾角不宜大于4°，困難情況下不宜大于6°。補償裝置安裝要求： 滑輪狀態(tài)必須符合設計并應完整無損，滑輪油槽內應灌注黃油，使滑輪轉動靈活。 墜坨應完整無缺、墜砣串排列整齊，其缺口相互錯開180°，并保證不被支柱及其他物件卡滯。 補償繩不得有松股、斷股等缺陷，更不得有接頭。半補償鏈型懸掛承力索張力和弛度應符合安裝曲線的規(guī)定，其偏差不應大于±10%，弛度測量應在距下錨點大于1/2錨段的跨距側，或取幾個不同處所跨距弛度的平均值。懸掛安裝： 中心錨結

32、：應安裝在設計指定跨的中間位置上，接觸線中心錨結所在跨距內不得有接觸線接頭。直線區(qū)段的中心錨結線夾端正，曲線區(qū)段的中心錨結線夾應與軌平面平行。中心錨結繩張力、長度應力求相同，并應滿足：a.全補償鏈形懸掛承力索中心錨結輔助繩的弛度小于或等于所在跨距承力索的弛度，全補償、半補償鏈形懸掛接觸線中心錨結夾兩邊錨結繩張力相等，接觸線中心錨結線夾處接觸線高度比相鄰吊弦點高出2060mm。采用鍍鋅鋼絞線的承力索中心錨結輔助繩和接觸線中心錨結應均涂防腐油防腐。b.彈性簡單懸掛區(qū)間中心錨結下錨繩與接觸線距應為500mm，下錨繩的弛度應滿足：最高溫度時中心錨結線夾處，接觸線高于兩邊支柱定位點50mm；在最低溫度時

33、，平腕抬頭不得大于50mm。 吊弦與吊索：a.環(huán)節(jié)吊弦:使用4.0單股鍍鋅鐵線、鍍鋁鋅鐵線制成，按施工標準制造。環(huán)節(jié)吊弦接實際跨距均勻布置，長度按懸掛點等到和平均溫度計算，位置偏差不大于±0.5m。半補償鏈形懸掛的環(huán)節(jié)吊弦，應按計算偏移值安裝。吊弦在平均溫度時順線方向應垂直安裝，在順線路方向對垂直線的偏移角不得大于30°，橫線路方向對垂直線的偏角不應大于20°，不能滿足時用滑動吊弦，對橫線路方向不得大于20°。偏移量計算公式：L=L×（t安-t平） （m）其中：L-安裝點到中心錨結距離（m）；-線膨脹系數，見表3-1t安-安裝時溫度（） t平-

34、平均溫度（）全補償鏈形懸掛的環(huán)節(jié)吊弦在順線路方向承力索和接觸線采用同材質時，垂直安裝；不同材質時，應按設計要求計算的偏移值安裝。隧道內鏈形懸掛的吊弦順線路方向應垂直安裝。b.彈性吊索的長度應符合設計要求，應從懸掛平分，施工偏差不大于20mm。彈性吊索的張力應符合設計要求，允許偏差為±10%設計張力。吊索線夾布置、螺栓緊固力矩應符合設計要求。c.整體吊弦（用在全補償鏈型懸掛）；按設計圖要求施工，施工偏差為±100mm。平均溫度時整體吊弦順線路方向垂直安裝，溫度變化時，順線路的偏移量：承力索、接觸線材質不同時，偏移量應符合設計要求，承力索、接觸線采用同一材質時，在任何溫度下均垂

35、直安裝，直線區(qū)段吊弦線夾應端正、牢固，曲線區(qū)段吊弦線夾應垂直于接觸線工作面。d.彈性簡單懸掛吊索應以懸掛點為中心左右兩側平均布置，兩端受力均勻，確保導線的懸掛高度民主。安裝允許偏差：順線路方向±100mm，安裝高度±30mm。吊弦線夾安裝時應確保導線不產生偏磨。e.站場內各股道同類懸掛的吊弦宜在同一斷面內。f.整體可調吊弦回頭統一，復線區(qū)段上、下行平行時吊弦應在同一斷面內。g.半斜鏈形懸掛軟橫跨的直吊弦在直線區(qū)段應在線路中心，曲線區(qū)段與接觸線（拉出值）在同一垂面內。直鏈形懸掛承力索與接觸線應在同一垂面內，調整螺栓螺絲外露長度應為20mm至螺紋全長的1/2。導線調整： 接觸線

36、的之字值、拉出值應符合設計要求。在任何情況下拉出值不得大于400mm。施工允許偏差：時速200km為±30mm，時速度250km、350km為±20mm。 接觸線對軌面高度應符合設計要求，懸掛點處施工允許偏差±30mm，但：a.最高高度不大于6500mm。b.中間站、區(qū)間一般為6000mm，不應低于5700mm。c.編組站、區(qū)段站及配有調車組的大型中間站一般為6450mm，不應低于6200mm。d.隧道內（包括按規(guī)定降低高度的隧道外及跨線建筑物）正常情況（帶電通過5300mm超限貨物）不小于5700mm；困難情況（帶電通過5300mm超限貨物）不小于5650mm。

37、e.特殊情況不小于5330mm。 半補償鏈型懸掛接觸線的弦度應符合安裝曲線的規(guī)定，馳度偏差±15%。 接觸線工作面須端正，工作部分不得扭曲、彎曲，各種線夾端正，線接頭處應設一根環(huán)節(jié)吊弦。 接觸線工作支高度變化度不應大于：一般區(qū)段3，困難區(qū)段5。 電分段錨段關節(jié)內兩接觸線間接觸懸掛其他各帶電部分的絕緣距離應符合設計要求，施工允許偏差±50mm，四跨關節(jié)中心柱、五跨關節(jié)兩中心轉換柱中間兩接觸線應等高，并應符合設計要求。 電不分段錨段關節(jié)轉換支柱處，兩接觸線間垂直，水平距離應符合設計要求，允許偏差±20mm，三跨關節(jié)兩轉換柱中間、四跨關節(jié)中心柱、五跨關節(jié)兩中心轉換柱中間

38、兩接觸線應等高，并應符合設計要求。 雙線電氣化區(qū)段，上、下行接觸網帶電體間距離，正常情況下不應小于2000mm，困難時不應小于1600mm。 隧道內鏈形懸掛關節(jié)轉換懸掛點處，兩接觸線間距應符合設計要求，施工允許偏差為±20mm。 彈性簡單懸掛接觸線設計高度是指吊索線夾處接觸線到軌面連線的高度，同一吊索兩端的吊索線夾距軌面高應相等，允許偏差±20mm。 承力索、接觸線在補償器處的張力應符合設計要求，補償墜砣串的質量允許偏差為±1%。同一錨段兩墜砣串質量的相對偏差不大于1%。墜砣限制架安裝應符合設計要求，補償傳動靈活，墜砣串無卡滯現象。（墜砣串質量包括墜砣桿、墜砣抱及

39、連接的模型線夾質量）。 張力補償器的調整應符合設計安裝曲線，墜砣距地面高度偏差不大于200mm，在任何情況下距地面不得小于200mm。墜砣完整、碼放整齊、表面光潔，連接螺栓緊固牢靠。 接觸網空氣絕緣間隙不得小于表3-2的規(guī)定值。8電連接及線岔安裝電連接 電連接線的安裝位置應符合設計要求,偏差不大于±500mm，在任何情況下均應滿足帶電距離要求。電連接線夾與導線接觸面應平整、光滑，電連接線截面應與被連接的接觸導線的截流截面相當并應完好，無松散、斷股。 銅線夾與鋁線夾或鋁線夾與銅線夾連接時，應按設計要求在線夾與線夾接觸面纏繞銅鋁過渡板，嚴禁直接連接。 電連接的長度應考慮溫度變化時所需的位

40、移長度。線岔線岔中點在平均溫度時應在兩導線交點處。單開道岔標準定位時，兩接觸線應相交于道岔導曲線兩內軌距630760mm的橫向中間位置處，施工允許偏差±50mm，非標準定位按設計圖施工。復式交分道岔采用交叉布置方式時，兩接觸線應相交于道岔對稱中心軸正上方。交叉渡線、兩接觸線應相交于兩渡線中心線交點正上方處，且側線接觸高出正線，（重要線）的接觸線1020mm，非支抬高量應符合設計要求。復式交分和交叉渡線的交叉點允許橫、縱向偏差均為50mm。在相交的接觸線相距500mm處的兩工作支接觸線，對軌面高度應保持相等，施工允許偏差為±10mm，如其中一支為非工作支時，則此支應較工作支接

41、觸線抬高不小于50mm，以便在線岔內能隨溫度變化自由縱向移動。9設備安裝安裝前應對設備進行規(guī)定的檢測，具體辦法和標準見鐵路工程建設監(jiān)理實施細則，檢測合格后方可安裝。隔離開關應動作靈活、可靠；雙極開關的兩極應同步，觸頭接觸良好無回彈，開關合閘角度符合技術要求；有接地刀閘的開關，接地刀與主觸頭間的機械或電氣聯鎖應準確可靠。電動隔離開關、負荷開關應按設計圖要求檢驗。避雷器安裝：安裝避雷器肩架應呈水平狀，允許偏差不應大于±100mm，-0mm，管型避雷器應豎直并開口向下，噴氣口下無障礙物，安裝牢靠，隔離間隙符合設計規(guī)定。分相、分段絕緣器：安裝的位置及安裝尺寸應符合設計圖。與接觸線連接平滑可靠

42、，不打弓。安裝分段、分相絕緣器后，應保持原有錨段的張力及補償器距地面的原有高度。吸流變壓器安裝：要求平穩(wěn)、牢固。引線接線正確，各線之間，線對地間的距離及空氣絕緣間隙應符合設計要求。接地保護安裝 所有接觸網支柱、隧道埋入桿件均應按設計要求接地。距接觸網帶電體5m以內的金屬結構（如橋欄桿、水鶴、天橋防護柵等）及隔離開關、避雷器、吸流變壓器、附加導線遠離鐵路的支柱及行人多的地方和站臺上的支柱、架空地線兩端下錨處等均應按設計要求設接地極。接地線地面部分涂防銹漆，地下部分涂防腐油，連接牢固可靠，連接處除銹，涂電力復合脂。 下列支柱設雙接地：隔離開關、避雷器、吸流變壓器，及站臺上的鋼柱及人員來往活動頻繁處

43、的支柱。 接地電阻值應不大于30，接觸網的開關、吸流變壓器、避雷器及架空地線的接地電阻不應大于10。山區(qū)、高土壤電阻率地區(qū)的接地電阻值按設計規(guī)定。 接觸網支柱接地地線平直，無明顯彎曲，防銹漆無脫落和漏涂現象，埋入地下部分不小于100mm。隧道內地線與隧道壁、拱頂密貼，防腐漆無脫落和漏涂現象。鍍鋅地線的鍍層應完好。 接地極埋入地下深度不應小于0.6m，地面部分涂防銹漆，連接處應除銹涂電力復合脂，連接牢固可靠。 接地線接地的幾種方式：a.接地線直接接至鋼軌。b.接地線直接接至接地極。c.有信號軌道電路的區(qū)段： 接地線接扼流變壓器線圈中點。 接地線經火花間隙接鋼軌。d.回流線、保護線接扼流變壓器線圈

44、中點或牽引軌。e.架空地線接至接地極。f.雙接地為一根接至鋼軌，一根接至接地極，當有軌道電路的區(qū)段應經火花間隙接至鋼軌。 遠離鐵路的單獨供電線的接地應接應用40×4扁鋼構成的公共接地極上，其端部與牽引軌相連。 橋欄桿、天橋防護柵接地時應將其各部連成整體，兩邊分別接地。 隧道內接地線應按設計要求制作及安裝。接地線應與隧道壁密貼并卡牢。應保證對帶電體的距離。 避雷器的接地極應按有關規(guī)定保證對通信電纜的距離。 接地體應按驗收標準或設計圖要求施工。 為保證人身安全和設備安全，客運專線應采用綜合接地系統。接觸網接地系統應按設計規(guī)定施工。客運專線綜合接地均按鐵路工程接地、防雷及電磁兼容技術規(guī)范執(zhí)行。10附加導線（F