開發(fā)全自動的倉庫存取系統(tǒng)

1、如果您需要使用本文檔，請點(diǎn)擊下載按鈕下載!學(xué)生學(xué)號10511114131成績開發(fā)全自動的倉庫存取系統(tǒng)大作業(yè) 課程名稱物流管理學(xué)開 課 學(xué) 院 商學(xué)院指導(dǎo)教師姓名 王 斌學(xué) 生 姓 名 任璐學(xué)生專業(yè)班級 營銷114120162017 學(xué)年 第1學(xué)期1 / 16如果您需要使用本文檔，請點(diǎn)擊下載按鈕下載! 目錄1.案例背景12.全自動存取倉庫介紹22.1全自動存取倉庫的發(fā)展背景22.2全自動存取倉庫特點(diǎn)22.3全自動存取倉庫優(yōu)點(diǎn)32.4全自動存取倉庫的設(shè)計(jì)33.案例問題分析43.1企業(yè)現(xiàn)狀分析43.2企業(yè)在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)中需要解決的問題54.企業(yè)為達(dá)到目標(biāo)所采取的措施65.案例啟示：76.總結(jié)8 參考文獻(xiàn)

2、92 / 16如果您需要使用本文檔，請點(diǎn)擊下載按鈕下載!1.案例背景 英航航空電子設(shè)備工程有限公司（british airways avionic engineering baae）是英國航空（british airways，ba）集團(tuán)的一家下屬公司。它成立于 1993 年，經(jīng)營地點(diǎn)位于南威爾士的蘭特里森特（llantrisant）一處全新設(shè)計(jì)的辦公設(shè)施中，該公司在為母公司和其他航空公司提供的航空電子設(shè)備的服務(wù)、修理和大修方面迅速取得了杰出的成績。公司的目標(biāo)是“三天以內(nèi)能夠修復(fù)我們服務(wù)清單上的任何部件”。而取得這一業(yè)績目標(biāo)的一個關(guān)鍵因素是能否及時(shí)滿足從倉庫存儲并向維修車間供應(yīng)零配件的要求，這一

3、要求應(yīng)該基于一種自動的存儲和取貨系統(tǒng)，它們尚不能確定的只是該設(shè)施所具備的具體設(shè)計(jì)和操作特征。公司的工作范圍包括：·飛行記錄器·檢測儀表與指示器·配餐設(shè)備·傳動裝置及發(fā)動機(jī)·飛行中娛樂設(shè)備和內(nèi)飾·慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和陀螺儀·飛行儀表·無線電及雷達(dá)·通用電子設(shè)備·自動檢測設(shè)備·中央航空數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)·飛機(jī)控制系統(tǒng)除了上述生產(chǎn)部門，還有兩個支持部門，它們是測試設(shè)備中心和一個機(jī)械支持部門。現(xiàn)場規(guī)劃（見圖 ）中可以看出3 / 16如果您需要使用本文檔，請點(diǎn)擊下載按鈕下載!2. 全自動存取倉庫介紹

4、 2.1全自動存取倉庫的發(fā)展背景 立體倉庫的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。50年代初，美國出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉庫；50年代末60年代初，出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉庫；1963年，美國率先在高架倉庫中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了第一座計(jì)算機(jī)控制的立體倉庫。此后，自動化立體倉庫在美國和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成了專門的學(xué)科。60年代中期，日本開始興建立體倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，成為當(dāng)今世界上擁有自動化立體倉庫最多的國家之一。隨著科學(xué)技術(shù)、信息技術(shù)、自動化生產(chǎn)技術(shù)及商品化經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展, 生產(chǎn)中所需原材料、半成品、成品及流通環(huán)節(jié)中的各種物料的搬

5、運(yùn)、儲存、配送及相應(yīng)的信息已經(jīng)不是一個孤立的事物。事實(shí)上, 從制造資源計(jì)劃到企業(yè)資源計(jì)劃的發(fā)展過程中, 物流的各個環(huán)節(jié)已完成其集成化過程。自動化倉儲、物流及信息流已成為組織生產(chǎn)、連接生產(chǎn)、銷售、管理各網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn), 并且作為降低物流費(fèi)用的重要手段在國民經(jīng)濟(jì)中起著越來越重要的作用。2.2全自動存取倉庫特點(diǎn)  從入庫到出庫的全程自動化 a.入庫周轉(zhuǎn)箱從月臺到拆包裝區(qū)的自動化搬送4 / 16如果您需要使用本文檔，請點(diǎn)擊下載按鈕下載!b.入庫托盤與周轉(zhuǎn)箱的自動上架c.補(bǔ)貨料箱的自動化搬送與分流 d.揀選貨物的自動供給 e.分揀機(jī)

6、實(shí)現(xiàn)自動化分揀   業(yè)務(wù)優(yōu)化 a.gtp作業(yè)模式 b. ptl 燈光指示揀選 c. 提前揀選 d. 高價(jià)值商品的緊急應(yīng)對 e. 夾層拆包、貼標(biāo)業(yè)務(wù)處理   有限空間的充分利用 a. 自動倉庫實(shí)現(xiàn)密集存儲 b. 水平旋轉(zhuǎn)貨架創(chuàng)造更多的揀選點(diǎn)   空托盤/料箱收集與供應(yīng)   逆向物流的自動化作業(yè)2.3全自動存取倉庫優(yōu)點(diǎn)倉庫作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化，節(jié)省人力提高作業(yè)效率。大幅度增加

7、倉庫高度，充分利用倉庫面積與空間，減少占地面積，降低土地購置費(fèi)用。采用托盤或貨箱儲存貨物，貨物的破損率顯著降低。利用管理，貨位集中便于控制，借助計(jì)算機(jī)能有效的利用倉庫儲存能力，便于清點(diǎn)盤貨，合理減少庫存，節(jié)約流動資金。能適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場合的需要。2.4全自動存取倉庫的設(shè)計(jì) （一)設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作 (二)庫場的選擇與規(guī)劃 (三)確定倉庫形式、作業(yè)方式和機(jī)械設(shè)備參數(shù) (四)確定貨物單元形式及規(guī)格 5 / 16如果您需要使用本文檔，請點(diǎn)擊下載按鈕下載!(五)確定庫容量(包括緩存區(qū)) (六)庫房面積與其他面積的分配 (七)人員與設(shè)

8、備的匹配 (八)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸 (九)整體運(yùn)作能力 3.案例問題分析 3.1企業(yè)現(xiàn)狀分析 baae 和英國 aeg 有限公司共同制定了這個新倉庫的基本技術(shù)規(guī)格要求，并通過競爭性招標(biāo)程序，選中位于柏林的 aeg 軟件技術(shù)公司，來設(shè)計(jì)和建造這一全新的設(shè)施。位于蘭特里森特的維修設(shè)施為蘭特里森特的設(shè)計(jì)摘要是很簡單的：“設(shè)計(jì)世界上效率最高、成本最低的維修設(shè)施?！痹陂_發(fā)這一設(shè)施中公司投資 2200 萬英鎊，占地 14 萬平方英尺，采用了尖端的技術(shù)。該處設(shè)施于 1993 年 12 月啟用并開始生產(chǎn)，1994 年 9 月達(dá)到全面運(yùn)轉(zhuǎn)，所有來自倫敦希思羅（heathrow）機(jī)場航空

9、電子設(shè)備車間的物資都逐步轉(zhuǎn)運(yùn)到南威爾士。baae 現(xiàn)有大約 375 名雇員，約 270 人從事直接生產(chǎn)?？蛻襞c ba 工程公司簽訂合同，后者實(shí)際上將航空電子設(shè)備維修轉(zhuǎn)包給 baae，這一過程是無縫運(yùn)作的，因?yàn)閮杉夜揪褂?ba 的庫存管理和部件跟蹤系統(tǒng)，該系統(tǒng)被稱為“time”。另外，英航工程公司（ba engineering，baae 屬于該公司）具有較高的物流水平，該部門每年的庫存成本總計(jì)在 1 億英鎊以上，其中大多數(shù)采自美國。定位和運(yùn)輸這些設(shè)備還要再進(jìn)一步支出 400 萬英鎊，據(jù)公開發(fā)表的記錄表明，材料物流經(jīng)理約翰·奧斯本（john osbom）說：“物流的訣竅不是你自己做工

10、作，而是按你自己制定的標(biāo)準(zhǔn)來管理供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)?！痹谶@方面 ba 工程公司做得相當(dāng)好，它們每年通過向其他航空公司提供物流服務(wù)可掙得約 200 萬英鎊。在最新版的 ba 公司的全球性半月刊世界工程（world engineering）中，約翰·斯本評論道：“我們要在庫存方面加倍努力，這需要更高的服務(wù)水平。以我的觀點(diǎn)，未來的重點(diǎn)不是存儲，而是高效和有效的配送，其中物流是一個重要方面。我們提供零配件的效率越高，就能更多地減少我們的庫存水平，這需要一個高效的物流運(yùn)作。”盡管保持不必要的庫存本身對高效的物流運(yùn)作是沒有益處的，但是，在蘭特里森特的設(shè)施中仍然保持材料的庫存這是基于修理和維護(hù)作業(yè)所要求

11、的即時(shí)需求，這些作業(yè)往往產(chǎn)生一些7 / 16如果您需要使用本文檔，請點(diǎn)擊下載按鈕下載!“獨(dú)立的”需求。在特里森特實(shí)行的庫存政策的經(jīng)濟(jì)性還應(yīng)考慮到違約所造成的成本。在某種情況下，違約所造成的成本是極高的，而有時(shí)這種違約也許是由于零配件短缺所造成的。3.2企業(yè)在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)中需要解決的問題 1.庫存管理和部件跟蹤系統(tǒng) 車間和其他資源的布置是相當(dāng)分散的，許多要使用材料和零配件的點(diǎn)與存儲點(diǎn)的距離比較遠(yuǎn),現(xiàn)有的能力可實(shí)現(xiàn)對300家原始設(shè)備制造商12000多種航空電子設(shè)備進(jìn)行大修和一般修理，可處理目前波音飛機(jī)的全部航空電子設(shè)備，以及空中客車（airbus）、協(xié)和（concorde）、三星（tristar）飛機(jī)

12、的部分設(shè)備。每年的年均作業(yè)量是 58000 件，未來 baae 的能力范圍還將擴(kuò)大，目前的車間、設(shè)施已為這些增加的活動預(yù)留了空間，屆時(shí)可能還需增加存儲能力，以容納超過 65000 件不同的產(chǎn)品。 2.計(jì)劃與零配件供應(yīng) 要達(dá)到三天以內(nèi)修復(fù)所有列入服務(wù)清單的部件這一目標(biāo)，自然要依靠及時(shí)獲得必需的部件和零配件。如果競爭優(yōu)勢來自對客戶需求的快速響應(yīng)能力，就需要極大地關(guān)注零配件的可獲得性。 3.對倉庫自動存取系統(tǒng)（asrs）的需求 為設(shè)法減少從庫存中檢索一個零配件并將其送至適當(dāng)?shù)木S修地點(diǎn)的時(shí)間,們所需要的是一種航空電子設(shè)備零配件的自動存取系統(tǒng)。操作要求如下： ·asrs 應(yīng)能夠被安裝并運(yùn)行于所

13、提供的現(xiàn)場規(guī)劃中顯示的中央存儲區(qū)域內(nèi)，分配給該存儲和檢索系統(tǒng)的空間為 40 米長、9 米高和 8 米寬。 ·該系統(tǒng)應(yīng)能夠全年 365 天、全天 24 小時(shí)運(yùn)行，包含用于維護(hù)的停機(jī)時(shí)間在內(nèi)，該可接受的系統(tǒng)可用性水平應(yīng)為 97。 ·系統(tǒng)的運(yùn)行壽命最低應(yīng)為 15 年。 ·按民用航空管理局的要求，所有的零配件都必須貼有標(biāo)簽并且是可跟蹤的，跟蹤信息最少應(yīng)包括制造號/批號和制造日期，周轉(zhuǎn)零配件的歷史記錄應(yīng)保存在材料管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)。 ·asrs 和其他存儲功能應(yīng)該由獨(dú)立的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來管理和控制，它們通過接口連接更高一級的管理計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)間通訊的丟失或者管理計(jì)算機(jī)的

14、故障不應(yīng)對存儲操作產(chǎn)生影響。8 / 16如果您需要使用本文檔，請點(diǎn)擊下載按鈕下載! ·系統(tǒng)主要零配件發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)能在較低的服務(wù)水平上繼續(xù)操作系統(tǒng)。如果堆碼起重機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)能夠從通道邊的存儲箱中發(fā)出典型的零配件。 4.系統(tǒng)能力 ·系統(tǒng)應(yīng)能提供充足的能力，滿足每小時(shí)完成 75 次檢索的需要。 ·asrs 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足 40000 個零配件號。 ·asrs 系統(tǒng)最少需要 65000 個存儲箱。存儲箱共有八種類型，在一個托盤上可放置 48個最小規(guī)格存儲箱。4.企業(yè)為達(dá)到目標(biāo)所采取的措施 公司建立之初利用綠色場地項(xiàng)目建設(shè)的機(jī)會，在工作中制定完善了創(chuàng)新的方法

15、。baae開展了單元式工作的經(jīng)營方法和持續(xù)提高的政策，以及具有多種技能的勞動力為公司帶來了經(jīng)營的靈活性。baae有著“扁平化”的管理和支持結(jié)構(gòu)，其工作人員在單一的工會協(xié)議下進(jìn)行工作，雇員一部分是新雇用的，另一部分則是從希思羅機(jī)場轉(zhuǎn)移過來的。baae 成功的核心是部件的快速周轉(zhuǎn)，通過使用創(chuàng)新性的新系統(tǒng)，同時(shí)關(guān)注設(shè)施設(shè)計(jì)中的工作流程，公司設(shè)法省略了維修服務(wù)中一切不必要的處理時(shí)間。 baae 與航空電子設(shè)備銷售商密切合作，以確保能立即獲得所需的零配件。包括波音、科林斯（collins）、蓋博斯（gables）、加內(nèi)特（carrett）、gec、德科（delco）和 matsushita 在內(nèi)的許多供

16、應(yīng)商都在英國建立了配送中心，這有助于 baae 實(shí)現(xiàn)較短交付周期的目標(biāo)，其他銷售商同意在蘭特里森特設(shè)立寄售庫存，所有的各方都以更快的響應(yīng)為目標(biāo)開展合作?，F(xiàn)有的與主要供應(yīng)商之間的數(shù)據(jù)交換也促進(jìn)了自動排序并加強(qiáng)了響應(yīng)性。 由原先在倫敦的設(shè)施中對任何零配件的響應(yīng)時(shí)間為 17 天的水平，提高到對 80的零配件只需 3 分鐘，而對其余的零配件最多 15 分鐘的響應(yīng)目標(biāo)。選定 3 分鐘的目標(biāo)是因?yàn)檫@是維修時(shí)將損壞零配件拆除所需的平均時(shí)間。顯然，對baae 的管理層而言，他們所需要的是一種航空電子設(shè)備零配件的自動存取系統(tǒng)。通過一項(xiàng)廣泛的研究，制定了一份技術(shù)規(guī)格大綱，該規(guī)格大綱被用于選定倉庫設(shè)計(jì)和建筑承包商的

17、招標(biāo)通告中。8 / 16如果您需要使用本文檔，請點(diǎn)擊下載按鈕下載! 對消耗品，不同批次的同一零配件號的貨物應(yīng)保存在不同的存儲箱中，并且位于不同的通道上，這為系統(tǒng)提供了可伸縮性，當(dāng)一臺堆碼機(jī)發(fā)生故障時(shí)，還可以從另一條通道檢索到該零配件。 ·投標(biāo)人應(yīng)對托盤最適宜的尺寸做出響應(yīng)，裝有一種以上零配件號的托盤應(yīng)使用隔板分隔開。投標(biāo)人應(yīng)確定：（1）不同托盤的分隔細(xì)節(jié)；（2）通道的數(shù)量以及總存儲量（包括貨架和起重機(jī)區(qū)域）；（3）總的有效存儲量。 ·零配件大體上可分為電氣和電子部件、機(jī)械部件和組件、緊固件和其他小型零配件，它們應(yīng)被存放在適當(dāng)尺寸的存儲箱中，投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)給定的清單提供存儲箱尺

18、寸的適當(dāng)范圍，而托盤能夠?qū)Υ鎯ο涞牟煌M合進(jìn)行配置。 從倉儲點(diǎn)發(fā)出的消息傳遞服務(wù) ·“客戶集中”的規(guī)定一個內(nèi)部的定期遞送系統(tǒng)輪流訪問每個遞送點(diǎn) ·在使用地點(diǎn)附近的輔助倉庫（正式的或者非正式的）通過招標(biāo)程序，baae 選中 aec（英國）有限公司和柏林 aec 軟件技術(shù)公司來將這一規(guī)格大綱轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€真正的倉庫，它將能滿足蘭特里森特維修設(shè)施的運(yùn)作需求，aec 小組面臨的第一個任務(wù)是依據(jù) baae 提供的信息，形成一份詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)格和作業(yè)計(jì)劃。5.案例啟示 （一）baae 與航空電子設(shè)備銷售商密切合作，以及提高自身技術(shù)方面的各種問題，說明自動倉庫存取系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)施多，需要

19、的基建和設(shè)備投資高，貨架安精度要求高，施工比較困難，且施工周期對倉庫管理人員和技術(shù)人員要求較高，須經(jīng)過專門培訓(xùn)才能勝任工藝要求高，包括建庫前的工藝設(shè)計(jì)和投產(chǎn)使用中按工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行作業(yè)彈性較小，難以應(yīng)付儲存高峰的需求，必須注意設(shè)備的保管保養(yǎng)并與設(shè)備提供商保持持久聯(lián)系。所以企業(yè)選擇開發(fā)設(shè)計(jì)自動化倉庫時(shí)還得根據(jù)實(shí)際出發(fā)。 （二）英航航空電子設(shè)備工程有限公司不同托盤的分隔細(xì)節(jié)；通道的數(shù)量以及總存儲量（包括貨架和起重機(jī)區(qū)域）；總的有效存儲量的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。以及在他們公司主要的零配件電氣和電子部件、機(jī)械部件和組件、緊固件和其他小型零配件，將它們存放在適當(dāng)尺寸的存儲箱中，根據(jù)給定的清單提供存儲箱尺寸的適當(dāng)范圍，使

20、托盤能夠?qū)Υ鎯ο涞牟煌M合進(jìn)行配置。大大節(jié)省了財(cái)力物力，體現(xiàn)了自動化倉庫的需求。同時(shí)也說明企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)自動化，那么的對自動化倉庫的貨物必須實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)包裝，以節(jié)省入庫時(shí)所需的人力、物力等資源。另外得充分運(yùn)用現(xiàn)代物流信息，對貨物實(shí)行信息跟蹤處理，實(shí)現(xiàn)電腦控制與人機(jī)操作相結(jié)合的人機(jī)系統(tǒng)。在倉庫布局方面，應(yīng)充分考慮倉庫與車間的位置關(guān)系，應(yīng)做到倉庫與車間的自動化，以節(jié)省在生產(chǎn)過程中的時(shí)間。10 / 16如果您需要使用本文檔，請點(diǎn)擊下載按鈕下載! （三）英航航空電子設(shè)備工程有限公司提供零配件的效率越高，減少了他們的庫存水平，這是一個高效的物流運(yùn)作，盡管保持不必要的庫存本身對高效的物流運(yùn)作是

21、沒有益處的，但是，在蘭特里森特的設(shè)施中仍然保持材料的庫存，他認(rèn)為這是基于修理和維護(hù)作業(yè)所要求的即時(shí)需求，這些作業(yè)往往產(chǎn)生一些“獨(dú)立的”需求。在特里森特實(shí)行的庫存政策的經(jīng)濟(jì)性時(shí)還應(yīng)考慮到違約所造成的成本。在某種情況下，違約所造成的成本是極高的，而在他看來有時(shí)這種違約也許是由于零配件短缺所造成的，因此企業(yè)在經(jīng)營之時(shí)也不能一味的追求零庫存。當(dāng)然，零庫存固然可以降低成本，但是也會引起一系列的風(fēng)險(xiǎn)，比如缺貨風(fēng)險(xiǎn)，交貨期過長的風(fēng)險(xiǎn)，以及供應(yīng)鏈上下游企業(yè)合作的風(fēng)險(xiǎn)。這樣會使競爭對手有機(jī)可乘，客戶滿意度減低。因此，企業(yè)任何要展開的措施還得因事而宜，根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，量力而行。 （四）自動化技術(shù)對倉儲技術(shù)和發(fā)展

22、起了重要的促進(jìn)作用！隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向物資的控制和管理，要求實(shí)時(shí)，協(xié)調(diào)和一體化，計(jì)算機(jī)之間、數(shù)據(jù)采集點(diǎn)之間、機(jī)械設(shè)備的控制器之間以及它們與主計(jì)算機(jī)之間的通信可以及時(shí)地匯總信息，倉庫計(jì)算機(jī)及時(shí)地記錄訂貨和到貨時(shí)間，顯示庫存量，計(jì)劃人員可以方便地作出供貨決策，他們知道正在生產(chǎn)什么、訂什么貨、什么時(shí)間發(fā)什么貨、管理人員隨時(shí)掌握貨源及需求。信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉儲技術(shù)的重要支柱。自動化倉庫具有一般普通倉庫不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。但是要建立和使用自動化倉庫需要具備一定的條件。企業(yè)在實(shí)施計(jì)劃的時(shí)候必須權(quán)衡利弊，根據(jù)企業(yè)需求來決定，同時(shí)結(jié)合自身物流倉儲的狀態(tài)，做到效益最大化。6.總結(jié)10 / 16如果您需要使用本文檔，請點(diǎn)擊下載按鈕下載! 通過對這個案例的了解，我對自動化有了進(jìn)一步了解。知道了在當(dāng)今社會中自動化倉庫系統(tǒng)對于一個企業(yè)是多么的重要，對于適用性不同的倉庫系統(tǒng)我們要運(yùn)用不同的方法以及從不同的角度去進(jìn)行改進(jìn)，使倉庫系統(tǒng)的成本最少、加入的勞動力最少、貨物流動的路徑最短等，從而使企業(yè)在倉庫這一塊獲得更多的效益。參考文獻(xiàn)1仲波.企業(yè)實(shí)施零庫存的利弊分析j.中國商貿(mào)出版社,2011:56-572耿富德,張亞貞,