液壓缸使用維修D(zhuǎn)OC

1、液壓缸使用維修技術(shù)4.2 液壓缸的安裝與維護(hù)4.2.1 液壓缸安裝的注意事項(xiàng)在將液壓缸安裝到系統(tǒng)之前， 應(yīng)將液壓缸標(biāo)牌上的參數(shù)與訂貨時(shí)的參數(shù)進(jìn)行比較。液壓缸的基座必須有足夠的剛度，否則加壓時(shí)缸筒成弓形向上翹，使活塞桿彎曲。缸的軸向兩端不能固定死。 由于缸內(nèi)受液壓力和熱膨脹等因素的作用，有軸向伸縮。若缸兩端固定死，將導(dǎo)致缸各部分變形。拆裝液壓缸時(shí)，嚴(yán)禁用錘敲打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有損傷，不允許用砂紙打磨， 要用細(xì)油石精心研磨。 導(dǎo)向套與活塞桿間隙要符合要求。液壓缸及周圍環(huán)境應(yīng)清潔。 油箱要保證密封， 防止污染。 管路和油箱應(yīng)清理， 防止有脫落的氧化鐵皮及其他雜物。 清洗要用無絨布或?qū)?/p>

2、用紙。 不能使用麻線和粘結(jié)劑做密封材料。 液壓油按設(shè)計(jì)要求， 注意油溫和油壓的變化?？蛰d時(shí)，擰開排氣螺栓進(jìn)行排氣。拆裝液壓缸時(shí)， 嚴(yán)防損傷活塞桿頂端的螺紋、 缸口螺紋和活塞桿表面。更應(yīng)注意，不能硬性將活塞從缸筒中打出。4.2.2 液壓缸檢查與維護(hù)1 密封件的檢查與維護(hù)活塞密封是防止液壓缸內(nèi)泄的主要元件。 對于唇形密封件應(yīng)重點(diǎn)檢查唇邊有無傷痕和磨損情況， 對于組合密封應(yīng)重點(diǎn)檢查密封面的磨損量， 然后判定密封件的是否可使用。 另外還需檢查活塞與活塞桿間靜密封圈有無擠傷情況。 活塞桿密封應(yīng)重點(diǎn)檢查密封件和支承環(huán)的磨損情況。 一旦發(fā)現(xiàn)密封件和導(dǎo)向支承環(huán)存在缺陷， 應(yīng)根據(jù)被修液壓缸密封件的結(jié)構(gòu)形式，選用

3、相同結(jié)構(gòu)形式和適宜材質(zhì)的密封件進(jìn)行更換， 這樣能最大限度地降低密封件與密封表面之間的油膜厚度， 減少密封件的泄漏量。2 缸筒檢查與維護(hù)液壓缸缸筒內(nèi)表面與活塞密封是引起液壓缸內(nèi)泄的主要因素， 如果缸筒內(nèi)產(chǎn)生縱向拉痕， 即使更換新的活塞密封， 也不能有效地排除故障，缸筒內(nèi)表面主要檢查尺寸公差和形位公差是否滿足技術(shù)要求，有無縱向拉痕，并測量縱向拉痕的深度，以便采取相應(yīng)的解決方法。缸筒存在微量變形和淺狀拉痕時(shí)采用強(qiáng)力珩磨工藝修復(fù)缸筒。 強(qiáng)力珩磨工藝可修復(fù)比原公差超差 2.5倍以內(nèi)的缸筒。 它通過強(qiáng)力珩磨機(jī)對尺寸或形狀誤差超差的部位進(jìn)行珩磨， 使缸筒整體尺寸、 形狀公差和粗糙度滿足技術(shù)要求。缸筒內(nèi)表面磨

4、損嚴(yán)重，存在較深縱向拉痕時(shí)按照實(shí)物進(jìn)行測繪，由專業(yè)生產(chǎn)廠按缸筒制造工藝重新生產(chǎn)進(jìn)行更換。也可運(yùn)用 TS311減磨修補(bǔ)劑修復(fù)缸筒。 TS311 減磨修補(bǔ)劑主要用于對磨損、 滑傷金屬零件的修復(fù)。修復(fù)過程中，用合金刮刀在滑傷表面剃出 1mm 以上深度的溝槽，然后用丙酮清洗溝槽表面，用缸筒內(nèi)徑仿形板將調(diào)好的TS311 減磨修補(bǔ)劑敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，確保壓實(shí)，并高于缸筒內(nèi)表面， 待固化后， 進(jìn)行打磨留出精加工余量， 最后通過研磨使缸筒整體尺寸、 形狀公差和粗糙度達(dá)到要求。 但這種修復(fù)缸的壽命及可靠性都不高。3 活塞桿、導(dǎo)向套的檢查與維護(hù)活塞桿與導(dǎo)向套間相對運(yùn)動(dòng)副是引起外漏的主要因素， 如果活

5、塞桿表面鍍鉻層因磨損而剝落或產(chǎn)生縱向拉痕時(shí)， 將直接導(dǎo)致密封件的失效。 因此， 應(yīng)重點(diǎn)檢查活塞桿表面粗糙度和形位公差是否滿足技術(shù)要求， 如果活塞桿彎曲應(yīng)校直達(dá)到要求或按實(shí)物進(jìn)行測繪， 由專業(yè)生產(chǎn)廠進(jìn)行制造。 如果活塞桿表面鍍層磨損、 滑傷、 局部剝落可采取磨去鍍層，重新鍍鉻表面加工處理工藝。4 緩沖閥的檢查與維護(hù)對于閥緩沖液壓缸， 應(yīng)重點(diǎn)檢查緩沖閥閥芯與閥座磨損情況。 一旦發(fā)現(xiàn)磨損量加大、密封失效，應(yīng)進(jìn)行更換。也可運(yùn)用磨料進(jìn)行閥芯 與閥座配磨方法進(jìn)行修復(fù)。4.2.4提高液壓缸的壽命的途徑1在使用方面，應(yīng)增加防止污染物侵入的措施應(yīng)采取有效措施控制污染物的侵入，如在油箱呼吸孔增裝高效能 的空氣濾清

6、器、新油必須過濾等外，還必須提高液壓缸自身的抗污染 能力。污染嚴(yán)重的環(huán)境下更要注意，如井下用液壓缸應(yīng)采用氟橡膠 （FRM）和丁睛橡膠（NBR）防塵圈，地面機(jī)械液壓缸應(yīng)采用丁睛橡膠防 塵圈；自卸車、工程機(jī)械、工作平臺(tái)及其它設(shè)備的液壓缸的進(jìn)油口處 增加過濾裝置，而為了減少進(jìn)油阻力，應(yīng)盡量提高（增大）其過流面積, 這樣可有效地減少來自系統(tǒng)的顆粒污染。2設(shè)計(jì)方面，改進(jìn)密封采用組合式密封和混合密封相結(jié)合的密封形式 （結(jié)構(gòu)），如在 EQ3092自卸車液壓缸中，活塞的密封形式改為圖 4-7,液壓缸的壽命 將顯著延長。圖4-7活塞的密封形式1.耐磨環(huán)（導(dǎo)向環(huán)）2.滑環(huán)式密封圈：3. “O”形圈 耐磨環(huán)和滑環(huán)的

7、材質(zhì)一般為聚四氟乙烯 +石墨，因純聚四氟乙烯 容易產(chǎn)生塑性蠕變，僅適用于低壓、低耐磨性的工況。如果所用的密 封圈為加石墨填充劑后形成的復(fù)合材料，性能可得到有效的改善，抵御塑性蠕變的能力提高23倍，由負(fù)荷作用引起的初始變形降低30 60%:剛性提高23倍：受熱尺寸穩(wěn)定性增加2倍，硬度增大1015%。 圖4-7中“O”形圈的彈性力使密封滑環(huán)緊貼密封表面，產(chǎn)生密封壓力實(shí)現(xiàn)密封。當(dāng)內(nèi)部液壓壓力增大時(shí)，會(huì)使“ O”形圈進(jìn)一步變形擠 壓滑環(huán)，從而增大密封壓力，提高密封性能。該結(jié)構(gòu)具有摩擦系數(shù)低、 耐磨性好，并有自動(dòng)補(bǔ)償磨損和能吸收油缸內(nèi)的硬質(zhì)顆粒的特點(diǎn)， 而 且能夠完全密封。如果活塞桿的密封采用“ O”形

8、圈+Yx形密封圈混 合，如圖4-8。圖4-8“O”形圈+Yx形密封圈混合1.缸體 2.導(dǎo)向套 3.活塞桿為了防止在Yx形密封和“O”形圈之間造成內(nèi)壓，應(yīng)在其中間加 工如M5的放氣孔。使用經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)活塞桿退回時(shí)，存在于兩密 封件問的“漏油”（低壓使用的油膜積聚）均被帶回缸體內(nèi)，沒有漏液 通過小孔流出。采用該結(jié)構(gòu)，不管液壓缸處于何工況，活塞桿的油膜 都能控制在最小的程度?！?O”形圈的壓縮量（動(dòng)密封）一般控制在其 截面尺寸的10%左右。3配件的選擇方面密封件的材質(zhì)、形狀、壓縮量對液壓缸的使用壽命、 工作效率影 響很大，除要求有可靠的密封外，還應(yīng)有較長的使用壽命和少的摩擦 損失。目前全國密封件生產(chǎn)

9、廠家很多，選擇質(zhì)量可靠穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)密封 件也是至關(guān)重要的。4.制造加工方面活塞桿表面鍍銘后，應(yīng)將鍍后拋光改為鍍后磨光的方法。 這雖然 需要增加磨前的鍍層厚度（一般直徑方向增加0.02左右），但能很好的 清除鍍銘缺陷，而且考驗(yàn)了鍍層的結(jié)合力。另外，由于磨削表面的微 觀不平，波谷可貯存潤滑油，既提高耐磨，又可延長使用壽命。如套筒缸產(chǎn)品， 采用鍍后拋光和鍍后磨光的使用壽命就有很大的差距， 特別是大批量生產(chǎn)更明顯。 嚴(yán)格清理機(jī)械構(gòu)件的飛邊、 毛刺， 特別是密封溝槽處的棱邊， 微小金屬毛刺， 嚴(yán)格組裝前清洗。 缸體內(nèi)孔的光整加工采用滾壓，能顯著地提高缸體表面的疲勞強(qiáng)度和抗應(yīng)力腐蝕性能。摩擦副表面的粗糙度一

10、般控制在Ra0.40.8之間。4.2.5 液壓缸氣蝕的預(yù)防對液壓缸進(jìn)行維修時(shí)， 可以看到液壓缸內(nèi)壁、 活塞或活塞桿表面有一些蜂窩狀的孔穴， 這都是氣蝕所致。 對液壓缸的氣蝕作針對性的預(yù)防。是十分必要的。1產(chǎn)生氣蝕的主要原因1）氣蝕的實(shí)質(zhì)。 隨著壓力的逐漸升高， 油液中的氣體會(huì)變成氣泡，當(dāng)壓力升高到某一極限值時(shí)，這些氣泡在高壓的作用下就會(huì)發(fā)生破裂， 從而將高溫、 高壓的氣體迅速作用到零件的表面上， 導(dǎo)致液壓缸產(chǎn)生氣蝕，造成零件的腐蝕性損壞。2）液壓油質(zhì)量不合格導(dǎo)致氣蝕。保證液壓油的質(zhì)量，是防止產(chǎn)生氣蝕的一個(gè)重要因素。如果油液的抗泡沫性差，就很容易產(chǎn)生泡沫，從而導(dǎo)致氣蝕的發(fā)生。其次，油液壓力的變化

11、頻率過快、過高，也將直接造成氣泡的形成， 加速氣泡的破裂速度。 試驗(yàn)證明， 壓力變化頻率高的部位出現(xiàn)氣蝕的速度就會(huì)加快。 如液壓缸進(jìn)、 回油口處等， 由于壓力變化的頻率相對較高， 氣蝕的程度也相對高于其他部位。 除此之外，油液過熱也會(huì)增加氣蝕發(fā)生的機(jī)率。3）制造及維修不當(dāng)導(dǎo)致氣蝕。 由于在裝配或維修時(shí)未注意使液壓系統(tǒng)充分排氣， 從而導(dǎo)致系統(tǒng)中存在氣體， 在高溫、 高壓的作用下即可產(chǎn)生氣蝕。4）冷卻液質(zhì)量有問題導(dǎo)致氣蝕。 當(dāng)冷卻液中含有腐蝕介質(zhì)， 如各種酸根離子、氧化劑等，則易發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)腐蝕等，在它們的聯(lián)合作用下， 也會(huì)加快氣蝕的速度； 若冷卻系統(tǒng)維護(hù)得好， 可預(yù)防氣蝕的發(fā)生。 例如冷卻系

12、統(tǒng)散熱器的壓力蓋， 如果維護(hù)得好， 就可以使散熱器的冷卻液壓力始終高于蒸氣壓力，從而防止氣蝕的產(chǎn)生。2預(yù)防氣蝕的措施1） 嚴(yán)把液壓油選用關(guān)。 嚴(yán)格按照用油標(biāo)準(zhǔn)選用液壓油。 選用質(zhì)量好的液壓油， 可以有效地防止液壓系統(tǒng)在工作過程中出現(xiàn)氣泡。 在選用油液時(shí)， 應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的最低氣溫進(jìn)行選擇， 并按油尺標(biāo)準(zhǔn)加注液壓油，同時(shí)還應(yīng)保持液壓系統(tǒng)的清潔（加注液壓油時(shí)，應(yīng)防止將水分和其他雜質(zhì)帶入 ），經(jīng)常檢查液壓油的油質(zhì)、油位和油色。如果發(fā)現(xiàn)液壓油中出現(xiàn)水泡、 泡沫。 或油液變成乳白色時(shí)， 應(yīng)認(rèn)真地查找油液中空氣的來源，并及時(shí)加以消除。2）防止油溫過高，減少液壓沖擊。合理設(shè)計(jì)散熱系統(tǒng)、防止油溫過高是保持液壓

13、油油溫正常的關(guān)鍵。 應(yīng)使系統(tǒng)的溫度保持在合適的范圍內(nèi)， 以降低氣泡破裂時(shí)釋放的能量。 在不影響冷卻液正常循環(huán)的同時(shí)， 可以適當(dāng)?shù)靥砑右欢康胤栏砑觿﹣硪种其P蝕。 在操縱液壓系統(tǒng)時(shí)，要力求平穩(wěn)，不宜過快、過猛，盡量減輕液壓油對液壓元件的沖擊。3）保持各液壓元件結(jié)合面的正常間隙。 在制造或修理液壓缸的主要零件（如缸體、活塞桿等）時(shí)，應(yīng)按照裝配尺寸的公差下限值進(jìn)行裝配， 這樣可以很好地減少氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生。 如果液壓元件已經(jīng)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，則只能采用金相砂紙拋光技術(shù)除去氣蝕的麻點(diǎn)和表面積炭，切不可用一般的細(xì)砂紙進(jìn)行打磨處理。4）維修時(shí)要注意排氣。 液壓缸在維修后， 應(yīng)使液壓系統(tǒng)平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)一定的時(shí)間，

14、以使液壓系統(tǒng)中的液壓油得到充分循環(huán)； 必要時(shí)， 可將液壓缸進(jìn)油管（或回油管 ）拆開。使液壓油溢出，以達(dá)到單只液壓缸排氣的效果。4.3 液壓缸常見故障分析與排除在液壓缸運(yùn)行故障的眾多原因中， 安裝、 使用和維護(hù)不當(dāng)是造成其故障的重要原因。4.3.1 液壓缸動(dòng)作不良1 液壓缸不能動(dòng)作1）執(zhí)行運(yùn)動(dòng)部件的阻力太大。排除方法：排除執(zhí)行機(jī)構(gòu)中存在 的卡死、楔緊等問題；改善運(yùn)動(dòng)部件導(dǎo)與潤滑狀態(tài)。2）進(jìn)油口油液壓力太低，達(dá)不到規(guī)定值。排除方法：檢查有關(guān)油路系統(tǒng)的泄漏情況并排除泄漏； 檢查活塞與活塞桿處密封圈有無損 壞、老化、松脫等現(xiàn)象；檢查液壓泵、壓力閥是否有故障。3）油液未進(jìn)入液壓缸。排除方法：檢查油管、油

15、路、特別是軟管接頭是否已被堵塞，應(yīng)依次檢查從缸到泵的有關(guān)油路并排除堵塞；檢查溢流閥的錐閥與閥座間的密封是否良好； 檢查電磁閥彈簧是否損壞或電磁鐵線圈是否燒壞；油路是否切換不靈敏。4）液壓缸本身滑動(dòng)部件的配合過緊， 密封磨擦力過大。排除方 法：活塞桿與導(dǎo)向套之間應(yīng)選用H 8/f 8配合； 檢查密封圈的尺寸 是否嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)加工；如采用的是V形密封圈，應(yīng)將密封磨擦力調(diào)整 到適中程度。5）由于設(shè)計(jì)和制造不當(dāng)，當(dāng)活塞行至終點(diǎn)后回程時(shí)，壓力油作 用在活塞的有效工作面積過小。排除方法：改進(jìn)設(shè)計(jì)、重新制造。6）活塞桿承受的橫向載荷過大，特別別勁或拉缸、咬死。排除 方法： 安裝液壓缸時(shí)， 應(yīng)保證缸的軸線位置與運(yùn)

16、動(dòng)方向一致； 使液壓 缸承受的負(fù)載盡量通過缸軸線， 避免產(chǎn)生偏心現(xiàn)象； 長液壓缸水平旋 轉(zhuǎn)時(shí)，活塞桿因自重產(chǎn)生撓度，使導(dǎo)向套、活塞產(chǎn)生偏載，導(dǎo)致缸蓋密封損壞、漏油，活塞睡眠癥缸筒內(nèi)，對此可采取如下措施：加大活塞計(jì)劃調(diào)節(jié)活塞外圓加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭。7）液壓缸的背壓太大。排除方法：減少背壓。其中液壓缸不能動(dòng)作的重要原因是， 進(jìn)油口油液壓力太低， 即工作壓力不足。 造成液壓系統(tǒng)工作壓力不足的原因， 主要是液壓泵、 驅(qū)動(dòng)電機(jī)和調(diào)壓閥有故障，其他原因還有：濾油器堵塞、油路通徑過小、油液粘度過高或過低；油液中進(jìn)入過量空氣；污染嚴(yán)重；管

17、路接錯(cuò)；壓力表損壞等。2 動(dòng)作不靈敏（有阻滯現(xiàn)象）液壓缸動(dòng)作不靈敏不同于液壓缸的爬行現(xiàn)象。 此現(xiàn)象是指， 液壓缸動(dòng)作的指令發(fā)出后液壓缸不能立即動(dòng)作，須短暫的時(shí)間后才能動(dòng)作， 或時(shí)而能動(dòng)時(shí)而又停止不動(dòng)， 表現(xiàn)出運(yùn)行很不規(guī)則。 此故障的原 因及排除方法主要有：1）液壓缸內(nèi)有空氣。排除方法：通過排氣閥排氣。檢查活塞桿 往復(fù)運(yùn)動(dòng)部位的密封圈處有無吸入空氣，如有，則更換密封圈。2）液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不規(guī)則現(xiàn)象，泵轉(zhuǎn)動(dòng)有阻滯或有輕度咬死現(xiàn)象。 排除方法： 根據(jù)液壓泵的類型， 按其故障形成的原因， 分別加以解決， 具體方法，請參看有關(guān)資料。3）帶緩沖裝置的液壓缸反向起動(dòng)時(shí)，常出現(xiàn)活塞暫時(shí)停止或逆 退現(xiàn)象。排除方法

18、：單向閥的孔口太小，使進(jìn)入緩沖腔的油量太少，甚至出現(xiàn)真空，因此在緩沖柱塞離開端蓋的瞬間會(huì)出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。對此，應(yīng)加大單向閥的孔口。4）活塞運(yùn)動(dòng)速度高時(shí)，單向閥的鋼球跟隨油流流動(dòng)，以致堵塞 閥孔， 液壓缸致使動(dòng)作不規(guī)則。 排除方法： 將鋼球換成帶導(dǎo)向肩的錐閥或閥芯。5 ）橡膠軟管內(nèi)層剝離，使油路時(shí)通時(shí)斷，造成液壓缸動(dòng)作不規(guī) 則。排除方法：更換橡膠軟管。6）液壓缸承受一定的橫向載荷。排除方法：與液壓缸不能動(dòng)作”原因的排除方法相同。3 運(yùn)動(dòng)有爬行現(xiàn)象（ 1）液壓缸之外的原因1）運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)剛度太小，形成彈性系統(tǒng)。排除方法：適當(dāng)提高有 關(guān)組件的剛度，以減小彈性變形。2）液壓缸安裝位置精度差。排除方法：提

19、高液壓缸的裝配質(zhì)量。3）相對運(yùn)動(dòng)件間的靜摩擦系數(shù)與動(dòng)摩擦系數(shù)差別太大，即摩擦力變化太大。 當(dāng)相對滑動(dòng)面為金屬并且有液體潤滑時(shí)， 摩擦力矩與速圖4-9摩擦力矩與運(yùn)動(dòng)速度關(guān)系圖從圖4-9中看點(diǎn)1到點(diǎn)2,為摩擦力矩由靜力矩轉(zhuǎn)為動(dòng)力矩。從 點(diǎn)2到點(diǎn)3,隨著轉(zhuǎn)動(dòng)速度增加，摩擦力矩下降，這就是所謂的摩擦 力矩負(fù)阻尼特性（也稱摩擦力矩降落特性），是產(chǎn)生低速爬行的主要原 因。此時(shí)，摩擦力矩隨運(yùn)動(dòng)速度增加而下降的原因， 主要是由于潤滑 條件的變化。物體靜止時(shí)，兩潤滑面間的潤滑油被擠出，呈干摩擦或 近似于干摩擦，直到速度增加到點(diǎn)3時(shí)，完全轉(zhuǎn)化為濕摩擦，這時(shí)兩 金屬面間建立了一層油膜，被油分子隔開，此時(shí)摩擦力矩呈正

20、阻尼特 性，能阻止物體產(chǎn)生高速振動(dòng)。運(yùn)動(dòng)速度繼續(xù)增大，摩擦力矩也繼續(xù) 增大是因?yàn)闈櫥陀叙ば?，?dāng)運(yùn)動(dòng)速度增大到一定數(shù)值時(shí)摩擦力矩不 再隨速度變化而變化。排除方法：在相對運(yùn)動(dòng)表面之間涂一層防爬油 （如二硫化鋁潤滑油），并保證有良好的潤滑條件。4）導(dǎo)軌的制造與裝配質(zhì)量差，使摩擦力增加，受力情況不好。 排除方法：提高制造與裝配質(zhì)量。（2）液壓缸自身原因1）液壓缸內(nèi)有空氣，使工作介質(zhì)形成彈性體。排除方法：充分 排除空氣，檢查液壓泵吸油管直徑是否太小，吸油管接頭密封好否， 以防止泵吸入空氣。2）密封磨擦力過大。排除方法：活塞桿與導(dǎo)向大的配合采用H8/f 8的配合，密封圈的尺寸應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)加工； 采用V形

21、密封圈時(shí)，應(yīng)將密封磨擦力調(diào)整到適中程度3 ）液壓缸滑動(dòng)部位有嚴(yán)重磨損、拉傷和咬著現(xiàn)象。4.5液壓缸的修理4.5.1 缸筒、活塞和活塞桿磨損或拉溝的修理1）修理時(shí)，要對其內(nèi)、外徑及圓度進(jìn)行精確測量。若缸筒內(nèi)孔磨 損較嚴(yán)重，可用研磨芯軸研磨或在鏈床上班磨修理；如果活塞外圓磨損，可用電鍍修復(fù)，磨損嚴(yán)重的應(yīng)更換。若活塞桿磨損，可先進(jìn)行刷 鍍，后進(jìn)行磨削，最后調(diào)整活塞桿與導(dǎo)向套的配合精度， 此時(shí)可對導(dǎo) 向套適當(dāng)擴(kuò)孔或重新車制導(dǎo)向套。當(dāng)進(jìn)行上述修理時(shí)，切記要及時(shí)更 換各種橡膠密封件。2）活塞桿出現(xiàn)拉溝或產(chǎn)生其他硬傷時(shí)，可采用刷鍍或焊補(bǔ)修復(fù)。補(bǔ)焊時(shí)，要先將活塞桿放穩(wěn)，用酸水洗凈油污，再將一塊紫銅板（厚2mm

22、）彎成圖4-24所示形狀，其焊接開口的大小、形狀要根據(jù)實(shí)際需要 剪切，最后用螺釘將其夾緊在活塞桿上，且鄰近的地方還要用絕緣材 料擋好，才能開始補(bǔ)焊。焊后須修磨。圖4-24焊補(bǔ)保護(hù)罩1紫銅罩 2緊固螺釘 3焊接開口3）電刷鍍修復(fù)工藝。 電凈：選用TGY 1號(hào)電凈液，活塞桿 接電源負(fù)極（正接），通電，電壓1014V,時(shí)間1030so電凈目的是 去除表面油膜。電凈后用自來水沖去活塞桿表面的殘液?；罨哼x用THY 5號(hào)活化液，活塞桿接電源正極（反接），通電，電壓1215V, 時(shí)間1030s;活塞桿接電源負(fù)極（正接），通電，電壓1012 V,時(shí)間 1020s,此時(shí)括塞桿表面呈銀灰色?；罨康氖侨コ钊麠U

23、表面的 氧化膜。刷鍍底層：鍍特銀（TDY101）,無電擦拭35s?；钊麠U接 電源負(fù)極（正接），通電，電壓15l8v。陰陽極相對運(yùn)動(dòng)速度1015m /min。鍍層厚度8=2mo刷鍍工作層：選用快速銀（TDY102）, 無電擦拭35s?；钊麠U接電源正極（反接），通電，電壓15V。陰陽 極相對運(yùn)動(dòng)速度1215m/min,以消除應(yīng)力、提高強(qiáng)度。當(dāng)損傷處 填滿后，用金相砂紙、油石打磨表面，并用樣板進(jìn)行檢測。刷鍍最 終工作層：活塞桿接電源正極（反接），通電，電壓15V。陰陽極相對 運(yùn)動(dòng)速度1215m/min。鍍銘金，鍍層厚度 S =25 pm。拋光： 用拋光輪對刷鍍處進(jìn)行拋光，使其表面粗糙度達(dá)到Ra=0.

24、4 w m,尺寸 精度符合要求。4.5.2 缸筒的對焊及焊后處理設(shè)備發(fā)生折臂后，液壓缸往往變形很大，不能再用，因?qū)竷啥?直徑相同的缸筒時(shí)解決不了焊口處焊后直徑縮小的問題。 現(xiàn)介紹一種 對焊缸筒的修理工藝。圖4-25缸通焊接前機(jī)加工示意圖1缸筒1 2缸筒2 3內(nèi)止口 4外止口 5焊接坡口1缸筒焊接前的機(jī)加工將兩段直的缸筒進(jìn)行對接前（見圖4-25）,應(yīng)先將對接的兩個(gè)端面 在車床上加工平齊后在對接部位分別加工出凹進(jìn)和凸起的對接止口 （定心軸徑），止口軸向長度為58mm,軸、孔的配合公差為。20m, 同時(shí)，應(yīng)確保內(nèi)、外止口與缸筒的同心度；最后還須車出焊接坡口。12 蝶施槽 /圖4-26缸筒對焊防縮軸

25、心1防縮軸徑 2定心軸徑2對焊防縮軸芯的加工加工對焊防縮軸芯時(shí)（見圖4-26）,先要精確測量所接缸筒的內(nèi)徑， 以防研磨時(shí)遇到麻煩；防縮軸芯的防縮軸徑與缸筒對接處的內(nèi)孔配合 公差應(yīng)為。20區(qū)m;在超出其60mm之外的軸徑配合公差應(yīng)為2050 m;軸徑外圓上要車出深1mm、寬2mm,導(dǎo)程為12mm的螺紋梢， 螺紋梢的邊緣要修磨出光滑的圓角， 以免刮傷缸筒；同時(shí)在軸芯的中 心加工出M24或以上的螺紋通孔，且將螺紋通孔兩端加工成大些的錐 形孔，以利于擰入螺桿時(shí)找正用：軸芯兩端應(yīng)倒角，以方便焊后取出。 對焊前，在軸芯左、右各1/2處的表面上先后涂滿黃油；然后分別套 上缸筒1和缸筒2 （見圖3-23）,并

26、使其對接止口接好且要對準(zhǔn)軸芯的中 點(diǎn)，待缸筒1和缸筒2的端面接觸嚴(yán)密后，沿焊口四周把油脂擦凈：最 后將缸筒架在四段V形鐵上焊接即可。3將軸芯從缸筒中取出焊接完畢、待完全冷卻后，將長螺桿擰入防縮軸芯螺孔即可將軸 芯從缸筒中取出來（見圖4-27）。還有一種用液壓油取出防縮軸芯的辦 法，即將圖3-25中長螺桿4變成空心管，左端用螺塞封死，右端用螺 紋與手動(dòng)泵出油口連接；然后用手壓泵向螺桿中打油，當(dāng)油壓上升到 一定程度后，防縮軸芯便會(huì)從缸筒中退出來。 但因油易污染環(huán)境，此 法不宜常用。圖4-27取出對焊防縮軸芯及手工研磨示意圖1.缸筒 2防縮軸芯（或研磨芯軸）3鎖緊螺母4長螺桿5護(hù)套 （取出支撐墊）6

27、螺母 7焊口 L焊口到缸頭外端距離4焊后研磨焊后要對缸孔進(jìn)行研磨，有條件的可用鏈床磨削或?qū)Ｓ迷O(shè)備班 磨。手工研磨的方法是，先制做精磨用研磨芯軸（見圖4-27中的2）,其 直徑比缸筒內(nèi)徑小4060 1I m。芯軸表面車出深2mm寬2mm、導(dǎo)程 12mm的螺旋梢，梢的邊緣須修整光滑；中心加工出M20螺孔（擰長螺 桿用，見圖4-27中的4）。研磨時(shí)，先按照圖4-27中的L尺寸在長螺桿 上刻一記號(hào)，同時(shí)，在距離該記號(hào)兩邊都等于研磨芯軸長度 1/2處再 分別做一個(gè)記號(hào)，以此兩邊的記號(hào)為限來回推、拉芯軸，進(jìn)行研磨。 研磨用的金剛砂或其他研磨劑都應(yīng)細(xì)一些，且要用油調(diào)勻。研磨時(shí)缸筒最好是豎放，但這需要有很深的

28、坑，所以常將缸筒斜放，并應(yīng)在研 磨過程中不斷按照900、1800、2700的角度順序轉(zhuǎn)動(dòng)缸筒，以使研磨均 勻。（5）護(hù)套（取出支撐墊）。護(hù)套安裝在缸筒頭部，研磨時(shí)能防止長螺 桿運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞缸筒端口 ；在用長螺桿取出防縮軸芯時(shí)能當(dāng)支撐板使 用，承受拉動(dòng)軸芯的力量，因此法蘭盤要有一定厚度（見圖4-28）。圖4-28護(hù)套取出支撐墊(6)缸簡焊口部位的加強(qiáng)。缸筒對焊后有時(shí)需要對焊口部位進(jìn)行 加強(qiáng)，加強(qiáng)板或加強(qiáng)圈的大小、長短、材質(zhì)等均視具體情況而定。圖 4-29(a)是用一個(gè)圓環(huán)加強(qiáng)，圖4-29(b)是用三塊弧形板加強(qiáng)，前者較好。 應(yīng)用此法，一般不將加強(qiáng)環(huán)的兩端做成坡El狀，以便將焊口位置在缸 筒軸向上錯(cuò)開，分散焊接應(yīng)力。另外加工加強(qiáng)環(huán)比較困難，因此都用 一段兩端面平行的圓環(huán)來加強(qiáng)。 這種加強(qiáng)方法，不僅用在汽車起重機(jī) 液壓缸上，其他設(shè)備上的缸筒也用得較多。(b)圖4-29兩種加強(qiáng)方式1缸筒 2加強(qiáng)環(huán) 3缸筒4加強(qiáng)板4.5.3缸筒和活塞桿的校直1長圓柱體彎曲校直機(jī)校值圖4-30長圓柱體彎曲校直機(jī)1底座 2門架（內(nèi)有導(dǎo)軌） 3壓緊調(diào)直輪 4壓緊輪 5調(diào)節(jié)螺 桿6手輪 7主動(dòng)輪 8從動(dòng)輪 9主動(dòng)小齒輪 10從動(dòng)大齒輪 11減速器 12電動(dòng)機(jī)缸筒和活塞桿因事故產(chǎn)生彎曲后，一般要在壓力機(jī)上進(jìn)行較直。 但在壓力機(jī)上校直后的缸筒或活塞桿，經(jīng)過一段時(shí)間后往往會(huì)出現(xiàn)反 彈現(xiàn)象，即缸筒或活塞桿在一定程度上恢