2022版高考地理一輪復(fù)習(xí)第七章區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng)第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件湘教版

1、第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響必備知識(shí)導(dǎo)學(xué)思練一、交通運(yùn)輸與聚落一、交通運(yùn)輸與聚落1.1.交通運(yùn)輸：交通運(yùn)輸：(1)(1)概念：是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)概念：是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)_的過程。的過程。(2)(2)作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。(3)(3)方式：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和方式：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和_等。等。(4)(4)發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化。發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化。(5)(

2、5)影響：人們衣、食、住、行和各種產(chǎn)業(yè)活動(dòng)。影響：人們衣、食、住、行和各種產(chǎn)業(yè)活動(dòng)?？臻g位移空間位移管道管道2.2.聚落：聚落：(1)(1)交通運(yùn)輸與聚落的形成。交通運(yùn)輸與聚落的形成。規(guī)律：在交通便利的地方，有利于開展規(guī)律：在交通便利的地方，有利于開展_，通常會(huì)形成較大的，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)。居民點(diǎn)。實(shí)例：在河流干流與支流實(shí)例：在河流干流與支流_或河流入海處，有利于形成比較大的城市。或河流入海處，有利于形成比較大的城市。商貿(mào)活動(dòng)商貿(mào)活動(dòng)匯合處匯合處(2)(2)交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)。交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)。時(shí)間差時(shí)間差異異古古代代我國北方地區(qū)聚落往往在我國北方地區(qū)聚落往往在_附近附近形成；

3、南方聚落多沿江、沿河分布形成；南方聚落多沿江、沿河分布近近代代聚落多沿聚落多沿_線和公路線發(fā)展線和公路線發(fā)展地區(qū)差地區(qū)差異異北北方方地地區(qū)區(qū)聚落布局多呈聚落布局多呈_狀，形態(tài)比較規(guī)則，狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式道路呈棋盤式南南方方地地區(qū)區(qū)聚落沿河道、鐵路或公路分布，布局形聚落沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈態(tài)多呈_陸路干道陸路干道鐵路鐵路團(tuán)塊團(tuán)塊帶狀帶狀(3)(3)交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布。交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布。河運(yùn)與城市。河運(yùn)與城市。a.a.古代著名的大都市，多數(shù)誕生于河流的古代著名的大都市，多數(shù)誕生于河流的_平原。平原。b.b.在河流在河流_地區(qū)，城市相對(duì)密集。地區(qū)，城市相對(duì)密集。c._c

4、._是我國南方城市布局的一般規(guī)律。是我國南方城市布局的一般規(guī)律。鐵路的影響：鐵路的修建可促進(jìn)一些城市的鐵路的影響：鐵路的修建可促進(jìn)一些城市的_，如我國一些，如我國一些新興的交通樞紐城市是在鐵路交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。新興的交通樞紐城市是在鐵路交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。交通運(yùn)輸條件變化的影響：會(huì)給城市的交通運(yùn)輸條件變化的影響：會(huì)給城市的_和發(fā)展帶來很大影響。和發(fā)展帶來很大影響。中下游中下游沖積平原沖積平原沿河設(shè)城沿河設(shè)城崛起和繁榮崛起和繁榮布局布局【探索應(yīng)用探索應(yīng)用】公路交通只能跑短途運(yùn)輸嗎？公路交通只能跑短途運(yùn)輸嗎？提示：提示：不一定。公路運(yùn)輸也參與中、長途運(yùn)輸，是鐵路、航空運(yùn)輸?shù)戎小㈤L不一定。

5、公路運(yùn)輸也參與中、長途運(yùn)輸，是鐵路、航空運(yùn)輸?shù)戎?、長途運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充，往往運(yùn)費(fèi)較高，經(jīng)濟(jì)效益較低。途運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充，往往運(yùn)費(fèi)較高，經(jīng)濟(jì)效益較低。二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響主要通過交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響主要通過_和和_來體現(xiàn)。來體現(xiàn)。2._2._是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心。商業(yè)中心的繁榮，是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心。商業(yè)中心的繁榮，又會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。又會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。3.3.交通運(yùn)輸是商品流通的重要條件：交通運(yùn)輸是商品流通的重要條件：商業(yè)中心通常位于區(qū)域的核心位置，交通便捷，有利于商品的商業(yè)中心通常位

6、于區(qū)域的核心位置，交通便捷，有利于商品的_和銷售，和銷售，也有利于人流的也有利于人流的_。人流人流物流物流商業(yè)中心商業(yè)中心運(yùn)輸運(yùn)輸集散集散4.4.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局有深刻的影響：交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局有深刻的影響：(1)(1)隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)，許多商業(yè)集聚在高速公路與城市的隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)，許多商業(yè)集聚在高速公路與城市的_。(2)(2)隨著集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了隨著集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了_市場(chǎng)、超市、連鎖市場(chǎng)、超市、連鎖店等。店等。(3)(3)隨著城市交通的改善，一些多功能的大型隨著城市交通的改善，一些多功能的大型_中心應(yīng)運(yùn)而生。中心應(yīng)運(yùn)而生

7、。結(jié)合部結(jié)合部專業(yè)化專業(yè)化購物休閑購物休閑【探索應(yīng)用探索應(yīng)用】平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度一定大于山區(qū)嗎？平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度一定大于山區(qū)嗎？提示：提示：不一定。一般來講，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較小，平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的不一定。一般來講，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較小，平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較大。但是，影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度的直接原因是經(jīng)濟(jì)和人口因素，如熱密度較大。但是，影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度的直接原因是經(jīng)濟(jì)和人口因素，如熱帶、寒帶的平原地區(qū)，由于氣候惡劣，人口密度小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度也很小。帶、寒帶的平原地區(qū)，由于氣候惡劣，人口密度小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度也很小。關(guān)鍵能力層級(jí)突破基礎(chǔ)考點(diǎn)基礎(chǔ)考點(diǎn)1 1交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與

8、聚落【研析考題研析考題】例題例題 交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響(2020(2020天津等級(jí)考天津等級(jí)考) )讀圖文材料，回答問題。讀圖文材料，回答問題。伊朗是伊朗是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與與“2121世紀(jì)海上絲綢之路世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯點(diǎn)。近年的交匯點(diǎn)。近年來，中伊兩國合作領(lǐng)域日益廣泛。交通運(yùn)輸業(yè)在伊朗國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地來，中伊兩國合作領(lǐng)域日益廣泛。交通運(yùn)輸業(yè)在伊朗國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，該國計(jì)劃在現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)和改造。位，該國計(jì)劃在現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)和改造。說明伊朗鐵路網(wǎng)的建設(shè)和改造對(duì)促進(jìn)該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。說明伊朗鐵路網(wǎng)的

9、建設(shè)和改造對(duì)促進(jìn)該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用?！舅悸贩治鏊悸贩治觥坎牧辖獠牧辖庾x讀交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)伊朗經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很多作交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)伊朗經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很多作用用圖像解圖像解讀讀交通運(yùn)輸線路的變化較大交通運(yùn)輸線路的變化較大我的思我的思路路 【解析解析】交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以加強(qiáng)對(duì)外運(yùn)輸聯(lián)系；完善本國交通網(wǎng)絡(luò)，提高交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以加強(qiáng)對(duì)外運(yùn)輸聯(lián)系；完善本國交通網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)力以及帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。運(yùn)力以及帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。答案：答案：加強(qiáng)對(duì)外運(yùn)輸聯(lián)系；完善本國交通網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)力加強(qiáng)對(duì)外運(yùn)輸聯(lián)系；完善本國交通網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)力( (促進(jìn)本國客貨運(yùn)輸促進(jìn)本國客貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展的發(fā)展) )；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(

10、 (增加就業(yè)增加就業(yè)) )。【備選例題備選例題】(2017(2017北京高考北京高考) )下圖為下圖為107107國道邯鄲國道邯鄲武漢段及其附近區(qū)域簡圖，讀圖，武漢段及其附近區(qū)域簡圖，讀圖，該段國道能夠該段國道能夠( () )增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng) 緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力 促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布a.a.b.b.c.c.d.d. 【思路分析思路分析】材料解材料解讀讀靠近國道，交通便利靠近國道，交通便利圖像解圖像解讀讀國道南北走向，緩解南北交通壓力國道南北走向，緩解南北交通壓力我的思我

11、的思路路 【解析解析】選選a a。107107國道的修建使沿線地區(qū)交通更加便利，從而增加沿線商業(yè)國道的修建使沿線地區(qū)交通更加便利，從而增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)；隴海鐵路線為東西走向，而網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)；隴海鐵路線為東西走向，而107107國道為南國道為南北走向，所以其對(duì)緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力沒有影響；城市空間形態(tài)受地形、北走向，所以其對(duì)緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力沒有影響；城市空間形態(tài)受地形、河流、資源、交通等多種因素影響，而城市空間形態(tài)呈帶狀分布主要是受地河流、資源、交通等多種因素影響，而城市空間形態(tài)呈帶狀分布主要是受地形、河流的影響形成的。形、河流的影響形成的?！娟P(guān)聯(lián)

12、知識(shí)關(guān)聯(lián)知識(shí)】關(guān)聯(lián)關(guān)聯(lián)1 1交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落的影響交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落的影響(1)(1)交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化。交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化。(2)(2)交通運(yùn)輸線的變化影響聚落發(fā)展。交通運(yùn)輸線的變化影響聚落發(fā)展。(3)(3)內(nèi)河航運(yùn)與城市分布的關(guān)系。內(nèi)河航運(yùn)與城市分布的關(guān)系。城市區(qū)位城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例舉例河運(yùn)的起點(diǎn)河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)或終點(diǎn)河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運(yùn)河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運(yùn)障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)江西贛州江西贛州河流匯合處河流匯合處具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有大量人流、具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有大量人

13、流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重宜賓、重慶慶入海河口處入海河口處上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)運(yùn)便利運(yùn)便利上海、廣上海、廣州州過河點(diǎn)位置過河點(diǎn)位置水陸交通便利，人流、物流集中水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、金倫敦、金邊邊關(guān)聯(lián)關(guān)聯(lián)2 2交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響對(duì)自然環(huán)境的影對(duì)自然環(huán)境的影響響不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害地表狀況，導(dǎo)致滑坡

14、、泥石流等災(zāi)害對(duì)農(nóng)業(yè)的影響對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍的銷售范圍對(duì)工業(yè)的影響對(duì)工業(yè)的影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)要布局在主要交的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)要布

15、局在主要交通線附近通線附近對(duì)城市的影響對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處往往會(huì)形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的往往會(huì)形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰興衰對(duì)商業(yè)的影響對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線心都布局在重要交通線沿線【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練】(2020(2020濟(jì)南模擬濟(jì)南模擬)2018)2018年年3 3月月1212日，杭黃高鐵全線貫通，它連接杭州與黃日，杭黃高鐵全線貫通，它連接杭州與黃山，經(jīng)過浙江、安徽兩省，線路把名城山

16、，經(jīng)過浙江、安徽兩省，線路把名城( (杭州杭州) )、名江、名江( (富春江、新安江富春江、新安江) )、名、名湖湖( (千島湖千島湖) )、名山、名山( (黃山黃山) )串聯(lián)起來，形成了一條世界級(jí)黃金旅游通道。讀杭串聯(lián)起來，形成了一條世界級(jí)黃金旅游通道。讀杭黃高鐵黃高鐵( (杭州市杭州市黃山市黃山市) )示意圖，完成示意圖，完成1 1、2 2題。題。1.1.杭黃高鐵線路不沿直線布局主要是為了杭黃高鐵線路不沿直線布局主要是為了( () )a.a.開發(fā)旅游資源開發(fā)旅游資源b.b.增加線路長度增加線路長度c.c.避開復(fù)雜地形避開復(fù)雜地形d.d.降低建設(shè)難度降低建設(shè)難度2.2.杭黃高鐵的運(yùn)營杭黃高鐵

17、的運(yùn)營( () )a.a.不改變沿線城市的空間形態(tài)不改變沿線城市的空間形態(tài)b.b.解決浙北、皖南地區(qū)能源短缺問題解決浙北、皖南地區(qū)能源短缺問題c.c.促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)d.d.成為連接皖南與長三角的成為連接皖南與長三角的“經(jīng)濟(jì)橋梁經(jīng)濟(jì)橋梁”【解析解析】1 1選選a a，2 2選選d d。第。第1 1題，據(jù)材料可知，杭黃高鐵是一條世界級(jí)黃金旅游題，據(jù)材料可知，杭黃高鐵是一條世界級(jí)黃金旅游通道，因此杭黃高鐵線布局是為了更多地連接旅游景點(diǎn)。第通道，因此杭黃高鐵線布局是為了更多地連接旅游景點(diǎn)。第2 2題，杭黃高鐵會(huì)題，杭黃高鐵會(huì)帶動(dòng)沿線城市發(fā)展，可能會(huì)改變沿線城市的空間形態(tài)；

18、高鐵主要是客運(yùn)，不帶動(dòng)沿線城市發(fā)展，可能會(huì)改變沿線城市的空間形態(tài)；高鐵主要是客運(yùn)，不會(huì)解決區(qū)域能源問題；杭黃高鐵連通浙江與安徽，成為皖南與長三角的會(huì)解決區(qū)域能源問題；杭黃高鐵連通浙江與安徽，成為皖南與長三角的“經(jīng)經(jīng)濟(jì)橋梁濟(jì)橋梁”?！炯庸逃?xùn)練加固訓(xùn)練】下圖為某城市地鐵運(yùn)營線路圖。據(jù)此完成下圖為某城市地鐵運(yùn)營線路圖。據(jù)此完成1 1、2 2題。題。 1.1.該市中心商務(wù)區(qū)該市中心商務(wù)區(qū)(cbd)(cbd)最可能位于最可能位于( () )a.a.甲甲b.b.乙乙c.c.丙丙d.d.丁丁2.2.該市擬在部分地鐵站附近修建新型立體停車場(chǎng)，其目的是該市擬在部分地鐵站附近修建新型立體停車場(chǎng)，其目的是( ()

19、)倡導(dǎo)公交出行倡導(dǎo)公交出行節(jié)約建設(shè)用地節(jié)約建設(shè)用地加強(qiáng)地上地下交通銜接加強(qiáng)地上地下交通銜接促進(jìn)城市空氣質(zhì)量改善促進(jìn)城市空氣質(zhì)量改善a.a.b.b.c.c.d.d.【解析解析】1 1選選c c，2 2選選b b。第。第1 1題，中心商務(wù)區(qū)流動(dòng)人口多，交通最發(fā)達(dá)。丙處地題，中心商務(wù)區(qū)流動(dòng)人口多，交通最發(fā)達(dá)。丙處地鐵線路最集中，說明人流量最大，最可能為城市鐵線路最集中，說明人流量最大，最可能為城市cbdcbd。第。第2 2題，立體停車場(chǎng)通題，立體停車場(chǎng)通過利用立體空間而節(jié)省建設(shè)用地；地鐵站附近建設(shè)停車場(chǎng)方便地下交通與地過利用立體空間而節(jié)省建設(shè)用地；地鐵站附近建設(shè)停車場(chǎng)方便地下交通與地面交通的換乘，加

20、強(qiáng)了交通銜接。面交通的換乘，加強(qiáng)了交通銜接。(2020(2020深圳模擬深圳模擬) )近年來，高速列車以近年來，高速列車以300300千米的時(shí)速穿越我國廣大國土，千米的時(shí)速穿越我國廣大國土，促進(jìn)了沿線城市的發(fā)展，以高鐵為血脈，以站點(diǎn)為關(guān)節(jié)，沿線一個(gè)個(gè)新城在促進(jìn)了沿線城市的發(fā)展，以高鐵為血脈，以站點(diǎn)為關(guān)節(jié)，沿線一個(gè)個(gè)新城在城郊崛起。據(jù)此回答城郊崛起。據(jù)此回答3 3、4 4題。題。3.3.高鐵站點(diǎn)吸引新城向其高鐵站點(diǎn)吸引新城向其“靠攏靠攏”的主要原因是的主要原因是( () )a.a.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好b.b.生態(tài)環(huán)境優(yōu)生態(tài)環(huán)境優(yōu)c.c.人流量大人流量大d.d.人口密度大人口密度大4.4.部分高鐵

21、新城入住人口較少的主要原因是部分高鐵新城入住人口較少的主要原因是( () )a.a.房價(jià)較高，消費(fèi)水平高房價(jià)較高，消費(fèi)水平高b.b.商務(wù)功能較強(qiáng)，居住功能較弱商務(wù)功能較強(qiáng)，居住功能較弱c.c.就業(yè)門檻較高，就業(yè)難就業(yè)門檻較高，就業(yè)難d.d.距離市中心遠(yuǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施不足距離市中心遠(yuǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施不足【解析解析】3 3選選c c，4 4選選d d。第。第3 3題，高鐵速度快，高鐵站點(diǎn)人流量大，促進(jìn)了沿線題，高鐵速度快，高鐵站點(diǎn)人流量大，促進(jìn)了沿線一個(gè)個(gè)新城崛起。新城產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)應(yīng)較差、人口密度應(yīng)較小，生態(tài)環(huán)境對(duì)新城一個(gè)個(gè)新城崛起。新城產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)應(yīng)較差、人口密度應(yīng)較小，生態(tài)環(huán)境對(duì)新城崛起影響較小。第崛起影響較小

22、。第4 4題，部分高鐵新城距離市中心遠(yuǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，題，部分高鐵新城距離市中心遠(yuǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，既不方便工作，又不方便生活，所以入住人口較少。既不方便工作，又不方便生活，所以入住人口較少。基礎(chǔ)考點(diǎn)基礎(chǔ)考點(diǎn)2 2交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響【研析考題研析考題】例題例題 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 (2020(2020浙江浙江7 7月選考月選考) )市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。據(jù)此完成交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)

23、地鐵分布模式圖。據(jù)此完成(1)(1)、(2)(2)題。題。(1)(1)與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常( () )a.a.修建在地上修建在地上b.b.日客運(yùn)總量大日客運(yùn)總量大c.c.發(fā)車頻次高發(fā)車頻次高d.d.站點(diǎn)間距離小站點(diǎn)間距離小(2)(2)市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市( () )a.a.與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化b.b.與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短c.c.以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主d.d.高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大【思路分析思路分析】材材料料解解讀讀市郊鐵

24、路連接了核心城市和外圍城鎮(zhèn)，加市郊鐵路連接了核心城市和外圍城鎮(zhèn)，加強(qiáng)了它們之間的聯(lián)系強(qiáng)了它們之間的聯(lián)系圖圖像像解解讀讀市郊鐵路建設(shè)在核心城市外圍，人口較少市郊鐵路建設(shè)在核心城市外圍，人口較少我我的的思思路路(1)(1) (2) (2) 【解析解析】(1)(1)選選a a，(2)(2)選選d d。第。第(1)(1)題，與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路途經(jīng)地多為題，與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路途經(jīng)地多為農(nóng)村，征遷成本小，且沿途交通線和高層建筑少，因此可采用造價(jià)較低的地農(nóng)村，征遷成本小，且沿途交通線和高層建筑少，因此可采用造價(jià)較低的地上修建方式；與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路日客運(yùn)總量小，發(fā)車頻次低，站點(diǎn)上修建方式；

25、與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路日客運(yùn)總量小，發(fā)車頻次低，站點(diǎn)間距離大。第間距離大。第(2)(2)題，市郊鐵路的建設(shè)，將核心城市和外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系變得更題，市郊鐵路的建設(shè)，將核心城市和外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系變得更為緊密、形成城市體系，有利于經(jīng)濟(jì)上分工合作，為緊密、形成城市體系，有利于經(jīng)濟(jì)上分工合作，a a錯(cuò)誤；空間距離沒有變化，錯(cuò)誤；空間距離沒有變化，b b錯(cuò)誤；市郊鐵路的建設(shè)會(huì)加劇居住地和工作地的分離，因此有利于向外擴(kuò)散，錯(cuò)誤；市郊鐵路的建設(shè)會(huì)加劇居住地和工作地的分離，因此有利于向外擴(kuò)散，c c錯(cuò)誤；由于交通通達(dá)度提高，高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍會(huì)擴(kuò)大，錯(cuò)誤；由于交通通達(dá)度提高，高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍會(huì)擴(kuò)大，d d正

26、確。正確?！娟P(guān)聯(lián)知識(shí)關(guān)聯(lián)知識(shí)】關(guān)聯(lián)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響關(guān)聯(lián)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響(1)(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響。交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響。(2)(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響。交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但更商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：圖示如下：(3)(3)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的

27、影響。影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度。影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度。影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置變化。影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置變化。交通運(yùn)輸方式和布局的變化交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等店等城市交通的改善、私人小汽城市交通的改善、私人小汽車的普及車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交城市中心交通擁擠，郊區(qū)

28、交通發(fā)達(dá)通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，大型綜合商場(chǎng)、購物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場(chǎng)所城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場(chǎng)所【知識(shí)拓展知識(shí)拓展】商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法看城市地價(jià)高低看城市地價(jià)高低在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)看城市路網(wǎng)密度看城市路網(wǎng)密度城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集密集看城市道路網(wǎng)格布看城市道路

29、網(wǎng)格布局局城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位動(dòng)和商品貨物集散，成為布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位看建筑的密度看建筑的密度建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)區(qū)看車流量看車流量白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)密集地區(qū)【對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練】(2021(2021太原模擬太原模擬) )窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史上溯于春秋。

30、秦漢時(shí)，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛上溯于春秋。秦漢時(shí)，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時(shí)，為南北水運(yùn)樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，于明清時(shí)，為南北水運(yùn)樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，完成完成1 1、2 2題。題。1.1.窯灣古鎮(zhèn)明清時(shí)期是重要的商品集地，主要得益于窯灣古鎮(zhèn)明清時(shí)期是重要的商品集地，主要得益于( () )a.a.漕運(yùn)的興盛漕運(yùn)的興盛b.b.發(fā)達(dá)的制造業(yè)發(fā)達(dá)的制造業(yè)c.c.廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)d.d.豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品2.2.當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往日繁榮的景象，其主要原因是當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往

31、日繁榮的景象，其主要原因是( () )a.a.京杭大運(yùn)河泥沙淤積嚴(yán)重京杭大運(yùn)河泥沙淤積嚴(yán)重b.b.受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊c.c.古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷d.d.戰(zhàn)亂對(duì)古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)重戰(zhàn)亂對(duì)古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)重【解析解析】1 1選選a a，2 2選選b b。第。第1 1題，根據(jù)材料，窯灣古鎮(zhèn)所處地理位置優(yōu)越，古鎮(zhèn)題，根據(jù)材料，窯灣古鎮(zhèn)所處地理位置優(yōu)越，古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，為南北水運(yùn)樞紐，漕運(yùn)的興盛帶動(dòng)了西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，為南北水運(yùn)樞紐，漕運(yùn)的興盛帶動(dòng)了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的迅速繁榮，窯灣古鎮(zhèn)逐漸發(fā)展成為京杭大運(yùn)河上的重要碼窯灣古鎮(zhèn)

32、工商業(yè)的迅速繁榮，窯灣古鎮(zhèn)逐漸發(fā)展成為京杭大運(yùn)河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，使古鎮(zhèn)成為重要的商品集散地。第頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，使古鎮(zhèn)成為重要的商品集散地。第2 2題，由于近現(xiàn)代以來南北題，由于近現(xiàn)代以來南北向鐵路、公路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，以及廉價(jià)的近海海運(yùn)的興起，大運(yùn)河溝向鐵路、公路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，以及廉價(jià)的近海海運(yùn)的興起，大運(yùn)河溝通南北人流、物流大動(dòng)脈的功能逐步被各種現(xiàn)代交通方式所取代，失去了在通南北人流、物流大動(dòng)脈的功能逐步被各種現(xiàn)代交通方式所取代，失去了在交通運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，古鎮(zhèn)隨之衰落。交通運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，古鎮(zhèn)隨之衰落?！炯庸逃?xùn)練加固訓(xùn)練】讀北京市建材商城分布示意圖，回答讀北京市建材

33、商城分布示意圖，回答1 1、2 2題。題。1.1.關(guān)于圖中所示的北京建材商城分布及原因的敘述，正確的是關(guān)于圖中所示的北京建材商城分布及原因的敘述，正確的是( () )a.a.二、三環(huán)路沿線，接近城區(qū)二、三環(huán)路沿線，接近城區(qū)b.b.五環(huán)路與放射狀道路交會(huì)處，交通便捷五環(huán)路與放射狀道路交會(huì)處，交通便捷c.c.三、四環(huán)路沿線，有大面積停車場(chǎng)三、四環(huán)路沿線，有大面積停車場(chǎng)d.d.居民小區(qū)內(nèi)，方便日常購物居民小區(qū)內(nèi)，方便日常購物2.2.近年北京建材商城有向五環(huán)路以外擴(kuò)展的趨勢(shì)，其主要原因是近年北京建材商城有向五環(huán)路以外擴(kuò)展的趨勢(shì)，其主要原因是 ( () )a.a.分散城市功能分散城市功能b.b.新建住宅

34、區(qū)不斷向外擴(kuò)展新建住宅區(qū)不斷向外擴(kuò)展c.c.緩解市區(qū)交通壓力緩解市區(qū)交通壓力d.d.城市外環(huán)道路的不斷擴(kuò)展城市外環(huán)道路的不斷擴(kuò)展【解析解析】1 1選選c c，2 2選選d d。第。第1 1題，圖中顯示北京建材商城主要分布在城市環(huán)路附題，圖中顯示北京建材商城主要分布在城市環(huán)路附近，且主要分布于三環(huán)以外；建材商城建設(shè)需要考慮交通條件，同時(shí)要考慮近，且主要分布于三環(huán)以外；建材商城建設(shè)需要考慮交通條件，同時(shí)要考慮占地廣占地廣( (地租因素地租因素) )的要求，所以多分布在交通便利的城市郊區(qū)。第的要求，所以多分布在交通便利的城市郊區(qū)。第2 2題，隨著題，隨著城市的擴(kuò)大，城市外部交通條件也逐漸得到改善，建

35、材商城也自然會(huì)向城外城市的擴(kuò)大，城市外部交通條件也逐漸得到改善，建材商城也自然會(huì)向城外擴(kuò)展。擴(kuò)展。近年來，我國農(nóng)村電商發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但物流配送成本高、效率低是很近年來，我國農(nóng)村電商發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但物流配送成本高、效率低是很大的制約因素。為此，部分物流企業(yè)將無人機(jī)大的制約因素。為此，部分物流企業(yè)將無人機(jī)( (下圖下圖) )配送視為解決農(nóng)村電商配送視為解決農(nóng)村電商配送配送“最后一公里最后一公里”的方案之一，但也面臨著續(xù)航時(shí)間短、安全性不高等困的方案之一，但也面臨著續(xù)航時(shí)間短、安全性不高等困擾，目前只是在少數(shù)地區(qū)進(jìn)行了試點(diǎn)。據(jù)此完成擾，目前只是在少數(shù)地區(qū)進(jìn)行了試點(diǎn)。據(jù)此完成3 35 5題。題。3.3

36、.農(nóng)村電商物流配送成本高、效率低的主要原因是農(nóng)村農(nóng)村電商物流配送成本高、效率低的主要原因是農(nóng)村 ( () )a.a.地形崎嶇，道路密度小地形崎嶇，道路密度小b.b.交通擁堵，配送費(fèi)時(shí)長交通擁堵，配送費(fèi)時(shí)長c.c.人口外流，缺配送人員人口外流，缺配送人員d.d.訂單分散，人口密度小訂單分散，人口密度小4.4.和傳統(tǒng)的配送方式相比，無人機(jī)配送的優(yōu)勢(shì)有和傳統(tǒng)的配送方式相比，無人機(jī)配送的優(yōu)勢(shì)有( () )速度快速度快載重大載重大人力成本低人力成本低受天氣的影響小受天氣的影響小a.a.b.b.c.c.d.d.5.5.若使用圖示無人機(jī)進(jìn)行配送試點(diǎn)，最適合的區(qū)域是若使用圖示無人機(jī)進(jìn)行配送試點(diǎn)，最適合的區(qū)域是

37、( () )a.a.草原牧區(qū)居民點(diǎn)草原牧區(qū)居民點(diǎn)b.b.低山丘陵區(qū)山村低山丘陵區(qū)山村c.c.機(jī)場(chǎng)周邊的農(nóng)村機(jī)場(chǎng)周邊的農(nóng)村d.d.海港附近的漁村海港附近的漁村【解析解析】3 3選選d d，4 4選選c c，5 5選選b b。第。第3 3題，農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，網(wǎng)購普題，農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，網(wǎng)購普及率相對(duì)較低，沒有形成一定規(guī)模；加上農(nóng)村聚落相對(duì)分散，人口密度小，及率相對(duì)較低，沒有形成一定規(guī)模；加上農(nóng)村聚落相對(duì)分散，人口密度小，造成交通運(yùn)輸成本高，導(dǎo)致中國農(nóng)村物流配送成本過高。第造成交通運(yùn)輸成本高，導(dǎo)致中國農(nóng)村物流配送成本過高。第4 4題，根據(jù)材料可題，根據(jù)材料可知，物流配送成本較高

38、，效率較低，因此部分物流企業(yè)將無人機(jī)配送視為解知，物流配送成本較高，效率較低，因此部分物流企業(yè)將無人機(jī)配送視為解決農(nóng)村電商配送決農(nóng)村電商配送“最后一公里最后一公里”的方案之一，這說明與傳統(tǒng)的配送方式相比，的方案之一，這說明與傳統(tǒng)的配送方式相比，無人機(jī)配送速度快，配送成本低，正確；據(jù)圖可知，無人機(jī)載重小，且無人機(jī)配送速度快，配送成本低，正確；據(jù)圖可知，無人機(jī)載重小，且受天氣影響大，錯(cuò)誤。第受天氣影響大，錯(cuò)誤。第5 5題，根據(jù)上題分析可知，無人機(jī)配送效率高，題，根據(jù)上題分析可知，無人機(jī)配送效率高，速度快、不受地表地理環(huán)境的影響，因此適合在山區(qū)試用，有利于改變農(nóng)村速度快、不受地表地理環(huán)境的影響，因此適合在山區(qū)試用，有利于改變農(nóng)村電商配送需要雙腳電商配送需要雙腳“翻山越嶺翻山越嶺”的現(xiàn)狀。的現(xiàn)狀。新動(dòng)向新情境新預(yù)測(cè)【命題新素材命題新素材】港珠澳大橋全長港珠澳大橋全長55 km55 km，由橋梁、海底隧道以及連接隧道和橋梁的人工島，由橋梁、海底隧道以及連接隧道和橋梁的人工島共同構(gòu)成，即共同構(gòu)成，即“橋橋島島隧隧”。港珠澳大橋的設(shè)計(jì)壽命為。港珠澳大橋的設(shè)計(jì)壽命為120120年，能抗年，能抗8 8級(jí)地級(jí)地震，抵御震，抵御1616級(jí)臺(tái)風(fēng)。港珠澳大橋主體橋梁工程全長約級(jí)臺(tái)風(fēng)。港珠澳大橋主體橋梁工程全長約22.9 km22