新河街站明挖基坑及支護專項施工方案

1、武漢市軌道交通七號線土建工程第十一標段新河街站基坑開挖與支護專項施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 中鐵十五局集團有限公司武漢軌道交通七號線第十一標項目經理部2014年9月19日75目 錄1.工程概況11.2圍護結構形式11.3車站交通疏解11.4主要的工程量31.5地質水文條件31.5.1工程地質情況31.5.2水文地質52.編制依據63.施工計劃73.1 施工進度計劃73.2勞動力計劃73.3主要材料計劃83.4主要施工機具配備計劃84.施工工藝技術94.1基坑技術參數94.1.1.基坑結構參數94.1.2.施工相關參數94.2.工藝流程104.3.主要施工方法104.3.1.降水方案

2、104.3.2.基坑開挖104.3.3基坑驗槽194.3.3地連墻檢測驗收214.3.4.基坑支護224.3.5.施工注意事項314.3.6.施工技術要求334.4.檢查驗收344.4.1.檢查驗收依據344.4.2.檢查驗收項目與標準344.5.基坑監(jiān)測344.5.1監(jiān)測點布置374.5.2基坑監(jiān)測394.5.3地面建筑物監(jiān)測404.5.4地下管線監(jiān)測及保護措施434.6雨季施工措施444.6.1雨季施工準備444.6.2雨季施工技術措施455.施工安全保證措施465.1.組織保障465.1.1.建立安全生產管理體系465.1.2.建立健全安全管理制度465.2. 施工安全技術措施465.2

3、.1施工場地安全管理措施465.2.2施工機械安全管理措施475.2.3 施工用電安全管理措施475.2.4 鋼支撐安裝及拆除安全技術措施486.施工質量保證措施486.1質量保證體系486.2施工過程的質量控制496.3各工序質量保證措施497.文明施工517.1文明施工保證體系517.2工地文明施工管理制度517.3文明施工措施528.應急預案548.1. 工程風險分析548.1.1連續(xù)墻接縫防滲漏措施548.1.2開挖過程中防意外措施558.1.3縱坡防失穩(wěn)措施558.1.4基底隆起、突涌應急措施568.1.5地面建筑物、地下管線應急措施568.2.事件及風險分析和預防568.2.1.急

4、預案機構608.2.2.應急物資保障618.2.3.事故事件處置628.2.4.現場醫(yī)療救護638.2.5.社會支援649.附圖641. 工程概況新河街站位于沙湖與內沙湖之間的友誼大道下方，新河街與友誼大道交叉路口的南側。本站位于沙湖與內沙湖之間，沿友誼大道布置，友誼大道道路紅線寬60m。車站西側為內沙湖公園，東側為新生路泵站、武漢供電公司、陽光水岸住宅小區(qū)及地下車庫、武漢市國土資源和規(guī)劃局武昌分局，西南側為在建的商業(yè)建筑，東南側為加油站及金盛國際家居廣場。新河街站有效站臺中心里程：右dk18+870.000；車站起點里程：右dk18+761.848；車站終點里程：右dk19+103.480

5、；車站全長341.632m，標準段寬21.3米。新河街站為標準地下兩層12m島式站臺車站，采用單柱雙跨結構，車站有效站臺寬度為12m。車站標準段底板埋深18.03米左右，頂板以上覆土約3.524.44米。車站兩端均為盾構區(qū)間，本站小里程端為盾構接收，大里程端為盾構始發(fā)。新河街站共設4個出入口，車站兩端設置3組風亭，附屬結構均為單層。1.2圍護結構形式新河街車站主體結構采用明挖法施工，主體基坑長度341.63米，標準段基坑寬度為21.3米，盾構外擴段寬度為26.1米；基坑平面呈長方形，主體基坑開挖深度標準段為18.03米，盾構下沉段為19.84米，基坑面積約6881。新河街站主體圍護結構為地下連

6、續(xù)墻+內支撐體系。地連墻厚1000mm，中間設置格構柱，兩端頭段設置斜撐?；迂Q向設置5道支撐支護：第1道支撐為鋼筋混凝土撐，水平間隔6m，兩撐間設置鋼筋混凝土聯(lián)系梁；第2、3、4道支撐為800mm， t=16mm鋼管撐，水平間隔2.0m4.0m不等。第5道支撐為倒換支撐，800mm， t=16mm鋼管。車站主體圍護結構平面布置見下圖。連續(xù)墻具體形式見地下連續(xù)墻專項施工方案。圖 新河街站主體圍護結構平面圖1.3車站交通疏解新河街站的交通疏解分三期進行：一期交通疏解：友誼大道原雙向6車機動車道2非機動車道，利用在友誼大道車站東西兩側施工的交通疏解道，道路改造將部分非機車道、綠化帶、人行道改成機動

7、車道，保持雙向6車機動車道及2人行非機動道，主要進行車站圍護結構、土方及主體結構施工。占用道路計劃時間為18個月。二期交通疏解：恢復部分車道，保持雙向6車機動車道及2人行非機動道，主要進行區(qū)間盾構施工、1號風亭、1號出入口、4號出入口施工。占用道路計劃時間為6個月。三期交通疏解：恢復部分車道，保持雙向6車機動車道及2人行非機動道，主要進行2號風亭、3號出入口施工，占用道路計劃時間為4個月。1.4主要的工程量表1.4-1 基坑開挖與支護施工主要工程量表1.5地質水文條件1.5.1工程地質情況擬建新河街站位于武昌區(qū)友誼大道與新河街交匯處附近，毗鄰內沙湖公園，本車站呈南北向分布于友誼大道上，場地地面

8、標高在20.6821.64m之間（以孔口標高計），地勢較為平坦，地貌單元屬長江沖積級階地。根據勘察結果，各巖土層地層巖性按工程地質分區(qū)分述如下：（一）填土（qml）層雜填土（地層代號(1-1)）：雜色，濕飽和，高壓縮性，由粘性土與磚塊、碎石、塊石、片石、爐渣等建筑垃圾及生活垃圾混合而成（局部地表有1550cm厚的瀝青砼地坪）。該層土結構不均、土質松散，層厚0.805.00m，普遍分布于場地表層，堆積年限一般大于10年。素填土（地層代號(1-2)）：灰褐灰色，以粉質粘土為主，軟可塑狀態(tài)，濕飽和，高壓縮性，局部夾植物根系及小碎石，埋深0.802.70m，層厚0.703.30m，場地沿線局部分布，堆

9、積年限一般大于10年。淤泥（ql）（地層代號(1-3)）：灰褐灰黑色，飽和，流塑狀態(tài)，高壓縮性，富含有機質及生活垃圾，具流變性，具腐臭味，無搖振反應，干強度中等，韌性中等。局部地段零星分布，埋深2.403.50m，其厚度0.702.40m。（二）第四系全新統(tǒng)沖積（q4al）層淤泥質黏土（q4al）（地層代號(3-4)）：灰褐灰色，飽和，流軟塑狀態(tài)，高壓縮性，含少量高嶺土，無搖振反應，干強度高，韌性高。沿線局部分布，埋深2.505.40m，其厚度10.3017.20m。粉質黏土（q4al）（地層代號(3-4a)）：灰褐黃褐色，飽和，軟可塑狀態(tài)，壓縮性中偏高，含氧化鐵，鐵錳質結核及少量高嶺土，局部

10、地段夾粉土、粉砂，無搖振反應，干強度高，韌性高。主要分布于場地（3-4）層淤泥質黏土下，埋深14.0020.00m，其厚度2.606.70m。粉土、粉砂夾粉質黏土（q4al）（地層代號(3-5)）：灰色，飽和，稍密、松散夾流塑狀態(tài)，壓縮性中偏高，礦物成分以石英、長石為主，局部夾粉質粘土，粉土、粉砂層厚比約4：6。場地大部分地段分布，埋深18.6025.00m，其厚度0.907.40m。粉砂夾粉土（q4al）（地層代號(4-1)）：灰色，飽和，稍密狀態(tài)，礦物成分主要為石英、長石，含白云母，局部夾稍密狀粉土，沿線部分地段分布。埋深19.0027.80m，其厚度1.906.30m。粉細砂（q4al）

11、（地層代號(4-2)）：灰色，飽和，中密狀態(tài)，礦物成分主要為石英、長石，含白云母，主要分布友誼大道新河街螃蟹甲一帶。埋深21.531.3m，其厚度3.7014.80m。含礫中細砂（q4al）（地層代號(4-3)）：灰色，飽和，中密偏密實狀態(tài)，礦物成分主要為石英、長石，含白云母，局部含礫石，粒徑一般在13.0mm間，局部達5.0mm，呈次棱角狀亞圓狀，含量約5%15%，沿線局部分布。埋深33.0036.20m，其厚度0.201.90m。（三）下伏基巖志留系（s）粉砂質泥巖及泥質粉砂巖：強風化粉砂質泥巖（地層代號（20a-1）：淺灰色青灰色褐灰色,巖芯大部分風化成土狀，泥質膠結，手捏易散，局部夾未

12、完全風化巖塊，粉砂泥質結構，塊狀構造，傾角在45-70左右，采取率為90-95%，屬于極軟巖，巖體破碎，巖體基本質量等級為類，埋深33.5037.50m。中風化粉砂質泥巖（地層代號（20a-2）：淺灰褐灰色，主要礦物成份為粘土礦物，泥質結構和粉砂質結構，泥質膠結，層狀構造，裂隙發(fā)育，裂隙面光滑，巖芯呈碎塊狀和短柱狀，錘擊聲啞，易碎，局部出現砂巖、泥巖互層現象，具軟硬不均特征，傾角在45-70左右，采取率為85-90%，屬于極軟巖，巖體破碎較破碎，巖體基本質量等級為類，揭露該層厚度36.3048.00m。強風化泥質粉砂巖（地層代號（20b-1）灰色褐灰色，巖芯呈土柱狀，偶見未完全風化巖塊，泥質粉

13、砂狀結構，塊狀構造，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，傾角在45-70左右，采取率為65-75%，屬于極軟巖，巖體破碎，巖體基本質量等級為類，部分勘探孔揭露該層，埋深34.6035.00m。中風化泥質粉砂巖（地層代號（20b-2）灰色褐灰色，巖芯呈塊狀或柱狀，泥質粉砂狀結構，塊狀構造，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，傾角在50-70左右，采取率為65-75%，屬于軟巖，巖體較破碎，巖體基本質量等級為類，部分勘探孔揭露該層，埋深35.5037.80m。1.5.2水文地質（1）地表水擬建新河街站范圍內的地表水系主要為附近沙湖水系，主要接受大氣降水補給，與長江水力聯(lián)系受人為因素控制。據相關水文資料，沙湖歷史最高水位為19.65m

14、，正常水位為19.15m。（2） 地下水的類型擬建場區(qū)的地下水主要分為上層滯水、孔隙承壓水二種類型。（1）上層滯水上層滯水主要賦存于（1）層人工填土層中，接受大氣降水及周邊居民生活用水滲透垂直下滲補給，無統(tǒng)一自由水面，水位及水量隨大氣降水及周邊生活排水量的大小而波動，勘察期間測得場地上層滯水初見水位在地面下1.202.50m之間，靜止水位在地面下1.002.00m。（2）孔隙承壓水孔隙承壓水主要賦存于（3-5）層及（4）單元層粉土、砂土中，其上覆（3-4）層、（3-4a）層淤泥質黏土及一般粘性土可視為其隔水頂板，下臥（20）單元層粉砂質泥巖可視為隔水底板?？紫冻袎核控S富，與長江有較密切的水

15、力聯(lián)系，其水位變化幅度受長江水位漲落影響，據現場抽水試驗結果，勘察期間實測承壓水位埋深在5.80m，相當于標高15.19m左右。施工前設置水文地質觀測孔進行長期觀測，觀測承壓水位的動態(tài)變化。2.編制依據(1) 施工合同(2)新河街站主體圍護結構施工圖、圖紙會審資料及設計交底等設計文件 (3)武漢市軌道交通七號線工程勘察第十一標段新河街站巖土工程勘察報告(4)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987號 (5)基坑工程技術規(guī)程湖北省標準（db42/159-2004）(6)建筑與市政降水工程技術規(guī)范（jgj/t111-98）(7)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(gb 50299-2003)(

16、8)建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范(gb 50202-2002) (9)建筑基坑工程技術規(guī)范(yb9258-97)(10)建筑基坑支護技術規(guī)程(jgj 120-99)(11)建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范(gb50497-2009)(12)城市軌道交通工程測量規(guī)范（gb50308-2008）(13)施工現場臨時用電安全技術規(guī)程（jgj46-2005）（14）建筑結構荷載規(guī)范（gb50009-2001）（15）武漢市軌道交通7號線新河街站工程地質勘察報告及業(yè)主提供的地形、地下管線、地下障礙物物探等基礎資料(16)現行國家和武漢市的其他相關規(guī)范與標準3.施工計劃車站主體深基坑工程土方開挖從車站南北對向

17、對稱開挖。縱向分2個區(qū)段，豎向分6個臺階，從車站兩頭同步開挖，土方開挖量約127298m。3.1 施工進度計劃3.2勞動力計劃在基坑開挖階段，主要施工內容為基坑開挖、鋼支撐施工、降水、施工監(jiān)測、土方外運、安全質量管理。其中，項目部管理人員計劃上場13人(生產副經理1人、安全副經理1人、技術員2人、專職安全員2人、測量員4人、質檢員2人、試驗員2人)，電工2人，挖掘機司機10人，土方施工15人，鋼支撐安裝5人，機修工3人。擬投入的主要施工人員詳見表3-1，所有特種作業(yè)人員必須持證上崗，并由項目組織做好崗前培訓與安全教育。表3.2-1 擬投入主要勞動力計劃表人員數量（人）職責土方施工隊15土方開挖

18、、外運、清潔場地支撐隊12鋼管支撐現場拼裝，吊裝、架設，固定及施加預應力，拆除降水2抽水、巡查、維護檢修施工監(jiān)測6監(jiān)測施工管理13現場測量、技術質量、安全及文明施工管理機電班5檢修大型施工設備、施工范圍內臨電設施后勤4生活、物資供應合計573.3主要材料計劃基坑開挖與支護施工所需主要材料計劃詳見表3.3-1表3.3-1 基坑開挖與支護主要材料計劃表序 號材料名稱單位重量1800mm*16mm支撐鋼管t27602連系梁40c槽鋼t66.83剪刀撐20a槽鋼t324預埋鋼板t59.85冠梁鋼筋t82.76混凝土支撐鋼筋t2707c30支撐砼m316983.4主要施工機具配備計劃主要施工設備機具配備

19、計劃詳見表3.4-1。表3.4-1 開挖支護主要施工設備機具配備計劃表序號名稱規(guī)格數量用途1挖掘機pc-2206臺土方開挖2挖掘機長臂王2臺臂長26m3自卸汽車19m320輛土方運輸4履帶吊50t1臺支撐施工5汽車吊25t1臺支撐施工6交流電焊機zx-500a4臺支撐施工7乙炔焊4套支撐施工8千斤頂200t2臺支撐施工9水泵揚程30m、流量15m3/h30臺降水井抽水10泥漿泵揚程30m、流量75m3/h4臺坑內抽水11全站儀tcr8021臺測量12水準儀dini0.31臺測量4.施工工藝技術4.1基坑技術參數4.1.1.基坑結構參數（1）基坑尺寸：長341.63m，標準段寬21.3m、深18

20、.03m，盾構下沉段基坑寬26.1m、深19.84m。（2）降水面積：6881m2。（3）圍護結構尺寸參數：地連墻墻厚：1m地連墻材料：c35鋼筋混凝土基坑嵌固深度：17.018.0m內支撐道數：4道+1道倒撐內支撐材料：首道為1000*800mm砼撐，其余為800mm鋼支撐。內支撐直撐長度3種：19.9m、20.2m、22.2m。內支撐水平間距：首道6m，其余為3m。4.1.2.施工相關參數（1）承壓水頭：地面下4-6m。（2）安全等級：一級。（3）地連墻伸入基坑底以下1718m。（4）支護結構設計最大水平位移值：40mm（5）施工期間主體基坑周邊地區(qū)地面最大沉降30mm（6）支撐軸力：28

21、0kn-1455kn4.2.工藝流程車站基坑開挖與支護施工工藝流程見下圖4.2-1破除基坑內側導墻第1層土方開挖分段進行冠梁施工基坑降水分段進行第一道砼支撐進行第2層土方開挖架設第2道鋼支撐第3層土方開挖架設第3道鋼支撐第4層土方開挖第4道鋼支撐架設開挖至坑底上30cm圖4.2-1 新河街站深基坑開挖與支護施工流程框圖4.3.主要施工方法4.3.1.降水方案基坑降水時應做到分期按需降水，盡量減少對環(huán)境的影響?；咏邓┕ぴ斠姟靶潞咏终窘邓┕ｍ椃桨浮薄?.3.2.基坑開挖4.3.2.1.基坑開挖原則土方開挖前20d進行井點降水，當基坑水位降至基坑設計開挖深度以下1m，隨即開始施工。其開挖原則

22、為：“分段、分層、對稱、平衡、先撐后挖、限時支撐、嚴禁超挖”進行開挖。1、基坑開挖分段、分層新河街站因車站長度較長，且右線盾構始發(fā)井位于車站南端延長段，土方開挖從車站南北對向對稱開挖。縱向分2個區(qū)段，豎向分6個臺階，從車站兩頭同步開挖。豎向分層接力開挖如下圖：圖4.3-1 新河街站深基坑開挖豎向分層接力開挖示意圖2、對稱、平衡：對稱、平衡：基坑土石方開挖由兩側向中心對稱開挖，兩側的開挖高度一致，每臺階放坡坡率為1:3。起到兩側基坑開挖平衡，保證連續(xù)墻均勻受力和及時架設支撐。3、先撐后挖、限時支撐、嚴禁超挖：基坑開挖時必須配備每小時最大開挖量50m3/h的挖機進行開挖，且嚴禁超挖，開挖時間不超過

23、15h，隨即在8h以內安裝兩根鋼支撐，以保證24h內抽槽架設鋼支撐。同時，待上一道鋼支撐架設完畢之后方可進入下一層土方開挖。4、開挖順序：受施工場地限制，施工場地內不設置臨時渣土場，基坑兩側對向后直接利用渣土車轉運至指定棄土場。在基坑南側設置洗車池，渣土均由南側大門外運。4.3.2.2.施工步驟新河街站基坑開挖與支護施工步驟見表4.3-1：表4.3-1 基坑開挖與支護步驟施工步序簡圖工序說明第一步：開挖第一層土方到冠梁以下0.5m，施工冠梁及第1道鋼筋混凝土支撐。第二步：開挖第二層、第三層土方到第2道鋼支撐以下0.5m，及時施工第2道鋼支撐。第三步：開挖第四層、第五層土方到第3道鋼支撐以下0.

24、5m，及時施工第3道鋼支撐；第四步：開挖第六層土方到第4道鋼支撐以下0.5m，及時施工第4道鋼支撐；第五步：開挖至基坑底部，驗收基坑；施工接地網、基地墊層、底板防水層及底板結構，側墻防水層及側墻結構。第六步：拆除第4道鋼支撐，繼續(xù)施工側墻及部分防水層，達到強度后，架設倒撐，拆除第3道鋼支撐，施工地下二層側墻防水層及中柱結構。第七步：施工地下二層側墻及中板結構。第八步：拆除第2道鋼支撐，施工地下一層側墻防水層及中柱結構。第九步：施工地下一層側墻及頂板結構。第十步：拆除第1道支撐及倒撐，施工頂板防水層、壓頂梁，回填覆土，恢復路面。4.3.2.3.主要開挖方法1、標準段土方開挖（1）第層土開挖：主要

25、采取層挖法施工。安排1臺挖機于基坑端頭采用退挖法由北向南挖土裝車外運，每段開挖寬度小于12m，每挖完一小段立即安裝該段支撐，直至第一節(jié)土挖完。（2）第層土開挖：安排1臺挖機分別于基坑由北向南臺階接力上翻至地面裝車外運，本層挖土挖深以支撐中心以下0.5m為準，每施工小段開挖寬度為6m。待支撐安裝結束后，再施工下一施工段。（3）第層土開挖：第層土體開挖結束后進行。施工方法與第層相同，做到東西兩端平衡開挖。（4）第、層土開挖：安排1臺挖機負責翻挖第、層基坑土，1臺挖機負責翻挖第層土，1臺挖機負責翻挖第、層土，坑底30cm厚土為由人工扦土。施工時、層土按設計坡度分三個平臺放坡退挖，并保持東西兩端對稱平

26、衡。挖土時采用盆式開挖，先挖中間土，最后挖兩側土，每挖出一根支撐位置，應及時停挖，安裝支撐，待支撐安裝好后，再開挖下一段土體。圖4.3-4 分層開挖示意圖2、 端頭井土方開挖端頭井及盾構井部分先開挖轉角并架設斜支撐，后開挖標準段并架設直撐的順序施工。分層放坡挖土并將土石方垂直運出坑外裝車外棄。每塊土體開挖時間不超過6小時，每塊的鋼支撐在土石方挖完后8小時內安裝完畢。由于斜支撐架設所需時間較長，進行端頭井土方開始時，首先從中間三角區(qū)開始（如圖4.3-5所示），開挖至對應分層支撐底面標高以下0.5m，然后利用小型挖掘機進入斜支撐區(qū)域自內而外倒退式開挖基坑轉角部位土石方。完成一側轉角部位土石方開挖并

27、架設斜支撐、加設預應力完畢后，再按照同樣的程序進行另一側轉角部位土石方開挖，隨后進入標準段土石方開挖。圖4.3-5 端頭井土方開挖步驟示意圖最下層土石方在開挖時由于沒有支撐架設，但需要清底澆筑墊層。土石方分2塊開挖清底，開挖完一塊并清底至設計坑底標高后及時施工接地網并澆筑混凝土墊層。端頭角部的鋼筋混凝土角撐在頂圈梁施工后，同時也進行腳手架架立及模板的鋪設，角撐的鋼筋需錨入頂圈梁中，并與頂圈梁鋼筋焊接，與頂圈梁同時進行砼的澆筑。4.3.2.4.基坑土方開挖要點沿縱向按限定長度開挖段逐段開挖，在每個開挖中分層分小段開挖，隨挖隨撐，按規(guī)定時限施加支撐預應力，做好坑內排水，減少基坑暴露時間。1、坑頂周

28、圍嚴格限制堆土等地面超載。2、在每個限定長度的開挖段中，再分層分小段開挖，每一層土體的開挖底面標高以略低于該層支撐中心高50為止，并挖出支撐安裝槽，嚴禁超挖。3、最后一層土體開挖中，采用水準儀控制坑底標高。在設計坑底標高以上200300mm的土方必須采用人工開挖；開挖保護層時，集中勞動力和配套設備，開挖一片，鋪設一片墊層，防止人類活動和自然因素造成的擾動。對局部超挖處用砂填實，嚴禁用淤泥回填。本層土方開挖必須在最短的時間內完成，并在1d內完成墊層混凝土的澆筑。4、基坑驗槽所有建(構)筑物基坑均應進行施工驗槽?；油谥粱自O計標高并清理后，施工單位必須會同勘察、設計、建設(或監(jiān)理)等單位共同進行

29、驗槽，合格后方能進行基礎工程施工。5、坑底要設集水坑，及時排除坑內積水。6、開挖時由專業(yè)單位須及時封堵地下連續(xù)墻接縫或墻體內出現的水土流失，嚴防小股流水、流砂沖破地下連續(xù)墻中存在的充填泥土的孔洞而導致大量涌砂和基底失穩(wěn)。7、開挖過程中，定時檢查井點降水深度。8、人工開挖至坑底設計標高后，立即量測最下一道鋼支撐底面至坑底的高度，并從觀測此高度隨時間而發(fā)生的變化中，定出坑底土體回彈量，并據此確定為保證結構底板在混凝土澆筑后能達到設計標高和設計厚度。9、鋼筋混凝土底板要求在土方開挖完成7d內完成混凝土澆筑。10、鋼支撐拆除必須待結構板達到相應強度后才能拆除。11、施工時應適當減小開挖面縱向坡度，以確

30、保土坡穩(wěn)定。12、對于斜撐間距較小的部位，無法出土時，下部土體采用人工配合小挖機翻土。4.3.2.5.降水井保護措施由于開挖過程中，挖掘機容易碰到降水井管，容易使井管傾斜、倒塌或斷裂，而影響基坑降水效果。故對降水井管采取如下保護措施：1、在離降水井頂端最近的砼支撐上搭設一個鋼筋平臺，與降水井管頂端焊接固定。在鋼支撐架設好后，用鋼筋將降水井與加好力的鋼支撐焊接固定。2、在降水井井管上每隔3m貼一道反光條，以防在晚上開挖時由于光線問題導致開挖機械碰撞降水井管，使井管變形或者傾斜倒塌等。4.3.2.6.坑內排水由于施工區(qū)域地下水豐富，故施工時采用內井點對坑底進行預降水、疏干，以加固坑內土體。圖4.3

31、-6基坑內排水平面示意圖具體要求如下：匯水溝底于基坑底面，溝深0.3m，底寬0.3m，水溝的邊坡為1：11：1.5，或方形明溝，溝底設置0.2%0.5%的縱坡，使水流不致于阻塞。匯水溝設置于基坑兩側，距圍護結構2m左右，每間隔15m左右設置橫向水溝一條。根據需要可以修一定數量的盲溝。并將排水盲溝與基坑內降水井相連通，利用降水井將水抽排出基坑外?；用媾潘疁蠙M斷面為300300 mm，當施工外防水層時，若基坑面積水仍無法排干，便將排水溝回填碎石，做成排水盲溝，繼續(xù)排水。如圖4.3-7所示。圖4.3-7排水溝及排水盲溝大樣圖每間隔30m，匯水溝設置一個集水井，集水井截面按照0.5m(長)0.5m(

32、寬)0.5m(深)，井壁用竹籠、木板加固。集水坑內放置礫石、塊石濾層，利用離心泵從井內抽汲排除。在作底板墊層混凝土時，水溝和積水井應用石粉碴回填密實，然后作墊層。 4.3.2.7.防止坑外的雨水進入基坑內在冠梁上設置一道擋墻，擋墻高度設置高出地面30cm，坡度根據基坑外地面坡度設置。防止在下大雨的時候，場地積水流入基坑。擋墻示意圖如圖4.3-8。圖4.3-8 擋墻示意圖4.3.3基坑驗槽4.3.3.1準備工作(1)察看結構說明和地質勘察報告，對比結構設計所用的地基承載力、持力層與報告所提供的是否相同；(2)詢問、察看建筑位置是否與勘察范圍相符；(3)察看場地內是否有軟弱下臥層；(4)場地是否為

33、特別的不均勻場地、是否存在勘察方要求進行特別處理的情況，而設計方沒有進行處理；(5)要求建設方提供場地內是否有地下管線和相應的地下設施。4.3.3.2主要內容(1)根據設計圖紙檢查基槽的開挖平面位置、尺寸、槽底深度；檢查是否與設計圖紙相符，開挖深度是否符合設計要求；(2)仔細觀察槽壁、槽底土質類型、均勻程度和有關異常土質是否存在，核對基坑土質及地下水情況是否與勘察報告相符；(3)檢查基槽之中是否有舊建筑物基礎、古井、古墓、洞穴、地下掩埋物及地下人防工程等；(4)檢查基槽邊坡外緣與附近建筑物的距離，基坑開挖對建筑物穩(wěn)定是否有影響；(5)檢查核實分析釬探資料，對存在的異常點位進行復核檢查。4.3.

34、3.3驗槽方法釬探法1.工藝流程繪制釬點平面布置圖放釬點線核驗點線就位打釬記錄錘擊數拔釬蓋孔保護驗收灌砂。2.人工(機械)釬探采用直徑2225mm鋼筋制作的鋼釬，使用人力(機械)使大錘(穿心錘)自由下落規(guī)定的高度，撞擊釬桿垂直打人土層中，記錄其單位進深所需的錘數，為設計承載力、地勘結果、基土土層的均勻度等質量指標提供驗收依據。是在基坑底進行輕型動力觸探的主要方法。3.作業(yè)條件人工挖土或機械挖土后由人工清底到基礎墊層下表面設計標高，表面人工鏟平整，基坑(槽)寬，長均符合設計圖紙要求；釬桿上預先用鋼鋸鋸出以300mm為單位的橫線，0刻度從釬頭開始。4.主要機具釬桿：用直徑為2225mm的鋼筋制成，

35、釬頭呈60尖錐形狀，釬長2.12.6m；大錘：普通錘子，重量8lokg；穿心錘：鋼質圓柱形錘體，在圓柱中心開孔2830mm，穿于釬桿上部，錘重lokg；釬探機械：專用的提升穿心錘的機械，與釬桿、穿心錘配套使用。5.根據基坑平面圖，依次編號繪制釬點平面布置圖按釬點平面布置圖放線，孔位灑上白灰點，用蓋孔塊壓在點位上作好覆蓋保護。蓋孔塊宜采用預制水泥砂漿塊、陶瓷錦磚、碎磨石塊、機磚等。每塊蓋塊上面必須用粉筆寫明釬點編號。6.就位打釬鋼釬的打入分人工和機械兩種。人工打釬：將釬尖對準孔位，一人扶正鋼釬，一人站在操作凳子上，用大錘打鋼釬的頂端；錘舉高度一般為50cm，自由下落，將釬垂直打人土層中。也可使用

36、穿心錘打釬。7.記錄錘擊數釬桿每打入土層30cm時，記錄一次錘擊數。釬探深度以設計為依據；如設計無規(guī)定時，一般釬點按縱橫間距1.5m梅花形布設，深度為2.1m。8.拔釬、移位用麻繩或鋼絲將釬桿綁好，留出活套，套內插入撬棍或鋼管，利用杠桿原理，將釬拔出。每拔出一段將繩套往下移一段，依此類推，直至完全拔出為止；將釬桿或觸探器搬到下一孔位，以便繼續(xù)拔釬。9.灌砂釬探后的孔要用砂灌實。打完的釬孔，經過質量檢查人員和有關工長檢查孔深與記錄無誤后，用蓋孔塊蓋住孔眼。當設計、勘察和施工方共同驗槽辦理完驗收手續(xù)后，方可灌孔。10.質量控制及成品保護(1)同一工程中，釬探時應嚴格控制穿心錘的落距，不得忽高忽低，

37、以免造成釬探不準，使用釬桿的直徑必須統(tǒng)一。(2)釬探孔平面布置圖繪制要有建筑物外邊線、主要軸線及各線尺寸關系，外圈釬點要超出墊層邊線200500mm。(3)遇鋼釬打不下去時，應請示有關工長或技術員，調整釬孔位置，并在記錄單備注欄內做好記錄。(4)釬探前，必須將釬孔平面布置圖上的釬孔位置與記錄表上的釬孔號先行對照，無誤后方可開始打釬；如發(fā)現錯誤，應及時修改或補打。(5)在記錄表上用有色鉛筆或符號將不同的釬孔(錘擊數的大小)分開。(6)在釬孔平面布置圖上，注明過硬或過軟的孔號的位置，把枯井或墳墓等尺寸畫上，以便設計勘察人員或有關部門驗槽時分析處理。(7)打釬時，注意保護已經挖好的基槽，不得破壞已經

38、成型的基槽邊坡；釬探完成后，應做好標記，用機磚護好釬孔，未經勘察人員檢驗復核，不得堵塞或灌砂。注意事項：驗槽時應重點觀察柱基、墻角、承重墻下或其他受力較大部位；如有異常部位，要會同勘察、設計等有關單位進行處理。4.3.3地連墻檢測驗收當土方開挖后，應對地連墻墻面平整度、實測墻身垂直度、墻身質量及接縫質量進行檢查并填寫驗收記錄。地下連續(xù)墻的墻身質量的檢查采用超聲波（射線）檢測。檢測孔的數量和位置由設計、建設、施工及質檢等單位共同研究決定。檢測孔最后應用壓漿法灌滿。地下連續(xù)墻的施工允許偏差和質量要求應符合下列規(guī)定：（1）槽底沉碴厚度：承重墻100mm；非承重墻100mm。（2）墻身垂直度：符合設計

39、要求。（3）墻頂中心線偏差：30mm。（4）裸露墻面應平整，局部突出部分的允許值，由設計、施工單位研究確定。表面密實，無滲漏。孔洞、露筋、蜂窩的面積不得超過單元槽段裸露的5%。（5）槽段接縫處僅有少量夾泥，無漏水現象。有滲水潮斑的接縫不應超過總接縫數量的25%。 4.3.4.基坑支護根據設計施工圖，基坑支護豎向4道（不含倒換支撐）：第1道支護為混凝土支撐，第2、3、4道支護采用鋼支撐。第1道混凝土支撐水平間距6.0m，與冠梁平齊；第1、2道支撐豎向間距5.5m、第2、3道支撐豎向間距4.5m、第3、4道支撐豎向間距3.5m。第2-4道支撐水平間距在標準段為3m。其施工方案為：采用模筑進行冠梁和

40、第一道混凝土支撐施工：首先破除地面混凝土、開挖至冠梁頂標高，然后根據支撐梁位置進行挖槽，槽寬為混凝土支撐寬度尺寸兩側增加300mm的立模位置。再進行梁底夯實、筑模，底模為100mm厚c15混凝土，綁扎鋼筋后進行側模支立。側模為竹膠板模板支立，經驗收合格后澆筑混凝土。待混凝土達到設計要求強度后，開始進行基坑開挖。每挖至2、3、4道鋼支撐下0.5m時，及時進行鋼支撐架設。鋼支撐為成品件，分節(jié)在工廠加工驗收合格后運至現場堆放，現場根據基坑支撐長度進行連接成形。鋼支撐架設采用50t吊機吊放至安裝位置，吊車站位于基坑東側，人工配合就位、對接，施加預加軸力，固定牢靠。鋼支撐架設的關鍵在于：位置要準確，軸線

41、一致，螺栓連接要牢固，嚴格按設計軸力預加軸力；并經常檢查預加軸力損失情況，設置超值預警和調整。4.3.4.1.冠梁及混凝土支撐施工1、施工工藝流程開挖土方、破除導墻清理浮漿、破除樁頭清理樁頭平整冠梁、支撐梁基礎焊接綁扎鋼筋安裝和固定模板澆注混凝土混凝土養(yǎng)護及拆模圖4.3-9 冠梁及混凝土支撐施工流程圖2、主要操作要點（1）破除路面、鑿除超灌混凝土首先破除原有瀝青和混凝土路面，開挖土方至梁頂，再根據梁寬開挖支撐梁槽至冠梁支撐梁底-5cm，破除基坑內側導墻鋼筋混凝土。導墻破除后清理連續(xù)墻頂浮漿，人工鑿除連續(xù)墻樁頂鑿混凝土，清除樁頂浮碴及雜物，并校正錨固鋼筋位置。并用水清洗，并使用空壓機壓縮空氣吹干

42、凈。樁頭混凝土鑿除完成后，在支撐梁底部澆筑100mm墊層與支撐梁底齊平，作為筑梁底模。（2）鋼筋施工按施工圖及技術規(guī)范進行冠梁和支撐梁鋼筋制做。設置專用鋼筋加工棚，鋼筋的綁扎、安裝在施工現場進行。鋼筋加工配料表經復核無誤后，方可施工。箍筋在加工場制作完成，主筋直接在梁部位進行綁扎、焊接。（3）立模澆筑冠梁支撐梁鋼筋制作完成后，及時通知監(jiān)理工程師驗收。驗收合格后方可開始架設模板進行混凝土澆筑。4.3.4.2.鋼支撐施工本基坑鋼支撐水平間距3m，豎向設3道，換撐1道。采用80016鋼管，鋼材為q235級。鋼支撐布置詳見設計圖第二四道支撐平面布置圖。一、鋼支撐施工1、施工準備（1）支撐材料準備基坑鋼

43、支撐豎向采用3道800鋼管支撐，端頭井段斜撐為鋼管支撐，并增設c30鋼筋砼角撐。根據基坑圍護結構圖紙尺寸，按照計劃用量備足各種長度的80016鋼支撐管、活絡頭及鋼墊箱板、不同規(guī)格的斜墊材料、制作鋼系桿的槽鋼；鋼墊塊、鋼楔塊、緊固螺栓、鐵板等支撐材料，分類堆放在料場。各種材料必須經質量檢驗合格方可按施工進度分批進場，確保進場支撐材料均達到設計要求和施工進度要求。（2）根據設計圖紙和實地測定的定位樁號在兩側圈梁上用鋼尺測量每道支撐的安裝位置，經復合無誤后用紅漆作出標記。（3）支撐材料拼接準備根據土方開挖進度提前在拼裝場按支撐編號及設計長度進行拼裝備用。施工斜撐前準備好支座，同時下料準備好鋼牛腿料，

44、一旦工作面出來能及時投入安裝。圖4.3-10 支撐體系施工工藝流程圖 2、工藝流程 3、施工方法（1）預埋鋼板根據設計，在需要支撐的地下連續(xù)墻冠梁及地下連續(xù)墻上設置鋼板，采用錨固鋼筋預埋鋼板的設置方式，預埋鋼板尺寸在直撐處為1000*1000*20mm；斜撐為1300*1000*20mm，錨筋為25。（2）基坑開挖本階段基坑開挖主要是指鋼支撐安裝前，挖土至鋼支撐安裝設計位置以下400-500mm，為鋼支撐提供架設、吊裝到位的工作面。支撐與挖土互為前提，挖土為支撐提供安裝空間，支撐為挖土的進一步進行提供條件。挖土時必須考慮挖后支撐先形成受力的前提，嚴格控制挖土的深度，嚴禁超挖。斜支撐安裝工作，在

45、基坑開挖到位后盡快進行，以避免基坑因暴露時間過長而引起位移變形過大，造成基坑不穩(wěn)定。（3）支撐測量定位每次土方開挖結束前1小時，支撐安裝放樣員及時到現場，根據已計算出需安裝的每根支撐中心標高及按冠梁頂面標高換算的垂深，采用全站儀，沿墻面量測出支撐安裝中心軸線及標高，并標記出鋼支撐位置。以便砼鑿除、找出預埋鋼板以及鋼牛腿安裝和后續(xù)的支撐安裝。（4）托盤焊接、鋼牛腿施工橫向鋼支撐架設時先在預埋鋼板上焊接托盤，以利于鋼支撐的安全架設，焊接時注意焊接牢固、焊縫均勻。托盤擋板、肋板支座按設計圖紙要求的鋼板進行焊接。在斜向鋼支撐支撐位置，將牛腿焊接在預埋件上，而后進行周邊滿焊，焊縫高度不小于8mm。（5）

46、吊裝鋼支撐鋼支撐吊設就位依據現場條件，本基坑鋼支撐吊車站放于基坑西側寬敞處。應用50t吊車進行整榀吊設到位。圖4.3-11 鋼支撐吊裝示意圖鋼支撐安裝當挖土挖到支撐設計標高后，鋼支撐位置挖至支撐底以下40cm左右（挖出牛腿焊接工作面），分別在基坑上對應地鑿出混凝土預埋件，確定支撐的中心標高位置，并測定出該道支撐兩端與預埋鋼板的接觸點，以保證支撐與墻面垂直，位置適當，量出兩個相應接觸點間的支撐長度來校核地面上已拼裝好的支撐。鋼支撐吊裝到位，先不松開吊鉤，將活絡頭子拉出頂住預埋鋼板上，再將2臺液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，為方便施工并保證千斤頂頂伸力一致，千斤頂采用專用托架固定成一整體，將其對稱

47、放在活絡頭子上，接通油管后即可開泵施加預應力，預應力施加到位后，在活絡頭子中用鋼楔墊塊鍥緊，并燒焊牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。a、直撐安裝法蘭連接與活動段如圖4.3-12、4.3-13所示：圖4.3-12 鋼支撐法蘭連接示意圖圖4.3-13 鋼支撐活動段示意圖b、斜撐安裝如圖4.3-14所示：圖4.3-14 斜撐安裝示意圖c、剪刀撐安裝如圖4.3-15所示：圖4.3-15 鋼連系梁與剪刀撐連接示意圖d、鋼系梁與支撐連接固定：本基坑中軸線設置臨時立柱樁。為確保鋼支撐的穩(wěn)定性，在鋼支撐焊接在用 40c槽鋼橫梁上。如圖4.3-16所示。圖4.3-16 鋼支撐與鋼立柱

48、連接詳圖（6）鋼支撐防掉落措施在鋼支撐支座兩側焊上兩塊20mm厚鋼擋板，防止鋼支撐因碰撞發(fā)生左右位移而掉落。支座、鋼擋板安裝大樣圖見圖4.3-17、圖4.3-18。 圖4.3-17 標準段橫撐固定端支座、擋板安裝大樣圖圖4.3-18 標準段橫撐活絡端支座、擋板安裝大樣圖（7）預應力施加1 千斤頂點 2 內套管 3 圍護結構4 千斤頂 5 鋼銷 6 外套管圖4.3-19 支撐預加力施加示意圖由于支撐較長，起吊時采用二點起吊，并系上防晃繩，做到安全、平穩(wěn)、精確吊裝。鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將兩端活絡頭子拉出放在牛腿上，再將2臺液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，并注意保持千斤頂行走一致。預應力施

49、加到位后在活絡頭子中鍥緊墊塊，并固定牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。支撐施加預應力時應考慮到操作時的應力損失，故施加預應力值應比設計軸力增加10%，并對預應力值作好記錄備查。在鋼支撐的安裝和預應力的施加過程中，要求加強支撐軸力、圍護墻變形量的觀測，記錄支撐軸力的損失情況，指導預應力的復加等施工作業(yè)。7）預應力復加支撐應力復加以監(jiān)測數據檢查為主，以人工檢查為輔。環(huán)境監(jiān)測主要是測量支撐軸力變化，假若軸力值減小，應及時復加預應力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內單根松動的支撐軸力（以榔頭敲擊無控制點的支撐活絡頭塞鐵，視其松動與否決定是否復加）。復加位置應主要針

50、對正在施加預應力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐，監(jiān)測數據支撐軸力低于預應力值的支撐應復加預應力。根據支撐軸力監(jiān)測數據檢查須復加預應力的，復加應力的值應控制在預加應力值的110%之內。（3）支撐體系施工技術措施根據工程所處環(huán)境特點和鋼支撐布置形式應合理選擇鋼支撐的吊裝設備。施工前應做好設備進場、安裝、調試等工作。橫撐安裝前應先拼裝，拼裝后兩端支點中心線偏心不大于20mm，安裝后總偏心量不大于50mm。鋼管橫撐的設置時間必須嚴格按設計工況條件掌握，遵循先撐后挖的原則，開挖至支撐設計標高下0.8m時及時施做支撐，然后繼續(xù)開挖。支撐安裝完畢后及時檢查各節(jié)點連接狀況，經確認后方可施加軸力，預加

51、軸力時分級施加，重復進行，加至設計值時應再檢查各節(jié)點連接狀況，必要時對節(jié)點進行加固，盡量減少軸力損失。預加軸力完成后，應將伸縮腿與支撐頭后座之間的空隙采用鋼板楔塊墊塞緊密，鎖定鋼支撐預加軸力后再拆除千斤頂?；娱_挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。施工過程中加強監(jiān)測，若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時，必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確?；影踩Ｊ┘討紤]氣溫變化對鋼支撐應力的影響，為了最低限度減少氣溫對鋼支撐應力施加的影響，施加應力宜選擇在氣溫較低的時間段進行。要求專人檢查鋼管支撐隼子，

52、一有松動，及時進行重新加荷。（4）質量檢驗標準根據筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范(gb50202-2002),地下鐵道施工及驗收規(guī)范(gb50299-2003)和建筑基坑支護技術規(guī)程(jgj120-99),各項目的質量要求見表4.3-3。表4.3-3 鋼支撐架設質量要求編號檢查項目允許偏差檢查方法1支撐平面位置100mm用鋼尺量2支撐標高30mm水準儀3預加壓力50kn油表讀數或傳感器4開挖超深200mm水準儀5安裝前支撐兩端支點中心線偏心20mm用鋼尺量6安裝后支撐兩端支點中心線總偏心50mm用鋼尺量（5）支撐體系拆除支撐體系拆除的過程其實就是支撐的“倒換”過程，即把由鋼管橫撐所承受的側土壓

53、力轉至永久支護結構或其它臨時支護結構。分層拆除支撐前，主體結構強度應達到設計要求，并按設計要求完成傳力構造的施工。支撐體系拆除時應避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂。支撐拆除應先拆聯(lián)系桿件，后拆主要受力桿件。支撐拆除方法：用液壓頂在活絡端處進行加壓，加壓的同時注意觀察，鋼楔處出現縫隙時立即停止加壓。取出鋼楔，液壓頂進行減壓，減壓應緩慢進行，同時嚴格觀察支撐和基坑的變化，如沒有異常情況出現，減壓至可取出液壓頂為止。單根的拆除方法為：活絡端處先拆，然后中間端，最后固定端。無鋼立柱的應該一次性吊裝。拆除時，先用鋼絲繩捆綁固定后方可拆除連接螺栓和割除相應包箍及連接焊縫。嚴格控制鋼絲繩的垂

54、直度，防止拆除時造成偏轉角度過大。支撐拆除后，割除鋼立柱上的鋼支撐托架。4.3.5.施工注意事項（1)基坑開挖過程中的注意事項1）土方開挖前再次調查清楚附近建筑物及管線的位置、埋深與車站的關系等，針對具體情況制定出對策，避免盲目施工。2）開挖到各層鋼管支撐底部時，及時施作鋼管支撐，如不能及時施作支撐的區(qū)段應注意拉槽開挖、留土護壁。3）開挖過程中經常對降水井做好檢查和維護，確保降水、排水系統(tǒng)的正常運轉。4）開挖過程中，為防止降水井被開挖機械碰撞而損壞降水井管，或使其斷裂倒塌等，在降水井上設置多道反光條，以起到警示作用，并在離降水井管頂端最近的混凝土支撐上使用鋼筋搭設一個鋼筋平臺，將降水井固定，使其不會因為被碰撞而發(fā)生傾斜或倒塌。5）便道設專人修整、維護，確保運輸道路暢通、安全，提高施工效率。6）機械開挖的同時，必須有專人指揮，并輔以人工