第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例和答案

1、個(gè)人整理精品文檔，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例和答案、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事件，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開(kāi)倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)、船被拖至就近港口的船塢修理， 暫時(shí)卸下大部分貨物。前后花了天，共支出修理費(fèi)美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工工資）共美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。請(qǐng)問(wèn)：（）從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所述的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？（）在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償

2、要求？為什么？、某合同出售一級(jí)小麥噸，按條件成交， 裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。但船舶在航行途中，由于遭遇觸礁事件，小麥被入侵海水浸泡，品質(zhì)受到嚴(yán)重影響。當(dāng)貨物達(dá)到目的港后， 只能降價(jià)出售，買方因此要求賣方賠償其差價(jià)損失。請(qǐng)問(wèn)：賣方對(duì)上述情況下產(chǎn)生的貨物損失是否要承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？、一份合同，出售大米噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起，直至英國(guó)倫敦的買方倉(cāng)庫(kù)為止。貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭裝運(yùn)途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失。 當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，保險(xiǎn)公司以貨物未裝運(yùn)，貨物損失不再承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償

3、。請(qǐng)問(wèn)：在上述情況下，賣方有無(wú)權(quán)利向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？、我某進(jìn)出口公司以條件進(jìn)口貨物一批，合同中的保險(xiǎn)條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的投保一切險(xiǎn)。 ”賣方在貨物裝運(yùn)完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款，而貨物在運(yùn)輸途中遇險(xiǎn)導(dǎo)致全部滅失。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠付時(shí)，賣方卻提出， 超出發(fā)票金額的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。請(qǐng)問(wèn)：賣方的要求是否合理？為什么？. 某年月，南京某進(jìn)出口公司按術(shù)語(yǔ)與以色列外商簽訂一出口電纜合同（注：合同由進(jìn)口方制作），總金額為萬(wàn)美元，其中貨款采用即期信用證支付，貨款待貨到目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)后，經(jīng)買方查驗(yàn)后再用匯付方式支付。（合同保險(xiǎn)條款規(guī)定：保險(xiǎn)期限為貨到

4、收貨人倉(cāng)庫(kù)天為止）。南京公司于月日收到進(jìn)口方開(kāi)來(lái)即期信用證萬(wàn)美元，在交貨后向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。月底南京公司將全部貨物在上海港裝船運(yùn)往目的港，并取得船公司簽發(fā)的清潔已裝船提單。 貨物抵達(dá)目的港卸下海輪， 貨物數(shù)量與提單相符， 然后用汽車運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)出具了清潔倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。次年月收貨人發(fā)現(xiàn)貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有部分丟失，損失價(jià)值萬(wàn)美元， 于是買方持保險(xiǎn)單向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司索賠。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司認(rèn)為，保險(xiǎn)單載明被保險(xiǎn)人投保的是一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，其責(zé)任起訖為“倉(cāng)到倉(cāng)”和“水面責(zé)任”，此案保險(xiǎn)標(biāo)的物已經(jīng)安全如數(shù)運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任已經(jīng)終止，所以拒賠。月底，以色列進(jìn)口方來(lái)電通知南京公司：

5、在合同保險(xiǎn)條款中規(guī)定保險(xiǎn)期限不能少于貨物到達(dá)買方倉(cāng)庫(kù)后天， 而貴公司只投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)， 貨物到達(dá)我方倉(cāng)庫(kù)后天發(fā)生部分丟失，屬于你方漏保而造成萬(wàn)元損失。現(xiàn)在通知你方，損失金額從尚未匯付的萬(wàn)美元貨款中扣除，其余萬(wàn)美元現(xiàn)在匯付你公司。你認(rèn)為南京公司應(yīng)否賠償？為什么？南京公司應(yīng)該在個(gè)案中吸取什么教訓(xùn)？1 / 6個(gè)人整理精品文檔，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用. 某貨輪船艙起火，并蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水。大火被撲滅。由于主機(jī)受損， 無(wú)法繼續(xù)航行。 船長(zhǎng)雇用拖輪把船舶拖往就近港口修理， 修好后繼續(xù)駛往目的港這次損失共有： （）箱貨物被燒毀； （）箱貨物被澆濕； （）主機(jī)和部分甲板被燒壞；

6、（）拖輪費(fèi)用；（）額外增加的燃料及船員工資。試分析：哪些是共同海損，哪些是單獨(dú)海損？投保何種險(xiǎn)別，保險(xiǎn)公司應(yīng)付全部責(zé)任？. 貨輪不慎擱淺，事后船長(zhǎng)下令開(kāi)倒車，強(qiáng)行起浮。貨船輪機(jī)受損并劃破船底，海水滲入船艙，船貨部分受損。 在就近港口修理時(shí)卸下大部分貨物， 共占用就一周時(shí)間， 增加了包括船員工資在內(nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支。船舶修復(fù)后裝上暫時(shí)卸載的貨物重新啟航。啟航歐不久，艙起火， 船長(zhǎng)下令灌水滅火。 滅火后發(fā)現(xiàn)一部分兒童玩具被燒毀， 另一部分兒童玩具和全部茶葉被浸濕。 試分析：哪些是共同海損？哪些是單獨(dú)海損？應(yīng)投保何種險(xiǎn)別可以獲得保險(xiǎn)公司的全部賠償？. 某一貨輪，在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi)，危及船、貨的共

7、同安全。經(jīng)船長(zhǎng)下令灌水滅火后， 原裝在該船艙內(nèi)的包棉花，除燒毀部分外， 剩下部分有嚴(yán)重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠， 獲得的價(jià)值為原貨價(jià)值的； 原裝在該艙內(nèi)的包大米， 經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)只有水漬損失，而無(wú)燒毀或熱薰的損失，經(jīng)曬干后，作為次米出售，可得價(jià)值為原價(jià)的。按照上述情況，棉花的損失價(jià)值占原價(jià)的， 大米的損失價(jià)值占原價(jià)的。試分析： 在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中， 這兩種損失屬于何種損失。. 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往

8、新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有： 箱貨物被火燒毀； 箱貨物由于灌水滅火受損； 主機(jī)和部分甲板被燒壞；拖船費(fèi)用；額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損 ?哪些屬于單獨(dú)海損?為什么 ?. 我某公司以條件出口一批絲綢，合同簽訂后，買方發(fā)來(lái)電傳，稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？. 買賣雙方簽訂了一份合同，買方向保險(xiǎn)公司投?！皞}(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)”。當(dāng)貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中，出現(xiàn)意外事故并造成貨物受損（屬于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失），事后賣方以保險(xiǎn)單含 “倉(cāng)至倉(cāng)條款 ”，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭到保險(xiǎn)公司的拒絕。

9、賣方于是請(qǐng)買方出面以買方名義向保險(xiǎn)公司索賠，同樣又遭拒絕。. 我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料噸，對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸美元湛江，裝運(yùn)期為月份，集裝箱裝運(yùn)。我方 10 月 16 日收到買方的裝運(yùn)通知。為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于10 月 17 日將貨物存于湛江碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。問(wèn)：該筆業(yè)務(wù)中我方的做法有何不當(dāng)之處？. 年月，香港某有限公司（買方）與湖南某紡織品公司（賣方）簽訂了一份對(duì)口合同，由買方提供布料噸，金額廣州， ；由賣方提供，條全棉男褲，金額荷蘭， 。裝運(yùn)口岸與目的地： （成品）廣州 香港 荷蘭2 / 6個(gè)人整理精品文檔，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)

10、使用裝運(yùn)期：年月日前付款條件：買方于貨物發(fā)運(yùn)前天開(kāi)出以賣方為受益人的保兌的、不可撤銷的即期信用證。月日賣方委托的生產(chǎn)廠商將箱貨物裝上卡車運(yùn)往廣州，由于駕駛員過(guò)失， 卡車翻入河中，致使貨物落水打濕箱，使之成為次品。 該紡織品公司與事故地公安局出具證明，證明了上述貨損事實(shí)。年月，香港買方公司申請(qǐng)廣東保險(xiǎn)分公司對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，并出具檢驗(yàn)報(bào)告。中豐保險(xiǎn)公司于年月正式向買方公司理賠萬(wàn)港元，從而取得代位求償權(quán)。從年月起， 中豐保險(xiǎn)公司數(shù)十次向紡織品公司索賠未果，于年月向法院起訴。本案貨損究竟應(yīng)該由誰(shuí)負(fù)責(zé)？參考答案：、答：案中因觸礁造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的部分損失以及船舶遇惡劣氣 候，導(dǎo)致

11、裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸泡的損失屬單獨(dú)海損；而因修理船只花費(fèi)的修理費(fèi)和各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支共美元屬于共同海損。投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)就案中所有損失向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)囊蟆Ｒ驗(yàn)椋鶕?jù)年月日生效的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款對(duì)平安險(xiǎn)保險(xiǎn)公司的承保范圍規(guī)定： “, 對(duì)在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失保險(xiǎn)公司給予賠償。 ”而本案中發(fā)生的案情符合該規(guī)定， 因此，被保險(xiǎn)人有權(quán)就本案的所有損失向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)囊?。、答：賣方不須對(duì)貨物的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。本案中，買賣雙方按貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交

12、，風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。因而，船舶在航行途中，由于觸礁事件，導(dǎo)致小麥被入侵海水浸泡， 品質(zhì)受到影響的損失應(yīng)由買方承擔(dān)， 所以，賣方不須對(duì)貨物的損失承 擔(dān)賠償責(zé)任。、問(wèn)：在上述情況下，賣方有無(wú)權(quán)利向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？答：根據(jù)本案的案情，賣方是有權(quán)憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠的。因?yàn)?，本案中，保險(xiǎn)公司在貨物裝船前已按 “倉(cāng)至倉(cāng)條款” 承保了買賣雙方成交的貨物， 所以，賣方不須對(duì)貨物的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。、答：賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規(guī)定“由賣方按發(fā)票金額的投保一切險(xiǎn)。 ”但并沒(méi)有規(guī)定貨物發(fā)生損失時(shí)，超出發(fā)票金額的賠付部分，雙方各得一半。因而，買方可以獨(dú)享保險(xiǎn)公司賠償?shù)娜抠r償金額。.答：此案中，由于是買方制作的合同，合同中明確規(guī)定保險(xiǎn)期限不能少于貨物到達(dá)買方倉(cāng)庫(kù)后天。此條款沒(méi)有引起南京公司重視，南京公司只是按通常做法投保了“一切險(xiǎn)”和“戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”，屬于違