軌道交通工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作總結(jié)報告

1、XX市城市軌道交通1號線工程地質(zhì)勘察(初勘階段)監(jiān)理工作總結(jié)報告 20_年3月,受XX市軌道交通建設(shè)管理辦公室的委托,甘肅鐵科XX公司承擔蘭州軌道交通1號線的地勘監(jiān)理工作,接受任務后,我單位立即組建了甘肅鐵科建設(shè)XX公司蘭州軌道交通1號線地堪項目部,并積極依據(jù)總體勘察設(shè)計單位鐵一院勘察大綱方案和相關(guān)規(guī)范規(guī)定初步研究制訂了初勘階段工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作方案,及時編寫監(jiān)理大綱。立即組織總監(jiān)和4名監(jiān)理人員進駐現(xiàn)場,開展工程地質(zhì)勘察的前期監(jiān)理工作。為了保證XX市城市軌道交通1號線初勘、詳勘階段工程地質(zhì)勘察工作質(zhì)量,查明各類工程的工程地質(zhì)條件,提供可靠的巖土工程參數(shù)和物理力學指標,滿足本階段的設(shè)計要求,現(xiàn)

2、已歷時近4個月時間,現(xiàn)將初期勘察監(jiān)理工作的開展和進展情況總結(jié)匯報如下:1、 總則蘭XX市軌道交通1號線工程地質(zhì)勘察涵蓋面廣,勘探方法和手段多樣,監(jiān)理目的旨在檢查、監(jiān)督勘察單位在地質(zhì)勘察以及原始資料、成果資料整編過程中,嚴格執(zhí)行國家和地鐵行業(yè)的相關(guān)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則,合理選取勘察方法和勘探手段,確?？辈熳鳂I(yè)程序規(guī)范化和標準化,地質(zhì)數(shù)據(jù)采集的客觀性、可靠性和準確性,地質(zhì)資料分析的合理性及地質(zhì)成果資料整編的完整性,成果資料整編符合國家和鐵道部的現(xiàn)行標準和要求,保證工程地質(zhì)勘察工作的質(zhì)量滿足設(shè)計要求。1.1 XX市城市軌道交通1號線初勘階段工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作必須按照國家相關(guān)政策、法規(guī)及鐵路行業(yè)標準、規(guī)

3、范、規(guī)程對工程地質(zhì)勘察過程、手段、勘察成果資料、設(shè)計方案進行檢查、管理和監(jiān)督。1.2 工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作,必須深入現(xiàn)場,工作到位,了解沿線工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件,查明控制和影響線路方案及重大工程的主要工程地質(zhì)問題,從實際出發(fā),緊密結(jié)合工程地質(zhì)勘察開展監(jiān)理工作。工程地質(zhì)勘察監(jiān)理應遵循“守法、誠實、公正、科學”的準則。1.3 工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作的主要內(nèi)容:檢查、監(jiān)督工程地質(zhì)勘察單位的勘察任務書,勘察設(shè)備、人員配備,勘察手段、方法和程序,調(diào)繪范圍、內(nèi)容和精度,勘探點數(shù)量、深度及勘探工藝,水、土、砂石試樣的數(shù)量、取樣運輸和保管方法、試驗內(nèi)容和方法,原位測試和水文地質(zhì)試驗的內(nèi)容、數(shù)量和方法,原始資料

4、、勘察報告及圖件等方面是否符合國家相關(guān)政策、法規(guī)及鐵路行業(yè)標準、規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定,能否滿足工程初步設(shè)計的要求；并在對重大地質(zhì)問題的認識上與勘察單位達成共識。1.4 初勘階段工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作主要采用對現(xiàn)場工程地質(zhì)勘察進行巡視、檢查及旁站,同時對成果資料整理的過程、質(zhì)量與進度進行全方位的檢查和控制相結(jié)合的方法。1.5 監(jiān)理工作中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)勘察質(zhì)量問題、質(zhì)量事故和遺漏的工程地質(zhì)問題或工點,應及時書面通知勘察單位,提出監(jiān)理意見,以便使勘察單位及時補充、整改、完善。1.6 為保證初勘階段工程地質(zhì)勘察階段質(zhì)量能真實的反映整個沿線地質(zhì)狀況及地層物理參數(shù),監(jiān)理工作的重點是:1.6.1整個線路勘察階段文明施工

5、及安全作業(yè)監(jiān)理檢查。1.6.2影響線路方案的特殊巖土地段的資料收集和勘探測試的數(shù)量、質(zhì)量的全過程控制。1.6.3軌道沿線地形地貌、地質(zhì)地貌、地質(zhì)構(gòu)造、構(gòu)筑物分布、管線、水井、人防工程、天橋、道路、地表水、地下水及泥石流調(diào)查資料的監(jiān)理檢查工作。1.6.4軌道經(jīng)過的斷層地質(zhì)地層的調(diào)查工程及資料的監(jiān)理檢查。1.6.5軌道兩次穿越黃河段,水上鉆孔安全及鉆探質(zhì)量的監(jiān)理檢查。1.6.6影響線路方案的不良地質(zhì)、特殊巖土成果資料的監(jiān)理檢查。1.6.8對各重大工點勘探測試數(shù)量、質(zhì)量、勘探過程和成果資料進行檢查、旁站監(jiān)理檢查。1.6.9各種勘探測試的重要、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行必要的旁站監(jiān)理。1.6.10重大工程地質(zhì)問題必

6、需及時召開相關(guān)單位參加的專題研討會。1.7 監(jiān)理工程師要盡職盡責,相互配合,協(xié)同一致,按照監(jiān)理工作程序做好各項監(jiān)理工作,及時填寫監(jiān)理記錄和監(jiān)理日志。1.8 監(jiān)理工作要以人為本,安全第一,認真貫徹安全生產(chǎn)的方針,執(zhí)行監(jiān)理安全措施,確保安全監(jiān)理。1.9 監(jiān)理工作程序(詳見下圖1)。二、工程地質(zhì)勘察監(jiān)理的基本內(nèi)容2.1工程地質(zhì)勘察監(jiān)理通過采用現(xiàn)場巡視、檢查及旁站相結(jié)合的方法,檢查、監(jiān)督工程地質(zhì)勘察單位在工程地質(zhì)勘察以及原始資料、成果資料整編過程中,是否符合國家相關(guān)政策、法規(guī)及行業(yè)標準、規(guī)范；對地質(zhì)環(huán)境及重大工程地質(zhì)問題,通過調(diào)查研究和討論與勘察單位達成共識,以保證工程地質(zhì)勘察質(zhì)量,滿足設(shè)計要求。2.

7、2工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作開展前應組織監(jiān)理人員熟悉和了解勘察單位上一階段工程地質(zhì)勘察設(shè)計文件,重點研究前階段勘察遺留問題及可行性研究報告批復意見,查明工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。2.3工程地質(zhì)勘察開工前應按相關(guān)技術(shù)規(guī)范及對控制性重點工程的規(guī)模、分布及其對地基的要求等,通過現(xiàn)場踏勘了解沿線的工程地質(zhì)條件,結(jié)合既有工程地質(zhì)資料,組織監(jiān)理人員按專業(yè)審查勘察單位報送的工程地質(zhì)勘察計劃(工程地質(zhì)勘察設(shè)備、人員配備及計劃工期等)和技術(shù)要求(工程地質(zhì)勘察手段、方法和程序、勘探點的布置、數(shù)量,水、土、石樣數(shù)量及試驗內(nèi)容等)。2.4工程地質(zhì)勘察監(jiān)理應在加強工程地質(zhì)勘察原始資料獲取過程檢查、監(jiān)督的基礎(chǔ)上,按工程類型、規(guī)模

8、、范圍、場地的地形地質(zhì)條件及建筑物的要求,以“工程地質(zhì)勘察段(點)”為單位,采用巡視、檢(抽)查和旁站的方法分段、分點開展。對重要的勘探點應全過程旁站監(jiān)理。圖1:監(jiān) 理 工 作 程 序 勘察單位 監(jiān)控內(nèi)容 監(jiān)理單位報 送 勘察任務書 審 查專項地質(zhì)工作取樣試驗原位測試物探工作量勘探工作量調(diào)繪 各工種作業(yè)程序進場人員機具設(shè)備勘察單位資質(zhì)自 控 外業(yè)工作質(zhì)量 監(jiān) 控孔內(nèi)水文地質(zhì)試驗物探數(shù)據(jù)采集各種地質(zhì)圖填繪勘探點布置鉆探記錄原位測試地質(zhì)觀測點、井泉點室內(nèi)試驗質(zhì)量控制水土砂石試樣采送各種勘察資料匯總 內(nèi) 業(yè) 資 料 整 理 檢查成 果 資 料 成果資料審查質(zhì)量評定 參 加 三、本線工程地質(zhì)勘察監(jiān)理的

9、主要依據(jù):1、建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例(國務院令第293號)；2、鐵路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理規(guī)程(TB/T10403-2004)；3、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(GB50319-2000)；4、地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范(GB50307-1999)；5、巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001,20_年版)；6、鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程(TB10027-2001,J125-2001)；7、鐵路工程物理勘測規(guī)程(TB10013-2004)；8、鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程(TB10018-2003,J261-2003)；9、鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程(TBJ10014-98)；10、鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程(T

10、B10038-2001,J126-2001)11、鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102-2004,J338-2004)12、濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范(GB50025-2004)13、土工試驗方法標準(GB/T50123-1999)13、地鐵設(shè)計規(guī)程(GB50157-2003)14、XX市區(qū)建筑抗震設(shè)計規(guī)程(DB62/T25-3037-2006)15、XX市城市軌道交通1號線一期工程巖土工程勘察實施大綱(中鐵第一勘察設(shè)XX公司)16、國家和相關(guān)部委現(xiàn)行的工程地質(zhì)勘察、測試、試驗規(guī)程、規(guī)范與標準；17、本項目建議書、可行性研究報告及其批復意見；18、本項目工程勘察設(shè)計合同；19、本項目工程地質(zhì)勘察監(jiān)

11、理合同。四、工程概況XX市軌道交通1號線是XX市從西向東通XX市蜂腰地段的一條軌道交通線路,東西橫貫中心城區(qū),線路基本走向沿線既有住客流走廊布設(shè),串聯(lián)了城關(guān)、七里河、安寧、西固區(qū)主要功能區(qū)塊以及鐵路西客站、小西湖、西關(guān)十字、東方紅廣場、XX市場等大型客流集散地,直接溝通XX市第二中心XX市核心區(qū)。蘭州軌道交通1號線一期工程,西起西固陳官營、途徑崔家大灘、迎門灘、馬灘、西客站、西關(guān)十字、東方紅廣場至東崗鎮(zhèn),全長約26.61km,布設(shè)于主城區(qū)內(nèi),均為地下線,布設(shè)20個車站,最大間距2320m,最小間間距822m,平均間距1356m。全線在東崗設(shè)車輛段與綜合基地,在陳官營設(shè)停車場。五、工程地質(zhì)勘察概

12、況5.1勘察組織形式軌道交通辦公室和總體設(shè)計單位鐵一院根據(jù)地鐵沿線地質(zhì)情況和各個勘察單位的優(yōu)勢,將全線劃分為4個地質(zhì)勘察標段,有地質(zhì)專業(yè)技術(shù)人員650多人,負責完成全線范圍內(nèi)的地質(zhì)調(diào)繪、資料收集、成果資料的分析整理,以及所有鉆探、坑探、物探、原位測試等任務。協(xié)調(diào)勘探單位有關(guān)技術(shù)及其他相關(guān)問題,及時向地質(zhì)勘察項目部匯報工作進展情況和存在的問題,保證地質(zhì)勘察工作的順利進行。全線各種試樣的試驗工作由各個勘察單位自行承擔；各個勘察單位根據(jù)自身情況選擇第三方或自己完成試驗。劃分到不同段落開展勘探、測試和試驗工作,各承擔任務單位應按任務要求的工期及質(zhì)量完成相應的工作。5.2機構(gòu)組成及主要負責人員初勘階段共

13、劃分四個勘察標段,劃分如下圖所示:標段勘察單位工作范圍技術(shù)負責人駐地一標段中國水電顧問集團西北勘測設(shè)計研究院陳官營-馬灘二標段蘭XX市建設(shè)設(shè)計院馬灘-七里河三標段甘肅土木工程科學研究院七里河-東方紅廣場四標段陜西工程勘察研究院東方紅廣場-東崗5.3實驗室分布情況一標段 中國水電顧問集團西北勘測設(shè)計研究院有1家試驗室,地點在中國水電顧問集團西北勘測設(shè)計研究院蘭州分院。二標段 XX市城市建設(shè)設(shè)計院設(shè)有1家試驗室,地點在XX市城市建設(shè)設(shè)計院。三標段 甘肅土木工程科學研究院設(shè)有1家試驗室,地點在甘肅土木工程科學研究院院內(nèi)。四標段陜西工程勘察研究院設(shè)有1家試驗室,地點在XX市含光路中段19號,在蘭州設(shè)立

14、分實驗室。5.3地質(zhì)概況1.陳官營車輛段及陳官營車站(AK0+000-AK0+450) 黃河二級階地地區(qū),表層1-2米為人工填土,上部為第四系全新統(tǒng)沖擊黃土狀土,厚度3-4米,其下為第四期全新統(tǒng)砂卵石層,依山前向河岸逐漸變薄厚1-7米,基底為主要為第三系磚紅色泥巖并夾有少量中細砂巖。2.陳官營至黃河北岸(AK0+450-AK2+700) 本段位于崔家大灘一帶的黃河一級階地、河漫灘及黃河河床,地形平坦,上部為第四系全新統(tǒng)砂卵石層厚8-11米,基底為第四系下更新統(tǒng)半膠結(jié)巨厚砂卵礫石層,厚度大。3.黃河北岸至迎門灘(AK2+700-AK5+000) 黃河二級階地,表層1-2米人工填土,上部為2-4米

15、黃土狀土,其下為全新統(tǒng)砂卵石層后5-8米,基底為第四系下更新統(tǒng)半膠結(jié)卵石層,厚度可達200-300米。4.迎門灘至馬灘(AK5+000-AK6+000)馬灘一帶漫灘區(qū)及黃河河床,地勢平坦,表層1-2米為人工填土,上部為第四系全新統(tǒng)砂卵石層厚5-10米,基底為第四系下更新統(tǒng)半膠結(jié)巨厚砂卵礫石層,厚度大,局部夾有40-50cm的黑褐色粉質(zhì)粘土。5.馬灘至土門墩(AK2+700-AK5+000):馬灘一帶慢灘區(qū)及黃河河床,地形平坦,上部為第四系全新統(tǒng)沖洪積砂卵石層,厚5-10m,局部表層有厚度小于2.0m的粉質(zhì)黏土；基底為第四系下更新統(tǒng)半膠結(jié)巨厚砂卵礫石層,厚度大。主要地質(zhì)問題為人工填土、淤泥質(zhì)土、

16、砂土的液化6.土門墩至文化宮段(AK7+800-AK15+200):黃河一級階地,地形平坦開闊。階地上部地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積黃土狀土,厚度5-15m,一般-級非自重濕陷性；部分地段具-級自重濕陷性,中部夾有淤泥質(zhì)土,厚度1-2m,下部為第四系全新統(tǒng)砂卵礫石層,厚度4-10m,底部為下更新統(tǒng)半膠結(jié)的砂卵礫石,厚度可達200-300m。主要地質(zhì)問題為人工填土、淤泥土質(zhì)及斷層問題。7.文化宮至XX市場段(AK15+200-AK22+900):黃河一級階地區(qū),上部為第四系全新統(tǒng)沖洪積黃土狀土,厚3-10m以-級非自重濕性為主,二級階地后緣具級自重濕陷,以中等壓縮性為主,淤泥土質(zhì)零星分布。下部為第四

17、系全新統(tǒng)砂卵礫石,厚2-5m,基底為上第三系砂巖。8.XX市場至東崗段(AK22+900-AK26+600)黃河第二級階地區(qū),上部為第四系全新統(tǒng)沖洪積黃土狀土,厚3-15m,以-級自重濕陷性為主,以中等壓縮性為主,淤泥土質(zhì)零星分布。下部為第四系全新統(tǒng)砂卵礫石,厚2-5m,基底為砂巖。主要地質(zhì)問題為人工填土、黃土狀濕陷及泥石流。六、勘察經(jīng)過及完成情況6.1 20_年3月25日,在XX市城鄉(xiāng)建設(shè)局完成XX市城市軌道交通1號線一期工程(陳官營-東崗段)巖土工程勘察實施大綱審查。6.2 20_年3月17,由水電西北勘測設(shè)計研究院開始在第一標段世紀大道車站開始鉆孔作業(yè)。6.3 20_年5月19日,勘察的

18、四個標段已完成618個鉆孔,完成70%左右后,因協(xié)調(diào)問題一直處于暫?？辈熳鳂I(yè)階段。6.4 20_年7月9日,勘察一標段完成所有計劃內(nèi)鉆孔。6.5 20_年7月17日,勘察二標段進駐西站貨場開始進行鉆孔作業(yè)。6.6截止20_年7月17日,四個標段勘察單位已將初期勘察報告及相關(guān)試驗資料送鐵一院審查。七、實際勘察工作量與大綱工作量的比較蘭州軌道交通1號線初勘階段計劃放孔849個,截止20_年7月17日,四個標段完成鉆探工作量27027m/701孔,累計完成計劃工作量的82.6%。蘭州軌道交通1號線勘察工作量統(tǒng)計表(統(tǒng)計至20_年7月17日)項目內(nèi) 容單位計劃工作量已完成工作量剩余工作量勘探鉆探m/孔

19、31940/85927027/7014913/148探井m/孔1268/1551005/128283/27旁壓孔836914波速測試孔886721靜力觸探個動力觸探標貫組動探組物探電阻率測試個12611016土工試驗地溫觀測孔44368放射性測試孔44368原狀樣筒擾動樣個水樣組巖樣組注:原總計劃鉆孔數(shù)量為863個,后各勘察單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況,報總體單位確定后做了調(diào)整,調(diào)整為849個。7.1勘察一標段勘察大綱計劃213孔,實際完成214孔(包括前期與一標段馬灘車站重合4孔,若不包括為210/8402),實際完成8562m/214孔,剩余1大剪試驗未完成。最高峰時投入鉆機達51臺(包含1船載鉆

20、機),完成計劃的100%。一標初勘工作量統(tǒng)計表(統(tǒng)計至20_年7月17日) 項目內(nèi) 容單位計劃工作量已完成工作量剩余工作量勘探鉆探m/孔8562/2148562/2140/0探井m/孔168.35/45168.35/450旁壓孔18180波速測試孔20200靜力觸探個動力觸探標貫組動探組物探電阻率測試個20200土工試驗地溫觀測孔10100放射性測試孔10100原狀樣筒2002000擾動樣個3003000水樣組20200巖樣組90900.2勘察二標段7.2.1工程概況XX市城市軌道交通1號線是XX市從西向東通XX市蜂腰地段的一條主干軌道交通線路,東西橫貫中心城區(qū),線路基本走向沿路有主客流走廊布

21、設(shè),串聯(lián)了城關(guān),七里河,安寧西固四區(qū),主要功能區(qū)塊以及鐵路西客站,小西湖,西關(guān)十字,東方紅廣場,XX市場等大型客流集散點,直接溝通XX市第二中心XX市核心區(qū)。累計調(diào)整后(168)孔(原171孔),計劃進尺6840m,實際完成146/孔,目前投入鉆機7臺,完成計劃的87%二標初勘工作量統(tǒng)計表(統(tǒng)計至20_年7月17日)項目內(nèi) 容單位計劃工作量已完成工作量剩余工作量勘探鉆探m/孔6840m/168孔5892m/146孔948m/22孔探井m/孔350m/孔293m/孔57m/孔旁壓孔32248波速測試孔36288靜力觸探個1064動力觸探標貫組 動探組物探電阻率測試個20173土工試驗地溫觀測孔9

22、81放射性測試孔原狀樣筒480312168擾動樣個水樣組30246巖樣組7.3勘察三標段勘察大綱計劃123孔,計劃進尺4758m,實際完成114孔,實際共計劃進尺4408m,實際完成4408m/114孔。目前投入鉆機15臺,完成計劃的91.6%。在整個施工監(jiān)理過程中,對于該工程中的鉆探情況基本符合要求,在個別的鉆孔中,發(fā)現(xiàn)鉆孔深度不夠,巖芯提取率低,作為費孔重新鉆探,經(jīng)整改之后,孔的深度和巖芯提取率符合要求,給予終孔。像在鉆孔中做的實驗項目(靜力觸探試驗、標準貫入試驗、動力觸探、旁壓測試、電阻率、波速測試、地溫臨時觀測等),都在現(xiàn)場旁站了整個過程,也做了記錄。對于不符合要求的鉆孔,一律不給予收

23、孔。三標初勘工作量統(tǒng)計表(統(tǒng)計至20_年7月15日) 項目內(nèi) 容單位計劃工作量已完成工作量剩余工作量勘探鉆探m/孔4758/1234408/114400/10探井m/孔180/18167/16旁壓孔1818波速測試孔1818靜力觸探個184動力觸探標貫組動探組物探電阻率測試個1818土工試驗地溫觀測孔910放射性測試孔909原狀樣筒擾動樣個水樣組2828巖樣組7.4勘察四標段累計放孔344孔,計劃進尺11780m,實際8165m/227孔,完成計劃的66%。是由于施工場地未協(xié)商好,無法進場施鉆(酒鋼廠區(qū)、鴻運潤園)。四標初勘工作量統(tǒng)計表(統(tǒng)計至20_年7月14日) 項目內(nèi) 容單位計劃工作量已完

24、成工作量剩余工作量勘探鉆探m/孔11780/3448165/2273615/117探井m/孔520/52370/37150/15旁壓孔27216波速測試孔351918靜力觸探個291910動力觸探標貫 動探物探電阻率測試孔483810土工試驗地溫觀測孔15105放射性測試孔1596原狀樣筒擾動樣個水樣組452718巖樣組180127537.5各標段實際完成與未完成孔詳細情況15標段勘察單位工點初勘孔數(shù)已完孔數(shù)正在施工孔數(shù)未施工數(shù)不能施工孔數(shù)不能施工位置原因一標中國水電顧問集團西北勘測設(shè)計研究院陳官營停車場2525000停車場出入段線1414000陳官營車站1111000陳官營至奧體中心區(qū)間25

25、25000奧體中心車站1212000奧體中心至世紀大道區(qū)間3837000世紀大道車站1717000世紀大道至迎門灘區(qū)間1010000迎門灘車站1212000迎門灘至馬灘區(qū)間4646000馬灘車站44000馬灘車站前期完成4孔(與二標段重合)一標總計214214000標段勘察單位工點初勘孔數(shù)已完成數(shù)正在施工孔數(shù)未施工數(shù)不能施工孔數(shù)不能施工位置原因二標蘭XX市建設(shè)設(shè)計院馬灘車站119022T188號路地下通道位置場地不具備鉆探條件馬灘至土門墩區(qū)間3938011村莊里場地不具備鉆探條件土門墩車站1616000土門墩至西客站區(qū)間145540西站貨場,已協(xié)調(diào)下來,正在鉆探。西客站車站80260西站貨場,

26、已協(xié)調(diào)下來,正在鉆探。西客站至西站區(qū)間2924050西站貨場,已協(xié)調(diào)下來,正在鉆探。西站車站1919000西站至七里河區(qū)間1919000七里河車站1616000二標總計1711687183T188路已經(jīng)鉆探完畢,西站貨場已進場鉆探,原26孔調(diào)整為22孔。標段勘察單位工點初勘孔數(shù)已完孔數(shù)正在施工孔數(shù)未施工數(shù)不能施工孔數(shù)不能施工位置原因三標甘肅土木工程科學研究院七里河至小西湖區(qū)間19163小西湖車站1293C3Z-22/24/31位于小西湖車站南北兩側(cè)的居民區(qū)及小巷道,受拆遷、通行及高空電線的影響。該三個鉆孔屬于風亭和通道鉆孔小西湖至文化宮區(qū)間1010文化宮車站1091C3Z-48位于工人文化宮南

27、側(cè)的居民區(qū),受拆遷影響,該孔屬于風亭鉆孔文化宮至西關(guān)什字區(qū)間1819西關(guān)什字車站107C3Z-77/78/83C3Z-77/78位于西關(guān)十字西側(cè)的公交樞紐站,地下為人防設(shè)施；C3Z-83位于西關(guān)十字東南角的榮華商廈樓內(nèi),受拆遷影響,屬于風亭鉆孔。西關(guān)什XX省政府區(qū)間5500省政府車站13103C3Z-91/93/94位于張掖路步行街東段,地下滿布各XX市政管線,無鉆探作業(yè)面。省政府至東方紅廣場區(qū)間26260三標總計123114010標段勘察單位工點初勘孔數(shù)已完孔數(shù)正在施工孔數(shù)未施工數(shù)不能施工孔數(shù)不能施工位置原因四標陜西工程勘察研究院東方紅廣場車站42348CZ4-1、CZ4-2、CZ4-3位于

28、建筑物內(nèi)；CZ4-4位于電視局院內(nèi),因地網(wǎng)復雜,不允許進行；CZ4-34位于地下室出入口；CZ4-8、CZ4-18、CZ4-28三個孔附近有10m埋深11萬V電纜；東方紅廣場至盤旋路區(qū)間3030盤旋路車站13112CZ4-7XX省地震局)、CZ4-85(飛天大酒店)為附屬工程鉆孔；盤旋路至五里鋪區(qū)間2121五里鋪車站13121CZ4-107(XX省衛(wèi)生學校)位于建筑物內(nèi),為附屬工程鉆孔；五里鋪至XX市場區(qū)間2222XX市場車站14122CZ4-143(干休所)、CZ4-157(東升商務酒店)為附屬工程鉆孔；XX市場至拱星墩區(qū)間2020拱星墩車站14122CZ4-176位于建筑物內(nèi)、CZ4-17

29、7均為附屬工程鉆孔；拱星墩至焦家灣區(qū)間1919焦家灣車站17152CZ4-209位于建筑物內(nèi)、CZ4-210均為附屬工程鉆孔；焦家灣至東崗區(qū)間19154CZ4-238、CZ4-239、CZ4-241、CZ4-242位于酒鋼集團管轄區(qū)內(nèi)。協(xié)調(diào)不下來東崗車站9696C4Z-248343號孔位于酒鋼集團管轄區(qū)內(nèi)。車輛段出入段線東崗車輛段四標總計34422711726八、監(jiān)理工作概況3月15日,我單位接到XX市軌道交通建設(shè)管理辦公室的委托后,立即組建了甘肅鐵科建設(shè)XX公司XX市城市軌道交通工程項目監(jiān)理部,并積極組織人員進場投入工作,當天即組織總監(jiān)及4名監(jiān)理人員進駐現(xiàn)場,并立即開展工作。3月18日,軌道

30、辦召開由勘察總體及我監(jiān)理單位參加的會議,我單位總經(jīng)理和本項目總監(jiān)參加了會議,會上軌道辦要求加快駐地建設(shè)、加強配置現(xiàn)場人員及設(shè)備、迅速建立相關(guān)單位有效的聯(lián)系渠道和溝通模式、盡快組織召開第一次工地例會。會后,我單位積極落實會議精神,至3月20日,現(xiàn)場監(jiān)理人員數(shù)量達到9人,按照離工地最近的原則分別在鐵路局、東崗、馬灘建立3處辦公地點,配置必要的生活及辦公條件,并具備網(wǎng)絡(luò)辦公條件。根據(jù)XX市區(qū)交通現(xiàn)狀,結(jié)合各標段監(jiān)理范圍,監(jiān)理部配備汽車一輛,并給現(xiàn)場每位監(jiān)理人員配備自行車一輛；為及時采集現(xiàn)XX公司給每人配備數(shù)碼相機一部。由我單位組織,于3月22日在良友飯店8樓會議室召開了本階段第一次工地會議,會議由軌

31、道辦主持,會議明確了軌道辦、勘察單位、監(jiān)理單位之間的工作程序,確定了各方相關(guān)人員,總監(jiān)理工程師對監(jiān)理規(guī)劃的主要內(nèi)容進行了介紹。軌道辦對本次勘察工作提出了具體的要求。我單位領(lǐng)導對此項目高度重視,多次開會討論安排工作。本項目總監(jiān)理工程師主持編寫的項XX公司總工詳細審核并做出指導。對于項目實施過程中XX公司領(lǐng)導積極協(xié)調(diào)解決,解決的監(jiān)理部的各種后顧之憂,確保監(jiān)理人員安心、專心、全心地投入到本項目監(jiān)理工作中。本階段勘察工作劃分為四個施工標段,為了更加有效地進行監(jiān)理,我監(jiān)理部對應勘察標段設(shè)置四個監(jiān)理組,分別為第一監(jiān)理組、第二監(jiān)理組、第三監(jiān)理組及第四監(jiān)理組,項目監(jiān)理人員安排在到工地現(xiàn)場附近,并配備自行車可隨

32、時隨地對勘察現(xiàn)場進行巡視檢查。8.1實施措施根據(jù)鐵路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理規(guī)程規(guī)定和相關(guān)文件的要求,結(jié)合太中銀鐵路初測工程地質(zhì)勘察的特點和具體情況,項目監(jiān)理部編寫了該項目的監(jiān)理規(guī)劃、實施細則、管理辦法和相關(guān)規(guī)章制度。監(jiān)理部將這些文件及時報送建設(shè)單位。項目總監(jiān)或付總監(jiān)組織監(jiān)理人員學習討論,并做到人手一套,促進監(jiān)理工作的正常開展和規(guī)范化開展監(jiān)理。實踐證明取得了較好地監(jiān)理效果,促進了監(jiān)理工作的順利進展和達到預期目標。8.2 組織機構(gòu)本項目采用直線制形式建立項目監(jiān)理部,項目監(jiān)理工作由總監(jiān)全權(quán)負責,派一名總監(jiān)代表協(xié)助總監(jiān)工作,并在四個勘察標段各派駐1-2名監(jiān)理工程師在現(xiàn)場。為了更好的完成XX市城市軌道交通地質(zhì)

33、勘察監(jiān)理任務,我監(jiān)理部聘請我院中鐵西北科學研究院的巖土工程專家組成專家顧問組,為監(jiān)理部提供決策建議,在必要時可到場進行研究分析和技術(shù)咨詢。由于本工程勘察線路長,為了更好的完成現(xiàn)場監(jiān)理任務,方便現(xiàn)場工作,我單位在工程沿線共設(shè)置五處駐地。其中:總辦公地點:分辦公地點及主要負責人駐地情況如下圖所示工作范圍監(jiān)理負責駐地全線全線陳官營馬灘(一標段)馬灘七里河(二標段)七里河東方紅廣場(三標段)東方紅廣場東崗(四標段)8.3 人員配備根據(jù)本項目XX公司將配備具有豐富的專業(yè)知識與實踐經(jīng)驗和較強的管理與協(xié)調(diào)能力的技術(shù)人員,具有多年工程地質(zhì)勘察經(jīng)驗的相關(guān)人員,組成地勘項目監(jiān)理部。邀請我院專家進行指導,我院滑坡專

34、家、研究員、中國科學技術(shù)咨詢服務中心滑坡防治技術(shù)專家組組長王恭先,長期從事邊坡地質(zhì)災害防治的研究與咨詢,具有豐富的鐵路路基病害處理經(jīng)驗與較高的專業(yè)技術(shù)水平；我院黃土專家、研究員楚華棟,長期從事黃土研究和病害防治,具有豐富的專業(yè)經(jīng)驗。監(jiān)理部主要人員如下:編號姓名性別年齡擔任職務聯(lián)系電話123456789根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則的要求,重點對全線的鉆探工程、現(xiàn)場原位測試試驗、物探、原始資料匯編填寫、地質(zhì)測繪測量、現(xiàn)場安全環(huán)境進行外業(yè)檢查和旁站,同時對部分勘察成果資料進行了中間檢查；監(jiān)理工作重點為按照勘察大綱及任務計劃書對鉆探過程檢查和終孔檢查。8.4監(jiān)理工作方法和具體內(nèi)容 8.4.1依據(jù)鐵路工程地質(zhì)

35、勘察監(jiān)理規(guī)程和相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準及工程合同等,結(jié)合該項目的具體特點,對工程地質(zhì)勘察的實施過程和成果資料進行全面審查,提出書面意見,并報建設(shè)單位。監(jiān)理方法如下: 8.4.1.1實行總監(jiān)理工程師負責制,各站點各負其責,統(tǒng)一標準,統(tǒng)一管理。 8.4.1.2現(xiàn)場檢查、旁站、巡視相結(jié)合,以現(xiàn)場檢查為主；重大工程的關(guān)鍵部位和重要環(huán)節(jié)進行必要的旁站監(jiān)理。8.4.1.3現(xiàn)場監(jiān)理和室內(nèi)資料整理檢查相結(jié)合,以現(xiàn)場監(jiān)理為主,且把好成果資料的質(zhì)量關(guān)。8.4.1.4在抓好質(zhì)量監(jiān)理的同時,督促檢查進度和安全生產(chǎn),力求保質(zhì)保量按期安全地完成本次地質(zhì)勘察監(jiān)理工作。8.4.1.5加強與現(xiàn)場地質(zhì)組(管理組)的溝通和現(xiàn)場鉆探及成果

36、資料質(zhì)量的管理,檢查地質(zhì)人員數(shù)量、進場鉆機設(shè)備數(shù)量、性能能否滿足工期要求。8.4.1.6及時檢查(抽查)室內(nèi)資料的整理,作好過程控制,督促檢查勘察成果資料的整理和出圖文件的進度。8.4.2結(jié)合既有工程地質(zhì)資料,重點對以下幾方面進行審查,提出書面意見。并報建設(shè)單位。8.4.2.1檢查勘察單位現(xiàn)場勘察項目管理機構(gòu)的質(zhì)量保證體系和技術(shù)管理體系,各項質(zhì)量與技術(shù)管理制度。8.4.2.2檢查勘察單位的勘察大綱(勘察任務書)和技術(shù)要求。8.4.2.3檢查勘察單位投入機具設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量,相關(guān)儀器、設(shè)備的標定情況,現(xiàn)場工作環(huán)境條件,人員配備、上崗人員資格,是否滿足勘察質(zhì)量控制和進度要求。8.4.2.4檢查勘察

37、分包單位的相關(guān)資質(zhì)、業(yè)績等資料。8.4.3具體檢查、審核以下地質(zhì)勘察工作內(nèi)容是否滿足勘察階段的要求和相關(guān)規(guī)范的要求,并真實、可靠。8.4.3.1工程地質(zhì)調(diào)繪的范圍、內(nèi)容和精度。8.4.3.2鉆探及原位測試等勘探點的數(shù)量、深度及勘探工藝,現(xiàn)場記錄和鑒定成果。8.4.3.3水、土、石試樣的數(shù)量和質(zhì)量,取樣、運輸和保管方法,試驗項目、試驗方法和成果資料。8.4.3.4物探方法的選擇、操作過程和解釋成果資料。8.4.3.5水文地質(zhì)試驗方法、試驗過程及成果資料。8.4.3.6對勘探、試驗資料的綜合分析,工程地質(zhì)勘察報告內(nèi)容及主要結(jié)論和評價意見。8.5完成的主要監(jiān)理工作量 根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則的要求,監(jiān)

38、理部對全線的鉆探、挖探、試驗、地質(zhì)測繪進行外業(yè)檢查和旁站。截止7月17日,蘭州軌道交通1號線段監(jiān)理累計完成工作量為:地質(zhì)測繪檢查3次,鉆(挖)探過程檢查233次,終孔檢查679次,試驗旁站檢查82次；共完成監(jiān)理檢查921次,鉆探旁站67次；共召開監(jiān)理例會8次。如下圖所示:項 目 名 稱累計完成(次)檢 查地質(zhì)調(diào)繪檢查3鉆(挖)探檢查233終孔檢查679合 計921旁站鉆(挖)探旁站82試驗旁站監(jiān)理67合 計149監(jiān)理例會及工地例會8總監(jiān)理工程師巡視檢查21九、勘察工作中重大工程、重點項目的質(zhì)量狀況及監(jiān)理措施本次勘察工作質(zhì)量滿足勘察大綱及相關(guān)規(guī)范要求,勘察過程質(zhì)量可控,符合本次勘察的要求。9.1

39、勘察單位質(zhì)量控制9.1.1鐵一院為了保證工程地質(zhì)勘察的質(zhì)量,該項目院、處專門領(lǐng)導負責人楊治國、羅選紅等人經(jīng)常到現(xiàn)場檢查工作,要求工程地質(zhì)勘察各個環(huán)節(jié)的進展、資料整理和校核工作必須責任到人。9.1.2勘察、勘探質(zhì)量分段到人,責任到人,實行動態(tài)管理,進行全方位和全過程的勘察質(zhì)量與進度控制。9.1.3現(xiàn)場出現(xiàn)勘探質(zhì)量問題,及時召開會議討論整改,對不符合要求的勘探孔作報廢處理,并及時提出整改措施。9.1.4比較重視監(jiān)理人員的意見,與監(jiān)理和勘探單位及時溝通,重視過程控制,對勘察監(jiān)理提出的問題能夠及時整改。9.1.5地質(zhì)勘察積極配合線路方案的優(yōu)化比選,發(fā)現(xiàn)問題和不足之處,及時討論整改,補充完善,使地質(zhì)勘探

40、、測試、取樣工作滿足線路方案比選的需要。9.1.6采用大面積地質(zhì)選線方法,重視線路方案的地質(zhì)調(diào)查填繪,重點地段進行大面積物探測試,輔之適量的鉆探、測試、試驗補充驗證的行之有效的綜合勘探方法。9.1.7在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上,在施行以上方法的過程中嚴格控制工程進度和要求工期。9.1.8及時將現(xiàn)場已經(jīng)完成的勘探、測試資料反饋到總部,得到及時整理、分析后提供給相關(guān)專業(yè)設(shè)計。9.1.9專業(yè)之間及時溝通,有問題及時商量解決,確保整體勘察設(shè)計工作的進展。9.2監(jiān)理單位質(zhì)量控制9.2.1責任到人,重視過程,糾偏溯源,動態(tài)跟蹤。首先把好第一手資料的合理、準確和質(zhì)量關(guān),把現(xiàn)場監(jiān)理檢查和旁站工作放在首位。9.2.2對

41、現(xiàn)場勘探工作量不能滿足方案選線需要的地段,及時建議勘察單位補充布置勘探點。9.2.3要求勘探單位嚴格按任務書和技術(shù)要求進行施鉆,及時做好孔內(nèi)測試和規(guī)范采取原狀土試樣、巖樣、水樣,以滿足工程試驗及計算設(shè)計參數(shù)的要求。9.2.4各監(jiān)理站定期召開監(jiān)理例會,指出勘察和監(jiān)理工作中存在的問題,并提出改進意見。9.2.5積極配合勘察單位,共同結(jié)合實際對線路方案進行認真研究,做好現(xiàn)場方案地質(zhì)調(diào)繪的監(jiān)理檢查。9.2.6通過監(jiān)理檢查,對勘察工作安排及實施情況提出合理建議,及時溝通磋商,及時反饋信息,力求把問題解決在過程中。9.2.7以人為本,立足現(xiàn)場,把問題和損失力求控制到最小,把影響質(zhì)量和安全的隱患消滅在萌芽狀

42、態(tài),同時抓好質(zhì)量和進度控制。9.2.8對現(xiàn)場的鉆探、測試及時檢查,特別是對重大重點工程和地質(zhì)復雜地段的深孔多次反復的檢查,并作必要的旁站監(jiān)理。9.2.9將具體地段的機組責任到具體監(jiān)理工程師,有問題及時解決處理,整改不及時、不奏效的及時上報處理。9.2.10發(fā)現(xiàn)重大地質(zhì)問題或質(zhì)量事故,必須及時停工上報,召開專題會議討論解決。 9.2.11在過程中及時履行職責,及時實施上述方法確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上,督促、檢查、控制勘察進度和要求工期。9.2.12按時編制監(jiān)理日報、月報,及時將地質(zhì)勘察及其監(jiān)理情況向建設(shè)單位匯報和溝通,以便促使地質(zhì)勘察和監(jiān)理工作的順利進展。 十、質(zhì)量問題和事故的處理情況自3月份開工以來,

43、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了不少的問題,但通過在現(xiàn)場鉆探單位和監(jiān)理人員的共同努力控制下,通過反復檢查整改,使外業(yè)地質(zhì)鉆探質(zhì)量問題逐漸減少?，F(xiàn)將一些共性問題列舉如下:10.1安全及環(huán)境問題 由于勘察任務繁重,計劃進度緊張,位于XX市區(qū)鉆孔勘察作業(yè),對安全作業(yè)應擺在重要位置,才能保質(zhì)保量,順利完成勘查任務。 10.1.1絕大部分鉆孔位于道路上,來往車輛較多,發(fā)現(xiàn)部分存在鉆孔作業(yè)區(qū)做簡單圍擋,督促按XX市政施工要求做好圍欄和警示標志。10.1.2由于鉆孔作業(yè)的特殊性,發(fā)現(xiàn)個別人不帶安全帽作業(yè),尤其作業(yè)區(qū)存在大量泥漿,不系安全帶進行攀高作業(yè),容易失滑墜落,給人員帶來很大的安全隱患。10.1.XX市路面下存在大量未知管線

44、,應與相關(guān)單位積極協(xié)調(diào),同時運用技術(shù)等手段查明管線位置,避免造成不必要的安全及經(jīng)濟損失。10.1.4水上鉆探固定船只鋼絲繩未作明顯標示,給路上行人或河道內(nèi)其他船只有一定影響10.1.5水上鉆探發(fā)現(xiàn)部分人員將廢棄垃圾丟入黃河,要求統(tǒng)一收藏整理后運回岸上處理。10.1.6鉆孔作業(yè)中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場不整潔,泥漿肆意流淌,給周圍行人交通帶來不便,污染周圍環(huán)境,鉆孔結(jié)束后應認真清理現(xiàn)場,修復原貌,創(chuàng)造良好XX市環(huán)境形象。10.2勘察質(zhì)量問題10.2.1由于前期相關(guān)工作未全部完成,加之線路方案尚未全部穩(wěn)定,勘察單位于3月底進入現(xiàn)場后,地質(zhì)勘探工作未能迅速全面開展。10.2.2部分地段勘察協(xié)調(diào)問題一直未能解決,直接

45、影響整個勘察進度計劃和任務。10.2.3地勘單位組織機構(gòu)、人員配備基本合理,有些機組設(shè)備機具、量具不全不足,場地機臺不規(guī)整、不整潔。10.2.4地勘工作特別是先期開工段的地勘工作進展較為緩慢,略顯滯后和不足。10.2.5極少數(shù)鉆由于現(xiàn)場原因,勘察單位未經(jīng)總體設(shè)計單位容許私自移動孔位超過5米,立即停止鉆孔或經(jīng)總體同意后方可鉆孔。10.2.6鉆探質(zhì)量基本滿足要求。10.2.7試驗質(zhì)量基本滿足要求。10.3鉆探質(zhì)量問題10.3.1鉆探日志、巖芯票填寫存在的問題10.3.1.1鉆探日志中對巖芯描述較簡單不使用專業(yè)術(shù)語、記錄有漏項,個別有事后補記擦寫涂改現(xiàn)象。10.3.1.2鉆進作業(yè)時間記錄不詳細,不利

46、于進行鉆進狀態(tài)和巖石的可鉆性分析。10.3.1.3巖芯票填寫不及時和不完整。10.3.1.4個別鉆孔現(xiàn)場鉆探人員地層劃分不清楚,不會做巖石RQD值統(tǒng)計,針對相關(guān)操作記錄人員業(yè)務水平層次不齊,要求作好相關(guān)的崗前培訓和技術(shù)指導工作。10.3.2鉆探工藝及方法、巖芯擺放和保存等存在的問題:10.3.2.1未經(jīng)鑒定的巖芯保護不妥,巖芯箱未制作或制作簡陋,用木 板隔離,不利于巖芯保護。 10.3.2.2孔內(nèi)取樣、樣品包裝標示不清楚、不規(guī)范等現(xiàn)象。 10.3.2.3個別機組不能及時進行鉆進記錄,或幾個鉆進回次累加記錄,記錄員缺乏正規(guī)培訓,專業(yè)技術(shù)素質(zhì)較差。10.3.2.4由于卵石層厚度大,結(jié)構(gòu)復雜,硬度高

47、,容易塌孔等特點。給鉆孔作業(yè)帶來了很大困難,普遍存在巖芯取樣不完整,質(zhì)量差,對鉆孔質(zhì)量有很大的影響。10.3.2.5個別單位工地技術(shù)人員現(xiàn)場不到位,機組人員記錄造成巖描10.4試驗質(zhì)量問題10.4.1現(xiàn)場標貫動探試驗,發(fā)現(xiàn)個別未作或填寫虛假數(shù)字。10.4.2人員上崗證測試項目部分沒有巖土測試內(nèi)容。10.4.3樣品積壓較多,未及時送往實驗室。 10.4.4現(xiàn)場標貫動探試驗,發(fā)現(xiàn)個別未作或填寫虛假數(shù)字。部分120KG超重錘一直未到現(xiàn)場。10.4.5部分物探測試項目部分沒有巖土測試指導書。 以上為列舉的部分共性問題,均在現(xiàn)場及時指出,勘探單位及時整改糾正。存在以上問題的主要原因:勘探單位均多為外協(xié)單

48、位,而且有些單位是第一次搞鐵路工程地質(zhì)勘探,對鐵路工程地質(zhì)勘探的技術(shù)掌握不夠,崗前技術(shù)培訓工作不夠等。10.5針對以上鉆探單位存在的問題,采取了以下整改措施:10.5.1認真按照軌道交通辦公室意見和勘察總體單位的要求,現(xiàn)場監(jiān)督認真實施。10.5.2勘察單位認真按照規(guī)范和設(shè)計要求進行鉆孔勘察。10.5.3針對相關(guān)操作記錄人員業(yè)務水平層次不齊,要求作好相關(guān)的崗前培訓和技術(shù)指導工作。10.5.4要求鉆探人員按照勘探技術(shù)要求認真填寫鉆探日志、正確擺放巖芯和標貫樣,杜絕鉆探日志事后補記行為。 10.5.5對于現(xiàn)場存在的較大質(zhì)量問題整改無效后,進行廢孔處理,按要求重新鉆孔。10.5.6按要求制作巖芯箱,未

49、鑒定巖芯應進行妥善保護,要求記錄人員應及時描述留取照片；10.5.7在下雨時應停止鉆孔作業(yè)無論水上或陸地鉆孔。10.5.8責令操作人員戴安全帽等做好安全設(shè)施,水上鉆孔人員必須穿救生衣,并要求水上人員必須會游泳。10.5.9固定鋼絲繩作明顯標示,要求用彩布條懸掛鋼絲繩。10.5.10夜間水上鉆孔必須做好所有防護措施,岸邊有人員24小時值守。保證燈光明亮,有良好視野環(huán)境。10.5.11對個別單位工地技術(shù)人員現(xiàn)場不到位情況要求必須到位或更換人員。10.5.12現(xiàn)場存在的安全環(huán)境問題,按照要求進行整改處理,未達到要求時,應暫停鉆孔作業(yè)。十一、監(jiān)理工作的建議11.1建設(shè)單位、總體單位、勘察單位、監(jiān)理單位

50、應加強交流溝通,探討在當前環(huán)境中,適合于蘭州地區(qū)的協(xié)同工作模式,增強協(xié)調(diào)工作效率,將各單位社會優(yōu)勢資源加強利用,為蘭州軌道交通建設(shè)服務。11.2由建設(shè)單位牽頭組織專家技術(shù)討論會,針對勘察存在的一些技術(shù)難點問題,進行討論給出相關(guān)建議,保證勘察高質(zhì)量完成。11.3建設(shè)單位牽頭,勘察單位協(xié)同盡量完成不可勘察地段的協(xié)調(diào)工作,盡量按照原勘察設(shè)計計劃大綱完成所有鉆孔,提供詳實,全面的初勘勘察報告。協(xié)調(diào)工作要勤于接觸,主動出擊,從多方面入手。11.4建立健全各方之間的時效管理制度。時效管理制度是監(jiān)理工作中一個重要的管理內(nèi)容,它直接關(guān)系到法律責任和經(jīng)濟責任。應建立健全建設(shè)單位與監(jiān)理單位、勘察單位與監(jiān)理單位間的時效管理制度,以明確各方的責任和義務。11.5要加強對外協(xié)(分包)勘探單位的資質(zhì)、進場人員上崗資質(zhì)和進場設(shè)備的審查及現(xiàn)場作業(yè)的管理,做好進場人員的崗前技術(shù)培訓和過程的技術(shù)提高。11.6由于工程地質(zhì)問題獨特的復雜性、不確定性及可變性,雖然通過工程地質(zhì)勘察監(jiān)理,可以進一步提高勘察質(zhì)量。但是要查明所有的地質(zhì)問題是不現(xiàn)實和不科學的。因此應重視各個階段的工程地質(zhì)勘察問題,尤應重