接觸網(wǎng)工程關鍵工序質(zhì)量控制措施

1、接觸網(wǎng)工程關鍵工序質(zhì)量控制措施 1.關鍵工序質(zhì)量控制措施 1.1接觸網(wǎng)工程站前交樁測量 施工順序：現(xiàn)場交樁內(nèi)業(yè)計算T中線測量水準測量T設置 副樁T內(nèi)業(yè)整理。 若站前施工單位岔區(qū)改造滯后，由建設單位和監(jiān)理單位組織， 站前施工單位配合，進行線路和施工定測，找出每根支柱臨近的線 路軌頂標高、線路中心、曲線超高以及直緩點、緩圓點、豎曲線變 坡點等，通過測量、計算確定出支柱的位置。 測量過程實行主管工程師負責制，有測量經(jīng)驗的施工技術人員 組成測量小組。 測量方法及技術要點：根據(jù)接平面圖和交樁測量數(shù)據(jù)，采用微 機計算確定支柱的橫、縱向位置，每棵支柱設一副樁，在測量副樁 高程之后，最終確定支柱對副樁的限界和

2、埋深。 測量精度要求達到：跨距丈量允許誤差 1/2000 ，中線測量允許 閉合差為30mn,水準測量允許閉合差士 50VL （ mm。 1.2接觸網(wǎng)工程下部工程施工 下部工程施工工程包括施工測量、基坑開挖、基礎澆制、鋼筋 砼柱及鋼柱安裝整正、錨板拉線埋設等。支柱側(cè)面限界和埋深控 制、基礎澆制及頂面坡度控制、拉線坑測量定位技術是下部施工中 的關鍵技術，施工過程中，運用全面質(zhì)量管理方法對下部工程進行 質(zhì)量控制，重點控制支柱整正和基礎澆制的施工質(zhì)量。 施工測量 : 根據(jù)設計提供的起測點或正線岔心及大型建筑物為 測量起點，按照接觸網(wǎng)平面圖支柱跨距沿鋼軌測量定位（曲線地段 沿外軌測量），并在軌腰上做出標

3、記。現(xiàn)場測量應復核地質(zhì)情況、 公里標、曲線半徑、橋涵位置是否與設計圖紙相符，并準確做好測 量記錄。 對沿線平行和橫跨的高低壓電力線路、弱電通信線路等到干擾 情況做好詳細記錄，支柱應避開電力線路。 接觸網(wǎng)縱向測量一般采用鋼尺人工拉鏈測量跨距，測量過程中 如因橋涵、鋼軌、避車臺、跨越電力線等障礙物影響桿位時，合理 調(diào)整跨距，跨距調(diào)整允許范圍為-2 + 1M調(diào)整后的跨距不得大于設 計允許最大跨距。 拉線坑位測量：依照下錨方向，用經(jīng)緯儀和花桿測量拉線坑 的位置，并用十字樁確定。 基坑開挖 : 根據(jù)設計圖做好坑型設計，確定坑的類型、限界、 坑形和坑深，線路側(cè)加設防止道渣滑落的檔板并鋪設防污染彩條 布。

4、基坑根據(jù)土壤的穩(wěn)定性質(zhì)，采用合理的開挖形式和防塌措施。 硬土質(zhì)坑采用“挖小坑局部支撐法”開挖；軟石質(zhì)地帶基坑可采用 空壓機、風槍、風鎬進行開挖。 雨季施工加強巡視，隨挖隨立，對當天立不上并危及行車安全 的基坑應回填，防止塌方影響行車。車站基礎坑開挖棄土要裝編織 袋運走。在施工線遇水溝改移時，要維持原有水溝截面，保證雨季 水溝暢通。因本標段為既有鐵路運營線，地下電纜、管道等設施 多，為此本標段嚴禁爆破作業(yè)。 基礎澆制 : 在土質(zhì)密實的地帶，地下部分采用“原坑胚膜就地 灌注法”，地上部分采用模型板。在塌方或無土方地段，采用模板 組合整體安裝灌注的方法。 操作要領及技術要點： 基礎澆制前，對工程使用

5、的水泥、砂子、石子等取樣送技術監(jiān) 督部門認定的實驗部門進行質(zhì)量性能檢驗測定，確定合理的配合 比、水灰比。 基礎采用經(jīng)緯儀進行精確定位，澆制前由專人對基礎各部位尺 寸和模板進行質(zhì)量檢查，校對基礎型號和地腳螺栓的數(shù)量、型號。 支模時，模板頂面受壓側(cè)按照支柱類型、傾斜率計算斜面坡 度，以達到鋼柱整正時不加墊片，并復核模板中心線，保證兩對應 的基礎中心線重合，且與正線或重要線路垂直。 施工現(xiàn)場澆制時，用專用計量工具進行計量，采用混凝土攪拌 機攪拌方法。在水、電、料到全部備齊并搭好作業(yè)平臺后，開始進 行澆制，澆制過程中，每灌注 400mm用振動棒均勻搗固，并按施工 規(guī)范要求制作混凝土試塊。澆制完成后，在

6、基礎表面覆蓋草袋、砂 等物品進行養(yǎng)生保護。 盡量避免冬季混凝土施工，確實避不開時，按照冬季施工要求 加防凍劑和進行其它防凍處理，并按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。 支柱安裝 : 軌行安裝列車由二臺（ 290+160 馬力）軌道車（牽 引車） +立桿車 +桿塔平板車組成。立桿作業(yè)車采用軌道立桿或軌道 自行走立桿車。每組安裝列車由一名有經(jīng)驗的技術工人負責，共 9 人組成。 接觸網(wǎng)支柱常用的類型有：鋼筋混凝土腕臂柱和軟橫跨柱、站 場鋼柱、橋鋼柱以及大容量鋼筋混凝土支柱，主要采用軌行安裝列 車立桿。安裝時根據(jù)支柱自身重量的大小和跨度采取加固、支撐等 安全措施，同時注意線路上方高壓電力線，確保施工安全。吊裝支 柱時，應

7、使用尼龍?zhí)谆蛲獍谙鹌す艿匿摻z套，避免破壞支柱表面 保護層。 支柱安裝要符合TB10208-98鐵路電力牽引供電施工規(guī)范的 相關規(guī)定。豎立鋼柱和大容量支柱前，確認基礎螺栓位置是否正 確；豎立混凝土支柱前，確認坑位坑深是否正確，確認底板是否按 設計要求下設。在施工過程中，對破壞的站臺面、排水溝、護坡、 檔墻等及時按要求恢復。 支柱整正 : 本標段為既有無縫軌道線路，全區(qū)段采用無軌型整 桿器。調(diào)整支柱的限界和傾斜達到標準后，按設計要求安裝橫臥 板，并將固定螺栓的螺母擰緊，每回填200mm夯實一次；支柱回填 達標后，及時疏通或修復水溝。施工完畢后如實填寫隱蔽工程記錄 并存檔。 無軌型整桿器是以地面作

8、為支撐和受力點，施工時不受鋼軌鎖 定軌溫的影響。整桿器一端用框架安裝在支柱上，另一端用固定板 固定在路基或路肩上，整正過程中通過搖動手柄，使支柱的傾斜和 限界達到標準。在施工過程中，要做好各種質(zhì)量記錄，分項工程完 成后由作業(yè)班組進行自檢，合格后由安質(zhì)人員組織專檢并認定合格 后，進入下一道工序。隱蔽工程施工過程要請監(jiān)理參加，并填報隱 蔽工程記錄報監(jiān)理簽認。 錨板拉線 : 按設計要求選用錨板和錨桿型號。安裝前復核坑位 和坑深是否符合要求，確認拉線環(huán)出土點中心線是否在錨支延長線 上，并按規(guī)范要求回填夯實。正線拉線角度不宜大于 450 角。施工 完畢后如實填寫隱蔽工程記錄并存檔。 1.3接觸網(wǎng)工程上部

9、工程施工 支持結(jié)構(gòu)計算參數(shù)測量和計算 : 支柱參數(shù)測量是保證支持結(jié)構(gòu) 安裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，要求精確度高，由專業(yè)測量組完成。 主要測量數(shù)據(jù)包括：曲線超高、側(cè)面限界、支柱傾斜率、下底 座孔至軌面基準線的高度、上下底座孔間距、跨距及直緩點和緩圓 點距支柱的距離。 曲線超高、側(cè)面限界、支柱傾斜率 （mm/m）應精確到毫 M下底 座高度及上下底座間距，精確到厘M支柱傾斜率采用經(jīng)緯儀測 量，下底座孔至軌面基準線的高度，一般以低軌軌面為基測點。 支柱裝配計算采用微機計算。數(shù)學模型中采用力學計算原理計 算鉤頭鞍子的動態(tài)偏移量，能滿足承力索距軌面高度和位置的施工 允許偏差要求。 軟橫跨計算采用微機計算。根據(jù)現(xiàn)場

10、采集的數(shù)據(jù)依照力學計算 法計算出軟橫跨各部安裝尺寸，并將計算結(jié)果以圖表形式按一定比 例打印輸出，適用于各種軟橫跨安裝形式的計算。 支柱裝配的預配：腕臂預配在中心庫預配車間集中進行。 操作要點：嚴格控制誤差范圍，螺栓、銷釘穿向一致，預配中 所有螺栓采用力矩扳手堅固，用于配合堅固的扳手采用梅花扳手， 嚴禁使用活口扳手。預配完畢，應進行復測，確保預配正確。做好 站區(qū)及支柱號標識。 軟橫跨及硬橫梁安裝： 數(shù)據(jù)測量包括：橫向跨距、縱向跨距、各電化股道曲線超 高、支柱內(nèi)緣斜率、基礎面與鄰近股道高差及各電化股道高差。股 道高差測量采用水準儀，曲線超高測量采用專用道尺，支柱傾斜率 測量采用經(jīng)緯儀。數(shù)據(jù)整理及微

11、機計算：根據(jù)軟橫跨計算軟件輸入 界面的數(shù)據(jù)順序，計算并整理各部分測量數(shù)據(jù)。開機進入后，首先 對施工線的特殊技術參數(shù)進行修改，然后在界面窗口提示下準確輸 入所有數(shù)據(jù)，計算確認后打印，輸出軟橫跨預配圖表。 集中預制：由預制小組根據(jù)軟橫跨預配資料，在預制場地統(tǒng) 計表預制。操作要領如下： 鋁包鋼絞線用手扳葫蘆將繃緊，張力控制在 510KN 用鋼尺丈量線索的各分段長度。 橫承力索線夾或定位線夾的安裝方向應一致，且定位線夾上的 凹槽與定位器的拉出值方向一致；吊線圓環(huán)纏繞要求緊密整齊。 預制時，楔型線夾受力面方向和配合的楔子型號要使用正確。 現(xiàn)場安裝、調(diào)整： 按規(guī)定設置施工防護，采用以人工安裝為主、機械配合

12、為輔、 利用列車間隙的形式進行安裝。操作技術要求如下： 安裝前檢查固定角鋼安裝位置是否符合設計規(guī)定，施工偏差范 圍為 20mm； 橫向承力索和上、下部固定繩的電分段絕緣子串在同一垂直面 內(nèi)，位于站臺沿上方的絕緣子帶電裙邊與站臺沿相齊，施工偏差 士 100mm股道間橫向電分段絕緣子位于股道中間。 雙橫承力索兩根張力相等， V 型聯(lián)板不得偏斜。 安裝調(diào)整后軟橫跨平直美觀，上下部固定繩允許有100200mm 負弛度。 承力索架設及超拉： 承力索架設及超拉的主要工機具配置： 架線車1臺、作業(yè)車1臺、0 14尼龍繩（L-55mn）、3t倒鏈葫 蘆 2 套、 1.5t 倒鏈葫蘆 2 套、斷線鉗 1 把、緊

13、線器（含尼龍繩套） 3 套、放線滑輪（尼龍輪）及尼龍繩套、溫度計 1 個。 承力索架設：設時，利用架線車在線路封閉時間內(nèi)進行，由 架線車拖動架線平板，從起錨處掛線，以不大于 5km/h 的速度依次 將線索展開至下錨處落錨。本標段按錨段實際長度配盤申請供貨 （考慮7%。的裕量），全區(qū)段正線承力索無接頭。 準備：制架線作業(yè)計劃，核對安裝的線盤號和長度是否與施工 錨段相符，檢查施工范圍的干擾情況及腕臂加固情況。 起錨：用起錨墜陀防竄技術，補償和墜陀限制裝置安裝后，用 1.5t 倒鏈葫蘆將墜陀提升至設計高度，用 LXGJ-80 鋼絞線將墜陀串 與防竄裝置可靠連接。承力索與補償裝置連接后，完成起錨工作。

14、 架線：錨完成后，架線過程始終以不超過 5km/h 速度行駛，在 每個懸掛點處將承力索用放線滑輪通過尼龍繩套掛在腕臂頭上。 下錨：線車運行至距錨柱3-5M處停下，利用架線車張力緊線柱 將線索緊起，補償裝置與線索間串接倒鏈葫蘆，搖動倒鏈葫蘆使補 償繩受力，張力緊線柱卸載，繼續(xù)搖動倒鏈葫蘆使補償墜陀串提升 至標準高度，斷線并連接線索與下錨位置。下錨結(jié)束后，要全面檢 查承力索懸掛狀態(tài)，確定無誤后，進入下一道工序。 安裝中心錨結(jié)及倒鞍子：力索架設完成后，按設計要求及時 安裝承力索中錨繩，中錨繩張力要按安裝曲線表確定。與承力索的 固定要牢固可靠，同時要有防止損傷 LBGLJ-120 線索的措施。中心 錨

15、結(jié)安裝完成后進行超拉。 承力索超拉：超拉采用加墜陀超拉方法，在架設承力索時， 進行超拉，可以在短時間內(nèi)基本消除線索的初伸長，從而減少由于 線索初伸長引起的調(diào)整工作量，為運營維修創(chuàng)造有利條件。 操作要點 檢查確認腕臂是否加固。 在拉線坑上方臨時放置墜陀或其他重物加壓，加壓重量不小于 400kg。檢查錨桿拉線角度，如拉線角度大于 450要增設臨時拉線。 承力索中錨安裝后，在承力索墜陀上安裝超拉肩架。超拉肩架 要保持不與支柱相碰、不侵入限界。加載前檢查補償裝置轉(zhuǎn)動是否 靈活。錨段兩側(cè)同時加載鐵墜陀，每隔五分鐘加 4 塊墜陀（每塊 25kg），加至額定張力的1.5倍停止。加載完成，持續(xù) 5小時后， 錨

16、段兩側(cè)同時卸載，恢復至額定張力。填寫架線超拉記錄表。 安全注意事項 曲線地段支柱加固。為防止超拉引起腕臂受力變形，在曲線 內(nèi)，支柱的腕臂與線路對面支柱的腕臂用尼龍繩連接，減少曲線 力。對側(cè)無支柱可利用時機單獨進行補強加固。 超拉時間內(nèi)，要有專人隨時觀察，檢查錨柱、拉線、曲內(nèi)技術 等關鍵受力部位。 接觸導線架設及超拉：為適應以后高速鐵路接觸網(wǎng)的施工技 術要求，接觸線正線采用張力架線施工。架設時，利用架線車在線 路封閉時間內(nèi)進行，由架線車拖動架線平板，從起錨處掛線，以不 大于 5km/h 的速度依次將線索展開至下錨處落錨。落錨后對導線進 行超拉。本標段按錨段實際長度配盤申請供貨（考慮7%o的余 量

17、），全區(qū)段接觸線正線無接頭。 接觸線架設、超拉的主要工機具配置 作業(yè)車1臺，恒張力架線車1臺，0 14尼龍繩（L-55mm、帶 網(wǎng)套連接器、3T鏈條葫蘆各2套，1.5T鏈條葫蘆各2套，電動斷線 鉗 1 把，緊線器（含尼龍繩套） 3 套，放線滑輪（尼龍輪）及尼龍 繩套若干套。 施工準備 編制架線作業(yè)計劃，核對安裝的線盤號和長度是否與施工錨段 相符，檢查施工范圍的干擾情況。檢查線索轉(zhuǎn)動方向是否正確。通 過0 14尼龍繩和網(wǎng)套連接器將接觸線引出 20m左右，預置、校核張 力值，安裝接觸線終端錨固線夾。 接觸線架設 起錨：補償裝置安裝后，用 1.5t 倒鏈葫蘆將墜陀串提升至設計 高度，用 LXGJ-8

18、0 鋼絞線將墜陀串與防竄裝置可靠連接。接觸線與 補償裝置連接，完成起錨工作。 架線：錨完成后，架線車以不超過 5km/h 速度行駛，采用特制 S 鉤滑輪懸掛接觸線，除定位處懸掛外，在每個跨距內(nèi)均勻懸掛 2 組， S 鉤滑輪的長根據(jù)懸掛位置不同進行設計，保證導線懸掛后基 本處于設計高度。 下錨：線車運行至距錨柱 3-5M 處停下，利用架線車滑動裝置將 線索靠近下錨柱，在補償裝置與線索間串接鏈條葫蘆，搖動鏈條葫 蘆使補償繩受力，張力機構(gòu)卸載，繼續(xù)搖動倒鏈葫蘆使補償墜陀串 提升至標準高度，斷線并連接線索與下錨裝置。下錨結(jié)束后，要全 面檢查承力索懸掛狀態(tài)，確定無誤后，進入下一道工序。 安裝接觸線中錨：

19、線架設后，按設計位置和技術要求，安裝 接觸線中錨輔助繩，中錨安裝完成后，方可進行超拉。 接觸線超拉采取加鐵墜陀超拉方法，其原理同承力索超拉部 分。 操作要點：在放線車未停穩(wěn)之前，嚴禁將張力機構(gòu)制動。任何 情況下，不得踏踩導線作業(yè)和對導線施工非正常受力?！?S”鉤上 端成緊口狀，下端與滑輪連接可靠，滑輪采用尼龍輪。接觸導線的 應力管 分支指套 鉛包 三芯分支護套 超拉張力按額定張力的 2倍考 慮。 吊弦預制：絕緣滑動可 調(diào)吊弦預制過程包括預調(diào)整吊弦 長、緊固調(diào)整螺栓。預調(diào)整時， 先松開緊固螺栓，調(diào)整長至標準 位置，并在吊弦上用記號筆標記 出安裝長度位置，然后用扳手輕 擰螺栓。長度測量采用平臺上固

20、 定的鋼板尺。螺栓堅固時不宜太緊，待安裝完成后再緊固至標準力 矩值。 環(huán)節(jié)吊弦制作，由預制組人員依據(jù)吊弦預制表提供的吊弦長 度，統(tǒng)一在中心庫預配車間進行制作和預調(diào)整。環(huán)節(jié)吊弦制作過程 包括環(huán)節(jié)吊弦制作和“ 8”字制作。先將吊弦材料展放拉直；并利用 吊弦加工平臺下料；再用圓環(huán)繞制器繞制環(huán)節(jié)吊弦；最后按預配表 提供的長度用“ 8”字繞制器制作成型吊弦。 復測、標識；按吊弦預制中長度復核預調(diào)整后吊弦長度。 接觸懸掛安裝與調(diào)整 采用的主要工機具：吊弦綜合加工平臺、斷線鉗、張力拉直 機、梅花扳手、力矩扳手等。 接觸懸掛安裝與調(diào)整：正線、站線接觸網(wǎng)懸掛均采用全補償 簡單鏈形懸掛。接觸懸掛安裝和調(diào)整按流水作

21、業(yè)的方式推進。在一 個錨段內(nèi)的施工組織及工機具配置是：按機械類型分作業(yè)車安裝調(diào) 整組和車梯組，每一作業(yè)車組由 4 人組成，每一車梯作業(yè)組由 6 人 組成，一個錨段內(nèi)安排 3-4 組同時作業(yè)。接觸懸掛安裝調(diào)整主要工 機具是：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、 0.75t 倒鏈葫蘆、尼龍繩套、力矩 扳手、快動扳手、溫度計、1M長水平尺、5M鋼卷尺及吊弦間距測量 儀。作業(yè)車安裝調(diào)整組根據(jù)線路封鎖計劃和施工進度情況，主要完 成定位器及電連接安裝等工作；調(diào)整工作量主要由車梯組在非線路 封鎖時間內(nèi)完成。 安裝要點及技術標準：定位裝置安裝、吊弦安裝從中錨向兩側(cè) 下錨方向進行。整體吊弦安裝時，松開緊固螺栓，先安裝承力索端

22、線夾，再按標記位置連接、緊固，后安裝接觸線端線夾。嚴禁作業(yè) 人員踏踩接觸線或使接觸線受外界集中負荷。定位器安裝時，定位 器線夾的穿向要使螺母在受壓側(cè)。所有與承力索、接觸線直接接觸 的線夾表面涂抹電力復合脂。螺栓的緊固采用力矩扳手。電連接安 裝。如采用螺栓線夾式電連接。 如設計壓接式電連接 , 采取現(xiàn)場測量、計算并壓接為成品后再安 裝的方法。電連接安裝的弧向應統(tǒng)一。線岔調(diào)整完成后，應用模擬 受電弓或檢查車進行檢查。受電弓從線間距大于1050mm區(qū)域通過 時，另一支懸掛的接觸線位于受電弓包絡線軌跡之外；在線間距 4001050mm范圍內(nèi)，兩支接觸線位于受電弓中心的同側(cè)；受電弓 從線岔的兩個方向通過

23、側(cè)線時，轉(zhuǎn)換平穩(wěn)，無刮弓、鉆弓、脫弓和 硬點等現(xiàn)象。 設備及接地安裝：設備安裝由專業(yè)作業(yè)組完成。主要工機 具：可旋轉(zhuǎn)吊裝肩架、滑輪、梅花扳手等專用工具。安裝采用不占 用線路，地面預組裝后一次吊裝到位的施工方法。操作要領及技術 要求如下：預配前，現(xiàn)場測量操作桿的安裝長度；對每臺開關進行 必要的電氣實驗和外觀檢查。在中心料庫預制場地，將開關、操作 桿與操動機構(gòu)連接后進行手動開合實驗，并預調(diào)整開關水平開合角 度。利用可旋轉(zhuǎn)吊裝肩架開關并進行操動機構(gòu)的安裝。調(diào)整開關并 做好電連接引線和接地線。開關引線力求自然美觀，開關引線端子 與接觸網(wǎng)引線引力以 0.5KN 為宜。分相絕緣器安裝，開箱前，檢查 產(chǎn)品說

24、明書及銘牌應與設計圖紙相符，分相絕緣件有無損傷、裂紋 等缺陷并進行電氣實驗。采用整組吊裝安裝工藝。安裝順序：先測 量分相絕緣器的安裝位置，然后將預配好的分相絕緣器安裝在設計 位置，測量并安裝標志牌。 操作要領及技術要點： 承力索和接觸線絕緣子中心應在一垂面上，兩端接頭線夾螺栓 采用扭矩扳手緊固。 采用與分相絕緣器配套的專用導線緊線器，導線斷開后，線頭 往上回彎，避免出現(xiàn)打弓現(xiàn)象。 利用水平尺超平，使之與軌面平行，并通過滑動水平尺多次檢 驗和微調(diào)導線與分相連接點使之平滑無硬點。 接地安裝：上部地線用圓鋼將上、下底座連通。上下部圓鋼 連接的接地線采用測量T集中制作T現(xiàn)場安裝的方式，由專業(yè)化作 業(yè)人

25、員安裝，要做到連接可靠、外形美觀。下部接地極施工時要避 開地下管道、線纜等設施，確實無法避讓時按有關規(guī)定執(zhí)行。接地 電阻應滿足施工規(guī)范要求，困難時，采取加強降阻劑或引外等措 施。 2防范措施： 同一組軟、硬橫跨的杯形基礎底面及硬橫跨實心基礎底面咼 程應相等，相對誤差不超過 50mm同組硬橫跨兩杯形基礎杯底中心 間距允許偏差為士 50mm硬橫跨兩實心基礎間距應符合橫梁跨長的 要求，施工偏差士 20mm且每個杯形基礎、實心基礎的位置符合側(cè)面 限界要求。 橋鋼柱、拉線錨栓及隧道埋入桿灌注應牢固可靠，砂漿強度 符合設計要求、再標準養(yǎng)護條件下，任一組試塊的抗壓極限強度不 得小于設計值。 混凝土支柱側(cè)面限

26、界、埋設深度應符合設計要求，施工允許 偏差為：接近鐵路線路支柱為 +100mm旅客站臺上支柱內(nèi)緣至站臺 邊緣為1500mm吸流變壓器兩支柱中心連線與線路中心線平行的 為+100、-60mm安裝硬橫梁的支柱為+20、0mm 橋鋼柱（格構(gòu)及實腹式）應垂直于線路中心線，允許偏差不 得大于30mm軟橫跨兩根鋼柱中心連接線均應垂直于車站正線，偏 差不應大于30mm同一組硬橫梁兩鋼柱間距應符合橫梁跨長，施工 允許偏差士 20mm。 接觸網(wǎng)支柱、隧道埋入桿件均應按設計要求接地。距接觸網(wǎng) 帶電體5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)（如橋欄桿、水鶴、天橋防護柵等）及 隔離開關、避雷器、吸流變壓器、附加導線遠離鐵路的支柱及行人 多

27、的地方和站臺上的支柱、架空地線兩端下錨處等均應按設計要求 設接地極。接地線地面部分涂防銹漆，地下部分涂防腐油，連接牢 固可靠，連接處除銹，涂電力復合脂。接地極的接地電阻值不得大 于鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準內(nèi)的規(guī)定。 鋼筋混凝土支柱式拉線基礎下錨拉線環(huán)環(huán)中心距錨柱的距離 應符合設計要求，允許偏差為士 200mm拉線基礎中心距線路中心的 允許偏差為+100、0mm且應符合側(cè)面限界的要求。 軟橫跨固定角鋼高度應符合設計要求，橫向承力索至上部固 定索最短吊弦處距離為 400600mm簡單懸掛的軟橫跨承力索與定 位索的最小距離符合設計要求，施工偏差士 100mm軟橫跨受力后， 固定索及定位索應水平，允許有輕微負弛度。 全補償、半補償鏈形懸掛的腕臂安裝位置及連接螺栓緊固力 矩符合設計要求。在平均溫度時應垂直于線路中心，溫度變化時的 偏移不得大于計算值。腕臂無彎曲，承力索懸掛點距軌面的高度符 合設計要求，允許偏差 20mm。 隧道內(nèi)懸掛帶電部分與隧道壁、接觸懸掛與跨線建筑物的空 氣絕緣距離與應小于鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準 內(nèi)的規(guī)定。 在安裝定位器及定位裝置時，如設計無明確要求時定位管應 水平，在平均溫度時應垂直于線路中心線。定位管在支持器外露應 在5080mm范圍內(nèi)