汽車新技術(shù) 第三章1 新能源及綠色汽車(韓偉)

1、現(xiàn)代汽車新技術(shù)現(xiàn)代汽車新技術(shù)白云學(xué)院白云學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院 韓韓 偉偉綠色汽車的概念及發(fā)展概況。綠色汽車的概念及發(fā)展概況。代用燃料和新能源技術(shù)。代用燃料和新能源技術(shù)。燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)、燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)、類型和工作原理。類型和工作原理。石油石油 40年年天然氣天然氣 5 0 年年煤煤 碳碳 240年年1 1、定義：國(guó)家發(fā)改委、定義：國(guó)家發(fā)改委新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則則中規(guī)定：中規(guī)定：新能源汽車系指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源新能源汽車系指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的綜合車輛

2、的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，但不包技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，但不包括采購(gòu)新能源汽車完整車輛、二類及三類底盤改裝形括采購(gòu)新能源汽車完整車輛、二類及三類底盤改裝形成的汽車。成的汽車。新能源汽車包括：燃料電池電動(dòng)汽車新能源汽車包括：燃料電池電動(dòng)汽車（FCEVFCEV）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEVHEV）、純）、純電動(dòng)汽車（電動(dòng)汽車（BEVBEV，包括太陽(yáng)能汽車）、其他，包括太陽(yáng)能汽車）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。器）汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、

3、天然非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣（氣（NGNG）、液化石油氣（）、液化石油氣（LPGLPG）、乙醇汽油）、乙醇汽油（EGEG）、甲醇、二甲醚之外的燃料。）、甲醇、二甲醚之外的燃料。汽車環(huán)保是一項(xiàng)綜合而又復(fù)雜的工汽車環(huán)保是一項(xiàng)綜合而又復(fù)雜的工作，除了排放治理技術(shù)外，還包作，除了排放治理技術(shù)外，還包括設(shè)計(jì)時(shí)造材的選擇，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)括設(shè)計(jì)時(shí)造材的選擇，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工藝，強(qiáng)調(diào)降低材料用量，降及工藝，強(qiáng)調(diào)降低材料用量，降低能耗、無(wú)毒副作用、不污染大低能耗、無(wú)毒副作用、不污染大氣和水質(zhì)，方便拆卸和分類，提氣和水質(zhì)，方便拆卸和分類，提高材料循環(huán)利用率，同時(shí)在生產(chǎn)、高材料循環(huán)利用率，同時(shí)在生產(chǎn)、運(yùn)輸、管理

4、、使用、維修、報(bào)廢、運(yùn)輸、管理、使用、維修、報(bào)廢、回收等體現(xiàn)環(huán)保概念，此外還包回收等體現(xiàn)環(huán)保概念，此外還包括社會(huì)公益事業(yè)，使經(jīng)濟(jì)效益與括社會(huì)公益事業(yè)，使經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益達(dá)到完美統(tǒng)一。生態(tài)效益達(dá)到完美統(tǒng)一。由于涉及內(nèi)容非常廣泛，依靠目前由于涉及內(nèi)容非常廣泛，依靠目前的技術(shù)，還很難全部實(shí)現(xiàn)，但世的技術(shù)，還很難全部實(shí)現(xiàn)，但世界各國(guó)的汽車業(yè)一直在不停地努界各國(guó)的汽車業(yè)一直在不停地努力。力。綠色汽車成為時(shí)尚綠色汽車成為時(shí)尚開發(fā)開發(fā)“綠色綠色”汽車形勢(shì)所迫汽車形勢(shì)所迫 在過去的在過去的100100年，內(nèi)燃汽車已發(fā)展到高度完善和年，內(nèi)燃汽車已發(fā)展到高度完善和精密階段，全世界已擁有精密階段，全世界已擁有8

5、8億輛汽車。但隨著內(nèi)燃汽車億輛汽車。但隨著內(nèi)燃汽車的發(fā)展，由于石油是不可再生的能源，也帶來(lái)重大隱的發(fā)展，由于石油是不可再生的能源，也帶來(lái)重大隱患。患。一是資源逐步枯竭，一是資源逐步枯竭，二是環(huán)境污染嚴(yán)重，二是環(huán)境污染嚴(yán)重，三是國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全。三是國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全。綠色綠色”汽車新內(nèi)涵：汽車新內(nèi)涵： “綠色綠色”汽車不是綠顏色的汽車，而是環(huán)保型汽車汽車不是綠顏色的汽車，而是環(huán)保型汽車的美稱。它的基本內(nèi)涵并非指一般意義的綠色汽車，的美稱。它的基本內(nèi)涵并非指一般意義的綠色汽車，而是開發(fā)而是開發(fā)無(wú)污染、健康、安全、不會(huì)破壞環(huán)境和生態(tài)、無(wú)污染、健康、安全、不會(huì)破壞環(huán)境和生態(tài)、在特定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品。

6、它對(duì)汽車生產(chǎn)在特定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品。它對(duì)汽車生產(chǎn)基地、汽車能源、汽車尾氣的要求，對(duì)汽車從生產(chǎn)、基地、汽車能源、汽車尾氣的要求，對(duì)汽車從生產(chǎn)、銷售到廢品回收的整個(gè)過程的要求，以及對(duì)環(huán)境、生銷售到廢品回收的整個(gè)過程的要求，以及對(duì)環(huán)境、生產(chǎn)技術(shù)、安全等方面的要求都有一定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)技術(shù)、安全等方面的要求都有一定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。2 2、“綠色綠色”汽車的類型汽車的類型（1)1)新型柴油車。柴油機(jī)的熱效率高，和汽油機(jī)相比，可節(jié)省新型柴油車。柴油機(jī)的熱效率高，和汽油機(jī)相比，可節(jié)省2020一一2525油耗。但是，多年來(lái)，柴油機(jī)在許多用戶腦海中有一些不好的印象，油耗。但是，多年來(lái)，柴油機(jī)在許多用戶腦海

7、中有一些不好的印象，如噪聲較大、尾氣冒黑煙、提速緩慢、冷啟動(dòng)困難等。如噪聲較大、尾氣冒黑煙、提速緩慢、冷啟動(dòng)困難等。(2)(2)可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)。可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)。高級(jí)小轎車和載重汽車都需裝高級(jí)小轎車和載重汽車都需裝用大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。此種功用大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。此種功率強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車加率強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車加速及滿負(fù)荷爬坡時(shí)十分必要。速及滿負(fù)荷爬坡時(shí)十分必要。但是，當(dāng)汽車在平路上等速但是，當(dāng)汽車在平路上等速運(yùn)行時(shí)，無(wú)必要采用耗油很運(yùn)行時(shí)，無(wú)必要采用耗油很大的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。大的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，設(shè)計(jì)人員研究開發(fā)了一因此，設(shè)計(jì)人員研究開發(fā)了一種種“可變排量可變排量”的發(fā)動(dòng)機(jī)，的發(fā)動(dòng)機(jī)，即可按要求提

8、供排量即可按要求提供排量( (使部使部分汽缸暫時(shí)不起作用分汽缸暫時(shí)不起作用) )的發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)機(jī)。(3(3）混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車。）混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車。 是在車輛上加裝有是在車輛上加裝有一套內(nèi)燃機(jī)一套內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)組以及一套蓄電池組。組以及一套蓄電池組。發(fā)電機(jī)組中所用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組中所用內(nèi)燃機(jī)機(jī)( (汽油機(jī)或柴油機(jī)汽油機(jī)或柴油機(jī)) )，較同類型的普通汽車較同類型的普通汽車上所用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率上所用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率小。這一較小功率的小。這一較小功率的內(nèi)燃機(jī)，在最佳工況內(nèi)燃機(jī)，在最佳工況( (熱效率最高、尾氣排熱效率最高、尾氣排放污染最小放污染最小) )的條件下的條件下作 等 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) ）作 等 速 運(yùn) 轉(zhuǎn)

9、 ）（4 4）燃料電池電動(dòng)車。）燃料電池電動(dòng)車。采用采用FCEVFCEV燃料電池。豐田燃料電池。豐田汽車公司最新推出的汽車公司最新推出的RAV4RAV4以甲醇以甲醇為燃料，通過燃料電池轉(zhuǎn)換成電為燃料，通過燃料電池轉(zhuǎn)換成電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛，由于燃料電他能驅(qū)動(dòng)汽車行駛，由于燃料電他電動(dòng)車對(duì)于節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)電動(dòng)車對(duì)于節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)具有明顯效果，因此將成為本世具有明顯效果，因此將成為本世紀(jì)的主要車型。紀(jì)的主要車型。 “電動(dòng)車是戰(zhàn)略主流，燃電動(dòng)車是戰(zhàn)略主流，燃料電池電動(dòng)車是制高點(diǎn)。料電池電動(dòng)車是制高點(diǎn)?！?（5 5）氫氣汽車。）氫氣汽車。 是目前最有前途的車型。氫氣既可用于清潔發(fā)電，是目前最有前途

10、的車型。氫氣既可用于清潔發(fā)電，義能通過電解水得到，由于它燃燒生成的也是水，所義能通過電解水得到，由于它燃燒生成的也是水，所以對(duì)水資源的影響不大。它與電動(dòng)汽車相結(jié)合產(chǎn)生的以對(duì)水資源的影響不大。它與電動(dòng)汽車相結(jié)合產(chǎn)生的氫燃料電池汽車對(duì)環(huán)境的污染同樣很小。氫燃料電池汽車對(duì)環(huán)境的污染同樣很小。環(huán)保汽車備受關(guān)注環(huán)保汽車備受關(guān)注 目前內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍目前內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍為汽車動(dòng)力主流的前提為汽車動(dòng)力主流的前提下，降低尾氣排放是當(dāng)下，降低尾氣排放是當(dāng)今環(huán)保技術(shù)的核心。電今環(huán)保技術(shù)的核心。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、三元催化等噴發(fā)動(dòng)機(jī)、三元催化等已是過時(shí)的技術(shù)，世界已是過時(shí)的技術(shù)，世界各大汽車公司出于社會(huì)各大汽車公司出于社會(huì)環(huán)境、能

11、源政策等因素環(huán)境、能源政策等因素的考慮，早已在積極開的考慮，早已在積極開發(fā)科技含量更高、更先發(fā)科技含量更高、更先進(jìn)的技術(shù)與產(chǎn)品。進(jìn)的技術(shù)與產(chǎn)品。車用新動(dòng)力裝置車用新動(dòng)力裝置天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)酒精發(fā)動(dòng)機(jī)酒精發(fā)動(dòng)機(jī)二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)生物柴油燃料發(fā)動(dòng)機(jī)生物柴油燃料發(fā)動(dòng)機(jī)氫發(fā)動(dòng)機(jī)氫發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)車及燃料電池汽車電動(dòng)車及燃料電池汽車與代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)組合的混合動(dòng)力汽車與代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)組合的混合動(dòng)力汽車3 3、綠色、綠色”汽車的發(fā)展趨勢(shì)汽車的發(fā)展趨勢(shì)向環(huán)保、節(jié)能方向發(fā)展。向環(huán)保、節(jié)能方向發(fā)展。向智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。向智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。綠色制造成為目標(biāo)。綠色制造成為目標(biāo)。清潔生產(chǎn)清潔生產(chǎn) 企

12、業(yè)在生產(chǎn)過程中，企業(yè)在生產(chǎn)過程中，要以節(jié)能、降耗、減要以節(jié)能、降耗、減污為目標(biāo)，著重選用污為目標(biāo)，著重選用無(wú)公害的新能源無(wú)公害的新能源( (如如太陽(yáng)能、風(fēng)能等太陽(yáng)能、風(fēng)能等) )，采用無(wú)污染、少污染采用無(wú)污染、少污染的新技術(shù)、新設(shè)備，的新技術(shù)、新設(shè)備，實(shí)施生產(chǎn)全過程污染實(shí)施生產(chǎn)全過程污染控制，以使污染最小控制，以使污染最小化?；！熬G色綠色”設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) “綠色綠色”設(shè)計(jì)是為保護(hù)環(huán)境、保護(hù)大氣層、防止設(shè)計(jì)是為保護(hù)環(huán)境、保護(hù)大氣層、防止工業(yè)污染、地球變暖等而產(chǎn)生的一種新型設(shè)計(jì)。目的工業(yè)污染、地球變暖等而產(chǎn)生的一種新型設(shè)計(jì)。目的在于完善生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)構(gòu)想、開發(fā)和制造產(chǎn)品，在于完善生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)構(gòu)想

13、、開發(fā)和制造產(chǎn)品，并使產(chǎn)品的使用壽命完結(jié)時(shí)，其部件可以翻新和重復(fù)并使產(chǎn)品的使用壽命完結(jié)時(shí)，其部件可以翻新和重復(fù)使用，或者安全地把這些零部件處理掉。使用，或者安全地把這些零部件處理掉。 生態(tài)包裝生態(tài)包裝就是在產(chǎn)品包裝裝橫設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量降低商品包裝及其殘就是在產(chǎn)品包裝裝橫設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量降低商品包裝及其殘余物對(duì)環(huán)境的影響，符合余物對(duì)環(huán)境的影響，符合“可再生循環(huán)可再生循環(huán)”和和“可生物分解可生物分解”的要求。的要求。 “ “生態(tài)包裝生態(tài)包裝”要求企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及包裝的使用要求企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及包裝的使用和處理等方面，既要努力降低商品包裝費(fèi)用，又要降低包和處理等方面，既要努力降低商品包裝費(fèi)用，又要降低包裝

14、廢棄物對(duì)環(huán)境的污染程度。企業(yè)應(yīng)選用無(wú)毒害、少公害、裝廢棄物對(duì)環(huán)境的污染程度。企業(yè)應(yīng)選用無(wú)毒害、少公害、易分解處理或可回收的材料來(lái)制造包裝物，或采用可重復(fù)易分解處理或可回收的材料來(lái)制造包裝物，或采用可重復(fù)使用的包裝盒、包裝箱等。使用的包裝盒、包裝箱等。企業(yè)形象企業(yè)形象“綠化綠化” 良好的形象是企業(yè)繁榮發(fā)展的一筆有價(jià)值的無(wú)形資良好的形象是企業(yè)繁榮發(fā)展的一筆有價(jià)值的無(wú)形資產(chǎn)。樹立產(chǎn)。樹立“綠色綠色”企業(yè)形象是營(yíng)銷戰(zhàn)略企業(yè)形象是營(yíng)銷戰(zhàn)略“綠化綠化”的重的重要組成部分。它可以幫助企業(yè)把要組成部分。它可以幫助企業(yè)把“綠色綠色”信息更直接、信息更直接、更廣泛地傳達(dá)到細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)而給介業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。更廣泛地

15、傳達(dá)到細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)而給介業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，企業(yè)應(yīng)因此，企業(yè)應(yīng)“綠化綠化自身形象。利用一切可以宣自身形象。利用一切可以宣傳企業(yè)傳企業(yè)“綠色綠色”形象的機(jī)會(huì)，結(jié)合企業(yè)本身具體情況，形象的機(jī)會(huì)，結(jié)合企業(yè)本身具體情況，突出自身特點(diǎn)，展示企業(yè)綠色環(huán)保意識(shí)。突出自身特點(diǎn)，展示企業(yè)綠色環(huán)保意識(shí)。實(shí)施實(shí)施“綠色綠色”營(yíng)銷。營(yíng)銷。 在服務(wù)、廣告、標(biāo)在服務(wù)、廣告、標(biāo)志，開展一系列志，開展一系列“綠色綠色”營(yíng)銷手段。營(yíng)銷手段。 “ “綠色綠色”廣廣告一方面可以為產(chǎn)品做廣告一方面可以為產(chǎn)品做廣告，另一方面可以為企業(yè)告，另一方面可以為企業(yè)向顧客傳遞向顧客傳遞“綠色綠色”信息，信息，維持人、汽車產(chǎn)品和環(huán)境維持人、汽車

16、產(chǎn)品和環(huán)境的和諧，避免因人們的消的和諧，避免因人們的消費(fèi)導(dǎo)致環(huán)境的破壞。所有費(fèi)導(dǎo)致環(huán)境的破壞。所有的這些的這些“綠色綠色”營(yíng)銷手段，營(yíng)銷手段，將進(jìn)一步掀起汽車消費(fèi)的將進(jìn)一步掀起汽車消費(fèi)的浪潮，同時(shí)也是企業(yè)提高浪潮，同時(shí)也是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益、加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)、樹經(jīng)濟(jì)效益、加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)、樹立企業(yè)形象和進(jìn)入國(guó)際市立企業(yè)形象和進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的有效措施。場(chǎng)的有效措施。“綠色綠色”汽車產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè) 與國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)相比，我國(guó)汽與國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)相比，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在科研、生產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)銷車產(chǎn)業(yè)在科研、生產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)銷體系方面落后許多，國(guó)家有必要體系方面落后許多，國(guó)家有必要在信息、人才、稅收、貸款等方在信息、人才、稅收、貸款等方面對(duì)

17、面對(duì)“綠色綠色”汽車的科研、生產(chǎn)汽車的科研、生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行全方位的扶持，努力實(shí)企業(yè)進(jìn)行全方位的扶持，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的低成本與高品質(zhì)，并且現(xiàn)產(chǎn)品的低成本與高品質(zhì)，并且實(shí)施規(guī)模生產(chǎn)，達(dá)到規(guī)模效益，實(shí)施規(guī)模生產(chǎn)，達(dá)到規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時(shí)加強(qiáng)統(tǒng)籌實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時(shí)加強(qiáng)統(tǒng)籌工作，組建專業(yè)聯(lián)合體，由國(guó)家工作，組建專業(yè)聯(lián)合體，由國(guó)家有關(guān)部門或委托相關(guān)企業(yè)牽頭，有關(guān)部門或委托相關(guān)企業(yè)牽頭，就某一個(gè)項(xiàng)目聯(lián)合攻關(guān)，集全國(guó)就某一個(gè)項(xiàng)目聯(lián)合攻關(guān)，集全國(guó)之力，走科研、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)和推之力，走科研、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)和推廣一體化的開發(fā)之路。廣一體化的開發(fā)之路。制定制定“綠色綠色”法規(guī)。法規(guī)。 建立完善面切實(shí)可行的我國(guó)建立完

18、善面切實(shí)可行的我國(guó)“綠色綠色”汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)對(duì)系，加強(qiáng)對(duì)“綠色綠色”汽車產(chǎn)品的認(rèn)證、注冊(cè)、年撿等管理，汽車產(chǎn)品的認(rèn)證、注冊(cè)、年撿等管理，打擊假冒偽劣產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)打擊假冒偽劣產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)同時(shí)也要強(qiáng)化同時(shí)也要強(qiáng)化綠色綠色”汽車汽車裝配，規(guī)范市場(chǎng)管理。裝配，規(guī)范市場(chǎng)管理。“綠色綠色”排放標(biāo)準(zhǔn)除對(duì)新車型論證排放標(biāo)準(zhǔn)除對(duì)新車型論證外，汽車廠家還要在規(guī)定的行程對(duì)汽車的排放質(zhì)量負(fù)責(zé)，外，汽車廠家還要在規(guī)定的行程對(duì)汽車的排放質(zhì)量負(fù)責(zé)，推動(dòng)推動(dòng)“綠色綠色”汽車的發(fā)展。汽車的發(fā)展。二、二、 代用燃料和汽車能源新技術(shù)代用燃料和汽車能源新技術(shù) 隨著人類對(duì)自身環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和石油資源隨著人類對(duì)

19、自身環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和石油資源的日益枯竭，為千家萬(wàn)戶煮飯和取暖帶來(lái)方便的液化的日益枯竭，為千家萬(wàn)戶煮飯和取暖帶來(lái)方便的液化氣氣( (LPG)LPG)和天然氣和天然氣( (CNG)CNG)，不久將成為驅(qū)動(dòng)汽車的主要不久將成為驅(qū)動(dòng)汽車的主要燃料。價(jià)廉、污染小、資源豐富的燃?xì)馄噷⑹艿饺巳剂?。價(jià)廉、污染小、資源豐富的燃?xì)馄噷⑹艿饺藗兊臍g迎。們的歡迎。1 1、車用代用氣體燃料的種類：、車用代用氣體燃料的種類：氣體燃料汽車是利用可燃?xì)怏w作能源驅(qū)動(dòng)的汽車。汽氣體燃料汽車是利用可燃?xì)怏w作能源驅(qū)動(dòng)的汽車。汽車的氣體代用燃料種類很多，常見的有天然氣和液化車的氣體代用燃料種類很多，常見的有天然氣和液化石油氣。

20、根據(jù)汽車使用可燃?xì)怏w的形態(tài)不同，燃料可石油氣。根據(jù)汽車使用可燃?xì)怏w的形態(tài)不同，燃料可分為三種：壓縮天然氣分為三種：壓縮天然氣CNGCNG（Compressed Natural Compressed Natural GasGas），主要成分為），主要成分為甲烷甲烷；液化天然氣液化天然氣LNGLNG（Liquefied Liquefied Natural GasNatural Gas），甲烷經(jīng)深度冷凍液化；），甲烷經(jīng)深度冷凍液化；液化石油氣液化石油氣LPGLPG（Liquefied Petroleum GasLiquefied Petroleum Gas），主要成分是丙烷），主要成分是丙烷和丁烷的

21、混合物。（課本和丁烷的混合物。（課本5858頁(yè)）頁(yè)）2 2、天然氣液化燃料的制造、天然氣液化燃料的制造(GTL)(GTL) 以天然氣為原料制造的液體燃料稱為以天然氣為原料制造的液體燃料稱為GTLGTL流程，流程，現(xiàn)在已部分商業(yè)化，由于以下理由使人注目現(xiàn)在已部分商業(yè)化，由于以下理由使人注目由于需求地離產(chǎn)地遙遠(yuǎn)，因此設(shè)法尋求中小規(guī)模氣由于需求地離產(chǎn)地遙遠(yuǎn)，因此設(shè)法尋求中小規(guī)模氣體資源的有效應(yīng)用；體資源的有效應(yīng)用；經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)的GTLGTL與發(fā)現(xiàn)油田是有同等價(jià)值，因此是解決與發(fā)現(xiàn)油田是有同等價(jià)值，因此是解決石油資源枯竭的重要后續(xù)手段；石油資源枯竭的重要后續(xù)手段；在制造的液體中，輕油成分是作為清潔輕油的

22、基本在制造的液體中，輕油成分是作為清潔輕油的基本原料；原料；能夠利用原油的生產(chǎn)設(shè)備；能夠利用原油的生產(chǎn)設(shè)備；由于近年來(lái)制造技術(shù)飛速發(fā)展，能夠顯著降低制造由于近年來(lái)制造技術(shù)飛速發(fā)展，能夠顯著降低制造成本；成本；有利于改善氣田環(huán)境，也能夠用于處理油田一起釋有利于改善氣田環(huán)境，也能夠用于處理油田一起釋放出來(lái)的其他氣體。放出來(lái)的其他氣體。液化石油氣汽車液化石油氣汽車( (LPGV)LPGV)的特性的特性發(fā)熱量低。發(fā)熱量低。排故污染少。排故污染少。改裝容易。改裝容易。發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)天然氣汽車天然氣汽車( (CNGV)CNGV)的的特性特性熱值較低。熱值較低。辛烷值高。辛烷值高。排放污染少。排放

23、污染少。發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)。液化石油氣的主要成分是液化石油氣的主要成分是丙烷和丁烷丙烷和丁烷丙烷的沸點(diǎn)是丙烷的沸點(diǎn)是-42-42攝氏度，因此是特別有用的輕便燃料。攝氏度，因此是特別有用的輕便燃料。這就意味著即使溫度很低，丙烷從高壓容器釋放后，也這就意味著即使溫度很低，丙烷從高壓容器釋放后，也能立刻汽化。因此它是清潔燃料，不需要許多設(shè)備使其能立刻汽化。因此它是清潔燃料，不需要許多設(shè)備使其汽化并與空氣混合。一個(gè)簡(jiǎn)單噴嘴就足夠了汽化并與空氣混合。一個(gè)簡(jiǎn)單噴嘴就足夠了 丁烷的沸點(diǎn)約為丁烷的沸點(diǎn)約為-0.6-0.6攝氏度，溫度很低時(shí)不會(huì)汽化。因攝氏度，溫度很低時(shí)不會(huì)汽化。因此丁烷的用途有限，需與

24、丙烷混和使用，而非單獨(dú)使此丁烷的用途有限，需與丙烷混和使用，而非單獨(dú)使用用 。3 3、燃料電池汽車、燃料電池汽車 （1 1）概況）概況 燃料電池是使氫與空氣中的氧進(jìn)行反應(yīng)的發(fā)電裝置。燃料電池是使氫與空氣中的氧進(jìn)行反應(yīng)的發(fā)電裝置。燃料電料汽車是由燃料電他進(jìn)行發(fā)電帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料電料汽車是由燃料電他進(jìn)行發(fā)電帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)汽車。向燃科電池供應(yīng)氫大致可分為二種：電動(dòng)汽車。向燃科電池供應(yīng)氫大致可分為二種： (i(i）非重整型式：車上裝有氫罐，供給燃料電池，）非重整型式：車上裝有氫罐，供給燃料電池， (ii)(ii)重整式：上裝有液體燃料，利用車上裝置制造重整式：上裝有液體燃料，利用車上裝置制造氫氣

25、，供給燃料電池，通常稱制氫裝置為重整裝式氫氣，供給燃料電池，通常稱制氫裝置為重整裝式( (或或重整器重整器) )。在車上制造氫的燃料電池車稱為重整型式燃。在車上制造氫的燃料電池車稱為重整型式燃料電池車。燃料電池車具有高效率、低污染的特點(diǎn)，料電池車。燃料電池車具有高效率、低污染的特點(diǎn)，是一種極有發(fā)展前途的干凈汽車，現(xiàn)在世界上眾多的是一種極有發(fā)展前途的干凈汽車，現(xiàn)在世界上眾多的汽車制造公司正在不斷研制開發(fā)各種燃料電池汽車。汽車制造公司正在不斷研制開發(fā)各種燃料電池汽車。(2)(2)氫燃料電池汽車氫燃料電池汽車 為了滿足必要的續(xù)駛里程，必須在車上裝有足夠的氫，為了滿足必要的續(xù)駛里程，必須在車上裝有足夠

26、的氫，然而這將是非常困難的。氫的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一個(gè)重要的然而這將是非常困難的。氫的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一個(gè)重要的問題。與重整式相比較，非重整型式燃料電池車構(gòu)造簡(jiǎn)單，問題。與重整式相比較，非重整型式燃料電池車構(gòu)造簡(jiǎn)單，燃料電池系統(tǒng)的車載容量、重量都可以減少，而且由于非燃料電池系統(tǒng)的車載容量、重量都可以減少，而且由于非重整，可以增加整車使用效率，這些均是它的優(yōu)點(diǎn)。重整，可以增加整車使用效率，這些均是它的優(yōu)點(diǎn)。 (3)(3)甲醇重整燃料電池汽車甲醇重整燃料電池汽車 甲醇與汽油等其他液體燃料相比，比較容易重整，而甲醇與汽油等其他液體燃料相比，比較容易重整，而且可以從包括再生資源的多種原料中進(jìn)行制造。與汽油、

27、且可以從包括再生資源的多種原料中進(jìn)行制造。與汽油、輕油一樣。供油時(shí)間短，并積累了許多管理經(jīng)驗(yàn)，社會(huì)化輕油一樣。供油時(shí)間短，并積累了許多管理經(jīng)驗(yàn)，社會(huì)化使用的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善比較容易。使用的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善比較容易。(4)(4)汽油重整燃料電池汽車汽油重整燃料電池汽車 與甲醇比較，汽油重整復(fù)雜而且效率低。但是作與甲醇比較，汽油重整復(fù)雜而且效率低。但是作為重整用原料具有約為重整用原料具有約2 2倍于甲醇重整的氫，另一方面汽油倍于甲醇重整的氫，另一方面汽油供應(yīng)站已經(jīng)普及并完善，從用戶心理方面來(lái)講也易于接供應(yīng)站已經(jīng)普及并完善，從用戶心理方面來(lái)講也易于接受，因此它是最易于投入使用的燃料電池汽車。受，

28、因此它是最易于投入使用的燃料電池汽車。 (5)(5)預(yù)測(cè)與展望預(yù)測(cè)與展望 在引入代用能源車的同時(shí)，如何有效使用目前已在引入代用能源車的同時(shí)，如何有效使用目前已經(jīng)探明的石油燃科，以便順利地從石油燃料向代用燃料經(jīng)探明的石油燃科，以便順利地從石油燃料向代用燃料方向轉(zhuǎn)變，必須注意以下幾點(diǎn)：方向轉(zhuǎn)變，必須注意以下幾點(diǎn)： (i(i）除了低油耗車外，要開發(fā)混合動(dòng)力汽車，引入）除了低油耗車外，要開發(fā)混合動(dòng)力汽車，引入汽油重整型燃料電池車，以節(jié)約石油資源。汽油重整型燃料電池車，以節(jié)約石油資源。 (ii(ii）如果汽油或輕油品質(zhì)不斷提高，則從原油中制）如果汽油或輕油品質(zhì)不斷提高，則從原油中制取高品質(zhì)汽油或輕油的量

29、就會(huì)減少，實(shí)質(zhì)上也會(huì)產(chǎn)生與取高品質(zhì)汽油或輕油的量就會(huì)減少，實(shí)質(zhì)上也會(huì)產(chǎn)生與石油資源量減少同等的影響。石油資源量減少同等的影響。 (iii)(iii)從天然氣、煤或農(nóng)產(chǎn)品等石油以外的資源制造從天然氣、煤或農(nóng)產(chǎn)品等石油以外的資源制造液體燃料，作為石油資源的補(bǔ)充。液體燃料，作為石油資源的補(bǔ)充。4 4、含氧生物燃料汽車的現(xiàn)狀、含氧生物燃料汽車的現(xiàn)狀生物燃料是指通過生物資源生產(chǎn)的醇類燃料和生物燃料是指通過生物資源生產(chǎn)的醇類燃料和生物柴油等，可以替代由石油制取的汽油和柴生物柴油等，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源開發(fā)利用的重要方向。生物油，是可再生能源開發(fā)利用的重要方向。生物燃料汽車就是以生物

30、燃料為能源的汽車。燃料汽車就是以生物燃料為能源的汽車。甲醇燃料汽車甲醇燃料汽車乙醇燃料汽車乙醇燃料汽車二甲醚燃料汽車二甲醚燃料汽車（1 1） 甲醇燃料汽車甲醇燃料汽車甲醇燃料汽車是指利用甲醇燃料做能源驅(qū)動(dòng)的汽車。甲醇作甲醇燃料汽車是指利用甲醇燃料做能源驅(qū)動(dòng)的汽車。甲醇作為燃料在汽車上的應(yīng)用主要有摻燒和純甲醇替代兩種?？梢詮臑槿剂显谄嚿系膽?yīng)用主要有摻燒和純甲醇替代兩種。可以從煤和木材中提煉，煤和木材中提煉，俗稱俗稱“木醇木醇”或或“木精木精”，用甲醇代替燃料，用甲醇代替燃料在國(guó)外已經(jīng)應(yīng)用多年，甲醇汽車控制系統(tǒng)技術(shù)都已經(jīng)很成熟，在國(guó)外已經(jīng)應(yīng)用多年，甲醇汽車控制系統(tǒng)技術(shù)都已經(jīng)很成熟，近年來(lái)由于石油

31、資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，甲醇汽近年來(lái)由于石油資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，甲醇汽車又提到議事日程。車又提到議事日程。甲醇的燃燒特性甲醇的燃燒特性有兩大特點(diǎn)：一是極佳的冷卻作用，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大特點(diǎn)：一是極佳的冷卻作用，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，不致過熱；二是極高的抗爆能力，能夠在高于溫度，不致過熱；二是極高的抗爆能力，能夠在高于優(yōu)質(zhì)汽油所容許的壓力下燃燒而不會(huì)爆震。這正適合優(yōu)質(zhì)汽油所容許的壓力下燃燒而不會(huì)爆震。這正適合高壓縮比、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。充分發(fā)揮其高辛烷值的高壓縮比、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。充分發(fā)揮其高辛烷值的作用，輸出更大的功率。當(dāng)然，甲醇亦有弱點(diǎn)，它的作用，輸出更大的功率。當(dāng)然，

32、甲醇亦有弱點(diǎn)，它的能量較低、行駛同一距離的消耗幾乎比汽油多一倍，能量較低、行駛同一距離的消耗幾乎比汽油多一倍，因而需要大的油箱因而需要大的油箱甲醇的優(yōu)點(diǎn)是燃燒徹底、揮發(fā)性低，所排放的碳?xì)浠状嫉膬?yōu)點(diǎn)是燃燒徹底、揮發(fā)性低，所排放的碳?xì)浠衔铩⒀趸鸵谎趸嫉扔泻怏w少合物、氧化氮和一氧化碳等有害氣體少 （2 2）乙醇燃料汽車）乙醇燃料汽車乙醇汽車是使用車用乙醇汽油作為主要的動(dòng)力燃料的機(jī)動(dòng)乙醇汽車是使用車用乙醇汽油作為主要的動(dòng)力燃料的機(jī)動(dòng)車。一直以來(lái)，生物乙醇燃料備受爭(zhēng)議，因?yàn)橛腥伺u(píng)大車。一直以來(lái)，生物乙醇燃料備受爭(zhēng)議，因?yàn)橛腥伺u(píng)大規(guī)模使用乙醇作為燃料，會(huì)導(dǎo)致食品價(jià)格上漲，此外，傳規(guī)模使用乙

33、醇作為燃料，會(huì)導(dǎo)致食品價(jià)格上漲，此外，傳統(tǒng)的制造乙醇過程中會(huì)消耗很多能源統(tǒng)的制造乙醇過程中會(huì)消耗很多能源. .因此，從所謂的因此，從所謂的“油井到車輪油井到車輪”全過程來(lái)看，乙醇燃料并全過程來(lái)看，乙醇燃料并不環(huán)保。但是，通用汽車打算結(jié)束這種爭(zhēng)論，在不環(huán)保。但是，通用汽車打算結(jié)束這種爭(zhēng)論，在20082008年北年北美車展上，通用汽車大打美車展上，通用汽車大打“E85E85牌牌”，推出了多款，推出了多款E85E85乙醇乙醇燃料車。燃料車。二甲醚作為環(huán)保、清潔、安全的新型替代能源，二甲醚作為環(huán)保、清潔、安全的新型替代能源，已經(jīng)得到國(guó)際社會(huì)的公認(rèn)。二甲醚是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)得到國(guó)際社會(huì)的公認(rèn)。二甲醚是汽

34、車發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的理想替代品。特別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的理想替代品。（3 3）二甲醚燃料汽車）二甲醚燃料汽車二甲醚的特點(diǎn)：二甲醚的特點(diǎn)：二甲醚是一種無(wú)毒含氧燃料，常溫常壓下為氣態(tài)，常二甲醚是一種無(wú)毒含氧燃料，常溫常壓下為氣態(tài)，常溫下可在五個(gè)大氣壓下液化，易于儲(chǔ)存與輸運(yùn)，二甲溫下可在五個(gè)大氣壓下液化，易于儲(chǔ)存與輸運(yùn)，二甲醚可從煤、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)等多種資源制取，醚可從煤、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)等多種資源制取，能實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒，在交通運(yùn)輸、發(fā)電、民用等領(lǐng)能實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒，在交通運(yùn)輸、發(fā)電、民用等領(lǐng)域有十分廣闊的應(yīng)用前景。由于二甲醚有較高的十六域有十分廣闊的應(yīng)用前景。由于二甲醚有

35、較高的十六烷值，非常適合壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，因此是汽車燃料理想烷值，非常適合壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，因此是汽車燃料理想的替代品。二甲醚燃燒值高，使用二甲醚作為汽車燃的替代品。二甲醚燃燒值高，使用二甲醚作為汽車燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可提高料，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可提高10%15%10%15%，熱效率可提高，熱效率可提高2%3%2%3%，噪聲可降低，噪聲可降低10%15%10%15%。 研究結(jié)果表明：二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能超過柴油機(jī)，研究結(jié)果表明：二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能超過柴油機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性與柴油機(jī)相當(dāng)，噪聲低于柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性與柴油機(jī)相當(dāng)，噪聲低于柴油機(jī); ;二甲醚發(fā)二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)不需要復(fù)雜的電控和排氣后處理系統(tǒng)，就可以達(dá)動(dòng)

36、機(jī)不需要復(fù)雜的電控和排氣后處理系統(tǒng)，就可以達(dá)到歐到歐標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。 （4 4）生物柴油車：）生物柴油車：生物柴油車就是以生物柴油作為動(dòng)力的一種新型新能生物柴油車就是以生物柴油作為動(dòng)力的一種新型新能源柴油車。柴油作為一種重要的石油連煉制產(chǎn)品，在源柴油車。柴油作為一種重要的石油連煉制產(chǎn)品，在各國(guó)燃料結(jié)構(gòu)中占有較高的份額，以成為重要的動(dòng)力各國(guó)燃料結(jié)構(gòu)中占有較高的份額，以成為重要的動(dòng)力燃料燃料 生物柴油是從可回收的一些資源如植物油、動(dòng)物脂肪生物柴油是從可回收的一些資源如植物油、動(dòng)物脂肪和已經(jīng)使用過的油和脂肪中提煉而成的一種液態(tài)產(chǎn)品，和已經(jīng)使用過的油和脂肪中提煉而成的一種液態(tài)產(chǎn)品，液態(tài)形式的生物柴油（又稱

37、為凈生物柴油），已經(jīng)被液態(tài)形式的生物柴油（又稱為凈生物柴油），已經(jīng)被美國(guó)能源政策法列為汽車替代燃料美國(guó)能源政策法列為汽車替代燃料 菜油發(fā)動(dòng)機(jī)菜油發(fā)動(dòng)機(jī) 所有可再生的能量裁體中，菜油是一種最合適的所有可再生的能量裁體中，菜油是一種最合適的燃料。它可以作為柴油機(jī)的燃料，只需要控制燃料燃料。它可以作為柴油機(jī)的燃料，只需要控制燃料的某些特性并對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行局部改造。的某些特性并對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行局部改造。 圖所示為純菜油和菜油甲基酯的一些基本的特性圖所示為純菜油和菜油甲基酯的一些基本的特性。 除熱值以外，菜油的所有性能沒有柴油機(jī)好，而且運(yùn)功除熱值以外，菜油的所有性能沒有柴油機(jī)好，而且運(yùn)功粘度比柴油高得多。為了

38、使菜油的性能更接近柴油，可以過粘度比柴油高得多。為了使菜油的性能更接近柴油，可以過濾對(duì)其進(jìn)行化學(xué)改良濾對(duì)其進(jìn)行化學(xué)改良( (酯化酯化) )，通過酯化，可以將菜油的三甘，通過酯化，可以將菜油的三甘氨酸轉(zhuǎn)化為非常類似于柴油的分子結(jié)構(gòu)氨酸轉(zhuǎn)化為非常類似于柴油的分子結(jié)構(gòu)( (即菜油一甲基酯即菜油一甲基酯) )。不過菜油不過菜油- -甲基酯的生產(chǎn)成本較高。甲基酯的生產(chǎn)成本較高。 用純菜油或菜油與柴油的混合物做燃料仍有一些困難。用純菜油或菜油與柴油的混合物做燃料仍有一些困難。例如，因?yàn)檎扯忍呃淦饎?dòng)很困難，除非采取其它冷起動(dòng)和例如，因?yàn)檎扯忍呃淦饎?dòng)很困難，除非采取其它冷起動(dòng)和暖機(jī)措施。另暖機(jī)措施。另個(gè)問

39、題是燃燒室內(nèi)噴油嘴和進(jìn)氣門上的積炭。個(gè)問題是燃燒室內(nèi)噴油嘴和進(jìn)氣門上的積炭。噴油泵等部件的腐蝕和磨損也是目前關(guān)注的問題。盡管存在噴油泵等部件的腐蝕和磨損也是目前關(guān)注的問題。盡管存在這些問題，使用半精煉菜油看來(lái)是可行的，只是要求它的磷這些問題，使用半精煉菜油看來(lái)是可行的，只是要求它的磷脂、其它伴生物質(zhì)和酸類含量較低。脂、其它伴生物質(zhì)和酸類含量較低。生物柴油特性：生物柴油特性：1 1）具有優(yōu)良的環(huán)保特性。主要表現(xiàn)在由于生物柴油中硫）具有優(yōu)良的環(huán)保特性。主要表現(xiàn)在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可減少約含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可減少約30%30%，不含對(duì)環(huán)境會(huì)造成

40、污染的芳香族烷烴，對(duì)人體損害低于柴不含對(duì)環(huán)境會(huì)造成污染的芳香族烷烴，對(duì)人體損害低于柴油油 2 2）具有較好的低溫發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能。無(wú)添加劑冷濾點(diǎn)達(dá)）具有較好的低溫發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能。無(wú)添加劑冷濾點(diǎn)達(dá)- -20 20 3 3）具有較好的潤(rùn)滑性能。使噴油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和連桿）具有較好的潤(rùn)滑性能。使噴油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和連桿的磨損率低，使用壽命長(zhǎng)的磨損率低，使用壽命長(zhǎng) 4)4)具有較好的安全性能。由于閃點(diǎn)高，生物柴油不屬于危具有較好的安全性能。由于閃點(diǎn)高，生物柴油不屬于危險(xiǎn)品。因此，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用方面的安全性又是顯而險(xiǎn)品。因此，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用方面的安全性又是顯而易見的易見的 5)5)具有良好的具有良

41、好的燃料燃料性能。十六烷值高，使其燃燒性好于柴性能。十六烷值高，使其燃燒性好于柴油，燃燒殘留物呈微酸性，使催化劑和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用油，燃燒殘留物呈微酸性，使催化劑和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用壽命加長(zhǎng)壽命加長(zhǎng) 6)6)具有可再生性能。作為可再生能源，與石油儲(chǔ)量不同，具有可再生性能。作為可再生能源，與石油儲(chǔ)量不同，其通過農(nóng)業(yè)和生物科學(xué)家的努力，可供應(yīng)量不會(huì)枯竭其通過農(nóng)業(yè)和生物科學(xué)家的努力，可供應(yīng)量不會(huì)枯竭 5 5、雙燃料汽車的工作原理及其經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性雙燃料汽車的工作原理及其經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性 常見的雙燃料汽車，常見的雙燃料汽車，就是既燃汽油，又燒液化就是既燃汽油，又燒液化石油氣。石油氣。它是比較成熟的技術(shù)，是

42、世界上公認(rèn)最佳它是比較成熟的技術(shù)，是世界上公認(rèn)最佳的汽車替代燃料。作為低污染清潔燃料，其不但有的汽車替代燃料。作為低污染清潔燃料，其不但有益于改善大氣環(huán)境，還具有混合均勻、燃燒充分、益于改善大氣環(huán)境，還具有混合均勻、燃燒充分、不積炭、不稀釋潤(rùn)滑油等優(yōu)點(diǎn)，能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使不積炭、不稀釋潤(rùn)滑油等優(yōu)點(diǎn)，能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，其安全性和控制性也有很好的保證。液化用壽命，其安全性和控制性也有很好的保證。液化石油汽車是在不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)，動(dòng)力性能和燃油系石油汽車是在不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)，動(dòng)力性能和燃油系統(tǒng)情況，增加一套液化石油氣燃料系統(tǒng)。統(tǒng)情況，增加一套液化石油氣燃料系統(tǒng)?？捎枚喾N燃料的汽車。其中需要一個(gè)傳感器

43、來(lái)測(cè)定可用多種燃料的汽車。其中需要一個(gè)傳感器來(lái)測(cè)定油箱小汽油油箱小汽油 酒精混合比，一個(gè)電子控制裝置用來(lái)酒精混合比，一個(gè)電子控制裝置用來(lái)在整個(gè)工況范圍內(nèi)調(diào)節(jié)噴油和點(diǎn)火。在整個(gè)工況范圍內(nèi)調(diào)節(jié)噴油和點(diǎn)火。6 6、混合動(dòng)力汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、混合動(dòng)力汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 混合動(dòng)力汽車通過將發(fā)動(dòng)機(jī)、充電電池和電動(dòng)機(jī)的最佳組混合動(dòng)力汽車通過將發(fā)動(dòng)機(jī)、充電電池和電動(dòng)機(jī)的最佳組合，既可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率、節(jié)省能源，又可以清潔排放，合，既可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率、節(jié)省能源，又可以清潔排放，減少環(huán)境污染。這種車除發(fā)動(dòng)機(jī)可對(duì)電池充電外，在減速時(shí)動(dòng)減少環(huán)境污染。這種車除發(fā)動(dòng)機(jī)可對(duì)電池充電外，在減速時(shí)動(dòng)力回收再生，制動(dòng)

44、器可以將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，避免了能量的力回收再生，制動(dòng)器可以將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，避免了能量的浪費(fèi)。裝用了混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車燃料經(jīng)濟(jì)性比普通汽車可提浪費(fèi)。裝用了混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車燃料經(jīng)濟(jì)性比普通汽車可提高高1 1倍，同時(shí)引起地球變暖的倍，同時(shí)引起地球變暖的COCO2 2排放量減少一半排放量減少一半 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛在運(yùn)行中，能向蓄電池組補(bǔ)充電能，因混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛在運(yùn)行中，能向蓄電池組補(bǔ)充電能，因此，沒有必要像電動(dòng)車此，沒有必要像電動(dòng)車( (電瓶車電瓶車) )那樣，必須停歇在車庫(kù)那樣，必須停歇在車庫(kù)( (或充或充電站點(diǎn)電站點(diǎn)) )內(nèi)花很長(zhǎng)時(shí)間充電?；旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛具有節(jié)能、內(nèi)花很長(zhǎng)時(shí)間充電?；?/p>

45、合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛具有節(jié)能、低排放、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，并且保持了傳統(tǒng)的由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽低排放、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，并且保持了傳統(tǒng)的由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)的固有特點(diǎn)，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛不論在小轎車車?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)的固有特點(diǎn)，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛不論在小轎車或大型車輛或大型車輛( (如公共汽車如公共汽車) )領(lǐng)域中，均將有巨大的發(fā)展?jié)摿涂搭I(lǐng)域中，均將有巨大的發(fā)展?jié)摿涂春玫氖袌?chǎng)前景。好的市場(chǎng)前景。動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置( (蓄電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)蓄電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)) )的組合方式的組合方式分為串聯(lián)式與并聯(lián)式二種，前者是指兩種動(dòng)力裝置直分為串聯(lián)式與并聯(lián)式二種，前者是指兩種動(dòng)力裝置直列式安排，前級(jí)的功率輸

46、出轉(zhuǎn)變?yōu)楹蠹?jí)動(dòng)力輸出，后列式安排，前級(jí)的功率輸出轉(zhuǎn)變?yōu)楹蠹?jí)動(dòng)力輸出，后者則指二種動(dòng)力裝置并聯(lián)安排。在串聯(lián)式和并聯(lián)式中者則指二種動(dòng)力裝置并聯(lián)安排。在串聯(lián)式和并聯(lián)式中可以分為以下可以分為以下5 5種：種：(1)(1)內(nèi)燃機(jī)間接通過蓄電池，可以支援電動(dòng)機(jī)的型式。內(nèi)燃機(jī)間接通過蓄電池，可以支援電動(dòng)機(jī)的型式。(2)(2)內(nèi)燃機(jī)的輸出功率向電動(dòng)機(jī)傳送電流，此外，向蓄電內(nèi)燃機(jī)的輸出功率向電動(dòng)機(jī)傳送電流，此外，向蓄電池充電的直接方式與間接方式的支援電動(dòng)機(jī)的型式。池充電的直接方式與間接方式的支援電動(dòng)機(jī)的型式。(3)(3)在平聯(lián)式中，具有二個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，對(duì)前后車輪分別驅(qū)在平聯(lián)式中，具有二個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，對(duì)前后車輪分別驅(qū)

47、動(dòng)的型式。動(dòng)的型式。(4)(4)驅(qū)動(dòng)對(duì)象為驅(qū)動(dòng)對(duì)象為1 1個(gè)，二個(gè)動(dòng)力裝置個(gè)，二個(gè)動(dòng)力裝置( (電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)) )由由同一軸聯(lián)接，共同驅(qū)動(dòng)型式。同一軸聯(lián)接，共同驅(qū)動(dòng)型式。(5)(5)用蓄電器和飛輪代替原來(lái)蓄電池與電動(dòng)機(jī)，與內(nèi)燃機(jī)用蓄電器和飛輪代替原來(lái)蓄電池與電動(dòng)機(jī)，與內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行同軸組合，共同運(yùn)轉(zhuǎn)的型式。進(jìn)行同軸組合，共同運(yùn)轉(zhuǎn)的型式。平聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，前輪由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪由電動(dòng)機(jī)平聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，前輪由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這種方式式由德國(guó)奧迪汽車公司開發(fā)的。驅(qū)動(dòng)，這種方式式由德國(guó)奧迪汽車公司開發(fā)的。 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車是原動(dòng)機(jī)能夠同時(shí)具有發(fā)電和并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車是

48、原動(dòng)機(jī)能夠同時(shí)具有發(fā)電和驅(qū)動(dòng)功能。當(dāng)蓄電池容量大時(shí)，作為電動(dòng)汽車，行駛距驅(qū)動(dòng)功能。當(dāng)蓄電池容量大時(shí)，作為電動(dòng)汽車，行駛距離長(zhǎng)；而在高負(fù)荷時(shí)，原動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)一起工作。當(dāng)電離長(zhǎng)；而在高負(fù)荷時(shí)，原動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)一起工作。當(dāng)電動(dòng)機(jī)作發(fā)電機(jī)用時(shí)，減速、制動(dòng)作為發(fā)電機(jī)工作，進(jìn)行動(dòng)機(jī)作發(fā)電機(jī)用時(shí)，減速、制動(dòng)作為發(fā)電機(jī)工作，進(jìn)行能量回收。德國(guó)大眾高爾夫混合動(dòng)力汽車就是屬于該系能量回收。德國(guó)大眾高爾夫混合動(dòng)力汽車就是屬于該系統(tǒng)。統(tǒng)。 平聯(lián)式混合動(dòng)力汽車是利用儲(chǔ)能裝置或飛輪等機(jī)械能平聯(lián)式混合動(dòng)力汽車是利用儲(chǔ)能裝置或飛輪等機(jī)械能代替上述的電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力汽車。儲(chǔ)存減速、制動(dòng)時(shí)代替上述的電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力汽車。儲(chǔ)存減速、

49、制動(dòng)時(shí)的能量，在起步及加速時(shí)進(jìn)行回收，以增加原動(dòng)機(jī)的驅(qū)的能量，在起步及加速時(shí)進(jìn)行回收，以增加原動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，降低原動(dòng)機(jī)所要求的最大扭矩，降低排放與燃油動(dòng)力，降低原動(dòng)機(jī)所要求的最大扭矩，降低排放與燃油耗，特別適合裝有柴油機(jī)的大型車。耗，特別適合裝有柴油機(jī)的大型車。7 7、 電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。電池電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車是以電池為儲(chǔ)能單元，以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系純電動(dòng)汽車是以電池為儲(chǔ)能單元，以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力統(tǒng)的車輛；混合動(dòng)力電動(dòng)

50、汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力源源熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車；燃料電池電動(dòng)與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車；燃料電池電動(dòng)汽車是采用燃料電池作電源的電動(dòng)汽車汽車是采用燃料電池作電源的電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車的類型純電動(dòng)汽車的類型純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電蓄電池為動(dòng)力源。純電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因率充電蓄電池為動(dòng)力源。純電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃

51、機(jī)，因此，純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電此，純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。純電動(dòng)汽車可分為純電動(dòng)汽車可分為2 2種類型，即用純蓄電池作為動(dòng)力源的純種類型，即用純蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車和裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車和裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車的類型純電動(dòng)汽車的類型(1)用純蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車用純蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，只裝置了蓄

52、電池組，用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，只裝置了蓄電池組，它的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖所示。它的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖所示。純電動(dòng)汽車的類型純電動(dòng)汽車的類型(2)(2)裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，蓄電池的比能量和用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，蓄電池的比能量和比功率較低，蓄電池組的質(zhì)量和體積較大。因此，在某些純電比功率較低，蓄電池組的質(zhì)量和體積較大。因此，在某些純電動(dòng)汽車上增加輔助動(dòng)力源，如超級(jí)電容器、發(fā)電機(jī)組、太陽(yáng)能動(dòng)汽車上增加輔助動(dòng)力源，如超級(jí)電容器、發(fā)電機(jī)組、太陽(yáng)能等，由此改善純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)性能和增加續(xù)駛里程。裝有輔等，

53、由此改善純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)性能和增加續(xù)駛里程。裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖所示。助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖所示。NoImage氫燃料汽車是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上加以修改后可以直接氫燃料汽車是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上加以修改后可以直接用氫為燃料燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力，是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交用氫為燃料燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力，是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染，零排放，儲(chǔ)通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。代方案。8 8、氫燃料汽車、

54、氫燃料汽車20032003年年1 1月美國(guó)布什總統(tǒng)發(fā)布了一個(gè)氫燃料開發(fā)計(jì)劃，增月美國(guó)布什總統(tǒng)發(fā)布了一個(gè)氫燃料開發(fā)計(jì)劃，增加加7.27.2億美元資金，用以資助氫作為運(yùn)輸能源的研究與開發(fā)。億美元資金，用以資助氫作為運(yùn)輸能源的研究與開發(fā)。新的研究計(jì)劃補(bǔ)充了新的研究計(jì)劃補(bǔ)充了FreedomCARFreedomCAR計(jì)劃，瞄準(zhǔn)了更為長(zhǎng)期的計(jì)劃，瞄準(zhǔn)了更為長(zhǎng)期的目標(biāo)：目標(biāo)：1 1）氫燃料系統(tǒng)的耐久性、能源效率和使用成本；）氫燃料系統(tǒng)的耐久性、能源效率和使用成本；2 2）氫能對(duì)汽車工業(yè)和對(duì)環(huán)境（低排放標(biāo)準(zhǔn)）的影響）氫能對(duì)汽車工業(yè)和對(duì)環(huán)境（低排放標(biāo)準(zhǔn)）的影響3 3）燃料的高效和等同于汽油的價(jià)格，以及氫燃料在車

55、上）燃料的高效和等同于汽油的價(jià)格，以及氫燃料在車上貯存的能量密度及成本。貯存的能量密度及成本。構(gòu)成新的構(gòu)成新的FreedomCARFreedomCAR計(jì)劃的戰(zhàn)略重點(diǎn)為：計(jì)劃的戰(zhàn)略重點(diǎn)為：1 1）發(fā)展可負(fù)擔(dān)得起的氫燃料電池汽車技術(shù)及相應(yīng)的氫基）發(fā)展可負(fù)擔(dān)得起的氫燃料電池汽車技術(shù)及相應(yīng)的氫基礎(chǔ)設(shè)施；礎(chǔ)設(shè)施；2 2）繼續(xù)支持可降低燃油消耗率和減少環(huán)境污染技術(shù)的開）繼續(xù)支持可降低燃油消耗率和減少環(huán)境污染技術(shù)的開發(fā)；發(fā)；3 3）發(fā)展可用于多種車輛的燃料電池技術(shù)，而不只是限于）發(fā)展可用于多種車輛的燃料電池技術(shù)，而不只是限于某一種汽車。某一種汽車。 太陽(yáng)能汽車是利用太陽(yáng)能電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，并利太陽(yáng)能汽

56、車是利用太陽(yáng)能電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，并利用該電能作為能源驅(qū)動(dòng)行駛的汽車，它是電動(dòng)汽車的一種。用該電能作為能源驅(qū)動(dòng)行駛的汽車，它是電動(dòng)汽車的一種。太陽(yáng)能汽車主要由太陽(yáng)能電池組、自動(dòng)陽(yáng)光跟蹤系統(tǒng)、驅(qū)太陽(yáng)能汽車主要由太陽(yáng)能電池組、自動(dòng)陽(yáng)光跟蹤系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制器、機(jī)械系統(tǒng)等組成。動(dòng)系統(tǒng)、控制器、機(jī)械系統(tǒng)等組成。8、太陽(yáng)能汽車太陽(yáng)能汽車燃料電池汽車的工作原理是，使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能發(fā)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車中的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車的前后萬(wàn)向軸、后橋等行走機(jī)械結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)汽車 核心部件燃料電池采用的能源間接來(lái)源是甲醇、天然氣、汽油等

57、烴類化學(xué)物質(zhì)，通過相關(guān)的燃料重整器發(fā)生化學(xué)反應(yīng)間接地提取氫元素；直接來(lái)源就是石化裂解反應(yīng)提取的純液化氫 燃料電池的反應(yīng)結(jié)果將會(huì)產(chǎn)生極度少的二氧化碳和氮氧化物，這類化學(xué)反應(yīng)除了電能外的副產(chǎn)品主要產(chǎn)生水，因此燃料電池汽車被稱為綠色的新型環(huán)保汽車 英文名稱：Fuel cell vehicles (FCV 燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種，其核心部件燃料電池的電能是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能 燃料電池汽車的工作原理是，使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能發(fā)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車中的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車的前后萬(wàn)象軸、后橋等行走機(jī)械結(jié)

58、構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)汽車 核心部件燃料電池采用的能源間接來(lái)源是甲醇、天然氣、汽油等烴類化學(xué)物質(zhì)，通過相關(guān)的燃料重整器發(fā)生化學(xué)反應(yīng)間接地提取氫元素；直接來(lái)源就是石化裂解反應(yīng)提取的純液化氫 燃料電池的反應(yīng)結(jié)果將會(huì)產(chǎn)生極度少的二氧化碳和氮氧化物，這類化學(xué)反應(yīng)除了電能外的副產(chǎn)品主要產(chǎn)生水，因此燃料電池汽車被稱為綠色的新型環(huán)保汽車。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高23倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛 燃料電池汽車的氫燃料能通過幾種途徑得到。有些車輛直接攜帶著純氫燃料，另外一些車輛有可能裝有燃料重整器，能將烴類燃料轉(zhuǎn)化為富氫氣體 單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必

59、需的動(dòng)力，滿足車輛使用的要求 2001年以來(lái)，在世界范圍內(nèi)燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步 零排放或近似零排放 減少了機(jī)油泄漏帶來(lái)的水污染 降低了溫室氣體的排放 提高了燃油經(jīng)濟(jì)性 提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率 運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲 電動(dòng)汽車的關(guān)鍵能源動(dòng)力技術(shù)包括電池電池技術(shù)技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、控制器技術(shù)電機(jī)技術(shù)、控制器技術(shù)。電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和控制器技術(shù)是電動(dòng)汽車所特有的技術(shù)，這3項(xiàng)技術(shù)也是一直制約電動(dòng)汽車大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素 電池技

60、術(shù) 電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源泉，也是一直制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。電動(dòng)汽車用電池的主要性能指標(biāo)是比能量(E) 、能量密度(Ed)、比功率(P)、循環(huán)壽命(L)和成本(C)等。要使電動(dòng)汽車能與燃油汽車相競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵就是要開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)的高效電池 第1代是鉛酸電池，目前主要是閥控鉛酸電池(VRLA) ，由于其比能量較高、價(jià)格低和能高倍率放電， 因此是目前惟一能大批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車用電池 第2代是堿性電池，主要有鎳鎘、鎳氫、鈉硫、鋰離子和鋰聚合物等多種電池，其比能量和比功率都比鉛酸電池高，因此大大提高了電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和續(xù)駛里程，但其價(jià)格卻比鉛酸電池高 第3代是以燃料電池為主的