機(jī)電設(shè)備故障診斷與維修第12節(jié)課漏油按自己的來還需完善,教案暫不做

1、復(fù)習(xí)復(fù)習(xí)5:161復(fù)習(xí)復(fù)習(xí)5:162機(jī)電設(shè)備故障診斷與維修機(jī)電設(shè)備故障診斷與維修5:163授課：授課：關(guān)曉關(guān)曉光光第四章第四章 典型設(shè)備的維護(hù)與檢修典型設(shè)備的維護(hù)與檢修5:1644.1 減速機(jī)漏油的處理4.2 數(shù)控機(jī)床的維修4.3 橋式起重機(jī)的維修4.4 電氣設(shè)備維修5:1654.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的分類設(shè)備漏油的分類1、按漏油的部位分類： 接觸截面泄漏：接觸密封不嚴(yán)密，存在泄漏間隙或密封摩擦副產(chǎn)生磨損，使泄漏間隙增大；設(shè)備內(nèi)外或密封兩側(cè)存在壓力差。例如減速箱漏油，泵軸與填料接觸段因磨損而泄漏。 層內(nèi)滲透泄漏：工作介質(zhì)滲入致密性差的密封材料而向外流或向內(nèi)流的泄漏。例如

2、真空用致密性差的材料；減速機(jī)軸的氈圈密封。 破環(huán)性泄漏：因使用條件惡化，導(dǎo)致密封件急劇磨損，或高溫碳化、熱裂、塑形變形以及疲勞破壞等，使泄漏間隙迅速增大。例如，磨損嚴(yán)重、變形大、密封件已老化、密封件被腐蝕5:1664.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的分類設(shè)備漏油的分類1、按漏油的部位分類： 接觸截面泄漏：接觸密封不嚴(yán)密，存在泄漏間隙或密封摩擦副產(chǎn)生磨損，使泄漏間隙增大；設(shè)備內(nèi)外或密封兩側(cè)存在壓力差。例如減速箱漏油，泵軸與填料接觸段因磨損而泄漏。5:1674.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的分類設(shè)備漏油的分類2、按密封面間是否有相對運(yùn)動(dòng)分類： 靜泄漏：指無相對運(yùn)動(dòng)的兩

3、個(gè)零件結(jié)合面間的泄漏。例如箱體、法蘭、螺紋、刃口等結(jié)合面間泄漏。 往復(fù)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)零件結(jié)合面間的泄漏。例如活塞桿與填料間的泄漏。 回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)泄漏：指有相對回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)零件結(jié)合面間的泄漏。例如：軸與密封圈之間的泄漏。5:1684.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的原因設(shè)備漏油的原因1、設(shè)計(jì)方面： 油箱容積小或位置高 密封結(jié)構(gòu)與工作壓力、工作溫度、介質(zhì)特性、環(huán)境條件不匹配 沒有注意防振、防腐、均壓、通氣、回油倒液裝置等 潤滑油脂的選擇不合理 密封元件和材料選擇不當(dāng)5:1694.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的原因設(shè)備漏油的原因2、制造方面： 殼體有裂紋 制造精度不合要求 密

4、封面表面有較大的形位公差 O型密封圈槽尺寸誤差 密封件不合要求 零件密封面表面粗糙度不合要求5:16104.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的原因設(shè)備漏油的原因3、設(shè)備安裝方面： 裝配工藝混亂，安裝技術(shù)不當(dāng) 漏裝密封裝置 刮研和擰緊螺栓沒遵守技術(shù)規(guī)程5:16114.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的原因設(shè)備漏油的原因4、使用方面： 密封位置承受過大的偏心載荷 機(jī)械振動(dòng)過大 未使用規(guī)定的潤滑油 加油過多 通氣孔阻塞 填料密封壓蓋未壓緊5:16124.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的原因設(shè)備漏油的原因4、使用方面： 防塵裝置損壞未及時(shí)更換 密封部位溫度過高 工

5、作環(huán)境溫度超過42 密封件間隙未及時(shí)調(diào)整 沒定期清洗機(jī)械設(shè)備 不能正確使用密封件、密封膠5:16134.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的原因設(shè)備漏油的原因5、維修方面： 管接頭裝配過緊或過松 污物帶入密封裝置 未及時(shí)更換潤滑油和液壓油具 未及時(shí)更換過濾器 安裝時(shí)密封件損壞或變形 失效的密封件和零件未及時(shí)更換 安裝密封圈壓緊力過大 未校核密封面形位公差和表面粗糙度5:16144.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的處理方法設(shè)備漏油的處理方法（一）封堵：即應(yīng)用各種封堵方法來堵住界面泄漏的通道，這是最常見的泄漏防治方法。根據(jù)泄漏部位的特點(diǎn)不同，需要采取不同的封堵方法：1、靜結(jié)

6、合面泄漏封堵2、動(dòng)結(jié)合面泄漏封堵3、鑄件漏油封堵5:16154.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的處理方法設(shè)備漏油的處理方法（二）疏導(dǎo)：主要是使結(jié)合面處不積存油，設(shè)計(jì)時(shí)要設(shè)回油槽、回油孔、擋板等屬疏導(dǎo)方法防漏。 一般是在軸承座的下沿中心加工一個(gè)向箱體傾斜的回油槽，同時(shí)也在端蓋止口處也加工一個(gè)豁口，豁口要正對著回油槽。這樣的多余的潤滑油就會(huì)經(jīng)豁口、回油槽流回到箱體內(nèi)。或者是在潤滑油聚集處加工回油孔，連接回油管，將油引回到箱體內(nèi)，防止油液聚集過多泄漏。此方法要注意油液清潔，防止回油管路堵塞。5:16164.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的處理方法設(shè)備漏油的處理方法（三）均

7、壓：存在壓力差是設(shè)備泄漏的重要原因之一。因此，可以采用均壓措施來防治泄漏。 在封閉的減速機(jī)里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng)，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。5:16174.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的處理方法設(shè)備漏油的處理方法（四）阻尼：流體在泄漏通道中流動(dòng)時(shí)，會(huì)遇到各種阻力，因此可將通道做成犬牙交錯(cuò)的各式溝槽，人為地加大泄漏的路程，加大液流的阻力，如果阻力和壓差平衡，則可達(dá)到不漏。5:

8、16184.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的處理方法設(shè)備漏油的處理方法（5）拋甩：截流拋甩是許多設(shè)備上常用的方法，如減速器安裝軸承處開有截油溝，使油不會(huì)沿軸向外流。拋用采用的是甩油環(huán)，甩油環(huán)是以齒輪軸為傳動(dòng)臂，利用離心力將外流的油液甩向殼壁，并沿殼壁上的回油路流回油池。甩油環(huán)適宜在高速條件下工作，在低速條件下密封性能減弱，在停車時(shí)喪失密封性能。5:16194.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理設(shè)備漏油的處理方法設(shè)備漏油的處理方法（6）接漏：有的部位漏油難以避免，除采用其他方法減少泄漏外，可增設(shè)接油盤、接油杯，或流入油池，或定時(shí)清理。5:16204.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油

9、的處理應(yīng)用實(shí)例應(yīng)用實(shí)例（一）封堵和拋用在傾動(dòng)一次減速機(jī)高速軸軸端密封漏油中的應(yīng)用5:16214.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理應(yīng)用實(shí)例應(yīng)用實(shí)例（一）封堵和拋用在傾動(dòng)一次減速機(jī)高速軸軸端密封漏油中的應(yīng)用5:16224.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理應(yīng)用實(shí)例應(yīng)用實(shí)例（一）封堵和拋用在傾動(dòng)一次減速機(jī)高速軸軸端密封漏油中的應(yīng)用5:16234.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理應(yīng)用實(shí)例應(yīng)用實(shí)例（二）疏導(dǎo)技術(shù)在傾動(dòng)二次減速機(jī)油封壓蓋處漏油中的應(yīng)用5:16244.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理應(yīng)用實(shí)例應(yīng)用實(shí)例（二）疏導(dǎo)技術(shù)在傾動(dòng)二次減速機(jī)油封壓蓋處漏油中的應(yīng)用5:16254.1 減速機(jī)漏油的處理減速機(jī)漏油的處理應(yīng)用實(shí)例應(yīng)用實(shí)例（三）