動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁零件的數(shù)控加工工藝分析與設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì).doc

1、( 此文檔為 word 格式，下載后您可任意編輯修改！)摘要轉(zhuǎn)向架是高速動(dòng)車組的核心組成部分，其制造技術(shù)是確保動(dòng)車組能夠?qū)崿F(xiàn)安全、平穩(wěn)、舒適、快捷運(yùn)行的關(guān)鍵性技術(shù)之一。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基體，其制造精度直接影響著轉(zhuǎn)向架的裝配精度、安全性能，進(jìn)而影響到動(dòng)車組的運(yùn)行品質(zhì)及安全性。本論文主要介紹了動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁零件的數(shù)控加工工藝分析與設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)零件圖，毛坯件，以及其結(jié)構(gòu)工藝性的分析，從定位基準(zhǔn)入手，確定各個(gè)表面的加工方法，劃分加工階段，合理安排加工順序，選擇機(jī)床設(shè)備，確定切削用量得到最終的工藝規(guī)程。一個(gè)優(yōu)化的工藝設(shè)計(jì)，為零件加工的可行性和經(jīng)濟(jì)性提供理論依據(jù)，從而可以減少零件的加工時(shí)間，提高生

2、產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。關(guān)鍵字： 轉(zhuǎn)向架數(shù)控加工工藝 銑削 切削用量1AbstractBogie is a oneof the key technologies.Bogie bogie frame is the matrix,and its direct impact on manufacturing precision bogie assembly accuracy,security, performance, there by affecting the operation of EMU quality andsafety.This paper introduces the vehiclebo

3、gie frame beams moving parts CNCmachining process analysis and design. Map of parts, pieces of rough, andits structureanalysis process, startingfrom thebase positionto identifythevarioussurfaceprocessingmethods,dividingtheprocessingstage,reasonable arrangements for processing the order, select the m

4、achine toolequipment, to determine the final cutting process a point of order.An optimized process design for the feasibility of machining andeconomy and providea theoreticalbasis,which can reduce machining time andimprove productivity, reduce production costs.Keywords: BogieCNC MachiningProcess Des

5、ignMillingCutting2畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ，是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。作者簽名：日期：指導(dǎo)教師簽名：日期：使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（

6、論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。作者簽名：日期：1目 錄1 緒論 .11.1 課題研究的背景與意義11.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析11.3 課題研究的方法、內(nèi)容與目的.21.4 小結(jié)22 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的加工工藝分析22.1 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的數(shù)控加工22.2 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁數(shù)控加工工藝分析33 工藝路線的擬定113.1 基準(zhǔn)的選擇 .113.2 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁各表面的加工方法的選擇123.3 加工階段的劃分 .193.4 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁工序的劃分.193

7、.5 合理安排加工順序204 數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)214.1 數(shù)控機(jī)床的選擇 .214.2 刀具的選擇 .224.3 夾具的選擇 .244.4 量具的選擇 .244.5 定位與夾緊方案的確定244.6 走刀路線的確定244.7 切削用量的選擇 .255 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁數(shù)控加工典型工序分析275.1 側(cè)銑 Y740面 .275.2 加工平面切削用量的選擇275.3 加工 20H7孔285.4 配合孔 20H7切削用量的選擇286 結(jié)論和展望31參 考 文 獻(xiàn)3221 緒論1.1課題研究的背景與意義高速動(dòng)車組技術(shù)是我國(guó)近年來(lái)從國(guó)外引進(jìn)的先進(jìn)交通運(yùn)輸技術(shù)之一， 是輪軌技術(shù)的顛峰之作，可與磁懸浮技術(shù)相

8、提并論。轉(zhuǎn)向架是高速動(dòng)車組的核心組成部分，其制造技術(shù)是確保動(dòng)車組能夠?qū)崿F(xiàn)安全、 平穩(wěn)、舒適、快捷運(yùn)行的關(guān)鍵性技術(shù)之一。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基體， 其制造精度直接影響著轉(zhuǎn)向架的裝配精度、 安全性能，進(jìn)而影響到動(dòng)車組的運(yùn)行品質(zhì)及安全性。鐵路車輛的安全關(guān)系著全國(guó)千家萬(wàn)戶的生命財(cái)產(chǎn)安全，每年因?yàn)闄C(jī)車車輛質(zhì)量問(wèn)題造成的運(yùn)行事故屢見(jiàn)不鮮，其中絕大多數(shù)都與轉(zhuǎn)向架相關(guān)。鐵道部高速動(dòng)車組聯(lián)合辦公室明確提出在高速動(dòng)車組制造過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)零缺陷， 如何能夠提高轉(zhuǎn)向架構(gòu)架加工的精度和效率是眾多軌道交通裝備企業(yè)所面臨的難題。隨著國(guó)家因拉動(dòng)內(nèi)需對(duì)軌道交通運(yùn)輸領(lǐng)域的投入加大，鐵道部組織北京鐵路局與中國(guó)北車股份有限公司于200

9、9 年 3 月 16 日簽署 100 列新一代高速動(dòng)車組采購(gòu)合同，合同總金額達(dá)到392 億人民幣。新一代高速動(dòng)車組持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350 公里，試驗(yàn)時(shí)速將超過(guò) 400 公里，屆時(shí)將成為世界上商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動(dòng)車組。新一代高速動(dòng)車組將在2011 年用于京滬高速鐵路。在未來(lái) 5 10 年，我國(guó)將有約2000 多列的高速動(dòng)車組需求，約合1 萬(wàn)億的商業(yè)價(jià)值【 1】。在機(jī)械制造業(yè)中，對(duì)零件的加工工藝進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)可以提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高加工質(zhì)量。1.2國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析自二十世紀(jì) 60 年代末輪軌蠕滑理論有了突破性的進(jìn)展以來(lái)，對(duì)輪軌接觸面上的作用力有了真正的認(rèn)識(shí)，機(jī)

10、車車輛動(dòng)力學(xué)得到了迅猛的發(fā)展，使重載牽引、高速列車得以順利發(fā)展。 機(jī)車車輛徑向轉(zhuǎn)向架的發(fā)展是輪軌蠕滑理論在曲線通過(guò)領(lǐng)域應(yīng)用的重要成果。車輛轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)及作用相對(duì)比較簡(jiǎn)單，其徑向轉(zhuǎn)向架在70 年代初便開(kāi)始出現(xiàn)并陸續(xù)投入運(yùn)用，目前已有不少國(guó)家作為貨車轉(zhuǎn)向架的一種重要形式。機(jī)車轉(zhuǎn)向架除必須具備車輛轉(zhuǎn)向架的所有功能外，還必須把輪周上的牽引力由車軸傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。這通常是由輪對(duì)定位的縱向方向來(lái)傳遞的，因而輪對(duì)定位的縱向剛度通常都很大，否則無(wú)法傳遞牽引力。定位縱向剛度大，輪對(duì)就無(wú)法向徑向位置偏斜，機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架就難以實(shí)現(xiàn)。這就是通常所說(shuō)的牽引和導(dǎo)向的矛盾。所謂導(dǎo)向，這里是指使輪對(duì)占徑向位置，利于通過(guò)曲線

11、。機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向機(jī)理、設(shè)計(jì)方法以及結(jié)構(gòu)形式遠(yuǎn)較車輛徑向轉(zhuǎn)向架復(fù)雜。因此，機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于車輛轉(zhuǎn)向架。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累，到 80 年代末 90 年代初，機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架的技術(shù)出現(xiàn)了突破，德國(guó)、瑞士、南非、奧地利等國(guó)家相繼在電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架上采用了徑向調(diào)節(jié)技術(shù)。值得特別提出的是，美國(guó)GM公司與德國(guó)西門子公司于19921993 年聯(lián)合開(kāi)發(fā)了新一代的 SD60M-AC及 SD70M-AC內(nèi)燃機(jī)車，其特征為交流傳動(dòng)、 微機(jī)控制及徑向轉(zhuǎn)向架，被稱為徑向交流機(jī)車。該機(jī)車取得了極大的成功，達(dá)到了前所未有的輪軌粘著水平和牽引能力， 并可用于過(guò)去三軸轉(zhuǎn)向架難以涉足的多小半徑曲線的困難區(qū)段，擴(kuò)大

12、了三軸轉(zhuǎn)向架的應(yīng)用范圍。1993 年初，美國(guó)以承擔(dān)重載運(yùn)輸著稱的伯靈頓北方鐵路提出一份350 臺(tái) SD70M-AC機(jī)車的訂單，準(zhǔn)備用來(lái)代替原有的600 臺(tái)直流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。這將大大節(jié)約燃料、減少維修、節(jié)省人力物力，成為美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)近年來(lái)最大的一筆機(jī)車訂貨。1.3課題研究的方法、內(nèi)容與目的加工工藝設(shè)計(jì)是一個(gè)長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累的過(guò)程， 必須采用理論分析及實(shí)際相結(jié)合的方法， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 通過(guò)查閱各種資料， 了解相關(guān)工藝的基礎(chǔ)上，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益（包括高效率和低成本等）為目標(biāo)，通過(guò)大量對(duì)比試驗(yàn)，采集數(shù)據(jù)并進(jìn)行優(yōu)化處理，從而確定較為合理的加工工藝解決生產(chǎn)難題。1

13、.4小結(jié)隨著機(jī)車不斷向高速、 重載方向發(fā)展， 必然會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向架的強(qiáng)化提出越來(lái)越高的要求，為適應(yīng)這種狀況，必須對(duì)轉(zhuǎn)向架的可靠性提出更高的要求，相關(guān)企業(yè)為此也投入相當(dāng)大的精力去研發(fā)各種新的工藝來(lái)適應(yīng)這種要求。本章通過(guò)對(duì)目前國(guó)、內(nèi)外企業(yè)在相關(guān)轉(zhuǎn)向架領(lǐng)域的加工工藝現(xiàn)狀研究、分析，闡述了本課題研究的意義。2 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的加工工藝分析2.1 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的數(shù)控加工2.1.1 數(shù)控加工的簡(jiǎn)介數(shù)控加工，泛指在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行零件加工的一種工藝過(guò)程。數(shù)控加工的特點(diǎn)：1、柔性化高：傳統(tǒng)的通用機(jī)床，雖然柔性好，但效率低下；而傳統(tǒng)的專機(jī)，雖然效率很高，但對(duì)零件的適應(yīng)性很差，剛性大，柔性差，很難適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下

14、的激烈競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的產(chǎn)品頻繁改型。只要改變程序，就可以在數(shù)控機(jī)床上加工新的零件，且又能自動(dòng)化操作，柔性好，效率高，因此數(shù)控機(jī)床能很好適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。2、加工自動(dòng)化：數(shù)控機(jī)床加工時(shí)，不需人工控制刀具，自動(dòng)化程度高。帶來(lái)的好處很明顯。（1）對(duì)操作工人的要求降低：一個(gè)普通機(jī)床的高級(jí)工，不是短時(shí)間內(nèi)可以培養(yǎng)的， 而一個(gè)不需編程的數(shù)控工培養(yǎng)時(shí)間極短（如數(shù)控車工需要一周即可，還會(huì)編寫簡(jiǎn)單的加工程序）。并且，數(shù)控工在數(shù)控機(jī)床上加工出的零件比普通工在傳統(tǒng)機(jī)床上加工的零件精度要高，時(shí)間要省。（2）降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度：數(shù)控工人在加工過(guò)程中，大部分時(shí)間被排斥在加工過(guò)程之外，非常省力。（3）產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定：數(shù)控機(jī)床的加工自

15、動(dòng)化，免除了普通機(jī)床上工人的疲勞、粗心、估計(jì)等人為誤差，提高了產(chǎn)品的一致性。（4）加工效率高：數(shù)控機(jī)床的自動(dòng)換刀等使加工過(guò)程緊湊，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。3、工序集中：數(shù)控機(jī)床一般帶有可以自動(dòng)換刀的刀架、 刀庫(kù)，換刀過(guò)程由程序控制自動(dòng)進(jìn)行，因此，工序比較集中。工序集中帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益：（1）減少機(jī)床占地面積，節(jié)約廠房。（2）減少或沒(méi)有中間環(huán)節(jié)（如半成品的中間檢測(cè)、暫存搬運(yùn)等），既省時(shí)間又省人力。4、加工能力強(qiáng)：機(jī)床能精確加工各種輪廓，而有些輪廓在普通機(jī)床上無(wú)法加工【2】。2.1.2 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的數(shù)控加工動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多孔多圓弧曲線，五面體加工，重量大，最好能一次裝夾。而數(shù)控加

16、工的高效，高柔性、高自動(dòng)化，能夠滿足動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的加工要求。2.2 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁數(shù)控加工工藝分析2.2.1 零件圖分析分析零件圖，就是根據(jù)零件圖了解零件的名稱，材料和用途，弄清零件各部分的結(jié)構(gòu)形狀及相對(duì)位置關(guān)系，了解零件的制造方法和技術(shù)要求，從而找出制定零件各項(xiàng)技術(shù)要求的根據(jù)。零件圖分析包括：檢查零件圖的完整性和正確性；零件的技術(shù)要求分析；零件的材料分析；合理的標(biāo)注尺寸。本設(shè)計(jì)只對(duì)零件的技術(shù)要求做出分析【 3】。零件的技術(shù)要求包括下列幾個(gè)方面：加工表面的尺寸精度；主要加工表面的形狀精度；主要加工表面之間的相互位置精度； 加工表面的粗糙度以及表面質(zhì)量方面的其它要求。1、根據(jù)圖紙標(biāo)注（

17、圖2.1 、圖2.2 ）可確定，零件的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是以A 面作為XY 面，以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的中間空腔的中心線作為XZ 基面和YZ 基面，三個(gè)平面的空間坐標(biāo)作為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。2、圖2.2中 A 端面位于XY 上方342.5 1mm處，表面粗糙度Ra12.5。與XY面的平行度誤差為0.43、圖 2.1 和圖 2.2。中以YZ 為基準(zhǔn)的加工表面有X558、 X590、 X580,以XZ為基準(zhǔn)的加工面有 Y602、Y740、Y374。對(duì)于這些加工表面除了 Y740 加工表面有四個(gè)，表面粗糙度 Ra 為 12.5 ，其他加工表面都有兩個(gè)，表面粗糙度都為 Ra6.3。四個(gè)空心圓柱端面 Y740 與 XZ面的平行度

18、誤差為 1。4、圖 2.1 、圖 2.10 和圖 2.11 中，在基面 A 上，槽的加工部位有四處。其中距 XZ 基面 374mm，距 YZ 基面 475mm處有兩個(gè)；距 XZ基面 602mm，距 YZ基面 475mm處有兩個(gè)。對(duì)于這四個(gè)槽的加工尺寸是槽寬80mm，槽深 2.5mm，表面粗糙度 Ra12.5.5、圖 2.4 和圖 2.10 中，槽的加工部位在側(cè)面有兩處，距離YZ方向 590mm，距離基面 XZ 方向 374mm，在基面 A 下方 58.5mm處。槽寬 40K6，槽深 5mm，表面粗糙度為 Ra1.6。6、圖 2.4和圖 2.10 中，孔的加工部位有十八處，在與基面XZ 距離 3

19、74mm的側(cè)面上有十處，其中八個(gè)螺紋孔M24孔，坐標(biāo)為（ 420，-27.5 ）、（530，-27.5 ）、（ -420 ，-27.5 ）、（ -530 ，-27.5 ）、（ 420，-122.5 ）、（530，-122.5 ）、（-420 ，-122.5 ）、（-530 ，-122.5 ）, 鉆孔深度 55mm,攻絲深度 45mm；兩個(gè)配合孔 20H7，坐標(biāo)（ 475，-52.5 ）、（ -475 ，-52.5 ），孔的內(nèi)表面粗糙度 Ra1.6 。孔加工在與基面 YZ距離 590mm的側(cè)面上有四處，坐標(biāo)為（ 415，-58.5 ）、（ 535，-58.5 ）、（ -415 ，-418.5 ）

20、、（ -535 ，-418. 5），尺寸精度 M24。攻絲深度 45mm,鉆孔深度55mm。7、圖 2.2 和圖 2.11 中，孔的加工部位有十處，在與基面XZ 距離 602mm的側(cè)面上，其中八個(gè) M24螺紋孔，坐標(biāo)（420，-27.5 ）、（530，-27.5 ）、（-420 ，-27.5 ）、（ -530 ，-27.5 ）、（420，-82.5 ）、（-420 ，-82.5 ）、（ 530，-122.5 ）、（-530 ，-122.5 ），攻絲深度 45mm,鉆孔深度 55mm；兩個(gè)配合孔 20H7，坐標(biāo)（425，-52.5 ）、（-425 ，-52.5 ），孔的內(nèi)表面粗糙度Ra1.6。8

21、、圖 2.2 中，位于基面A 下方 447.5 0.3 ，在四個(gè)空心圓柱端面的下方, 距離 YZ 面 400 處有四個(gè)加工部位， R20的圓角，表面粗糙度為Ra12.5。9、圖 8 中，距離 XZ基面 379，距 YZ基面 406.9 加工 R45, 表面粗糙度為 Ra12.5；距離 XZ基面 357，距離 YZ基面 489 加工 R130，外切線和 YZ 面的角度為 15表面粗糙度為 Ra12.5。10、 圖 9 中，加工部位在圓弧R52上，倒 45角，表面粗糙度Ra12.5。圖 2.1圖 2.1圖 2.2圖 2.3圖 2.4圖 2.5圖 2.6圖 2.7圖 2.8圖 2.9圖 2.10圖

22、2.112.2.2毛坯分析毛坯是根據(jù)零件或產(chǎn)品所要求的形狀、工藝尺寸等而制成的更進(jìn)一步加工的生產(chǎn)對(duì)象。毛坯的種類、形狀、尺寸及精度對(duì)機(jī)械加工工藝過(guò)程、產(chǎn)品質(zhì)量、材料消耗和生產(chǎn)成本有著直接的影響。2.2.2.1毛坯的選擇原則選擇毛坯時(shí)應(yīng)該考慮如下幾個(gè)方面的因素：1、零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)大量生產(chǎn)的零件應(yīng)選擇精度和生產(chǎn)率高的毛坯制造方法，用于毛坯制造的昂貴費(fèi)用可由材料消耗的減少和機(jī)械加工費(fèi)用的降低來(lái)補(bǔ)償。如鑄件采用金屬模機(jī)器造型或精密鑄造；鍛件采用模鍛、精鍛；型材件選用冷拉和冷軋型材。單件小批生產(chǎn)時(shí)應(yīng)選擇精度和生產(chǎn)率較低的毛坯制造方法。2、零件材料的工藝性例如材料為鑄鐵或青銅等的零件應(yīng)選擇鑄造毛坯；鋼質(zhì)零

23、件當(dāng)形狀不復(fù)雜，力學(xué)性能要求又不太高時(shí)，可選用型材；重要的鋼質(zhì)零件，為保證其力學(xué)性能，應(yīng)選擇鍛造件毛坯。3、零件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸形狀復(fù)雜的毛坯，一般采用鑄造方法制造，薄壁零件不宜用砂型鑄造。一般用途的階梯軸，如各段直徑相差不大，可選用圓棒料；如各段直徑相差較大，為減少材料消耗和機(jī)械加工的勞動(dòng)量，則宜采用鍛造毛坯， 尺寸大的零件一般選擇自由鍛造，中小型零件可考慮選擇模鍛件。4、 現(xiàn)有的生產(chǎn)條件選擇毛坯時(shí)，還要考慮本廠的毛坯制造水平、設(shè)備條件以及外協(xié)的可能性和經(jīng)濟(jì)性等。2.2.2.2常見(jiàn)的毛坯種類常見(jiàn)的毛坯種類有以下幾種：1、 鑄件對(duì)形狀較復(fù)雜的毛坯，一般可用鑄造方法制造。目前大多數(shù)鑄件采用砂型鑄

24、造，對(duì)尺寸精度要求較高的小型鑄件，可采用特種鑄造， 如永久型鑄造、 精密鑄造、壓力鑄造、熔模鑄造成和離心鑄造等。2、鍛件鍛件毛坯由于經(jīng)鍛造后可得到連續(xù)和均勻的金屬纖維組織。 因此鍛件的力學(xué)性能較好，常用于受力復(fù)雜的重要鋼質(zhì)零件。其中自由鍛件的精度和生產(chǎn)率較低，主要用于小批生產(chǎn)和大型鍛件的制造。 模型鍛造件的尺寸精度和生產(chǎn)率較高，主要用于產(chǎn)量較大的中小型鍛件。3、型材型材主要有板材、棒材、線材等。常用截面形狀有圓形、方形、六角形和特殊截面形狀。就其制造方法，又可分為熱軋和冷拉兩大類。熱軋型材尺寸較大，精度較低，用于一般的機(jī)械零件。冷拉型材尺寸較小，精度較高，主要用于毛坯精度要求較高的中小型零件。

25、4、 焊接件焊接件主要用于單件小批生產(chǎn)和大型零件及樣機(jī)試制。其優(yōu)點(diǎn)是制造簡(jiǎn)單、生產(chǎn)周期短、節(jié)省材料、減輕重量。但其抗振性較差，變形大，需經(jīng)時(shí)效處理后才能進(jìn)行機(jī)械加工。5、其它毛坯其它毛坯包括沖壓件，粉末冶金件，冷擠件，塑料壓制件等。2.2.2.3毛坯的形狀及尺寸毛坯的形狀和尺寸主要由零件組成表面的形狀、結(jié)構(gòu)、尺寸及加工余量等因素確定的，并盡量與零件相接近，以達(dá)到減少機(jī)械加工的勞動(dòng)量，力求達(dá)到少或無(wú)切削加工。但是，由于現(xiàn)有毛坯制造技術(shù)及成本的限制，以及產(chǎn)品零件的加工精度和表面質(zhì)量要求愈來(lái)愈來(lái)高，所以，毛坯的某些表面仍需留有一定的加工余量，以便通過(guò)機(jī)械加工達(dá)到零件的技術(shù)要求。2.2.2.4毛坯的加

26、工余量加工余量是指加工過(guò)程中在工件表面所切去的金屬層厚度。 余量有總加工余量和工序余量之分。 由毛坯轉(zhuǎn)變?yōu)榱慵倪^(guò)程中，在某加工表面上切除金屬層的總厚度，稱為該表面的總加工余量（亦稱毛坯余量） ；一般情況下，總加工余量并非一次切除，而是分在各工序中逐漸切除， 故每道工序所切除的金屬層厚度稱為該工序加工余量（簡(jiǎn)稱工序余量） 。工序余量是相鄰兩工序的工序尺寸之差，毛坯余量是毛坯尺寸與零件圖樣的設(shè)計(jì)尺寸之差。 由于工序尺寸有公差， 故實(shí)際切除的余量大小不等。2.2.2.5動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的毛坯的選擇轉(zhuǎn)向架的功能是承載、牽引、緩沖、導(dǎo)向，所用材料要有好的抗彎矩和扭矩的能力。本設(shè)計(jì)毛坯的材料選用低碳鋼

27、。由于動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸與重量都很大， 難于用鑄、鍛方法整體生產(chǎn)， 屬于復(fù)雜結(jié)構(gòu)件。 在毛坯制造上，選用組合毛坯。對(duì)形狀較復(fù)雜的部分，選用鑄造；零件中對(duì)力學(xué)性能要求高，受力復(fù)雜的重要部分，選用鍛件；對(duì)形狀不復(fù)雜，力學(xué)性能要求又不太高的部分，選用型材；用焊接的方法將以上的鍛件、 型材或局部加工的半成品組合為一個(gè)整體的毛坯。此類毛坯的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)毛坯材料利用率高，生產(chǎn)周期較短，生產(chǎn)成本較低，能滿足動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的大批量生產(chǎn)的要求。 由于焊接的接頭組織不均勻使得整體尺寸誤差較大和抗震性較差，并有焊接應(yīng)力和變形存在， 所以毛坯需經(jīng)時(shí)效處理后才能進(jìn)行機(jī)械加工。2.2.3結(jié)構(gòu)工藝性分析

28、零件結(jié)構(gòu)工藝性是指所設(shè)計(jì)的零件在能滿足使用要求的前提下制造的可行性和經(jīng)濟(jì)性。 它包括零件的各個(gè)制造過(guò)程中的工藝性， 有零件結(jié)構(gòu)的鑄造、 鍛造、沖壓、焊接、熱處理、切削加工等工藝性。 由此可見(jiàn)，零件結(jié)構(gòu)工藝性涉及面很廣，本設(shè)計(jì)只對(duì)零件切削加工工藝性進(jìn)行分析。2.2.3.1機(jī)械加工對(duì)零件局部結(jié)構(gòu)工藝性的要求1、便于刀具的引進(jìn)和退出：如圖2.12 中邊緣孔的鉆削；圖 2.122、保證刀具正常工作：例如圖2.13a 所示結(jié)構(gòu)，孔的入口端和出口端都是斜面或曲面，鉆孔時(shí)鉆頭兩個(gè)刃受力不均，容易引偏，而且鉆頭也容易損壞，宜改用圖 b 所示結(jié)構(gòu)。圖 c 所示孔結(jié)構(gòu)，入口是平的，但出口都是曲面，宜改用圖d 所示

29、結(jié)構(gòu)。圖 2.133、保證能以較高的生產(chǎn)率加工：例如被加工表面形狀應(yīng)盡量簡(jiǎn)單圖 2.14a 所示鍵槽形狀只能用生產(chǎn)率較低的鍵槽銑刀加工，圖b 所示結(jié)構(gòu)就能用生產(chǎn)率較高的三面刃銑刀加工。圖 2.14盡量減少加工面積圖 2.15 a 所示兩種氣缸套零件，圖 b 所示結(jié)構(gòu)比圖 a 所示結(jié)構(gòu)加工面積小，工藝性好。圖 2.16 所示箱體零件耳座結(jié)構(gòu)，圖 b、圖 c 所示結(jié)構(gòu)不但省料而且生產(chǎn)效率高，它的工藝性就優(yōu)于圖 a 所示結(jié)構(gòu)。圖 2.15圖 2.16盡量減少加工過(guò)程的裝夾次數(shù)加工圖 2.17 示零件螺孔，需作兩次裝夾，先鉆、攻螺孔 B、C，然后翻身裝夾，再鉆、攻螺孔 A。如果設(shè)計(jì)允許，宜將螺孔 A

30、改成圖左上角的結(jié)構(gòu)。圖 2.17盡量減少工作行程次數(shù)圖 2.18 右邊所示平面結(jié)構(gòu)只需一次工作行程就可以銑出來(lái)， 工藝性好。圖 2.18 左邊平面結(jié)構(gòu)需作 3 次工作行程才能加工完，工藝性差。應(yīng)統(tǒng)一或減少尺寸種類圖 18 右邊軸上槽寬尺寸統(tǒng)一，可減少刀具種類，減少換刀時(shí)間。圖 2.18避免深孔加工例如圖 2.19 中，左圖為深孔加工，工藝難；采用右圖結(jié)構(gòu)，避免深孔加工，節(jié)約了零件材料。圖 2.19外表面聯(lián)接代替內(nèi)表面聯(lián)接：例如圖圖 2.20零件的結(jié)構(gòu)應(yīng)與生產(chǎn)類型相適應(yīng)。例如：在大批量生產(chǎn)中，圖2.21a 所示箱體同軸孔系結(jié)構(gòu)是工藝性好的結(jié)構(gòu)；在單件小批生產(chǎn)中， 則認(rèn)為圖 2.21b 是工藝性好

31、的結(jié)構(gòu)。 這是因?yàn)樵诖笈罅可a(chǎn)中采用專用雙面組合鏜床加工，此機(jī)床可以從箱體兩端向中進(jìn)給鏜孔。采用專用組合鏜床，一次性投資雖然高，但因產(chǎn)量大，分?jǐn)偟矫總€(gè)零件上的工藝成本并不多，經(jīng)濟(jì)上仍是合理的。圖 2.21有位置要求或同方向的表面能在一次裝夾中加工出來(lái)。例如圖2.22圖 2.22零件要有足夠的剛性，便于采用高速和多刀切削。例如加工時(shí)，工件要承受切削力和夾緊力的作用，工件剛性不足易發(fā)生變形，影響加工精度。圖示兩種零件結(jié)構(gòu)，圖2.23b 所示結(jié)構(gòu)有加強(qiáng)筋，零件剛性好，加工時(shí)不易產(chǎn)生變形，其工藝性就比圖2.23a 所示結(jié)構(gòu)好。圖 2.232.2.3.2機(jī)械加工對(duì)零件整體結(jié)構(gòu)工藝性的要求零件是各要素、

32、各尺寸組成的一個(gè)整體， 所以更應(yīng)考慮零件整體結(jié)構(gòu)的工藝性，具體有以下幾點(diǎn)要求：1 、盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件、通用件。2 、在滿足產(chǎn)品使用性能的條件下， 零件圖上標(biāo)注的尺寸精度等級(jí)和表面粗糙度要求應(yīng)取最經(jīng)濟(jì)值3 、盡量選用切削加工性好的材料4 、有便于裝夾的定位基準(zhǔn)和夾緊表面?！?3】5 、節(jié)省材料，減輕質(zhì)量2.2.3.3動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁結(jié)構(gòu)工藝分析動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)工藝性分析主要側(cè)重于其制造的可行性和經(jīng)濟(jì)性，以下分別對(duì)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁加工部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)工藝性分析。1、圖 2.1 中對(duì) Y740 平面加工時(shí)，由于加工表面比較大，壁厚較薄，結(jié)構(gòu)性較好但是力學(xué)性能較差，不便于刀具進(jìn)給。對(duì)Y602

33、平面加工時(shí)，由于受到Y(jié)740 平面的位置影響，要注意刀具的進(jìn)刀點(diǎn)，避免刀具和零件部位的干涉。2、圖 2.2 中 X558、X590、X580 加工平面 , 結(jié)構(gòu)性和力學(xué)性能較好，便于刀具的切削和進(jìn)給。3、圖2.10和圖2.11中，槽的加工部位在A 端面上有四處，槽深2.5 ，結(jié)構(gòu)性和力學(xué)性能較好，便于刀具的切削和進(jìn)給。4、圖2.10中槽的加工部位在側(cè)面有兩處，表面精度Ra1.6，表面精度要求較高，在加工時(shí)要注意刀具的切削速度和進(jìn)給，以保證加工部位的表面精度。5、圖 2.3 中，在空心圓柱端面的下方, 距離 YZ 面 400mm處有兩個(gè)加工部位，R20 的弧段 , 由于圓柱端面力學(xué)性較差，不便于

34、刀具的進(jìn)給。刀具的選擇上要注意刀具的半徑小于或等于工件圓弧。6、圖 2.8 中，圓弧 R45, 、R130，表面粗糙度為Ra12.5 在加工兩個(gè)圓弧面時(shí)，合理選擇刀具的路徑，避免刀具與工件干涉。7、圖 2.10 中, 螺紋孔 M24 要注意刀具的走刀路線，避免刀具和零件的干涉。20H7 孔的尺寸精度和表面精度要求都較高，加工時(shí)要注意刀具的進(jìn)給和起床轉(zhuǎn)速的選擇。在槽里面鉆孔時(shí)，要特別注意入刀點(diǎn)的選擇，避免干涉到Y(jié)590 面, 造成其表面劃傷。8、圖 4 中，右側(cè)兩個(gè)M24，由于所在位置，構(gòu)件表面較大，壁厚較薄，所以在加工時(shí)，要注意刀具的進(jìn)給和主軸轉(zhuǎn)速的選擇，以保證Y580面的位置精度。3 工藝路

35、線的擬定包括選擇定位基準(zhǔn)、確定各表面的加工方法、劃分加工階段、確定工序的集中和分散的程度、合理安排加工順序等；3.1 基準(zhǔn)的選擇3.1.1 基準(zhǔn)的基本概念基準(zhǔn)就是確定生產(chǎn)對(duì)象上的某些點(diǎn)、線、面的位置所依據(jù)的那些點(diǎn)、線、面?；鶞?zhǔn)的分類：基準(zhǔn)分為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)兩大類。1、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是設(shè)計(jì)工作圖上所采用的基準(zhǔn)。2、工藝基準(zhǔn)是加工過(guò)程中所采用的基準(zhǔn)。又分為有工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)和測(cè)量基準(zhǔn)等。(1) 工序基準(zhǔn)是工序圖上用來(lái)確定本工序所加工表面加工后的尺寸、形狀和位置的基準(zhǔn)。(2) 定位基準(zhǔn)是在機(jī)械加工中用作工件定位的基準(zhǔn)。(3) 測(cè)量基準(zhǔn)是測(cè)量時(shí)所采用的基準(zhǔn)。此外還有裝配過(guò)程中用于確定零、部件間相互位置

36、的裝配基準(zhǔn)。3.1.2定位基準(zhǔn)的選擇正確選擇定位基準(zhǔn)是制訂機(jī)械加工工藝規(guī)程和進(jìn)行夾具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。定位基準(zhǔn)包括粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)是用未加工過(guò)的毛坯表面做基準(zhǔn)。精基準(zhǔn)：用已加工過(guò)的表面做基準(zhǔn)。1、粗基準(zhǔn)的選擇原則（1）合理分配加工余量的原則應(yīng)保證各加工表面都有足夠的加工余量：如外圓加工以軸線為基準(zhǔn)；以加工余量小而均勻的重要表面為粗基準(zhǔn)，以保證該表面加工余量分布均勻、表面質(zhì)量高；（2）保證零件加工表面相對(duì)于不加工表面具有一定位置精度的原則一般應(yīng)以非加工面做為粗基準(zhǔn)， 這樣可以保證不加工表面相對(duì)于加工表面具有較為精確的相對(duì)位置。當(dāng)零件上有幾個(gè)不加工表面時(shí)， 應(yīng)選擇與加工面相對(duì)位置精度要求較高的不加

37、工表面作粗基準(zhǔn)。（3）便于裝夾的原則：選表面光潔的平面做粗基準(zhǔn)，以保證定位準(zhǔn)確、夾緊可靠。（4）粗基準(zhǔn)一般不得重復(fù)使用的原則： 在同一尺寸方向上粗基準(zhǔn)通常只允許使用一次，這是因?yàn)榇只鶞?zhǔn)一般都很粗糙， 重復(fù)使用同一粗基準(zhǔn)所加工的兩組表面之間位置誤差會(huì)相當(dāng)大，因此，粗基一般不得重復(fù)使用。2、精基準(zhǔn)的選擇原則（1）基準(zhǔn)重合原則：利用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)做為定位基準(zhǔn)，即為基準(zhǔn)重合原則。（2）基準(zhǔn)統(tǒng)一原則：在大多數(shù)工序中，都使用同一基準(zhǔn)的原則。這樣容易保證各加工表面的相互位置精度，避免基準(zhǔn)變換所產(chǎn)生的誤差。（3）互為基準(zhǔn)原則：加工表面和定位表面互相轉(zhuǎn)換的原則。一般適用于精加工和光磨加工中。（4）自為基準(zhǔn)原則：以加工

38、表面自身做為定位基準(zhǔn)的原則，如浮動(dòng)鏜孔、拉孔。只能提高加工表面的尺寸精度，不能提高表面間的位置精度【5 】。3.1.3動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的定位基準(zhǔn)的選擇動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的定位基準(zhǔn)是以經(jīng)過(guò)兩個(gè)空心圓柱軸線的平面作為XY面，以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的中間空腔的中心線作為XZ、YZ，三個(gè)平面的空間坐標(biāo)作為定位基準(zhǔn)。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，體積大，質(zhì)量很重，大部分表面精度要求不高， 采用一次裝夾加工， 縮短生產(chǎn)周期， 降低成本。由分析可知，動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁零件的定位基準(zhǔn)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是不重合的。定位基準(zhǔn)XY 面在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)中 A 面下方 342.5 1mm處，表面粗糙度 Ra12.5。與 A 面的

39、平行度誤差為 0.4 。3.2動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁各表面的加工方法的選擇加工方法的選擇應(yīng)以滿足加工精度和表面粗糙度的要求為原則。 由于獲得同一級(jí)加工精度及表面粗糙度的加工方法一般有許多， 在實(shí)際選擇時(shí)，要結(jié)合零件的形狀、尺寸和熱處理要求等全面考慮。3.2.1選擇加工方法應(yīng)考慮因素選擇加工方法應(yīng)考慮每種加工方法加工經(jīng)濟(jì)精度、 零件材料可加工性、工件結(jié)構(gòu)形狀和尺寸， 生產(chǎn)類型及工廠現(xiàn)有身產(chǎn)條件。加工表面技術(shù)要求是決定表面加工方法最重要因素。3.2.2平面加工平面加工的方法通常有刨、銑、拉、車、磨及光整加工等。其中，銑、刨、磨為主要加工方法。采用哪種加工方法較合理，需根據(jù)零件的形狀、尺寸、材料、技術(shù)要

40、求、生產(chǎn)類型及工廠現(xiàn)有設(shè)備來(lái)決定。1、刨削主要用于加工平面和直槽。如果對(duì)機(jī)床進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整或使用專用夾具，還可用于加工齒條、齒輪、花鍵以及母線為直線的成形面等。刨削加工精度一般可達(dá) IT8 IT7 ，表面粗糙度Ra值可達(dá) 6.3 1.6um。刨削加工的工藝特點(diǎn)如下：(1) 刨床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整、操作方便；刀具制造、刃磨容易，加工費(fèi)用低。(2) 刨削特別適宜加工尺寸較大的 T 形槽、燕尾槽及窄長(zhǎng)的平面。(3)刨削加工精度較低。粗刨的尺寸公差等級(jí)為ITl3 ITll，表面粗糙度Ra值 12.5um；精刨后尺寸公差等級(jí) IT9 IT7 ，表面粗糙度 Ra 值 3.2 1.6um，直線度為 0.04 0

41、.08mmm.(4) 刨削生產(chǎn)率較低。因刨削有空行程損失，主運(yùn)動(dòng)部件反向慣性力較大，故刨削速度低，生產(chǎn)率低。但在加工窄長(zhǎng)面和進(jìn)行多件或多刀加工時(shí)，刨削生產(chǎn)率卻很高。2、銑削 銑削是平面加工中應(yīng)用最普遍的一種方法，利用各種銑床、銑刀和附件，可以銑削平面、溝槽、弧形面、螺旋槽、齒輪、凸輪和特形面。一般經(jīng)粗銑、精銑后，尺寸精度可達(dá) lT9 1T7，表面粗糙度可達(dá) Ra12.50.63 m。(1) 銑削的工藝特征及應(yīng)用范圍銑刀由多個(gè)刀齒組成，各刀齒依次切削，沒(méi)有空行程，而且銑刀高速回轉(zhuǎn)，因此與刨削相比，銑削生產(chǎn)率高于刨削，在中批以上生產(chǎn)中多用銑削加工平面。當(dāng)加工尺寸較大的平面時(shí)，可在龍門銑床上，用幾把

42、銑刀同時(shí)加工各有關(guān)平面，這樣，既可保證平面之間的相互位置精度，也可獲得較高的生產(chǎn)率。(2) 銑削工藝特點(diǎn)：生產(chǎn)效率高但不穩(wěn)定由于銑削屬于多刃切削，且可選用較大的切削速度，所以銑削效率較高。但由于各種原因易導(dǎo)致刀齒負(fù)荷不均勻，磨損不一致，從而引起機(jī)床的振動(dòng)，造成切削不穩(wěn)，直接影響工件的表面粗糙度。斷續(xù)切削銑刀刀齒切入或切出時(shí)產(chǎn)生沖擊，一方面使刀具的壽命下降，另一方面引起周期性的沖擊和振動(dòng)。但由于刀齒間斷切削，工作時(shí)間短，在空氣中冷卻時(shí)間長(zhǎng)，故散熱條件好，有利于提高銑刀的耐用度。半封閉切削由于銑刀是多齒刀具，刀齒之間的空間有限，若切屑不能順利排出或有足夠的容屑槽，則會(huì)影響銑削質(zhì)最或造成銑刀的破損，

43、所以選擇銑刀時(shí)要把容屑槽當(dāng)作一個(gè)重要因素考慮。3、磨削平面磨削與其它表面磨削一樣，具有切削速度高、進(jìn)給量小、尺寸精度易于控制及能獲得較小的表面粗糙度值等特點(diǎn)，加工精度一般可達(dá)IT7IT5 級(jí)，表面粗糙度值可Ra1.60.2 m。平面磨削的加工質(zhì)量比刨和銑都高，而且還可以加工淬硬零件，因而多用于零件的半精加工和精加工。生產(chǎn)批量較大時(shí)，箱體的平面常用磨削來(lái)精加工。4、平面加工方案的正確選擇應(yīng)根據(jù)零件的形狀、尺寸、材料、技術(shù)要求和生產(chǎn)類型等情況。如表2-1為平面加工方法。表 2-1 平面加工方法序號(hào)加工方法經(jīng)濟(jì)精度（用經(jīng)濟(jì)粗糙度 值適用范圍公差等級(jí)表RAum示）1粗車IT11 1312.5 6.3端

44、面2粗車 - 半精車IT8 106.3 3.23粗車- 半精車 - 精車IT7 80.8 1.64粗車- 半精車 - 磨削IT6 80.2 0.85粗刨（或粗銑）IT11 136.3 12.5一般不淬硬平面6粗刨（或粗銑） - 精I(xiàn)T8 101.6 6.3刨（或精銑）7粗刨（或粗銑） - 精I(xiàn)T6 70.1 0.8精度要求較高的刨（或精銑） - 刮研不淬硬平面，批8粗刨（或粗銑） - 精I(xiàn)T70.2 0.8量較大采用寬刃刨（或精銑） - 寬刃精刨精刨9粗刨（或粗銑） - 精I(xiàn)T70.2 0.8精度較高的淬硬刨（或精銑） - 磨削平面或不淬硬平10粗刨（或粗銑） - 精I(xiàn)T6 70.025 0.

45、4面刨（或精銑） - 粗磨- 精磨11粗銑- 拉IT7 90.2 0.8大量生產(chǎn)，較小平面12粗銑-精銑-磨削-IT5 以上0.006 0.1高精度平面研磨動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁尺寸重量都較大， 采用的是一次性裝夾， 對(duì)于需加工端面不宜進(jìn)行車削加工， 對(duì)于刨削加工由于其生產(chǎn)效率的制約，對(duì)于動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁這種大批量生產(chǎn)， 也不作為一種優(yōu)先選擇方式。 而銑削加工因其加工精度和粗糙經(jīng)濟(jì)度均能達(dá)到動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁的要求， 而且效率較高， 所以作為加工方式的首選。之所以加工過(guò)程中沒(méi)采用磨削加工，主要考慮的是經(jīng)濟(jì)性。3.2.3 孔加工孔加工的方法通常有鉆、擴(kuò)、鉸、鏜。采用哪種加工方法較合理，需根據(jù)零件的

46、形狀、尺寸、材料、技術(shù)要求、生產(chǎn)類型及工廠現(xiàn)有設(shè)備來(lái)決定。1、鉆孔 用鉆頭在工件實(shí)體部位加工孔稱為鉆孔。鉆孔屬粗加工，可達(dá)到的尺寸公差等級(jí)為 IT13IT11 ，表面粗糙度值為Ra5012.5m。由于麻花鉆長(zhǎng)度較長(zhǎng)，鉆芯直徑小而剛性差，又有橫刃的影響，故鉆孔有以下工藝特點(diǎn)：(1) 鉆頭容易偏斜。由于橫刃的影響定心不準(zhǔn)，切入時(shí)鉆頭容易引偏；且鉆頭的剛性和導(dǎo)向作用較差，切削時(shí)鉆頭容易彎曲。在鉆床上鉆孔時(shí)，容易引起孔的軸線偏移和不直，但孔徑無(wú)顯著變化；(2) 孔徑容易擴(kuò)大。鉆削時(shí)鉆頭兩切削刃徑向力不等將引起孔徑擴(kuò)大；臥式車床鉆孔時(shí)的切入引偏也是孔徑擴(kuò)大的重要原因； 此外鉆頭的徑向跳動(dòng)等也是造成孔徑擴(kuò)

47、大的原因。(3) 孔的表面質(zhì)量較差。鉆削切屑較寬，在孔內(nèi)被迫卷為螺旋狀，流出時(shí)與孔壁發(fā)生摩擦而刮傷已加工表面。(4) 鉆削時(shí)軸向力大。這主要是由鉆頭的橫刃引起的。試驗(yàn)表明，鉆孔時(shí)50%的軸向力和 15%的扭矩是由橫刃產(chǎn)生的。因此，當(dāng)鉆孔直徑d30mm時(shí)，一般分兩次進(jìn)行鉆削。第一次鉆出 (0.50.7)d，第二次鉆到所需的孔徑。由于橫刃第二次不參加切削，故可采用較大的進(jìn)給量，使孔的表面質(zhì)量和生產(chǎn)率均得到提高。2、擴(kuò)孔 擴(kuò)孔是用擴(kuò)孔鉆對(duì)已鉆出的孔做進(jìn)一步加工，以擴(kuò)大孔徑并提高精度和降低表面粗糙度值。擴(kuò)孔可達(dá)到的尺寸公差等級(jí)為IT11IT10,表面粗糙度值為Ra12.56.3 m，屬于孔的半精加工方

48、法，常作鉸削前的預(yù)加工，也可作為精度不高的孔的終加工。故擴(kuò)孔鉆的結(jié)構(gòu)與麻花鉆相比有以下特點(diǎn)：(1) 剛性較好。由于擴(kuò)孔的背吃刀量小，切屑少，擴(kuò)孔鉆的容屑槽淺而窄，鉆芯直徑較大，增加了擴(kuò)孔鉆工作部分的剛性。(2) 導(dǎo)向性好。擴(kuò)孔鉆有 34 個(gè)刀齒，刀具周邊的棱邊數(shù)增多，導(dǎo)向作用相對(duì)增強(qiáng)。(3) 切屑條件較好。擴(kuò)孔鉆無(wú)橫刃參加切削， 切削輕快，可采用較大的進(jìn)給量，生產(chǎn)率較高；又因切屑少，排屑順利，不易刮傷已加工表面。因此擴(kuò)孔與鉆孔相比，加工精度高，表面粗糙度值較低，且可在一定程度上校正鉆孔的軸線誤差。此外，適用于擴(kuò)孔的機(jī)床與鉆孔相同。3、 鉸孔 鉸孔是在半精加工（擴(kuò)孔或半精鏜）的基礎(chǔ)上對(duì)孔進(jìn)行的一種精加工方法。鉸孔的尺寸公差等級(jí)可達(dá)IT9IT6 ，表面粗糙度值可達(dá)Ra3.20.2 m。故鉸削的工藝特點(diǎn)：(1) 鉸孔的精度和表面粗糙度主要不取決于機(jī)床的精度，而取決于鉸刀的精度