軟基換填處理專(zhuān)項(xiàng)施工方案.doc

1、軟基換填處理專(zhuān)項(xiàng)施工方案軟基換填處理專(zhuān)項(xiàng)施工方案目錄第一章編制依據(jù)1第二章工程概況1第三章施工計(jì)劃2第四章施工準(zhǔn)備2第五章施工方案4第六章工期保證措施8第七章質(zhì)量保證措施9第八章安全保證措施11第九章雨季的施工保證措施13第十章文明施工及環(huán)境保護(hù)措施13軟基換填處理專(zhuān)項(xiàng)施工方案第一章編制依據(jù)1 、順慶至蓬安至營(yíng)山一級(jí)公路營(yíng)山縣城段（營(yíng)山縣城一環(huán)路北段）施工圖設(shè)計(jì)文件。2 、國(guó)家、建設(shè)部、交通部及地方政府規(guī)定的現(xiàn)行強(qiáng)制性條文、規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)等。3 、我部編制的順慶至蓬安至營(yíng)山一級(jí)公路營(yíng)山縣城段（營(yíng)山縣城一環(huán)路北段）施工組織設(shè)計(jì)。4 、現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查資料。5 、我單位現(xiàn)有的管理水平、技術(shù)力量、施

2、工手段、機(jī)構(gòu)設(shè)備能力情況。6 、我單位多年類(lèi)似工程的施工工藝經(jīng)驗(yàn)。第二章工程概況本工程項(xiàng)目名稱(chēng)為順慶至蓬安至營(yíng)山一級(jí)公路營(yíng)山縣城段（營(yíng)山縣城一環(huán)路北段），項(xiàng)目地址位于朗池鎮(zhèn)新生村 5 組晏家朝門(mén)沿北環(huán)至興隆路鐵路橋。本標(biāo)段起點(diǎn)里程 K7+000，終點(diǎn)里程 K14+843.967，全線長(zhǎng) 7.844km，采用城市主干路，兼顧一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速 60km/h，雙向六車(chē)道，道路建設(shè)紅線寬度60m，路幅寬度40m，道路兩側(cè)各10m寬綠化帶，瀝青混凝土路面。本工程軟基大多為淺層軟弱地基，地基承載力低，含水量高，抗剪強(qiáng)度小，填方路堤穩(wěn)定性差，沉降不能滿足要求。設(shè)計(jì)根據(jù)軟弱地基不同情況分別采用換填砂

3、礫石和振沖碎石樁分別進(jìn)行處治。淺層軟土路段軟基層采用全部挖除，換填砂礫石等透水性材料進(jìn)行處理；軟弱土層厚度大于4.0 米的深層軟基或涵洞基底路段，采用振沖碎石樁處理，以提高地基承載力，減少沉降。本工程全線共設(shè)計(jì)特殊路基處理 19 段，其中清淤換填處理 18 段，振沖碎石樁處理 1 段。主要設(shè)計(jì)工程數(shù)量為換填清淤 326644m3,暫計(jì)換填砂礫石 163322m3，換填頁(yè)巖163322m3；碎石樁 3668 根，總長(zhǎng)度 18342m，砂墊層 2680.5m3。第三章施工計(jì)劃本工程特殊路基處理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)拆遷進(jìn)度、施工便道等施工條件分段分別進(jìn)行。計(jì)劃2020 年 11 月 21 日開(kāi)工， 2020 年

4、 5 月 20 日完工，工期181 天。第四章施工準(zhǔn)備一、人員準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)施工管理人員及施工人員已到位，本工程軟基處理主要管理人員見(jiàn)表1。表 1主要管理人員表序號(hào)姓名職務(wù)備注1胡清項(xiàng)目經(jīng)理2蔣德俊項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人3唐德斌施工負(fù)責(zé)人 4馬朝雄質(zhì)檢工程師另配質(zhì)檢員 2 名5趙剛試驗(yàn)工程師另配試驗(yàn)員 4 名6童正茂安全工程師 7王琪琳測(cè)量工程師另配測(cè)量員 3 名8劉先輝路基工程師 9魏勇施工員 10潘雙全施工員二、機(jī)械設(shè)備及儀器準(zhǔn)備軟基換填處理施工機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，主要施工機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)表2。表 2主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量性能備注1挖掘機(jī)PC-360臺(tái)3良好 2挖掘機(jī)PC-260臺(tái)

5、3良好 3裝載機(jī)ZL50臺(tái)3良好 4推土機(jī)推 SD-16臺(tái)3良好 5壓路機(jī)YZ20T臺(tái)3良好 6平地機(jī)PY180臺(tái)1良好 7灑水車(chē)輛1良好 8發(fā)電機(jī)100KW臺(tái)1良好9自卸汽車(chē)18T輛18良好三、技術(shù)準(zhǔn)備1 、控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、加密工作已經(jīng)完成，軟基換填段原地面測(cè)量復(fù)核工作已經(jīng)完成，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣已完成。2 、由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙、本試驗(yàn)路段施工組織設(shè)計(jì)以及土工試驗(yàn)成果審查，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，開(kāi)工前對(duì)路基試驗(yàn)段工程的施工工藝要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測(cè)方法及頻率等進(jìn)行技術(shù)交底工作。3 、相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)圖紙，了解領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)

6、范等 , 以便正確地指導(dǎo)施工。4 、試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)已完成，施工所用材料都已取樣并檢測(cè)合格，可用于換填施工。四、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1 、棄土場(chǎng)、取料場(chǎng)已選定，施工便道已修筑完成，并能保障正常行駛。2 、軟基處理前，先在軟基處理范圍內(nèi)開(kāi)挖縱橫向臨時(shí)排水溝或集水坑，排除地表水，利于下一步挖除不良土。第五章施工方案一、施工工藝流程道路軟基換填處理施工工藝圖1。二、測(cè)量放樣由項(xiàng)目部測(cè)量組進(jìn)行施工放樣，直線段按20m一個(gè)斷面放出處理寬度邊樁，曲線段按10m一個(gè)斷面放出處理寬度邊樁，打入木樁并綁紅布條標(biāo)記。施工隊(duì)安排人員用線繩將相鄰邊樁進(jìn)行連線，順線繩撒以白灰進(jìn)行標(biāo)記，以方便后續(xù)換填施工。圖 1軟基換填處理施工工藝流

7、程框圖施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣挖除淤泥基坑驗(yàn)收不合格合格分層碾壓回填驗(yàn)收三、挖除淤泥、不良土層對(duì)于需換填處理的范圍采用挖機(jī)挖除換填深度內(nèi)淤泥、不良土層, 清淤換填范圍如圖2所示。清淤前須修筑臨時(shí)清淤便道，對(duì)于地勢(shì)差，地層軟弱，運(yùn)土便道無(wú)法修筑到達(dá)的路段，則需采用多臺(tái)挖掘機(jī)接力清淤。開(kāi)挖采用半幅開(kāi)挖時(shí)，先開(kāi)挖遠(yuǎn)離施工便道的半幅，后進(jìn)行另半幅施工，當(dāng)開(kāi)挖臨近便道時(shí)，自卸車(chē)停放在便道上進(jìn)行裝車(chē)；采用多臺(tái)挖掘機(jī)接力清淤時(shí)，可一次挖除全部淤泥。挖除的淤泥、軟土運(yùn)至沿線選定棄土場(chǎng)按照要求棄土。圖 2淺層軟基換填處理設(shè)計(jì)圖軟基處理清淤棄土運(yùn)棄于指定棄土場(chǎng)，每個(gè)棄土場(chǎng)內(nèi)配備1臺(tái)推土機(jī)配合棄土。五、基底檢驗(yàn)1 、持力層

8、承載力不小于設(shè)計(jì)要求，持力層承載力宜采用輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)確定，設(shè)計(jì)無(wú)持力層承載力要求時(shí)，則清除全部淤泥、軟土直到基底為黃土為止。2 、挖掘機(jī)開(kāi)挖距設(shè)計(jì)軟基標(biāo)高 30cm時(shí)，施工單位先用輕型觸探儀自檢，如能滿足設(shè)計(jì)承載力要求，則需用人工配合挖機(jī)進(jìn)行清底，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)承載力。若不能滿足承載力要求，則需以書(shū)面形式報(bào)監(jiān)理、建設(shè)及其它參建單位進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。六、分層攤鋪平整1、軟基換填處理采用砂礫石換填至地下水位以上50cm，以上采用頁(yè)巖填筑。2 、回填前基坑內(nèi)不應(yīng)有積水，回填后在路基一側(cè)或兩側(cè)設(shè)排水溝，排水溝下可視具體地質(zhì)條件確定是否設(shè)置盲溝。3 、回填寬度按設(shè)計(jì)要求，除坡腳線下全部換填外，換填層

9、還應(yīng)放坡，坡比按1:0.5控制，清淤換填范圍如圖2 所示。4 、回填應(yīng)分層鋪設(shè)，分層夯實(shí)或壓實(shí)，每層松鋪厚度不宜試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度，碾壓遍數(shù)不小于試驗(yàn)路段確定的碾壓遍數(shù)，以滿足路基填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。5 、回填采用推土機(jī)大致粗平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，凹凸不平處人工修平。七、壓實(shí)1 、路基填料經(jīng)過(guò)平地機(jī)精平后，在碾壓前對(duì)路基填筑層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢測(cè)，符合要求后，方可進(jìn)行碾壓，每層松鋪厚度不宜大于試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度，不小于試驗(yàn)路段確定的碾壓遍數(shù)，以表面無(wú)壓痕為宜，以滿足路基填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。2 、碾壓要求碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓至滿足規(guī)范規(guī)定的密實(shí)度要求。碾壓過(guò)程中先慢后快

10、，由弱振至強(qiáng)振碾壓，最快速度不超過(guò) 4km/h，直線路段先兩邊后中間，曲線路段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，橫向接頭重疊 4050cm,前后相鄰區(qū)段重疊 1.0 1.5m，以保證全區(qū)段碾壓密實(shí)。碾壓時(shí)，應(yīng)重復(fù)有序進(jìn)行，達(dá)到不漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻，碾壓結(jié)束時(shí)表面沒(méi)有明顯的輪跡。在壓實(shí)遍數(shù)達(dá)到試驗(yàn)求證的各碾壓遍數(shù)時(shí)，進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)。施工中應(yīng)記錄下整個(gè)過(guò)程中的每一層填筑厚度、松鋪系數(shù)、碾壓方法、碾壓遍數(shù)等，為試驗(yàn)報(bào)告提供數(shù)據(jù)。3 、為了保障路基的壓實(shí)度，在路基布料和路基的精平時(shí)，布料寬度應(yīng)比兩邊設(shè)計(jì)寬度超寬 0.5m，以保障路基的壓實(shí)度，待路基填筑全部完成后，人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行刷坡處理。八、檢測(cè)1 、壓實(shí)

11、度檢測(cè)方法和頻率 : 軟基換填處理壓實(shí)要求同土方路基。采用灌砂法，檢測(cè)頻率為每 200m每壓實(shí)層測(cè) 4 處，必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn)；2 、縱斷高程 ( ? L): 規(guī)定值或允許偏差 +10， -15 。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測(cè)，每 200 米測(cè) 4 個(gè)斷面；3 、中線偏位 ( ? L):規(guī)定值或允許偏差50。采用全站儀 : 每 200m測(cè) 4 點(diǎn)，彎道加 HY、 YH兩點(diǎn)；4、寬度 ( ? L): 不小于設(shè)計(jì)值。采用米尺檢測(cè)，每200m測(cè) 4 點(diǎn)；5、平整度 ( ? L):規(guī)定值或允許偏差15。采用 3m直尺檢測(cè) ,每 200m測(cè) 2 處 10 尺；6、橫坡度 (%) ：規(guī)定值或允許偏差 0.3

12、 。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測(cè)，每200 米測(cè) 4 個(gè)斷面；7 、邊坡 :采用尺量，每200m測(cè) 4 個(gè)斷面。第六章工期保證措施一、工期保證實(shí)施原則1 、堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)、按期、安全、高效”的施工管理方針。2 、在管理工作上，做到領(lǐng)導(dǎo)班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)到位，獎(jiǎng)懲措施到位。3 、在施工計(jì)劃上，編制好科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并在施工管理的全過(guò)程中嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，抓好關(guān)鍵項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，根據(jù)施工實(shí)際進(jìn)展及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，確保各項(xiàng)工作始終控制在按計(jì)劃，有秩序的科學(xué)軌道上。4 、在勞動(dòng)力安排上，選用本公司最精干的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，勞動(dòng)力配置充分合理，有節(jié)有度。5 、在機(jī)械使用上，投入本

13、公司最精良的施工機(jī)械設(shè)備，并做到進(jìn)場(chǎng)前全面保修，施工中及時(shí)保養(yǎng)，確保機(jī)械完好率和使用率，必要時(shí)加大投入。6 、采取有效措施確保農(nóng)忙時(shí)節(jié)和國(guó)家法定節(jié)日施工正常進(jìn)行。7 、工程用周轉(zhuǎn)資金及時(shí)到位，有計(jì)劃地使用，有計(jì)劃地計(jì)量。8 、采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，確保工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。9 、采取積極主動(dòng)的姿態(tài)，與業(yè)主配合并服從業(yè)主的安排，做好沿線的政策處理問(wèn)題。10 、遵循“緊前松后”計(jì)劃原則，在確保工程質(zhì)量的前提下，進(jìn)度安排留有余地，地材采購(gòu)在保證信用的原則下，做好多方面打算，擴(kuò)大料源，保障供給。二、工期保證實(shí)施措施1 、加大人力和設(shè)備投入，盡量采用平行作業(yè)施工方法，減少施工周期。2 、作好施

14、工工序的轉(zhuǎn)換和緊密銜接，避免施工中斷。基礎(chǔ)施工同時(shí)，作好主墩施工設(shè)計(jì)和材料、設(shè)備準(zhǔn)備。3 、明確施工分工、施工責(zé)任，做到施工秩序井然，在保證施工安全及施工質(zhì)量的前提下，采用兩班制確保工程施工24 小時(shí)作業(yè)。4 、充分利用有利季節(jié)進(jìn)行施工生產(chǎn)，減少工程施工受雨季影響。雨季施工布設(shè)雨棚等防雨設(shè)施，確保施工連續(xù)進(jìn)行。5 、加強(qiáng)施工機(jī)具設(shè)備維護(hù)、維修，確保施工機(jī)具設(shè)備完好，減少施工影響。第七章質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量保證措施1 、我單位選配具有類(lèi)似施工經(jīng)驗(yàn)的、素質(zhì)高強(qiáng)的、參建工程多次創(chuàng)優(yōu)的、組織落實(shí)能力強(qiáng)的項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任本項(xiàng)目的第一管理者。明確項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人，全權(quán)代表我單位對(duì)本合同段工程質(zhì)量

15、負(fù)責(zé)。2 、在企業(yè)職工中樹(shù)立“質(zhì)量關(guān)系千萬(wàn)家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認(rèn)識(shí)到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個(gè)人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過(guò)程中，深入到企業(yè)的每個(gè)人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。3 、施工前組織技術(shù)人員，細(xì)致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，待設(shè)計(jì)單位確認(rèn)明確后，方可進(jìn)行施工。4 、嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG_F10-2020）及設(shè)計(jì)要求施工。5 、推行 ISO9002系國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量管理手冊(cè)嚴(yán)格要求，使各項(xiàng)工程質(zhì)量落到實(shí)處。6、推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解及目標(biāo)管理，重大技術(shù)問(wèn)題組織QC小組攻關(guān)，科學(xué)指導(dǎo)施工，

16、積極推行新技術(shù)，新工藝，新材料。7 、堅(jiān)持測(cè)量雙檢制，隱蔽工程簽證，質(zhì)量掛牌，質(zhì)量講評(píng)，質(zhì)量雙檢，質(zhì)量事故分析等行之有效的質(zhì)量管理體系。8 、嚴(yán)格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，對(duì)作業(yè)人員堅(jiān)持進(jìn)行定期質(zhì)量教育和考核。9 、項(xiàng)目部建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理與檢查組織機(jī)構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)量機(jī)構(gòu)人員的作用。主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的工作提供和創(chuàng)造便利條件。二、施工過(guò)程中質(zhì)量管理措施1 、實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理，把質(zhì)量目標(biāo)層層分解，落實(shí)到施工的每一道工序上，把質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到每一個(gè)施工人員肩上。2 、工程施工技術(shù)工作上，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)交底制度和他人復(fù)核制度。3 、施工操作上嚴(yán)格按招標(biāo)文件和現(xiàn)

17、行施工規(guī)范執(zhí)行。4 、內(nèi)部質(zhì)檢嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。5 、工程試驗(yàn)上嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)范。6 、軟基開(kāi)工前充分做好試驗(yàn)、測(cè)量、技術(shù)交底等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。7 、不能保證工程質(zhì)量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。8 、項(xiàng)目質(zhì)檢工程師領(lǐng)導(dǎo)工地專(zhuān)職質(zhì)檢員對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量檢查，按規(guī)定做好現(xiàn)場(chǎng)檢查原始記錄，每一道工序完工后進(jìn)行自檢，報(bào)質(zhì)檢工程師復(fù)檢，在此基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關(guān)，每個(gè)項(xiàng)目有人驗(yàn)收，上一道工序驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一道工序。9 、定期校驗(yàn)工地使用的各種計(jì)量設(shè)備、檢驗(yàn)、試驗(yàn)設(shè)備，確保其完好。10 、認(rèn)真負(fù)責(zé)，實(shí)事求是地做好各種施工原始記錄。11

18、、積極配合各監(jiān)控單位對(duì)工程質(zhì)量的檢查及驗(yàn)收工作。三、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和程序按現(xiàn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)即交通部部頒布的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2020) 的規(guī)定及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第八章安全保證措施為杜絕重大事故和人身傷亡的事故的發(fā)生，把一般工傷事故減少到最低限度，確保施工的順利發(fā)展，特制定以下措施：1 、落實(shí)安全責(zé)任制，制定安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，做到職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。2 、用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工樹(shù)立安全第一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)

19、常化。3 、在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)下達(dá)安全技術(shù)措施。檢查工作時(shí)，必須同時(shí)檢查安全技術(shù)執(zhí)行情況。總結(jié)工作時(shí)，必須同時(shí)總結(jié)安全生產(chǎn)情況。4 、認(rèn)真堅(jiān)持執(zhí)行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，發(fā)揮安全人員的作用，對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及工程、人身的事故，作到立即處理，作出紀(jì)律，限期改正，落實(shí)到人。5 、土石方工程，嚴(yán)格按照路基土石方施工規(guī)程組織施工，運(yùn)輸車(chē)輛及機(jī)械嚴(yán)加管理，經(jīng)常檢查制動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)情況，防止意外事故發(fā)生，在運(yùn)輸繁忙的道口，設(shè)立安全監(jiān)督崗，指揮行人和車(chē)輛，確保汽車(chē)運(yùn)輸及行人安全。6 、作業(yè)時(shí)應(yīng)戴好安全帽和其它防護(hù)用品。7 、填料運(yùn)輸過(guò)程中，一定要限速行駛，特別是便道坡度大

20、、彎急處，駕駛員一定要集中精力開(kāi)車(chē)。8 、嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)。9 、高壓線下施工作業(yè)須設(shè)置警示標(biāo)志，并保證與高壓線之間的安全距離。10 、人工配合機(jī)械施工，須對(duì)機(jī)械操作手及配合工人進(jìn)行安全教育及安全交底，施工現(xiàn)場(chǎng)派安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全檢查和管理。第九章雨季的施工保證措施1 、爭(zhēng)取早期獲悉氣象資料，做好施工計(jì)劃安排。進(jìn)場(chǎng)后，抓緊與氣象部門(mén)聯(lián)系，建立協(xié)作關(guān)系，以取得氣象部門(mén)的早期預(yù)報(bào)，對(duì)施工作出安排或調(diào)整，提前作好防護(hù)和排水安排，做出所需材料和設(shè)備的準(zhǔn)備，一旦條件成熟，即能順利施工。2 、取土場(chǎng)健全完善排水系統(tǒng)，能盡快排走地面水；整修的便道能確保晴雨均暢通。3 、雨季施工應(yīng)以確保質(zhì)量為前提，嚴(yán)格控制填土速度和填料含水量，對(duì)含水量過(guò)高的土質(zhì)填料，不允許運(yùn)上路堤。填土要保持分層碾壓，土體密實(shí)度滿足要求。4 、。雨季路基施工前后