數(shù)字式汽車衡重點(diǎn)講義資料

1、 數(shù)字式汽車衡 第一節(jié)數(shù)字汽車衡的特點(diǎn) 數(shù)字汽車衡是 應(yīng)用數(shù)字稱重技術(shù) 的電子汽車衡，是未來電子汽車衡技術(shù)發(fā)展的必然趨 勢(shì)。 數(shù)字汽車衡有著模擬汽車衡無法比擬的優(yōu)勢(shì)：具有測(cè)量精度高、抗干擾能力強(qiáng)、智能化、 測(cè)量適應(yīng)性強(qiáng)以及防作弊等 。 由于AD轉(zhuǎn)換直接在傳感器內(nèi)部完成，傳感器直接輸出數(shù)字信號(hào)，克服了以往模擬傳感 器微小模擬信號(hào)傳輸中易受干擾的缺點(diǎn)，增強(qiáng)了系統(tǒng)的抗干擾能力， 提高了信號(hào)的分辨率和 穩(wěn)定性；也使傳感器信號(hào)的傳輸和處理變得更加方便。傳感器與儀表之間由于直接采樣了數(shù) 字通訊技術(shù)，也為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的測(cè)控和更智能化的汽車衡提供了便利條件。 數(shù)字式稱重儀表由于直接處理數(shù)字信號(hào)， 擺脫了模擬式稱

2、重儀表存在“敏感區(qū)”的缺陷, 儀表的抗干擾和現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)能力得到很大程度的提升，高精度計(jì)量的能力大大加強(qiáng)，為高計(jì)量 精度的稱重系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)提供了可能，也使汽車衡稱重儀表走向高度智能化的發(fā)展方向。 純數(shù)字信號(hào)的傳輸和處理，杜絕了當(dāng)前通過改變模擬信號(hào)實(shí)現(xiàn)計(jì)量作弊的可能，增強(qiáng)了 汽車衡計(jì)量安全性和真實(shí)準(zhǔn)確性。 數(shù)字汽車衡的核心技術(shù)是數(shù)字式汽車衡儀表技術(shù)以及構(gòu)成數(shù)字式傳感器的A/D轉(zhuǎn)換（數(shù) 字化）技術(shù)。 數(shù)字汽車衡技術(shù)實(shí)質(zhì)上是模擬汽車衡儀表技術(shù)向模擬傳感器技術(shù)領(lǐng)域的一種技術(shù)延伸， 是模擬汽車衡儀表中 A/D轉(zhuǎn)換技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)模擬傳感器技術(shù)的成功典范。 第二節(jié)數(shù)字汽車衡的構(gòu)成 0. 00 ,rn數(shù)字式接線盒 數(shù)

3、字式|回 e“_ |傳感舊| |I數(shù)字式儀表 圖i數(shù)字式汽車衡組成 如圖i所示，數(shù)字式汽車衡主要由數(shù)字式傳感器、數(shù)字式接線盒以及數(shù)字式汽車衡儀 表組成。 1、數(shù)字式傳感器 數(shù)字式傳感器的概念是相對(duì)于輸出模擬信號(hào)的模擬傳感器相對(duì)而言的，數(shù)字式傳感器是指可 輸出數(shù)字信號(hào)的傳感器。 通訊接口 AD舞滯冊(cè)胡 圖2數(shù)字傳感器原理 現(xiàn)階段使用的數(shù)字式傳感器大體構(gòu)成為：模擬傳感器 + AD轉(zhuǎn)換電路 +控制單元 + 數(shù)據(jù)通訊接口，如圖 2所示。 1. 1數(shù)字式傳感器的特點(diǎn) 數(shù)字式傳感器與模擬傳感器相比，具有以下特點(diǎn)： 1）抗干擾能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好：輸出數(shù)字信號(hào)，克服了模擬傳感器由于小信號(hào)而帶來的抗干 擾能力差的

4、問題。 2）信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)：數(shù)字傳感器常規(guī)都采樣數(shù)字通訊傳輸方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，容易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離的傳輸。 3）高測(cè)量精度和分辨率：由于采用數(shù)字方式，客服了模擬傳感器在高精度細(xì)分測(cè)量時(shí)細(xì)小 信號(hào)無法正確良好傳輸?shù)娜毕?，?shí)現(xiàn)了模擬式傳感器無法實(shí)現(xiàn)的細(xì)分精度。 4）可多路測(cè)量，每個(gè)傳感器單獨(dú)訪問和直接讀數(shù)。 1. 2數(shù)字傳感器的接口 數(shù)字式傳感器與數(shù)字儀表之間的信號(hào)傳輸一般都采用命令式數(shù)字通訊方式來進(jìn)行，如 RS232、RS485等，其中以 RS485方式最多。RS485通訊的特點(diǎn)是傳輸距離遠(yuǎn)，通訊可靠 性高，可以實(shí)現(xiàn)以總線為基礎(chǔ)的多設(shè)備網(wǎng)絡(luò)方式通訊等特點(diǎn)。 RS485通常有半雙工和全雙工兩種工作方式

5、，如圖3所示。 S+ S+ RS485 RS485 (A) s- s- RS485 R- t T亠 RS485 R 一乜 T- T+ y R+ T- R- (B) （a）半雙工 圖3 兩種通訊方式在數(shù)字式傳感器中均有用到。 線制（兩根信號(hào)線加兩根電源線）數(shù)字傳感器, 線制（四根信號(hào)線加兩根電源線）數(shù)字傳感器。 線定義如圖4所示。 V+（電源+ ） 電源 T+/R+（信號(hào)+ T-/R-（信號(hào)一 （b）全雙工 RS485的工作模式 采用半雙工方式的數(shù)字傳感器通常被稱為四 采用全雙工方式的數(shù)字傳感器通常被稱為六 四線制數(shù)字傳感器和六線制數(shù)字傳感器的引 ill v+電源十 v-（電源 T+(發(fā)送+)

6、T-（發(fā)送一） RH接收+ R-接收一） 圖4四線制和六線制數(shù)字傳感器的引線定義 當(dāng)前市面上大多數(shù)類型的數(shù)字傳感器為四線制數(shù)字傳感器，托利多、HBM、蘇州僅一 以及采用上海耀華 DS-A 1數(shù)字模塊的數(shù)字傳感器為六線制數(shù)字傳感器。一般說來，六線制 傳感器由于其全雙工的工作模式?jīng)Q定了性能和可靠性等方面優(yōu)于四線制數(shù)字傳感器，現(xiàn)場(chǎng)適 應(yīng)能力遠(yuǎn)比四線制數(shù)字傳感器強(qiáng)。 1.3上海耀華DSA1數(shù)字化模塊： DS-A1是一款用于模擬傳感器數(shù)字化的AD轉(zhuǎn)換模塊，方便實(shí)現(xiàn)將模擬傳感器升級(jí)為 高性能數(shù)字傳感器。 采用DS-A1構(gòu)成的數(shù)字傳感器特色： 100萬碼。 1）采用最新的AD轉(zhuǎn)換技術(shù)，構(gòu)成的數(shù)字傳感器可以輸

7、出穩(wěn)定的 2）兼容 HBM 公司 AD104 數(shù)字模塊通訊協(xié)議。 3）采用可靠的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)，徹底解決數(shù)字傳感器參數(shù)被破壞或丟失的問題。 4）接口 ESD 防護(hù)，大大降低接口的損害率。 5）電源反接保護(hù)，防止因接線錯(cuò)誤損壞數(shù)字傳感器。 6）優(yōu)異的抗干擾性能：模塊本身良好的電磁兼容性能，決定了由它構(gòu)成的數(shù)字傳感器 7）抗干擾能力強(qiáng)，性能穩(wěn)定。 DSA1 及構(gòu)成的數(shù)字傳感器主要技術(shù)參數(shù)： 1.4 數(shù)字傳感器的選擇： 數(shù)字傳感器的選擇一般根據(jù)以下幾個(gè)指標(biāo)： a. 數(shù)字傳感器的線制：推薦選擇六線制。 b. 數(shù)字傳感器的最大輸出碼：宜大不宜小。一般選擇在 50 萬碼以上，推薦選擇 100 萬碼 或以上。

8、 c. 數(shù)字傳感器的功耗： 越小越好。 功耗決定了數(shù)字傳感器的工作穩(wěn)定性以及總線傳輸距離， 功耗小可使信號(hào)衰減小， 供傳感器的電源損耗低， 有利于傳感器穩(wěn)定工作， 長(zhǎng)距離信號(hào)傳輸。 d. 端口防護(hù)能力：應(yīng)選擇有防護(hù)、防護(hù)功能多、防護(hù)功能可靠的數(shù)字傳感器。 e. 數(shù)字模塊安裝位置：宜首選數(shù)字模塊內(nèi)置（嵌入）式，盡量避免使用外置（背包）式。 f. 傳感器參數(shù)安全可靠性：參數(shù)安全程度是很關(guān)鍵的一項(xiàng)指標(biāo)。 2數(shù)字式接線盒 數(shù)字式接線盒是數(shù)字稱重系統(tǒng)連接傳感器的專用接線盒，是將多個(gè)數(shù)字傳感器并接成 傳感器接口總線的一種接線板。 數(shù)字式接線盒只起接線作用， 沒有模擬接線盒的信號(hào)調(diào)節(jié)功 能。所以數(shù)字式接線盒

9、內(nèi)一般沒有信號(hào)調(diào)節(jié)的電位器， 這也是數(shù)字式接線盒與模擬式接線盒 的最大區(qū)別。 數(shù)字式接線盒通?？煞譃樗木€制和六線制兩種。四線制數(shù)字接線盒主要用于連接四線 制數(shù)字傳感器， 六線制數(shù)字接線盒通常應(yīng)用在六線制傳感器的接線， 也可用在四線制數(shù)字傳 感器的接線上。 3.數(shù)字汽車衡儀表： 數(shù)字汽車衡儀表直接處理數(shù)字傳感器輸出的數(shù)字信號(hào)，即可和每個(gè)傳感器單獨(dú)進(jìn)行數(shù) 據(jù)交換，也可批量處理所有傳感器輸出的信號(hào)。 根據(jù)所能配接數(shù)字傳感器傳感器的接口通訊工作方式，數(shù)字汽車衡儀表分四線制和六 線制兩種； 由于數(shù)字汽車衡儀表跟數(shù)字傳感器以數(shù)據(jù)通訊方式進(jìn)行信號(hào)傳輸， 所以根據(jù)兼容 數(shù)據(jù)通訊協(xié)議種類及數(shù)量，又分為專用數(shù)字汽

10、車衡儀表和通用數(shù)字汽車衡儀表。 耀華的 XK3190-DS1/DS2 儀表屬通用數(shù)字汽車衡儀表， 傳感器接口 RS485 半雙工和全 雙工方式（四線制、六線制）全兼容設(shè)計(jì)。 DS1 數(shù)字式汽車衡的特點(diǎn)： DS1 是一款通用數(shù)字儀表：除聯(lián)接耀華協(xié)議（中航電測(cè)、廣州電測(cè)、寧波本原、寧 波夏冰等應(yīng)用廠家）的數(shù)字傳感器外，還可兼容HBM （ AD104C 協(xié)議）數(shù)字傳感器、蘇州 僅一協(xié)議（蘇州僅一、中航電測(cè)等應(yīng)用廠家） 的數(shù)字傳感器以及本原、 博達(dá)等廠家自定協(xié)議 的數(shù)字傳感器。 485全雙工（6線制）和半雙工（4線制）方式的數(shù)字傳感器都可聯(lián)接。 具有安全可靠的傳感器端口防護(hù)功能：a.電源抗浪涌防護(hù)。b

11、.高達(dá)15KV的靜電 防護(hù)。c.具有防雷擊保護(hù)。 強(qiáng)接口驅(qū)動(dòng)能力；標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品可直接連接16個(gè)數(shù)字式傳感器。接口最大輸出電流可 達(dá) 400mA 電壓 DC11.3V 。 豐富實(shí)用的數(shù)字式調(diào)試功能。 a.具有自動(dòng)識(shí)別和手動(dòng)設(shè)置傳感器的類型，數(shù)量，安裝位置的功能。 b 數(shù)字傳感器地址修改，查看的功能。 c.具有數(shù)字傳感器受力是否均勻的檢查功能。 d 自動(dòng)，手動(dòng)角差修正的功能。 e.多段線性修正的功能。 f .具有手動(dòng)線性修正的功能。 g .具有分度值切換的功能。 第三節(jié)數(shù)字式汽車衡的信號(hào)線路聯(lián)接 數(shù)字式汽車衡以數(shù)字信號(hào)處理為核心，傳感器輸出數(shù)字信號(hào)與儀表之間采用數(shù)據(jù)通信 方式進(jìn)行信號(hào)傳輸。 1. 數(shù)字

12、傳感器與接線盒的聯(lián)接 前面說過，數(shù)字傳感器分四線制和六線制兩種方式，下面分別說明一下兩種傳感器連線 接入數(shù)字接線盒的方法： 四線制數(shù)字傳感器接入接線盒： 四線制傳感器一般使用四線制接線盒。數(shù)字傳感器與接線盒連接按“同名接線端相連” 的原則進(jìn)行聯(lián)接，即傳感器電源 V+接接線盒中的V+，傳感器V-接接線盒V-，信號(hào)正（T+/R+ ） 接接線盒的信號(hào)正（T+/R+ ），信號(hào)負(fù)（T-/R-）接接線盒的信號(hào)負(fù)（T-/R-）,如圖5、圖6所 示： 1 1 V+ V-+ V- V- T+/R+ T+/R+ Tz/R- T-/R- PB PB 數(shù)字傳感器數(shù)孕接線盒 圖5四線制數(shù)字傳感器接入接線盒（四線制接線盒

13、） 圖6四線制數(shù)字傳感器接入六線制接線盒 六線制數(shù)字傳感器接入接線盒： 六線制數(shù)字傳感器與接線盒連接也是按照“同名接線端相連”的原則進(jìn)行聯(lián)接，即傳感 器與接線盒之間電源 V+接V+，V-接V-，信號(hào)發(fā)送正（T+）接信號(hào)發(fā)送正（T+ ），信號(hào)發(fā) 送負(fù)（T-）接信號(hào)發(fā)送負(fù)（T-）,信號(hào)接收正（R+）接信號(hào)接收正（R+）,信號(hào)接收負(fù)（R-） 接信號(hào)接收負(fù)（T-）,如圖7所示： 數(shù)字接線盒 Y+ N- V- T+ T+ 數(shù)字傳感器 T- T- Rf R+ R R- J $ PE PB 7 圖7六線制數(shù)字傳感器接入接線盒（六線制接線盒） 2. 數(shù)字接線盒與數(shù)字儀表的聯(lián)接 數(shù)字接線盒連接儀表是通過一條信號(hào)

14、總線連接。接線原則要根據(jù)數(shù)字傳感器的線制來 決定。四線制數(shù)字接線盒與儀表按 “同名端連接” 原則進(jìn)行連接。 六線制數(shù)字接線盒與儀 表是按照“電源同名端連接”，“信號(hào)線發(fā)送連接接收，正對(duì)正，負(fù)對(duì)負(fù)”的原則接線。如 圖 8（a）、（b）所示。 T+/R+ T-/R- （屏蔽）胡 Goo GG T+/K+ T-/R- （屏蔽問 olololele V+ V+ V- V- T+ T+/R+ T- T-/R- R- PB （屏蔽PB I- R+ iv-iv-ir-!r-it+lipb 數(shù)字儀表 數(shù)字接線盒 信號(hào)總線 數(shù)字儀表 Ca） 圖8數(shù)字接線盒與數(shù)字儀表之間的總線聯(lián)接方法 3. XK3190-DS1

15、數(shù)字儀表與數(shù)字傳感器的聯(lián)接 1） DS1與數(shù)字傳感器的接口定義： 采用9芯D型（針）插座，針腳定義如下： 1 屏蔽線 2 -信號(hào)發(fā)送負(fù)（T-） 3 信號(hào)接受負(fù)（R-） 4 信號(hào)發(fā)送正（T+） 5 -信號(hào)接受正（R+） 6電源正（V+） 9 電源負(fù)（V-）或（GND 2 ） XK3190-DS1數(shù)字儀表構(gòu)成的數(shù)字式汽車衡整體接線： 由DS1構(gòu)成的數(shù)字式汽車衡整體接線方法如圖9所示。圖中以六線制數(shù)字傳感器為例來 說明，四線制傳感器的連接與此類似，可參照此圖聯(lián)接。 圖9 DS1構(gòu)成的數(shù)字汽車衡整體接線示意 第四節(jié)數(shù)字式汽車蘅的安裝與調(diào)試 一、安裝準(zhǔn)備 在數(shù)字汽車衡安裝前，必須先做好以下檢查工作： a

16、）檢查傳感器：包括數(shù)量，地址，型號(hào)，量程等。 清點(diǎn)數(shù)量是否夠，型號(hào)是否一致，所用的傳感器是否滿足次汽車衡的量程要求。所 用傳感器的地址有無重復(fù)，（查看傳感器的地址號(hào)）。如果出現(xiàn)地址重復(fù)則需要將其中一 個(gè)傳感器的地址修改。 b）查秤臺(tái)：檢查稱臺(tái)是否滿足要求。 c）檢查接線盒：檢查接線盒是否是數(shù)字接線盒。 d）編角位號(hào)：角位是指?jìng)鞲衅鞯陌惭b位置，在傳感器安裝前應(yīng)先對(duì)角位編號(hào)，編 號(hào)順序憑個(gè)人習(xí)慣，只要便于記憶即可，對(duì)于數(shù)字式汽車衡，建議從某一角位 開始按順時(shí)針或逆時(shí)針方向編為1, 2, 3，如圖12所示： 1號(hào)角位 8號(hào) 了號(hào) 3號(hào)曲氈 E號(hào) 4號(hào) 圖12角位編號(hào)示意 、安裝數(shù)字傳感器 分兩部分完

17、成；1）安裝傳感器，2）聯(lián)接并檢查連線。 1. 安裝傳感器 將確認(rèn)無地址重復(fù)的數(shù)字傳感器按角位號(hào)逐個(gè)安裝到秤臺(tái)上，并記錄下每個(gè)角 位的安裝的傳感器的地址。為了便于記憶和調(diào)試參數(shù)設(shè)置和查看，建議將數(shù)字傳感 器按地址由小到大的順序依次安裝在1 , 2, 3, 4號(hào)角位。 2. 聯(lián)接并檢查連線 將數(shù)字傳感器接入接線盒，并檢查連線；按要求連接總線，將每個(gè)數(shù)字傳感器按 前面講的接線方法接入接線盒，檢查接線是否正確：看電源線是否接對(duì)，如果是四線 制數(shù)字傳感器，需查看 9芯傳感器插頭是否做了 2、3短路，4、5短路連接；六線制 數(shù)字傳感器需檢查信號(hào)線是否符合“發(fā)對(duì)收”的原則，確認(rèn)無誤后再將總線插頭接入 儀表

18、傳感器接口。 三、 數(shù)字汽車衡的調(diào)試 完成了數(shù)字傳感器安裝后，便可以開始調(diào)試工作。調(diào)試工作一般分：數(shù)字傳感器參數(shù)設(shè) 置、秤臺(tái)調(diào)平和角差修正，最后再完成汽車衡的標(biāo)定。 1. 設(shè)置傳感器參數(shù) 設(shè)置傳感器參數(shù)主要即設(shè)置儀表中與數(shù)字傳感器相關(guān)的參數(shù)，包括 : 傳感器的類型 (DtP), 傳感器數(shù)量 (Dno), 分配各角位傳感器的地址 , 同時(shí)也是考驗(yàn)安裝工作的一個(gè)步驟。 設(shè)置數(shù)字傳感器參數(shù)有兩種方法：手動(dòng)設(shè)置和自動(dòng)設(shè)置。 推薦使用自動(dòng)設(shè)置的方法。原因：傻瓜式操作，自動(dòng)完成類型，數(shù)量，各角位傳感 器的地址等參數(shù)的設(shè)置?？芍苯訙y(cè)試連線是否正確。 DS1 設(shè)置傳感器參數(shù)操作方法： ：進(jìn)入功能：F1-t輸入

19、6個(gè)8- t顯示“ FUNC 0按“ 1”按“輸入” ：儀表開始掃描，顯示“ AtSCAN 0 AtSCAN 1 I I I AtSCAN 4” 如果掃描正確，儀表顯示“ SURE 0” 此時(shí)按“ 1”按：“輸入”確認(rèn)。 這一步操作，儀表自動(dòng)識(shí)別傳感器的工作結(jié)束。 接下來儀表顯示數(shù)字傳感器的參數(shù)，依次如下： DtP 類型，0- - 耀華 1HBM 2 僅一，中航 3 本源 博達(dá)(配的協(xié)議) 4 夏冰 (配的協(xié)議) trA 工作模式， 汽車衡 =0 軌道衡 =1 dno 傳感器數(shù)量， 顯示掃描到的傳感器的數(shù)量。 d01 1 -XY 1 一號(hào)角位安裝的傳感器的地址 1 1 d08 1 -XY 1

20、八號(hào)角位安裝的傳感器的地址 2. 傳感器安裝受力均勻度查看 傳感器參數(shù)設(shè)置完畢后，接下來要查看安裝在秤臺(tái)上的每個(gè)數(shù)字傳感器的受力。對(duì)于 一般精度要求的秤， 可參照模擬汽車衡查看傳感器受力情況的方法進(jìn)行， 如果要求精度高的 秤，可以根據(jù)空秤時(shí)每個(gè)傳感器輸出的數(shù)據(jù)分析和調(diào)平秤臺(tái)。 秤臺(tái)調(diào)平工作是最關(guān)鍵的一步操作，如果完成的好，會(huì)為整個(gè)系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定性帶來很 大的好處，也有利于獲得高計(jì)量精度和極低系統(tǒng)誤差。 一臺(tái)安裝良好的數(shù)字汽車衡，首先應(yīng)是每個(gè)傳感器受力都比較均勻，在空秤時(shí)應(yīng)符 合以下要求。 邊角上的 4 個(gè)傳感器的受力最大的與最小兩只傳感器的數(shù)字相差應(yīng)不大于其中最 小傳感器數(shù)值 30%。 中間幾個(gè)

21、受力最大的與最小兩只傳感器的數(shù)字相差應(yīng)不大于其中最小傳感器數(shù)值 30%。 同一軸線位置（比如圖13中的1號(hào)角位與8號(hào)角位）上的兩只傳感器受力差值應(yīng) 小于其中最小值的 20%。 中間的傳感器空秤輸出值等于邊角傳感器輸出值的1.52倍。 DS1數(shù)字儀表提供了通過看每個(gè)角位的傳感器輸出的內(nèi)碼來準(zhǔn)確判斷是否符合要求的 方法。 具體操作： 按“測(cè)試”顯示“ tESt 0 ”t按“輸入”顯示“ dd 01 ”t按“輸入”顯示“ d * ” （記 下1號(hào)角位的內(nèi)碼）t按“輸入”顯示“ dd 02 按“輸入”顯示“ d * ”（記下2 號(hào)角位的內(nèi)碼）一一直到最后一個(gè)角位的內(nèi)碼。然后用上述原則用這些數(shù)據(jù)來檢查每

22、個(gè)傳感 器的受力情況。 例如：一臺(tái)裝八只傳感器（地址分別為18）的數(shù)字汽車衡，傳感器按照地址從小到 大的順序分別安裝在 18號(hào)角位，如圖13所示，判此秤傳感器受力是否均勻的方法為： 1號(hào)脅位 4號(hào) 圖13秤臺(tái)受力分析示意 1、4、5、8號(hào)角位的四只傳感器中空秤最大輸出值與最小值之差應(yīng)不大于最小輸出值 的30%即: MAX（1,4,5,8）-MIN（1,4,5,8） 0.3 MIN（1,4,5,8）。 2、3、6、7號(hào)角位四只傳感器中空秤最大輸出值與最小值之差應(yīng)不大于最小輸出值的 30% 即：MAX（2,3,6,7）-MIN（2,3,6,7） 0.2 X 14170= 2834;X 19833

23、13240 = 6593 0.2 X 13240 = 2648;X 14497 12262 = 2235 V 0.2 X 12262 2452;V 從分析可以看出，有兩組傳感器嚴(yán)重受力不足，后來重新調(diào)整后，數(shù)據(jù)變成圖2所示, 2# 13913 10# 13957 1# 127373# 173385# 169507# 157799# 13215 (12708) (17113) (16049) (17130) (13915) (16103) (17060) (16112) (12955) (14105) 4# 15992 6# 16077 8# 17390 80多輛100t重車壓過記錄的數(shù)據(jù)） 圖

24、2調(diào)整后空秤傳感器輸出碼（括號(hào)內(nèi)為 按照空秤受力分析的原則分析： 同一軸線上: 1391512737 = 1176V 0.2X 127372547 ;V 17338 15992= 1346 V 0.2 X 15992 3198;V 16950 16077= 773V 0.2 X 16077 3215;X 17390 15779= 1611 V 0.2X 15779 3155 ;X 13957 13215= 742V 0.2 X 13215= 2643;V 從分析可以看出，各組傳感器受力均勻，調(diào)試和標(biāo)定后一切正常，使用到現(xiàn)在一直 狀態(tài)穩(wěn)定。 案例2、一臺(tái)100t的3X 18米數(shù)字汽車衡，10只4

25、0t數(shù)字傳感器（最大輸出100萬碼）, 4節(jié)秤臺(tái)。反復(fù)調(diào)試，角差、節(jié)差均很難消除，衡器廠家曾懷疑傳感器、儀表，但更換后問 題依舊。無奈降低精度后勉強(qiáng)能使用，但無法滿足最初給客戶承諾的精度要求。 后經(jīng)我公司技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)有一節(jié)秤臺(tái)扭曲變形，導(dǎo)致秤臺(tái)與傳感器接觸 偏心，秤臺(tái)搭接不實(shí)，后更換新秤臺(tái)，重新安裝調(diào)試，問題圓滿解決。 四、數(shù)字傳感器問題： 在數(shù)字式汽車衡調(diào)試中，最難判斷和分析的就是傳感器故障。常見的傳感器故障有： 1. 傳感器信號(hào)線路故障：通常為通訊端口性能變差、數(shù)字模塊電源損壞等。一般有故 障傳感器會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)中其它數(shù)字傳感器無法與儀表正常通訊，儀表只能檢測(cè)到部分 傳感器或全部

26、都檢測(cè)不到連接的數(shù)字傳感器，去除有故障傳感器，其余傳感器均工 作正常； 2. 傳感器受潮導(dǎo)致的故障：數(shù)字傳感器受潮后，往往表現(xiàn)為開機(jī)后短時(shí)間（約20分鐘 2小時(shí)不等）的數(shù)據(jù)漂移；暫時(shí)性的性能（如零點(diǎn)數(shù)據(jù)、線性等）參數(shù)改變；通訊 可靠性明顯下降甚至無法正常通訊；輸出的數(shù)字嚴(yán)重跳動(dòng)甚至輸出超大或超小的異 常數(shù)據(jù)； 3. 傳感器配組的故障：主要表現(xiàn)為使用的一組傳感器中存在兩只甚至多只通訊地址重 復(fù)的傳感器。一般通過自動(dòng)設(shè)置傳感器操作，會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表掃描到的傳感器數(shù)量和實(shí) 際不一致。 案例 1.某客戶一數(shù)字汽車衡，使用 3 個(gè)月后發(fā)現(xiàn)，每天開機(jī)后，數(shù)據(jù)便開始漂移近一個(gè) 小時(shí)后才穩(wěn)定。再次重開機(jī)，一切表現(xiàn)正常。 通過檢測(cè)，讓傳感器連續(xù)通電工作 24 小時(shí)，馬上關(guān)機(jī)重開，無漂移等現(xiàn)象?？梢猿?步確定，屬于傳感器受潮。后逐個(gè)檢查發(fā)現(xiàn)，有 2 只傳感器每天首次開機(jī)時(shí)數(shù)據(jù)都跳動(dòng) 和漂移較長(zhǎng)時(shí)間，開機(jī)預(yù)熱一段時(shí)間后才正常。更換這兩只傳感器，故障消除。 案例 2.一臺(tái)配 8 只數(shù)字傳感器的汽車衡，安裝和聯(lián)接全都沒問題，但進(jìn)行自動(dòng)設(shè)置傳感 器時(shí)，儀表顯示“ node （沒有數(shù)字傳感器與儀表聯(lián)接