貨運(yùn)安全培訓(xùn)心得

1、貨運(yùn)安全培訓(xùn)心得 作者：陳程重慶機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)管委會(huì) 7月27日，我與兩位同事結(jié)束了在北京民航干部管理學(xué)院為期5天的學(xué)習(xí)。此次學(xué)習(xí)主題是貨運(yùn)安全，學(xué)院老師就貨運(yùn)安全從機(jī)坪貨物裝卸管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理、貨運(yùn)安全管理三個(gè)方面進(jìn)行了授課，通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)交流，了解了不同崗位職責(zé)，受益匪淺，感觸頗深。 隨著我國(guó)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代，民航貨運(yùn)安全面臨著新的挑戰(zhàn)，其中機(jī)坪貨物裝卸和危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理是管理中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。機(jī)坪貨物裝卸在整個(gè)貨物操作流程中處于進(jìn)港的第一個(gè)環(huán)節(jié)和出港的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，因此對(duì)于民航運(yùn)輸來(lái)說(shuō)有著至關(guān)重要的作用，只有做好每一次的機(jī)坪貨物裝卸，才能保證民航運(yùn)輸安全有效的運(yùn)行，給客戶提供有保障

2、的高質(zhì)服務(wù)。而相對(duì)于機(jī)坪貨物裝卸而言，危險(xiǎn)品管理運(yùn)輸則需要更為細(xì)致和謹(jǐn)慎的處理，因?yàn)槿魏挝ｋU(xiǎn)品錯(cuò)誤的放置、包裝、認(rèn)識(shí)都可能造成嚴(yán)重的貨運(yùn)安全事故。目前，國(guó)內(nèi)主要以民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定作為空運(yùn)危險(xiǎn)品遵循的法規(guī)，我們?cè)谌粘２僮髦斜仨殗?yán)守規(guī)則，按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)低度危險(xiǎn)、中度危險(xiǎn)、高度危險(xiǎn)三個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸萬(wàn)無(wú)一失。另外，在對(duì)貨運(yùn)安全管理的學(xué)習(xí)中，貨運(yùn)站安全管理令我記憶深刻，總的來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)當(dāng)做好”空防安全”、”消防安全”和”內(nèi)保安全”有機(jī)結(jié)合，顧全面，抓重點(diǎn)。 隨著民航的飛速發(fā)展，高效率的工作背后對(duì)應(yīng)的是安全問(wèn)題的同步增長(zhǎng)，著名的墨菲定理告訴我們，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

3、中，只要存在安全隱患，事故總會(huì)發(fā)生，安全的狀態(tài)持續(xù)得越長(zhǎng)久，事故發(fā)生的概率就會(huì)越大，我們必須想盡一切辦法在平日的工作中排除人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)等各種安全隱患，盡力將可能發(fā)生的事故等級(jí)降到最低?，F(xiàn)在正值重慶最炎熱的時(shí)候，我認(rèn)為做好安全管理需要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)。一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化教育，把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于職工思想深處，可以利用掛橫幅、貼標(biāo)語(yǔ)、培訓(xùn)等方式把安全宣傳貫穿到平日的安全生產(chǎn)全過(guò)程中，力求任何時(shí)候都把安全放在第一位考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即著手解決。二是加強(qiáng)對(duì)重要區(qū)域（如國(guó)際貨運(yùn)站庫(kù)區(qū)、c3貨運(yùn)站、貨運(yùn)街）的安全檢查，提高檢查標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合相關(guān)部門對(duì)消防、用電、設(shè)施設(shè)

4、備、人員資質(zhì)等進(jìn)行逐一對(duì)照檢查，對(duì)一切不符合安全規(guī)定的問(wèn)題嚴(yán)格處理，對(duì)某些單位反復(fù)、不按期整改的問(wèn)題下發(fā)整改通知及處罰通知，督促各項(xiàng)安全隱患問(wèn)題及時(shí)得到整改。三是做好火災(zāi)、暴雨等應(yīng)急處置的預(yù)案，進(jìn)一步完善各項(xiàng)安全措施，預(yù)案需做到具體、簡(jiǎn)單、針對(duì)性強(qiáng)，明確處置流程、處置措施、責(zé)任人、涉及到的部門及人員等，可以聯(lián)合相關(guān)部門開(kāi)展如火災(zāi)疏散、可疑物處置等演練，事故相關(guān)人員應(yīng)熟練掌握，并通過(guò)演練做到迅速反應(yīng)，正確處置，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高處置能力。四是定期對(duì)相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行考核?？己瞬粦?yīng)局限于筆試，即不僅要求相關(guān)從業(yè)人員對(duì)各項(xiàng)安全管理規(guī)定銘記于心，還應(yīng)將理論知識(shí)落實(shí)到工作中，以明確的細(xì)則將行為考核落到實(shí)處

5、，通過(guò)明確的獎(jiǎng)懲機(jī)制規(guī)范相關(guān)從業(yè)人員的日常操作，做到安全生產(chǎn)防患于未然。 安全管理的方針是”安全第 一、預(yù)防為主”.進(jìn)行安全管理不是處理事故，而是在生產(chǎn)活動(dòng)中，針對(duì)生產(chǎn)的特點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)因素采取管理措施，有效的控制不安全因素的發(fā)展與擴(kuò)大，把可能發(fā)生的事故，消滅在萌芽狀態(tài)，以保證生產(chǎn)活動(dòng)中，人的安全與健康。不積跬步，無(wú)以至千里；不積小流，無(wú)以成江海。安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)從小處著手，從細(xì)節(jié)抓起，只有做好每一件基層工作，才能以高質(zhì)量高效率的服務(wù)贏得客戶的信任。因此，在物流園的日常管理中，我們始終要牢記安全是一，沒(méi)有安全一切都是零，要通過(guò)一系列措施加強(qiáng)員工的安全意識(shí)，提高員工的操作規(guī)范，真正做到未雨綢繆，致力于打

6、造新型智慧物流園，為中國(guó)民航運(yùn)輸貢獻(xiàn)出一份屬于自己的力量，不斷在建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的征途上一展風(fēng)采。 第二篇：貨運(yùn)培訓(xùn)總結(jié)貨運(yùn)培訓(xùn)小結(jié) 隨著貨運(yùn)員工的增加，業(yè)務(wù)急待提高，貨運(yùn)逐步開(kāi)始重視培訓(xùn)工作。 一、貨運(yùn)員工的培訓(xùn) （一）參加南航組織的培訓(xùn) 到目前為止，05年共有6人次參加了南航組織的5種不同的培訓(xùn)，回來(lái)后都組織了本地人員學(xué)習(xí)。 （二）本地組織的培訓(xùn) 今年在本地主要進(jìn)行貨物運(yùn)輸手冊(cè)和危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)呐嘤?xùn)。運(yùn)輸手冊(cè)采取授課與發(fā)提綱相結(jié)合的方式學(xué)習(xí)，共計(jì)授課20課時(shí)，下發(fā)了兩份自學(xué)提綱，重點(diǎn)放在測(cè)試上，共計(jì)進(jìn)行了6次測(cè)試，收到了良好的效果。分兩批對(duì)貨運(yùn)23人進(jìn)行了危險(xiǎn)品培訓(xùn)，全部考核合格。 二、對(duì)代理人

7、的培訓(xùn) 年初組織了1次對(duì)代理人的培訓(xùn)，主要培訓(xùn)貨物收運(yùn)的基本知識(shí)。對(duì)貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)20人，貨物安檢2人進(jìn)行了危險(xiǎn)品培訓(xùn)，增進(jìn)了對(duì)危險(xiǎn)物品航空運(yùn)輸基本知識(shí)的了解，提高了對(duì)危險(xiǎn)物品的識(shí)別和處置能力。 第三篇：鐵路貨運(yùn)安全培訓(xùn)教材安全培訓(xùn)教材 第一節(jié)安全生產(chǎn) 1、安全生產(chǎn)工作的方針 安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持“安全第 一、預(yù)防為主”的方針 2、安全生產(chǎn)的任務(wù) 發(fā)現(xiàn)、分析和消除生產(chǎn)過(guò)程中的各種危險(xiǎn)，防止發(fā)生事故和職業(yè)病，避免各種損失，保障勞動(dòng)者的生命安全和身體健康，從而推動(dòng)安全生產(chǎn)的順利發(fā)展，為提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益服務(wù)。 3、鐵路職工的安全生產(chǎn)職責(zé) 1）遵守各自工種的安全生產(chǎn)操作規(guī)程，確保不違章作業(yè)、冒險(xiǎn)蠻干

8、； 2）遵守有關(guān)設(shè)備的維修保養(yǎng)制度中職工應(yīng)做到的條款，為設(shè)備安全與正常運(yùn)轉(zhuǎn)盡到責(zé)任； 3）遵守鐵路企業(yè)內(nèi)部各方面的勞動(dòng)紀(jì)律、管理制度；4）正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品，有保健食品的要合理飲用；5）有責(zé)任勸阻、糾正他人的違章作業(yè)、冒險(xiǎn)蠻干；6）有權(quán)拒絕不符合安全要求或違反規(guī)章制度的指揮、調(diào)度機(jī)安排； 7）積極參加各種安全生產(chǎn)宣傳、教育、評(píng)比、竟賽、表彰、公判活動(dòng)； 8）經(jīng)常關(guān)心自己周圍的安全生產(chǎn)情況，向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或部門提 1出合理化建議或意見(jiàn)。 4、安全生產(chǎn)法對(duì)從業(yè)人員在作業(yè)中的規(guī)定 從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)遵守本單位的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。 5、勞動(dòng)者有下列情形

9、之一時(shí)，用人單位可以解除勞動(dòng)合同（1）在試用期間被證明不符合錄用條件的；（2）嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或者用人單位規(guī)章制度的； （3）嚴(yán)重失職、營(yíng)私舞弊，對(duì)用人單位利益造成重大損失的；（4）被依法追究刑事責(zé)任的。 第二節(jié)人身安全 一、鐵路作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)（影像） 1、班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。各種酒類中分別含3%-65%的乙醇。較大量的乙醇可使人手腳震顫，行動(dòng)笨拙，反應(yīng)遲鈍，自言自語(yǔ)，步履蹣跚。 2、順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。 站內(nèi)線路的線間距最小距離是4600毫米（換裝線除外）。

10、扣除機(jī)車車輛限界，包括列車標(biāo)志3600毫米，剩1000毫米。作業(yè)人員只能在這1000毫米寬的空間順線路行走，否則會(huì)被機(jī)車車輛刮碰。同時(shí)還應(yīng)注意相鄰兩線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)， 2防止裝載貨物突出，車輛“漲幫”，或其它突出物碰傷。 在道心、枕木頭上行走時(shí)，因軌枕和道碴不平，要經(jīng)常低頭看腳下，很少看前方和留意后方，特別是后方溜放或推送車組，聲音很小，道心和枕木頭均在機(jī)車、車輛限界之內(nèi)，能夠直接被刮撞。 鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等，踏上時(shí)都不能保證人體重心穩(wěn)定，靜止時(shí)易于滑倒或崴腳，在扳動(dòng)道岔時(shí)更容易將人帶倒或把腳夾住。 3、橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障

11、礙物。 “一站”，一定要站住，并要站在不侵入機(jī)車、車輛限界的安全處?！岸础?，要左看，右看，下看?？醋笥矣袩o(wú)機(jī)車、車輛駛來(lái)，看腳下有無(wú)絆腳的障礙物，包括地溝等?？辞搴?，再準(zhǔn)備橫越，即三通過(guò)。作業(yè)不緊張時(shí)容易做到，作業(yè)緊張時(shí)，容易被忽略。 4、橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。 嚴(yán)禁在運(yùn)行的機(jī)車、車輛前面搶越。 橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，首先要確認(rèn)該機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)。所謂暫不移動(dòng)就是要確認(rèn)在人橫越線路這一段時(shí)間內(nèi)，機(jī)車、車輛暫無(wú)移動(dòng)可能。諸如機(jī)車啟動(dòng)前鳴笛，推送車輛試?yán)葎?dòng)態(tài)。在“較遠(yuǎn)處通過(guò)”，究竟多遠(yuǎn)為好，定得遠(yuǎn)了，影響作 3業(yè)效率，甚至難

12、于執(zhí)行而流于形式。定得過(guò)近，又難以保證安全。通過(guò)計(jì)算來(lái)看，如果機(jī)車、車輛以5公里/小時(shí)，即1.4米/秒移動(dòng)，人通過(guò)5500毫米線間距離的路程，也按5公里/小時(shí)的速度橫越，需4秒。這就需距機(jī)車、車輛5.6米以上，再考慮到安全距離和意外影響，則距離還要遠(yuǎn)些。再者，人員素質(zhì)、地形地物情況，氣候條件等均影響橫越線路和速度，所以不宜作劃一規(guī)定，只是在執(zhí)行中掌握好一定要預(yù)留一段安全距離，方可橫越。 “搶越”是在運(yùn)行狀態(tài)中的機(jī)車、車輛前搶先越過(guò)。這里既不可能看清地面情況，如冰雪、障礙物等，也容易因慌忙而亂手亂腳造成意外。 5、必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車車鉤上越過(guò)，勿

13、碰開(kāi)鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車。 日常作業(yè)中，經(jīng)常需要橫越列車、車列。橫越之前，必須首先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)。而且執(zhí)行過(guò)程中嚴(yán)格、認(rèn)真、一絲不茍。 有通過(guò)臺(tái)的車輛（如守車、罐車、客車等），由通過(guò)臺(tái)上，沒(méi)有通過(guò)臺(tái)的車輛須從兩車鉤上越過(guò)，橫越時(shí)要抓緊踏穩(wěn)。究竟抓什么，踏哪里，則根據(jù)車型不同，人的身材不同而選擇牢固的把手和腳踏處。并注意不要碰開(kāi)鉤銷，否則列車、車列移動(dòng)時(shí)造成拉斷軟管，列車（車列）分離。 橫越時(shí)，還需注意鄰線有無(wú)機(jī)車、車輛運(yùn)行，有時(shí)橫越時(shí)向 4前一跳，繼續(xù)向前走，而不注意鄰線動(dòng)態(tài)。此類事故時(shí)有發(fā)生，其后果不堪設(shè)想。 鉆車是任何時(shí)候都要禁止的。無(wú)論何種車輛，車底下部距

14、地面的空間很小，即使車鉤處也有軟管和手制動(dòng)機(jī)等配件。鉆車是很困難的，動(dòng)作也不可能靈活，車輛配件還可能刮住衣服等，這樣就要延緩橫越時(shí)間、一旦列車、車列移動(dòng)，將無(wú)法躲閃。 6、不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。在這些地點(diǎn)、乘涼、休息、躲避風(fēng)、雨、雪都是非常危險(xiǎn)的。 7、嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。 這里講的“扒乘”，不是指正常作業(yè)需要蹬乘機(jī)車、車輛、而是指非作業(yè)需要搭乘機(jī)車、車輛。如扳道員扒乘至扳道地點(diǎn)，車號(hào)員扒乘至接車地點(diǎn)，鐵鞋制動(dòng)員扒乘溜放車組至下鐵鞋地點(diǎn)等。 “以車代步”時(shí)，機(jī)車、車輛運(yùn)行的終點(diǎn)一般不是扒乘人要去的地方，這就容易造成超速上下車。另外，作業(yè)時(shí)不按時(shí)出場(chǎng)、立崗，待

15、機(jī)車、車輛已經(jīng)啟動(dòng)后再慌忙扒車隨乘到崗位，“以車代步”就更難以保證安全。 二、交通安全 “高高興興上班去、平平安安回家來(lái)”，這是我們每位職工的親人對(duì)自己的期盼，人人都渴望安全，家家都需要安全，安全是幸福的紐帶，和諧社會(huì)離不開(kāi)安全。 大家都知道，2021年?yáng)|烏公司員工發(fā)生的幾起汽車交通事故，大部分是因?yàn)檫`反交通規(guī)則酒后超速駕車造成，同時(shí)給這些肇事者家庭也造成了毀滅性打擊，父母失去了兒子、孩子失去了父親、妻子失去了丈夫，20多歲的年紀(jì)有的還沒(méi)有成家，還沒(méi)有盡到為人子、為人父、為人夫的職責(zé)，瞬間就與親人陰陽(yáng)兩隔。 現(xiàn)在隨著生活的不斷提高，汽車已經(jīng)普及，但發(fā)生在眼前的這一個(gè)個(gè)血淋淋的慘痛教訓(xùn)告誡我們，

16、為了自己、為了家庭、為了所有的親人，只有遵章守紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行道路交通規(guī)則，把安全謹(jǐn)記于心，不發(fā)生無(wú)證、疲勞、超速、超載、酒后駕車等違反交通規(guī)則的行為，才能保證自身和他人的交通安全，才能有與家人團(tuán)聚的幸福，才能真正做到“高高興興上班去、平平安安回家來(lái)”。 第三節(jié) 電氣化安全 1、在電氣化區(qū)段裝卸作業(yè)應(yīng)遵守的規(guī)定 裝卸作業(yè)時(shí)，必須在指定的線路上安全區(qū)域內(nèi)停電進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束時(shí)，值班員確認(rèn)所有人員已離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域，方準(zhǔn)合上隔離開(kāi)關(guān)送電。 2、在帶電的接觸網(wǎng)下不準(zhǔn)在哪些車輛上進(jìn)行哪些作業(yè)在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛上進(jìn)行裝卸作業(yè)，不準(zhǔn)進(jìn)行用竹竿等測(cè)量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。 3、

17、接觸網(wǎng)帶電的情況下，身體各部位及所持物件與接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)保持的距離 任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2米以上 4、在頻繁操作隔離開(kāi)關(guān)的線路上進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)應(yīng)做到哪些 因?yàn)槌ㄜ?、平車、罐車等車輛上進(jìn)行裝卸作業(yè)必須在接觸網(wǎng)斷電狀態(tài)下進(jìn)行，所以在未接到貨運(yùn)部門“已斷電可以裝車”的通知前，不得尚自開(kāi)始裝車，待貨運(yùn)人員確認(rèn)該線路在斷電狀態(tài)，發(fā)出可以裝車的通知后，才能進(jìn)行裝卸作業(yè)。作業(yè)完畢，確認(rèn)裝卸人員已全部撤離，裝卸部門通知貨運(yùn)部門作業(yè)完畢后，在未確認(rèn)是斷電狀態(tài)，不得進(jìn)行二次作業(yè)。 5、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索 7等物件時(shí)應(yīng)做到哪些 發(fā)現(xiàn)有上述情況時(shí)，要立即

18、通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。不準(zhǔn)與之接觸，任何人均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所十米以外，并將該處加以防護(hù)。 6、接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)操作規(guī)定 （1）操作隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，必須有兩人在場(chǎng)，一人操作一人監(jiān)護(hù)。 （2）隔離開(kāi)關(guān)操作前，操作人員必須穿戴好規(guī)定的絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開(kāi)關(guān)及其傳動(dòng)裝置正常，接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作。操作要一次到位，中途不得停留或發(fā)生沖擊。操作過(guò)程中身體各部位不得與支柱及其構(gòu)件相接觸。當(dāng)雷電來(lái)臨或雷電時(shí)間，禁止操作隔離開(kāi)關(guān)。 （3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離開(kāi)關(guān)及其傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，要立即通知車站值班員派人檢修處理，不得擅自攀登支柱自行處理。 7、在電氣化區(qū)段職工不準(zhǔn)怎樣通過(guò)線路 在電氣化區(qū)段

19、職工不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過(guò)線路。 8、在電氣化區(qū)段，通過(guò)鐵路平交道口的運(yùn)輸工具裝載的貨物高度有何規(guī)定 在電氣化區(qū)段，通過(guò)鐵路平交道口的汽車等運(yùn)輸工具裝載的貨物高度（從地面算起）不得超過(guò)4.2米和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過(guò)2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。 9、野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)如何做。 野外作業(yè)遇雷電時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹(shù)下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏。 第四節(jié) 作業(yè)安全和消防安全 1、監(jiān)裝卸作業(yè)安全注意事項(xiàng)有哪些。 （1）開(kāi)關(guān)車門、側(cè)板、端板或底開(kāi)門時(shí)，應(yīng)站在其兩側(cè)，禁止用手扶靠門框。 （2）裝卸原木及其他能滾動(dòng)的圓形貨物時(shí)，

20、應(yīng)位于貨物滾動(dòng)下方向的左右兩側(cè)的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。 （3）監(jiān)裝卸以起重機(jī)械裝卸的貨物時(shí)，禁止從機(jī)械扒桿下面穿越和站立在起吊貨物下面。 （4）監(jiān)裝卸惡臭貨物、粉狀散裝貨物時(shí)，除戴用口罩外，并應(yīng)位于上風(fēng)處作業(yè)。 2、如何開(kāi)關(guān)棚車車門。 開(kāi)啟棚車車門時(shí)，要先檢查門鼻、滑輪，確認(rèn)沒(méi)有損壞、出槽或其他異狀時(shí)，用拉門繩將門拉開(kāi)小縫，檢查裝載的貨物是否倒塌，車門無(wú)脫落危險(xiǎn)時(shí)再全部拉開(kāi)。關(guān)門時(shí)也要先檢查后用繩拉，開(kāi)關(guān)車門時(shí)，迎面禁止站人，禁止手扶門框直接推拉車門，禁止用手推車、叉車頂撞車門，禁止從棚車窗口裝卸貨物。 3、執(zhí)行裝卸任務(wù)乘車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定。（1）禁止在車輛移動(dòng)時(shí)抓車、跳車、越車； （2）禁止乘坐平板車、

21、油罐車、棚車頂部及貨物已超出車幫的 9敞車。不得坐在車輛內(nèi)貨件空隙中或坐在車幫上。 4、車站對(duì)裝有危險(xiǎn)貨物的車輛應(yīng)如何處理。 車站對(duì)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛應(yīng)快送、快取、優(yōu)先編組掛運(yùn)。停放裝有危險(xiǎn)貨物的車輛時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握，注意安全防護(hù)。 5、對(duì)易燃易爆及有毒危險(xiǎn)品，搬運(yùn)裝卸時(shí)有何規(guī)定 對(duì)易燃易爆及有毒危險(xiǎn)品，搬運(yùn)裝卸時(shí)要輕拿輕放，慎防起火、爆炸及中毒。 6、危險(xiǎn)貨物罐車在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生泄漏、火災(zāi)事故，車站應(yīng)如何處理。 危險(xiǎn)貨物罐車在運(yùn)輸途中發(fā)生泄漏、火災(zāi)等其他行車事故時(shí)，應(yīng)立即向鐵路主管部門、地方政府、公安消防及環(huán)保、衛(wèi)生防疫部門報(bào)告，并速請(qǐng)熟悉貨物性質(zhì)及罐車構(gòu)造的單位前來(lái)處理和搶救。同時(shí)設(shè)立警戒區(qū)

22、，組織人員向逆風(fēng)方向疏散，防止危險(xiǎn)貨物流入河川。易燃?xì)怏w及易燃液體發(fā)生泄漏時(shí)，應(yīng)迅速隔斷火源。如已發(fā)生火災(zāi)應(yīng)立即摘下著火罐車，并盡快轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)，用干粉撲救，同時(shí)用大量水冷卻罐車，以防爆炸。對(duì)標(biāo)有“禁水”標(biāo)記的罐車，嚴(yán)禁用水施救。對(duì)有毒氣體施救時(shí)應(yīng)站在上風(fēng)方向，防止中毒事故。 7、消防工作的“三懂三會(huì)”內(nèi)容是什么。 “三懂”即：懂本崗位的火災(zāi)危險(xiǎn)性、懂防火措施、懂滅火方法?！叭龝?huì)”即：會(huì)報(bào)警、會(huì)使用滅火器材、會(huì)撲救初期火災(zāi)。 8、哪些物品著火時(shí)不能用水滅火。為什么。 一、汽油、煤油等易燃液體著火時(shí)不能用水滅。因?yàn)檫@些物質(zhì)比水輕，又溶于水。 二、發(fā)生電器火災(zāi)時(shí)不能用水滅。因?yàn)樗袑?dǎo)電性，用水滅

23、火會(huì)觸電傷人。 三、遇水燃燒的物質(zhì)（如金屬鉀、鈉和電石）發(fā)生火災(zāi)時(shí)不能用水滅。因?yàn)檫@些物質(zhì)遇水分解會(huì)產(chǎn)生可燃?xì)怏w，更加劇燃燒。 四、是精密儀器、貴重文件起火不能用水滅。因?yàn)樗畷?huì)損壞這些物品。 9、消防設(shè)施和器材應(yīng)達(dá)到那些要求。 根據(jù)公安部倉(cāng)庫(kù)防火安全管理規(guī)則的要求，對(duì)消防設(shè)施器材的管理應(yīng)符合下列要求： （1）倉(cāng)庫(kù)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)消防技術(shù)規(guī)范，設(shè)置配備消防設(shè)施和器材； （2）消防器材應(yīng)當(dāng)設(shè)置在明顯和便于取用的地點(diǎn)，周圍不準(zhǔn)堆放物品和雜貨； （3）倉(cāng)庫(kù)的消防設(shè)施、器材，應(yīng)當(dāng)由專人管理，負(fù)責(zé)檢查、維修、保養(yǎng)、更換和添置，保證完好有效，嚴(yán)禁圈占，埋壓和挪用； （4）甲、乙、丙類物品國(guó)家儲(chǔ)備庫(kù)，專業(yè)性倉(cāng)

24、庫(kù)以及其他大型物資倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，安裝相當(dāng)?shù)膱?bào)警裝置，附近有公共消防隊(duì)的宜設(shè)置與其直通的報(bào)警電話。 11（5）對(duì)消防水池、消防栓、滅火器等消防設(shè)施、器材，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，保持完整好用。地處寒區(qū)的倉(cāng)庫(kù)。寒冷季節(jié)要采取防凍措施； （6）庫(kù)區(qū)的消防車道和倉(cāng)庫(kù)的安全出口、疏散樓梯等，消防通道，嚴(yán)禁堆放物品。 第五節(jié)防寒過(guò)冬安全 1、冬季作業(yè)的特點(diǎn) 嚴(yán)冬季節(jié)、天冷、地滑、風(fēng)大、冰雪霜霧多，凍結(jié)期長(zhǎng)。因此，冬季給天冷行車工作和安全工作帶來(lái)許多困難，概況起來(lái)有五個(gè)特點(diǎn)： （1）笨。冬季天寒地凍，風(fēng)、雪、霧的天氣比較多，氣候惡劣，露天作業(yè)的車務(wù)人員穿戴較多。加上地凍打滑。行動(dòng)不便，顯得

25、笨手笨腳。不但影響視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)，而且影響操作技能的發(fā)揮。 （2）滑。冬季霜、雪、冰多，鋼軌滑、車輪踏面滑、鐵鞋滑，機(jī)車、車輛的手把桿、腳蹬、閘臺(tái)、車輛的端部和頂部都滑，加之地凍跑道滑，給露天作業(yè)人員作業(yè)和人身安全帶來(lái)不利因素，增加了難度。 （3）凝。冬季氣溫低、霧多，信號(hào)、玻璃，包括人的眼鏡都容易凝霜、凝霧、瞭望困難，影響作業(yè)。 （4）畏。冬季氣候嚴(yán)寒，人們由于畏寒怕冷，容易簡(jiǎn)化作業(yè)程序，盲目亂干，有章不循，給人身安全帶來(lái)隱患。 12（5）高。冬季鐵路運(yùn)輸任務(wù)十分繁重，每年的春運(yùn)、軍運(yùn)工作對(duì)以上的安全和質(zhì)量要求高，難度大，加之冬季有新年和春節(jié)兩個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日，職工家務(wù)事多，精神分散影響休息，對(duì)安全生

26、產(chǎn)不利。 2、冬季作業(yè)人身安全要做到什么。 根據(jù)冬季作業(yè)特點(diǎn)和作業(yè)規(guī)律，制定和落實(shí)積極有效的作業(yè)措施，是確保冬季作業(yè)和人身安全的重要手段，為了確保冬季作業(yè)人身安全，全體職工應(yīng)做到： （1）班前要充分休息好，不得飲酒，以保持工作中精神飽滿。作業(yè)中必須徹底執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度和命令，做到服裝整齊、緊襯利落，按規(guī)定佩戴好防寒和防護(hù)用品，帽子要有耳孔、手套要分五指，不要穿高跟鞋、塑料底及帶釘子的鞋，要隨時(shí)提高警惕，預(yù)防事故的發(fā)生。 （2）班中精神集中，不得打盹、睡覺(jué)，不準(zhǔn)玩笑打鬧，不做與本職工作無(wú)關(guān)的事項(xiàng)。 （3）工作處所及走行道上，不要潑水。積雪要隨時(shí)清除，必要時(shí)鋪墊爐灰，防止滑倒摔傷。 （4）順著線路

27、行走時(shí)，禁止走道心或枕木頭，橫過(guò)線路時(shí)，要“一站、二看、三通過(guò)”隨時(shí)注意四周機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)，嚴(yán)禁搶行，不要踏行軌面、道岔拉桿和尖軌等。下雪時(shí)，地面被雪覆蓋，要注意警沖標(biāo)，信號(hào)導(dǎo)線等障礙物。 （5）不準(zhǔn)在有冰雪覆蓋的車梯和鉤頭上橫越列車或車列。必 13須橫越時(shí)，應(yīng)清除積雪，抓緊蹬牢在越過(guò)，防止滑倒摔傷。 （6）不準(zhǔn)在車下或車擋處避風(fēng)雪，嚴(yán)禁扒乘正在調(diào)動(dòng)中的機(jī)車車輛，以車代步。 （7）冬季霧多風(fēng)大，要特別注意呼喚應(yīng)答。要做到不見(jiàn)應(yīng)答再呼喚，確認(rèn)好了再應(yīng)答，加強(qiáng)確認(rèn)，不準(zhǔn)臆測(cè)。 4、貨運(yùn)人員冬季作業(yè)的安全要求是什么。 （1）不要抓蹬調(diào)動(dòng)中的機(jī)車車輛，不要組織裝卸人員進(jìn)行手推調(diào)車對(duì)貨位。 （2）遇暴風(fēng)雪

28、天氣時(shí)，應(yīng)對(duì)站臺(tái)或線路兩旁苫蓋篷布、葦席及輕浮貨物，認(rèn)真進(jìn)行檢查，卸車貨物應(yīng)嚴(yán)格遵守堆放限界和碼放規(guī)定，不要因氣候寒冷而馬虎從事，以便使調(diào)車人員安全作業(yè)。 （3）冬季的低溫條件，會(huì)使一些包裝、容器變形變脆，容易損壞，所以對(duì)裝卸易爆、易燃、易碎及有毒貨物時(shí)，貨運(yùn)人員應(yīng)著重提醒裝卸人員注意貨物和人身安全，要督促他們輕拿輕放，防止摔撞而引起爆炸、燃燒和泄漏毒氣，危及行車安全。 （4）遇有下雪天時(shí)，要隨時(shí)清掃站臺(tái)，防止踏雪成冰，行走時(shí)滑倒摔傷。 （5）在線路上除冰雪或清掃垃圾物時(shí)，應(yīng)在線路兩端設(shè)人進(jìn)行安全防護(hù)，防止列車或調(diào)車駛來(lái)，來(lái)不及躲閃而發(fā)生 14危險(xiǎn)。 第四篇：貨運(yùn)實(shí)習(xí)心得鐵路貨運(yùn)實(shí)習(xí)心得體會(huì)

29、這次對(duì)各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個(gè)分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下，大家都在努力的適應(yīng)著市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變，并且融入到長(zhǎng)江公司這個(gè)大家庭里，同時(shí)我也看到了我們自身的優(yōu)勢(shì)和不足之處。 一個(gè)企業(yè)的效益來(lái)自于我們的產(chǎn)品，同樣都是鐵路貨車制造業(yè)單位，各個(gè)分公司都努力實(shí)行著工藝制造標(biāo)準(zhǔn)化，可是我們的產(chǎn)品、我們的管理在自家里都存在著很大的差異，究竟是什么造成這樣的差異呢。 *分公司的環(huán)境條件和我想象之中相差很大，他沒(méi)有*分部這樣成熟的規(guī)劃，沒(méi)有寬闊明亮的廠房，很難想象這是一個(gè)出口車項(xiàng)目完成最多的單位，并且能滿足國(guó)際市場(chǎng)苛刻的技術(shù)要求，生產(chǎn)出來(lái)國(guó)外客戶滿意的鐵路貨車。從隨

30、談中了解到雖然*分公司也曾在出口車項(xiàng)目上吃過(guò)很多虧，正是不斷彌補(bǔ)自己的不足之處，檢查自己的缺點(diǎn)才不斷的成長(zhǎng)。而*分公司僅僅是寄身于戚廠內(nèi)一塊不大的地方，*人并沒(méi)有抱怨貨車修理的條件艱苦，只是笑笑說(shuō)我們不光做修理車，也能干出口車。走在公司狹窄的道路上，似乎這里的設(shè)備和規(guī)劃都趕不上曾經(jīng)的*廠、*廠，而就是這樣一塊地方，在去年完成了出口加蓬車，而且得到了國(guó)外客戶的高度 實(shí)習(xí)心得 工商管理學(xué)院0x級(jí)xx一班張xx200x0694130 一、實(shí)習(xí)時(shí)間： 201x年12月6日201x年12月13日 二、實(shí)習(xí)目的： 通過(guò)實(shí)習(xí)將在課本上學(xué)習(xí)的物流理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力，為今后從事物

31、流方面的工作打下一個(gè)良好基礎(chǔ)。 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 了解物流服務(wù)的作業(yè)設(shè)備、流程及基本方法，并結(jié)合所學(xué)的理論對(duì)其進(jìn)行分析，提出改進(jìn)意見(jiàn)。 四、公司概況 濟(jì)南金佳物流成立于2021年，是集公路、鐵路、航空、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送為一體的綜合性物流公司?，F(xiàn)有各式車輛八十余輛及大型倉(cāng)庫(kù)，形成以濟(jì)南為中心輻射全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 五、實(shí)習(xí)過(guò)程： 實(shí)習(xí)的首要工作就是熟悉業(yè)務(wù)，包括聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。其次是具體的工作流程，主要有去客戶處取貨、去客戶處送貨、去托運(yùn)單位提貨、去托運(yùn)單位發(fā)貨、取貨入庫(kù)、取貨出庫(kù)、中轉(zhuǎn)入庫(kù)、派送出庫(kù)等流程，需要注意的是，以上各個(gè)環(huán)節(jié)均需要伴隨相關(guān)的單據(jù)才能夠進(jìn)行。

32、 六、實(shí)習(xí)建議： 進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌；要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不能隨便處理等。 七、實(shí)習(xí)心得 經(jīng)過(guò)這幾天在金佳物流的實(shí)習(xí)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門的共同參與。此外，我還學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識(shí)專業(yè)技巧。同時(shí)，我也感受到自身各方面知識(shí)的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的理論和知識(shí)又與現(xiàn)實(shí)有著很大的

33、差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到我們將來(lái)所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識(shí)，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問(wèn)外，還應(yīng)該多多實(shí)習(xí)，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。 此外，這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國(guó)物流公司所要面臨的困難：批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，如何增加企業(yè)利潤(rùn)等問(wèn)題。我們都知道，我國(guó)許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列

34、的難題，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國(guó)外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營(yíng)做法。 實(shí)習(xí)心得 在某某公司（蘇寧）實(shí)習(xí)已經(jīng)有一個(gè)多星期的時(shí)間了，在這段時(shí)間的學(xué)習(xí)實(shí)踐中，在前輩的指導(dǎo)下，首先，我接觸的是計(jì)劃專員這個(gè)崗位的基本工作流程，清楚的了解了辦公室的職責(zé)說(shuō)明，掌握了其四項(xiàng)基本職能和每項(xiàng)職能的職責(zé)計(jì)劃。還掌握了一周內(nèi)及每月所需做的一些基本工作。在此基礎(chǔ)上，還對(duì)各個(gè)部門的工作流程進(jìn)行了了解學(xué)習(xí)。 一、配送部銷單 在配送部銷單員的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)銷單的有關(guān)知識(shí)，了解了銷單的一些常用權(quán)限及基zvto2n校驗(yàn)碼銷單（使銷售訂單與打印出來(lái)的單據(jù)核對(duì)正確）vto2n更改裝運(yùn)（主要是為了取消派工） zrtr333物流銷單

35、狀態(tài)的整合與控制（主要用于為司機(jī)做短信）zcsr210客服受理（主要用于查詢顧客信息）等等 并在銷單員的指導(dǎo)下，了解了不同數(shù)字開(kāi)頭的單號(hào)所具有的不同意義。 二、單證部 在單證部的學(xué)習(xí)中主要總結(jié)到單證部的一些基本工作： 1、為易購(gòu)上的大件物品銷售打印發(fā)票。 2、配合采購(gòu)入庫(kù)作業(yè)，為送貨司機(jī)打印預(yù)約收貨單，當(dāng)貨物系統(tǒng)入庫(kù)后再打印 出采購(gòu)入庫(kù)單，讓送貨司機(jī)簽字蓋章。 3、處理易購(gòu)貨到付款項(xiàng)目。 4、管理運(yùn)工單的記錄、計(jì)費(fèi)。 5、負(fù)責(zé)退廠拖貨單。 三、配送部派工 1、簡(jiǎn)單了解了派工的配送方案，劃區(qū)進(jìn)行派工， 2、學(xué)習(xí)各種裝運(yùn)類型。例如，z001為零售配送、z002門店配送、z003調(diào)撥到 門店作業(yè)點(diǎn)、

36、z004業(yè)務(wù)用車、z005作業(yè)點(diǎn)的零售配送。 3、了解了不同區(qū)域的門店，派工的時(shí)間也不同。 4、了解了其一天的主要工作，早晨檢查門店調(diào)撥是否未達(dá)、機(jī)器有無(wú)未入庫(kù)情 況、系統(tǒng)中的貨物有無(wú)未派送的，日常要監(jiān)督司機(jī)裝貨的規(guī)范性，協(xié)同司機(jī)解決出現(xiàn)的問(wèn)題。當(dāng)天晚上要對(duì)系統(tǒng)中出現(xiàn)的貨物進(jìn)行派工排成。 四、小件倉(cāng)儲(chǔ)部小件倉(cāng)儲(chǔ)部門主要分為網(wǎng)購(gòu)、3c中心庫(kù)、門店庫(kù)。 1、網(wǎng)購(gòu)，主要工作是接收南京委派的快遞公司所送到的小件貨物，再對(duì)其進(jìn)行 稱重、核對(duì)數(shù)量，無(wú)誤后再給送貨人簽名表示接收，倉(cāng)管員開(kāi)箱驗(yàn)貨，掃碼把貨登記到電腦中，并根據(jù)地址把貨物分類，打出單據(jù)，再通過(guò)速遞派工把貨送到顧客手中。 2、3c中心庫(kù)，了解了3c

37、中心庫(kù)的日常工作流程：（1）每天早晨要把在庫(kù)商品 全盤(pán)。（2）每周 一、周四要將商品調(diào)撥發(fā)貨到門店，每周一會(huì)有一次逆向調(diào)撥。（3）平日要做好采購(gòu)入庫(kù)作業(yè)。 3、門店庫(kù)，門店庫(kù)包括3c商品與小家電，其日常可以自行處理商品采購(gòu)入庫(kù)。 在門店盤(pán)點(diǎn)中，每周三之前3c庫(kù)全盤(pán)，每個(gè)月月底所有門店包括3c庫(kù)都要進(jìn)行月末盤(pán)點(diǎn)。 五、質(zhì)控部 質(zhì)控部主要是對(duì)不良品的處理。每天的工作流程是核對(duì)不良品入不良品倉(cāng)庫(kù)。不良品每天上午要進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，下午要對(duì)拉回來(lái)的不良機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，并做好在庫(kù)不良機(jī)的整理。處理不良品的流程為：入庫(kù)、申報(bào)、廠家派人鑒定、返廠。 六、中心倉(cāng)儲(chǔ)部 中心倉(cāng)儲(chǔ)部日常的主要工作包括收貨、發(fā)貨、盤(pán)點(diǎn)。每天早晨中心倉(cāng)庫(kù)根據(jù)派工單裝運(yùn)編號(hào)打印出零售交貨簡(jiǎn)配單，并貼上揀選標(biāo)簽，貨物掃碼后，司機(jī)裝貨并簽字。中心倉(cāng)庫(kù)的盤(pán)點(diǎn)每天都要移動(dòng)盤(pán)點(diǎn)，并一周盤(pán)點(diǎn)一次。 小結(jié) 通過(guò)在各個(gè)部門的學(xué)習(xí)，不僅了解了各個(gè)部門的基本工作流程，而且也知道了各個(gè)部門之間的工作聯(lián)系，正因各個(gè)部門工作的聯(lián)系緊密性才形成了一個(gè)大的配送中心。在這個(gè)大集體里，我領(lǐng)悟到了團(tuán)隊(duì)合作精神的重要性，如果一個(gè)部門的一位人員出現(xiàn)了失誤，輕則會(huì)影響這個(gè)部門其他人員的工作，重則甚至?xí)绊懙狡渌块T的工作或整個(gè)配送中心的工作完成率。因此，團(tuán)隊(duì)中只有每個(gè)人把自己的工作做好才會(huì)使整個(gè)團(tuán)隊(duì)變得更好。 在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我知道了個(gè)人執(zhí)行能力的重要性，不