汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造與維修(第二版)_電子演示文稿_配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修第三章第三章 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)圖配氣機(jī)構(gòu)圖請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)3.1 3.1 配氣機(jī)構(gòu)的概述配氣機(jī)構(gòu)的概述 一、配氣機(jī)構(gòu)的作用一、配氣機(jī)構(gòu)的作用 按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的作功次序、各缸工作循環(huán)和配氣相位的要求，按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的作功次序、各缸工作循環(huán)和配氣相位的要求，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各缸進(jìn)、排氣門(mén)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、作定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各缸進(jìn)、排氣門(mén)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等工作行程。功和排氣等工作行程。3.1 3.1 配氣機(jī)構(gòu)的概述配氣機(jī)構(gòu)的概述 二、配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)

2、特點(diǎn)1.1.配氣機(jī)構(gòu)分為：配氣機(jī)構(gòu)分為：n 氣門(mén)組氣門(mén)組n 氣門(mén)傳動(dòng)組氣門(mén)傳動(dòng)組配氣機(jī)構(gòu)零部件圖配氣機(jī)構(gòu)零部件圖桑塔納桑塔納20002000型型AFEAFE發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)立體示意圖圖發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)立體示意圖圖3.1 3.1 配氣機(jī)構(gòu)的概述配氣機(jī)構(gòu)的概述 2.2.分類(lèi)分類(lèi)（1 1）配氣機(jī)構(gòu)按氣門(mén)的布置位置不同可分為：）配氣機(jī)構(gòu)按氣門(mén)的布置位置不同可分為：n 頂置式氣門(mén)頂置式氣門(mén)n 側(cè)置式氣門(mén)側(cè)置式氣門(mén)按氣門(mén)的布置位置不同分類(lèi)圖按氣門(mén)的布置位置不同分類(lèi)圖3.1 3.1 配氣機(jī)構(gòu)的概述配氣機(jī)構(gòu)的概述 （2 2）按凸輪軸的位置可分為：）按凸輪軸的位置可分為：n 凸輪軸下置式凸輪軸下置式n 凸輪軸中

3、置式凸輪軸中置式n 凸輪軸上置式凸輪軸上置式按凸輪軸的位置分類(lèi)圖按凸輪軸的位置分類(lèi)圖（3 3）按曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式可分為：）按曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式可分為：n 齒輪傳動(dòng)式齒輪傳動(dòng)式n 鏈條傳動(dòng)式鏈條傳動(dòng)式n 同步齒形帶傳動(dòng)式等同步齒形帶傳動(dòng)式等3.1 3.1 配氣機(jī)構(gòu)的概述配氣機(jī)構(gòu)的概述 按曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式分類(lèi)圖按曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式分類(lèi)圖配氣機(jī)構(gòu)圖配氣機(jī)構(gòu)圖3.2 3.2 氣門(mén)組構(gòu)件氣門(mén)組構(gòu)件一、氣門(mén)組機(jī)件：一、氣門(mén)組機(jī)件：1.1.氣門(mén)：頭部和桿部氣門(mén)：頭部和桿部（1 1）頭部是封閉氣缸的進(jìn)排氣道）頭部是封閉氣缸的進(jìn)排氣道。n 氣門(mén)頭部有凸頂、平頂和凹頂氣門(mén)頭部有凸頂、平頂和凹頂

4、。n 氣門(mén)頭部與氣門(mén)座接觸工作面，這一錐面與氣門(mén)頂平面的夾角為氣門(mén)頭部與氣門(mén)座接觸工作面，這一錐面與氣門(mén)頂平面的夾角為氣門(mén)錐角氣門(mén)錐角。n 氣門(mén)錐形工作面好處：提高密封性和導(dǎo)熱性、自位作用。氣門(mén)錐形工作面好處：提高密封性和導(dǎo)熱性、自位作用。氣門(mén)圖氣門(mén)圖3.2 3.2 氣門(mén)組構(gòu)件氣門(mén)組構(gòu)件（2 2）桿部是導(dǎo)向）桿部是導(dǎo)向n 與氣門(mén)導(dǎo)管有配合間隙。與氣門(mén)導(dǎo)管有配合間隙。n 氣門(mén)桿端形狀決定于氣門(mén)彈簧座固定方式與氣門(mén)防脫裝置。氣門(mén)桿端形狀決定于氣門(mén)彈簧座固定方式與氣門(mén)防脫裝置。n 彈簧座固定方式：鎖銷(xiāo)式和鎖片式。彈簧座固定方式：鎖銷(xiāo)式和鎖片式。3.2 3.2 氣門(mén)組構(gòu)件氣門(mén)組構(gòu)件2.2.氣門(mén)油封：在

5、氣門(mén)桿上設(shè)有機(jī)油防漏裝置氣門(mén)油封：在氣門(mén)桿上設(shè)有機(jī)油防漏裝置3.3.氣門(mén)座：氣缸蓋或缸體的進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面座和的部位是氣氣門(mén)座：氣缸蓋或缸體的進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面座和的部位是氣門(mén)座，對(duì)氣缸起密封作用門(mén)座，對(duì)氣缸起密封作用n 發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑲嵌式氣門(mén)座。即將氣門(mén)座圈壓入氣缸蓋底面氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑲嵌式氣門(mén)座。即將氣門(mén)座圈壓入氣缸蓋底面氣門(mén)口。要求配合尺寸高?？?。要求配合尺寸高。氣門(mén)油封及氣門(mén)彈簧圖氣門(mén)油封及氣門(mén)彈簧圖氣門(mén)油封氣門(mén)油封3.2 3.2 氣門(mén)組構(gòu)件氣門(mén)組構(gòu)件4.4.氣門(mén)彈簧：使氣門(mén)自動(dòng)回位關(guān)閉，保證座合壓力，克服氣門(mén)在關(guān)氣門(mén)彈簧：使氣門(mén)自動(dòng)回位關(guān)閉，保證座合壓力，克服氣門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中各零

6、件產(chǎn)生的慣性力。閉過(guò)程中各零件產(chǎn)生的慣性力。n 一般為高碳錳鋼、鉻釩鋼等冷拔鋼絲制成的圓柱形的螺旋彈簧。一般為高碳錳鋼、鉻釩鋼等冷拔鋼絲制成的圓柱形的螺旋彈簧。為避免產(chǎn)生共振，采用雙彈簧結(jié)構(gòu)和變螺距彈簧為避免產(chǎn)生共振，采用雙彈簧結(jié)構(gòu)和變螺距彈簧。3.2 3.2 氣門(mén)組構(gòu)件氣門(mén)組構(gòu)件5.5.氣門(mén)間隙：氣門(mén)間隙：在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，氣門(mén)和氣門(mén)傳動(dòng)件留有適當(dāng)?shù)拈g隙以在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，氣門(mén)和氣門(mén)傳動(dòng)件留有適當(dāng)?shù)拈g隙以補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。n 間隙太小，不密封。間隙太小，不密封。n 間隙太大，造成沖擊伴有強(qiáng)烈的噪聲（氣門(mén)腳響）、進(jìn)氣量不足。間隙太大，造成沖擊伴有強(qiáng)烈的噪聲（氣門(mén)腳響）

7、、進(jìn)氣量不足。n 進(jìn)氣門(mén)間隙：進(jìn)氣門(mén)間隙：0.200.200.30mm0.30mm，排氣間隙，排氣間隙0.400.400.50mm0.50mm。 點(diǎn)擊觀看視頻：氣門(mén)間隙調(diào)整點(diǎn)擊觀看視頻：氣門(mén)間隙調(diào)整逐缸調(diào)整法逐缸調(diào)整法.wmv.wmv點(diǎn)擊觀看視頻：氣門(mén)間隙調(diào)整兩次調(diào)整法點(diǎn)擊觀看視頻：氣門(mén)間隙調(diào)整兩次調(diào)整法.wmv.wmv6.6.液壓挺柱液壓挺柱：是液壓緩沖器裝置，可自動(dòng)消除氣門(mén)間隙，降低噪聲。：是液壓緩沖器裝置，可自動(dòng)消除氣門(mén)間隙，降低噪聲。氣門(mén)間隙圖氣門(mén)間隙圖3.3 3.3 氣門(mén)傳動(dòng)組氣門(mén)傳動(dòng)組n 凸輪軸凸輪軸n 液壓挺柱液壓挺柱 n 正時(shí)齒形帶正時(shí)齒形帶n 正時(shí)齒輪及中間軸齒輪正時(shí)齒輪及中

8、間軸齒輪n 張緊輪等張緊輪等 組成：組成：氣門(mén)傳動(dòng)組零件圖氣門(mén)傳動(dòng)組零件圖請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)液壓挺柱圖液壓挺柱圖3.4 3.4 配氣相位配氣相位一、配氣相位：一、配氣相位：n 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間。用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間。配氣相位的各個(gè)角度用配氣相位圖表示配氣相位的各個(gè)角度用配氣相位圖表示二、進(jìn)氣門(mén)配氣相位：二、進(jìn)氣門(mén)配氣相位：n 進(jìn)氣提前角進(jìn)氣提前角 ：在排氣行程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)：在排氣行程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟。從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)

9、的曲軸轉(zhuǎn)角氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟。從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角n 進(jìn)氣滯后角進(jìn)氣滯后角 ：從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角：從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角n 進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)角：進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)角： 180180 配氣相位圖配氣相位圖3.4 3.4 配氣相位配氣相位三、排氣門(mén)配氣相位：三、排氣門(mén)配氣相位：n 排氣提前角排氣提前角 ：作功行程后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)：作功行程后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟。從排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角啟。從排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角n 排氣滯后角排氣滯后角 ：活塞過(guò)上止點(diǎn)，排氣門(mén)才關(guān)閉。

10、從上止點(diǎn)到排氣門(mén)：活塞過(guò)上止點(diǎn)，排氣門(mén)才關(guān)閉。從上止點(diǎn)到排氣門(mén)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角n 排氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)角：排氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)角： 180180+ + 四、氣門(mén)疊開(kāi)：四、氣門(mén)疊開(kāi)：n 進(jìn)氣門(mén)在上止點(diǎn)前開(kāi)啟，排氣門(mén)在上止點(diǎn)后關(guān)閉，出現(xiàn)在一段時(shí)進(jìn)氣門(mén)在上止點(diǎn)前開(kāi)啟，排氣門(mén)在上止點(diǎn)后關(guān)閉，出現(xiàn)在一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟現(xiàn)象。重疊的曲軸轉(zhuǎn)角為：間內(nèi)進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟現(xiàn)象。重疊的曲軸轉(zhuǎn)角為： 3.5 3.5 發(fā)動(dòng)機(jī)密封性檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性檢測(cè)一、發(fā)動(dòng)機(jī)密封性檢測(cè)的目的一、發(fā)動(dòng)機(jī)密封性檢測(cè)的目的現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率小，提速不快，油耗增加等，其影響的重要原現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功

11、率小，提速不快，油耗增加等，其影響的重要原因之一就是密封性變差。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、綜合分析因之一就是密封性變差。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、綜合分析及檢修是改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的重要手段。及檢修是改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的重要手段。二、發(fā)動(dòng)機(jī)密封性檢測(cè)的項(xiàng)目二、發(fā)動(dòng)機(jī)密封性檢測(cè)的項(xiàng)目1.1.氣缸壓縮壓力氣缸壓縮壓力2.2.曲軸箱竄氣量曲軸箱竄氣量3.3.氣缸漏氣量氣缸漏氣量4.4.進(jìn)氣歧管真空度進(jìn)氣歧管真空度氣缸壓縮壓力能反映氣缸活塞組、氣門(mén)與氣門(mén)座、氣缸墊的密封性。氣缸壓縮壓力能反映氣缸活塞組、氣門(mén)與氣門(mén)座、氣缸墊的密封性。 3.5 3.5 發(fā)動(dòng)機(jī)密封性檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性檢測(cè)三、氣缸壓縮

12、壓力檢測(cè)三、氣缸壓縮壓力檢測(cè)1.1.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力測(cè)試的目的：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力測(cè)試的目的：n 測(cè)試氣缸壓縮行程終了時(shí)的壓力大小測(cè)試氣缸壓縮行程終了時(shí)的壓力大小n 顯示氣缸與活塞組零件的配合間隙和磨損情況顯示氣缸與活塞組零件的配合間隙和磨損情況n 判斷氣缸墊的密封性、配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整的準(zhǔn)確性判斷氣缸墊的密封性、配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整的準(zhǔn)確性n 判斷氣門(mén)關(guān)閉是否嚴(yán)密判斷氣門(mén)關(guān)閉是否嚴(yán)密2.2.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力檢測(cè)：點(diǎn)擊觀看視頻：氣缸壓縮壓力檢測(cè)點(diǎn)擊觀看視頻：氣缸壓縮壓力檢測(cè).wmv.wmv3.6 3.6 配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷一、氣門(mén)響一、氣門(mén)響1.1.故障現(xiàn)象故障

13、現(xiàn)象（1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒嗒、嗒”聲響。聲響。（2 2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，聲響也隨之增高，中速以上聲響變得模糊嘈雜。）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，聲響也隨之增高，中速以上聲響變得模糊嘈雜。（3 3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或作斷火試驗(yàn)時(shí)，聲響都不隨之變化。）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或作斷火試驗(yàn)時(shí)，聲響都不隨之變化。 2.2.原因分析原因分析 3.6 3.6 配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷3.3.診斷流程診斷流程 3.6 3.6 配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷二、液力氣門(mén)挺柱響二、液力氣門(mén)挺柱響 1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生類(lèi)似普通機(jī)械氣門(mén)腳響的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生

14、類(lèi)似普通機(jī)械氣門(mén)腳響的現(xiàn)象。 3.6 3.6 配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷2.2.原因分析原因分析 3.6 3.6 配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷3.6 3.6 配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷3.3.排除方法排除方法（1 1）拆卸機(jī)油底殼，檢查更換機(jī)油泵、集濾器；）拆卸機(jī)油底殼，檢查更換機(jī)油泵、集濾器；（2 2）調(diào)整機(jī)油液面或更換機(jī)油；）調(diào)整機(jī)油液面或更換機(jī)油；（3 3）拆檢配氣機(jī)構(gòu)；）拆檢配氣機(jī)構(gòu)；（4 4）更換液力挺柱或氣門(mén)導(dǎo)管。）更換液力挺柱或氣門(mén)導(dǎo)管。 3.6 3.6 配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷三、正時(shí)齒輪（齒形帶）響三、正時(shí)齒輪（齒形帶）響 1.1.故障

15、現(xiàn)象故障現(xiàn)象（1 1）聲響比較復(fù)雜，有時(shí)有節(jié)奏，有時(shí)無(wú)節(jié)奏，有時(shí)間隙響，有時(shí)）聲響比較復(fù)雜，有時(shí)有節(jié)奏，有時(shí)無(wú)節(jié)奏，有時(shí)間隙響，有時(shí)又是連續(xù)響。又是連續(xù)響。（2 2）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速有變化，在正時(shí)齒輪室蓋處發(fā)出雜亂而）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速有變化，在正時(shí)齒輪室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲；轉(zhuǎn)速提高后噪聲消失；急減速時(shí)，此噪聲尾隨出現(xiàn)。輕微的噪聲；轉(zhuǎn)速提高后噪聲消失；急減速時(shí)，此噪聲尾隨出現(xiàn)。（3 3）有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗(yàn)的影響；有的聲響受溫度影）有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗(yàn)的影響；有的聲響受溫度影響，溫度降低時(shí)無(wú)噪聲，溫度正常后才出現(xiàn)噪聲。響，溫度降低時(shí)無(wú)噪聲，溫度正常后才出現(xiàn)噪聲。（4 4）有的聲響伴隨正時(shí)齒輪室蓋振動(dòng)，有的聲響不伴隨振動(dòng)。）有的聲響伴隨正時(shí)齒輪室蓋振動(dòng)，有的聲響不伴隨振動(dòng)。3.6 3.6 配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷2.2.原因分析原因分析3.6 3.6 配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷3.3.診斷流程診斷流程 請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看大圖請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看大圖3.7 3.7 配氣機(jī)構(gòu)維修配氣機(jī)構(gòu)維修配氣機(jī)構(gòu)的修理就是修復(fù)或更換新件，使配氣正時(shí)、密封嚴(yán)密。配氣機(jī)構(gòu)的修理就是修復(fù)或更換新件，使配氣