某陸域吹填工程施工組織設計

1、第 1 章編制總說明1.1工程施工總體目標1.1.1工期目標本工程施工總工期將在招標文件要求的工期內(nèi)（暫定2003 年 8 月 15 日開工，120 日歷天）完成全部工程。1.1.2質(zhì)量目標我公司的質(zhì)量目標為：工程驗收合格率 100% ，主要分項工程達到優(yōu)良等級；合同履行率 100%，顧客投訴整改率 100% 。本標段將按業(yè)主招標文件提出的質(zhì)量檢驗評定標準進行驗評，在完成公司質(zhì)量目標的基礎上，確保工程質(zhì)量達到 優(yōu)良工程。1.1.3安全目標杜絕因工死亡， 現(xiàn)場施工人員的年負傷率不大于 0.05%；不發(fā)生重大及設備操作事故，重大交通事故和重大火災事故，爭創(chuàng)“ 安全施工樣板工地 ”。施工安全管理嚴格

2、按照有關施工安全技術(shù)規(guī)程及業(yè)主的要求執(zhí)行。1.1.4文明施工與環(huán)境保護目標文明施工、環(huán)境保護、工程棄碴、污水排放、機械噪音控制及生活垃圾處理按照廣東省及業(yè)主的文明施工與環(huán)保管理辦法執(zhí)行，創(chuàng)建“文明施工樣板工地 ”。1.2編制依據(jù)與編制原則1.2.1編制依據(jù)（ 1）*陸域吹填（1-1區(qū)）工程招標文件* 限公司2003.7；（ 2） *陸域吹填（1-1區(qū)）工程施工圖設計說明* 工程勘察設計院2003.7；（ 3） * 陸域吹填（ 1-1 區(qū)）工程設計圖紙* 工程勘察設計院2003.7；（ 4）交通部：港口工程地基規(guī)范（JTJ250-98 ）；（ 5）交通部：水運工程土工織物應用技術(shù)規(guī)程 （JTJ/

3、T239-98 ）；（ 6）建設部：建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 （ JTJ79-91 ）；（ 7）交通部：港口工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTJ/T221-98 ）；（ 8）交通部：疏浚工程技術(shù)規(guī)范（JTJ/319-99 ）；（ 9）交通部：疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTJ/324-96 ）；（ 10）土工合成材料塑料土工格柵（GB/T 17689-1999 ）；（ 11）土工合成材料（ GB/T1763017642-1999）；（ 12）土工合成材料聚氯乙烯土工膜（GB/T 17688-1999 ）；（ 13）地基處理手冊 地基處理手冊編寫委員會， 2000；（ 14）地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范

4、（GBJ202-83）；（ 15）建設工程項目管理規(guī)范 （GB/T50326-2001）；（ 16）水運工程測量規(guī)范（JTJ203-2001 ）；（ 17）* 公司：答疑會議紀要。（ 18）國家和當?shù)胤ㄒ?guī)、法令、安全、環(huán)保具體規(guī)定，充分尊重當?shù)厣盍曀住T例等；（ 19）* 公司的 ISO9002 質(zhì)量體系文件。1.2.2編制原則（ 1）采用先進的施工技術(shù)和施工工藝，通過多種施工方案比較，選用最佳的施工方法。（ 2）以招標文件要求和部頒標準、規(guī)范為依據(jù)，確保工程質(zhì)量、安全及工期為前提，充分考慮當?shù)貤l件，發(fā)揮自身優(yōu)勢，高效、優(yōu)質(zhì)、按時完成本工程施工。（ 3）精心組織施工，確保人員、設備、資金等各

5、種資源的合理投入。（ 4）堅持文明施工、環(huán)境保護與工程施工同時并重的原則。第 2章工程概況2.1工程概況* 公司擬在 * 港區(qū)一期工程 4 個泊位用地后方，征用地后方，征用 253.3 萬 m2 土地，作為發(fā)展物流保稅等與港口相關聯(lián)的產(chǎn)業(yè)用地。* 物流保稅區(qū)陸域范圍劃分為四個吹填區(qū)，即1 區(qū)、 2 區(qū)、3 區(qū)和 4 區(qū)，期 4區(qū)又分為 4-1 區(qū)和 4-2 區(qū)。目前 1、2、4-1 和 4-2 區(qū)正在進行吹填施工。按原計劃，1 區(qū)吹填土取自港區(qū)一期工程基槽、港池的疏浚土。但根據(jù)最新的分析，東側(cè)港區(qū)疏浚土的吹填進度不能滿足* 物流保稅區(qū)的工程建設進度要求，所以需對1 區(qū)南側(cè)區(qū)域（ 1-1 區(qū)）單

6、獨進行吹填施工，盡快形成1-1 區(qū)陸域。本工程是 * 物流保稅區(qū)陸域范圍內(nèi) 1-1 區(qū)的陸域形成工程，工程內(nèi)容包括圍堰工程和吹填工程。2.1.1工程位置* 物流保稅區(qū)位于 * 地區(qū)圍墾區(qū)內(nèi)的西南側(cè)， * 港區(qū)一期工程 4 個泊位用地的后方，緊鄰龍門南水道。 * 物流保稅區(qū)陸域由 1、 2、3、4 區(qū)共同組成，本工程（1-1 區(qū)）是 1 區(qū)的一部分，位于整個物流保稅區(qū)的南端。本吹填工程的取土區(qū)位于龍穴南水道內(nèi)、在建 * 大橋南側(cè)。2.2設計簡介2.2.1高程系統(tǒng)：采用當?shù)乩碚撟畹统泵?。各基面間的關系見下圖：珠江基面0.10m2.00m平均海平面1.90m105.00m理論最低潮面103.00m珠

7、江統(tǒng)一基面2.2.2坐標系統(tǒng)采用 1954 年北京坐標系，高斯投影，3o分帶，中央子午線114o。2.2.3工程地質(zhì)（1）工程地質(zhì)本工程吹填區(qū)內(nèi)尚未進行地質(zhì)鉆探，參考鄰近區(qū)域的地質(zhì)資料，地層從上至下大致分為以下幾層： 灰色淤泥：飽和，流塑 灰黃色粘性土混砂：以粘性土為主，混有砂 灰色淤泥質(zhì)粘土：飽和，軟塑 黃灰色中細砂：中密 密實 灰黃色中粗砂：中密 密實 灰色粘土：可塑 黃色粗礫砂：密實，混少量中砂及碎石 強風化花崗巖（2）取土區(qū)本工程未對取土區(qū)安排地質(zhì)鉆探，參照鄰近工程的少量地質(zhì)鉆孔資料，取土區(qū)地層從上至下大致分為以下幾層：淤泥：飽和，流塑，局部含少量粉細砂及腐植物，局部夾薄層粉細砂。在全

8、區(qū)范圍內(nèi)均有揭示。 粉細砂：灰色，局部表層灰黃色，飽和，松散，局部含少量淤泥，局部夾薄層淤泥。多數(shù)孔有揭示。 粉細砂夾淤泥：灰色，飽和，松散。僅SZ7 孔和 SZ8孔有揭示。 淤泥質(zhì)粘土：灰色，飽和，軟塑，粘性較強，局部偶夾細砂斑。僅 SZ3孔揭示。粘土：灰白色，夾黃褐色，濕，軟塑。權(quán)SZ6孔有揭示。從剖面圖分析，吹填土以粉細砂和淤泥為主。2.2 .4地震烈度本地區(qū)地震烈度為7 度。2.2.5建筑物結(jié)構(gòu)安全等級圍堰按臨時建筑物考慮。2.3工程質(zhì)量檢收標準圍堰工程執(zhí)行交通部港口工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ221-98），吹填工程執(zhí)行疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTJ324-96）。2.4施工條件

9、2.4.1氣象氣象要素氣象要素根據(jù)周邊的氣象站資料整理，主要測站的名稱及位置如下：表 2.4港址周邊各氣象站的位置站名東經(jīng)北緯與港址的距離及方位資料年限廣州站113 1923 0865km， NW19631977東莞站113 4523 0242km， NNE19571997番禺站在番禺市橋45km， NW19601982中山站113 2122 3235km ，SW19551975赤灣站113 5222 2830km， SE19711975（1）氣溫根據(jù)東莞氣象站的資料統(tǒng)計：多年平均氣溫 22.0（番禺氣象站為21.9）極端最高氣溫 38.2（ 1994 年 7 月 2 日）極端最低氣溫 -0.

10、5（ 1957 年 2 月 11 日）歷年平均日最高氣溫 30日數(shù)為 131.8 天（中山站為 115.4 天）歷年平均日最高氣溫 35日數(shù)為 4.9 天（中山站為 2.1 天）（2）降雨根據(jù)東莞站資料統(tǒng)計：多年平均降雨量 1774.1mm歷年最大年降雨量2394.9mm歷年最小年降雨量972.2mm最長連續(xù)降雨量 481.3mm最大日降雨量 367.8mm多年日降雨量 10mm 的日數(shù)為 46.9 天多年日降雨量 25mm 的日數(shù)為 21.0 天多年日降雨量 50mm 的日數(shù)為 7.7 天根據(jù)番禺氣象站 19601982（缺 62、 63、65 年）資料統(tǒng)計：歷年最大年降雨量2652.8mm

11、（1965 年）歷年最小年降雨量1030.1mm（1963 年）最大一日降雨量 255.6mm（ 1981 年）最大一小時降雨量90.2mm（1979 年）最大十分鐘降雨量30.4mm（1973 年）根據(jù)廣州國土資源地圖集 ，港址處年均降雨量為18001900mm。表 2.5各級雨量的降雨天數(shù)降雨級別1mm 5mm 10mm25mm 50mm 100mm 150mm平均天數(shù)103.962.943.118.76.51.40.6表 2.6各站日降雨量 50mm日數(shù)站名中山番禺赤灣東莞暴雨日數(shù)6.76.58.07.7（3）霧霧一般出現(xiàn)在冬、春季，秋季偶有出現(xiàn)，511 月一般無霧。霧多發(fā)于凌晨，中午后

12、消散，各站霧日數(shù)如下：表 2.7各站霧日數(shù)站名中山（ 55-70 年）番禺赤灣東莞最多日數(shù)252115最少日數(shù)33平均日數(shù)13.78.26.65.7（4）風況本地區(qū)冬夏的風向季節(jié)變化比較顯著，從春季至初秋一般盛行偏北風或偏東風， 34 月份為冬 -夏風向轉(zhuǎn)換期， 9 月份為夏 -冬風向轉(zhuǎn)換期。東莞站的年常風向為 E，頻率 13%，次常風向為 NE、ENE ，各占頻率 9%，S和 N 向各占頻率 8%。無風或風向不定的頻率占 15%。赤灣站的年常風向為 E，頻率 23.38%，次常風向為 SE，頻率 14.23%，再其次為 N 向，頻率 12.36%。該站的強風向為 SE 向、其次為 E 向。中

13、山站的年常風向為N，頻率 13%，次常風向為 S，頻率 9%，無風或風向不定的頻率占 24%。常風向也是強風向，實測定時最大風速25m/s，風向 SE。表 2.8各站大風日數(shù)（ 8 級）站名中山 (55-70 年)番禺赤灣 (71-75 年 )東莞廣州 (63-77 年 )最多日數(shù)227最少日數(shù)1平均日數(shù)63.87.23.95.86 級風的天數(shù)為：赤灣42 天；廣州 66.8 天。因缺少港址實測資料，因缺少港址實測資料，取港址處大于6 級分的天數(shù)為35 天。港址常風向和強風向為偏NEE 向。臺風在本地區(qū)登陸年次為 1.3 次，最多 1964 年共 5 次。登陸的臺風最早于 5 月中旬，最遲于

14、11 月中旬， 69 月份是臺風盛行期。臺風影響期間會帶來大風和暴雨，最大風速主要出現(xiàn)在臺風影響過程中。冬季在冷空氣的影響下，雖然風力較臺風為小，但其持續(xù)較長，風力也比較穩(wěn)定，規(guī)律性較強。2.4.2水文潮位根據(jù)舢板洲潮位站的 1956-1984 年資料統(tǒng)計（所有水位值均換算到當?shù)乩碚撟畹统泵嫫鹚悖v年最高潮位： 4.65m（1983.9.9）歷年最低潮位： 0.10m平均海平面： 1.90m平均高潮位： 2.63m平均低潮位： 1.03m最大潮差： 3.58m平均潮差： 1.61m平均漲潮歷時： 5 時 49 分平均落潮歷時： 6 時 43 分設計水位設計高水位： 3.24m設計低水位： 0

15、.53m極端高水位： 4.44m極端低水位： -0.10m2.4.3交通、通訊、水電設施該工程位于 * 圍墾區(qū)，四面環(huán)水，無道路、橋梁與島外相連；島上無道路，無碼頭。機械、材料、油料、人員僅能靠船舶運輸至島上，島內(nèi)運輸需要修建施工便道。島內(nèi)沒有有線通訊設施，但無線通訊暢通。島內(nèi)無水電設施。2.4.4材料本工程所需砂源由業(yè)主指定四號取土區(qū)抽取。土工布、土工隔柵、密封膜等可在各家訂購后，運至場地。2.4.5工期、質(zhì)量要求招標工期為 120 個日歷天。本投標工程的質(zhì)量標準要求為優(yōu)良。工程質(zhì)量驗收標準按照港口工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTJ221-98）、疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ234-96）等

16、部頒現(xiàn)行標準執(zhí)行。2.4.6主要工程量表序號項目單位數(shù)量備注1吹填m32022909含沉降2編織土工布充填袋m329130含沉降3土工格柵m2115724袋裝砂m329005塑料薄膜（厚 0.12mm）m244136土工布m21427407編織袋個95700第 3 章工程重難點及對策、我司優(yōu)勢3.1工程難重點及對策3.1.1 工期緊該工程規(guī)模大，但是按照招標要求工期僅120 日歷天。如果我司中標，除了組建強有力的項目部、加強計劃管理等工作外，我司將采取以下措施，工期在120 日歷天內(nèi)完成：（1）加大設備投入吹砂船的組織擬采用 1 艘 1000m3/h 和 1 艘 1450m3/h 為主進行吹填

17、，并輔助以2 艘絞吸船（350m3 ）進行吹填。其中，3和3絞吸船在2003年8月25日正/h1000m /h1450m /h式投入施工。1000m3/h 和 1450m3/h 的絞吸船我司擬租用 * 公司的 * 號和 * 號，并已與該公司簽訂了租賃協(xié)議書，這兩艘船目前位于* ，船機性能良好。該公司已承諾，一旦接到我司的開工指令，將于 7 日內(nèi)做好調(diào)遣準備和趕赴施工地點。圖 3.1 和圖 3.2 為計劃租賃的絞吸船。3另外，我司 2 艘絞吸船（ 350m /h）隨時候命，一旦中標，可以在 2003.8.20 正式投入施工。（ 2）砂源組織本工程需要吹填砂約 202.30 萬方，考慮到吹填流失、

18、沉降方以及采砂損耗，約需 240 萬方（按規(guī)定 0%計），全部在業(yè)主指定的四號取土區(qū)抽取。（ 3）充分利用現(xiàn)有條件利用原有圍堰LK18LK19 敷設管線，減少管架施工數(shù)量和施工時間。利用吹填區(qū)臨海面水域開闊的有利條件，安排多艘絞吸船同時展布與施工。（ 4）采用新技術(shù)、新工藝根據(jù)本工程的特點及現(xiàn)場施工條件，編制切實可行的施工方案，合理安排資源使用計劃，采用新技術(shù)、新工藝提高生產(chǎn)效率，避免因施工方案出現(xiàn)大的變更而影響工期。在原有圍堤 LK18LK19 合理敷設管線，以提高施工效率。（ 5）實行計劃管理、網(wǎng)絡控制及時編制和調(diào)整計劃，以網(wǎng)絡計劃為主控制工程進度。3.1.2 工程安全問題該工程所處水域有

19、多個工程同時施工，對施工船舶、交通船舶都有一定影響，在不同季節(jié)有不同的影響。為解決好安全生產(chǎn)問題，擬采取以下針對性措施：（ 1）項目部安全工作由項目經(jīng)理作為第一責任人，成立專門的安全股，安排經(jīng)驗豐富的專職安全員，并設專人負責對天氣、風浪預報的記錄和通報。（ 2）采用抗風能力、性能良好的船舶，保證水上作業(yè)的本質(zhì)安全。預先在龍穴墾區(qū)附近的龍穴水道選擇作業(yè)防風錨地。（ 3）嚴格按照施工用電安全規(guī)程進行發(fā)電、配電。采用油船進行加油。3.2我司承擔本工程施工的優(yōu)勢3.2.1 熟悉本地區(qū)的土質(zhì)特點我司長期在該地區(qū)從事疏浚工程建設，積累了大量的施工經(jīng)驗。其成功的經(jīng)驗對完成本工程有著較強的指導意義。3.2.2

20、 具有豐富的疏浚、吹填工程經(jīng)驗我司為省內(nèi)最早從事疏浚、吹填工程施工的單位之一，長期在 * 地區(qū)承擔吹填、疏浚工程施工，擁有大量疏浚、吹填船舶，曾完成珠海電廠 600 萬 m3 吹填工程、虎門大橋砂島 230 萬 m3 等吹填工程，以及西江的疏浚工作，有豐富的疏浚、吹填經(jīng)驗。3.2.3 為本省國有大型綜合企業(yè)我司既具有港口航道工程的一級總承包施工資質(zhì)，擁有近二十年港口、航道施工經(jīng)驗，下屬各種專業(yè)子、分公司十余個，具備各種專業(yè)施工的協(xié)調(diào)能力，可以在此工程中充分發(fā)揮企業(yè)綜合能力強的特長。正因為我司是非聯(lián)合投標人，在施工協(xié)調(diào)方面具有獨特的優(yōu)勢。我司原長期在沿海地區(qū)從事疏浚工程，與本工程所在地的海事局、

21、環(huán)保局、海洋局、漁業(yè)水產(chǎn)局、地方政府等部門建立了密切、協(xié)調(diào)的友好關系，有助于工程施工的順利進行，使工程順利施工有一個良好的外部環(huán)境。在省內(nèi)長期的疏浚施工經(jīng)歷使的我司對當?shù)厮?、氣象、地質(zhì)條件、砂源等均十分熟悉。另外，我司總部在工程所在地，機械、人員等調(diào)遣方便，可以快速組織進場和開工。第 4 章施工現(xiàn)場組織與管理4.1施工現(xiàn)場組織為保證工程質(zhì)量、 施工安全和工期， 擬按我司 ISO9002 質(zhì)量保證體系組建 “* 物流保稅區(qū)陸域吹填（ 1-1 區(qū)）工程項目經(jīng)理部 ”，作為本工程現(xiàn)場施工最高管理機構(gòu)，按照項目法組織施工。項目經(jīng)理部實行統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一行動的“五統(tǒng)一”管理

22、。通過落實管理機構(gòu)的職責，達到機構(gòu)落實、職責分明、事事有人管、人人有專職的管理格局，為工程的順利進行奠定扎實的組織基礎。擬本項目部的組織機構(gòu)圖見圖4.1。4.2管理職責4.2.1項目經(jīng)理（ 1）項目經(jīng)理對總經(jīng)理負責，全面負責項目經(jīng)理部的日常工作；（ 2）貫徹實施總公司質(zhì)量體系文件，確保質(zhì)量體系有效運行；（ 3）核準工程項目部的機構(gòu)設置、職責分配和資源配置。4.2.2項目總工（ 1）項目總工向項目部經(jīng)理報告工作；（ 2）負責解決施工生產(chǎn)技術(shù)問題；（ 3）組織編制施工組織設計；（ 4）組織圖紙會審，負責設計變更控制工作；（ 5）組織對一般不合格品的評審和處置；（ 6）負責項目內(nèi)質(zhì)量管理、技術(shù)管理工

23、作的接口和協(xié)調(diào)；（ 7）分管質(zhì)保股、質(zhì)檢股、試驗站。4.2.3項目副經(jīng)理（ 1）項目副經(jīng)理向項目經(jīng)理報告；（ 2）負責物資采購、設備配置、編制生產(chǎn)計劃等管理工作；（ 3）批準采購文件及物資采購合格的分承包方；（ 4）負責物資采購、設備配置、生產(chǎn)計劃等方面內(nèi)外接口和協(xié)調(diào)；（ 5）分管機材股、工程股。項目經(jīng)理項目總工項目部副經(jīng)理試質(zhì)質(zhì)監(jiān)合人機工驗檢保測約事材程站股股組股股股股材機料電組組倉庫安全股圖 4.1 組織機構(gòu)框圖4.2.4 合約股（ 1）負責服務采購合同的擬定合洽談工作，負責項目內(nèi)合同管理；（ 2）負責組織服務采購分承包方的評價，并建立合格分承包方清單；（ 3）負責合同方面內(nèi)外接口及協(xié)調(diào)。

24、4.2.5 質(zhì)保股（ 1）負責項目部質(zhì)保文件和資料的管理；（ 2）對項目質(zhì)量進行動態(tài)管理，對審核中的不合格項目進行跟蹤驗證；（ 3）歸口管理糾正預防措施；D、對分承包方進行質(zhì)保評價。4.2.6 質(zhì)檢股（ 1）負責產(chǎn)品的檢驗工作；（ 2）負責產(chǎn)品檢驗和試驗狀態(tài)的標識；（ 3）負責竣工文件的收集、整理、保管；（ 4）組織實施糾正預防措施并驗證其有效性；（ 5）負責項目內(nèi)檢驗方面內(nèi)外接口與協(xié)調(diào)；（ 6）負責檢驗、測量、試驗設備的控制。4.2.7 試驗站（ 1）負責產(chǎn)品的試驗工作；（ 2）負責試驗記錄的控制及分析統(tǒng)計；（ 3）負責試驗方面的內(nèi)外接口與協(xié)調(diào)。4.2.8 監(jiān)測組（ 1）負責補充勘察；（ 2

25、）負責施工監(jiān)測及分析統(tǒng)計；（ 3）負責與相關的內(nèi)外接口與協(xié)調(diào)。4.2.9 工程股（ 1）負責項目部工程技術(shù)文件和資料的管理；（ 2）負責實施總公司下達的生產(chǎn)計劃，編制物資需要計劃；（ 3）負責技術(shù)交底工作，組織典型施工；（ 4）嚴格按有關安全的規(guī)范標準、法規(guī)、條例和公司安全監(jiān)督和管理實施辦法組織施工；（ 5）組織分項、分部工程驗收，參加單位工程驗收；（ 6）負責產(chǎn)品標識控制；（ 7）負責受理施工過程中顧客的投訴，參與工程回訪工作；（ 8）參與對分承包方的評價；（ 9）負責工程服務等方面的內(nèi)外接口及協(xié)調(diào)。4.2.10 機材股（ 1）分管機電組、材料組、倉庫；（ 2）編制物資采購計劃，實施采購、入

26、庫、貯存及防護；（ 3）負責物資采購合同的擬訂和洽談；（ 4）負責采購物資產(chǎn)品標識控制；（ 5）負責采購物資的質(zhì)量監(jiān)督和驗收檢查；（ 6）負責組織物資采購分承包的調(diào)查評價，并建立合格分承包主清單；（ 7）負責對顧客提供產(chǎn)品進行控制；（ 8）負責編制項目機械設備的維修、保養(yǎng)計劃；（ 9）向公司機材部提出大修申請，負責組織設備的日常維修和保養(yǎng)。4.2.11 人事股（ 1）負責向公司提出勞動的使用計劃；（ 2）確保從事特殊工作人員有上崗證 /資格證書；（ 3）配合公司有關部門做好培訓工作，建立并保存質(zhì)量記錄。4.2.12 安全股（ 1）負責定期進行安全生產(chǎn)檢查；（ 2）負責組織實施糾正 /預防措施并

27、驗證具有有效性；（ 3）負責項目部安全方面的內(nèi)外接口與協(xié)調(diào)工作。4.2.13 機電組（ 1）負責組織機械設備大檢查；（ 2）參與施工組織設計的編制，協(xié)調(diào)工程股正確選擇和使用機械設備；（ 3）負責編制機械的年度、季度、月度的維修保養(yǎng)計劃及配件申請計劃，組織機械設備日常保修工作；（ 4）負責建立健全機械設備技術(shù)檔案。4.2.14 材料組（ 1）負責對供應商的調(diào)查；（ 2）負責本工程材料調(diào)配組織；（ 3）負責本工程材料、油料等簽收、發(fā)放、記錄記檔，吸取以往工程教訓，嚴格把好材料關；（ 4）負責編制本工程物資采購計劃，物資采購合同的擬定和洽談；（ 5）負責采購物資產(chǎn)品標識控制。4.2.15 倉庫（ 1

28、）負責本工程物資的入庫、儲存及防護；（ 2）負責本工程物資的驗收檢查；（ 3）負責本工程物資的發(fā)入工作。4.3項目管理按照國家規(guī)定和本標段招標文件要求實行項目管理。為此設立項目經(jīng)理部，建立一個精干高效的領導集體，它代表我司在該工程中的具體組織運作。它將抓好以下工作： 一中心、一重點、三協(xié)調(diào)、四控制、五制度、六方法 。一中心 ：在做好本工程的基礎上，爭創(chuàng)經(jīng)濟效益和社會效益雙重豐收。一重點 ：在全面控制的基礎上，重點抓好：吹填船舶性能。這是控制該工程工期的關鍵環(huán)節(jié)三協(xié)調(diào) ：為保工期、質(zhì)量和順利安全完成本標段任務，避免人為的不利因素干擾，協(xié)調(diào)好：1、內(nèi)部各作業(yè)點、面的關系。2、同其它區(qū)的施工單位、監(jiān)

29、理工程師、建設單位的關系。3、與航道、海事部門的關系，與附近群眾的關系，建立良好的社會關系。四控制 ：即質(zhì)量控制、工期控制、安全控制和成本控制。五制度 ：在運用項目法管理實施本項目工程當中建立健全五種機制。1、被授權(quán)人全權(quán)負責制。2、項目目標責任制。3、競爭激勵制。4、工程目標與工程自檢制的質(zhì)量管理。5、安全生產(chǎn)一票否決制。六方法 ：施工全過程及交工后的回訪服務中采用相應的技術(shù)、手段與方法。1、采用計算機網(wǎng)絡計劃技術(shù)。2、進一步推行全面質(zhì)量管理。3、推廣與應用“四新“成果，結(jié)合實際貫徹ISO9002 系列標準。4、科學安排施工進度，最大發(fā)揮現(xiàn)有的勞動力。5、先試驗，后示范，推行施工現(xiàn)場程序化、

30、規(guī)范化、標準化作業(yè)。4.4項目施工協(xié)作、協(xié)作措施開工后，項目經(jīng)理部領導將加強與業(yè)主聯(lián)系，爭取業(yè)主各方面對我們的支持，并積極主動與當?shù)卮彐?zhèn)政府取得聯(lián)系與溝通。一項工程得以順利實施，主要取決于承包人自身的實力與管理水平，同時周圍的社會環(huán)境、公共關系也起著重要的作用，所以具體須抓好以下幾方面工作。4.4.1 積極宣傳本工程施工的深遠意義及給當?shù)厝嗣駧淼暮锰?，爭取贏得社會的理解、關注與支持。設立投訴電話聽取附近民眾的意見，在發(fā)生矛盾時，耐心解釋、妥善解決。4.4.2 自覺遵守與維護當?shù)卣挠嘘P條例、規(guī)定，規(guī)范作業(yè)、文明施工、善始善終，做好工程結(jié)束后的收尾清潔工作。4.4.3與建設單位、監(jiān)理單位、設

31、計單位和地方政府、當?shù)厝罕姷雀鞣矫娼⑷谇?、協(xié)調(diào)、相互支持的良好關系。4.4.4工程施工期間，項目經(jīng)理部與當?shù)氐母蹌站?、環(huán)保局、海洋局、水上安全監(jiān)督局等部門建立密切、協(xié)調(diào)的友好關系，以利于工程施工的順利進行。4.4.5 該工程施工時，交通船、運砂船、吹砂船舶眾多，來往頻繁，與來往民船、漁船、其它區(qū)的施工船舶會產(chǎn)生相互干擾，我司計劃與相關單位及來往船舶多作聯(lián)系和溝通，并要求我項目部的船舶做到禮貌、安全避讓，按照航行規(guī)章進行施工操作。4.5項目經(jīng)理部規(guī)章制度項目部建立以下規(guī)章制度，對項目經(jīng)理部各部門及人員進行考核和獎罰。4.5.1 項目管理人員崗位責任制度；4.5.2 項目技術(shù)管理制度；4.5.3

32、 項目質(zhì)量管理制度；4.5.4 項目安全管理制度；4.5.5 項目計劃、統(tǒng)計與進度管理制度；4.5.6 項目成本核算管理制度；4.5.7 項目材料、設備管理制度；4.5.8 項目現(xiàn)場管理制度；4.5.9 項目分配、獎勵制度；4.5.10 項目例會與施工日記制度；4.5.11 項目分包與勞務管理制度；4.5.12 項目組織協(xié)調(diào)制度；4.5.13 項目信息管理制度。第 5 章施工總體部署5.1施工指導思想為“安全、快速、優(yōu)質(zhì)、高效”完成本標段項目工程，確保兌現(xiàn)承包合同，制定施工指導思想為： 加強領導、強化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴控質(zhì)量、兌現(xiàn)工期、注重環(huán)保、安全文明 。5.1.1 加強領導成立精

33、干、高效運作的項目經(jīng)理部， 現(xiàn)場指揮，確保合同的兌現(xiàn)。強化管理 以人為本，以工程為對象，以保工期、保安全、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標，以合同為依據(jù)，強化企業(yè)的各項管理，精心組織，充分挖掘各生產(chǎn)要素的潛力，確保目標的實現(xiàn)。5.1.2 科技引路在項目總工程師的領導下，針對工程的特點及其重、難點，組織專家和工程技術(shù)人員共同努力，攻克技術(shù)難關，大力推廣現(xiàn)有的技術(shù)成果和施工經(jīng)驗，指導現(xiàn)場施工，并爭取在施工技術(shù)上有新突破。5.1.3 技術(shù)先行采用新技術(shù)、新工藝，制定詳細的工藝流程，配備精良的機械設備、試驗設備和檢測設備，確保新技術(shù)的實施。5.1.4 嚴控質(zhì)量把 IS0900l 標準的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證模式貫穿施工全過程

34、， 嚴格執(zhí)行合同和技術(shù)標準，配備足夠的專職質(zhì)檢人員，對項目施工的全過程實施嚴謹科學的質(zhì)量監(jiān)控，多出精品。5.1.5 兌現(xiàn)工期合理地組織流水作業(yè)和各工序的銜接，保證在招標文件及合同要求的工期內(nèi)完成項目全部合同工程，滿足業(yè)主要求的工期。5.1.6 注重環(huán)保施工過程中嚴格控制施工廢水和生活污水排放，處理好施工產(chǎn)生的廢渣、廢漿，做好周邊農(nóng)田、種植園、農(nóng)作物的環(huán)境保護：采取灑水、遮蓋等方法，控制施工揚塵，減少污染。5.1.7 安全文明切實搞好安全標準工地建設，配足安全檢查人員，加強現(xiàn)場檢查力度，確保施工和人身安全；公司醫(yī)院派出醫(yī)護人員駐工地，做好衛(wèi)生防疫工作，保護好施工人員的健康：做到駐地建設和施工場地

35、景觀化，施工操作規(guī)范化。5.2施工組織安排5.2.1 施工任務劃分該工程主要工程項目有：鋪設土工織物、圍堰、吹填等。根據(jù)設置的現(xiàn)場組織機構(gòu)，擬安排：吹填作業(yè)一隊負責吹填施工任務；吹填作業(yè)二隊負責圍堰、土工格柵施工任務。項目經(jīng)理部負責指揮、協(xié)調(diào)各項目作業(yè)隊的施工生產(chǎn)和文明施工，并對外履行合同。5.2.2 計劃總工期安排本標段施工組織計劃安排總工期為120 日歷天 ，起止時間：2003.8.152003.12.13。為保證施工工期，臨時分隔圍堰等施工與吹填工作同時進行。5.2.3 施工總體程序本工程為吹填工程和圍堰工程。圍堰工程分為土工布、土工格柵施工、圍堰施工等分項，其總的施工順序見圖5.1。施

36、工準備圍堰施工陸域吹填陸域吹填場地平整竣工驗收圖 5.1 總體施工順序圖5.3主要施工項目安排部署照招標文件的工期要求，結(jié)合工程具體情況，在總體上進行如下部署。5.3.1 吹填工程本標段吹填區(qū)分為1-1 區(qū)之一、 1-1 區(qū)之二二大區(qū)，吹填工程量為：1-1 區(qū)之一區(qū)吹填砂（至標高 +5.8 米）127.6 萬 m3，1-1 之二區(qū)吹填砂（至標高 +5.8 米）84.39萬 m3。在施工過程中，為防止吹填排水流入其它作業(yè)區(qū)或溢流到吹填區(qū)以外，適當建筑部分編織袋圍堰、人工砂堤、排水渠及防污屏等。擬將吹填區(qū)分 7 區(qū)，依次由東南向西北 1 區(qū) 2 區(qū) 7 區(qū)接管漸進吹填施工。（詳見施工總平面布置圖

37、6.1）（ 1）吹填機械工期較緊，吹砂施工采用的 1450m3/h 絞吸船 1 艘、 1000m3/h 絞吸船 1 艘、 * 絞吸船 2 艘（ 350m3/h），其中， 1450m3/h 和 1000m3/h 絞吸船在 2003 年 8 月 25 日正式投入施工。4 艘絞吸船均布置在吹填區(qū)東南側(cè)的四號取土區(qū)的水域內(nèi)。擬將四號取土區(qū)分4 區(qū)，分別布置四艘絞吸船（詳見施工總平面布圖6.1 ）。臨時航道主要利用前期工程留下的，部分在施工前進行適當?shù)木S護，保證全天作業(yè)的要求。（ 2）砂源在業(yè)主指定的取土區(qū)四內(nèi)取砂。計劃日吹填量2-3 萬 m3。第 6 章施工總平面布置施工總平面布置見“圖6.1 施工總

38、平面布置圖” 。6.1施工場地布置說明6.1.1 吹填設備平面布置（1）船舶工程工期較緊，吹砂施工采用的 1450m3/h 絞吸船 1 艘、1000m3 /h 絞吸船 1 艘、新廣東絞吸船（ 350m3/h）2 艘進行吹填。其中， 350m3/h 絞吸船在 2003 年 8 月 20 日正式投入施工， 1450m3/h 和 1000m3/h 絞吸船 2003 年 8 月 25 日正式投入施工。所有絞吸船均布置在東南側(cè)四號取土區(qū)內(nèi)的水域（詳見圖圖）。（2）吹砂管絞吸船水上管每艘船約800m，陸地管約 1700m。6.1 施工總平面布置施工時， * 絞吸船 2 艘， 1000m3/h 絞吸船、在場

39、地東南側(cè)已有的圍堰LK18LK19 上。6.1.2 吹填平面順序1450m3/h 絞吸船的吹砂管均布置如圖 6.1 所示，絞吸船 主管的架接方向： 1 區(qū) 2 區(qū) 7 區(qū)（總體方向為“由東南向西北” ），支管由場地的西南側(cè)向東北側(cè)漸進式加接或按施工實際加接。管線的鋪設按吹填順序漸進式加接，當吹填達到要求標高時沿吹填的方向加長接管。6.1.3 場地排水安排吹填尾水先在 LK19-LK2 附近設立排水明渠， 并且用編制布鋪底。 在吹填砂施工期間，吹填尾水通過排水明渠及水閘排放至西南海域。吹填總體由東南向西北進行，吹填尾水依次由東向西北排放，通過西南角的水閘一、水閘二排放至西南側(cè)海域。泄水口采用防污

40、屏等防污措施（詳見圖6.1 施工總平面布置圖） 。6.2 項目部主要設施布置考慮到本工程特點：工程所在地，四面環(huán)水，島內(nèi)無道路，無與島外相連的道路、橋梁，無碼頭，投入的人員、設備多，場地處理周期短無法利用；該工程工期很緊張，需要盡快進入正常施工狀態(tài)，綜合上述因素，計劃設置* 項目部 和* 區(qū)項目部 2 個項目部 。6.2.1 * 項目部計劃租用現(xiàn)有民房或其他建筑。 * 項目部包括各部門辦公室、會議室、試驗室、食堂、宿舍、車庫等。6.2.2 * 區(qū)項目部擬布置在 * 大橋施工用地附近，見“圖 6.1 施工總體布置圖”。辦公室等全部采用樹皮、木板、原木構(gòu)建而成，四周錨固牢固，做好防臺、防風措施。項

41、目部駐地設施包括辦公區(qū)（各部門辦公室、監(jiān)理和業(yè)主辦公室、試驗室、會議室等）、生活區(qū)（宿舍、現(xiàn)場食堂）等。我方為監(jiān)理工程師提供四間辦公室及供多人使用的辦公用品、通訊設施。每間辦公室 20m2，全部安裝空調(diào)。免費為甲方及其授權(quán)的代表提供進入施工現(xiàn)場的水陸路的交通。6.3施工供電、供水由于施工現(xiàn)場不通水電，工程用電計劃采用自帶發(fā)電機發(fā)電解決，施工所需的發(fā)電機房、值班室等布置在LK18LK19 原有圍堰上。生活用水、施工用油采用船舶運輸供應，施工用水可考慮由河道抽取。6.4 臨時道路、碼頭主要運輸線路作如下布置：除利用場地東南側(cè)原有LK18LK19 圍堰作為臨時施工道路外， 還利用本場地西南側(cè)的圍堰L

42、K19LK2 和東北側(cè)的圍堰LK4LK5作為施工便道?？紤]材料、人員船運現(xiàn)場，工程擬在場地東南側(cè)堤附近布置1 個碼頭。該碼頭主要考慮為人員及小型零星材料上落碼頭，采用打設木樁，松木綁扎，搭設跳板，同時作好防護等安全措施。6.5施工基線和水準點的設置根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點和高程控制點，在施工區(qū)域內(nèi)布置并測設施工基線和水準，程序如下：6.5.1 復核業(yè)主提供的平面控制點和水準點；6.5.2 布置并測設施工基線和水準點，基點布設在通視良好，不易干擾和損壞的地方，并能有效覆蓋整個施工區(qū)域。考慮到現(xiàn)場情況，基線在吹填陸域外舊圍堰（西面、東面）布置。基點用砼墩做成(砼墩下用靜探儀壓入鋼管做基礎)，點位以

43、十字銅頭標記，并設置明顯的保護標志。6.5.3 整理測量報告和繪制施工測量平面圖,報監(jiān)理工程師審批。6.5.4 施工期間定期對基線及水準復核。6.6施工通訊施工時各作業(yè)隊采用高頻對講機進行內(nèi)部通訊，現(xiàn)場辦公對外采用無線通訊。新墾項目部對外采用有線通訊。第 7章施工準備7.1施工準備工作組成項目經(jīng)理部、調(diào)遷各專業(yè)施工隊，進行項目綜合交底；建設臨時工程，包括項目部駐地設施建設、臨時碼頭建設、場內(nèi)便道建設、發(fā)電站建設等。項目部駐地設施包括辦公場所、宿舍、食堂、試驗室、車庫、材料倉庫等。與此同時，檢修、調(diào)遷船舶等施工機械，進行吹砂管線展布。施工準備框圖如下：組建項目經(jīng)理部施各專業(yè)施工隊調(diào)遷工準建設臨時工程備簽定材料供應合同施工動員、項目綜合交底開工報告施工設備調(diào)遷進場疏浚吹填管線展布圖 7.1 施工準備框圖7.2技術(shù)準備工作我司將協(xié)助業(yè)主、設計單位進行圖紙會審、設計交底，完善施工組織設計、作業(yè)指導