汽車構(gòu)造習(xí)題及答案

1、汽車構(gòu)造習(xí)題集總論一、填空題1. 世界上第一輛裝有功率為 _汽油機(jī)、最大車速為_的三輪汽車是由德國工程師于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把 _年稱為汽車誕生年，_被稱為汽車之父”。2. 由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展， 從第一輛汽車誕生至今， 汽車的外形發(fā)生了巨大的變化，汽車的外形就轎車而言有_型、_型、 _型、_型、型和_型，而楔形汽車已接近于理想的汽車造型。3.1889年法國的別儒研制成功了和；1891年在法國開發(fā)成功；1891年法國首先采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。4. 未來的汽車造型更趨于流線型，將有陸空兩顧點(diǎn)的“ _”；可在泥濘道路或沼澤地自由行走的 _汽車；有仿

2、動(dòng)物行走特征的四 “腿”無輪汽車；水陸空三用汽車及 汽車、 _汽車。5. 我國汽車工業(yè)的建立是在1956年10月以的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的，從此結(jié)束了我國不能制造汽車的歷史。1968年我國在湖北十堰市又開始建設(shè) 了_。它們的第一代產(chǎn)品分別是 _型、_型；第二代產(chǎn)品分別是_型、 _型；第三代產(chǎn)品分別是飛、如。6. 按照國標(biāo) GB3730.1 -88汽車和掛車的術(shù)語和定義中規(guī)定的術(shù)語和汽車類型，汽車分為_車、_車、 _車、 _車、_車、_車和 _車等七類。7. 現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為_、_、 _和 _四大部分。8. 汽車從靜止到開始運(yùn)動(dòng)和正常行駛

3、過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時(shí)汽車所受到的阻力有、_和 _。二、解釋術(shù)語1. CA10922. 整車裝備質(zhì)量3. 最大裝載質(zhì)量4. 轉(zhuǎn)彎半徑5. 平均燃料消耗量6. 記號(hào)（4X 2）或（2X 1）在表示驅(qū)動(dòng)方式時(shí)的含義7. 上止點(diǎn)和下止點(diǎn)三、判斷題（正確打V、錯(cuò)誤打X）1.載客汽車稱為客車， 其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。（）2.越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。（）3.汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。（）4.汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。（）5.汽車正常行駛過程中所受

4、到的滾動(dòng)阻力，主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（）6.當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。（）7.汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。（）8.汽車驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（）四、問答題1. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本作用是什么？2. 汽車底盤的含義是什么？其基本作用是什么？3. 什么是附著作用和附著力？4. 保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？5. 汽車的驅(qū)動(dòng)力是如何產(chǎn)生的？6. 汽車正常行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是什么?第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理一、填空題1. 往復(fù)活塞式點(diǎn)

5、燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由 _、 _、 _、_、_、_和_組成。2. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周,活塞在氣缸里往復(fù)行程 _次，進(jìn)、排氣門各開閉 _次,氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。3. 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，完成工作循環(huán)。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有 _、等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是。5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為。6. 汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過 、和這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) _。二、解釋術(shù)語1. 上止點(diǎn)和下止點(diǎn)2. 壓縮比3. 活塞行程4. 發(fā)動(dòng)機(jī)排量5. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)6. 爆燃與表面點(diǎn)火7. 發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩8. 發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率9. 發(fā)動(dòng)機(jī)

6、熱效率10. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性、外特性11. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷12. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率13. 發(fā)動(dòng)機(jī)工況三、判斷題（正確打V、錯(cuò)誤打X）1. 載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。（）2. 越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。（）3. 汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。（）4. 汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。（）5. 汽車正常行駛過程中所受到的滾動(dòng)阻力，主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（）6. 當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時(shí)

7、，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。（）7. 汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。（）8. 汽車驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（）9. 由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（）10. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（）11. 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。（）12. 發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。（）四、選擇題1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（）。A、指示功率 B 、有效功率 C、最大轉(zhuǎn)矩 D、最大功率2. 發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（）。A、

8、發(fā)動(dòng)機(jī)工況B、有效功率 C、工作效率D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3. 燃油消耗率最低的負(fù)荷是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)B 、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)D、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)4. 汽車耗油量最少的行駛速度是（）。A、低速 B 、中速 C、全速 D、超速5. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指（）。A、15min功率 B 、1h功率 C、12h功率 D 、持續(xù)功率6. 在測(cè)功機(jī)上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率，能直接測(cè)量到的是（）。A、功率 B 、功率和轉(zhuǎn)速C 、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷五、問答題1. 簡述四沖程汽油機(jī)工作過程。2. 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？3. 柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何

9、不同？它們所用的壓縮比為何 不一樣？4. 汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？5. 解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3mm,試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：CA6102 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm）若知其壓縮比為 7，問燃燒室容積是多少升。6. 為什么柴油汽車對(duì)道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差（提示：外特性曲線）？7. 試從經(jīng)濟(jì)性角度分析，為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)廣泛采用柴油機(jī)（提示：外特性曲線）？第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是、和。2. 機(jī)體的作用是，安裝并承受。3. 氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 _、 _、 _三種。CA610

10、2汽油機(jī)和YC6105QC柴油機(jī)均采用。4. EQ1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃燒室，CA1092型汽車采用的是燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃燒室。5. 活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過大將會(huì)產(chǎn)生、 和 ；間隙過小又會(huì)產(chǎn)生、。6. 活塞受、和三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈_形；徑向方向呈 _形。7. 四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是或；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是或。8. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為、和三個(gè)組。9. 機(jī)體組包括、等；活塞連桿組包括、_、_等；曲軸飛輪組包括 _、_等。10. 活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 _及 _二

11、種形式。11. 油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有 _和 _二種。12. 氣環(huán)的截面形狀主要有 _、_、_、 _幾種。13. 氣缸套有 _和_兩種。二、解釋術(shù)語1. 燃燒室2. 濕式缸套3. 扭曲環(huán)4. 活塞銷偏置5.“傘浮式”活塞銷3.通常，汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差，從外特性中的ge曲線比較，汽油機(jī)ge曲線比柴油機(jī)ge曲線平緩。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。5. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。7. 同一發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率值可能會(huì)不同。8. 在測(cè)功機(jī)上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，是在不帶空氣濾清器、 行的。9. 汽油機(jī)常

12、用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。()風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)) ()。、無缸套結(jié)構(gòu)曲柄上)。C、止口 D、鋸齒定位 )。、三點(diǎn)定位6. 全支承曲軸7. 曲軸平衡重三、判斷題(正確打V、錯(cuò)誤打X)1. 活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。2. 經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。10. 安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑 的一面應(yīng)朝向缸蓋。11. 活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。 ()四、選擇題1. CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是(A、干式缸套B 、濕式缸套2. 曲軸上的平衡重一般設(shè)在(A、曲軸前端B 、曲軸后端3

13、. 曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是(A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同B 、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反4. CA1092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是(A、前一后二支承B 、前二后一支承C 、前二后二支承5. YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用(A、連桿螺栓本身B 、定位套筒6. 外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽(A、向上 B 、向下7. 曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是(A、一點(diǎn)定位 B 、二點(diǎn)定位五、問答題1. 簡答活塞連桿組的作用。2. 簡答曲軸飛輪組的作用。3. 簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。4. CA1092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡述其作用是什么。5. 活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？6. 安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注

14、意些什么？7. 曲軸由哪幾部分組成？8. 對(duì)活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料？9. 氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？10. 填寫出下圖各序號(hào)的零件名稱。 _ _/第三章配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1. 根據(jù)不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為和兩種。2. 頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有、三種布置型式。3. 頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由、 _、_等組成。4. CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動(dòng)的，偏心輪是推動(dòng)的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng) _和 _的。5. 氣門彈簧座一般是通過或固定在氣門桿尾端的。6. 頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是或 式的。7. 搖臂通過 _空套在 _上，并用 _防止其軸向竄動(dòng)。8.

15、 奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿為，與搖臂間間隙。所以 需調(diào)整間隙。9. 曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有、等三種形式。10. 采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 _。二、解釋術(shù)語1. 充氣系數(shù)2. 氣門間隙3. 配氣相位4. 氣門重疊5. 氣門錐角三、判斷題（正確打V、錯(cuò)誤打X）1. 活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。（）2. 活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。（）3. 氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（）4.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無論其是幾缸，其作功間隔均為180 曲軸轉(zhuǎn)角。（）5.在CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定

16、位裝置。（）6當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。（）7. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。（）8. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。（）9. 采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。（）四、選擇題1.YC6105QC柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（）。A.頂置式 B 、側(cè)置式C、下置式2. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（）。A 3000 次 B 、1500 次 C、750 次3. 頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（）。A、挺桿上B 、推桿上 C、搖臂上4. 安裝

17、不等距氣門彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）。A.螺距小的B 、螺距大的5. 曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。A 1 : 1 B 、1 : 2 C 、2 : 16. 四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。A 120 B 、90C 、607. 搖臂的兩端臂長是（）。A、等臂的B 、靠氣門端較長C 、靠推桿端較長8. CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式是（）。A、正時(shí)齒輪傳動(dòng)B 、鏈傳動(dòng) C 、齒形帶傳動(dòng)9. CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角是（）。A相同的 B 、不同的10. 一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（）設(shè)置一個(gè)。A每隔一個(gè)氣缸B 、每隔兩個(gè)氣缸

18、五、問答題1. 配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？2. 氣門導(dǎo)管的作用是什么？3. 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？4. 為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門彈簧？5. 為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？6. 氣門為什么要早開遲閉？7. CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)正時(shí)齒輪的材料不一樣，且采用斜齒輪，這是為什么？8. 繪出一種較熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說明：1）進(jìn)、排氣門打開的時(shí)間相對(duì)多少曲軸轉(zhuǎn)角；2）進(jìn)、排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3 ）氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門的開、閉時(shí)刻相對(duì)于上下止點(diǎn)來說有什么規(guī)律。9. 氣門彈簧起什么作用？為什么在裝

19、配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？第四章汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1. 汽油機(jī)燃料供給系一般由 _、_、_-_等裝置組成。2. 汽油供給裝置包括 _、 _、 _、_和 _等零部件。它的作用是完成汽油的_、_和 _。3. 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括 _、_和 _等零部件。4. 根據(jù)物理學(xué)的觀點(diǎn)，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油_，再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)汽油 _，最后使_與適當(dāng)比例的_均勻混合成可燃混合氣。5. 過量空氣系數(shù)a 1,則此混合氣稱為 _混合氣；當(dāng)aV 0.4時(shí)，混合氣 _，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此a值稱為。6. 車用汽油機(jī)工況變化范圍很大,

20、根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為、等五種基本工況。7. 發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。 起動(dòng)工況應(yīng)供給_的混合氣；怠速工況應(yīng)供給 _的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給 _的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給的混合氣；加速工況時(shí)應(yīng)供混合氣。8. 化油器的五大裝置是裝置、_裝置、_裝置、_裝置和裝置。9. 按重疊的喉管數(shù)目， 可分為和 ；按空氣管腔的數(shù)目可分為 _、 _和。10. 采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動(dòng)機(jī)與的矛盾。11. 平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與上方空氣管腔相通，這樣就排除了因 _阻力變化對(duì)化油器出油量的影響。12. 在汽車上，化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動(dòng)關(guān)系的操縱機(jī)

21、構(gòu)，即和 _。13. 汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入前汽油中的和，從而保證和_的正常工作。14. 機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣毋構(gòu)中凸輪軸上的驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從吸出，經(jīng)油管和，泵送到。15. 機(jī)械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行，開、關(guān)，汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱， _關(guān)、_開，汽油被壓送到 _中。16. 按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為 _、 _和_三種。17. 汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是較均勻地將 _分配到各氣缸中，并繼續(xù)使 _和得到汽化。18._排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的 _，以消除 _二、 解釋術(shù)語1. 可燃混合氣2.

22、 可燃混合氣濃度3. 過量空氣系數(shù)4. 怠速5. 平衡式浮子室6. 化油器三、 判斷題（正確打V、錯(cuò)誤打X）1. CA1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)。（）2. 氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）3. 排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。（）4. 進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。（）5. 凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）6. CA1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。（）7. 挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（）8. 正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)

23、。（）9.過量空氣系數(shù)a為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全， 發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。（）10. 混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（）11. 怠速工況需要供給多而濃（a=0.60.8 ）的混合氣。（）12. 車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。（）13. 消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。（）14. 浮子室油平面的高低將會(huì)影響到化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同時(shí)，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。（）四、選擇題1. 在壓力差的作用下， 汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散

24、成細(xì)小的汽油顆粒，此過程稱為（）。A、霧化過程B 、汽化過程2. 獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（）。A、a= 1.05 1.15 B 、a = 1 C、a = 0.85 0.953. 加濃裝置的加濃量孔與主量孔（）。A、串聯(lián) B 、并聯(lián)4. 怠速噴口在（）。A、節(jié)氣門下方 B 、主噴管內(nèi) C 、加速噴口內(nèi)5. 汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（）。A、相通 B 、密封 C 、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封6. 膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于（）。A、泵膜彈簧的彈力B 、泵膜的實(shí)際行程 五、問答題1. 汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？2. 化油器的作用是什么？3. 主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？4.

25、 為什么把加濃裝置稱為省油器？5. 在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力？6. 為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)工況時(shí)要供給多而濃的混合氣？7. 為什么汽油箱在必要時(shí)應(yīng)與大氣相通？8. 汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的？9. 簡述機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程。10. 為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣?第五章柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1. 柴油機(jī)與汽油機(jī)相比， 具有 _、 _、 _、_等優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。2. 柴油機(jī)燃料供給系由、四套裝置組成。3. 柴油機(jī)燃料供給裝置由、_和_等組成。4. 廢氣渦輪增壓器由、等三部分組成。5. 柴油機(jī)混合氣的形成

26、和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為 _、_、_和 _四個(gè)階段。6. 按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂面凹坑呈 _、_、 _、 _及 _等； _燃燒室，包括 _和_燃燒室。7. 現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在_和利用 _形成混合氣。8. 長型孔式噴油器是由 _、 _和_三大部分組成。 _是噴油器的主要部件，它由 和 _組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為 _;針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為 _。9. _ 噴油器油束的特性可用油霧油束的 、和來表示。10. 噴油泵按其作用原理不同，可分為 _噴油泵、 _和 _噴油泵三類，目前大多數(shù)柴油

27、機(jī)采用的是 _噴油泵。11. 國產(chǎn)系列噴油泵分為 _、_、_、_和_、_、_等系列。東風(fēng)和解放系列中型載貨柴 油車均采用 _型噴油泵。一一一一一一一12. 柴油機(jī)燃料供給系的 _與 _，_與 _，_與 _，稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”13. A型噴油泵由 _、_、 _和 _四大部分組成。其泵體采用 _結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 _,n號(hào)泵的泵體是 _結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 _。14. P型噴油泵與A型泵和n號(hào)泵相比較，在結(jié)構(gòu)上有一系列特點(diǎn)，其泵體采用 _構(gòu)，分泵總成采用 _，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 _，潤滑方式采用 _潤15. 兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 _與調(diào)速彈簧的_之間的平

28、衡過程來自動(dòng)控制 _的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。16. RFD型調(diào)速器與RAD 型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負(fù)荷控制手柄外，還有，它與裝在同一根擺動(dòng)軸上，從而使調(diào)速彈簧端部的一端由變?yōu)槭?，調(diào)速彈簧的預(yù)緊力可隨的擺動(dòng)而變化。17. 全速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中是的，而兩速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的最大 _是_的。18. 與A型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為、轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件、及裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件采用。19. 為了彌補(bǔ)噴油泵安裝時(shí)造成的噴油泵與驅(qū)動(dòng)齒輪的誤差，通常采用，并利用它可用小量的角位移調(diào)節(jié)，以獲得最佳的。20. 柴油濾清器一般都是的，其濾芯材料有

29、、及等。目前廣泛采用的。21. 輸油泵型式有活塞式、 _、 _、 _等幾種，而目前都采用 _?；钊捷斢捅糜蒧、_、 _、 _及 _等組成。22. 汽車的公害有三個(gè)方面，一是 _，二是_，三是_。其中 _的影響最大。23. 汽車排放物污染的來源主有、24.解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制，二是對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的。對(duì)后者的主要措施有和兩個(gè)方面。二、解釋術(shù)語1. 噴油提前角2. 供油提前角3. 備燃期4. 速燃期5. 緩燃期6. 后燃期7. 壓力升高率8. 統(tǒng)一式燃燒室9. 閉式噴油器10. 柱塞供油有效行程11. 噴油泵速度特性12. 全速式調(diào)速器13. 柴油機(jī)“飛車”14. 最佳噴油提前角15

30、. 排放物凈化16. 排氣再循環(huán)裝置三、判斷題（正確打V、錯(cuò)誤打X）1. 機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。（）2. 真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。（）3. 平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。（）4. 采用雙重喉管既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。（）5. 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實(shí)現(xiàn)的。（）6. 汽油泵膜片的上下運(yùn)動(dòng)，是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用。（）7. 汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。（）8. 柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對(duì)進(jìn)氣 管的

31、影響而降低充氣效率。9. 柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。（）10. 汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。（）11. 進(jìn)氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時(shí)汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。（）12. 一般來說，柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。（）13. 速燃期的氣缸壓力達(dá)最高， 而溫度也最高。（）14. 速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。（）15. 孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。（）16. 孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上

32、，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。（）17. 所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（）18. 柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。（）19. A型噴油泵的柱塞表面銃有與軸線成45夾角的直線斜槽，H號(hào)噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銃有螺旋槽。（）20. A型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，川號(hào)噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（）21. A型噴油泵滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，n號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。（）22. 滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整，實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。

33、（）23. 兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和高轉(zhuǎn)速。（）24. RFD型調(diào)速器是一種飛塊機(jī)械離心式的兩速調(diào)速器。（） 四、選擇題1. 柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管B 、燃燒室 C、化油器2. 噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（）流回柴油箱。A、回油管 B 、高壓油管 C、低壓油管3. 柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（）。A、后燃期B 、速燃期 C、緩燃期4. YC6105QC柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室，它屬于（）。A、渦流室燃燒室B 、直接噴射式燃燒室C、預(yù)燃室燃燒室5. 旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（）。A、不變 B

34、 、升高 C 、降低6. 噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（）。A、不變 B 、增加 C 、減小7. 噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（）。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移B 、改變滾輪挺柱體的高度C改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移8. A型噴油泵各缸供油量不均勻時(shí)，可調(diào)整（）來改善。A、出油閥彈簧的預(yù)緊度B 、滾輪挺柱體高度C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角位移。9. P型噴油泵的泵體采用（）結(jié)構(gòu)。A、整體式B 、分體式C、全封閉箱式10. 兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（）。A、不變 B 、愈高 C

35、 、愈低11. 裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的）A、每循環(huán)供油量B 、各缸的供油間隔角C、供油提前角12. 松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前 角（）。A、加大 B 、減小 C 、不變五、問答題1. 簡述柴油機(jī)燃料供給系的作用。2. 簡述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。3. 簡述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓的作用。4. 填寫柴油機(jī)混合氣壓縮和作功過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。弋41也力勺曲黑莉M天泵IE1點(diǎn)FD點(diǎn)1圧點(diǎn)士川jnjv-5什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室？簡述其優(yōu)缺點(diǎn)。6噴油器的作用是什么？對(duì)

36、它有什么要求？7噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？8. A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用？9. 填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。i齒桿齒理式汕牯調(diào)幣機(jī)構(gòu)邢住圖1 2*13f 4*10. 怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？11. 調(diào)速器的作用是什么？12. 填寫下圖RAD型調(diào)速器工作原理示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡述限制最高轉(zhuǎn)速工況的 工作過程。HAD鬧產(chǎn)器rft- v.艸禾迂圖】13-|4*|5-16-17-*8-11 Ist 12-113-； 14-宙晶| 6|17-slK-訂卜iZG-13. 簡述RAD調(diào)速器怠速

37、工況的工作過程。14. 調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置的作用是什么？15. 簡述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。16. 噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類型?17. 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是什么？18. 活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油量?19. 汽車排放物凈化途徑與措施是什么？20. 汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施？第六章潤滑系一、 填空題1. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系主要有 _、_、 _、_、_、_ 等作用。2. 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用 和F結(jié)合的綜合潤滑方式, 以滿足不同零件和部位對(duì)潤滑強(qiáng)度的要求。3. 潤滑系一般由裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置等部分組成。4. 解放CA6102型

38、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油路中，曲軸主軸頸、_和分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤滑；、和 凸輪正時(shí)齒輪等采用飛濺潤滑。5. 根據(jù)與主油道的連接方式的不同， 機(jī)油濾清器可以分為和兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約85%90%經(jīng)過濾清后流入主油道，以潤滑各零件，而約10%15%的機(jī)油量進(jìn)入濾清后直接流回油底殼。6. 解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)采用濾芯粗濾器，東風(fēng) EQ6100 1型發(fā)動(dòng)機(jī)采用濾芯粗濾器。它們均采用機(jī)油細(xì)濾器。7. 曲軸箱的通風(fēng)方式有和兩種方式。二、 判斷題（正確打V、錯(cuò)誤打X）1. 機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。（）2. 真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。（）3. 平衡式浮

39、子室有通氣孔與大氣相通。（）4. 采用雙重喉管既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。（）5. 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實(shí)現(xiàn)的。（）6. 汽油泵膜片的上下運(yùn)動(dòng)，是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用。（）7. 汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。（）8. 柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對(duì)進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。（）9. 柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。（）10. 汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。（）11. 進(jìn)氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這

40、與低速時(shí)汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。（）三、 選擇題1. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（）。A、干摩擦 B 、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦2. 機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B 、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力3. 潤滑系中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B 、防止主油道過大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D 、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)4. 玉柴YC6105QC柴油機(jī)在潤滑油路中設(shè)有機(jī)油調(diào)壓

41、閥和限壓閥，均能通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)霓k法來調(diào)整。如工作中機(jī)油壓力過低的調(diào)整，（）。A、只能調(diào)整調(diào)壓閥B 、只能調(diào)整限壓閥C、先調(diào)限壓閥，無效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥D、先調(diào)調(diào)壓閥，無效時(shí)再調(diào)限壓閥5.上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中只設(shè)一個(gè)機(jī)油濾清器，該濾清器采用（）。A、全流式濾清器B 、分流式濾清器C、離心式濾清器D、過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器6上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中分別設(shè)有兩個(gè)報(bào)警裝置，它們的作用是（）。A、低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警B 、高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警C、低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警D 、低速油壓過高和高速油壓過高分別報(bào)警7. 機(jī)油泵常用的形式有（）。A、齒輪式與膜片式B 、轉(zhuǎn)子式和活塞式C 、轉(zhuǎn)

42、子式與齒輪式D 、柱塞式與膜片式8. 曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。A、排出水和汽油B 、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油D、向曲軸箱供給氧氣9. 單向流量控制閥的作用是（）。A、防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)B 、防止高速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)C、防止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣缸D 、防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四、問答題1.潤滑系有哪些作用？2限壓閥與旁通閥各有什么作用？3. 試用方框圖示標(biāo)明解放 CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中機(jī)油的流經(jīng)路線。4. 為什么機(jī)油泵輸出的機(jī)油不全部流經(jīng)細(xì)濾器？5. 離心式細(xì)濾器的轉(zhuǎn)子體是如何轉(zhuǎn)起來的？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？6. 如何檢查發(fā)

43、動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量？油量過多過少有何害處？第七章冷卻系一、填空題1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有 _和 _兩種。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般廠E73. 冷卻水的流向與流量主要由來控制。4. 水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過、等裝置來調(diào)節(jié)。5. 解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵采用水封，其動(dòng)環(huán)為件，裝于靜環(huán)為_件，裝于_。6. 散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有和兩種。7. 解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大循環(huán)時(shí)，冷卻水主要由水套經(jīng)、而又流回水套。小循環(huán)時(shí)，冷卻水主要由水套經(jīng)、 流回水套。二、解釋術(shù)語1. 冷卻水小循環(huán)2. 冷卻水大循環(huán)3. 自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器三、判斷題（正確打V、錯(cuò)誤打X）1. 一般來說，柴油機(jī)采用的

44、過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。（）2. 速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。（）3. 速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。（）4. 孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。（）5. 孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。（）6. 所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（）7. 柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。（）8.A型噴油泵的柱塞表面銃有與軸線成45夾角的直線

45、斜槽，H號(hào)噴油泵的柱塞上部的圓柱2. 節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）。A、閥座 B 、石蠟感應(yīng)體C、支架3. 冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ A、水箱蓋 B 、散熱器4. 水泵泵體上溢水孔的作用是A、減少水泵出水口工作壓力 冷卻水，保護(hù)水泵軸承DC、水套 D）。D、彈簧）。、水泵5. 如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（ A、溫升慢 B 、熱容量減少 C、不能起動(dòng)6. 采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為了（A、降低冷卻液損耗B 、提高冷卻液沸點(diǎn)C噴出傷人 D、加強(qiáng)散熱B 、減少水泵進(jìn)水口工作壓力 、便于檢查水封工作情況）的現(xiàn)象。D 、怠速不穩(wěn)定）。、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入

46、管C 、及時(shí)排出向后滲漏的表面銃有螺旋槽。（）9. A型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，川號(hào)噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（）10. A型噴油泵滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，n號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。（）四、選擇題1.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。A、葉輪 B 、風(fēng)扇 C 、殼體 D、水封7.加注冷卻水時(shí)，最好選擇（ ）。A、井水 B 、泉水 C 、雨雪水D、蒸餾水8. 為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（）A、圓管 B 、扁圓管 C 、矩形管D 、三角形管9. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和

47、水垢積存的后果是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 B 、熱容量減少 C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)五、問答題1. 水泵的作用是什么？2. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高過低有哪些危害？3. 分別寫出解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水大小循環(huán)時(shí)冷卻水流經(jīng)路線。4. 試述蠟式節(jié)溫器的工作原理。5. 取下節(jié)溫器不用，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來哪些危害？6. 解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要采用硅油式風(fēng)扇離合器？7. 簡述上海桑塔納汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系采用電動(dòng)風(fēng)扇的原因及其工作情況。第八章汽車傳動(dòng)系一、填空題1. 汽車傳動(dòng)系主要是由、 _和 _等裝置組成。2. 摩擦片式離合器基本上是由 _、 _、_和 _四部分組成。3. EQ10

48、90E型汽車變速器操縱機(jī)構(gòu)為防止自動(dòng)脫檔，變速器叉軸用_和_進(jìn)行自鎖；為防止自動(dòng)跳檔，在二、三檔與四、五檔的齒座上，都采用中間帶凸臺(tái)的軸間用 _與 _互鎖；為防止汽車行駛時(shí)誤掛入倒檔，在倒檔撥塊上裝有 _。4. 東風(fēng)EQ2080E三軸越野汽車的分動(dòng)器具有 _檔位，掛前橋和掛低速檔之間的關(guān)系為： _；摘前橋與摘低速檔之間的關(guān)系為： _。5. 萬向傳動(dòng)裝置一般由 _、 _和 _等組成。6. 目前汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用得最多的是十字軸式剛性萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為_。7. 驅(qū)動(dòng)橋主要是由 _、 _、 _和 _等組成。8. 行星齒輪的自轉(zhuǎn)是 ；公轉(zhuǎn)是指 _。9. 主減速器在結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)主減速器

49、和雙級(jí)主減速器。通常單級(jí)主減速器是由一對(duì)組成；雙級(jí)主減速器由一對(duì) _和一對(duì) _組成。10. 汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置傳至主減速器,主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng) _、 _、_、 _、 _傳給驅(qū)動(dòng)車輪。11. 半軸的支承型式分為 _和_兩種。半軸的一端與 _相連，另一端與_相連。12. 后橋殼是用來安裝 _、 _、_、 _、_的基礎(chǔ)件，一般可以分為_和_兩種，絕大多數(shù)汽車采用的是 _。二、解1. 汽車型號(hào)后的標(biāo)記 4X 2、4X 4、6X 62. 驅(qū)動(dòng)力3. 變速器的傳動(dòng)比i1 = 7.314. 離合器踏板自由行程5. 膜片彈簧6. 超速檔三、判斷題

50、（正確打V、錯(cuò)誤打X）1. 滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整，實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。（）2. 兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。（）3. RFD型調(diào)速器是一種飛塊機(jī)械離心式的兩速調(diào)速器。（）4. 當(dāng)固定負(fù)荷控制手柄在最大供油位置，駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連時(shí)，RFD型調(diào)速器作兩速式調(diào)速器使用。（）5. 噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過一組齒輪傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)的。（）6. 柴油機(jī)使用說明書上規(guī)定的靜態(tài)供油提前角就是該柴油機(jī)能獲得最大功率和最低油耗的最佳噴油提前角。（）7. YC6105QC型柴油機(jī)采用二級(jí)柴油濾清器，它是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本相同的

51、濾清器串聯(lián)而成，兩個(gè)濾清器的蓋鑄成一體。（）8. 活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低，會(huì)使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。（）9. 供油提前角過大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴。（）10.汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中CO HC和Nx是主要的污染物質(zhì)，而CO所占比例最大。（）11. 采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是可在汽車常用的部分負(fù)荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。（）12. 解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油須全部流經(jīng)粗濾器，而后再有一部分流入細(xì)濾器。（）13. 機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤滑表面。（）14.

52、由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾，所以一般串聯(lián)于主油道中。（）15. 潤滑油路中的油壓越高越好。（）16. 解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系主油道的壓力可進(jìn)行調(diào)節(jié)。（）17. 離心式機(jī)油細(xì)濾器對(duì)機(jī)油的濾清是由于噴嘴對(duì)金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實(shí)現(xiàn)的。（）制成18. 強(qiáng)制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（）19. 加注潤滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。（）20. 為既保證各潤滑部位的潤滑要求，又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與潤滑系需要的循環(huán)油量相等。（）四、 選擇題1.東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器蓋用鋼板沖壓而成，在其側(cè)面與飛輪接觸

53、處有四個(gè)缺口，這四個(gè)缺口的主要目的是（）。A、減輕離合器總成的質(zhì)量B、使離合器通風(fēng)散熱2當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（）。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B 、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同3當(dāng)膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧將發(fā)生變形，其（）。A、錐頂角不變B 、錐頂角為180 C、錐頂角為反向錐形4. CA1092型汽車萬向傳動(dòng)裝置采用的是（）。A、普通十字軸式萬向節(jié)B 、等角速萬向節(jié)5. CA1092型汽車主減速器內(nèi)用的潤滑油為（）。A、雙曲線齒輪油B 、普通齒輪潤滑油6. 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B 、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C、既有公

54、轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)7. 變速器掛倒檔時(shí)，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（）。A、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同B 、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反五、 問答題1. 汽車傳動(dòng)系的功用是什么？2. 普通十字軸剛性萬向節(jié)為了達(dá)到等角速度傳動(dòng)的目的，必須滿足什么要求？3. 離合器的功用是什么？4. 對(duì)離合器有什么要求？5. 變速器的功用是什么？6. 同步器的作用是什么？7. 分動(dòng)器的作用是什么？8. 汽車為什么要采用萬向傳動(dòng)裝置？9. 驅(qū)動(dòng)橋的作用是什么？10. 主減速器的功用是什么？其基本形式有哪兩種？它們的基本組成怎樣？11. 離合器的摩擦襯片為什么都鉚在從動(dòng)盤上，可否鉚在壓盤上？12. 簡述膜片彈簧離合器的工作原理（用簡圖表示

55、）。13. CA1091型汽車雙片離合器的調(diào)整包括哪幾方面？14. 試敘述EQ1092型汽車離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到變速器的動(dòng)力傳遞路線。15. 離合器踏板為什么要有自由行程？16. 簡述膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。17. 參照本章問答題23結(jié)構(gòu)簡圖敘述三檔動(dòng)力傳遞路線。18. 傳動(dòng)軸為什么要有滑動(dòng)叉？滑動(dòng)又有何作用？19. 畫出上海桑塔納變速器檔位示意圖，并標(biāo)出各檔動(dòng)力傳遞路線。20. CA1092型汽車傳動(dòng)軸為什么采用二段式的？用三個(gè)萬向節(jié)能否保證等角速傳動(dòng)？21. 用無縫鋼管制造傳動(dòng)軸是否可以？為什么？22. 為什么行星齒輪背面一般都做成球面？差速器各零件如何潤滑？23. EQ10

56、90E型汽車原地不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器接合，變速器掛空檔，試問變速器 中哪幾根軸和齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)（畫簡圖表示）？24. 差速鎖有什么用途？25. 傳動(dòng)軸為什么要進(jìn)行動(dòng)平衡？使用中用什么措施保證平衡？26. EQ1092型汽車主減速器從動(dòng)錐齒輪的支承螺柱起什么作用？如何調(diào)整？27. CA1092型汽車的主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度及軸向位移如何調(diào)整？順序如何？第九章汽車行駛系一、 填空題1. 汽車行駛系由 _、 _、_、_四部分組成。2. 載貨汽車的車架二般分 、和 _車架三種，EQ1091 CA1092型汽車采用的是 _車架。3. 根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為 _、 _、_、_四種。4. 轉(zhuǎn)

57、向橋由 _、 _、 _和 _等主要部分組成。5. 前輪定位包帚、_和 _四個(gè)參數(shù)。6. 前輪前束值 CA1092汽車規(guī)定為mm，EQ1092型汽車規(guī)定為mm，奧迪100轎車規(guī)定為 mm。7. 懸架一般由、和、三部分組成。8. 輪胎根據(jù)充氣壓力可分為 _、_和_三種；根據(jù)胎面花紋可分為、和三種；根據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為、和三種。20. 變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。（）21. 變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大， 一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近。這主要是為了倒車時(shí)，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力。（）四、選擇題1. 汽車的裝配體是（ ）。A、車架 B 、發(fā)

58、動(dòng)機(jī) C、車身 D、車輪2. 解放CA1092型汽車的車架類型屬于（）。A、邊梁式B 、周邊式 C、中梁式 D 、綜合式3. 越野汽車的前橋?qū)儆冢ǎ?。A、轉(zhuǎn)向橋B 、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋4. 轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié)B 、主銷 C、前梁 D、車架5. 前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（）。A、主銷后傾B 、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束6. 連接輪盤和半軸凸緣的零件是（）。A、輪轂 B 、輪輞 C 、輪輻；D、輪胎7. 解放CA1092型汽車后主鋼板彈簧的后端與車架的連接方式是（）。A、吊耳式支架B 、滑板連接式C、裝配式D、填塞橡皮式8. 汽車用減振器廣泛采用的是（）。A

59、、單向作用筒式B 、雙向作用筒式C、擺臂式D、阻力可調(diào)式9. 外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負(fù)荷作用的是（）。A、胎面 B 、胎圈 C 、簾布層D、緩沖層10. 東風(fēng)EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采取了（）方式。A、前端固鉸、后端自由B 、前端自由、后端固鉸C前、后端均固鉸 D 、前后端均自由五、問答題1. 汽車行駛系的作用是什么？2. 車架的作用是什么？對(duì)車架有什么要求？3. 轉(zhuǎn)向橋的作用是什么？4. 主銷后傾的作用是什么？5. 前輪外傾的作用是什么？6. 懸架的作用是什么？7. 鋼板彈簧的作用是什么？為什么鋼板彈簧各片不等長？8. 輪胎的作用是什么？9. 簡述液力減振器的工作原理。10. 為什么要推廣

60、使用子午線輪胎？第十章汽車轉(zhuǎn)向系一、填空題1. 汽車通過 _和 _將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車行駛的牽引力。2. 汽車按 _所需要的方向行駛，必須有一整套用來控制汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)8. 轉(zhuǎn)向系的傳動(dòng)比，對(duì)轉(zhuǎn)向系的 _影響很大。9. 轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向盤 _、等部分組成。10. 通常按其傳動(dòng)副形式和作用力的傳遞情況來分類可分為球面蝸桿滾輪式、蝸桿曲柄指銷式 _、蝸桿蝸輪式、齒輪齒條式等幾種。11. 我國的交通規(guī)則規(guī)定，右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤都安置在駕駛室的 _。12. 東風(fēng)EQ1091型汽車采用的是 _轉(zhuǎn)向器。13. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有傳動(dòng)副。14. 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將傳遞的力傳給轉(zhuǎn)向車輪，以實(shí)