汽車空調(diào)原理與檢修課題九制冷系冷凝器及制冷劑加注過(guò)多故障檢修ppt課件

1、.冷凝器是把來(lái)自緊縮機(jī)的高溫高壓氣體經(jīng)過(guò)管壁和翅片將其中的熱量傳送給冷凝器外的空氣，從而使氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫高壓的液體，使其經(jīng)過(guò)節(jié)流元件(如膨脹閥或節(jié)流管后吸收大量熱量而汽化。冷凝器中制冷劑的放熱過(guò)程有三個(gè)階段，即降低過(guò)熱、冷凝和過(guò)冷三個(gè)階段。進(jìn)入冷凝器的制冷劑是高壓的過(guò)熱氣體，向外放出熱量后，首先是降溫至冷凝壓力下的飽和溫度，依然是氣態(tài)工質(zhì)。然后在冷凝壓力下，因放出熱量而逐漸冷凝成液體，溫度堅(jiān)持不變。最后繼續(xù)放出熱量，液態(tài)制冷劑溫度下降，成為過(guò)冷液體。冷凝器的過(guò)冷度對(duì)提高制冷量和制冷系數(shù)，保證膨脹閥有效而平安地任務(wù)是很有作用的。.冷凝器有管片式、管帶式、鰭片式及平流式四種構(gòu)造。管帶式冷凝器

2、的扁管是橫向布置(即程度方向轉(zhuǎn)彎)，扁管寬度普通比蒸發(fā)器略窄些。.平流式冷凝器是由管帶式冷凝器演化而成，也是由扁管和波浪形散熱片組成.普通換熱器的管子和散熱片是兩個(gè)獨(dú)立構(gòu)件，需用鑲嵌、脹管、焊接等方法將它們銜接在一同。假設(shè)兩者接觸面貼合不緊，不僅影響傳熱效果，而且整體強(qiáng)度和耐振性能也要降低，為此，出現(xiàn)了鰭片式構(gòu)造。這種構(gòu)造是在特殊外形型材的散熱管外表直接銑削出鰭片狀散熱片.汽車?yán)淠鞔蠖嗖贾迷谲囶^或側(cè)面、車底，容易濺上地面泥漿，受泥漿中的酸性腐蝕，冷凝器管容易爛穿，因此冷凝器外表要采取防腐蝕措施。假設(shè)冷凝器布置在車頭，還需采取防眩目措施。比較多的是外表進(jìn)展陽(yáng)極化發(fā)黑處置或涂以黑色亞光漆。當(dāng)然，

3、外表涂層會(huì)添加熱阻，影響散熱效果，因此涂層必需盡量薄而均勻，并且要求與鋁材結(jié)合結(jié)實(shí)。一旦冷凝器外表的涂層剝落，應(yīng)盡快補(bǔ)上，以免此部分被腐蝕。冷凝器外表的泥垢不僅會(huì)腐蝕管，還會(huì)大幅度添加熱阻，嚴(yán)重影響冷凝效果。因此，冷凝器外表的清洗問(wèn)題應(yīng)引起注重。.冷凝器除利用發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱風(fēng)扇冷卻外，往往還需求單獨(dú)運(yùn)用風(fēng)機(jī)冷卻。對(duì)于小型車輛，這兩者是分開(kāi)安裝的，對(duì)于大中型機(jī)組，兩者組成一體，成為冷凝器機(jī)組。風(fēng)機(jī)普通采用軸流式，在框架上普通都裝有儲(chǔ)液枯燥器。有些冷凝器機(jī)組還帶有過(guò)冷器。原那么上冷凝器的制冷劑應(yīng)上進(jìn)下出.冷凝器在車清冼.1、緊縮機(jī)電磁離合器二極管離合器線圈在作用電流時(shí)，是一個(gè)具有強(qiáng)磁場(chǎng)的電磁體。只需離合器在運(yùn)用，此磁場(chǎng)就恒定不變。 封鎖電源，磁場(chǎng)消逝并呵斥很高的沖擊電壓。這些沖擊電壓對(duì) ECM 具有