比亞迪新能源汽車分析五力模型PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計(jì)學(xué)1比亞迪新能源汽車分析五力模型比亞迪新能源汽車分析五力模型賈亞敏賈亞敏 競爭情報(bào)競爭情報(bào)部門總監(jiān)部門總監(jiān)大環(huán)境分析行業(yè)分析企業(yè)內(nèi)部分析競爭情報(bào)作用王傳福王傳福比亞迪總裁比亞迪總裁前前 期期 回回 顧顧成功引起總裁的成功引起總裁的注意，為情報(bào)部注意，為情報(bào)部門的工作提供了門的工作提供了很多便利很多便利第1頁/共17頁肯德基的創(chuàng)始人肯德基的創(chuàng)始人哈蘭山德士哈蘭山德士1930年哈蘭山德士在家鄉(xiāng)美國肯德基州開了一家餐廳，并憑借其特有的香料和烹調(diào)技術(shù)合成的秘方吸引了大量的顧客。如今的肯德基已經(jīng)是世界最大的炸雞速食連鎖集團(tuán)，遍及全球91個國家，擁有超過一萬多家的餐廳。1987年肯德基在北京開了第一家

2、快餐店肯，標(biāo)志了德基開始進(jìn)軍中國市場。經(jīng)過20多年的發(fā)展，肯德基已經(jīng)在中國開了一千多家店面，遍布中國的大街小巷，成功占領(lǐng)了中國的快餐行業(yè)。第2頁/共17頁本土化經(jīng)營策略、攻占大城市的選址策略等迎合中國人口味：老北京雞肉卷、法風(fēng)燒餅風(fēng)燒餅了解年青人追求時尚的消費(fèi)心理迎合中國人的情感：2008年“W”形狀雞翅迎合了中國人希望奧運(yùn)勝利的愿望肯德基VS麥當(dāng)勞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，分析對手的戰(zhàn)略行為打造自我品牌特色制約對手第3頁/共17頁產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭者進(jìn)入壁壘供方議價(jià)能力替代品威脅買方議價(jià)能力潛在進(jìn)入者對行業(yè)的沖擊購買者通過壓價(jià)對產(chǎn)品服務(wù)的高要求影響企業(yè)盈利轉(zhuǎn)換成本較低的替代品更容易被消費(fèi)者接受上游供應(yīng)商通過

3、提高投入要素價(jià)格與降低單位價(jià)值質(zhì)量的能力來影響產(chǎn)品競爭力現(xiàn)有競爭對手的競爭，它們是與企業(yè)正面沖突的最大威脅者，也是最主要的防范對象第4頁/共17頁經(jīng)濟(jì)規(guī)模產(chǎn)品差異品牌認(rèn)知轉(zhuǎn)換成本資本需求分銷渠道政府政策進(jìn)入障礙對于比亞迪來說真正潛在競爭者應(yīng)該是那些同樣生產(chǎn)新能源汽車的汽車廠商，一個是國內(nèi)的汽車廠商，另一個是各大國際汽車巨頭，如美國通用和日本豐田第5頁/共17頁經(jīng)濟(jì)規(guī)模要求新進(jìn)入者必須以大規(guī)模生產(chǎn)的方式進(jìn)入市場，否則將不得不面對成本劣勢的現(xiàn)實(shí)。對于汽車行業(yè)而言，這一點(diǎn)體現(xiàn)的更為明確，。對新能源汽車來說，由于它才開始進(jìn)入市場還沒有形成一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因此對新進(jìn)入者是一個較強(qiáng)的進(jìn)入壁壘，這對于已經(jīng)進(jìn)

4、入該行業(yè)的比亞迪來說是一件幸運(yùn)的事政府扶持新能源汽車作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的主力軍，一直都是政府重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目。國家先后出臺了一系列的產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃來推動和幫助新能源汽車的發(fā)展。這次優(yōu)良的政策給比亞迪帶來便利的同時也減小了潛在進(jìn)入者的阻礙第6頁/共17頁品牌認(rèn)知品牌認(rèn)知消費(fèi)者對市場中原有品牌的認(rèn)同會迫使新進(jìn)入者不得不花費(fèi)巨資來克服消費(fèi)者的品牌忠誠度所帶來的不利影響。對于汽車行業(yè)來說，品牌的重要性將體現(xiàn)的更加充分。新能源汽車產(chǎn)品目錄對于比亞迪這樣品牌認(rèn)知度較高的大企業(yè)來說，有一定的優(yōu)勢第7頁/共17頁新能源汽車行業(yè)的關(guān)鍵供應(yīng)商的議價(jià)能力，主要取決于以下幾個方面（1）供應(yīng)商的集中程度和新能源汽車行業(yè)的集

5、中程度新能源汽車行業(yè)零部件供應(yīng)商集中程度低，生產(chǎn)商集中程度高。集中程度高。因而從這點(diǎn)來看，供應(yīng)商不會給汽車生產(chǎn)商制造太大的競爭壓力。（2）供應(yīng)商前向一體化的可能性供應(yīng)商的兼并重組或者形成聯(lián)盟，會使比亞迪選擇的余地減小，會使供應(yīng)商的議價(jià)能力增強(qiáng)。（3）供應(yīng)商對本行業(yè)的重要程度在汽車生產(chǎn)中，汽車發(fā)動機(jī)、模具、核心零部件所占用的成本要在總成本中占很大一部分。鑒于此種情況比亞迪把諸如發(fā)動機(jī)、模具之類的核心技術(shù)以及對成本影響較大的零部件都納入了自己的制造體系。提高了競爭優(yōu)勢第8頁/共17頁（4）供應(yīng)品的可替代程度供應(yīng)品的可替代程度越高，供應(yīng)商的議價(jià)能力越低。目前我國新能源汽車供應(yīng)品的可替代程度很低（5）

6、本公司對供應(yīng)商的重要程度對比亞迪來說讓更多的零件供應(yīng)商依靠比亞迪生活是降低他們議價(jià)能力的有效手段（6）供應(yīng)品的差異性和轉(zhuǎn)變費(fèi)用當(dāng)某一零件在兩個供應(yīng)商之間價(jià)格差距較大，也導(dǎo)致其轉(zhuǎn)變費(fèi)用較高。這樣原有的供應(yīng)商對亞迪的議價(jià)能力就比較強(qiáng)。7）行業(yè)內(nèi)企業(yè)后向一體化的可能性比亞迪和北京吉馳汽車模具公司重組成立北京比亞迪模具有限公司，從而降低了對供應(yīng)商的依賴程度。第9頁/共17頁從消費(fèi)對象來看，新能源汽車的需求可以分為兩類分別是政府需求和市場需求從消費(fèi)對象來看，新能源汽車的需求可以分為兩類分別是政府需求和市場需求政府需求政府需求政府采購新能源汽車帶有濃烈的公益和扶持色彩，其目的在于緩解能源與環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之

7、間的的壓力，引導(dǎo)消費(fèi)者的需求向新能源汽車方向發(fā)展，而并非完全以成本為導(dǎo)向。并非完全以成本為導(dǎo)向。所以政府采購人員的議價(jià)能力相對比較弱。市場需求市場需求高昂的價(jià)格以及使消費(fèi)者對于汽車的安全和電池的續(xù)航能力產(chǎn)生質(zhì)疑，這兩個方面提升了消費(fèi)者的轉(zhuǎn)換成本，增強(qiáng)了消費(fèi)者議價(jià)能力目前新能源汽車的種類和型號較少，消費(fèi)者選擇的余地較小這樣就降低了消費(fèi)者的議價(jià)能力，但同時也影響新能源汽車的推廣第10頁/共17頁新能源汽車的替代品主要是傳統(tǒng)汽車，傳統(tǒng)汽車在生產(chǎn)技術(shù)價(jià)格、安全性、使用成本、等方面都給新能源汽車帶來了巨大的沖擊。傳統(tǒng)汽車新能源汽車VS第11頁/共17頁汽車價(jià)格傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)技術(shù)幾近成熟，生產(chǎn)規(guī)模較大，因

8、而銷售價(jià)格較低，而新能源汽車受到核心技術(shù)和零部件的限制售價(jià)較高。傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)技術(shù)幾近成熟，生產(chǎn)規(guī)模較大，因而銷售價(jià)格較低，而新能源汽車受到核心技術(shù)和零部件的限制售價(jià)較高。傳統(tǒng)汽車的配套設(shè)施真正可以做到方便實(shí)用，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前還受到配套設(shè)施不健全的束縛，所以在使用成本方面也給新能源汽車帶來強(qiáng)大沖擊傳統(tǒng)汽車的配套設(shè)施真正可以做到方便實(shí)用，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前還受到配套設(shè)施不健全的束縛，所以在使用成本方面也給新能源汽車帶來強(qiáng)大沖擊轉(zhuǎn)換成本消費(fèi)者從購買新能源汽車轉(zhuǎn)而購買傳統(tǒng)汽車的成本很大程度上都是由整個社會承擔(dān)的消費(fèi)者從購買新能源汽車轉(zhuǎn)而購買傳統(tǒng)汽車的成本很大程度上都是由整個社會承擔(dān)的, ,因

9、而在新能源汽車相應(yīng)配套設(shè)施建立尚不完全的情況下，消費(fèi)者自身需要承受較大的轉(zhuǎn)換成本。所以從這個角度來看因而在新能源汽車相應(yīng)配套設(shè)施建立尚不完全的情況下，消費(fèi)者自身需要承受較大的轉(zhuǎn)換成本。所以從這個角度來看, ,傳統(tǒng)汽車給新能源汽車也造成了很大的威脅。傳統(tǒng)汽車給新能源汽車也造成了很大的威脅。第12頁/共17頁近年來，無論是比亞迪推出的近年來，無論是比亞迪推出的 秦系列還是唐秦系列還是唐 系列都面臨著國內(nèi)其他自主品牌例如奇瑞、吉利、長安等的無情競爭，當(dāng)然還少不了國外品牌的介入如美國的特斯拉系列都面臨著國內(nèi)其他自主品牌例如奇瑞、吉利、長安等的無情競爭，當(dāng)然還少不了國外品牌的介入如美國的特斯拉。奇瑞、奇瑞、上海通用、上海通用、雪佛蘭等雪佛蘭等眾多國內(nèi)品牌都對比亞迪有很大沖擊，但整體來眾多國內(nèi)品牌都對比亞迪有很大沖擊，但整體來說說比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場上占據(jù)較大的市場分額，具有明顯的市場優(yōu)比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場上占據(jù)較大的市場分額，具有明顯的市場優(yōu)勢。勢。第13頁/共17頁通過分析2013年美國市場銷量前十電動汽車排行榜可以了解到，比亞迪電動汽車在國際上的市場不占有任何優(yōu)勢，豐田、特斯拉等一眾國外電動汽車品牌都是比亞迪強(qiáng)有力的競爭對手第14頁/共17頁機(jī)遇威脅比亞迪要想成為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊就要時刻了解供應(yīng)比亞迪要想成