實習報告的寫作技巧格式及方法

1、實習報告的寫作技巧格式及方法內(nèi)容：字體一宋體;大小一小四左右頁邊距：2厘米內(nèi)容提綱 前言一、實習目的二、實習時間三、實習地點四、實習單位和部門五、實習內(nèi)容：要求字數(shù)不低于5000字六、實習總結(jié)指導教師評語：實習報告成績：指導老 師 簽名：20*年*月*日*材學院應(yīng)用技術(shù)學院 報告表 姓名 性別 專業(yè)班級實習時間指導教師實習單位實習內(nèi)容指導教師評語 實習單位意見-一年-月一-日3、示例實習目的通過對西柞高速公路、永咸髙速公路的實地實 習認識，我們對髙速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè) 計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有 了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程

2、知識的理解，使學習 和實踐相結(jié)合。實習時間20*年5月27 B 6月10日實習地點西 柞髙速公路、永咸髙速公路的部分施工工地西安至柞水髙速公路起于 西安繞城髙速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全 長64、714公里。永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武 漢髙速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要 組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在 建的鳳翔路口至永壽髙速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽髙速 公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。實習內(nèi)容 路基部分 路基 的實習主要在永咸髙速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、 橋涵等內(nèi)容

3、。1、路基處理：該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土 法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回 填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙 粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了 了其穩(wěn)定性。于 是對原設(shè)計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾 壓，碾壓后回填上40m素土，再上面40m 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè) 計盲溝。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯 法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先 進行清表；然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設(shè)計；最后確 定機械的夯實機能。另外，

4、對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu) 物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械 進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機 理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占 據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單 位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。方法 是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用 灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng) 選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間。 壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不 漏

5、壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程 中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的的要求。土 方施工的工序是：粗平一一放樣一一打灰線一一精平一一測壓實度。 碾壓機械采用羊足碾壓實。2、橋涵：高速公路由于等級髙，全線封閉、立交，加上跨河谷 等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場髙架橋和雙星溝大 橋兩段。這段咸陽機場高架橋全長980米全部釆用預應(yīng)力組合箱梁和 現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應(yīng)力鋼角 線，減小形變增加承載力。雙星溝大橋是一個2X85米T型鋼構(gòu)橋， 其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計高 度為51、5米，下

6、面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部 3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體 積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計。路面部分路面的實習主要集中 在西柞髙速公路的工地。這條髙速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路 面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層 5m、中面層7叭下面層10m。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎?為二灰穩(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。熱拌瀝青混合料適用于各種 等級道路的瀝青面層。髙速公路、一級公路和城市快速路、主干路的 瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。 熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選

7、用。應(yīng)滿 足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求， 同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。廠拌法瀝青路面包括 瀝青混凝土、瀝青碎石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸 及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。1、瀝青混合料的拌制與運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌 和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種 材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中 拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之 前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青 應(yīng)嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱二、拌的配合比及其總重量、或各種礦料

8、進料口開啟的大小及瀝 青和礦料進料的速度、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱 溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之 后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段 進行攤鋪。2、鋪筑鋪筑工序1、基層準備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處 理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了 控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中 心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。釆用自 動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基 準線。髙速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)

9、根據(jù)試驗目的確定，宜為100200哄試驗段宜在直線段上鋪筑，如在 其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可 安排在不同的試驗段上。2、攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面 應(yīng)采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的 構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式 傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。3、碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。碾壓 的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整 度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10嘰瀝青混合料碾 壓過程分為初壓、復壓和終壓三個

10、階段。初壓用6080KN雙輪壓路機 以1、52、0 kn)h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓46遍。碾壓速度：三輪 壓路機為3 kmh；輪胎式壓路機為5 kmho復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著 輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密 實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用6080KN雙輪 壓路機以3 kmh的碾壓速度碾壓24遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪 跡，并確保路面表面的平整。碾壓時壓路機開行的方向應(yīng)平行于路中 心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應(yīng)重疊 后輪寬的12；雙輪壓路機則每次重疊3

11、0m；輪胎式壓路機亦應(yīng)重疊碾 壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面 壓力三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度 可以提髙23%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。3、接縫施工瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容 易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工 時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設(shè)計有分隔帶。 在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應(yīng)注意處理。4、排水設(shè)施 整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩 側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè) 有超高，采用單面排水，在中央

12、分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè) 路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。實習總結(jié)通 過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施 工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使 理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。中國的公路事業(yè)特別是高速公路得 到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工來 說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說， 更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這 樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。4、實習報告我的實習還是5年前的事情了，當時是學校安排的 單位，可以說是一個非常不錯的實習單位。是一家國有媒體網(wǎng)站的設(shè) 計公司，我是學平面設(shè)計的，說實話在這之前接觸網(wǎng)絡(luò)很少，公司很 負責任，一開始就進行了基礎(chǔ)知識的培訓，就是這第一課，我真正了 解網(wǎng)絡(luò)是怎樣的，設(shè)計有很多規(guī)范，不是學校中那樣的異想天開。實 習最