機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)高位自卸汽車(chē)說(shuō)明書(shū)

1、機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)姓名班級(jí)2010.12.2高位自卸汽車(chē)說(shuō)明書(shū)機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)高位自卸汽車(chē)說(shuō)明書(shū) 學(xué)校班級(jí)學(xué)號(hào) 姓名指導(dǎo)老師2010年12月2日高位自卸汽車(chē)的設(shè)計(jì)摘要目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的自卸汽車(chē)其卸貨方式為散裝貨物沿汽車(chē)大梁卸下，卸貨高度都是固定的。若需要將貨物卸到較高處或使貨物堆積得較高些，目前的自卸汽車(chē)就難以滿足要求。為此需設(shè)計(jì)一種高位自卸汽車(chē)，它能將車(chē)廂舉升到一定高度后再傾斜車(chē)廂卸貨。先將車(chē)廂舉升然后翻轉(zhuǎn)車(chē)廂進(jìn)行卸貨，可以將車(chē)廂舉升到任意高度后停止舉升，然后車(chē)廂翻轉(zhuǎn)以達(dá)到自動(dòng)卸貨。關(guān)鍵詞：高位、舉升、翻轉(zhuǎn)目錄第一章 問(wèn)題的提出. 51.1題目簡(jiǎn)介. 51.2設(shè)計(jì)要求和有關(guān)數(shù)據(jù) . 51.3工作原

2、理及其運(yùn)動(dòng)流程 . 6第二章 主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì). 72.1舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì). 72.2 車(chē)廂的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì). 112.3后廂門(mén)打開(kāi)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì). 16第三章 機(jī)構(gòu)綜合. 203.1方案的選擇. 203.2機(jī)構(gòu)總圖. 23第四章 模擬仿真分析. . 244.1舉升時(shí)液壓缸的速度圖像. 244.2舉升時(shí)車(chē)廂的速度圖像. 244.3舉升時(shí)車(chē)廂的加速度圖像. 254.4舉升時(shí)車(chē)廂的水平方向位移圖像. 254.5舉升時(shí)車(chē)廂的豎直位移圖像. 264.6翻轉(zhuǎn)時(shí)候液壓缸的速度圖像. 264.7翻轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)廂的速度圖像. 274.8翻轉(zhuǎn)時(shí)候車(chē)廂加速度圖像. 27.第五章 總結(jié). 285.1機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原理. 285.2

3、收獲與提高. 29.附錄. 30結(jié)束語(yǔ). 31第一章 問(wèn)題的提出圖1自卸汽車(chē)1.1 題目簡(jiǎn)介目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的自卸汽車(chē)其卸貨方式為散裝貨物沿汽車(chē)大梁卸下，卸貨高度都是固定的。若需要將貨物卸到較高處或使貨物堆積得較高些，目前的自卸汽車(chē)就難以滿足要求。為此需設(shè)計(jì)一種高位自卸汽車(chē)（圖1），它能將車(chē)廂舉升到一定高度后再傾斜車(chē)廂卸貨（圖2, 圖3）。圖2 高位自卸汽車(chē)卸貨1.2設(shè)計(jì)要求和有關(guān)數(shù)據(jù):1.具有一般自卸汽車(chē)的功能。2.在比較水平的狀態(tài)下,能將滿載貨物的車(chē)廂平穩(wěn)地舉升到一定的高度，最大升程smax見(jiàn)表1。3.為方便卸貨，要求車(chē)廂在舉升過(guò)程中逐步后移（圖23）。車(chē)廂處于最大升程位置時(shí)，其后移量a見(jiàn)表1

4、8。為保證車(chē)廂的穩(wěn)定性，其最大后移量amax不得超過(guò)1.2a。4.在舉升過(guò)程中可在任意高度停留卸貨。圖3 自卸車(chē)廂傾斜角度5.在車(chē)廂傾斜卸貨時(shí)，后廂門(mén)隨之聯(lián)動(dòng)打開(kāi)；卸貨完畢，車(chē)廂恢復(fù)水平狀態(tài)，后廂門(mén)也隨之可靠關(guān)閉。6.舉升和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的安裝空間不超過(guò)車(chē)廂底部與大梁間的空間，后廂門(mén)打開(kāi)機(jī)構(gòu)的安裝面不超過(guò)車(chē)廂側(cè)面。7.結(jié)構(gòu)盡量緊湊、簡(jiǎn)單、可靠，具有良好的動(dòng)力傳遞性能。表1 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)車(chē)廂尺寸（lwh）mmsmaxmmammwkgltmmhdmm40002000640180038050003005001.3工作原理及其運(yùn)動(dòng)流程車(chē)廂的翻轉(zhuǎn)車(chē)廂的舉升車(chē)廂的復(fù)位車(chē)廂的下降第二章 主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)方案一：雙

5、臂式舉升機(jī)構(gòu)該方案如下圖所示：工作原理：如上圖機(jī)構(gòu)所示，圖中地面代表與車(chē)底座具有相對(duì)可滑動(dòng)的裝置，滑動(dòng)幅度由2個(gè)水平液壓機(jī)構(gòu)ab決定，車(chē)廂上升裝置由4個(gè)豎直液壓機(jī)構(gòu)共同組成，達(dá)到抬升車(chē)廂的目的。cd靠近車(chē)頭，所以上升幅度更大，ef上升幅度小，從而使車(chē)廂能夠具有一定傾斜角度，達(dá)到卸貨的目的。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、 該裝置設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，所需構(gòu)件種類(lèi)少，便于修理和維護(hù)。2、 在上升和下降過(guò)程中平穩(wěn)性好。1、 該裝置需要液壓油缸較大的推程，為達(dá)到效果，所需的cd桿較長(zhǎng)，不利于實(shí)際生產(chǎn)。2、 液壓桿的數(shù)量較多方案二：平行四邊形舉升機(jī)構(gòu)該方案如下圖所示： 工作原理：如上圖所示機(jī)構(gòu)，cbef形成一平行四邊形，桿bc在液壓

6、油缸的帶動(dòng)下繞c軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成車(chē)廂的舉升和下降。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工、安裝和維修。2、 能夠保證車(chē)廂在舉升和下降過(guò)程中保持水平，穩(wěn)定性好。3、 液壓油缸較小的推程能夠完成車(chē)廂較大的上移量。1、車(chē)廂上移時(shí)，其后移量很大。為了保證車(chē)廂舉升到最大高度時(shí)，其最大后移量不超過(guò)設(shè)計(jì)要求，需將桿bc、ef做得很長(zhǎng)，甚至大大超過(guò)了車(chē)廂的長(zhǎng)度，在工程實(shí)際中不能實(shí)現(xiàn)。方案三：l型舉升機(jī)該方案如下圖所示： 工作原理：如上圖所示車(chē)廂舉升機(jī)構(gòu)，l形桿bde一端與鉸鏈b相聯(lián)（鉸鏈b通過(guò)豎直桿固定在車(chē)架上），一端與車(chē)廂底部的鉸鏈e相聯(lián)，同時(shí)其上絞接一液壓油缸2，液壓油缸另一端與車(chē)廂底部的鉸鏈相聯(lián)。舉升時(shí)，液壓

7、油缸1伸長(zhǎng)，推動(dòng)l形桿bcd繞鉸鏈b逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)角度，使e端上升；與此同時(shí)，液壓缸2也聯(lián)動(dòng)工作，使車(chē)廂也轉(zhuǎn)過(guò)角度，從而使車(chē)廂在上升過(guò)程中保持水平。隨著bcd桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，e點(diǎn)后移，同時(shí)帶動(dòng)車(chē)廂后移，當(dāng)e點(diǎn)與b點(diǎn)等高時(shí)，后移量達(dá)到最大。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、 該機(jī)構(gòu)充分利用了車(chē)廂前面的空間，使車(chē)廂底部的機(jī)構(gòu)變得簡(jiǎn)單。2、 該機(jī)構(gòu)克服了方案一中后移量過(guò)大的缺點(diǎn)，機(jī)構(gòu)的尺寸也較小。1、 該機(jī)構(gòu)最大的缺點(diǎn)在于車(chē)廂全部重量均有l(wèi)形桿bcd承擔(dān)，由于de很長(zhǎng)，所以bcd受到很大的扭矩作用。這就對(duì)l形桿的強(qiáng)度提出很高要求，同時(shí)也限制了車(chē)廂的裝載量。2、 液壓缸1和液壓缸2需要聯(lián)動(dòng)工作才能保證車(chē)廂的水平，使控制機(jī)構(gòu)復(fù)雜。3、

8、 液壓油缸的推程較大。方案四：雙剪式舉升機(jī)構(gòu)該方案如下圖所示： 工作原理：如上圖所示，該舉升機(jī)構(gòu)是由長(zhǎng)度相等的四根桿ad、bc、de和cf彼此鉸接于h、g點(diǎn)；ad桿的a端和與水平的滑塊鉸接，并可在滑槽內(nèi)移動(dòng)；bc桿的b端與車(chē)體底部為鉸接，cf桿的f點(diǎn)與車(chē)廂底部的水平滑塊鉸接，de桿的e點(diǎn)和車(chē)廂底部鉸接。當(dāng)液壓桿升長(zhǎng)時(shí)，車(chē)廂上升，同時(shí)a點(diǎn)向右移動(dòng)，車(chē)廂實(shí)現(xiàn)一定的后移量；反之，車(chē)廂下降，同時(shí)車(chē)廂左移。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊；2、 能夠很好的協(xié)調(diào)車(chē)廂上移量與后移量之間的關(guān)系，滿足工作要求；3、 機(jī)構(gòu)的受力情況較好。1、 該方案桿數(shù)較多，桿的鉸接處的壓力較大。2、 由于液壓桿放在桿的中間位置，對(duì)

9、液壓桿的擺放位置要求較高。2.2車(chē)廂翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)1設(shè)計(jì)要求 1）利用連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車(chē)廂的翻轉(zhuǎn)，其安裝空間不能超過(guò)車(chē)廂底部與大梁間的空間。2）結(jié)構(gòu)盡量緊湊，可靠，具有良好的動(dòng)力傳遞性能。 2設(shè)計(jì)方案 翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是自卸汽車(chē)的關(guān)鍵部分，其性能直接影響車(chē)輛的性能。為此，我們?cè)O(shè)計(jì)了多種方案，比較各自的優(yōu)缺點(diǎn)。 方案一：雙液壓錯(cuò)位式本機(jī)構(gòu)本意作為和舉升機(jī)構(gòu)的方案一配套使用。方案二：?jiǎn)胃字蓖剖皆摲桨溉缦聢D所示：工作原理：油缸直接推動(dòng)車(chē)廂繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)廂的翻轉(zhuǎn)。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、比較容易想到。2、 油缸所需的功率較小。1、 采用單缸時(shí)候容易導(dǎo)致三面傾斜。2、 橫向強(qiáng)度差，油缸行程較大。方案三：

10、油缸推進(jìn)連桿該方案如下圖所示：工作原理：油缸推動(dòng)三腳架cde翻轉(zhuǎn)，使bc上升，從而車(chē)廂繞著f點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、 橫向剛度較好，舉升時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)圓滑。2、 車(chē)廂傾翻軸支架的水平反力較小，車(chē)架底部受力也比較均勻。1、油缸在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中的擺動(dòng)角度較大，帶來(lái)了一些不穩(wěn)定性。方案四：連桿放大式該方案如下圖所示：優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、 橫向剛度較好，舉升時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)圓滑。2、 三腳架推動(dòng)車(chē)廂舉升時(shí)，車(chē)廂傾翻軸支架的水平范例較小。1、該機(jī)構(gòu)的三角架比較大。方案五：z字形舉升機(jī)構(gòu)該方案如下圖所示：舉升原理：a點(diǎn)固定，由液壓缸拉動(dòng)b點(diǎn)右移，從而使得車(chē)廂翻轉(zhuǎn)。 優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、具有良好的舉升性，安裝方便。1、液壓桿的升程較大。2.3后廂門(mén)

11、打開(kāi)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要求： 1、 在車(chē)廂傾斜卸貨時(shí)，后廂門(mén)隨之聯(lián)動(dòng)打開(kāi)2、 卸貨完畢，車(chē)廂恢復(fù)水平狀態(tài)，后廂門(mén)也隨之可靠關(guān)閉3、 后廂門(mén)打開(kāi)機(jī)構(gòu)的安裝面不超過(guò)車(chē)廂側(cè)面4、 其中，后箱門(mén)和車(chē)廂的相對(duì)位置如下：方案一：重力開(kāi)啟機(jī)構(gòu)該方案如下圖所示：機(jī)構(gòu)分析： 該種方案是最容易想到的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)要求中提到在車(chē)廂傾斜卸貨時(shí)，后廂門(mén)隨之聯(lián)動(dòng)打開(kāi)，卸貨完畢，車(chē)廂恢復(fù)水平狀態(tài)，后廂門(mén)也隨之可靠關(guān)閉。所以，在本設(shè)計(jì)中，當(dāng)車(chē)廂翻轉(zhuǎn)的時(shí)候，后箱門(mén)是完全依靠自重下垂的，在車(chē)廂傾斜卸貨的時(shí)候，后箱門(mén)是可以隨之打開(kāi)的，當(dāng)車(chē)廂恢復(fù)水平的時(shí)候，后箱門(mén)也可以自動(dòng)的依靠重力而隨之關(guān)閉。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，非常容易想到。2、 不需要其

12、他任何機(jī)構(gòu)，自動(dòng)打開(kāi)，十分經(jīng)濟(jì)。1、不能實(shí)現(xiàn)自鎖。方案二：滑桿頂開(kāi)機(jī)構(gòu)該方案如下圖所示：機(jī)構(gòu)分析：該機(jī)構(gòu)就是一個(gè)簡(jiǎn)單的4連桿機(jī)構(gòu)，其中連桿1是和后箱門(mén)固連在一起的，3是一個(gè)可以繞車(chē)廂體轉(zhuǎn)動(dòng)的移動(dòng)副。在車(chē)廂翻轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)使連桿2在3內(nèi)滑動(dòng)，從而推動(dòng)1繞c旋轉(zhuǎn)，從而使后廂門(mén)開(kāi)啟。 優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、 能夠保證車(chē)廂門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉的準(zhǔn)確位置，比較容易實(shí)現(xiàn)和車(chē)廂的聯(lián)動(dòng)關(guān)系。2、 計(jì)算也比較的簡(jiǎn)單。主要缺點(diǎn)就是2桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)還要在移動(dòng)副中進(jìn)行滑動(dòng)，所以，如果稍微有個(gè)地方潤(rùn)滑不好的話，就很有可能造成機(jī)構(gòu)的自鎖，使得后車(chē)廂門(mén)不能正常的打開(kāi)。方案三：轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)該方案如下圖所示：機(jī)構(gòu)分析：本機(jī)構(gòu)完全由四桿機(jī)構(gòu)構(gòu)

13、成，其中的一根桿2就是車(chē)廂的后門(mén)。另外兩根桿1和3都是鉸接在車(chē)廂體上的。當(dāng)車(chē)廂翻轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)使桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)后廂門(mén)2轉(zhuǎn)動(dòng)，完成其開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作。 優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、 該方案的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。2、 該方案較易實(shí)現(xiàn)與其他機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)，能夠確保車(chē)廂門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉的時(shí)候的準(zhǔn)確位置。本機(jī)構(gòu)雖然原理簡(jiǎn)單，但對(duì)機(jī)構(gòu)尺寸的要求較高。方案四：滑塊頂開(kāi)機(jī)構(gòu)該方案如下圖所示：機(jī)構(gòu)原理：如圖所示（圖中只表示一側(cè)），由滑塊a帶動(dòng)桿ab，從而推動(dòng)后廂門(mén)打開(kāi)，打開(kāi)后ab緊貼車(chē)廂兩側(cè)面。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)方案簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，同時(shí)倒貨時(shí)不影響桿ab。本機(jī)構(gòu)雖然原理簡(jiǎn)單，但對(duì)機(jī)構(gòu)尺寸的要求較高。第三章 機(jī)構(gòu)綜合3.1方案選擇經(jīng)過(guò)對(duì)比以上各

14、機(jī)構(gòu)的優(yōu)、缺點(diǎn)，最終確定各機(jī)構(gòu)方案如下圖：舉升機(jī)構(gòu)車(chē)廂尺寸（lwh）mmsmaxmmammwkgltmmhdmm4000200064018003805000300500根據(jù)以上數(shù)據(jù)綜合出各桿的長(zhǎng)度設(shè)ad=bc=cf=de=l，初始位置 ，到達(dá)最大升程時(shí) ，由幾何關(guān)系可得： 為了使整個(gè)舉升機(jī)構(gòu)不超過(guò)車(chē)廂底部安裝空間，需滿足：取 ， 聯(lián)立解得： 設(shè)油缸推力為f，推程為s，車(chē)廂重力為g，上升高度為h，所以有fs=gh欲使液壓桿受力最小，根據(jù)圖示機(jī)構(gòu)得到：當(dāng)舉升到最大高度時(shí)，液壓桿應(yīng)垂直桿cf。 當(dāng)舉升到最大高度時(shí)，所以 由于對(duì)稱(chēng)性，所以 翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)當(dāng)翻轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)，abd三點(diǎn)共線，為最佳效果。初始位

15、置ab垂直bc，a、b垂直距離為150，af=450，,cf=600，可以假設(shè)翻轉(zhuǎn)最大角度為60，de=1732，初始位置時(shí)，ad的垂直高度為450。當(dāng)翻轉(zhuǎn)60后，ad在一條垂直線上，所以ad水平距離為866，ac=1035.55，設(shè)ab=x，bd=y。于是有 解得 ab=1564.22，bd=685.784，ac=866，de=1732后廂門(mén)打開(kāi)機(jī)構(gòu)整體布局圖中棕色部分為車(chē)廂紫色部分為舉升車(chē)廂的底板紅色部分為后廂門(mén)藍(lán)色部分的桿為舉升車(chē)廂的桿翻轉(zhuǎn)車(chē)廂所用的桿安裝在紫色的底板與車(chē)廂之間3.2機(jī)構(gòu)總圖天藍(lán)色線車(chē)廂；紅色線車(chē)廂底部凹形拖板；藍(lán)色線舉升機(jī)構(gòu)；淡紅色線翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；綠色線后廂門(mén)打開(kāi)機(jī)構(gòu)；灰色

16、線聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。 第四章 模擬仿真分析我們利用proe進(jìn)行仿真并導(dǎo)出圖像，其仿真結(jié)果如下圖所示：4.1舉升時(shí)液壓缸的速度圖像4.2舉升時(shí)車(chē)廂的速度圖像4.3舉升時(shí)車(chē)廂的加速度圖像4.4舉升時(shí)車(chē)廂的水平方向位移圖像4.5舉升時(shí)車(chē)廂的豎直位移圖像4.6翻轉(zhuǎn)時(shí)候液壓缸的速度圖像4.7翻轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)廂的速度圖像4.8翻轉(zhuǎn)時(shí)候車(chē)廂加速度圖像第五 章總結(jié)5.1機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原理1、機(jī)械設(shè)計(jì)的目的：1）培養(yǎng)綜合運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐技能，樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法和規(guī)律，提高機(jī)械設(shè)計(jì)的能力。2）通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)踐，熟悉設(shè)計(jì)過(guò)程，學(xué)會(huì)準(zhǔn)確使用資料，設(shè)計(jì)計(jì)算，分析設(shè)計(jì)結(jié)果，繪制圖樣，在機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的運(yùn)用上得到訓(xùn)

17、練。3）在課余時(shí)間，提供一個(gè)較為充分的設(shè)計(jì)空間，使在鞏固所學(xué)知識(shí)的同時(shí)，強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)，在設(shè)計(jì)實(shí)踐中深刻領(lǐng)會(huì)機(jī)械設(shè)計(jì)的內(nèi)涵。2、機(jī)械設(shè)計(jì)的步驟：1）設(shè)計(jì)準(zhǔn)備：明確設(shè)計(jì)任務(wù)，設(shè)計(jì)要求，工作條件，針對(duì)設(shè)計(jì)任務(wù)和要求進(jìn)行分析調(diào)研，查閱有關(guān)資料，參觀現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物。2）方案設(shè)計(jì)： 根據(jù)分析調(diào)研結(jié)果，選擇原動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置，執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及它們之間的連接方式，擬定若干可行的設(shè)計(jì)方案。3）總體設(shè)計(jì)：對(duì)所擬定的發(fā)難進(jìn)行計(jì)算，分析，對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行必要的初步設(shè)計(jì)，進(jìn)行分析比較，選擇一個(gè)正確合理的設(shè)計(jì)方案，繪制整體方案簡(jiǎn)圖。4）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（本次沒(méi)有用到這一步）：針對(duì)某一部件，如部分傳動(dòng)裝置或執(zhí)行機(jī)構(gòu)，進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，根據(jù)

18、各個(gè)零部件的強(qiáng)度，剛度，使用壽命和結(jié)構(gòu)要求，確定其結(jié)構(gòu)尺寸和裝配關(guān)系，完成裝配圖樣設(shè)計(jì)和零件圖樣設(shè)計(jì)。5）整理文檔：整理設(shè)計(jì)圖樣，編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。3、設(shè)計(jì)中需要注意的幾個(gè)問(wèn)題：1）循序漸進(jìn)，逐步完善：在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意理論與實(shí)踐的結(jié)合，要意識(shí)到，設(shè)計(jì)過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要從機(jī)械系統(tǒng)整體需要考慮，必須經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲和認(rèn)真思考才能得到一個(gè)好的設(shè)計(jì)方案。2）鞏固機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能，注重設(shè)計(jì)能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練：機(jī)械設(shè)計(jì)的內(nèi)容繁多，有很多需要的知識(shí)課本上并沒(méi)有，應(yīng)該自覺(jué)加強(qiáng)理論與工程實(shí)踐的而結(jié)合，掌握認(rèn)識(shí)、分析、解決問(wèn)的基本方法，提高設(shè)計(jì)能力。3）汲取傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，勇于創(chuàng)新：機(jī)械設(shè)計(jì)題目主要來(lái)自工程實(shí)際中

19、的常見(jiàn)問(wèn)題，設(shè)計(jì)中有很多前人的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，要注意了解學(xué)習(xí)，繼承前人的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)發(fā)揮主觀能動(dòng)性，勇于創(chuàng)新，在設(shè)計(jì)實(shí)踐中培養(yǎng)創(chuàng)新能力，以及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。4）整體著眼，提高綜合設(shè)計(jì)素質(zhì)：在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該自居加強(qiáng)自主設(shè)計(jì)意識(shí)，注意先總體設(shè)計(jì)，后部分設(shè)計(jì)，先概要設(shè)計(jì)，后詳細(xì)設(shè)計(jì)。遇到設(shè)計(jì)難度時(shí)，要從設(shè)計(jì)目標(biāo)出發(fā)，首先解決主要矛盾，逐漸解決次要矛盾。4、機(jī)械設(shè)計(jì)的基本原則：1）創(chuàng)新原則：設(shè)計(jì)是人們?yōu)檫_(dá)到某種目的所做的創(chuàng)造性工作，以內(nèi)創(chuàng)新是設(shè)計(jì)的主要特征。機(jī)械設(shè)計(jì)，首先應(yīng)是創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)是理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)同直覺(jué)的結(jié)合。現(xiàn)代設(shè)計(jì)的綜合性越來(lái)越突出，子啊增加了設(shè)計(jì)的復(fù)雜性的同時(shí)，也給創(chuàng)新提供了更好的機(jī)會(huì)。2）安全原則：產(chǎn)品安全可靠的工作是對(duì)設(shè)計(jì)的基本要求。設(shè)計(jì)為了保障機(jī)械的安全可靠運(yùn)行，必須在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料性能，零部件強(qiáng)度，運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性等多方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。3）工藝性原則：構(gòu)件圖樣設(shè)計(jì)完成后，要力求使部件的結(jié)構(gòu)工藝性合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工。5.2收獲與提高雖然這學(xué)期的機(jī)械原理大作業(yè)結(jié)束了，但有了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)獨(dú)立自主的設(shè)計(jì)機(jī)械，我感到非常難得。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我不但將所學(xué)的知識(shí)整理鞏固了一遍，在大腦里形成了一個(gè)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，鍛煉了