年產xxx套汽車顯示設備項目運營方案【范文】

1、泓域咨詢 /年產xxx套汽車顯示設備項目運營方案年產xxx套汽車顯示設備項目運營方案xx投資管理公司目錄第一章 項目背景及必要性8一、 行業(yè)市場容量及發(fā)展趨勢8二、 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢17三、 項目實施的必要性18第二章 市場預測20一、 發(fā)展概況20二、 發(fā)展概況24第三章 項目緒論30一、 項目名稱及項目單位30二、 項目建設地點30三、 可行性研究范圍30四、 編制依據(jù)和技術原則30五、 建設背景、規(guī)模31六、 項目建設進度32七、 原輔材料及設備32八、 環(huán)境影響33九、 建設投資估算33十、 項目主要技術經濟指標33主要經濟指標一覽表34十一、 主要結論及建議35第四章 選址分析37一、

2、項目選址原則37二、 建設區(qū)基本情況37三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展39四、 社會經濟發(fā)展目標39五、 產業(yè)發(fā)展方向40六、 項目選址綜合評價41第五章 建筑技術方案說明42一、 項目工程設計總體要求42二、 建設方案43三、 建筑工程建設指標44建筑工程投資一覽表44第六章 法人治理結構46一、 股東權利及義務46二、 董事49三、 高級管理人員54四、 監(jiān)事56第七章 SWOT分析58一、 優(yōu)勢分析（S）58二、 劣勢分析（W）60三、 機會分析（O）60四、 威脅分析（T）61第八章 發(fā)展規(guī)劃67一、 公司發(fā)展規(guī)劃67二、 保障措施68第九章 原輔材料成品管理71一、 項目建設期原輔材料供應情況7

3、1二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理71第十章 組織架構分析73一、 人力資源配置73勞動定員一覽表73二、 員工技能培訓73第十一章 項目環(huán)境影響分析76一、 編制依據(jù)76二、 環(huán)境影響合理性分析76三、 建設期大氣環(huán)境影響分析77四、 建設期水環(huán)境影響分析77五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析77六、 建設期聲環(huán)境影響分析78七、 建設期生態(tài)環(huán)境影響分析79八、 營運期環(huán)境影響79九、 清潔生產80十、 環(huán)境管理分析82十一、 環(huán)境影響結論83十二、 環(huán)境影響建議83第十二章 項目投資計劃85一、 投資估算的依據(jù)和說明85二、 建設投資估算86建設投資估算表90三、 建設期利息90建設

4、期利息估算表90固定資產投資估算表92四、 流動資金92流動資金估算表93五、 項目總投資94總投資及構成一覽表94六、 資金籌措與投資計劃95項目投資計劃與資金籌措一覽表95報告說明目前，汽車座艙電子系統(tǒng)仍處于快速普及階段。傳統(tǒng)駕駛艙信息功能區(qū)布局較為分散，儀表盤、娛樂終端等功能分區(qū)形成汽車座艙的駕駛操作和娛樂系統(tǒng)，操作控制也以機械控制為主，隨著座艙電子的升級，機械儀表逐漸升級為液晶顯示儀表，機械控制也逐步變?yōu)橛|屏控制，顯示屏的變大與整合也帶來了功能分區(qū)的減少，使得汽車座艙的顯示更加簡潔，改善了駕駛體驗。目前，中控屏普及速度較快，可以融合娛樂、導航、空調等控制功能，部分車型也采用了液晶儀表屏

5、及中控屏搭配的配置，還有部分概念車型或高端車型采用儀表及中控屏一體化的設計。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資14761.15萬元，其中：建設投資11916.74萬元，占項目總投資的80.73%；建設期利息259.52萬元，占項目總投資的1.76%；流動資金2584.89萬元，占項目總投資的17.51%。項目正常運營每年營業(yè)收入29000.00萬元，綜合總成本費用24662.35萬元，凈利潤3160.30萬元，財務內部收益率14.01%，財務凈現(xiàn)值548.96萬元，全部投資回收期6.82年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。綜上所述，本項目能夠充分利用現(xiàn)有設施，屬于投

6、資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設條件有明顯優(yōu)勢。項目符合國家產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結構調整。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 項目背景及必要性一、 行業(yè)市場容量及發(fā)展趨勢1、全球汽車市場發(fā)展概況汽車產業(yè)歷經百年發(fā)展，已成為世界上規(guī)模最大、最重要的產業(yè)之一，是包括美國、日本、德國、法國在內的眾多工業(yè)發(fā)達國家的國民經濟支柱產業(yè)。根據(jù)國際汽車制造協(xié)會（OICA）統(tǒng)計，除去2008年和2009年受金融危機影響，近十

7、年來全球汽車產量整體平穩(wěn)增長，直至2018年首次出現(xiàn)1.7%的小幅下滑。總產量從2006年的6,922萬輛增長至2019年的9,179萬輛，同期年復合增長率為2.19%。隨著經濟全球化進程的快速發(fā)展，全球汽車產業(yè)格局發(fā)生了變化。美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)達的國家和地區(qū)，汽車產銷量增長態(tài)勢平穩(wěn)，市場逐漸趨于飽和，一些勞動密集、資源密集的汽車制造活動已逐步向亞洲、南美等地區(qū)的發(fā)展中國家轉移，其中尤以金磚四國（巴西、俄羅斯、印度、中國）為代表的新興市場發(fā)展最為迅猛，成為帶動銷量增長的主要動力。發(fā)展中國家經濟增速高，消費結構正處于升級階段，可以預見未來汽車產業(yè)重心仍將向發(fā)展中國家傾斜。2、中國汽

8、車市場發(fā)展概況近年來，我國汽車產業(yè)高速發(fā)展，中國汽車產銷增長速度高于全球平均水平。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產量從2005年的571萬輛增長至2017年的2,902萬輛，年復合增長率達14.51%，同期全球汽車產量年復合增長率為3.14%。中國汽車銷量從2005年的567萬輛增長至2017年的2,888萬輛，年復合增長率達14.53%，同期全球汽車產量年復合增長率為3.01%。2018年，中國汽車產量和銷量分別為2,781萬輛和2,808萬輛，首次出現(xiàn)負增長，同比下降4.16%和2.76%；2019年延續(xù)下滑趨勢，汽車產銷分別完成2,572萬輛和2,577萬輛，同比分別下降7.5%

9、和8.2%，但行業(yè)通過主動調整和積極應對，下半年已表現(xiàn)出較強的自我恢復能力；2020年1-5月，受新冠肺炎疫情影響，汽車實現(xiàn)產銷778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1%和22.6%，但隨著國內疫情防控形勢持續(xù)好轉，4-5月汽車行業(yè)產銷已恢復到正常水平并扭轉下滑態(tài)勢，4月單月產銷同比增長2.3%和4.4%，5月單月同比增長18.2%和14.5%。2011年至2018年以前，我國汽車產量增速趨穩(wěn)，整體增長速度高于全球汽車產量增速，2018年開始出現(xiàn)下滑，我國汽車市場開始進入穩(wěn)定發(fā)展階段。2020年，宏觀經濟仍將保持穩(wěn)定增長，在全面做好“六穩(wěn)”，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生、防風

10、險、保穩(wěn)定工作中，中國汽車產業(yè)仍將延續(xù)恢復向好、持續(xù)調整、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。3、中國自主品牌汽車市場發(fā)展概況根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年，中國自主品牌乘用車銷售數(shù)量1,084.67萬輛，同比增長3.02%，占乘用車銷售總量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69個百分點。2016年至2017年，中國自主品牌汽車銷量連續(xù)兩年突破1,000萬輛大關，且銷量占汽車總銷量占比不斷擴大。2018年，由于汽車行業(yè)整體增速下滑、補貼政策提前透支等影響，中國自主品牌乘用車銷售數(shù)量997.99萬輛，同比下降7.99%，占乘用車銷售總量的42.09%，比上年同期下降1.79個百分點，為近五年來

11、首次負增長。2019年汽車行業(yè)主要經濟指標持續(xù)回落，2019年實現(xiàn)乘用車銷量2,144.4萬輛，同比下降9.6%，其中中國品牌乘用車銷量840.7萬輛，下降15.8%，降幅更為明顯，2020年1-5月，受新冠肺炎疫情影響，中國品牌乘用車實現(xiàn)銷量226.4萬輛，同比下降32.5%。隨著疫情逐步得到控制，5月單月銷量已逆轉下滑，同比增長0.4%。采購環(huán)節(jié)，尤其是汽車電子零部件的采購方面，合資及外資品牌汽車的零部件技術一般由其外方總部在全球范圍內選擇國外供應商合作開發(fā)，出于對采購管理主導權的掌控和核心技術的保護，更多地選擇外方供應商系統(tǒng)內的電子零部件供應商，一定程度上限制了我國汽車電子系統(tǒng)及零部件企

12、業(yè)的發(fā)展。國內汽車電子供應商目前絕大部分還是為自主品牌汽車制造商配套供貨。近年來，在汽車座艙電子的細分領域，自主品牌汽車對于市場需求的反應更為迅速，車型升級換代時在引入新技術方面也更為積極，進一步帶動了上游系統(tǒng)集成商、服務商及元器件制造商的發(fā)展。與此同時，面臨國內自主品牌車廠的競爭，合資及外資品牌車廠出于縮短對消費市場的反應時間和控制成本的考慮，正在逐漸向國內座艙電子供應商和服務商開放。在此背景下，掌握汽車座艙電子核心技術、具有較高市場占有率的國內企業(yè)有望打破原有的外方壟斷局面，在合資及外資品牌車市場展開良性競爭，進一步推動我國具備自主研發(fā)核心技術的汽車電子企業(yè)在國際范圍內的發(fā)展。4、中國新能

13、源汽車市場發(fā)展概況由于電動汽車所需顯示的重點信息與傳統(tǒng)汽車存在差異，且傳統(tǒng)的機械式儀表不便于顯示電池電量等信息，新能源汽車大多標配液晶儀表盤以滿足其駕駛數(shù)據(jù)的顯示需求。以新能源汽車的代表車型特斯拉ModelS及ModelX為例，其采用12.3寸全液晶儀表加17寸中控大屏及高級輔助駕駛為一體的座艙電子系統(tǒng)作為娛樂、顯示、人機交互等功能的顯示窗口，這一設計引領了新能源汽車采用一體化、更大尺寸液晶顯示屏的趨勢。新能源汽車作為車載液晶顯示屏應用最廣泛的領域之一，其產銷量的持續(xù)增長將使得車載液晶屏幕的市場需求不斷增大。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2018年全年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6

14、萬輛，同比增長61.65%和59.95%；2019年，新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.30%和4.00%，受整體經濟環(huán)境及汽車行業(yè)低迷的影響，結束了連續(xù)增長的趨勢，轉而放緩；2020年1-5月，受疫情影響，整體延續(xù)了下滑趨勢，產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。雖然2019年新能源汽車受補貼退坡影響，下半年呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢，但受環(huán)保等政策引導，下游乘用車市場的結構仍將持續(xù)發(fā)生變化，對新能源汽車市場的未來發(fā)展態(tài)勢仍將保持樂觀。根據(jù)2017年4月工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，2025年新能源汽車銷量

15、占汽車銷量的20%以上。作為新能源汽車配套的剛需，座艙電子系統(tǒng)、液晶儀表及中控液晶顯示屏等配套產品將會獲得穩(wěn)定的市場空間。相比傳統(tǒng)內燃機汽車，在電動汽車這一新的領域，國內企業(yè)與國外企業(yè)處于相近的起跑線，技術水平與產業(yè)化的差距相對較小。燃油車的零部件板塊已經固化，而電動車正在深刻的改變著整個零部件體系，如電力驅動、電力控制等，尤其是座艙電子部件體系，全液晶顯示器件結合高級駕駛輔助涉及的感知傳感元器件、操作執(zhí)行器件以及計算信息傳輸、導航、防碰撞等硬件和軟件，使整個零部件的范疇大大擴展，很多領域技術對于零部件供應商和整車廠而言依然存在巨大的創(chuàng)新空間，在這些領域國外汽車企業(yè)尚未對我國形成技術壁壘。當前

16、，汽車產業(yè)進入科技革命和創(chuàng)新發(fā)展的新時代，汽車產業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術正在加速融合。對我國新能源汽車產業(yè)鏈來說，是實現(xiàn)產業(yè)轉型升級、由大變強、彎道超車的戰(zhàn)略機遇期。5、汽車后裝市場發(fā)展概況汽車后裝市場主要指消費者購買汽車后，由汽車維護、保養(yǎng)、智能化改造等需求衍生的市場。汽車維護、保養(yǎng)等業(yè)務出現(xiàn)較早，已經形成了成熟穩(wěn)定的市場，而汽車智能化改造是伴隨著汽車電子技術逐漸成熟形成的新業(yè)務，近年來，汽車智能化改造以座艙電子系統(tǒng)升級為主，其中，整車廠在汽車完成銷售之前統(tǒng)一裝配的為前裝市場，汽車完成銷售之后，由消費者自主決定改造安裝新系統(tǒng)的為后裝市場。汽車后裝市場與前裝市場存在一定反向相關性，

17、在我國前裝整車銷售快速增長的時候，汽車前裝滲透率的提升對后裝市場的需求帶來壓力，而近幾年，新車銷售從增速趨緩至銷量下降，會一定程度利好汽車后裝市場，汽車保有量的不斷增長，也對汽車后裝市場的需求形成了穩(wěn)定支撐。根據(jù)公安部交通管理局數(shù)據(jù)分析，2019年我國私人汽車保有量達到2.6億輛，若按2018年公布的總人口13.95億計算，我國千人汽車保有量約為187輛，人均汽車保有量低于全球平均水平，總保有量巨大。根據(jù)成熟市場發(fā)展經驗看，中國汽車產業(yè)將從“汽車制造、汽車消費”向“汽車服務”轉型，成為推動汽車后裝市場發(fā)展的動力。值得關注的是，在汽車座艙電子領域，前、后裝市場屬于相輔相成、互相推進的關系。由于前

18、裝市場具體車型從概念設計到量產周期較長，新概念、新技術往往通過后裝市場試驗性地推出以測試大眾的消費需求；而得到市場初步認可后，會由前裝市場經過反復論證并首先通過高端車型或同一車型的高端配置版本以“搏大眾眼球”的方式向市場推出；此時存量車更新?lián)Q代的需求被拉動，后裝市場由于反應更為迅速，會及時推出升級改造方案；另一方面，后裝市場對于概念和技術的推廣又會反過來再次推動前裝市場的普及。從最近幾年的市場經驗看，液晶中控顯示系統(tǒng)已經經歷了這個過程，全液晶儀表顯示系統(tǒng)仍處于產品普及初期，行業(yè)發(fā)展前景較廣。6、汽車座艙電子行業(yè)汽車電子技術水平不斷提高，使得座艙電子的功能持續(xù)增加，升級速度加快，汽車消費升級帶動

19、了座艙電子需求的快速攀升。汽車電子中，車體控制電子系統(tǒng)已進入成熟階段，包括被動安全裝置、底盤控制、電動門鎖等產品已經基本成為汽車標配，而汽車電子中的座艙電子由于早期技術及硬件性能限制，仍處于產品生命周期的初級階段，包括液晶顯示屏、傳感器、智能駕駛輔助系統(tǒng)、電池電源管理系統(tǒng)等正在快速成長，其中，車載信息娛樂系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、全液晶儀表等都屬于座艙電子范疇，作為座艙電子的顯示載體，構成了座艙電子產品的重要組成。液晶顯示儀表屏及中控屏是座艙電子較早實現(xiàn)落地的環(huán)節(jié)，目前部分高端汽車已經開始采用全液晶一體屏的配置，屏幕尺寸在不斷擴大，抬頭顯示、后座娛樂顯示等多屏融合也在推廣，屏幕尺寸及個數(shù)也在增加，為

20、產業(yè)鏈相關企業(yè)帶來了廣闊的市場空間。根據(jù)IHSMarkit發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，包括儀表屏、中控屏及抬頭顯示在內的三類主要座艙顯示核心器件全球出貨量預計在2018年達到1.185億組，相比2017年同比增長9%，對應市場價值為135億美元，相比2017年同比增長17%，上述顯示系統(tǒng)預計在2022年將帶來208億美元的市場空間，相比2017年增長92億美元，市場價值的增長主要來源于屏幕數(shù)量、尺寸以及科技含量的增加。近年來，汽車座艙電子所處的汽車電子行業(yè)在國內汽車產業(yè)飛速發(fā)展的帶動下發(fā)展迅速，行業(yè)上下游企業(yè)的技術實力、服務水平都得到較大提升。隨著國家加大對汽車電子產業(yè)的扶持，消費者升級需求，企業(yè)技術水平

21、不斷提高，我國汽車電子行業(yè)將會保持增長趨勢，為行業(yè)參與者提供良好的發(fā)展空間。7、汽車行業(yè)庫存情況2018年6月，國務院下發(fā)了國務院關于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知，要求加快車船結構升級，自2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準，相關政策的推進及上述區(qū)域的提前實行，使得車輛促銷力度加大，加速了國五車輛庫存的去化。2019年6月，推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）出臺，要求破除乘用車消費障礙，由限制購買轉向引導使用，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購，加快淘汰采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛，同時，開展“汽車下鄉(xiāng)”促銷

22、活動，促進農村汽車消費，綜合應用各類政策工具，積極推動汽車等產品更新消費。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的汽車庫存預警指數(shù)顯示，2019年6月，汽車庫存預警指數(shù)下滑至50.4%，后期隨著國六標準汽車產量提升，庫存有所提升，但仍保持基本穩(wěn)定。排除2020年一季度的疫情影響，庫存水平整體維持穩(wěn)定。2020年4月，該指數(shù)回落至56.8。在國家政策及市場周期的變化中，汽車行業(yè)庫存壓力緩解，存量老舊汽車的淘汰，均為后期汽車的產量提升提供了空間。二、 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢行業(yè)屬于新興行業(yè)，起步較晚，發(fā)展較快，尤其是全液晶儀表系統(tǒng)領域，目前能夠提供軟、硬件綜合服務的服務商數(shù)量相對較少，行業(yè)發(fā)展空間較大，行業(yè)參與者將面臨競

23、爭加劇的壓力。行業(yè)發(fā)展之初，汽車電子主要以機械儀表及CD/DVD等娛樂設備相結合為主，開發(fā)成本較低，同質化較高，主要通過系統(tǒng)集成商或整車廠組裝完成。而隨著液晶中控顯示屏、液晶儀表產品的不斷成熟和普及，市場需求及供給不斷增加，推動了產業(yè)革新。與此同時，處于行業(yè)上下游的屏幕制造商和系統(tǒng)集成商也在不斷整合，各自領域的頭部效應及專業(yè)化分工逐漸凸顯，雙方傳統(tǒng)的合作模式已經無法適應座艙電子系統(tǒng)快速升級的需求。屏幕制造商固定資產投資規(guī)模大，轉型慢，開模研發(fā)新產品的成本較高；而系統(tǒng)集成商一般專注于整體裝配及系統(tǒng)整體開發(fā)，不會介入電子屏幕生產線的大額固定資產投資。上游顯示器件制造商需要穩(wěn)定的市場需求及批量化訂單

24、支持生產，而下游客戶則要求上游能夠滿足其個性化的開發(fā)需求，上下游的相互需求存在一定的錯配。在此背景下，第三類產業(yè)鏈參與者，即專注于軟、硬件開發(fā)、輕資產模式的服務商則可以同時為上下游提供服務，在滿足下游新品開發(fā)需求的同時幫助上游降低產品開發(fā)風險和業(yè)務拓展成本。國內汽車行業(yè)系統(tǒng)集成商主要以德賽西威、延鋒偉世通、航盛電子等大中型企業(yè)為主；屏幕制造商主要以京東方、中華映管、深天馬、友達光電、群創(chuàng)光電等大型企業(yè)為主；在產業(yè)鏈中提供服務的包括軟件系統(tǒng)開發(fā)商、硬件產品經銷商和同時提供軟硬件服務的綜合服務商，以民營中小型企業(yè)為主。但是，由于行業(yè)發(fā)展時間短，目前能夠提供細分領域定制化綜合解決方案的公司數(shù)量相對較

25、少。此外，由于汽車座艙電子定制化的特性以及汽車制造商注重安全、穩(wěn)定的產業(yè)文化，準入門檻較高，因而行業(yè)的市場化程度相對較低。隨著智能座艙概念的持續(xù)發(fā)酵和市場容量的不斷提升，座艙電子領域的市場化程度將進一步提升，促進優(yōu)勝劣汰，也給領域內具備研發(fā)實力和其他核心競爭力的中小型民營企業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。三、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產流程、強化

26、管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產業(yè)升級，公司產品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷研發(fā)新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。第二章 市場預測一、 發(fā)展概況汽車電子是指將電子信息技術融合到汽車所形成的產品，是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝

27、置的總稱。汽車電子發(fā)展之初主要集中于車身控制電子方面，其中，晶體管點火器、電動門鎖、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等汽車電子產品，已成為汽車產品標準配備并不斷升級換代。隨著消費者對汽車娛樂、信息顯示系統(tǒng)等需求的提升，以汽車導航系統(tǒng)、車載通訊、手機互聯(lián)等產品為代表的車載電子系統(tǒng)才逐步發(fā)展，如今，越來越多的車型將機械化儀表升級為全液晶顯示屏，以滿足車載娛樂及信息顯示系統(tǒng)的升級，軟硬件系統(tǒng)升級的同時，智能座艙系統(tǒng)的概念也應運而生，汽車也從單純的機械結構演變?yōu)闄C械與電子產品的結合，并開始向智能化演變。目前，汽車座艙電子行業(yè)已經進入了快速成長期。1、汽車座艙電子產業(yè)發(fā)展背景座艙電子是汽車座艙內電子顯示系統(tǒng)、電子控

28、制系統(tǒng)的總稱，屬于汽車電子中的一部分，主要包括液晶儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)模塊、抬頭顯示、后座娛樂、流媒體后視鏡等，支持語音識別、手勢識別、主動安全報警、實時導航、在線信息娛樂、緊急救援等功能和服務。汽車產業(yè)發(fā)展之初，座艙電子作為汽車內飾逐步被大眾接受，目前，座艙電子智能化演進過程從以中控屏為代表的單一座艙電子，到信息與娛樂系統(tǒng)集成再到輔助駕駛集成，功能集成度更高，車載電子設備成本及復雜性也在不斷地增加。有鑒于此，廠商更傾向于尋求集成化的解決方案。推動汽車座艙電子快速發(fā)展的主要驅動要素包括支持性政策法規(guī)的出臺、消費者對產品升級的需求以及相關技術的不斷成熟。（1）法規(guī)和市場推動座艙電子產業(yè)

29、的技術進步汽車產業(yè)是國民經濟的重要組成部分，加大對汽車座艙電子產品的研發(fā)升級符合國家推進戰(zhàn)略性新興產業(yè)的政策導向。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合發(fā)布汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，制定了汽車電子等節(jié)能技術達到國際先進水平的目標，并提出形成新型產業(yè)生態(tài)，完成研發(fā)設計、生產制造、物流配送、市場營銷、客戶服務一體化智能轉型，實現(xiàn)人、車和環(huán)境設施的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，形成汽車與新一代信息技術、智能交通、能源、環(huán)保等融合發(fā)展的新型智慧生態(tài)體系。同時，2018年1月，發(fā)改委發(fā)布的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）中提及，要突破關鍵核心技術，開展人機交互及人機共駕、信息安全等基礎前瞻技術研究，強化

30、產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)，重點推動車載操作系統(tǒng)等產品開發(fā)及產業(yè)化，加快智能化關鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)應用，全面提升整車智能水平。隨著國家在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、軟件信息技術、集成電路等汽車電子相關領域的政策持續(xù)出臺，將會給予行業(yè)發(fā)展明確的指引及支持。（2）中國消費者對座艙電子的大屏應用需求日益凸顯目前，中國汽車產品的電子設備配備率較之于全球平均水平有所差距，但是在近幾年來消費者對汽車安全性、舒適性和娛樂性需求不斷提升的背景下，整車電子產品安裝、升級的潛力正在逐步釋放。根據(jù)美國咨詢公司埃森哲在2016年對全球汽車潛在買家的一項調查中顯示，中國消費者購買新車時愿意在車載娛樂系統(tǒng)上花費至少車價的16%來滿足娛樂需求，

31、該比例已超過美國、德國等其他國家，是全世界所有國家中最看重車載娛樂系統(tǒng)的消費者群體。中國消費者對車載娛樂的青睞會帶動整車座艙電子行業(yè)的發(fā)展，車載電子屏及相關應用軟件作為座艙顯示的重要載體及支撐，相關生產企業(yè)也需要不斷升級自身研發(fā)能力以應對終端需求。（3）座艙電子系統(tǒng)技術成熟汽車座艙電子產品經過長期發(fā)展，座艙電子技術不斷升級換代并日益成熟穩(wěn)定。1924年世界第一輛搭載收音機的汽車出現(xiàn)在美國街頭引起人們的熱議，發(fā)展到1963年車載收音機成為了60%以上乘用車的標配，時至今日，收音機已經陸續(xù)被CD、DVD、手機互聯(lián)等娛樂顯示產品取代。車載信息娛樂系統(tǒng)、流媒體中央后視鏡、抬頭顯示、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)等

32、座艙電子產品發(fā)展迅速，滲透率在快速提高，集成顯示、娛樂等座艙電子產品的智能化系統(tǒng)也應運而生。從上個世紀90年代首臺搭載導航功能車載電子屏幕的汽車亮相以來，汽車電子屏幕作為座艙電子系統(tǒng)的重要載體，從小尺寸顯示器到特斯拉17寸觸摸屏等相繼問世，特斯拉還相繼引入了語音導航、巡航控制、自動輔助駕駛等功能，傳統(tǒng)整車廠研發(fā)的人機交互系統(tǒng)也取得巨大進步。在部分高端車型中，單車已經配備了液晶儀表盤、前中控、后中控、流媒體后視鏡、后座娛樂系統(tǒng)等六塊屏幕，液晶屏占整車成本比快速上升，呈現(xiàn)高滲透率、多屏、大尺寸普及的特點。2、汽車座艙電子行業(yè)發(fā)展趨勢目前，汽車座艙電子系統(tǒng)仍處于快速普及階段。傳統(tǒng)駕駛艙信息功能區(qū)布局

33、較為分散，儀表盤、娛樂終端等功能分區(qū)形成汽車座艙的駕駛操作和娛樂系統(tǒng)，操作控制也以機械控制為主，隨著座艙電子的升級，機械儀表逐漸升級為液晶顯示儀表，機械控制也逐步變?yōu)橛|屏控制，顯示屏的變大與整合也帶來了功能分區(qū)的減少，使得汽車座艙的顯示更加簡潔，改善了駕駛體驗。目前，中控屏普及速度較快，可以融合娛樂、導航、空調等控制功能，部分車型也采用了液晶儀表屏及中控屏搭配的配置，還有部分概念車型或高端車型采用儀表及中控屏一體化的設計。未來，座艙電子系統(tǒng)將更加智能化，顯示系統(tǒng)將逐步一體化，最終衍變成為更成熟的智能座艙電子系統(tǒng)，即以多屏融合（全液晶儀表+抬頭顯示+車載中控屏+副駕駛娛樂+后座娛樂）以及語音、手

34、勢的方式實現(xiàn)人車交互，軟、硬件的升級為互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合提供了良好媒介，座艙電子系統(tǒng)采集到的駕駛員以及行車信息可以及時與互聯(lián)網(wǎng)連接，向駕駛員提供反饋以提升駕駛體驗，座艙電子與底盤控制等車身電子的結合也將更加緊密。在此基礎上，基于智能座艙的高級輔助駕駛系統(tǒng)也將逐步普及，進一步降低交通事故的風險，并最終過渡到無人駕駛。作為座艙電子系統(tǒng)的顯示載體及窗口，汽車電子屏幕制造業(yè)通過長期發(fā)展已經積累了充足的技術儲備，并逐步在各車型實際配備中驗證了其穩(wěn)定性，消費者需求、行業(yè)技術進步等均將引導座艙電子產品的發(fā)展。二、 發(fā)展概況汽車電子是指將電子信息技術融合到汽車所形成的產品，是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子

35、控制裝置的總稱。汽車電子發(fā)展之初主要集中于車身控制電子方面，其中，晶體管點火器、電動門鎖、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等汽車電子產品，已成為汽車產品標準配備并不斷升級換代。隨著消費者對汽車娛樂、信息顯示系統(tǒng)等需求的提升，以汽車導航系統(tǒng)、車載通訊、手機互聯(lián)等產品為代表的車載電子系統(tǒng)才逐步發(fā)展，如今，越來越多的車型將機械化儀表升級為全液晶顯示屏，以滿足車載娛樂及信息顯示系統(tǒng)的升級，軟硬件系統(tǒng)升級的同時，智能座艙系統(tǒng)的概念也應運而生，汽車也從單純的機械結構演變?yōu)闄C械與電子產品的結合，并開始向智能化演變。目前，汽車座艙電子行業(yè)已經進入了快速成長期。1、汽車座艙電子產業(yè)發(fā)展背景座艙電子是汽車座艙內電子顯示系統(tǒng)、

36、電子控制系統(tǒng)的總稱，屬于汽車電子中的一部分，主要包括液晶儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)模塊、抬頭顯示、后座娛樂、流媒體后視鏡等，支持語音識別、手勢識別、主動安全報警、實時導航、在線信息娛樂、緊急救援等功能和服務。汽車產業(yè)發(fā)展之初，座艙電子作為汽車內飾逐步被大眾接受，目前，座艙電子智能化演進過程從以中控屏為代表的單一座艙電子，到信息與娛樂系統(tǒng)集成再到輔助駕駛集成，功能集成度更高，車載電子設備成本及復雜性也在不斷地增加。有鑒于此，廠商更傾向于尋求集成化的解決方案。推動汽車座艙電子快速發(fā)展的主要驅動要素包括支持性政策法規(guī)的出臺、消費者對產品升級的需求以及相關技術的不斷成熟。（1）法規(guī)和市場推動座艙電

37、子產業(yè)的技術進步汽車產業(yè)是國民經濟的重要組成部分，加大對汽車座艙電子產品的研發(fā)升級符合國家推進戰(zhàn)略性新興產業(yè)的政策導向。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合發(fā)布汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，制定了汽車電子等節(jié)能技術達到國際先進水平的目標，并提出形成新型產業(yè)生態(tài)，完成研發(fā)設計、生產制造、物流配送、市場營銷、客戶服務一體化智能轉型，實現(xiàn)人、車和環(huán)境設施的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，形成汽車與新一代信息技術、智能交通、能源、環(huán)保等融合發(fā)展的新型智慧生態(tài)體系。同時，2018年1月，發(fā)改委發(fā)布的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）中提及，要突破關鍵核心技術，開展人機交互及人機共駕、信息安全等基礎前瞻技術研究

38、，強化產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)，重點推動車載操作系統(tǒng)等產品開發(fā)及產業(yè)化，加快智能化關鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)應用，全面提升整車智能水平。隨著國家在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、軟件信息技術、集成電路等汽車電子相關領域的政策持續(xù)出臺，將會給予行業(yè)發(fā)展明確的指引及支持。（2）中國消費者對座艙電子的大屏應用需求日益凸顯目前，中國汽車產品的電子設備配備率較之于全球平均水平有所差距，但是在近幾年來消費者對汽車安全性、舒適性和娛樂性需求不斷提升的背景下，整車電子產品安裝、升級的潛力正在逐步釋放。根據(jù)美國咨詢公司埃森哲在2016年對全球汽車潛在買家的一項調查中顯示，中國消費者購買新車時愿意在車載娛樂系統(tǒng)上花費至少車價的16%來滿足娛樂

39、需求，該比例已超過美國、德國等其他國家，是全世界所有國家中最看重車載娛樂系統(tǒng)的消費者群體。中國消費者對車載娛樂的青睞會帶動整車座艙電子行業(yè)的發(fā)展，車載電子屏及相關應用軟件作為座艙顯示的重要載體及支撐，相關生產企業(yè)也需要不斷升級自身研發(fā)能力以應對終端需求。（3）座艙電子系統(tǒng)技術成熟汽車座艙電子產品經過長期發(fā)展，座艙電子技術不斷升級換代并日益成熟穩(wěn)定。1924年世界第一輛搭載收音機的汽車出現(xiàn)在美國街頭引起人們的熱議，發(fā)展到1963年車載收音機成為了60%以上乘用車的標配，時至今日，收音機已經陸續(xù)被CD、DVD、手機互聯(lián)等娛樂顯示產品取代。車載信息娛樂系統(tǒng)、流媒體中央后視鏡、抬頭顯示、全液晶儀表、車

40、聯(lián)網(wǎng)等座艙電子產品發(fā)展迅速，滲透率在快速提高，集成顯示、娛樂等座艙電子產品的智能化系統(tǒng)也應運而生。從上個世紀90年代首臺搭載導航功能車載電子屏幕的汽車亮相以來，汽車電子屏幕作為座艙電子系統(tǒng)的重要載體，從小尺寸顯示器到特斯拉17寸觸摸屏等相繼問世，特斯拉還相繼引入了語音導航、巡航控制、自動輔助駕駛等功能，傳統(tǒng)整車廠研發(fā)的人機交互系統(tǒng)也取得巨大進步。在部分高端車型中，單車已經配備了液晶儀表盤、前中控、后中控、流媒體后視鏡、后座娛樂系統(tǒng)等六塊屏幕，液晶屏占整車成本比快速上升，呈現(xiàn)高滲透率、多屏、大尺寸普及的特點。2、汽車座艙電子行業(yè)發(fā)展趨勢目前，汽車座艙電子系統(tǒng)仍處于快速普及階段。傳統(tǒng)駕駛艙信息功能

41、區(qū)布局較為分散，儀表盤、娛樂終端等功能分區(qū)形成汽車座艙的駕駛操作和娛樂系統(tǒng)，操作控制也以機械控制為主，隨著座艙電子的升級，機械儀表逐漸升級為液晶顯示儀表，機械控制也逐步變?yōu)橛|屏控制，顯示屏的變大與整合也帶來了功能分區(qū)的減少，使得汽車座艙的顯示更加簡潔，改善了駕駛體驗。目前，中控屏普及速度較快，可以融合娛樂、導航、空調等控制功能，部分車型也采用了液晶儀表屏及中控屏搭配的配置，還有部分概念車型或高端車型采用儀表及中控屏一體化的設計。未來，座艙電子系統(tǒng)將更加智能化，顯示系統(tǒng)將逐步一體化，最終衍變成為更成熟的智能座艙電子系統(tǒng)，即以多屏融合（全液晶儀表+抬頭顯示+車載中控屏+副駕駛娛樂+后座娛樂）以及語

42、音、手勢的方式實現(xiàn)人車交互，軟、硬件的升級為互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合提供了良好媒介，座艙電子系統(tǒng)采集到的駕駛員以及行車信息可以及時與互聯(lián)網(wǎng)連接，向駕駛員提供反饋以提升駕駛體驗，座艙電子與底盤控制等車身電子的結合也將更加緊密。在此基礎上，基于智能座艙的高級輔助駕駛系統(tǒng)也將逐步普及，進一步降低交通事故的風險，并最終過渡到無人駕駛。作為座艙電子系統(tǒng)的顯示載體及窗口，汽車電子屏幕制造業(yè)通過長期發(fā)展已經積累了充足的技術儲備，并逐步在各車型實際配備中驗證了其穩(wěn)定性，消費者需求、行業(yè)技術進步等均將引導座艙電子產品的發(fā)展。第三章 項目緒論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：年產xxx套汽車顯示設備項目項目單位：xx投

43、資管理公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約31.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環(huán)境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；2、中國制造2025；

44、3、建設項目經濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關資料及相關數(shù)據(jù)等。（二）技術原則1、立足于本地區(qū)產業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產業(yè)化、科技化為手段，組織生產建設，提高企業(yè)經濟效益和社會效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進度。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景由于電動汽車所需顯示的重點信息與傳統(tǒng)汽車存在差異，且傳統(tǒng)的機械式儀表不便于顯示電池電量等信息，新能源汽車大多標配液晶儀表盤以滿足其駕駛數(shù)據(jù)的顯示需求。以新能源汽車的代表車型特斯拉ModelS及ModelX為例，其采用12.3寸全液晶儀表加17寸中控大屏及高級輔助駕駛為一體

45、的座艙電子系統(tǒng)作為娛樂、顯示、人機交互等功能的顯示窗口，這一設計引領了新能源汽車采用一體化、更大尺寸液晶顯示屏的趨勢。（二）建設規(guī)模及產品方案該項目總占地面積20667.00（折合約31.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積39434.73。其中：生產工程25869.29，倉儲工程6747.20，行政辦公及生活服務設施4700.28，公共工程2117.96。項目建成后，形成年產xxx套汽車顯示設備的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx投資管理公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產

46、等。七、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括白玻璃、偏光片、管腳、液晶、封口膠、清洗劑、酒精。（二）主要設備主要設備包括：切割機、裂片機、凈化水設備、自動清洗線、烘箱、真空機、空壓機、自動電測機、沖片機、切偏光片機、自動貼片機、自動雙邊裝腳機、半自動點膠固化機、自動點膠機、數(shù)控點碳機、氣動磨腳機、整平機、消泡機。八、 環(huán)境影響該項目投入運營后產生廢氣、廢水、噪聲和固體廢物等污染物，對周圍環(huán)境空氣的影響較小。各類污染物均得到了有效的處理和處置。該項目的生產工藝、產品、污染物產生、治理及排放情況符合國家關于清潔生產的要求，所采取的污染防治措施從經濟及技術上可行。九、 建設投

47、資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資14761.15萬元，其中：建設投資11916.74萬元，占項目總投資的80.73%；建設期利息259.52萬元，占項目總投資的1.76%；流動資金2584.89萬元，占項目總投資的17.51%。（二）建設投資構成本期項目建設投資11916.74萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用9890.94萬元，工程建設其他費用1712.85萬元，預備費312.95萬元。十、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產后每年營業(yè)收入29000.00萬元，

48、綜合總成本費用24662.35萬元，納稅總額2210.02萬元，凈利潤3160.30萬元，財務內部收益率14.01%，財務凈現(xiàn)值548.96萬元，全部投資回收期6.82年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積20667.00約31.00畝1.1總建筑面積39434.731.2基底面積12606.871.3投資強度萬元/畝363.032總投資萬元14761.152.1建設投資萬元11916.742.1.1工程費用萬元9890.942.1.2其他費用萬元1712.852.1.3預備費萬元312.952.2建設期利息萬元259.522.3流動資金萬元2584.8

49、93資金籌措萬元14761.153.1自籌資金萬元9464.763.2銀行貸款萬元5296.394營業(yè)收入萬元29000.00正常運營年份5總成本費用萬元24662.356利潤總額萬元4213.737凈利潤萬元3160.308所得稅萬元1053.439增值稅萬元1032.6710稅金及附加萬元123.9211納稅總額萬元2210.0212工業(yè)增加值萬元7838.0313盈虧平衡點萬元13264.95產值14回收期年6.8215內部收益率14.01%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元548.96所得稅后十一、 主要結論及建議經初步分析評價，項目不僅有顯著的經濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目

50、的建設對提高農民收入、維護社會穩(wěn)定，構建和諧社會、促進區(qū)域經濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。第四章 選址分析一、 項目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。二、 建設區(qū)基本情況區(qū)域地區(qū)生產總值突破xx億元，實現(xiàn)xx億元，增長xx%，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長xx%，一般公共預算收入增長xx%，固定資產投資增長xx%，社會消費品零售總額增長xx%，城鄉(xiāng)常住居民人均可支配收入分別增長xx%和xx%，城鎮(zhèn)新增就業(yè)xx萬人

51、，農村勞動力轉移就業(yè)xx萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率xx%，居民消費價格漲幅xx%。統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、保穩(wěn)定各項工作，提高首位度，不斷增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感，努力打造具有國際影響力的全國區(qū)域中心城市，確?！笆濉币?guī)劃圓滿收官，確保區(qū)域與全國區(qū)域同步全面建成小康社會，奮力譜寫文明開放富裕美麗太原新篇章。主要預期指標是：地區(qū)生產總值增長xx%左右，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長xx%，固定資產投資增長xx%，社會消費品零售總額增長xx%，一般公共預算收入增長xx%，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長xx%和xx%以上，居民消費價格漲幅控制在xx%左右，城鎮(zhèn)新增就業(yè)xx萬人，

52、城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在xx%以內。到“十三五”末，力爭實現(xiàn)經濟增長、發(fā)展質量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭先進位；地區(qū)生產總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會。從國際環(huán)境看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，新一輪科技革命和產業(yè)革命蓄勢待發(fā)，我國發(fā)展具有相對穩(wěn)定的外部環(huán)境。從國內大勢看，我國已成為世界第二大經濟體，經濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展方式加快轉變，改革開放釋放出新的發(fā)展活力，為區(qū)域發(fā)展提供了更加有力支撐。從自身發(fā)展看，當?shù)匕l(fā)展優(yōu)勢更加明顯、前景更加廣闊，

53、轉型升級發(fā)展的潛力巨大。同時，國際金融危機深層次影響依然存在，世界經濟復蘇中的不穩(wěn)定不確定因素仍然很多；我國經濟發(fā)展進入新常態(tài)，面臨更加深刻的結構調整，倒逼加快轉變發(fā)展方式，實現(xiàn)從要素驅動轉向創(chuàng)新驅動。區(qū)域自身發(fā)展中還面臨著一些突出矛盾和困難，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不平衡，科技、文化創(chuàng)新優(yōu)勢發(fā)揮不夠，城市文明程度和服務管理水平還不夠高，法治建設亟待加強。綜合分析判斷，發(fā)展仍然處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，既面臨艱巨任務，又有許多有利條件。必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內涵的深刻變化，準確把握區(qū)域發(fā)展的階段性特征，緊緊抓住和用好重大歷史機遇，繼續(xù)集中力量落實首都城市戰(zhàn)略定位、推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展，著力在優(yōu)化結構、

54、增強動力、化解矛盾、補齊短板上取得更大成效，不斷開拓發(fā)展新境界。三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展適應國際經濟發(fā)展新趨勢，積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略，以打造高水平開放合作平臺為載體，加快實施全方位開放，調整對外貿易結構，提高利用外資水平，發(fā)展更高層次的開放型經濟。構建全方位開放新格局，成為開放合作的戰(zhàn)略高地。大力推進重點園區(qū)開發(fā)開放。配套完善園區(qū)公共基礎設施和服務功能，著力打造專業(yè)化特色優(yōu)勢，加大招商引資力度，形成開放型經濟新的增長點。四、 社會經濟發(fā)展目標建設高質高效、持續(xù)發(fā)展的經濟發(fā)展強市。經濟保持平穩(wěn)較快增長，產業(yè)結構優(yōu)化升級，實體經濟不斷壯大，質量效益明顯提高。創(chuàng)新驅動成為經濟社會發(fā)展的主要動力，科

55、技創(chuàng)新能力明顯增強。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經濟達到新水平。產業(yè)強市成效顯著，項目建設鱗次櫛比，傳統(tǒng)產業(yè)優(yōu)化升級，新興產業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農業(yè)和服務業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經濟實力和影響力邁上新臺階。建設生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進程進一步加快，中心城區(qū)綜合服務功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達到60%以上。生態(tài)文明建設加快推進，具備條件的農村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經濟深入發(fā)展，主要污染物減排如期實現(xiàn)省下達目標任務，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質量明顯改善，經濟、人口與資源環(huán)境相協(xié)調的發(fā)展格局初步形成。五、 產業(yè)發(fā)展方向以“中國制造20

56、25”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為引領，實施產業(yè)強縣戰(zhàn)略，推進新型工業(yè)化進程，實現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設一流的經濟開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產業(yè)基地為發(fā)展平臺，以項目建設為發(fā)展支撐，深入推進傳統(tǒng)特色產業(yè)轉型升級和新興產業(yè)率先發(fā)展，形成先進制造業(yè)主導的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭全部工業(yè)總產值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達到9%以上。（一）著力推進園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領，完善基礎設施建設，加快招商引資進度，以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標，助力產業(yè)轉型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級“十三五”期間，配合產業(yè)轉型升級，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術含量低、高耗能低產出行業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動新興產業(yè)發(fā)展壯大堅持傳統(tǒng)產業(yè)與新興產業(yè)雙輪驅動，大力培育壯大新能源車輛制造、汽車零部件生產、數(shù)控設備生產等新