制造企業(yè)供應(yīng)物流體系變革的思考

1、制造企業(yè)供應(yīng)物流體系變革的思考 引言 隨著我國市場經(jīng)濟體制的逐步規(guī)范和招標(biāo)、比較采購等新型采購供應(yīng)方式在制造企業(yè)的普遍實施，原材料進(jìn)貨已透明化，一般來說材料采購成本占產(chǎn)品成本的，加上外委外協(xié)約占到左右，成本下降的空間不大，?？抗?yīng)商競爭來降低采購成本已不是最佳選擇。而在企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售過程中，卻有的時間消耗于搬運、儲存等環(huán)節(jié)，物流費用占到企業(yè)產(chǎn)品成本的以上，制造企業(yè)物流成本的降低已成為制造企業(yè)新的利潤源泉，一汽、海爾等制造企業(yè)的物流變革實踐取得的成績已充分證明物流是“降低成本的最后邊界”“企業(yè)腳下的金礦”。然而改進(jìn)和變革企業(yè)物流系統(tǒng)，首先要變革企業(yè)物流管理體制，物流管理體制決定著企業(yè)的物流

2、系統(tǒng)模式、業(yè)務(wù)流程、運作效率和效益，沒有好的物流管理體制，物流系統(tǒng)就失去了活力，物流就不可能有序、持續(xù)、快速流動。如果說物流是企業(yè)的流動的血液，那么企業(yè)物流體制便是企業(yè)物流的骨架與脈絡(luò)。本文將結(jié)合湘潭電機股份有限公司供應(yīng)物流管理的現(xiàn)狀就制造企業(yè)的供應(yīng)物流體系的變革與重構(gòu)談幾點膚淺的看法。 現(xiàn)行供應(yīng)物流體系存在的問題及變革的必要性 在現(xiàn)行物資管理體制下，人們沒有樹立起現(xiàn)代物流的理念，還沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營、降低成本的關(guān)鍵，僅僅把物流看作是一種可有可無的輔助活動，“重生產(chǎn)、重技術(shù)”傳統(tǒng)意識還相當(dāng)濃厚。更不用說把物流管理定位在增強企業(yè)綜合競爭力的戰(zhàn)略高度上。目前，根據(jù)我公司現(xiàn)行

3、物流管理現(xiàn)狀，歸納起來主要存在以下幾個方面的問題： （）物流活動分割缺乏系統(tǒng)性，管理水平低下 現(xiàn)行物資管理體制以“當(dāng)好糧草先行官”“降低采購成本”“搞好服務(wù)”等經(jīng)營方針為指導(dǎo)，物流活動環(huán)節(jié)分割，缺乏系統(tǒng)管理。原材料、半成品在存儲、等待、搬運等環(huán)節(jié)滯留時間長，占用空間大，重復(fù)物流作業(yè)多，物流路線長，物流效率低，資金占用多，經(jīng)濟效果差。 （）業(yè)務(wù)處理周期長市場響應(yīng)速度慢 從銷售定單開始，企業(yè)業(yè)務(wù)流程要經(jīng)過合同評審生產(chǎn)排產(chǎn)設(shè)計出圖紙制定工藝定額物料需求核算選擇供方價格確定交貨期等條件談判簽訂合同多層審批供應(yīng)商交貨進(jìn)貨檢驗和入庫各事業(yè)部憑單領(lǐng)用入二級庫車間領(lǐng)用加工到產(chǎn)品出廠，每個環(huán)節(jié)都是順次進(jìn)行，而每

4、個環(huán)節(jié)都要時間來處理，每個環(huán)節(jié)之間的傳遞都有相當(dāng)?shù)耐⒌却龝r間，姑且不談人為障礙和阻塞，一個定單做下來至少也要數(shù)月才能完成，無法及時響應(yīng)客戶的需要，如何談得上服務(wù)好客戶，因此物流體制的改革就是要再造一個客戶滿意度至上的服務(wù)型企業(yè)，要以最快的速度去接近用戶，以最快的速度滿足終端用戶的要求。 （）采購業(yè)務(wù)與采購管理脫節(jié) 認(rèn)為采購是一種單純的購買行為，有錢就能采購，什么人都能搞采購，欠帳就是好采購。沒有考慮采購決策、采購成本、采購質(zhì)量內(nèi)在的管理要求。盡管目前我國已建立市場經(jīng)濟體制，是買方市場，但由于交易信息不對稱性，并且復(fù)雜多變，往往許多采購決策取決于我們對信息資源與市場的掌握、分析、領(lǐng)會程度等，

5、同時我們還需借助現(xiàn)代物流管理技術(shù)來實現(xiàn)科學(xué)采購，以最少的成本去獲取采購經(jīng)濟效益的最大化。如何增強討價還價的能力？如何與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系？如何在復(fù)雜的采購資源環(huán)境進(jìn)行科學(xué)決策？如何降低采購成本？這都是采購工作要思考的問題。因此物資采購不單純是一個簡單的購買行為，也不是有錢就能采購。 （）忽視供應(yīng)鏈體系建設(shè)與管理 現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流理論認(rèn)為當(dāng)今社會企業(yè)的競爭不再是單個企業(yè)的競爭而是產(chǎn)品鏈的競爭。選擇、管理供應(yīng)商，與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，是制造企業(yè)必須要思考的課題。而我廠在供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理方面完全是空白，供需雙方盡量隱瞞對各自不利的信息，純粹是臨時的或短期的合作關(guān)系，競爭多于合作，并且“楊伯勞現(xiàn)

6、象”嚴(yán)重。就以物料應(yīng)付款為例，目前供應(yīng)公司應(yīng)付款達(dá)到 余萬元，且每年都有不同程度的增長，高額應(yīng)付款帶來的不僅是高進(jìn)貨價格、高庫存風(fēng)險，而且影響與供應(yīng)的合作關(guān)系，一方面由于付款的不及時性，企業(yè)信譽度大打折扣，材料直供難于開展，供方為了彌補資金時間價值的損失，價格往往難以下降；另一方面由于老帳很難支付，特別是長時間沒有來往，貨款又長期拖欠感到收回?zé)o望時，供方往往采取法津訴訟來解決，而這類官司往往都是以我們敗訴，付出高額利息和訴訟費而告終。 （）審批層次多、效率低下、責(zé)任不清 物資采購是與市場接觸最頻繁的工作，對其應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，否則失去監(jiān)督的權(quán)力難免會出現(xiàn)不正當(dāng)交易。然而，目前我們采取的

7、是層級審批制，一個合同往往要經(jīng)過個相關(guān)人員簽字審批，這種審批制，一方面給領(lǐng)導(dǎo)增加負(fù)擔(dān)，另一方面由于對市場對專業(yè)缺乏了解，監(jiān)督也很難到位，從而形成了千斤重?fù)?dān)萬人挑的現(xiàn)象，起不到監(jiān)督管理的作用，反而使一些不合理的合同因為大家都簽了字而變成合理化。 （）閑置、積壓物資缺乏盤活經(jīng)營機制 物資的銷售價格本是隨著市場價格的變化而變化，當(dāng)市場價格上漲時，物資的銷售價格往往高于原價；當(dāng)市場價格下跌時，物資的銷售價格則低于原價。而我們在閑置、積壓物資的銷售中，其價格只能高于進(jìn)價或計劃價，如物資降價處理，人們就認(rèn)為是國有資產(chǎn)流失，而且積壓的物資一定要在三年以上才能處理，事實上積壓的物資存放時間越長，市場價值越小，

8、可利用價值就越低，物資的價值損失越大，大家卻視而不見。另外，信息渠道不暢，與社會銜接不緊密，也是導(dǎo)致閑置、積壓物資不能隨時進(jìn)行全集團、全社會的調(diào)劑的原因。由于閑置、積壓物資缺乏盤活經(jīng)營機制，造成庫存資金周轉(zhuǎn)緩慢，效率低下。 （）供管脫節(jié)，管供分離 供應(yīng)部門只需確保各生產(chǎn)性分公司所需物資的正常供應(yīng)，但對其材料如何使用、使用情況如何，卻難以控制到位，只要各分公司開出領(lǐng)料單，其他都管不著，從而造成材料利用率不高。 （）生產(chǎn)計劃與供應(yīng)計劃不協(xié)同 為確保生產(chǎn)，我們的生產(chǎn)組織方式采取了物資隔月成套，隔月就意味著材料要提前二、三個月到位，隔月就意味著一旦遇到生產(chǎn)計劃調(diào)整便會形成積壓超儲，從而占用大量庫存和在

9、制品資金，不能充分發(fā)揮資金的使用效果。 湘機供應(yīng)物流管理體系的重構(gòu)思路與對策 對制造企業(yè)而言，供應(yīng)物流管理要求是在確保物資供應(yīng)的數(shù)量與質(zhì)量的同時，還應(yīng)努力降低物流系統(tǒng)總成本，使企業(yè)供應(yīng)物流合理化。然而要實現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)物流合理化的目標(biāo)，建立一個高效的企業(yè)供應(yīng)物流體系，必須有一個良好的物流體制做保證，因此，物流管理體制十分關(guān)鍵，它是基礎(chǔ)，是平臺。根據(jù)湘機供應(yīng)物流管理現(xiàn)狀可以從以下幾個方面重構(gòu)供應(yīng)物流體系： （）以定單為核心變革供應(yīng)物流管理體制 供應(yīng)物流要適應(yīng)市場要求，圍繞定單來運作，過去企業(yè)的物流管理大都是為生產(chǎn)而儲備，為庫存而采購，很少注意到用戶的需求。市場經(jīng)濟從本質(zhì)上講就是定單經(jīng)濟，其核心就是定

10、單，供應(yīng)部門根據(jù)定單采購，生產(chǎn)部門根據(jù)定單生產(chǎn)，技術(shù)部門圍繞定單研發(fā)，企業(yè)的一切活動都是圍繞“定單”轉(zhuǎn)，定單決定體制。 （）組建供應(yīng)物流中心，建立供管結(jié)合的一體化生產(chǎn)物流管理體系 按照國內(nèi)外物流發(fā)展趨勢，建立現(xiàn)代物流體系是物流管理的主旋律。當(dāng)前有很多企業(yè)特別是國外的一些企業(yè)都開始建立自己的物流體系，逐步外化，將物資的采購、運輸、包裝、存儲等非核心部分委托第三方運作，集中精力抓好能增強核心競爭能力的主生產(chǎn)與市場經(jīng)營業(yè)務(wù)，將其做精做細(xì)。海爾、一汽就是成功范例。 湘機供應(yīng)物流重組可以以物資供應(yīng)分公司、結(jié)構(gòu)件分公司、電機的鐵芯車間、生產(chǎn)部的外委外協(xié)為主體組建湘機供應(yīng)物流配送中心，集采購、套裁下料、配送

11、于一體，實現(xiàn)真正意義上的供管結(jié)合內(nèi)部物料一體化供應(yīng)物流配送體制。這樣一來，一則可以通過統(tǒng)一采購，集中庫存，按訂單配送的物料供應(yīng)政策的實施，擴大采購批量，增加與供方的討價還價能力，降低采購成本，特別是大宗物資實行招標(biāo)采購、比質(zhì)比價采購、直供采購，優(yōu)勢明顯，效果極佳。二則增加了資金的集中調(diào)配和統(tǒng)籌使用，減少由于某個事業(yè)部可能資金充足富余而另一事業(yè)部可能資金緊缺而帶來的生產(chǎn)發(fā)展不平衡，影響股份公司整體效果的發(fā)揮。三則減少分散采購管理上的漏洞，因采購分散、監(jiān)控的范圍增大，產(chǎn)生漏洞的可能性增大，而采購集中，把漏洞產(chǎn)生的可能“點”集中在一個部門并加以嚴(yán)格控制和管理，就容易達(dá)到堵塞漏洞的目的，同時由于事業(yè)部

12、參與對材料價格、采購質(zhì)量等的驗收確認(rèn)，客觀增強了對供應(yīng)的監(jiān)督。四則可以改變過去的倉庫管理先入庫后發(fā)放、廠內(nèi)迂回運輸、物流路線明顯不合理的現(xiàn)象，同時也可以減少各事業(yè)部二級庫存量，特別是對專用物資、零星物資或可以折零的物資直接配送到車間，完全實現(xiàn)各生產(chǎn)事業(yè)部物料零庫存。五則定尺供應(yīng)、合理套裁等流通加工方式與配送結(jié)合，將大大提高物料初加工設(shè)備利用率和降低物料的損耗。六則統(tǒng)一采購、集中庫存，使儲備資金容易控制，庫存物資相互調(diào)劑，降低分散采購與庫存帶來的各項管理費用與物流費用等。 以信息化平臺為支撐，再造企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程 現(xiàn)代經(jīng)濟社會生產(chǎn)方式的規(guī)?；⑷蚧?、專業(yè)化的發(fā)展，在客觀上要求規(guī)?；?、系統(tǒng)化、網(wǎng)

13、絡(luò)化的現(xiàn)代物流技術(shù)的強有力的支持，“無庫存經(jīng)營”“供方整合與選擇”、“價格信息對稱化”無一能夠離開信息技術(shù)的支撐，然而物流體系合理化，同樣離不開企業(yè)管理信息化，而信息化又取決于組織結(jié)構(gòu)的合理化和企業(yè)流程的合理化。張瑞敏在論海爾信息化時強調(diào)“如果不對組織結(jié)構(gòu)動手術(shù)，對企業(yè)流程進(jìn)行再造，信息化就等于把原來老的結(jié)構(gòu)中的不利于發(fā)展的東西用計算機處理，計算機不會自己產(chǎn)生一個合理的邏輯，即使計算機可以加快速度，也是加快速度得到一個不合理的結(jié)果”。目前一些企業(yè)組織結(jié)構(gòu)大都采用金字塔結(jié)構(gòu)，從員工、基層管理者、中層管理者到最高管理者，采用層級管理，造成信息傳遞的層次過多，要么信息傳遞非常慢，要么傳遞的干脆就是錯

14、誤的信息，按照現(xiàn)代物流管理和快速響應(yīng)市場要求，我們必須把金字塔扁平化，越壓越扁，“壓扁”阻礙信息流動的層疊式組織結(jié)構(gòu)，讓每個人直接面向市場，實現(xiàn)零層管理。因此以信息化平臺為支撐，再造業(yè)務(wù)流程是制造業(yè)務(wù)物流變革的切入點。 （）更新觀念，改革企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)模式 觀念的革命，一是要樹立市場意識，一切為定單服務(wù)；二是與供方建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，致力于與供應(yīng)商實現(xiàn)公平、互動、雙蠃的合作，不單純是價格的談判，供方要參與前端設(shè)計，要使供方的進(jìn)退與本企業(yè)的前途聯(lián)系在一起，形成利益共同體，供方不只是帶給企業(yè)好的產(chǎn)品和服務(wù)，還應(yīng)把最先進(jìn)的技術(shù)帶給企業(yè)，以提升企業(yè)的競爭力，增加產(chǎn)品的技術(shù)含量，加快產(chǎn)品開發(fā)速

15、度；三是要消除權(quán)力和感情意識，把責(zé)任擺在第一位。 企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)模式革命，生產(chǎn)應(yīng)該為定單生產(chǎn)，采購也應(yīng)為定單而采購，沒有定單的采購就是為庫存而采購，要實施零庫存管理，消除資源浪費，以時間消滅空間，轉(zhuǎn)變總公司集中庫存與各事業(yè)部分散庫存相結(jié)合的物流管理模式為集中配送與生產(chǎn)現(xiàn)場零庫存相結(jié)合的物流模式，把事業(yè)部庫房消滅，物料按訂單配送到生產(chǎn)現(xiàn)場，提高物流效率，減少成本與資金占用。 （）建立企業(yè)外部電子商務(wù)營運系統(tǒng) 如何及時傳遞采購信息，實現(xiàn)供需雙方適時溝通，走出由于信息不對稱的誤區(qū)？如何適時監(jiān)控進(jìn)貨物流過程？因此，制造企業(yè)建立基于內(nèi)部企業(yè)物流信息系統(tǒng)的外部電子商務(wù)系統(tǒng)是實現(xiàn)供應(yīng)物流快速反應(yīng)的現(xiàn)實要求

16、?？梢哉f電子商務(wù)的發(fā)展拉近了企業(yè)與客戶，與供應(yīng)商的距離，為建立高效、快速的物流體系提供了支持平臺。海爾案例電子商務(wù)平臺就是一個很好的例證：年月日，河北華聯(lián)通過海爾網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺下達(dá)了臺商用空調(diào)的定單，海爾物流采購部門和生產(chǎn)制造部門同時接到定單信息，在計算機系統(tǒng)上馬上顯示負(fù)責(zé)生產(chǎn)的海爾商用空調(diào)事業(yè)部缺料情況，采購部門與壓縮機供應(yīng)商在網(wǎng)上實現(xiàn)招標(biāo)，配送部門根據(jù)網(wǎng)上顯示的配送清單小時以內(nèi)及時送料到工位。月日，臺合格產(chǎn)品定制完成，僅用了天時間。如此驚人的速度，沒有電子商務(wù)管理系統(tǒng)，沒有先進(jìn)的物流體系的設(shè)計，是很難實現(xiàn)的。海爾就是通過電子商務(wù)管理系統(tǒng)實現(xiàn)與客戶的“零距離”交易，與供方“零距離”談判，與各物流環(huán)節(jié)“零距離”指揮。， 就湘機而言，可以從建立物流中心網(wǎng)站和內(nèi)部物流信息管理系統(tǒng)入手，逐步建立起企業(yè)電子商務(wù)平臺。 （）物流服務(wù)社會化 物流中心可利用自身的渠道、人員及設(shè)備、信息、批量等優(yōu)勢，開放物流體系，為集團內(nèi)各子公司采購供應(yīng)各類物資，