道路勘測設(shè)計實習(xí)報告

1、道路勘測實習(xí)報告一、 實習(xí)目的：通過實習(xí)來鞏固道路勘測的知識，理論聯(lián)系實踐，對道路勘測的流程及細節(jié)有比較深刻的了解，解決遇到的問題，并培養(yǎng)團隊意識。二、 自評成績：a三、 實習(xí)內(nèi)容：選線，量角，水平，中樁，橫斷面，地形四、 實習(xí)小組成員：魏天聰、張金亮、張興乾、張濤、魏明剛、王海川、李妍妮五、 實習(xí)時間：2011年3月31日至2011年4月8日六、 實習(xí)地點：保定易縣七、 實習(xí)心得：路線勘測實習(xí)是道路橋梁與渡河工程專業(yè)的一項重要教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實習(xí)，達到理論聯(lián)系實際，進一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設(shè)計能力，為將來從事道路

2、工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ)。2008年3月31日，在指導(dǎo)老師楊春風(fēng)教授、孫建誠教授的帶領(lǐng)下到達了本次道路勘測實習(xí)的目的地保定易縣清西陵。我們共分兩個大組，每組分六個小組：選線、量角、中樁、水平、橫斷面、和地形，每組做完輪換。第一天我們組的任務(wù)是繪制地形圖，由于我們組在中樁組后面進行，為了保證當(dāng)天完成任務(wù)，不得不想別的辦法完成任務(wù)。在楊老師的幫助下，我們在設(shè)計路線旁邊自己定了一條輔助線，將地形圖畫出，最后在地形圖上把設(shè)計路線標(biāo)注在地形圖上。為了準(zhǔn)確地把地形測出，從起點引出輔助線，確定一個輔助點。以路線前進方向為零度角，再利用全站儀測出各地性標(biāo)志物的距離和轉(zhuǎn)角，這樣就可以確定各個地物的相對位置，從而畫出

3、地形圖。當(dāng)然最后遞交的成果是地形圖，為了保證地形圖的美觀，應(yīng)先畫出設(shè)計路線，確定地形圖在紙上的大致位置，再進行詳細繪制。而我們組當(dāng)時沒有注意這方面問題，造成地形圖在紙上的位置不好，從而影響了地形圖的美觀，雖然準(zhǔn)確性沒有影響，但是這也是一個教訓(xùn)，以后做工程作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)定來完成。由于時間原因，沒有對地形圖進行完善，也是此次實習(xí)的一個遺憾。第二天任務(wù)是選線。這個的任務(wù)相對輕松些，但是責(zé)任很大。選線得好差嚴(yán)重影響著后面小組的任務(wù)完成情況：太簡單，做起來沒有意義，無法達到實習(xí)的目的；太難，使得后面小組無法按時完成任務(wù)。還有交點位置一定要視野通透，不能地形不能過于復(fù)雜，否則就要考慮虛交點以避開這些問題

4、。第三天是量角，也就是量出各個交點處的轉(zhuǎn)角。在這一組我們出現(xiàn)了實習(xí)過程中最大的一個錯誤，即直接用全站儀撥角量出了轉(zhuǎn)角，而沒有注意需要利用全站儀盤左盤右兩次測量，以提高測量精度。在和楊老師交流數(shù)據(jù)時，發(fā)現(xiàn)了這個問題，為了不影響整組數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確我們不得不在第二天返工重新測量。這嚴(yán)重增加了我們第二天的工作量，同時也給了我們教訓(xùn)，做任何事都不要想得太簡單，不要想當(dāng)然，要嚴(yán)格按照程序來做。第四天是中樁。首先我們通過計算，由交點分別量取長度t，得出zh、hz點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)全站儀測角、皮尺量距來定出qz點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出，并記號筆作上

5、記號。對于直線部分，直接用全站儀確定方向，再用皮尺量出角度即可。對于在緩和曲線與圓曲線上的點就比較復(fù)雜了，需要進行計算得出轉(zhuǎn)角與距離以在現(xiàn)場確定位置。在jd13上由于計算失誤，在驗算時出現(xiàn)了不滿足要求的情況。最后在全組努力下，終于發(fā)現(xiàn)并解決了問題，這也是我們更加深刻的理解了公式，這使得以后的計算變得十分簡單。也是工作效率大大提高。但是由于今天要補做昨天的工作，為了不拖全組的后腿，中午我們拿出了休息的時間，才圓滿的完成了全部的工作量。這使我們認識到，自己犯下的錯誤要要勇于承擔(dān)后果。第五天是水平。任務(wù)由兩部分組成劑基平與中平?；郊词窃诼肪€兩邊選出幾個基準(zhǔn)點，并測定它們的高程。水準(zhǔn)點應(yīng)選擇在勘測和

6、施工過程中引測方便而不致遭到破壞的地方?；綔y量應(yīng)該兩臺水平儀同時進行，兩臺之間的誤差不超過30l。而中平則是測量每個中樁的實際高程，并記錄數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)點間誤差不超過50l，留作畫縱斷面使用。在實際測量時我們分成了兩個小組，同時進行，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這這也使得兩個小組之間產(chǎn)生了競爭，增加了工作效率。記錄的數(shù)據(jù)繪制縱斷面圖，并放出縱坡交給橫斷面組。第六天是橫斷面。由于橫斷面時地形比較復(fù)雜，一側(cè)是陡峭的山坡，無法精確測量高度與橫向距離。只能用皮尺拉出山坡斜距，再用花桿根據(jù)山坡斜角做出相似三角形，計算大致高度和距離。這也就要求山上要有人拿皮尺測量，使得我們很小心，做的比較緩慢，再加上要等中樁組完成我們才能工作，這使得我們工作時間很緊張。記錄的數(shù)據(jù)與水平組的數(shù)據(jù)繪制成橫斷面圖。近十天緊張而有難忘的道路勘測實習(xí)結(jié)束了。通過本次實習(xí)，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能。同時我也得到了很多教訓(xùn)，在工作過程中要認真按照工作順序與規(guī)定進行，不要投機取巧，想當(dāng)然的做一件事。而且要認真對待每一個數(shù)據(jù)，對于出現(xiàn)的錯誤要勇于承擔(dān)，并采取措施彌補。這次實習(xí)可以說是上大學(xué)以來最系統(tǒng)正規(guī)的一次實習(xí)。而楊老師和孫老師也秉著對我們認真負責(zé)的態(tài)度，每天都是陪著我們早出