關(guān)于橋梁工程中伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量控制探討

1、關(guān)于橋梁工程中伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量控制探討 摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁工程也得到了飛速的發(fā)展，在橋梁工程當(dāng)中，橋梁的伸縮縫的施工質(zhì)量對(duì)于橋梁的整體使用質(zhì)量有著最直接的關(guān)系，因此，橋梁工程中伸縮縫的施工工藝和施工質(zhì)量一直是工程技術(shù)人員關(guān)注最多的問題。在橋梁工程的施工過程當(dāng)中，技術(shù)人員必須對(duì)伸縮縫的設(shè)計(jì)以及施工全過程進(jìn)行有效監(jiān)管，采取科學(xué)的對(duì)策以及措施，來(lái)確保橋梁工程的整體質(zhì)量。本文首先闡述了橋梁伸縮縫的種類；其次對(duì)橋梁伸縮縫的施工工藝進(jìn)行了分析；最后對(duì)橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討。 abstract： along with the rapid development

2、 of social economy， the road and bridge engineering in china also has got rapid development. in bridge engineering， the construction quality of the expansion joint of the bridge has the most direct relationship with the quality of the overall use of the bridge. therefore， the construction technology

3、 and construction quality of the expansion joint in bridge engineering are the most concerned problems. in bridge engineering construction process， the technical personnel must effectively supervise the design of the expansion joint and the whole construction process， take scientific measures to ens

4、ure the overall quality of the bridge project. this paper firstly describes the types of bridge expansion joints. secondly， it analyzes construction technology of bridge expansion joints. finally， it discusses the control measures of the construction quality of bridge expansion joint. 關(guān)鍵詞：橋梁工程；伸縮縫；施

5、工工藝；質(zhì)量控制 key words： bridge construction；expansion joint；construction technology；quality control 中圖分類號(hào)：u445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1006-4311（2016）18-0103-03 0 引言 在橋梁工程當(dāng)中，伸縮縫是一個(gè)相當(dāng)重要的組成部分。橋梁的墩臺(tái)部位會(huì)在各種因素的影響之下，產(chǎn)生橋跨結(jié)構(gòu)的變形現(xiàn)象，比如墩臺(tái)沉降、氣溫變化、活載作用以及混凝土收縮等因素，在很大程度上會(huì)導(dǎo)致梁端出現(xiàn)位移的現(xiàn)象。因此為了可以保證車輛在橋梁上方行駛的平順性，就需要在橋臺(tái)背墻和梁端之間、橋面的梁端之間設(shè)置橫

6、向的伸縮縫。為了保證橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量，從而影響車輛的行駛狀態(tài)和橋梁的使用壽命，應(yīng)該對(duì)橋梁工程當(dāng)中伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量進(jìn)行有效控制。 1 橋梁伸縮縫的種類 1.1 鋼板式伸縮縫 鋼板式伸縮縫主要可以分為搭接板式伸縮縫和鋅鐵皮u型伸縮縫來(lái)構(gòu)成，搭接板式伸縮縫主要對(duì)較大車輪進(jìn)行荷載；鋅鐵皮u型伸縮縫則具有施工方便、工程造價(jià)低的特點(diǎn)，多用于人行道的建設(shè)方面。 1.2 填塞式伸縮縫 填塞式伸縮縫主要以瀝青以及油毛氈為材料，因此工程造價(jià)是偏低的，施工工藝是相對(duì)簡(jiǎn)單的，并且其伸縮量相對(duì)較小，使用的年限也比較短，很容易出現(xiàn)鋼筋銹蝕的現(xiàn)象1。 1.3 板式橡膠伸縮縫 板式橡膠伸縮縫具有良好的降噪性能、吸震

7、性能以及良好的防水性能。施工縫的斷面圖和伸縮縫安裝示意圖如圖1所示。 2 伸縮縫的施工工藝 2.1 施工前的準(zhǔn)備 在進(jìn)行伸縮縫的施工之前要做好相對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)備工作。首先應(yīng)該待橋面鋪裝施工完成之后再進(jìn)行伸縮縫的施工。要嚴(yán)格控制伸縮縫裝置的運(yùn)輸、放置以及裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)檢查，并對(duì)伸縮縫在施工過程中所用的混凝土也要進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。 2.2 橋梁伸縮縫的施工 2.2.1 槽口的安裝 首先需要根據(jù)施工圖紙來(lái)對(duì)開槽的寬度進(jìn)行確定，從而對(duì)其進(jìn)行精準(zhǔn)放樣，按照設(shè)計(jì)圖紙所設(shè)計(jì)的寬度來(lái)進(jìn)行放樣切縫。清除過程中要盡量避開梁端槽口內(nèi)的伸縮縫預(yù)埋鋼筋，確保其不發(fā)生損壞和變形。且清理工作中產(chǎn)生的建筑垃圾不能留在梁端或墩頂蓋

8、梁上。之后要對(duì)槽區(qū)的長(zhǎng)度、寬度以及深度等各方面的尺寸進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保其尺寸與施工圖紙中的設(shè)計(jì)尺寸相符合，伸縮縫和槽口的邊緣要保持垂直的角度，也就是呈現(xiàn)出90。 2.2.2 校正預(yù)埋筋 梁板在預(yù)制安裝時(shí)，受各種因素影響導(dǎo)致伸縮縫預(yù)埋鋼筋發(fā)生變形彎曲或損壞缺失，需進(jìn)行預(yù)埋筋的校正和植筋。在進(jìn)行校正預(yù)埋筋施工的時(shí)候，需要確保橋梁梁板鋼筋不受損傷，并且其開槽的位置要與伸縮縫裝置的錨固筋要進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)。通過在校對(duì)過程中發(fā)現(xiàn)有缺陷的地方需要植筋，在植筋的地方就需要利用電錘進(jìn)行鉆孔，所鉆的孔位、孔徑及孔深要符合圖紙的設(shè)計(jì)要求，之后可以利用壓縮空氣將孔內(nèi)的灰塵進(jìn)行清理干凈。 2.2.3 就位和焊接 在橋梁的

9、伸縮縫安裝就位之前，首先要對(duì)鋼筋之間的間隙尺寸進(jìn)行檢查，使其符合伸縮裝置的鋼筋間隙。在檢查過程中，可以利用拉線的方式來(lái)對(duì)伸縮裝置型鋼彎曲度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，每米的彎曲程度是不能大于2mm的，在總長(zhǎng)范圍之內(nèi)要沒有明顯的彎曲現(xiàn)象。之后需要對(duì)伸縮裝置的長(zhǎng)度和橋面的寬度進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，保持兩者一致的狀態(tài)下，超長(zhǎng)也不應(yīng)該大于10mm。 之后需要用吊車或者吊架來(lái)將伸縮裝置放置到槽坑之內(nèi)，之后在槽坑內(nèi)調(diào)整伸縮裝置的位置，包括縱向位置和橫向位置。伸縮縫裝置的縱向位置端頭要以防護(hù)欄或者路緣石邊線保持一致的狀態(tài)下；伸縮裝置的橫向位置要以伸縮裝置的中心線和梁端之間的偏離幅度為基準(zhǔn)，其中偏離的幅度應(yīng)該不大于

10、5mm。 然后，就需要進(jìn)行水平筋的縱向穿越，對(duì)其槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋和伸縮裝置進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的調(diào)整，使兩者可以實(shí)現(xiàn)一一對(duì)應(yīng)。 其次，要對(duì)伸縮裝置型鋼頂面高程進(jìn)行調(diào)整，在這個(gè)過程當(dāng)中，需要采用龍門吊架和10*10的角鋼來(lái)進(jìn)行定位，從而使得伸縮縫的上頂面比兩側(cè)的瀝青面層高出大約2mm到3mm的距離，良好的控制伸縮縫的標(biāo)高。之后也需要對(duì)伸縮縫的縱向直線度進(jìn)行調(diào)整，在伸縮縫的標(biāo)高和直線度調(diào)整到符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的時(shí)候，就可以對(duì)其進(jìn)行臨時(shí)固定，在進(jìn)行固定的時(shí)候，應(yīng)該沿著橋面的寬度從一端逐漸向另外一端把伸縮縫邊梁上的錨固裝置進(jìn)行固定3。在這個(gè)過程當(dāng)中，錨固裝置需要和預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋保持一定的距離，一般情況下，需要在

11、每隔2到3個(gè)的錨固筋上進(jìn)行焊接一個(gè)點(diǎn)，在兩側(cè)需要進(jìn)行對(duì)稱焊接，才能充分保持伸縮縫的位置不會(huì)再發(fā)生位移的現(xiàn)象，從而使得伸縮縫處于自然的狀態(tài)之下。伸縮縫的裝置結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。 部分伸縮縫需要進(jìn)行分段安裝，在進(jìn)行分段安裝的過程當(dāng)中，下一段的安裝氣溫應(yīng)該與上一段的安裝氣溫保持在相同的氣溫條件之下，并且在進(jìn)行預(yù)埋鋼筋的焊接時(shí)定位一定要和第一段的伸縮裝置進(jìn)行對(duì)接，其對(duì)接的焊縫應(yīng)該具有飽滿、無(wú)凹陷以及無(wú)裂紋的現(xiàn)象。 3 橋梁工程當(dāng)中伸縮縫的施工質(zhì)量控制措施 3.1 伸縮縫裝置的合理選擇 在進(jìn)行伸縮縫選擇的時(shí)候要嚴(yán)格按照施工圖紙要求的寬度及伸長(zhǎng)量，并對(duì)伸縮縫裝置的質(zhì)量和剛度進(jìn)行合理選擇，要選擇結(jié)實(shí)耐用的伸縮

12、縫裝置，可以抵抗外界符合壓力；需要避免垃圾和雨水的深入，對(duì)于車輛的行駛過程需要能夠?qū)崿F(xiàn)舒適平穩(wěn)的行駛。 3.2 加強(qiáng)對(duì)伸縮縫施工的過程控制 在橋梁的施工項(xiàng)目過程當(dāng)中，首先在梁板預(yù)制時(shí)就要嚴(yán)格規(guī)范伸縮縫槽口及預(yù)埋鋼筋的施工質(zhì)量，在源頭上消滅伸縮縫的質(zhì)量安全隱患，其次要嚴(yán)格伸縮縫的施工過程控制，比如預(yù)留、預(yù)埋等過程，要盡量做到焊接牢固以及安裝準(zhǔn)確。另外在進(jìn)行伸縮縫的安裝施工時(shí)，最好選擇在氣溫偏低的時(shí)候開展對(duì)橋梁伸縮縫的安裝工作，切忌將安裝過程中產(chǎn)生的建筑垃圾（混凝土塊、瀝青塊等）遺留在梁端和墩頂蓋梁上；此外，還要盡量減少或者消除伸縮裂縫的發(fā)生，需要采用快高強(qiáng)膨脹混凝土，對(duì)混凝土的澆筑工作保持連續(xù)性

13、。 3.3 實(shí)例應(yīng)用 在某工程當(dāng)中，原本的橋梁在工程投入使用之后，因?yàn)檐嚵髁康闹鹉暝龆啵沟脴蛄旱暮奢d能力變大。因此，就需要進(jìn)行對(duì)橋梁進(jìn)行重建，在橋梁的重建過程當(dāng)中，橋面的寬度為38m，長(zhǎng)度為8.8公里，橋梁工程的長(zhǎng)度相對(duì)較大，因此，需要在橋梁工程中對(duì)采用設(shè)置伸縮縫來(lái)對(duì)大橋的負(fù)荷進(jìn)行分解，以此確保和橋梁的位移相適應(yīng)。該工程當(dāng)中的鋼纖維混凝土型號(hào)為c50，碎石、砂、鋼纖維、以及水和水泥。并且這些原材料的配比為216：139：36：10：100。在進(jìn)行焊接施工的過程中，要使用3m的直尺和塞尺來(lái)對(duì)異型鋼進(jìn)行平整度的檢測(cè)，平整度的范圍要控制在2mm左右。 對(duì)于該工程的檢測(cè)結(jié)果，可以將原先的兩條施工縫進(jìn)

14、行編號(hào)，經(jīng)過測(cè)量，在單縫的雙車道的8m以及路肩的3m處，共計(jì)11m，總共需要修補(bǔ)22m。經(jīng)過對(duì)集料進(jìn)行高溫加熱攪拌混合之后，對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)工作，在攪拌2h之后，對(duì)行車道和路肩處進(jìn)行修復(fù)，長(zhǎng)度共計(jì)8m，對(duì)通行測(cè)試以及破壞分析，在修補(bǔ)縫24h內(nèi)出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象，因?yàn)樵诩线M(jìn)行攪拌的時(shí)候，內(nèi)部的熱量不容易進(jìn)行散發(fā)，從而導(dǎo)致內(nèi)部的升溫過高，產(chǎn)生了結(jié)塊。在進(jìn)行第二次修補(bǔ)的時(shí)候，采用的是現(xiàn)場(chǎng)攪拌填補(bǔ)的方式，以此來(lái)避免集料發(fā)生反應(yīng)。之后同樣進(jìn)行測(cè)試，在開放交通之后，經(jīng)過2d行車之后，出現(xiàn)輕微裂痕，損壞的發(fā)展是相對(duì)緩慢的。 4 結(jié)語(yǔ) 隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，公路通車的路程在很大程度上有了較大幅度的增長(zhǎng)，人們出行的條件得到了進(jìn)一步改善，人們對(duì)行車的安全以及舒適程度也提出了更高的要求。因此，在公路橋梁的設(shè)計(jì)建設(shè)當(dāng)中，橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)施工質(zhì)量的作用就顯得極為重要。如果橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量處理不好的情況下，就會(huì)對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成一定的影響，給行車安全帶來(lái)一定的影響。因此，在工程的施工過程當(dāng)中，工程技術(shù)人員