取土場復耕后土地適宜性評價

1、取土場復耕后土地適宜性評價摘要：高速公路的建設對沿線造成土地破壞，對臨時 占地復耕是合理利用土地的手段之一，復耕后土地的適宜性 需根據(jù)土地適宜性影響因素進行分析與評價。本文在建立關 于取土場復耕后的土地適宜性評價指標體系根底上，采用模 糊可變評價方法對華北平原區(qū)某高速公路取土場進行了土 地適宜性評價。評價采用該模型的模型參數(shù)和距離參數(shù)四種 組合，計算了該取土場的土地適宜性，為該公路沿線復墾條 件及本地土地規(guī)劃提供了參考依據(jù)。關鍵詞：復耕，土地適宜性，評價Abstract ：Construction of highways caused damage to land along the road

2、, and rehabilitation on the temporary sites is one way to use the land rationally ，after rehabilitation land suitability should be analyzed and evaluated based on the influence factors。This paper evaluates the suitability of a highway borrow pits in north China plain ，using fuzzy variable evaluation

3、 method，based on the evaluation index system of land suitability after the rehabilitation 。 We calculate the land suitability of borrow pits, by four combinations of the model parameters anddistance parameters, providing reference for rehabilitationcondition along the road and local land planning 。K

4、ey words ： rehabilitation ， land suitability ，evaluation 中圖分類號： F301.24 文獻標識碼 :A 文章編號：1 引言 土地資源是是人類創(chuàng)造財富的根本資源之一，人類的 生存和開展物質(zhì)根底之一，屬于不可再生性資源，實現(xiàn)土地 資源的可持續(xù)利用是當今前全世界所研究的重大問題。我國 是一個人均土地資源貧乏的國家，人均耕地面積缺乏世界平 均水平的三分之一，而且水土資源不協(xié)調(diào)。河北省也屬于耕 地較少的省份，根據(jù) 2006 年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，河北省人均耕地不 足 0.1km2 ，隨著土地資源的開發(fā)和利用， 一些耕地被不合理 的占用或破壞，這使得河北省的

5、耕地面積減少趨勢仍在繼 續(xù)。其中，高速公路的建設就是占地減少的一項主要原因。 高速公路建設會對沿線形成一種帶型土地破壞，主要取決于 建設中大量的永久用地。而取土場、料場等臨時用地的形式 不同，對沿線土地破壞程度也輕重不一。通常耕地被破壞后 難以被農(nóng)業(yè)或其它生產(chǎn)活動直接利用，需經(jīng)復墾后才能繼續(xù) 使用，由于被破壞的類型不同而造成土地的自然屬性、經(jīng)濟 性狀以及生產(chǎn)能力等土地質(zhì)量特性的差異，所以需對不同土 地利用類型進行適宜性評價。 1土地適宜性評價，是以具體的土地利用方式和類型對 土地條件的要求逐個與土地資源類型的性質(zhì)相互匹配并確 認其適宜性過程。主要任務便是在對土地各構成系統(tǒng)認識的 根底上，以土地

6、合理利用為目標，根據(jù)特定的目的或針對一 定的土地用途來對土地的屬性進行質(zhì)量或潛力鑒別，并說明 土地的適宜性及程度的過程 2 ，其本質(zhì)屬于模糊概念的模式 識別和評價問題。模糊可變評價方法是近年來開展起來的模型，在廣闊 模式識別和評價中應用廣泛，具有計算穩(wěn)定，處理信息缺失 問題靈活，以及兼顧主觀和客觀影響的有效工具，如陳守煜 等應用該方法對土地適宜性評價中的應用 3 ，同時模糊可變 評價方法在其他領域也得到廣泛的應用研究。本文采用陳守 煜創(chuàng)立的模糊可變評價方法對某高速公路河北省段的取土 場進行復耕后土地適宜性評價，并根據(jù)結論給出合理的建 議。2 工程區(qū)評價指標確實定 該高速公路是交通部和河北省規(guī)劃

7、的公路網(wǎng)中的重要 組成局部，全長 181.945km 。全線采用雙向四車道高速公路 標準，設計行車速度 ,路基寬度。工程全 線土方開挖萬m3, 土方回填萬m3，總體平 衡后，需借土 萬m3，共設取土場面積1409.86hm2, 取土場占地中 96% 占地類型多為水澆地，取土深度多為，取土前先將30cm表層土集中堆放在取土場內(nèi)一側， 取土場結束使用后，將表層土回填，之后復耕。工程區(qū)地勢西高東低，為山前洪積扇、沖積平原地貌， 大局部區(qū)域地勢平坦。 土壤類型以黃土狀土為主， 厚 3-10m 沿線經(jīng)過地區(qū)原始自然植被為落葉闊葉林及草甸，但因耕作 歷史悠久，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)興旺，已經(jīng)成為我省重要糧棉產(chǎn)地，絕 大

8、局部土地經(jīng)人為墾殖，為兩年三熟棉麥雜糧栽培基地。為分析開發(fā)建設工程土地復耕后的生產(chǎn)力水平，特以 取土場為例進行土地適宜性評價，評價其對該區(qū)域大范圍種 植的棉花的適宜耕種程度。根據(jù)取土場農(nóng)業(yè)生長條件、確定評價對象為兩層評價 指標體系，如下列圖所示。取土場土地適宜性評價指標體系其中“土壤質(zhì)地 、“土壤深度為定性指標，評分標 準為：3 取土場的土地適宜性評價 依據(jù)模糊可變評價方法對該取土場進行評價，計算方法詳見文獻3，當a = 1 , p = 1時，判斷取土場 的土地適宜性等級介于“中度適宜與“高度適宜之間， 且偏向“中度適宜 。當口= 1, p = 2 時，當口= 2, p = 1 時，當口= 2

9、, p = 2 時，可見參數(shù)的不同組合情況得到的結論差異很小，根本 維持在“中度適宜與“高度適宜之間,為平衡各結果的 差異性, 最終結果采用四個結果的平均值 H=1.57 ,即取土場 的土地適宜性介于“中度適宜與“高度適宜之間。根據(jù)當?shù)貜蛪ǔ晒芍?評價結論具有較高的可信度, 可為該高速公路的復墾驗收提供技術依據(jù),確保復墾工作的 順利完成,對社會穩(wěn)定具有積極意義。這種評價思路和方式 對于目前其他開發(fā)建設工程也具有很強的推廣意義。參考文獻：楊國棟 ,賈成前 .高速公路復墾土地適宜性評價的BP 神經(jīng)網(wǎng)絡模型 J. 系統(tǒng)工程理論與實踐 .2002(4).邱炳文 ,池天河 ,王欽敏等 .GIS 在土地適宜性評價中的 應用與展望 J. 地理與地理信息科學 .2004,20(05).陳守煜 ,柴春嶺 ,蘇艷娜 . 可變模糊集方法及其在土地適 宜性評價中的應用 J. 農(nóng)業(yè)工程學報 .2007,23(03).高向軍，馬仁會中國農(nóng)用土地等級評價研究進展J農(nóng)業(yè)工程學報 .2002,18(01).陳健飛 ,劉衛(wèi)民 .Fuzzy 綜合評判在土地適宜性評價中的 應