機(jī)車車輛工程課件

1、機(jī)車車輛工程機(jī)車車輛工程 主講：言凱成主講：言凱成 第一章第一章 車輛車輛 第一節(jié)第一節(jié) 鐵道車輛的特點(diǎn)及組成鐵道車輛的特點(diǎn)及組成 一、鐵道車輛的基本特點(diǎn) 自行導(dǎo)向 低運(yùn)行阻力 成列運(yùn)行 嚴(yán)格的外形尺寸限制 第一節(jié)第一節(jié) 鐵道車輛的特點(diǎn)及組成鐵道車輛的特點(diǎn)及組成 二、鐵道車輛的組成 鐵道車輛從出現(xiàn)初期直至近代，由于不同的目的、用 途及運(yùn)用條件，使車輛形成了形形色色的類型與結(jié)構(gòu)， 但均可以概括為由以下五個(gè)基本部分組成： 車體 走行部 制動(dòng)裝置 連接、緩沖裝置 車輛內(nèi)部設(shè)備 第二節(jié)第二節(jié) 鐵道車輛的用途及分類鐵道車輛的用途及分類 由于運(yùn)送對(duì)象不同或其他某些特殊需要，鐵道車輛常采用不同的外形和內(nèi)部結(jié)

2、構(gòu)。 因此用途就成為車輛分類的依據(jù)。鐵道車輛可分為貨車及客車兩大類，每一大類中又 可按用途細(xì)分。 一、貨 車 1敞車：這種車的通用性最強(qiáng)，在底架的四周有較高的端墻及側(cè)墻，它既可運(yùn) 輸煤炭等散粒貨物，也可以裝運(yùn)木材、鋼材等，若在其上覆蓋防水篷布，還可以 運(yùn)送怕濕的貨物。 2棚車：它是具有頂棚的貨車，能運(yùn)輸貴重的，怕日曬雨淋的貨物及大牲畜等， 在需要時(shí)也能運(yùn)送兵員或旅客。 3平車：無墻或有可以放倒的活動(dòng)矮墻板，主要用來運(yùn)輸鋼材、機(jī)器設(shè)備、集 裝箱、拖拉機(jī)、汽車等貨物地能利用矮墻板運(yùn)輸?shù)V石、砂土等。 4冷藏車：用來裝運(yùn)易腐貨物。車體設(shè)有隔熱材料，車內(nèi)有降溫及加溫的設(shè)備， 以調(diào)節(jié)貨物保鮮所需的溫度。

3、罐車：主要用來裝運(yùn)液體、液化氣體及粉狀貨物，外形多為一個(gè)臥放的圓筒。 由于上述貨物在化學(xué)性能、物理性能上差異很大，每一種罐車往往只適宜裝運(yùn)一 種貨物。裝輕油、重油、酸、堿、水泥等的罐車在結(jié)構(gòu)上都不完全相同，所以罐 車通用性較差。 第二節(jié)第二節(jié) 鐵道車輛的用途及分類鐵道車輛的用途及分類 二、客 車 客車的一般外形特點(diǎn)是：兩側(cè)墻上有較多的帶玻璃的 車窗；兩車廂連接處有供旅客通行的折棚裝置與渡板； 有運(yùn)行品質(zhì)較好的轉(zhuǎn)向架；車身一般比較長(zhǎng)等?？蛙?的主要用途是運(yùn)送旅客或提供某種為旅客服務(wù)的功能。 還有一些客車既不運(yùn)送旅客又不為旅客服務(wù)，但因某 種特殊的用途編于旅客列車中或單獨(dú)幾輛編組程旅客 列車在線路

4、上運(yùn)行。這些車如試驗(yàn)車、檢軌車、公務(wù) 車等?？蛙嚳梢杂袃煞N分類方法，其一是按用途分 （詳見附錄二）；其二是按運(yùn)營(yíng)的性質(zhì)或范圍分。 第三節(jié)第三節(jié) 車體結(jié)構(gòu)與貨車車體車體結(jié)構(gòu)與貨車車體 一、車體結(jié)構(gòu)形式 車輛供裝載貨物或乘坐旅客的部分稱為車體。貨車 車體的主要組成部分包括底架、側(cè)壁（墻）、端壁 （墻）、車頂?shù)取?車體鋼結(jié)構(gòu)承擔(dān)了作用在車體上的各種載荷如下： 垂向總載荷 縱向力 側(cè)向力 扭轉(zhuǎn)載荷 第三節(jié)第三節(jié) 車體結(jié)構(gòu)與貨車車體車體結(jié)構(gòu)與貨車車體 車體按其承載特點(diǎn)可分為 底架承載結(jié)構(gòu) 側(cè)壁底架共同承載結(jié)構(gòu) 整體承載結(jié)構(gòu) 第三節(jié)第三節(jié) 車體結(jié)構(gòu)與貨車車體車體結(jié)構(gòu)與貨車車體 貨車車體 1、平車 平車主要

5、用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、拖拉機(jī)、軍用車輛、機(jī) 械設(shè)備等體積或重量比較大的貨物，也可借助集裝箱裝運(yùn)其他 貨物。對(duì)裝有活動(dòng)墻板的平車也可用來裝運(yùn)礦石、沙土。石渣 等散粒貨物。 平車因沒有固定的側(cè)壁和端壁，故作用在車上的垂向載荷和縱 向載荷完全由底架的各梁承擔(dān)，是典型的底架承載結(jié)構(gòu)。 從構(gòu)造上看，平車主要有平板式、帶活動(dòng)墻板式和雙層平車三 種。車型主要有17、17A、16、60、12等；此外 還有 6A、6B型集裝箱專用平車；1 、2 型運(yùn)輸 小汽車專用平車及17A型運(yùn)輸集裝箱和散件貨物兩用平車 等。 第三節(jié)第三節(jié) 車體結(jié)構(gòu)與貨車車體車體結(jié)構(gòu)與貨車車體 （一）、17A型平車 （二）、專用平車 （）

6、型集裝箱專用平車 （2）型運(yùn)輸小汽車雙層平車 （三）其他型平車 型平車 16型平車 12型平車 三、 敞 車 敞車是一種具有端、側(cè)壁而無車頂?shù)能囕v，主要供運(yùn) 送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用， 也可用來運(yùn)送重量不大的機(jī)械設(shè)備。若在所裝運(yùn)的貨 物上面蒙蓋防水帆布或其他遮篷物之后，可代替棚車 承運(yùn)怕受雨淋的貨物。因此敞車具有很大的通用性， 在貨車組成中數(shù)量最多，約占貨車總數(shù)的左右。 敞車按卸貨方式不同可分為兩類：一類是適用于人工 或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車；另一類是只適用于大型 工礦企業(yè)、站場(chǎng)、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸, 用翻車 機(jī)卸貨的專用敞車。 （一）型敞車（一）型敞車 （二）（二

7、）64型敞車型敞車 三、其他型用車三、其他型用車 （一）型敞車（一）型敞車 （(二）3型單元列車敞車 四 、棚車及保溫車 （一）棚 車 棚車用來運(yùn)輸怕日曬、雨淋、雪浸的貨物。這些貨物包括各種糧 谷、食品、日用工業(yè)制成品及貴重儀器設(shè)備等。一部分棚車還可 運(yùn)送人員和馬匹。 我國棚車種類很多，舊有的棚車大部分是載重30的鋼木混合結(jié) 構(gòu)的小型車，如P1、P3型棚車，這種棚車遠(yuǎn)不能滿足我國鐵路運(yùn) 輸發(fā)展的需要，現(xiàn)已全部淘汰。從1953年起我國開始研制載重50 、容積101、車體為全鋼鉚焊結(jié)構(gòu)的P50棚車。1957年以后， 先后設(shè)計(jì)制造了載重60、容積為120的P13、P60、P61型棚 車。 1980年

8、開始設(shè)計(jì)制造了P62、P62（N）型棚車。進(jìn)人90年 代，我國又研制了P64型新型棚車。 （一）（一）P64型棚車型棚車 （二）（二）P13、P60、P61、P62型棚車型棚車 (二二)、保溫車、保溫車 保溫車是運(yùn)送魚、肉、鮮果。蔬菜等易腐貨物用 的。 保溫車的車體裝有隔熱材料，并且車內(nèi)設(shè)有冷卻 裝置、加溫裝置、測(cè)溫裝置和通風(fēng)裝置等，使其 具有制冷、保溫和加溫三種性能。 保溫車車體外表涂成銀灰色。 我國主要用的保溫車有冷藏加溫車（冰箱式）和 機(jī)械冷藏車兩大類。 冰箱式冷藏加溫車冰箱式冷藏加溫車 冰箱式冷藏加溫車可分為車端冰箱式和車頂 冰箱式兩種。這兩種冷藏加溫車的區(qū)別在于 冰箱放置位置和車內(nèi)空

9、氣循環(huán)的方向。 主要有B6 、B7、B11型等加冰保溫車。 B6 2、B23型機(jī)械冷藏車型機(jī)械冷藏車 B23型機(jī)械冷藏車組由一輛發(fā)電乘務(wù)車四輛型機(jī)械冷藏車組由一輛發(fā)電乘務(wù)車四輛 貨物車組成。貨物車組成。 B23保溫車車廂基本數(shù)據(jù) 載重：45.5噸 自重: 38.2噸 容積: 105立方米 換長(zhǎng)：2.0 B16型機(jī)械冷藏車組，每列由一輛柴油發(fā)電車、一輛制冷 機(jī)械車、一輛乘務(wù)員車和二十輛冷藏貨車，共計(jì)二十三輛 車組成，全列車載重量為600 t 。 B17型機(jī)械冷藏車組，每列由一輛帶有乘務(wù)員休息室的柴 油發(fā)電車、一輛制冷機(jī)械車和十輛保溫貨物車組成，總載 重為 400 t 。 B18型機(jī)械冷藏車組，每列由十輛車組成，除一輛帶有乘 務(wù)員室的柴油發(fā)電車之外，其余九輛均為機(jī)冷貨物車。 BSY型四節(jié)式冷凍板保溫車型四節(jié)式冷凍板保溫車 組組 BSY型四節(jié)式冷 凍板保溫車組是 一種新型的運(yùn)輸 易腐貨物的專