二級直齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)

1、目錄機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)21、傳動裝置總體設(shè)計(jì)31.1傳動方案分析31.2、該方案的優(yōu)缺點(diǎn)31.3、傳動方案確定32、電動機(jī)的選擇32.1電動機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式32.2 選擇電動機(jī)容量43、機(jī)構(gòu)的運(yùn)動分析及動力參數(shù)選擇與計(jì)算43.1總傳動比的確定及各級傳動比的分配43.2運(yùn)動和動力的參數(shù)計(jì)算54 、V帶設(shè)計(jì)及計(jì)算64.1 原始數(shù)據(jù)64.2 設(shè)計(jì)計(jì)算65 、各齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算85.1、高速級減速齒輪設(shè)計(jì)85.2、低速級減速齒輪設(shè)計(jì)106 、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核116.1 低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)116.2、中速軸尺寸156.3、高速軸尺寸167、鍵聯(lián)接強(qiáng)度校核167.1低速軸齒輪的鍵聯(lián)接167.2 低速軸聯(lián)軸

2、器的鍵聯(lián)接168、 軸承選擇計(jì)算178.1 減速器各軸所用軸承代號178.2低速軸軸承壽命計(jì)算179潤滑方式、潤滑油牌號及密封裝置的選擇1910箱體及其附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1910.1減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1910.2箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸表2010.3減速器附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2011.設(shè)計(jì)總結(jié)2112、參考資料22機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)一.設(shè)計(jì)題目：二級斜齒圓柱齒輪減速器（第10組數(shù)據(jù)）寢室號123456789103.63.84.04.24.44.64.85.05.25.50.80.70.60.750.91.00.80.70.60.7550530500450400550530500450520二運(yùn)輸機(jī)的工作條件

3、工作時不逆轉(zhuǎn)，載荷有輕微的沖擊；單班制工作，每年按300天計(jì)，軸承壽命為齒輪壽命的三分之一以上。1.電動機(jī) 2.帶傳動 3.減速器 4.聯(lián)軸器 5.滾筒 6.傳送帶皮帶運(yùn)輸機(jī)簡圖三、設(shè)計(jì)任務(wù)1.選擇電動機(jī)型號；2.計(jì)算皮帶沖動參數(shù)；3.選擇聯(lián)軸器型號；4.設(shè)計(jì)二級斜齒圓柱齒輪減速器。四、設(shè)計(jì)成果1.二級圓柱齒輪減速器裝配圖一張；2.零件工作圖2張；3.設(shè)計(jì)計(jì)算說明書1份.1、傳動裝置總體設(shè)計(jì)1.1傳動方案分析(1)外傳動為V帶傳動。(2)減速器為兩級展開式圓柱齒輪減速器。(3)方案簡圖如下：1.2、該方案的優(yōu)缺點(diǎn) 該工作機(jī)有輕微振動，由于V帶有緩沖吸振能力，采用V帶傳動能減小振動帶來的影響，并

4、且該工作機(jī)屬于小功率、載荷變化不大，可以采用V帶這種簡單的結(jié)構(gòu)，并且價格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。減速器部分兩級展開式圓柱齒輪減速，這是兩級減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。齒輪相對于軸承不對稱，要求軸具有較大的剛度。高速級齒輪常布置在遠(yuǎn)離扭矩輸入端的一邊，以減小因彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均現(xiàn)象。原動機(jī)部分為Y系列三相交流異步電動機(jī)。 總體來講，該傳動方案滿足工作機(jī)的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。1.3、傳動方案確定電動機(jī)選用臥式封閉型Y系列三相交流異步電動機(jī)；工作機(jī)用V帶輪傳動，而且將帶傳動布置于高速級；減速器選用閉式直齒圓柱齒輪減速

5、，用二級減速。2、 電動機(jī)的選擇2.1電動機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式根據(jù)直流電動機(jī)需直流電源，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高且一般車間都接有三相交流電，所以選用三相交流電動機(jī)。又由于Y系列籠型三相異步交流電動機(jī)其效率高、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、起動性能較好、價格低等優(yōu)點(diǎn)均能滿足工作條件和使用條件。根據(jù)需要運(yùn)送型砂，為防止型砂等雜物掉入電動機(jī)，故選用封閉式電動機(jī)。根據(jù)本裝置的安裝需要和防護(hù)要求，采用臥式封閉型電動機(jī)。Y(IP44)籠型封閉自扇冷式電動機(jī),具有防止灰塵或其他雜物侵入之特點(diǎn)。電動機(jī)選擇根據(jù)動力源和工作條件，對載荷有輕微沖擊，長期工作的機(jī)器。故優(yōu)先選用臥式封閉型Y系列三相交流異步電動機(jī)。2.2 選擇電動

6、機(jī)容量（1）電動機(jī)所需功率為w, 工作機(jī)所需要的功率為 (2) 由電動機(jī)至工作機(jī)的總效率 h帶傳動V帶的效率=0.940.97 取= 0.96一對滾動軸承的效率=0.980.995 取= 0.99一對齒輪傳動的效率=0.960.98 取= 0.97聯(lián)軸器的效率=0.990.995 取= 0.99傳動滾筒效率=0.96又 所需電動機(jī)功率為KW因有點(diǎn)輕微的沖擊，載荷基本上平穩(wěn)，電動機(jī)額定功率略大于即可。Y系列電動技術(shù)數(shù)據(jù)，選電動機(jī)的額定功率為5.0KW。3、機(jī)構(gòu)的運(yùn)動分析及動力參數(shù)選擇與計(jì)算3.1 總傳動比的確定及各級傳動比的分配3.1.1 理論總傳動比 nm : 電動機(jī)滿載轉(zhuǎn)速1440r/min

7、nw=60v/D=25.73.1.2 各級傳動比的分配(1)V帶傳動的理論傳動比，初取3 (2)兩級齒輪傳動的傳動比 (3)齒輪傳動中，高低速級理論傳動比的分配取，可使兩極大齒輪直徑相近，浸油深度接近，有利于浸油潤滑。同時還可以使傳動裝置外廓尺寸緊湊，減小減速器的輪廓尺寸。但過大，有可能會使高速極大齒輪與低速級軸發(fā)生干涉碰撞。所以必須合理分配傳動比，一般可在中取，要求d2 l - d2h2030 mm。取 ，又 則5.12，注意：以上傳動比的分配只是初步的。傳動裝置的實(shí)際傳動比必須在各級傳動零件的參數(shù)，如帶輪直徑、齒輪齒數(shù)等確定下來后才能出來，故應(yīng)在各級傳動零件的參數(shù)確定后計(jì)算實(shí)際總傳動比。一

8、般總傳動比的實(shí)際值與設(shè)計(jì)要求值的允許誤差為3% 5%。3.2運(yùn)動和動力的參數(shù)計(jì)算0軸（電動機(jī)軸） 1軸（高速軸） 2軸（中間軸） 3 軸(低速軸)： 4軸（滾動軸）： 4、帶設(shè)計(jì)及計(jì)算4.1 原始數(shù)據(jù)電動機(jī)功率 kw電動機(jī)轉(zhuǎn)速 r/minV帶理論傳動比工作時不逆轉(zhuǎn)、單班制、工作機(jī)為帶式運(yùn)輸機(jī)4.2 設(shè)計(jì)計(jì)算（1） 確定計(jì)算功率PcaPca =KAPd根據(jù)單班制工作，即每天工作8小時，工作機(jī)為帶式運(yùn)輸機(jī)，查得工作系數(shù)KA=1.1Pca =KAPd=1.15.0= 5.5 kw（2）選取普通V帶帶型根據(jù)Pca，nd確定選用普通V帶型。 （3）確定帶輪基準(zhǔn)直徑 dd1和dd2a. 初選 小帶輪基準(zhǔn)直

9、徑80mm查小帶輪基準(zhǔn)直徑，則大帶輪基準(zhǔn)直徑,式中為帶傳動的滑動率，通常?。?%2%），查表后取。驗(yàn)算帶速v 在525m/s范圍內(nèi)，帶充分發(fā)揮。 c. 計(jì)算dd2dd2 mm （4）確定普V帶的基準(zhǔn)長度和傳動中心距根據(jù)0.55（dd1+dd2） a 0 2（dd1+dd2）189.75mm a 0690mm初步確定中心距 a 0 = 00mmLd = =1318.4mm 取Ld = 1400 mm計(jì)算實(shí)際中心距a 441（5）驗(yàn)算主輪上的包角= 主動輪上的包角合適（6）計(jì)算V帶的根數(shù)ZP0 基本額定功率 P0=0.85 P0額定功率的增量 P0=0.17包角修正系數(shù) =0.93長度系數(shù) =0.

10、9= = 取Z=5根 （7）計(jì)算預(yù)緊力 F0qV帶單位長度質(zhì)量q=0.10 kg/m=126.8 N應(yīng)使帶的實(shí)際出拉力 （8）計(jì)算作用在軸上的壓軸力FPN5 各齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算5.1、高速級減速齒輪設(shè)計(jì)（直齒圓柱齒輪）5.1.1齒輪的材料，精度和齒數(shù)選擇，因傳遞功率不大，轉(zhuǎn)速不高，材料選取，都采用45號鋼，鍛選項(xiàng)毛坯，大齒輪、正火處理，小齒輪調(diào)質(zhì)，均用軟齒面。齒輪精度用8級，輪齒表面精糙度為Ra1.6，軟齒面閉式傳動，失效形式為占蝕，考慮傳動平穩(wěn)性，齒數(shù)宜取多些，取Z1=34 則Z2=Z1i=342.62=89 5.1.2設(shè)計(jì)計(jì)算。（1）設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核

11、。（2）按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)， T1=9.55P/n=9.554.67/384=116142 Nmm選取材料的接觸疲勞，極限應(yīng)力為 HILim=580 HILin=560選取材料彎曲疲勞極陰應(yīng)力 HILim=230 HILin=210應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N計(jì)算 N1=60n, at=60(836010)=6.64109 N2= N1/u=6.64109/2.62=2.53109查得接觸疲勞壽命系數(shù)；ZN1=1.1 ZN2=1.04 查得彎曲 ；YN1=1 YN2=1查得接觸疲勞安全系數(shù)：SFmin=1.4 又YST=2.0 試選Kt=1.3求許用接觸應(yīng)力和許用彎曲應(yīng)力 將有關(guān)值代入得 則V1=(d1

12、tn1/601000)=1.3m/s ( Z1 V1/100)=1.3(34/100)m/s=0.44m/s查得Kv=1.05。 K A=1.25. K=1.08.取K=1.05.則KH=KAKVKK=1.42 ,修正 M=d1/Z1=1.96mm取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)：m=2mm(3) 計(jì)算幾何尺寸d1=mz1=234=68mm d2=mz2=289=178mm a=m(z1z2)/2=123mm b=ddt=168=68mm 取b2=65mm b1=b2+10=75(4) 校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度查得，YFS1=4.1，YFS2=4.0 取Y=0.7校核大小齒輪的彎曲強(qiáng)度. 5.2、低速級減速齒輪設(shè)計(jì)（直

13、齒圓柱齒輪）5.2.1齒輪的材料，精度和齒數(shù)選擇，因傳遞功率不大，轉(zhuǎn)速不高，材料按表7-1選取，都采用45號鋼，鍛選項(xiàng)毛坯，大齒輪、正火處理，小齒輪調(diào)質(zhì)，均用軟齒面。齒輪精度用8級，輪齒表面精糙度為Ra1.6，軟齒面閉式傳動，失效形式為占蝕，考慮傳動平穩(wěn)性，齒數(shù)宜取多些，取Z1=34 則Z2=Z1i=343.7=1045.2.2設(shè)計(jì)計(jì)算。(1)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。(2)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)， T1=9.55P/n=9.554.67/148=301341 Nmm選取材料的接觸疲勞，極限應(yīng)力為 HILim=580 HILin=560選取材料彎曲疲勞極限應(yīng)力

14、 HILim=230 HILin=210應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N計(jì)算 N1=60n at=60148(836010)=2.55109 N2= N1/u=2.55109/3.07=8.33108查得接觸疲勞壽命系數(shù)；ZN1=1.1 ZN2=1.04 查得彎曲 ；YN1=1 YN2=1查得接觸疲勞安全系數(shù)：SFmin=1.4 又YST=2.0 試選Kt=1.3求許用接觸應(yīng)力和許用彎曲應(yīng)力 將有關(guān)值代入得 則V1=(d1tn1/601000)=0.55m/s ( Z1 V1/100)=0.55(34/100)m/s=0.19m/s查得Kv=1.05，K A=1.25. K=1.08.取K=1.05.則KH=K

15、AKVKK=1.377 ,修正 M=d1/Z1=2.11mm取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)：m=2.5mm(3) 計(jì)算幾何尺寸d1=mz1=2.534=85mm d2=mz2=2.5104=260mm a=m(z1z2)/2=172.5mm b=ddt=185=85mm取b2=85mm b1=b2+10=95(4)校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度查得，YFS1=4.1，YFS2=4.0 取Y=0.7校核大小齒輪的彎曲強(qiáng)度.總結(jié)：高速級 z1=34 z2=89 m=2 低速級 z1=34 z2=104 m=2.56 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核6.1 低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.1.1低速軸上的功率P3、轉(zhuǎn)速n3、轉(zhuǎn)矩T3 6.1.2估算軸的最

16、小直徑低速軸選用材料：45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。 =110由于需要考慮軸上的鍵槽放大,d0 =60mm斷軸需與聯(lián)軸器連接，為使該段直徑與連軸器的孔徑相適應(yīng)，所以需同時選用連軸器，又由于本減速器屬于中小型減速器，其輸出軸與工作機(jī)軸的軸線偏移不大。其次為了能夠使傳送平穩(wěn)，所以必須使傳送裝置具有緩沖，吸振的特性。因此選用彈性柱銷聯(lián)軸器。 得： 工作情況系數(shù) 1.5由2P300表2.144 得： 選用LT9型彈性柱銷聯(lián)軸器HL4型彈性柱銷聯(lián)軸器主要參數(shù)為：公稱轉(zhuǎn)矩Tn1000 Nmm軸孔長度L=112 mm（Y型）孔徑d1 =56 mm聯(lián)軸器外形示意圖聯(lián)軸器外形及安裝尺寸型號公稱扭矩Nm許用轉(zhuǎn)速r/min軸

17、孔直徑mm軸孔長度mmDmm轉(zhuǎn)動慣量kgm2許用補(bǔ)償量軸向徑向角向HL410002850561122500.2131.50.150306.1.3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(直徑,長度來歷) 低速軸的結(jié)構(gòu)圖根據(jù)軸向定位要求，確定軸的各段直徑和長度(1)段與聯(lián)軸器配合取dI-II=82，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上取LI-II=112。(2)為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位，段右側(cè)設(shè)計(jì)定位軸肩，氈圈油封的軸徑取dII-III=65mm由軸從軸承座孔端面伸出15-20mm,由結(jié)構(gòu)定取LII-III=49。(3)軸肩為非定位軸肩，初選角接觸球軸承取dIII-IV=70考慮軸承定位穩(wěn)定，LIII-IV

18、略小于軸承寬度加擋油環(huán)長度取LIII-IV=32。(4)根據(jù)軸上零件（軸承）的定位要求及箱體之間關(guān)系尺寸取dIV-V =80m，LIV-V =79(5)軸肩、為定位軸肩,直徑應(yīng)大于安裝于軸上齒輪內(nèi)徑610mm,且保證10mm取dV-VI=88mm，LV-VI=8mm(6)段安裝齒輪，由低速級大齒輪內(nèi)徑取dVI-VII=75考慮齒輪軸向定位，LVI-VII略小于齒寬，齒輪右端用套筒定位。取LVI-VII =80mm(7)軸肩至間安裝深溝球軸承為6314AC 取dVII-VIII =70m根據(jù)箱體結(jié)構(gòu) 取LVII-VIII=58軸上齒輪、半聯(lián)軸器零件的周向定位均采用鍵聯(lián)接 。由2P236表（2-1

19、68），取軸端倒角1.545，各軸肩處圓角半徑R=1.6mm6.1.4 低速軸強(qiáng)度校核6.1.4.1作用在齒輪上的力6.1.4.2計(jì)算軸上的載荷載荷分析圖 (1)垂直面 載荷分析圖水平垂直面由裝配圖俯視受力視角決定(2)水平面 (3) 總彎矩從軸的結(jié)構(gòu)以及扭矩圖中可以看出截面C是軸的危險截面，現(xiàn)將計(jì)算出的截面C處的MH、M V、M V及M的值例于下表：載荷水平面H垂直面V支反力FFNH1=617.52NFNH2=3015.10NFNV1=2303.37NFNV2=4151.75N彎矩MM H1 =3.37105NmmM H2 =3.36105NmmMV =3.36105 Nmm總彎矩M 1=4

20、.76105 NmmM 2=4.75105Nmm扭矩TT=Nmm6.1.4.3 按彎扭合成校核軸的強(qiáng)度進(jìn)行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險截面C）的強(qiáng)度。由3P362 表（15-1），得：由3P374 式（15-5），取，軸的計(jì)算應(yīng)力為：6.2、中速軸尺寸（1）確定各軸段直徑d1=40mm d2 =50mm d3 = 60mm d4=107 mm d5=60mm d6= 40mm確定各軸段長度L1=45mm L2=52mm L3=7.5mm L4=87mm L5=8mm L6=32mm6.3、高速軸尺寸（1）確定各軸段直徑d1=60mm d2 =65mm d3 =68mm

21、 d4=72mm d5=68mm d6=65mm (2)確定各軸段長度L1=50mm L2=5mm L3=30mm L4=20mm L5=5mm L6=8mm L7=50mm L8=4mm L9=218mm7、鍵聯(lián)接強(qiáng)度校核7.1低速軸齒輪的鍵聯(lián)接7.1.1 選擇類型及尺寸根據(jù)d =75mm，L=80mm， 選用A型，bh=2012，L=70mm7.1.2 鍵的強(qiáng)度校核(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度kl = L -b= 70-20=50mmk = 0.5h = 6mm(2) 強(qiáng)度校核此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，取p=110MPaT = N.mmp = p 鍵安全合格7.2

22、低速軸聯(lián)軸器的鍵聯(lián)接7.2.1 選擇類型及尺寸根據(jù)d =56mm，L=112mm，選用C型，bh=1610 L=110mm7.2.2 鍵的強(qiáng)度校核(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度kl = Lb/2= 102mmk = 0.5h =5 mm(2) 強(qiáng)度校核此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，取p=110MPaT = N.mmp = p 鍵安全合格8、 軸承選擇計(jì)算8.1 減速器各軸所用軸承代號普通齒輪減速器，其軸的支承跨距較小，較常采用兩端固定支承。軸承內(nèi)圈在軸上可用軸肩或套筒作軸向定位，軸承外圈用軸承蓋作軸向固定。設(shè)計(jì)兩端固定支承時，應(yīng)留適當(dāng)?shù)妮S向間隙，以補(bǔ)償工作時受熱伸長量。項(xiàng)目軸

23、承型號外形尺寸（mm）安裝尺寸（mm）dDBD1minD2maxramax高速軸7007AC35621441561中間軸7008AC40681546621低速軸7014AC70110207710318.2低速軸軸承壽命計(jì)算8.2.1 預(yù)期壽命從減速器的使用壽命期限考慮，軸承使用期限為8年(年工作日為300天)。預(yù)期壽命=83008=19200 h8.2.2 壽命驗(yàn)算 載荷分析圖（俯視）(左旋)(1) 軸承所受的徑向載荷Fr和軸向載荷Fa (2) 當(dāng)量動載荷P1和P2低速軸軸承選用6314，由3p321表（13-6）得到已知，（常溫）由3p145表（15-3）得到Fa1/Cor=0.010,由插

24、值法并由3p144表（15-3），得到e=0.15Fa1/Fr1=617.52/2303.374=0.26e,由3p321表（13-5）得到X=0.56,Y=2.5P1=fp(XFr1+YFa1)=1.2(0.56x2303.374+2.5x617.52)=3400.42NFa2/C0r=0.048由插值法并由3p144表（15-3），得到e=0.248Fa2/Fr2=3035.1/4151.75=0.73e,由3p321表（13-5）得到X=0.56,Y=1.794P2=fp(XFr2+YFa2)=1.2(0.56x4151.75+1.794x3035.1)=9323.94N取Pmax=P2

25、=9392.94N(3）驗(yàn)算軸承壽命因?yàn)?，所以按軸承2的受力大小驗(yàn)算hL ，所以所選軸承可滿足壽命要求。9潤滑方式、潤滑油牌號及密封裝置的選擇由于兩對嚙合齒輪中的大齒輪直徑徑相差不大，且它們的速度都不大，所以齒輪傳動可采用浸油潤滑，查2表7-1，選用全損耗系統(tǒng)用油（GB/T 433-1989），代號為L-AN32。由于滾動軸承的速度較低，所以可用脂潤滑。查2表7-2，選用鈣基潤滑脂（GB/T 491-1987），代號為L-XAMHA1。為避免油池中稀油濺入軸承座，在齒輪與軸承之間放置擋油環(huán)。輸入軸與輸出軸處用氈圈密封。10箱體及其附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)10.1減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)箱體采用剖分式結(jié)構(gòu)，剖

26、分面通過軸心。下面對箱體進(jìn)行具體設(shè)計(jì)：10.1.1.確定箱體的尺寸與形狀箱體的尺寸直接影響它的剛度。首先要確定合理的箱體壁厚。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式：（T為低速軸轉(zhuǎn)矩，Nm）可取。為了保證結(jié)合面連接處的局部剛度與接觸剛度，箱蓋與箱座連接部分都有較厚的連接壁緣，箱座底面凸緣厚度設(shè)計(jì)得更厚些。10.1.2.合理設(shè)計(jì)肋板在軸承座孔與箱底接合面處設(shè)置加強(qiáng)肋，減少了側(cè)壁的彎曲變形。10.1.3合理選擇材料因?yàn)殍T鐵易切削，抗壓性能好，并具有一定的吸振性，且減速器的受載不大，所以箱體可用灰鑄鐵制成。10.2箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸表（單位：mm）名稱數(shù)值(mm)箱座壁厚=10箱蓋壁厚1=10箱體凸緣厚度b=16b1=16b2

27、=20加強(qiáng)肋厚m=7.2m1=7.2地腳螺釘直徑20地腳螺釘數(shù)目n=4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑M16箱蓋、箱座聯(lián)接螺栓直徑M12軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目高速軸選用M8n=4中間軸選用M8n=4低速軸選用M12n=6軸承蓋（軸承座端面）外徑高速軸130中間軸140低速軸215觀察孔蓋螺釘直徑M8df、d2、d3至箱外壁距離dfC1=23d123d220df、d2、d3至凸緣邊緣的距離dfC2=20d120d216軸承旁凸臺高度和半徑h由結(jié)構(gòu)確定，R= C1外壁至軸承端面的距離l1=+C2+C1+(510)=5510.3減速器附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）檢查孔和視孔蓋檢查孔用于檢查傳動件的嚙合情況、潤滑情況、接觸斑點(diǎn)及齒側(cè)間隙，還可用來注入潤滑油，檢查要開在便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置，其尺寸大小應(yīng)便于檢查操作。視孔蓋用鑄鐵制成，它和箱體之間加密封墊。（2）放油螺塞放油孔設(shè)在箱座底面最低處，其附近留有足夠的空間，以便于放容器，箱體底面向放油孔方向傾斜一點(diǎn)，并在其附近形成凹坑，以便于油污的匯集和排放。放油螺塞為六角頭細(xì)牙螺紋，在六角頭與放油孔的接觸面處加封油圈密封。（3）油標(biāo)油標(biāo)用來指示油面高度，將它設(shè)置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。（4）通氣器通氣器用于通氣，使箱內(nèi)外氣壓一致，以避免由于運(yùn)轉(zhuǎn)時箱內(nèi)溫度升高，內(nèi)壓增大，而引起減速器潤滑油的滲漏