漯駐高速公路路基加寬不均勻沉降的控制方法的研究成果報告

1、漯駐高速公路路基加寬不均勻沉降的控制方法的研究成果報告Theresearchreportofthecontrolmethodofuneven settlementofLouZhuHighwaywideningproject葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司二一三年十二月十二日漯駐高速公路改擴(kuò)建工程新建路基不均勻沉降的控制及施工過程中對原路基的影響的研究與應(yīng)用的成果報告 項(xiàng)目名稱：漯駐高速公路改擴(kuò)建工程新建路基不均勻沉降的控制及施工過程中對原路基的影響的研究與應(yīng)用委托單位：葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司承擔(dān)單位：中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：孫舒昌技術(shù)負(fù)責(zé)人：龍勝明審 核：楊凱 撰 寫 人：聶正文

2、 主要參加人員：楊凱 聶正文 郭海洲 胡靜 施工單位：中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司漯駐高速改擴(kuò)建工程TJ-2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)計(jì)單位：河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司業(yè)主單位：京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部目 錄1、引言12、工程概況13、加寬路基設(shè)計(jì)14、路基施工方案及方法34.1 施工準(zhǔn)備34.2 地基處理44.3 橋涵過渡段處理.54.4 路基填筑.94.5 上路堤、路床施工.125、質(zhì)量控制156、安全措施167、環(huán)保措施228、社會經(jīng)濟(jì)效益259、成果評價和建議2525一、引言隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通運(yùn)量迅猛增長，既有公路、城市道路等舊路加寬加鋪改造工程也隨著大

3、量的付諸實(shí)施。對舊路進(jìn)行加寬加鋪改造時要特別注意：新舊路基間的不均勻沉降以及新路基的塑性累積變形對原路基的影響，為此，在舊路加寬改造工程的實(shí)施之前必須進(jìn)行先期的方案試驗(yàn)研究。通?？刹捎密浫醯鼗幚怼⒒浊逵贀Q填、舊路路堤臺階開挖、土工合成材料加筋墊層和加筋土路堤、土工織物防滲和排水、改良土高強(qiáng)路堤和輕質(zhì)路堤、鋪設(shè)土工合成材料防裂層或增大加鋪層厚度等工程技術(shù)措施。二、 工程概述漯駐高速公路加寬路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為雙側(cè)拼寬的整體式路基橫斷面，路基寬42米。整體式路基斷面是在原有28 米路基的基礎(chǔ)上兩側(cè)各加寬7.0 米后形成的，加寬后路基寬度為42.0 米，其中：中央分隔帶寬3 米，左側(cè)路緣帶寬20.7

4、5 米， 行車道寬243.75 米， 硬路肩寬23.0米（含右側(cè)路緣帶寬20.5 米），土路肩寬20.75 米。為便于與老路面相銜接，加寬部分的路面橫坡為2.0 ，硬路肩橫坡為2.0 , 土路肩橫坡為4.0。三、加寬路基設(shè)計(jì)（一）設(shè)計(jì)概況為確保漯河至駐馬店高速公路改擴(kuò)建路基施工質(zhì)量，根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域地形、地質(zhì)條件，采取因地制宜、就地取材的原則，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶖嗝嫘问剑员ＷC路基具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。重視地表填前處理、新老路銜接，減小差異沉降，新老路基差異沉降按5cm控制，采用成熟的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，在保證路基安全、耐久的前提下、降低工程造價。鑒于原公路經(jīng)過近十年的運(yùn)營，路基

5、的密實(shí)度較高，穩(wěn)定性較好，為減少新舊路基間的不均勻沉降，提高新加寬路基基底有足夠的強(qiáng)度，首先對原地表30cm厚進(jìn)行清表換填，然后對邊坡30cm厚種植土予以清除，邊坡清除后按照1:1.5的坡率進(jìn)行挖臺階施工。臺階高度為1m，臺階寬度為1.5m左右，設(shè)內(nèi)傾4%斜坡。對加寬部分路基填前壓實(shí)后的地表采用三邊形25kj沖擊碾進(jìn)行沖擊壓實(shí)。清表及碾壓厚度按30cm控制，基底壓實(shí)度（重型）不小于90%。當(dāng)填土高度小于路面厚度+上路堤厚度（80cm）時，基底壓實(shí)度不小于94%，挖方路段上路堤底面壓實(shí)度不小于94%，挖方路段上路堤底面壓實(shí)度不小于94%，否則進(jìn)行超挖，分層回填、分層壓實(shí)處理。新舊路基銜接開挖臺階

6、，素土填筑時，新舊路基連接處采用摻灰處理，加寬部分路基基底及上路堤底鋪設(shè)一層土工格室。滯洪區(qū)內(nèi)高填方路段設(shè)置沉降觀測板（K15+215.45盆堯分離式立交橋小里程）。（二） 新老路基結(jié)合部位不均勻沉降原因在新老路基結(jié)合部，路基和路面結(jié)構(gòu)層厚度、強(qiáng)度不一，一側(cè)為新建路基，一側(cè)為原有老路基，質(zhì)量和地基沉降存在差異，為道路開裂留下隱患；新老路基結(jié)合部位沉降量不一，必然會產(chǎn)生一定的沉降差異，特別是新填路基沉降量較大，而老路基已完成大部分的工后沉降，這樣不可避免地在新老路基結(jié)合部產(chǎn)生一個沉降差值突變點(diǎn)，成為道路產(chǎn)生裂縫的主要原因;新老路基結(jié)合部位工藝較復(fù)雜，施工難度較大，往往在此易產(chǎn)生人為的質(zhì)量問題，如

7、密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，也是產(chǎn)生裂縫的原因之一。（三） 新老路基結(jié)合部處理的主要內(nèi)容針對道路拓寬在施工和技術(shù)上的關(guān)鍵性問題，必須保證對新填土的壓實(shí)質(zhì)量；必須保證新填土與壓實(shí)老路基土之間緊密結(jié)合。這兩個問題解決好，就可以保證新老路基結(jié)合部的不均勻沉降。四、 路基施工方案及方法（一）施工準(zhǔn)備1、在開工之前對設(shè)計(jì)院所交導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，恢復(fù)線路中樁，繪制橫斷面圖。對路基邊緣、坡腳、邊溝、借土場、棄土場等的具體位置，標(biāo)明其輪廓，報監(jiān)理工程師審批。路線的中心位置、高程、橫斷面、邊坡度、平曲線超高均必須符合設(shè)計(jì)圖紙的要求及監(jiān)理工程師的指示。2、清理與掘除路基施工范圍內(nèi)原有的房屋、道路、溝渠、通訊、電力設(shè)施、

8、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ飸?yīng)妥善拆遷、清除或改造。對公路用地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機(jī)雜質(zhì)須進(jìn)行清理、掘除、移運(yùn)和處理，并挖除樹根，同時對原老路排水溝的漿砌片石進(jìn)行拆除。3、臨時工程根據(jù)施工總體布置圖中便道規(guī)劃位置、結(jié)構(gòu)形式修建施工便道；做好臨時排水系統(tǒng)，保證將地表積水及施工時路基范圍內(nèi)的水通過該排水系統(tǒng)引入附近河渠或低洼處。4、土工試驗(yàn) 根據(jù)選定的取土場，對不同填料分別取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，包括顆粒分析、含水量、密實(shí)度、液塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）和重型擊實(shí)等試驗(yàn)，對路基原地表土也按要求取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，合格后報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)審批后使用。（二）地基處理1、碎石墊層法（碎石墊層+土工格室

9、）（1） 地基處理材料要求采用碎石墊層法處理的地基有兩段，結(jié)構(gòu)層為土工格室+40cm厚碎石墊層。采用加強(qiáng)型雙向鋼塑土工格室。（2）鋪設(shè)土工格室按設(shè)計(jì)要求將土工格室伸入原路基范圍的土挖除，將整個鋪設(shè)范圍整平，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。按設(shè)計(jì)圖紙要求測量定出土工格室的邊樁。鋪設(shè)土工格室時應(yīng)拉直平順,緊貼下承層,不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊,其強(qiáng)度最大方向應(yīng)與線路方向垂直,并注意做好搭接,搭接寬度不小于20cm，搭接處應(yīng)盡量避開錨固反彎端。土工格室采用U型圓鋼固定。每次鋪設(shè)不宜過長，應(yīng)及時覆蓋，以免長時間暴露或暴曬使其性能老化。（3）施工質(zhì)量的控制a 當(dāng)土工格室攤鋪在碎石層上時，應(yīng)先在碎石層上撒鋪2cm厚的粗

10、砂，以免土工格室直接與碎石接觸而被破壞。b運(yùn)料車應(yīng)避免在已攤鋪并張緊定位好的土工格室上直接碾壓，以免對土工格室產(chǎn)生推移或破壞，從而影響施工質(zhì)量。鋪設(shè)土工格室的關(guān)鍵是保證連續(xù)性，避免產(chǎn)生扭曲、褶皺、重疊，要特別注意避免過量拉伸，以防止超過其抗拉強(qiáng)度和變形極限而發(fā)生破壞和撕裂。c 每層填土厚度不大于30cm，壓實(shí)度93。（4） 碎石墊層施工在土工格室施工完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即施工碎石墊層。在每隔20m 定出碎石墊層填筑的邊樁。分兩層攤鋪碎石，每層壓實(shí)厚度20cm。采用自卸車沿土工格室邊緣傾卸填料，不允許直接卸在土工格室上面，卸料時應(yīng)均勻、緩慢傾卸，堆料高度不得超過1m，以防填料集中受力。卸料后

11、應(yīng)及時攤鋪，攤鋪時沿路基寬度平行向前攤鋪，第一層填料采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)，個別攤不到的邊角采用人工配合平整，邊卸料邊攤鋪。攤鋪時應(yīng)注意卸料、攤鋪方向與土工格室鋪設(shè)方向一致，否則攤鋪碎石時勢必將土工格室翻起。壓實(shí)采用輕型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)。攤鋪及壓實(shí)時，一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路堤的軸線方向行駛，不得在其上轉(zhuǎn)彎。（三）橋涵過渡段處理本項(xiàng)目滯洪區(qū)內(nèi)橋涵臺后采用CFG樁進(jìn)行基底處理。滯洪區(qū)外采用橋梁采用碎石樁處理，跨徑大于等于2m涵洞采用CFG樁處理，跨徑小于2m采用碎石墊層處理。橋梁處理長度為臺后20米范圍內(nèi)路基，涵洞、通道處理長度為臺后15米范圍內(nèi)路基，樁點(diǎn)采用正三角形布置，樁間距1.5米。

12、1、碎石樁（碎石樁+碎石墊層+土工格室）采用碎石樁法處理的樁徑為0.5m，樁長為511m，樁間距1.5m，平面上呈正三角形布置。碎石墊層厚0.3m。 （1）施工前做成樁試驗(yàn)a 試驗(yàn)前選用級配良好的碎石，確定碎石的密度，通過試驗(yàn)核實(shí)已灌注碎石的實(shí)際用量和控制套管及灌注碎石的速度，判斷樁是否產(chǎn)生縮頸和斷樁。b 認(rèn)真記錄樁的灌入時間和深度，壓入的碎石量和電流的變化，確定正式施工時采用的參數(shù)。如密實(shí)電流，留振時間，填料等。成樁按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對成樁效果進(jìn)行抽檢，復(fù)核地基承載力。(2)施工操作工藝a碎石樁施工前，將場地整平壓實(shí)，清除原地面障礙物，碾壓密實(shí)以利于施工機(jī)械行走。當(dāng)壓實(shí)后地基承載力不夠時，可采

13、用鋪筑碎石墊層，使地基承載力足夠承受施工機(jī)械的重量。b備料：通過實(shí)驗(yàn)選用級配良好的碎石，碎石粒徑為25cm，含泥量小于5%。c樁架就位樁架就位必須平整，穩(wěn)固，套管尖插在測設(shè)好的標(biāo)樁上并保持垂直，垂直度偏差不大于1%。樁架就位后在原地面做好標(biāo)記以便檢查樁架位置確保樁孔位置準(zhǔn)確，施工過程中及時檢查樁架是否水平以保證樁孔豎直向下。d振動沉管開始振動器，利用振動器自重和激振力將套管沉入軟土層中直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。在振動沉管過程中，注意及時檢查樁架是否水平，樁架是否跑動，如有跑動或傾斜要及時調(diào)整，保證樁位準(zhǔn)確垂直。e灌注碎石沉管至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用人工將經(jīng)檢驗(yàn)合格的碎石分批灌入套管中。填料分批加入，不宜一次加料

14、過量。原則上要“少吃多餐”保證試樁標(biāo)定的裝料量，一般制作最深樁體時填料偏多每次加料一般為管內(nèi)1米填高的填料。每一深度的樁體在未達(dá)到規(guī)定的密實(shí)電流時應(yīng)繼續(xù)加料繼續(xù)振密，嚴(yán)格防止“斷樁”和“勁縮現(xiàn)象”的發(fā)生。f振動拔管碎石填灌完成后，開始振動器，在原地面留振10秒后，既邊振動，邊拔管。振動過程中應(yīng)嚴(yán)格控制加料振密過程中的密實(shí)電流，密實(shí)電流的規(guī)定值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場制樁實(shí)驗(yàn)定出，宜為額定電流的90%左右。嚴(yán)禁在超過額定電流的情況下作業(yè)，每一深度的樁體在未達(dá)到規(guī)定的密實(shí)電流時應(yīng)繼續(xù)加料，繼續(xù)振密，嚴(yán)格防止“斷樁”和“頸縮樁”的發(fā)生。拔管速度控制在1.01.5m/mim，隨振動拔管套管尖活瓣打開碎石進(jìn)入樁孔，并

15、被初步振實(shí)。g振動沉管，擠密碎石套管內(nèi)碎石放完后，利用振動器自重和激振力將套管擠壓入已填樁孔碎石內(nèi)，將碎石擠入周圍土體并擠振密實(shí)。振動器在固定深度的留振時間宜為10s20s。h成樁重復(fù)以上步驟，直至樁孔內(nèi)填滿碎石，拔套管，樁架移位，進(jìn)行下一步的施工i褥墊層鋪設(shè)碎石樁施工完畢后，在樁頂鋪設(shè)一層30cm的褥墊層，在褥墊層中要加鋪一層鋼釘插接整體式土工格室。2、水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）（CFG樁+碎石墊層+土工格室）水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）施工采用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁。樁頂鋪設(shè)30cm厚碎石墊層。施工工序進(jìn)行CFG樁施工的場地，事先應(yīng)整平，必須清除地面以下的一切障礙物（包括石塊

16、、樹根和垃圾等），準(zhǔn)確的進(jìn)行樁位放樣。CFG樁施工采用長螺旋鉆孔打樁機(jī)，其成樁工藝如下：a成孔樁機(jī)就位必須找平、穩(wěn)固、調(diào)整沉管垂直，確保垂直偏差不大于1%。啟動馬達(dá)，開始鉆孔。鉆孔過程中注意調(diào)整樁機(jī)的穩(wěn)定，防止傾斜和錯位。鉆孔過程中須做好記錄。正式施工前應(yīng)先打工藝性試驗(yàn)樁，鉆孔過程中應(yīng)作好記錄，進(jìn)入地基持力層時記錄鉆壓電流值。根據(jù)鉆機(jī)鉆桿上所標(biāo)尺寸控制鉆孔深度，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后停鉆，并與動力頭底面停留位置相對應(yīng)的鉆機(jī)塔身做醒目標(biāo)記，作為施工時控制樁長的依據(jù)。施工工程樁時CFG樁的處理以設(shè)計(jì)文件中的處理長度為基礎(chǔ)，結(jié)合施工機(jī)械的電流變化和樁機(jī)“抬腳”情況，以確定是否打穿軟土層，當(dāng)電流發(fā)生突變，樁機(jī)

17、發(fā)生“抬腳”時，可認(rèn)為已進(jìn)入相對硬層。b投料混合料嚴(yán)格按照試驗(yàn)確定的配合比進(jìn)行配制，將混合料投入攪拌機(jī)后加水拌和，攪拌時間不得小于1min。拌和碎石的砂的雜質(zhì)含量不大于5%。鉆孔至指定位置時，必須盡快投料?；旌狭纤腿牖炷凛斔捅茫儆奢斔捅帽萌脬@機(jī)桿內(nèi)送入孔底。每根樁的實(shí)際投料量不得小于設(shè)計(jì)灌注量。成樁的樁頂浮漿厚度一般不超過20cm。c拔鉆鉆孔鉆桿內(nèi)混合料充滿后開始拔鉆，嚴(yán)禁先提管后泵料。鉆桿采用靜止提拔，拔鉆速度勻速連續(xù)，通過輸送泵泵擊次數(shù)控制混合料灌入量，確保鉆桿內(nèi)充滿混凝土。快至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高時，適當(dāng)見面那提管和泵送速度，比設(shè)計(jì)高出50cm后，同時停止提管和泵送。當(dāng)樁管拔出底面確認(rèn)成樁符

18、合設(shè)計(jì)要求后用粒狀材料或濕粘土封頂，嚴(yán)防泥土掉入孔中，然后移機(jī)繼續(xù)下一根樁施工。d褥墊層鋪設(shè)CFG樁施工完畢后，在樁頂鋪設(shè)一層30cm的褥墊層，在褥墊層中要加鋪一層鋼釘插接整體式土工格室。(四) 路基填筑1、施工方法（1）分層填筑在填筑土方前，采用人工輔助挖掘機(jī)挖臺階，臺階高度1.0m,寬度1.5m,設(shè)內(nèi)傾4%的斜坡，每層壓實(shí)厚度不大于20cm。按設(shè)計(jì)位置鋪設(shè)6.0m寬加強(qiáng)型雙向鋼塑土工格室。土方采用機(jī)械裝運(yùn)，根據(jù)車容量和填筑厚度按網(wǎng)格法卸土，嚴(yán)格控制松鋪厚度，為保證邊部壓實(shí)質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm。卸土?xí)r順序?yàn)橄葍蓚?cè)后中間，用推土機(jī)將土慢慢推送到準(zhǔn)確位置，卸土堆距離要適當(dāng)，防止過密

19、過稀。不同種類填料不得混填，上下兩層使用不同填料時，每種填料厚度不得小于50cm。（2）攤鋪平整采用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平，平地機(jī)整平方法是由路中開始向邊緣推進(jìn)，如此往返幾次，達(dá)到平整度要求，每一層做成2%的外向橫坡以利排水。（3）灑水涼曬在填料碾壓前進(jìn)行含水量檢測并控制在最佳含水量的2%范圍內(nèi)，再進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時，采取灑水措施；當(dāng)填料含水量較高時，及時進(jìn)行翻曬，局部含水量較大時可采用換填處理。（4）碾壓夯實(shí)路基壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)。碾壓采用大噸位震動壓路機(jī)。碾壓時，先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振壓，直線進(jìn)退，相鄰縱向碾壓重疊50cm，各段交接處

20、互相重疊壓實(shí)，搭接長度不少于2m，靠近臺階的20cm用沖擊夯夯實(shí)。每填筑80cm厚采用25jk沖擊碾壓，壓實(shí)度較規(guī)范提高12%。（5）檢驗(yàn)簽證在填料質(zhì)量、填筑厚度、平整度、寬度、標(biāo)高、坡度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，采用環(huán)刀法或灌砂法進(jìn)行密實(shí)度的測定，合格后報監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后再填筑下一層。（6）路基整形填筑至標(biāo)高后，進(jìn)行平整和測量，恢復(fù)中線，水平測量，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔，無浮土，橫坡符合要求。（7）邊坡整修對于細(xì)粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，按設(shè)計(jì)坡率用人工掛線，刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)，路基整修要達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。2、過渡段路基施工過渡段路基主要指橋臺背后

21、缺口、涵洞通道兩側(cè)缺口等路基薄弱地段，此處是路基施工的關(guān)鍵部位，控制不好會產(chǎn)生路基不均勻沉降、滑坡、裂縫等病害，造成跳車現(xiàn)象，因此作為關(guān)鍵工序來組織施工。（1）橋臺背后缺口填筑臺背填土為底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣距離2m，與路基連接處坡度為1：1的范圍。填料采用10%灰土處理，壓實(shí)度不小于96%。施工時，先在橋臺背面用墨線畫出每層填筑水平線，保證每層壓實(shí)厚度不超過15cm，與路基連接處應(yīng)刷去虛土，挖出寬度不小于1m的內(nèi)傾臺階。填筑時人工配合汽車卸料、平整，沖擊夯配合震動壓路機(jī)壓實(shí)。錐坡的填筑與壓實(shí)應(yīng)和臺背同時進(jìn)行，填筑時注意大型施工機(jī)械距離結(jié)構(gòu)物邊緣不小于1m，以利安全操作，臺后按設(shè)計(jì)采取排水措施。（2）

22、涵洞通道兩側(cè)缺口填筑涵洞、通道蓋板安裝完畢，且蓋板鉸縫砼或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后方可進(jìn)行臺背填土施工。施工時兩側(cè)按圖紙要求范圍進(jìn)行填筑，其填法及要求與橋臺背后填土相同，但還要注意填筑時兩側(cè)必須分層對稱進(jìn)行，暗涵頂部50cm填土用平板振動夯或輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，涵頂填土壓實(shí)厚度超過0.5m后才可通行重型機(jī)械。（3）排水溝段路基施工為確保路基填筑質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，對沿坑、塘及排水溝段路基采用施工方法如下： 首先人工配合機(jī)械拆除排水溝的漿砌片石，并將溝內(nèi)淤泥、垃圾等雜物清除干凈并將排水溝底整平，再將排水溝兩側(cè)挖成寬0.4 m的內(nèi)傾臺階，逐層填筑路基填料至原地面，分層壓實(shí)

23、，其壓實(shí)度93%。（五）上路堤、路床施工從提高土基強(qiáng)度、重載交通等因素考慮，上路堤采用70cm厚的3%灰土，下路床換填成50cm厚的5%石灰土，上路床換填成30cm厚的8%石灰土。路床底鋪設(shè)一層土工格室。1、石灰土施工石灰土施工前按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備下承層，表面應(yīng)平整、密實(shí)，具有規(guī)定的路拱，平整度、壓實(shí)度、標(biāo)高均應(yīng)符合規(guī)范要求。施工前下路堤應(yīng)復(fù)壓并灑水濕潤，報監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后即可進(jìn)行灰土施工。灰土分為兩層施工，每層控制壓實(shí)厚度為20cm。施工時先作試驗(yàn)段，其目的是確定灰土在生產(chǎn)過程中各種原材料的用量和布料方法，確定灰土的松鋪厚度、拌和遍數(shù)及含水量的控制方法，掌握灰土的整形方法，確定灰土的碾

24、壓工藝（碾壓時的機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)和碾壓時間），了解灰土的養(yǎng)生情況及生產(chǎn)能力，對配合比進(jìn)行驗(yàn)證。施工要點(diǎn)如下：(1)機(jī)械準(zhǔn)備需配備足夠數(shù)量的穩(wěn)定土路拌機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)、灑水車及配套的運(yùn)輸設(shè)備。(2)土的準(zhǔn)備根據(jù)配合比及擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算土及石灰的用量。從取土場取土運(yùn)至已交驗(yàn)的路基上，先用推土機(jī)初步整平，配合人工撿除土中雜物，再用平地機(jī)精平并穩(wěn)壓成型，在整個施工段落內(nèi)抽取若干個點(diǎn)，測出各個點(diǎn)土的每平方米重量、厚度和含水量，計(jì)算出土的松方容重和平均厚度，以便準(zhǔn)確控制用土量。(3)撒布石灰 提前將石灰消解過篩，施工時計(jì)算好每延米用灰量，人工沿線路方向，在半幅路基中心碼方，用卡尺檢查,保證每米

25、的用灰量,然后人工布灰。布灰時應(yīng)采用扣锨法布灰，嚴(yán)禁鐵锨拋撒。最后用刮板刮平，避免因布灰不勻而造成拌和后的灰窩、灰?guī)КF(xiàn)象，量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，檢驗(yàn)石灰用量是否合適。(4)拌和石灰撒布好后，用路拌機(jī)拌和，先拌和遍，測定混合料的含水量，若含水量過小，根據(jù)需水量灑水，并將灰土的含水量控制在比最佳含水量高12個百分點(diǎn)。悶料半小時，再用路拌機(jī)翻拌12遍；在每次翻拌過程中，應(yīng)有23人挖槽檢查路拌機(jī)是否將灰土拌勻拌透，灰土底部是否有素土夾層和漏拌的灰?guī)??；彝涟鑴蚝?，抽取試樣檢測灰劑量，做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，用試驗(yàn)配合比校核現(xiàn)場灰土的配合比是否準(zhǔn)確，并成型灰土強(qiáng)度試件。(5)整形拌和好灰土

26、后，用推土機(jī)的履帶穩(wěn)壓12遍，消除灰土潛在的壓實(shí)不均勻現(xiàn)象（特別是路拌機(jī)輪胎壓過的地方），然后用輕型壓路機(jī)再穩(wěn)壓一遍，用平地機(jī)整形。(6)碾壓精平后檢測高程，用輕型壓路機(jī)（12t15t）靜壓，穩(wěn)壓12遍。穩(wěn)壓后用震動壓路機(jī)弱振（高頻低幅，激振力約200KN）23遍，之后強(qiáng)振（低頻高幅，激振力約330KN）12遍，然后用光輪壓路機(jī)（1820t）靜壓，最后用膠輪壓路機(jī)終壓12遍。(7)養(yǎng)生及時灑水養(yǎng)生，封閉交通，除灑水養(yǎng)護(hù)車外，禁止其他車輛通行，7天后開放交通。(8)施工注意事項(xiàng)施工時加強(qiáng)質(zhì)量檢測，對含水量、灰劑量、壓實(shí)度及強(qiáng)度主要指標(biāo)加強(qiáng)檢測。首先要嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，隨時檢查石灰的鈣、鎂含量，

27、嚴(yán)格控制好土、石灰的每延米數(shù)量，布灰時應(yīng)嚴(yán)格整平，保證布灰均勻。其次對于土、混合料應(yīng)控制好含水量，混合料碾壓前含水量宜比最佳含水量高12。路拌時要嚴(yán)格控制拌和深度，拌和時要侵入下承層510mm，防止出現(xiàn)素土和夾層。最后養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生，要經(jīng)常保持表面濕潤，以防開裂。2、施工技術(shù)措施（1）路基施工全過程嚴(yán)格遵循各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，施工前收集現(xiàn)場資料，了解設(shè)計(jì)意圖和目的，編制詳細(xì)完善的施工組織計(jì)劃，確定施工質(zhì)量目標(biāo)。（2）路基分層填筑各層間要平整，符合平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。路基兩側(cè)超填部分與路基一起分層填筑、壓實(shí)，不得出現(xiàn)貼皮現(xiàn)象。（3）分段填筑時，先填地段在接

28、頭處預(yù)留緩于1：1的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于2m寬的平臺，便于接頭段銜接。（4）施工現(xiàn)場應(yīng)首先解決排水問題，完善臨時排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁出現(xiàn)積水現(xiàn)象，多雨季施工時嚴(yán)格控制填料含水量。（5）對橋涵缺口處的填土分層填筑壓實(shí)，注意橋涵臺背和錐坡填土對橋涵圬工強(qiáng)度的要求，按照施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理。五、質(zhì)量控制（1）主體工程的臨時開挖邊坡，應(yīng)按施工圖紙所示或監(jiān)理人的指示進(jìn)行開挖。（2）采用挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械進(jìn)行路基開挖時，應(yīng)保證地下水位降低至最低開挖面0.5m以下。（3）石方開挖施工前，進(jìn)行詳細(xì)的開挖爆破設(shè)計(jì)，并在現(xiàn)場進(jìn)行生產(chǎn)性試驗(yàn)，優(yōu)選合理的爆破參數(shù)；施工中，根據(jù)爆破效果，不斷修正完善以

29、達(dá)到更好的效果。（4）對所有施工部位的鉆孔、裝藥等工序進(jìn)行全過程的質(zhì)量檢查，詳細(xì)作好質(zhì)量檢查記錄，編制工程質(zhì)量報表，定期提交監(jiān)理工程師審查。（5）上邊坡不得有松石，路基邊線直順，曲線圓滑。豎孔炮眼殘留率不低于85%，對于中硬質(zhì)巖石，凸出于設(shè)計(jì)邊坡線的塊石，其凸出尺寸不應(yīng)大于20cm，超爆凹進(jìn)尺寸也不應(yīng)大于20cm。對于軟質(zhì)巖石，凸出及凹進(jìn)尺寸均不應(yīng)大于10cm。（6）配備足夠的、先進(jìn)的鉆爆設(shè)備，加強(qiáng)施工人員系統(tǒng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，熟練掌握鉆爆技術(shù)，嚴(yán)格按照確定的爆破參數(shù)進(jìn)行施工，保證爆破效果。（7）施工中，嚴(yán)格控制鉆孔開口位置、孔距、孔斜、線裝藥密度等參數(shù)，確保施工質(zhì)量。（8）配置足夠的、合格的測量人員

30、、儀器和設(shè)備，按國家測繪標(biāo)準(zhǔn)和本工程精度要求，建立施工控制網(wǎng)。（9）隨著開挖下降應(yīng)及時測定斷面，進(jìn)行爆破振動監(jiān)測，因地質(zhì)和施工原因造成的超欠挖應(yīng)及時處理，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及時處理各類地質(zhì)缺陷，保證建基面基巖各項(xiàng)技術(shù)積極滿足設(shè)計(jì)要求。（10）開挖邊坡及時跟進(jìn)支護(hù)，保證邊坡及路基的穩(wěn)定；同時加強(qiáng)施工期邊坡變形觀測和爆破振動監(jiān)測，并根據(jù)觀測結(jié)果調(diào)整開挖支護(hù)方案，保證邊坡及路基開挖施工安全和質(zhì)量。（11）合理安排開挖施工程序，保證開挖的質(zhì)量滿足建筑物開挖的要求。六、安全控制認(rèn)真執(zhí)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、公路養(yǎng)護(hù)安全技術(shù)規(guī)程之規(guī)定1、建立安全保證制度（1）制定安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)行單位連續(xù)安全生產(chǎn)天數(shù)累進(jìn)

31、獎勵制和事故當(dāng)事人與領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任追究制，采用行政和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的獎罰辦法，每月考核，月底兌現(xiàn)。（2） 建立安全工作“日查月審”制度，安全員必須每日檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)并報告不安全因素，及時采取有效措施，杜絕不安全因素產(chǎn)生。 （3）各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點(diǎn)，制定完善的安全施工規(guī)章制度，報項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。（4）各種機(jī)械設(shè)備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。實(shí)行單機(jī)包機(jī)制，安全責(zé)任到人。2、加強(qiáng)安全教育和安全措施的設(shè)置（1） 所有工種操作人員都必須加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識，并通過考核合格后，持證上崗。（2） 利用一切機(jī)會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災(zāi)

32、害知識的認(rèn)識和在險情下的應(yīng)對能力。（3） 所有進(jìn)入高空、預(yù)制場等危險施工區(qū)的人員，都必須配帶安全帽和安全通行證。（4）項(xiàng)目部及施工隊(duì)駐地設(shè)立保安人員，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)毓膊块T的聯(lián)系，共同維護(hù)好施工區(qū)域的治安管理。（5） 在施工作業(yè)現(xiàn)場及運(yùn)輸?shù)缆飞?，設(shè)置醒目的警示標(biāo)志及各類操作規(guī)程和安全規(guī)則。（6）實(shí)行安全生產(chǎn)交接制度，安全措施不落實(shí)或不安全、隱患不排除前，不得進(jìn)入場地。（7）本單位人員轉(zhuǎn)崗，要對轉(zhuǎn)崗工人進(jìn)行其所將要擔(dān)任新工作的安全教育，對其所要面對的工作環(huán)境也要進(jìn)行交底。（8）新工藝、新材料、新設(shè)備等在投入生產(chǎn)之前，要對項(xiàng)目全體人員進(jìn)行專項(xiàng)安全教育，重點(diǎn)對新工藝、新材料、新設(shè)備等的運(yùn)用時將要面對的新

33、的安全難題進(jìn)行安全技術(shù)交底，在其運(yùn)用中會出現(xiàn)很多事先無法預(yù)知的安全隱患，為此要進(jìn)行安全隱患預(yù)估，并采取一系列可能的安全防護(hù)措施。3、加強(qiáng)安全工作的物質(zhì)保證（1）特殊環(huán)境下作業(yè)人員必須配發(fā)有關(guān)的勞動保護(hù)用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等。（2）定期對施工人員進(jìn)行體檢，不適宜從事高空、井下、陡坡等特殊條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件下作業(yè)的人員要給予營養(yǎng)補(bǔ)助。4、復(fù)雜構(gòu)筑物安全施工方案本標(biāo)段復(fù)雜復(fù)雜構(gòu)筑物主要為橋梁和涵洞，根據(jù)橋梁施工的特點(diǎn)，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電等。 支架坍塌：因支架設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理、搭設(shè)不規(guī)范、造成支架

34、坍塌對人身或機(jī)械造成傷害或損害的。 高處墜落：在搭設(shè)支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時進(jìn)行的高處作業(yè)可能高處墜落而導(dǎo)致人身傷害的。 物體打擊：高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。 機(jī)械傷害：機(jī)械、砼攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車、砼輸送泵、吊車等運(yùn)轉(zhuǎn)工作時因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。 觸電：用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效，移動或照明使用高壓，違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對人身造成傷害或損害的。5、關(guān)鍵工序和重點(diǎn)部位安全控制措施（1）鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)施工安全控制措施 鉆機(jī)就位后，對鉆機(jī)及其配套設(shè)備應(yīng)進(jìn)行全面檢查，如卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、浮吊車、鉆頭、泥漿泵、水泵及電氣設(shè)

35、備等是否完好正常。鉆機(jī)安設(shè)必須平穩(wěn)、牢固，鉆架應(yīng)加設(shè)斜撐或纜風(fēng)繩。鉆機(jī)平臺和作業(yè)平臺，特別是水上鉆機(jī)平臺應(yīng)搭設(shè)堅(jiān)固牢靠并滿鋪腳手板，設(shè)防護(hù)欄、走道，雜物及障礙物應(yīng)及時清除。 各類鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作，其他人不得登機(jī)。操作人員在當(dāng)班中，不得擅自離崗。 每次拆換鉆桿或鉆頭時，要迅速快捷，必須保證聯(lián)接牢靠。嚴(yán)防工具、鐵件及螺帽等掉入孔內(nèi)，應(yīng)在孔口加設(shè)防護(hù)罩。 采用沖擊鉆孔時，選用的鉆錐、卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲繩的損傷情況，當(dāng)斷絲已超過5%時，必須立即更換，鋼絲繩與鉆頭連接的夾子數(shù)，應(yīng)按等強(qiáng)度安裝。 卷揚(yáng)機(jī)套筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊。卷揚(yáng)機(jī)在卷揚(yáng)鋼絲繩操作時，嚴(yán)禁作業(yè)人員在其上面跨

36、越，卷揚(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩不得全部放完，最少保留3圈。嚴(yán)禁手拉鋼絲繩卷繞，鉆機(jī)鉆進(jìn)時，卷揚(yáng)機(jī)變速器的換檔，應(yīng)事先停車，掛上檔后方可開車操作。（2）墩臺工程施工安全控制措施 就地澆筑墩臺混凝土施工前必須搭設(shè)好腳手架和作業(yè)平臺，墩身高度在210m時平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿及上下扶梯。10m以上時還應(yīng)加設(shè)安全網(wǎng)。 模板就位后應(yīng)立即用撐木等固定其位置，以防傾倒砸人。 用吊機(jī)吊模板合縫，模板底端應(yīng)用撬棍等工具拔移，不得徒手操作。每節(jié)模板支立完畢，就在安好邊結(jié)緊固器，支好內(nèi)撐后方可繼續(xù)作業(yè)。 在樹立高橋墩的墩身模板過程中，安裝模板的作業(yè)人員必須系好安全帶并拴于牢固地點(diǎn)。穿模板拉桿應(yīng)內(nèi)外呼應(yīng)。 整體模板吊裝前模板要連

37、接牢固，內(nèi)撐拉桿、箍筋應(yīng)上緊。吊點(diǎn)要正確牢固。起吊時應(yīng)拴好溜繩并聽從信號指揮，不得超載。（3）預(yù)制構(gòu)件安裝作業(yè)安全控制措施 裝配式構(gòu)件梁、板的安裝應(yīng)制定安裝方案，并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)。施工難度、危險性較大的作業(yè)項(xiàng)目應(yīng)組織施工技術(shù)、指揮、作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)。所有起重設(shè)備都應(yīng)符合國家關(guān)于特種設(shè)備的安全規(guī)程，并進(jìn)行嚴(yán)格管理。 吊裝前應(yīng)檢查安全技術(shù)措施及安全防護(hù)設(shè)施等準(zhǔn)備工作是否齊備，檢查機(jī)具設(shè)備、構(gòu)件的重量、長度及吊點(diǎn)位置等是否符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁無準(zhǔn)備盲目施工。 舊鋼絲繩在使用前應(yīng)檢查其破損程度。每一節(jié)距內(nèi)折斷的鋼絲不得超過5%。對大型構(gòu)件、重構(gòu)件的吊裝宜使用新的鋼絲繩使用前也要檢驗(yàn)。重大的吊裝作業(yè)應(yīng)

38、先進(jìn)行試吊。按設(shè)計(jì)吊重分階段進(jìn)行觀測確定無誤后，方可進(jìn)行正式吊裝作業(yè)。施工時工地主要領(lǐng)導(dǎo)及專兼職安全員應(yīng)在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督。6、施工保通措施 （1）項(xiàng)目部設(shè)立由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮的施工保通組，負(fù)責(zé)在施工期間維持施工現(xiàn)場的交通及協(xié)助交通部門維持沿線交叉路口的交通秩序，防汛或其他突發(fā)事件。 保通組設(shè)組長一名，保通員數(shù)名，保通組成員及項(xiàng)目部相關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與配合，以便于及時處理發(fā)生的問題。保通人員上崗前邀請當(dāng)?shù)亟痪块T做好保通人員的崗前培訓(xùn)。（2）工程施工前，積極主動地與地方公安局交警部門取得聯(lián)系，服從大局，統(tǒng)一步調(diào)，統(tǒng)籌考慮，警民攜手，共建文明。（3）設(shè)專人維護(hù)、疏導(dǎo)交通，在施工點(diǎn)前方各路口

39、設(shè)有醒目標(biāo)志，提醒過往車輛繞行或慢速行駛。（4）加強(qiáng)管理，協(xié)調(diào)關(guān)系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專人負(fù)責(zé)保通工作，及時處理施工中出現(xiàn)的各種情況。并規(guī)范施工，確保行車安全。及時清除有礙交通的路障，各個行車通道要留有足夠的的凈空和凈寬，夜間須有警示燈光標(biāo)志，最大限度地減少道路梗阻現(xiàn)象。（5）配備搶修車輛及設(shè)備，一旦發(fā)生過往車輛拋錨事故，及時處理，恢復(fù)通行。（6）對各車輛通道處的工程部分優(yōu)先安排施工，縮短工期，以便提前打開通道。（7)西平互通內(nèi)含有多條與施工便道平交路口，施工時應(yīng)針對該處編制詳細(xì)的保通方案。七、環(huán)保措施1、環(huán)境保護(hù)措施（1）項(xiàng)目部成立環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)檢查工地環(huán)保工作，并定期請當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門進(jìn)行檢測、監(jiān)察。（2）重視環(huán)保工作，加強(qiáng)環(huán)保學(xué)習(xí)和宣傳，掌握特點(diǎn)，實(shí)施環(huán)境保護(hù)。（3）加強(qiáng)水土保持工作，不亂挖亂掘水井，場內(nèi)廢水按要求進(jìn)行沉淀處理后合理排放；棄土及時運(yùn)至準(zhǔn)許的地方并壓實(shí)；工程完工后臨時用地及時復(fù)墾。（4）減少擾民噪音：加強(qiáng)噪音污染控制，在噪音超標(biāo)區(qū)域設(shè)置擋墻等結(jié)構(gòu)，消除噪音；在居民區(qū)附近施工作業(yè)時，盡量少安排夜間施工，對噪聲較強(qiáng)的施工機(jī)械和施工作業(yè)予以限制。2、文明