整車技術(shù)介紹講解

1、培訓(xùn)材料培訓(xùn)材料 時間時間:2009年年3月月20日日 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 整車整車 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 汽車的定義：汽車是由自身的動力裝置驅(qū)動，通常指具有4個（或4個以上）車輪的非軌道、無架線車輛。 汽車的構(gòu)造：通常來說，汽車由四部分組成：動力總成、底盤、車身及其附件、電子電器系統(tǒng)。 整車整車 參數(shù)參數(shù) 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 質(zhì)量參質(zhì)量參 數(shù)數(shù) 乘員人數(shù)乘員人數(shù) 人人 最大總質(zhì)量軸荷最大總質(zhì)量軸荷kg 整備質(zhì)量軸荷整備質(zhì)量軸荷 kg 尺寸參尺寸參 數(shù)數(shù) 長長寬寬高高 mm 軸距軸距 mm 前前/后輪距后輪距 mm 前前/后懸后懸 mm 最小轉(zhuǎn)彎直徑最小轉(zhuǎn)彎直徑/ /離地間離地

2、間 隙隙 m/mmm/mm 接近角接近角/ /離去角離去角 使用參使用參 數(shù)數(shù) 最高車速最高車速 km/h 油耗油耗(90/120/城市城市+市郊市郊 ) L/100km RON燃油箱燃油箱/行李廂行李廂L 軸數(shù): 3 “R”點(diǎn)坐標(biāo) 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 動力總成動力總成 一般來說，動力總成包括發(fā)動機(jī)和變速箱。 發(fā)動機(jī)是使輸送來的燃料燃燒而發(fā)出動力的部件。通常，發(fā) 動機(jī)被譽(yù)為整車的心臟，它的質(zhì)量直接影響著整車的等級。 變速箱是接收發(fā)動機(jī)的動力并經(jīng)過轉(zhuǎn)化而輸出的裝置。 也有的車，像純電動汽車的動力產(chǎn)生裝置是電機(jī)，而沒有變 速箱，但有差速機(jī)構(gòu)。 發(fā)動機(jī)布置型式及與車架（身） 連接方式 變速器布

3、置型式及與車架（身） 連接方式 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 型號型號 /缸徑 行程 /排量排量 ml 480EC 79.9579.52 1596 型 式 L4 2V水冷 四 沖程SOHC MPI 最大功率最大功率 kw/r/min 65 /5500 最大扭矩 Nm/r/min 132 /30003500 怠速轉(zhuǎn)速 n/min壓縮比 80030 T:95030 9.75 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火方式發(fā)動機(jī)點(diǎn)火方式 發(fā)動機(jī)供油方式發(fā)動機(jī)供油方式 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣方式發(fā)動機(jī)進(jìn)氣方式 發(fā)動機(jī)冷卻方式發(fā)動機(jī)冷卻方式 發(fā)動機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu) 發(fā)動

4、機(jī)點(diǎn)火次序發(fā)動機(jī)點(diǎn)火次序 發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)目及排列發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)目及排列 發(fā)動機(jī)缸心距（發(fā)動機(jī)缸心距（mmmm） 發(fā)動機(jī)氣門數(shù)（進(jìn)氣發(fā)動機(jī)氣門數(shù)（進(jìn)氣/ /排氣）排氣） 發(fā)動機(jī)缸徑（發(fā)動機(jī)缸徑（mmmm）及行程（）及行程（mmmm） 發(fā)動機(jī)容積壓縮比發(fā)動機(jī)容積壓縮比 發(fā)動機(jī)額定相應(yīng)轉(zhuǎn)速（發(fā)動機(jī)額定相應(yīng)轉(zhuǎn)速（r/minr/min） 發(fā)動機(jī)最大扭矩（發(fā)動機(jī)最大扭矩（NmNm）及相應(yīng)轉(zhuǎn)速）及相應(yīng)轉(zhuǎn)速 （r/minr/min） 發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（r/minr/min） 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 變速器變速器 變速器的型式：手動、自動 手動變速器 變速器型式 變速器檔位數(shù) 變速器各檔位傳動比 變

5、速器型號和生產(chǎn)廠 主減速器速比（驅(qū)動橋速比） 自動變速器 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 CVT DCT 自動自動變速器變速器AMT 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 1、離合器可以有以下傳遞動力的方式： 摩擦作用摩擦離合器； 液體傳動液力耦合器； 磁力傳動電磁離合器； 其中汽車上使用最多的是摩擦式離合器。 2、摩擦離合器的類型 1）按從動盤的數(shù)目分類 單盤式離合器只有一個從動盤。 雙盤式離合器有兩個從動盤，摩擦面數(shù)目多， 可傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。 2）按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類 螺旋彈簧離合器壓緊彈簧是常見的螺旋彈簧。 膜片彈簧離合器壓緊彈簧是膜片彈簧。 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 行駛系統(tǒng)的組成和類型 行駛系統(tǒng)的

6、組成：車架、車橋、懸架、車輪（或履帶）。 現(xiàn)代許多轎車和客車沒有車架，車架的功能由轎車車身或大客車車身骨架承擔(dān)，故稱其為承載式車身。 貨車，客車等有車架，車架的類型主要有邊梁式車架、中梁式車架（也稱脊骨式車架）和綜合式車架3種 從縱梁形狀和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，又可分為周邊式車架、X形車架和梯形車架 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪。 車橋類型 1）按懸架結(jié)構(gòu)的不同可分為整體式和斷開式兩種； 2）按車輪所起作用的不同可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。 許多轎車和全輪驅(qū)動越野車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動橋，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器

7、、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。 轉(zhuǎn)向橋 轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)比轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋簡單，非斷開式轉(zhuǎn)向橋主要由前梁、轉(zhuǎn) 向節(jié)和主銷組成。 支持橋 既無轉(zhuǎn)向功能又無驅(qū)動功能的橋稱為支持 橋，前置前驅(qū)轎車的后橋?yàn)榈湫偷闹С謽颉?整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 車輪定位 1轉(zhuǎn)向輪定位的功用和定位參數(shù) 1）轉(zhuǎn)向輪定位的功用：保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪（前）輪可以自動回正。 2）轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束 2主銷后傾角 轉(zhuǎn)向后地面對車輪的側(cè)向力對主銷形成一個轉(zhuǎn)矩，使前輪回正的作用 3主銷內(nèi)傾角 主銷內(nèi)傾角的作用是： 使前輪自動回正；使轉(zhuǎn)向操縱輕便；減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力 4前輪外傾 前輪外傾角的作用是：

8、1）防止車輪出現(xiàn)內(nèi)傾； 2）減少輪轂外側(cè)小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫； 3）便于與拱形路面接觸； 5前輪前束 兩側(cè)前輪最前端的距離B小于后端的距離A，（A-B）稱為前輪前束。 前輪前束的作用是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢，減輕輪胎磨損。 6后輪的外傾角和前束 1）后輪的負(fù)外傾角可增加車輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽車的橫向穩(wěn)定性； 2）前束可抵消汽車高速行駛且驅(qū)動力F較大時，車輪出現(xiàn)的負(fù)前束（前 張），減少輪胎的磨損 輪胎與輪輞輪胎與輪輞 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 輪胎型號：18560R14 86H 185：胎面寬（毫米） 60：扁平比（胎高胎寬） R：子午線結(jié)構(gòu) 14：鋼圈直徑（寸） 86：

9、負(fù)荷指數(shù)（表示對應(yīng)的 最大載荷為530公斤） H：速度等級（表示最高安全 極速是210公里小時） 輪胎對車輛的影響： 安全；油耗；噪聲； 振動；舒適性；操控 性能；排水性能 輪輞型號： 6JX14 6：輪輞名義寬度； J:輪廓代號； X：一件式輪輞； 14：輪輞名義直徑 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 懸架懸架 懸架的組成懸架的組成 （1 1）彈性元件）彈性元件起緩沖作用；起緩沖作用； （2 2）減振元件）減振元件起減振作用；起減振作用； （3 3）傳力機(jī)構(gòu)或稱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)）傳力機(jī)構(gòu)或稱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)起傳力和導(dǎo)向作用；起傳力和導(dǎo)向作用； （4 4）橫向穩(wěn)定器）橫向穩(wěn)定器防止車身產(chǎn)生過大側(cè)傾。防止車身產(chǎn)生過大側(cè)

10、傾。 雙向作用筒式減振器; 充氣式減振器 ; 阻力可調(diào)式減振器 前懸架型式 后懸架型式 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 麥弗遜式前獨(dú)立懸架，多連桿式后獨(dú)立懸架，圓柱螺旋 彈簧 雙向作用筒式減震器 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 轉(zhuǎn)向器型式：齒輪齒條式，循環(huán)球式 轉(zhuǎn)向助力型式：液壓助力；電控液壓助力；電動液壓助力；電動助力 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型和組成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型和組成 1 1機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，所有傳遞力的構(gòu)件都是機(jī)械的，主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，所有傳遞力的構(gòu)件都是機(jī)械的，主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳

11、動 機(jī)構(gòu)三大部分組成。機(jī)構(gòu)三大部分組成。 2 2動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機(jī)（或電動機(jī)）的動力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機(jī)（或電動機(jī)）的動力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 制動系統(tǒng)的組成制動系統(tǒng)的組成 1 1）供能裝置）供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動能量的部分稱為制動能包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生

12、制動能量的部分稱為制動能 源。人的肌體也可作為制動能源源。人的肌體也可作為制動能源 2 2）控制裝置）控制裝置包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板、制動閥等包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板、制動閥等 3 3）傳動裝置）傳動裝置包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如制動主缸和制動輪缸等包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如制動主缸和制動輪缸等 4 4）制動器）制動器產(chǎn)生制動摩擦力矩的部件。產(chǎn)生制動摩擦力矩的部件。 較為完善的制動系統(tǒng)還具有制動力調(diào)節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置較為完善的制動系統(tǒng)還具有制動力調(diào)節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置

13、 制動系統(tǒng)的類型 1）按制動系統(tǒng)的功用分類 （1）行車制動系統(tǒng)使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置 （2）駐車制動系統(tǒng)使已停駛的汽車駐留原地不動的一套裝置 （3）第二制動系統(tǒng)在行車制動系統(tǒng)失效的情況下保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或 停車的一套裝置 （4）輔助制動系統(tǒng)在汽車下長坡時用以穩(wěn)定車速的一套裝置 2）按制動系統(tǒng)的制動能源分類 （1）人力制動系統(tǒng)以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng) （2）動力制動系統(tǒng)完全依靠發(fā)動機(jī)動力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進(jìn)行制動的制 動系統(tǒng) （3）伺服制動系統(tǒng)兼用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動的制動系統(tǒng) 按照制動能量的傳輸方式，制動系統(tǒng)又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁 式

14、等。同時采用兩種傳能方式的制動系統(tǒng)可稱為組合式制動系統(tǒng)，如氣頂液制 動系統(tǒng) 制動器按照結(jié)構(gòu)可分為鼓式制動器和盤式制動器；按安裝位置可分為車輪 制動器和中央制動器。車輪制動器可用于行車制動和駐車制動，中央制動 器只用于駐車制動和緩速制動。 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 行車制動系型式行車制動系型式 應(yīng)急制動系型式應(yīng)急制動系型式 駐車制動系型式駐車制動系型式 輔助制動系型式輔助制動系型式 助力器助力方式助力器助力方式 制動踏板傳力比制動踏板傳力比 各軸制動器型式各軸制動器型式 制動襯片型號和材料制動襯片型號和材料 緩速器制造廠和型號緩速器制造廠和型號 儲能裝置容量和工作壓力（儲能裝置容量和工作壓力（k

15、PakPa） 供能裝置能量和工作壓力（供能裝置能量和工作壓力（kPakPa） ABSABS系統(tǒng)型式系統(tǒng)型式 車速傳感器型式車速傳感器型式 制動力調(diào)節(jié)器型式制動力調(diào)節(jié)器型式 1 1、鼓式制動器和盤式制動器、鼓式制動器和盤式制動器 1 1）鼓式制動器）鼓式制動器 輪缸式制動器；領(lǐng)從蹄式 ；雙領(lǐng)蹄；雙 向雙領(lǐng)蹄式；雙從蹄式；單向自增力式 ；雙向自增力式 凸輪式制動器； 楔式制動器 2 2）盤式制動器主要有鉗盤式和全盤式兩）盤式制動器主要有鉗盤式和全盤式兩 種種 鉗盤式制動器： 定鉗盤式制動器 浮鉗盤式制動器 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 助力式（直接操縱式）伺服制動系統(tǒng) 其特點(diǎn)是伺服系統(tǒng)的控制裝置用制動

16、踏板機(jī)構(gòu)直接操縱，其輸出力作 用于液壓主缸，與踏板力一起對主缸油液加壓。 1.真空助力伺服制動系統(tǒng) 2.氣壓助力伺服制動系統(tǒng) 氣壓助力伺服制動系統(tǒng)內(nèi)有液壓和氣壓兩套系統(tǒng)，且都是雙回路。其 助力作用依靠壓縮空氣而產(chǎn)生。 動力制動系統(tǒng)的特點(diǎn)是：駕駛員的肌體僅作為控制能源，而不是 制動能源。動力制動系統(tǒng)有氣壓制動系統(tǒng)、氣頂液制動系統(tǒng)和全液 壓動力制動系統(tǒng)三種 機(jī)械制動系統(tǒng)目前主要用于駐車制動，因?yàn)轳v車制動系統(tǒng)必須可靠地保 證汽車在原地停駐，并在任何情況下不致自動滑行。這一點(diǎn)只有用機(jī)械 鎖止方法才能實(shí)現(xiàn)。 利用后輪鼓式制動器為駐車制動器，用駐車制動操縱手柄控制駐車制動 前后輪制動力分配: 制動力調(diào)節(jié)裝

17、置主要有限壓閥、比例閥、感載閥和慣性閥等， 這些閥一般都串聯(lián)在后輪制動器的促動管路中 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 汽車防滑控制系統(tǒng)ABS ABS部件的結(jié)構(gòu)及其工作原理 1）車輪轉(zhuǎn)速傳感器（簡稱輪速傳感器） 電磁感應(yīng)式輪速傳感器 , 由永久磁鐵、磁極、線圈和 齒圈組成 2）電子控制器（ECU） 3）制動壓力調(diào)節(jié)器 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 驅(qū)動橋的組成 驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸、萬向節(jié)、驅(qū)動橋殼（或變速器殼體） 和驅(qū)動車輪等零部件組成。 結(jié)構(gòu)類型 1）非斷開式驅(qū)動橋 當(dāng)車輪采用非獨(dú)立懸架時，驅(qū)動橋采用非斷開式。非斷開式驅(qū)動橋也稱 整體式驅(qū)動橋。 2）斷開式驅(qū)動橋 當(dāng)驅(qū)動輪采用獨(dú)立懸架時，兩側(cè)

18、驅(qū)動輪通過彈性懸架與車架相連，車輪 可彼此獨(dú)立上下跳動。主減速器殼固定在車架上，半軸與傳動軸通過萬 向節(jié)鉸接，傳動軸又通過萬向節(jié)與驅(qū)動輪鉸接，稱為斷開式驅(qū)動橋。 驅(qū)動橋按其功能特點(diǎn)可以分為獨(dú)立式驅(qū)動橋和變速驅(qū)動橋 獨(dú)立驅(qū)動橋的特點(diǎn)是主減速器、差速器、半軸等都安裝在獨(dú)立的驅(qū)動橋 殼內(nèi)。 變速驅(qū)動橋的特點(diǎn)是變速器與驅(qū)動橋兩個動力總成布置在同一殼 體內(nèi)。 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 主減速器的功用、結(jié)構(gòu)型式和常用齒輪型式: 功用:降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩；改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向； 結(jié)構(gòu)型式: 1）按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，有單級主減速器和雙級主減速器； 2）按主減速器傳動比檔數(shù)分，有單速式和雙速式； 3）按齒

19、輪副結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。 常用的齒輪型式:斜齒圓柱齒輪,曲線齒錐齒輪 , 準(zhǔn)雙曲面錐齒輪 差速器 差速器的功用是既能向兩側(cè)驅(qū)動輪傳遞轉(zhuǎn)矩，又能使兩側(cè)驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn) 速轉(zhuǎn)動，以滿足轉(zhuǎn)向等情況下內(nèi)外驅(qū)動輪要以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的需要 1、齒輪式差速器 組成：差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等。 2、強(qiáng)制鎖止式差速器 3、防滑差速器: 防滑差速器按其工作原理可分為轉(zhuǎn)矩敏感式防滑差速器、轉(zhuǎn)速敏感式限滑 差速器和主控制式防滑差速器。 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 萬向節(jié)和傳動軸 萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向沒有彈性、動力靠零件的鉸鏈?zhǔn)竭B接傳遞，是剛性萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)又 分為不等速

20、萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式、三銷軸式等）和等速 萬向節(jié)（如球叉式、球籠式等） 萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向有一定彈性、動力靠彈性零件傳遞、且有緩沖減振作用，是彈性萬向節(jié) 汽車上應(yīng)用較多的是剛性萬向節(jié) 十字軸式剛性萬向節(jié) 準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié) 雙聯(lián)式萬向節(jié) ，三銷軸式萬向節(jié) 等速萬向節(jié) ： 球叉式萬向節(jié) ，球籠式萬向節(jié) （固定型球籠式萬向節(jié)（RF節(jié)） ，伸縮型球籠式萬向節(jié) （VL節(jié)） ）三樞軸球面滾輪式等速萬向節(jié) 撓性萬向節(jié)：依靠其中彈性件的彈性變形來保證在相交兩軸間傳動時不發(fā)生機(jī)械干涉 傳動軸的組成： 傳動軸、花鍵軸、滑動叉、中間支承和萬向節(jié)叉等共同組成了傳動軸 整車技術(shù)介紹整

21、車技術(shù)介紹 車身車身 車身結(jié)構(gòu)包括：車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部 覆飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱 和其他裝備。 車身殼體 1車身殼體按受力分類 1）非承載式車身 其特點(diǎn)是車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支承全車的基礎(chǔ)， 承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物 的重量及慣性力，在車架設(shè)計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。 2）半承載式車身 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車身通過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接，車架是承受各個總 成載荷的主要構(gòu)件，車身在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架所承受的一 部分載荷

22、。 3）承載式車身 其特點(diǎn)是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動機(jī)和底盤各總成的安裝基體，車身兼 有車架的作用并承受全部載荷。 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 車門 車門是車身的重要組成部件之一。按其開啟方式可分為：順開式、逆開式、水平 滑移式、上掀式、折疊式和外擺式等。 座椅 座椅的作用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅由骨架、座墊、靠背、 頭枕和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等部分組成。 頭枕 頭枕也是座椅的一部分，是汽車后部受撞擊時限制人的頭部向后甩動的安全裝置， 頭枕可降低頸椎受傷的可能性。 安全帶 汽車上最常用的是三點(diǎn)式安全帶。帶子由結(jié)實(shí)的合成纖維織成，包括斜跨前胸的 肩帶和繞過人體胯部的腰帶兩部分。在座椅外側(cè)

23、和內(nèi)側(cè)的地板上各有1個固定點(diǎn)， 第三個固定點(diǎn)位于座椅外側(cè)支柱上方。 氣囊系統(tǒng) 氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)（簡稱SRS），可與安全帶一起對前排乘員提供有 效的保護(hù)。對于未佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護(hù)作用是有限的；而對于佩 戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。近年來，有些汽車為了 提高其安全性，還設(shè)置了側(cè)面氣囊系統(tǒng)。 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 電子電器電子電器 汽車儀表汽車儀表 車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、燃油表、冷卻液溫度（水溫）表等，與各種信號燈一起車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、燃油表、冷卻液溫度（水溫）表等，與各種信號燈一起 安裝在儀表板上，稱為組合儀表

24、安裝在儀表板上，稱為組合儀表 整車技術(shù)介紹整車技術(shù)介紹 電子電器電子電器 照明及信號裝置照明及信號裝置 作用：照明道路、表示車輛寬度和車輛所處的位置、照明車廂內(nèi)部、指示儀表以及夜間車輛檢修等。此外，在轉(zhuǎn)作用：照明道路、表示車輛寬度和車輛所處的位置、照明車廂內(nèi)部、指示儀表以及夜間車輛檢修等。此外，在轉(zhuǎn) 彎、制動、會車、停車、倒車等工況下，還應(yīng)發(fā)出光亮或音響信號，以警示行人和其他車輛彎、制動、會車、停車、倒車等工況下，還應(yīng)發(fā)出光亮或音響信號，以警示行人和其他車輛 汽車上所采用的照明裝置包括車外照明裝置和車內(nèi)照明裝置兩部分。汽車上所采用的照明裝置包括車外照明裝置和車內(nèi)照明裝置兩部分。 車外照明裝置包

25、括前照燈、霧燈、尾燈、牌照燈等。車外照明裝置包括前照燈、霧燈、尾燈、牌照燈等。 轎車常將示寬燈、前照燈和前霧燈組裝在一起，稱為組合前燈；將后轉(zhuǎn)向燈、制動燈、尾燈、后霧燈和倒車燈等組裝轎車常將示寬燈、前照燈和前霧燈組裝在一起，稱為組合前燈；將后轉(zhuǎn)向燈、制動燈、尾燈、后霧燈和倒車燈等組裝 在一起，稱為組合后燈在一起，稱為組合后燈 車內(nèi)照明裝置包括頂燈、儀表燈、車門燈、閱讀燈和工作燈。車內(nèi)照明裝置包括頂燈、儀表燈、車門燈、閱讀燈和工作燈。 汽車信號裝置的作用是通過聲、光信號向其他車輛的駕駛員和行人發(fā)出有關(guān)車輛運(yùn)行狀況或狀態(tài)的信息，以引起有關(guān)汽車信號裝置的作用是通過聲、光信號向其他車輛的駕駛員和行人發(fā)

26、出有關(guān)車輛運(yùn)行狀況或狀態(tài)的信息，以引起有關(guān) 人員注意，確保車輛行駛安全。人員注意，確保車輛行駛安全。 1 1轉(zhuǎn)向信號裝置轉(zhuǎn)向信號裝置 汽車轉(zhuǎn)向信號裝置是由轉(zhuǎn)向信號燈、轉(zhuǎn)向信號閃光器和轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)等組成。汽車轉(zhuǎn)向信號裝置是由轉(zhuǎn)向信號燈、轉(zhuǎn)向信號閃光器和轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)等組成。 （1 1）轉(zhuǎn)向信號燈）轉(zhuǎn)向信號燈 轉(zhuǎn)向信號燈簡稱轉(zhuǎn)向燈，它分裝在車身前端和后端的左右兩側(cè)。轉(zhuǎn)向信號燈簡稱轉(zhuǎn)向燈，它分裝在車身前端和后端的左右兩側(cè)。 （2 2）轉(zhuǎn)向信號閃光器）轉(zhuǎn)向信號閃光器 常用的轉(zhuǎn)向信號閃光器有電熱式、電容式和電子式等多種形式。常用的轉(zhuǎn)向信號閃光器有電熱式、電容式和電子式等多種形式。 2 2制動信號裝置制動信號裝置 制動信號裝置主要由制動信號燈和制動信號燈開關(guān)組成。制動信號裝置主要由制動信號燈和制動信號燈開關(guān)組成。 制動信號燈安裝在汽車的尾部，在駕駛員踩下制動踏板時立即點(diǎn)亮，發(fā)出強(qiáng)烈的紅色光亮制動信號燈安裝在汽車的尾部，在駕駛員踩下制動踏板時立即點(diǎn)亮，發(fā)出強(qiáng)烈的紅色光亮 3 3倒車信號裝置倒車信號裝置 倒車信號裝置由倒車信號燈、倒車信號燈開關(guān)以及倒車報警器等組成。倒車信號裝置由倒車信號燈、倒車信號燈開關(guān)以及倒車報警器等組成。 4 4故障停車信號裝置故障停車信號裝置 故障停車信號燈常與轉(zhuǎn)向信號燈共用一組燈泡，分別由轉(zhuǎn)向