汽車常用故障診斷儀具2

1、 一、檢測(cè)設(shè)備的測(cè)量誤差與精度 由于測(cè)量工具不準(zhǔn)、測(cè)量方法不定及其它因 素的影響，使實(shí)際取得的測(cè)量結(jié)果與被測(cè)量的真 值不盡相同，這個(gè)差別就是測(cè)量誤差，測(cè)量誤差 是不可避免的，任何測(cè)量過(guò)程都存在測(cè)量誤差。 測(cè)量誤差主要來(lái)源于系統(tǒng)誤差、環(huán)境誤差、方法 誤差和人為誤差。 1測(cè)量誤差和絕對(duì)誤差 測(cè)量結(jié)果與被測(cè)量真值之差稱為絕對(duì)誤差，絕對(duì)誤差值越小， 測(cè)量值越接近真值，測(cè)量精度越高。 例使用某儀器測(cè)量10m的長(zhǎng)度，絕對(duì)誤差是0.01mm；而使用另一 儀器測(cè)量100m的長(zhǎng)度，絕對(duì)誤差也是 0.01mm ，雖然兩次測(cè)量絕對(duì)誤 差值是相同的，但被測(cè)量大小即長(zhǎng)度不同，因此上兩個(gè)儀器的測(cè)量精 度是不同的，后者的精

2、度明顯高于前者。所以，如果要進(jìn)行各測(cè)量值 之間進(jìn)行測(cè)量精度的比較，需要比較它們的相對(duì)誤差。 測(cè)量值的絕對(duì)誤差與被測(cè)量真值X 0的比值稱為相 對(duì)誤差，用百分?jǐn)?shù)表示： 上面例子中兩次測(cè)量的相對(duì)誤差為： 0.1和0.01 檢測(cè)儀器經(jīng)常采用“最大引用誤差”不能超過(guò)的 允許值，來(lái)作為劃分儀器精度等級(jí)的尺度。 引用誤差是絕對(duì)誤差與指示儀表量程L的比值，以 百分?jǐn)?shù)表示， 最大引用誤差是指示儀表整個(gè)量程L中可能出現(xiàn)的絕 對(duì)誤差最大值與指示儀表量程L的比值。 對(duì)于一臺(tái)確定的檢測(cè)設(shè)備，最大引用誤差是一個(gè)定 值。常見的精度等級(jí)有0.1、 0.2 、0.5、1.0、1.5、2.0、 2.5、5.0級(jí)。精度等級(jí)為1.0

3、的檢測(cè)儀器，在使用中其最 大的引用誤差值不超過(guò)1.0%。因此，在選擇檢測(cè)設(shè)備量 程時(shí)，應(yīng)盡量選擇測(cè)量值接近滿量程，以提高儀器的測(cè)量 精度。 2系統(tǒng)誤差與隨機(jī)誤差 （1）系統(tǒng)誤差 在同一被測(cè)量的多次測(cè)量過(guò)程中，測(cè)量誤差保持 不變或按一定規(guī)律變化的誤差，稱為系統(tǒng)誤差。測(cè)量設(shè)備本身精度不 高，測(cè)量方法不當(dāng)，使用方法不當(dāng)和環(huán)境條件變化等因素，都可能產(chǎn) 生系統(tǒng)誤差。如指示儀表的刻度盤安裝位置不正而引起的誤差。 系統(tǒng)誤差成因明確，有確定的變化規(guī)律，在實(shí)際測(cè)量中可采取相 應(yīng)的技術(shù)措施予以消除或減弱。 （2 2）隨機(jī)誤差）隨機(jī)誤差 在同一被測(cè)量的多次測(cè)量過(guò)程中，測(cè)量誤差以不可預(yù)見的方式 變化著的誤差，稱為隨機(jī)

4、誤差。隨機(jī)誤差主要是由測(cè)量過(guò)程中，眾多 相互獨(dú)立的微小因素共同影響造成的。如噪聲干擾、電磁場(chǎng)的微變等。 單獨(dú)一次測(cè)量的隨機(jī)誤差沒(méi)有規(guī)律，不可預(yù)知。但是，隨機(jī)誤差 在足夠多次測(cè)量的總體上服從統(tǒng)計(jì)規(guī)律。所以，對(duì)于多次測(cè)量隨機(jī)誤 差分布較分散的測(cè)量值，可增加測(cè)量次數(shù)取其平均值以修正測(cè)量值。 （3）粗大誤差 明顯超出規(guī)定預(yù)期的誤差稱為粗大誤差。粗大 誤差主要是由于不應(yīng)有的原因造成的，如測(cè)量人員 的操作失誤、測(cè)量裝置的故障和外界的突發(fā)干擾等。 含有粗大誤差的測(cè)量結(jié)果稱為異常值，誤差分析時(shí) 應(yīng)剔除。 3 3精度精度 精度即精確度，是精密度與正確度的綜合反 映。 精密度的高低表示隨機(jī)誤差的大小。隨機(jī)誤 差大

5、，精密度低；反之，精密度高。系統(tǒng)誤差小， 測(cè)量結(jié)果的正確度高，反之，正確度低。精確度 的高的測(cè)量，意味著系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差都小。 二、常用檢測(cè)診斷設(shè)備 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)診斷儀器設(shè)備 1發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)設(shè)備 此類設(shè)備主要與測(cè)功機(jī)、油耗計(jì)、水溫傳感器、油溫傳感 器、機(jī)油壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等儀器配套，可以完成發(fā)動(dòng) 機(jī)的空轉(zhuǎn)特性、速度特性、負(fù)荷特性等常規(guī)試驗(yàn)項(xiàng)目的測(cè)試， 可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速、功率、油耗率、比油耗、排氣溫度、 機(jī)油壓力、冷卻水溫度等參數(shù)的檢測(cè)。 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架 2. 汽車點(diǎn)火示波器 可用來(lái)顯示點(diǎn)火波形，通過(guò)對(duì)波形的分析從而對(duì)點(diǎn)火系故障進(jìn)行 快速診斷。 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)

6、功率測(cè)試設(shè)備 用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、扭矩大小。 4. 正時(shí)燈 用于12V供電點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前正時(shí)?？蓽y(cè)量點(diǎn)火提前角、轉(zhuǎn) 速等。 5發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)及其它旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速。 6、氣缸壓力表 用于檢測(cè)汽缸壓縮壓力，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果可判斷汽缸襯墊、汽缸 體與缸蓋之間的密封況、活塞環(huán)與缸壁配合狀況及燃燒室內(nèi)積炭 是否過(guò)多等有關(guān)汽缸的工作狀況。 7真空表 用于檢測(cè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度，通過(guò)進(jìn)氣歧管的真空 壓力數(shù)值及其變化狀況，判斷汽缸組和進(jìn)氣歧管密封狀況，也可 用于檢測(cè)油泵輸出壓力、油路泄漏及真空控制系統(tǒng)的功能。 8、汽缸漏氣量檢測(cè)儀 使活塞處于上止點(diǎn)位置（此時(shí)氣門關(guān)閉），將壓縮空氣注入

7、汽 缸內(nèi)，觀測(cè)汽缸內(nèi)壓力的變化，以測(cè)量表所示壓力數(shù)值判定汽缸 和氣門的密封情況。 9. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱竄氣量檢測(cè)儀 測(cè)量曲軸箱竄氣量，以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣、磨損、拉缸、斷環(huán)等 缸內(nèi)狀況及動(dòng)態(tài)密封性。 10. 油耗計(jì) 用于測(cè)定各類發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量、瞬時(shí)流量，可進(jìn)行定容量、 定重量、定時(shí)間等參數(shù)的測(cè)量。 13. 發(fā)動(dòng)機(jī)異響測(cè)聽器 用于發(fā)動(dòng)機(jī)異響測(cè)聽分析，可診斷軸承、濾清器、氣門、齒輪 等損傷故障，可檢測(cè)液壓泵、閥門、空壓機(jī)和發(fā)電機(jī)等方面問(wèn)題，亦 可檢測(cè)車門、車窗及天窗的密封。 14. 噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 用于檢測(cè)噴油泵泵體的密封性，出油閥的開啟壓力，噴油泵各 缸供油量及其均勻度，噴油泵供油開始點(diǎn)及供油間隔角，

8、機(jī)械式調(diào)速 器的檢查，加上附具后，對(duì)輸油泵、濾清器進(jìn)行試驗(yàn)。 15. 工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡 用于在不解體情況下窺視發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，觀察汽缸組有關(guān)機(jī)件 的技術(shù)狀況。 噴油泵試驗(yàn)臺(tái)噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 16. 曲軸、飛輪、離合器總成動(dòng)平衡機(jī) 用于曲軸、飛輪、離合器及其總成的動(dòng)平衡。 17. 廢氣分析儀 用于檢測(cè)汽車排放廢氣中的污染物CO、HC、CO2、O2及NOx 的含量。 18. 煙度計(jì) 用于檢測(cè)柴油機(jī)或柴油車的排氣煙度。 19. 聲級(jí)計(jì) 用于測(cè)量汽車行駛所產(chǎn)生的車內(nèi)、外噪聲。 （二）底盤檢測(cè)與診斷設(shè)備 1底盤測(cè)功機(jī) 可測(cè)量出汽車驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率和驅(qū)動(dòng)力，汽車在給 定速度區(qū)間內(nèi)的加速時(shí)間，汽車在給定速度下的滑行

9、時(shí)間 和距離及進(jìn)行車速/里程表校驗(yàn)并能顯示功率速度、驅(qū)動(dòng) 力速度關(guān)系曲線。 2、底盤間隙檢測(cè)儀 用于對(duì)汽車底盤各部位因磨損而產(chǎn)生的間隙進(jìn)行檢測(cè)。 3、汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 可檢測(cè)汽車左、右輪的最大制動(dòng)力、阻滯力，左、右輪的制動(dòng) 力的和與差，最大過(guò)程差，制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等有關(guān)制動(dòng)性能參數(shù)。 4、汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 用于檢測(cè)汽車側(cè)滑量以確定前輪定位是否準(zhǔn)確。 5、汽車軸重儀 軸重也叫軸荷，即汽車某一軸的重量。用于測(cè)量汽車車軸或車 輪荷重，是檢測(cè)制動(dòng)力的配套設(shè)備。 7、汽車車速表試驗(yàn)臺(tái) 用來(lái)檢驗(yàn)汽車車速表示值誤差，并判斷其是否合格。 8、汽車前束尺 可用來(lái)測(cè)量汽車前束值。 9、前輪定位儀 一般由轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)量?jī)x及傾

10、角水準(zhǔn)儀組成，分別用來(lái)測(cè)量轉(zhuǎn)彎半 徑（最大轉(zhuǎn)向角）、前輪外傾角、主銷后傾角與內(nèi)傾角。 10、電腦四輪定位儀 可檢測(cè)的項(xiàng)目包括前輪前束、前輪外傾、主銷后傾、主銷后傾、 后輪前束、后輪外傾、輪距、軸距、后軸推力角和左右軸距差等。 11轉(zhuǎn)向力、角測(cè)量?jī)x 用于各類機(jī)動(dòng)車輛機(jī)械轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向力（矩）和轉(zhuǎn)向角的測(cè)量。 12車輪動(dòng)平衡機(jī) 能夠檢測(cè)、顯示出車輪的不平衡量及相位，并能對(duì)其進(jìn)行平衡。 大梁校正儀大梁校正儀 扒胎機(jī)扒胎機(jī) 輪胎平衡機(jī)輪胎平衡機(jī) （三）電器試驗(yàn)設(shè)備 1電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái) 用于檢驗(yàn)汽車的直流、交流發(fā)電機(jī)、硅整流發(fā)電機(jī)、 起動(dòng)機(jī)、磁電機(jī)、分電器、調(diào)節(jié)器、蓄電池、點(diǎn)火線圈、 電容器、電動(dòng)刮水器、電

11、喇叭等電器設(shè)備，并能對(duì)外充電。 2電池檢測(cè)儀 用于蓄電池性能的檢測(cè)。 3前照燈檢測(cè)儀 用于檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度及照射方向。 （四）電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷設(shè)備 1發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀 用于汽油機(jī)與柴油機(jī)的綜合測(cè)試。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、管理 系統(tǒng)、電子變速系統(tǒng)、電子控制的柴油噴射系統(tǒng)安全及舒適性電子控 制系統(tǒng)都可進(jìn)行測(cè)試。一般具有發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試儀、萬(wàn)用表和數(shù)字示波器 三種測(cè)試儀器的功能。 2、解碼器 可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、ABS防抱死剎車和車身等各電腦控制系統(tǒng) 的故障進(jìn)行檢測(cè)與診斷。 3、汽車傳感器檢測(cè)儀 可測(cè)試各類傳感器和開關(guān)元件，包括TPS（節(jié)氣門位置）、冷卻 液溫度、MAF（空氣質(zhì)量流量）、MAP（進(jìn)氣歧管

12、絕對(duì)壓力）、氧傳感 器、ABS、曲柄、凸輪、節(jié)氣門和爆震開關(guān)等項(xiàng)目。 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀 噴油器清洗機(jī)噴油器清洗機(jī) 2系統(tǒng)誤差與隨機(jī)誤差 （1）系統(tǒng)誤差 在同一被測(cè)量的多次測(cè)量過(guò)程中，測(cè)量誤差保持 不變或按一定規(guī)律變化的誤差，稱為系統(tǒng)誤差。測(cè)量設(shè)備本身精度不 高，測(cè)量方法不當(dāng)，使用方法不當(dāng)和環(huán)境條件變化等因素，都可能產(chǎn) 生系統(tǒng)誤差。如指示儀表的刻度盤安裝位置不正而引起的誤差。 系統(tǒng)誤差成因明確，有確定的變化規(guī)律，在實(shí)際測(cè)量中可采取相 應(yīng)的技術(shù)措施予以消除或減弱。 （3）粗大誤差 明顯超出規(guī)定預(yù)期的誤差稱為粗大誤差。粗大 誤差主要是由于不應(yīng)有的原因造成的，如測(cè)量人員 的操作

13、失誤、測(cè)量裝置的故障和外界的突發(fā)干擾等。 含有粗大誤差的測(cè)量結(jié)果稱為異常值，誤差分析時(shí) 應(yīng)剔除。 2. 汽車點(diǎn)火示波器 可用來(lái)顯示點(diǎn)火波形，通過(guò)對(duì)波形的分析從而對(duì)點(diǎn)火系故障進(jìn)行 快速診斷。 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試設(shè)備 用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、扭矩大小。 4. 正時(shí)燈 用于12V供電點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前正時(shí)?？蓽y(cè)量點(diǎn)火提前角、轉(zhuǎn) 速等。 5發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)及其它旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速。 6、氣缸壓力表 用于檢測(cè)汽缸壓縮壓力，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果可判斷汽缸襯墊、汽缸 體與缸蓋之間的密封況、活塞環(huán)與缸壁配合狀況及燃燒室內(nèi)積炭 是否過(guò)多等有關(guān)汽缸的工作狀況。 7真空表 用于檢測(cè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度，通過(guò)進(jìn)氣歧管的真空 壓力數(shù)值及其變化狀況，判斷汽缸組和進(jìn)氣歧管密封狀況，也可 用于檢測(cè)油泵輸出壓力、油路泄漏及真空控制系統(tǒng)的功能。