模擬飛行基礎(chǔ)教程(5)VOR導航及ILS進場

1、模擬飛行基礎(chǔ)教程（5）VOR導航及ILS進場2012年11月23日10:13一、VOR簡介 VOR是甚高頻全方向無線電信標臺的簡稱，由地面基站向360方向每個方向發(fā)射一道無線電波，每束無線電波即稱為VOR的幅向，延某束波穿過VOR的直線就是VOR的一條徑向線。 利用VOR導航主要是以徑向線為參考進行導航的方式。二、機載VOR設(shè)備圖片中列出了三種常見的VOR設(shè)備。 紅色框中是甚高頻接收機，相當于收音機的調(diào)頻，所不同的是操作方式。這里首先要在右邊的備用頻率中選好頻率，然后按中間的轉(zhuǎn)換鍵將備用頻率與活動頻率轉(zhuǎn)換。 藍色框中的是無線電測距儀，需要注意的是并不是所有的VOR都具有測距功能，所以該儀器主要

2、用來估算過臺時間，和做DME弧飛行。測距儀測出的是飛機到VOR的直線距離，所以用該儀器估算過臺時間時會大于實際值。 綠色框內(nèi)是VOR指示器，其中上面那個指示NAV1頻率所示的VOR的狀態(tài)，同時兼有指示ILS功能；下面那個顯示NAV2接收的VOR狀態(tài)，換句話說只 有NAV1可以用來接收ILS（儀表著陸系統(tǒng)）頻率。VOR指示器旁邊還有個OBS鈕，這是用來選擇您所要飛的VOR幅向的，比如您將230轉(zhuǎn)到指示器 12點方向，此時縱桿顯示的就是方向為230度的徑向線與您的相對位置關(guān)系了，當縱桿向左偏，就說明徑向線在您左邊，您應(yīng)該向左轉(zhuǎn)截獲；反之亦然?？v桿下 面還有一個小三角，這是提示您是在向VOR臺飛行還

3、是背臺飛行。三角朝上說明是向臺，反之則為背臺。三、利用VOR飛行 1、航前準備 今天我們從首都國際機場36R跑道起飛，之后沿30度徑向線飛向懷柔VOR（113.6MHz），然后從懷柔轉(zhuǎn)向，背臺飛210度徑向線回首都國際機場，使用ILS進場方式降落在18L跑道（ILS頻率：109.3MHz）。 首先說下怎么得到VOR頻率。打開FS中的地圖。VOR會用如下圖所示的標志表示。單擊這個標志，通常會有如下窗口，選擇屬性為VOR的項目，并點OK。在下面窗口中Frequency對應(yīng)的數(shù)字就是VOR頻率了，下面的莫爾斯電碼是用來識別VOR的。獲得ILS頻率的方法比較類似，注意ILS的標注是綠色三角型，如下圖所

4、示。而需要記下的東西除了頻率外還有航向（Heading）。 2、向臺飛行。 首先調(diào)節(jié)NAV1到113.6（圖中紅框處，注意一定要把頻率換到左側(cè)才算激活）。此時VOR指示器不回立刻有反應(yīng)，因為受很多因素干擾，VOR在地面的接收性能并不好，F(xiàn)S中直接在地面把VOR屏蔽了。然后轉(zhuǎn)動OBS鈕，使30度對準指示器的12點鐘方向。 然后就可以起飛了，起飛后您就會看指示器有如上顯示，這表明徑向線在您左側(cè)。由于您與徑向線方向有一個夾角（您的航向為0度，徑向線指向30度），所以 您可以保持平飛，在縱桿即將回中的時候把航向轉(zhuǎn)向30度。一般的截獲也是一樣的，讓飛機航向與徑向線指向有一個夾角，然后在即將越過徑向線時讓

5、飛機轉(zhuǎn)到徑 向線上。 截獲之后指示器如下圖顯示，指示器下方小三角表示您正向臺飛行。 3、背臺飛行 待指示器下方小三角變?yōu)槌聲r說明您已經(jīng)飛過了VOR臺，此時不要去跟縱桿，過臺時縱桿會發(fā)生偏轉(zhuǎn)這是肯定的。飛過臺后轉(zhuǎn)動OBS，讓23刻度轉(zhuǎn)到12點鐘方向，飛機左轉(zhuǎn)截獲230度徑向線。截獲方法和向臺飛行時基本相同，只是指示器下的小三角是朝下的。 4、ILS進近。 ILS的全稱是儀表著陸系統(tǒng)，而不是自動著陸，也就是說ILS只是提供儀表參考，可以進行更精密的引導，但落地的工作還是需要手動完成（比如平飄）。 第一步，先將NAV1頻率調(diào)節(jié)到18L跑道的ILS進近頻率109.3，并將OBS調(diào)整到進近航向179度

6、。 此 時您會發(fā)現(xiàn)指示器上的縱桿和橫桿都發(fā)生了變化。ILS信號其實是兩道垂直發(fā)射的無線電波，橫向的稱為左右定向機（Localizer），縱向的稱為下滑道 （Glide Slope），而此時縱桿即表示橫向的左右定向機，用來作為航向參考。而橫桿即表示下滑道，作為高度參考。所以相當于我們要同時截獲兩條徑向線，讓縱桿和 橫桿都要回中。這樣一想操作就簡單多了，橫桿如果在您下面，說明您已經(jīng)高于了下降剖面，需要下降。 如果您覺得您實在搞不清所處的位置，可以打開地圖來更直觀的了解，隨著熟練程度增加，以后就可以丟開地圖了。 上圖即是您所要做到的最終狀態(tài)，這里有個小技巧，ILS下滑道的角度一般都是3.3度，您可以根據(jù)您的速度用三角函數(shù)算得您的下降率，這樣一旦橫桿對中您就開始保持您算出的下降率，從而更好地保持在下滑道上。 ILS進近是一種精密進近方式，在能見度較低（如果過低還是不行，最低標準是在下降至200英尺能目視跑道的能見度，再低就要靠自動著陸系統(tǒng)了）和夜晚飛行很管用。引用一張xjllovefy的夜間進場圖。 四、在熟悉VOR飛行之后您還可以進行多種飛行方式。 比如在有DME的情況下，運用兩個VOR臺進行飛行，比如在NAV1和NAV2中輸入兩個VOR的頻率。沿某一VOR的某一徑向線飛行，運用