立體車庫設(shè)計(jì)開題報(bào)告

1、南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告課 題 名 稱： 雙層升降橫移式立體停車庫整體設(shè)計(jì)學(xué) 生 姓 名 ： XXXX 學(xué) 號 ： XXXXXXXXX指 導(dǎo) 教 師： XXXX 講師 所在院 （系）部：機(jī) 械 工 程 學(xué) 院專 業(yè) 名 稱： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（機(jī)械設(shè)計(jì)）精選文檔2014 年 03 月 02日精選文檔1根據(jù)南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文 ）工作管理規(guī)定，學(xué)生必 須撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 ，由指導(dǎo)教師簽署意見、教研 室審查，系教學(xué)主任批準(zhǔn)后實(shí)施。2開題報(bào)告是畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對學(xué)生答辯資格審 查的依據(jù)材料之一。學(xué)生應(yīng)當(dāng)在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成， 開題報(bào)告不合格者不得參

2、加答辯。3畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫。其 中的文字表達(dá)要明確、 嚴(yán)謹(jǐn)，語言通順， 外來語要同時(shí)用原文和中文 表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。4本報(bào)告中，由學(xué)生本人撰寫的對課題和研究工作的分析及描 述，應(yīng)不少于 2000字，沒有經(jīng)過整理歸納，缺乏個(gè)人見解僅僅從網(wǎng) 上下載材料拼湊而成的開題報(bào)告按不合格論。5開題報(bào)告檢查原則上在第 24 周完成，各系完成畢業(yè)設(shè)計(jì)開 題檢查后，應(yīng)寫一份開題情況總結(jié)報(bào)告。精選文檔畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文 ）開題報(bào)告學(xué)生姓名張?jiān)聦W(xué)號201100141專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（機(jī)械設(shè)計(jì)）指導(dǎo)教師林曉華職稱講師所在院 （系 ）機(jī)械工程學(xué)院課題來源企、事業(yè)

3、單位委托課題類型工程技術(shù)研究課題名稱雙層升降橫移式立體停車庫整體設(shè)計(jì)課題背景：隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)觀念也在不斷地改變，現(xiàn)在很多人在追求“買房買車” ，雖然這超出不少人的購買能力，但是不可阻止的是汽車已經(jīng)步入普通百姓的家庭。 2013年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過 2000萬輛，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷最高記錄，己連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。可以想象不久以后，汽車會(huì)和自行車一樣的普遍。由于汽車市場不斷擴(kuò)大，隨之與汽車配套的車庫也是逐步的增多。然而城市的房價(jià)很高，如果較多的地畢業(yè)設(shè)計(jì)的 方用來建車庫肯定劃不來，很顯然開發(fā)商不會(huì)這么做，他們最求的是利內(nèi)容和意義 益的最大化，如果可以的話，沒有車庫最好了。這就使得車

4、庫一般放在比較不被人待見的地方，比如地下、樓上。這種情況下，立體車庫就成為了很多開發(fā)商的首選，立體車庫的優(yōu)勢如下：一是節(jié)省占地面積，充分利用空間。一般情況下，空間利用率比建筑自走式停車庫提高 75以上。二是相對造價(jià)低，這是顯而易見的，相同的容車量，立體車庫肯定比平面車庫造價(jià)低很多。三是使用方便，一般一次存（?。┸嚂r(shí)間不超過 120 秒1-3。為此，本課程設(shè)計(jì)主要研究雙層升降橫移式立體停車庫整體設(shè)計(jì)。 課題內(nèi)容：精選文檔1、提出：傳統(tǒng)的平面車庫已經(jīng)不能滿足日益增長的汽車保有量， 機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增長與城市停車場建設(shè)滯后的矛盾將十分突出， “停車難”的問題將越演越烈。如何在有限的土地上多建停車場

5、，來滿 足汽車迅速增加后產(chǎn)生 “停車難” 問題的需要呢 ?日本為我們提供了可以 借鑒的經(jīng)驗(yàn) 發(fā)展立體車庫 【 4】。立體車庫主要分為：水平循環(huán)式立 體車庫、垂直循環(huán)式塔形立體車庫、升降橫移式立體車庫、電梯提升式 立體車庫、巷道堆垛式立體車庫。本課程設(shè)計(jì)主要針對的是升降橫移式 立體車庫的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和意義2、設(shè)計(jì)內(nèi)容： 升降橫移式立體車庫以鋼結(jié)構(gòu)框架為主體， 每個(gè)車 位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈條來升降橫移運(yùn) 動(dòng)到達(dá)地面層，實(shí)現(xiàn)存取車輛。車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括結(jié)構(gòu)框架、載車板及 其提升系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和安全裝置的設(shè)計(jì)。課題意義：由于車輛的急劇增加 ,城市道路設(shè)施跟不上

6、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐 ,造成 了嚴(yán)重的交通堵塞。停車位設(shè)置嚴(yán)重不合理 ,出現(xiàn)車輛停在街道上、生活 居住區(qū)綠地，從而進(jìn)一步加劇交通堵塞 ,損害了城市的居住環(huán)境和城市形 象。動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通形成一個(gè)惡性循環(huán) 5。如果，城市建設(shè)了足夠的 立體車庫并且觀念上科學(xué)的話，那么這些停車難問題就可以迎刃而解。 所以設(shè)計(jì)出合理完善的立體車庫系統(tǒng)還是挺重要的。我們應(yīng)該針對立體 停車設(shè)施的特點(diǎn)，根據(jù)理論分析結(jié)論，制定合理的立體車庫的標(biāo)準(zhǔn) 6。好 的立體停車系統(tǒng)立體應(yīng)該包括：視頻監(jiān)控功能、運(yùn)動(dòng)檢測功能、數(shù)字錄 像功能、報(bào)警連動(dòng)功能等還是挺安全的，如果再加上完善的服務(wù)，肯定精選文檔能讓缺乏安全感的平民感覺到安心，這是很有利

7、于立體車庫的普及，也能夠更快的讓立體停車系統(tǒng)行業(yè)回收利潤。文獻(xiàn)綜述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀： 在國外，日本、韓國、德國和其他國家較早的發(fā)展立體車庫。 在亞洲，機(jī)械停車設(shè)備較早的使用和普遍的的應(yīng)用是國家日本和韓國。 在 1960 年代初，日本開始研發(fā)機(jī)械停車設(shè)備。當(dāng)時(shí)，日本汽車保有量 大約 500萬輛,其中大部分是采用的是垂直循環(huán)停車設(shè)備。在 20 世紀(jì) 80年代,日本開始出口產(chǎn)品和技術(shù)給韓國和臺(tái)灣。 在 20 世紀(jì) 90 年代早 期,它已經(jīng)達(dá)到了 6200萬輛 ,獲得高速發(fā)展的機(jī)械停車設(shè)備 ,年增長率高 達(dá) 30%，車庫的品種從單一垂直循環(huán)類型發(fā)展多種形式，開發(fā)研究了 大致九大類近百品種。日本，日益完善

8、的管理體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等等 , 正在使用的停車設(shè)備服務(wù)也是最多的。韓國、德國、美國、澳大利亞、 意大利停車行業(yè)都比較發(fā)達(dá)。在國內(nèi)，中國臺(tái)灣、港澳地區(qū)的停車服務(wù)行業(yè)比較先進(jìn)，比中 國大陸起步要早一些。 中國大陸自 1990年代初開始開發(fā)和使用機(jī)械停 車設(shè)備，立體車庫還算是新型的行業(yè)。 90代之后 ,隨著汽車工業(yè)和建筑 業(yè)的發(fā)展 ,停車設(shè)備的應(yīng)用逐步提升 ,形成了新的停車設(shè)備行業(yè)在引進(jìn)、 開發(fā)、生產(chǎn)和使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段，第一批獲得國家頒發(fā)的立 體停車設(shè)備制造資格的企業(yè)就有 22家。就控制技術(shù)來說， 目前國內(nèi)外 大多數(shù)立體停車裝備系統(tǒng)采用 PLC控制，總所周知， PLC在功能上有 很多優(yōu)勢，能夠

9、滿足小型立體停車系統(tǒng)的需求，但是對于大型立體停 車系統(tǒng)而言，運(yùn)行速度和生產(chǎn)成本兩個(gè)方面成為了限制其發(fā)展的因素。2000年，徐格寧、王鷹和任少云針對垂直升降式立體停車庫鋼 結(jié)構(gòu)的復(fù)雜和實(shí)際使用可靠性要求，通過 C 語言編程，編制出該類停 車庫鋼結(jié)構(gòu)有限元建程序及后處理程序 7 。精選文檔2002年， 徐格寧、 胡崢嶸和王建民， 基于有限元理論和結(jié)合優(yōu)化 準(zhǔn)則法 ,提出了立體停車庫鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)失效樹理論分析方法 ,開發(fā)了計(jì)算 軟件FTA 8。根據(jù)特定功能的結(jié)構(gòu)尺寸，選擇合適的控制參數(shù) ,不僅可以提 高計(jì)算效率 ,還可以保證計(jì)算的正確性。故障樹的第一個(gè)故障元件引起是 其它組件的故障根源，增強(qiáng)第一個(gè)失效

10、元件 ,是保證結(jié)構(gòu)體系的不失效的 最經(jīng)濟(jì)、合理的方法。2007年，李海英、宋華和付麗華研究了小容量經(jīng)濟(jì)型鋼架結(jié)構(gòu)、 立體車庫強(qiáng)度、剛度及振動(dòng)問題，利用 ANSYS建立了小容量經(jīng)濟(jì)型立體 車庫鋼架結(jié)構(gòu)有限元分析模型 9 。對車庫鋼架的整體應(yīng)力分析和剛度分 析，很容易找出鋼架的危險(xiǎn)點(diǎn)和危險(xiǎn)截面。對鋼架進(jìn)行模態(tài)分析，得出 振形和固有頻率。通過上面的研究事例可以看出：有很多人在研究立體車庫，說 明它還是有很多合理、吸引人的地方。但是在我國立體車庫發(fā)展卻不容 樂觀 10,問題主要出在技術(shù)不成熟和國民的觀念上。立體車庫在我國大陸 還沒有興起很多年，技術(shù)肯定沒有外國成熟，系統(tǒng)不完善，可靠性得不 到保障，再加

11、上近年來假冒貨、商品安全漏洞施虐，人們對市場有信任 危機(jī)。很多市民認(rèn)為街道是大家的，自己可以把車停在街道旁無可厚非， 更何況停車庫還要交錢，而且也很耗時(shí)間，停車的地方又很蹩腳。不過 我相信這種情況會(huì)有一天解決的，因?yàn)檐囕v越來越多，遲早街道兩邊也 停不下了，人們自然會(huì)考慮是不是該找個(gè)專門的地方停放汽車。雖然存 在很多非研究所能解決的問題，但是總的來看，我國對于立體車庫的研 究已經(jīng)進(jìn)入了飛速發(fā)展的時(shí)代，大勢所趨。精選文檔參考文獻(xiàn)：1. 1 Miasaki T，Hotta Y，Lee WS，F(xiàn)njiwara T，Koizumi E ，F(xiàn)ukunaga H， Kawawa T Construction

12、 and Realization of the Intelligent Mechanical Steric ParkAutomationInstrumentation2002,12：20 23P2. 2 郭強(qiáng)立體車庫建在 建筑物內(nèi)部的 可行性分析 中國轎 廂 2004， 9： 30 頁3. 3葛雯，付玉自動(dòng)化立體車庫技術(shù)河南科技2001， 10：1516 頁4. 4 付麗華，宋華立體車庫：城市靜態(tài)交通發(fā)展之必然J交通科技與經(jīng)濟(jì)， 2002， 3： 43-44 頁5. 5 He Yongjun,Yang Chengchao,Zhou Xuhong, Journal of Architecture

13、 and Civil Engineerin，g dec.2009,Vol26，No46. 6 黃樹波城市建設(shè)應(yīng)發(fā)展立體車庫 遼寧建材 2004，3：68-70精選文檔研究內(nèi)容研究計(jì)劃7. 7徐格寧,王鷹,任少云. 起重運(yùn)輸機(jī)械 2000，( 2)： 5 9 頁8. 8 徐格寧 ,胡崢嶸 ,王建民 . 太原重型機(jī)械學(xué)院學(xué)報(bào) 2002 年 03期9. 9 李海英,宋華,付麗華. 鞍山科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2007年 05期10. 10 付翠 玉 ,關(guān)景泰 .立體車庫發(fā)展的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn).機(jī)械設(shè)計(jì)制造 2005(9):156 157 頁研究內(nèi)容:首先是整體的方案設(shè)計(jì)：分析工作原理，外部框架、載車板、橫移 傳動(dòng)機(jī)

14、構(gòu)、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安全裝置的初步設(shè)計(jì)。接下來就是機(jī)構(gòu)的設(shè) 計(jì)、計(jì)算、校核：選擇橫移電機(jī)、升降電機(jī)，選擇橫移傳動(dòng)鏈、升降傳 動(dòng)鏈，這應(yīng)該是最繁瑣的地方了，本次設(shè)計(jì)的兩層升降橫移式立體車庫 主體框架結(jié)構(gòu)全部為鋼結(jié)構(gòu)組件，立柱采用工字型鋼，橫梁采用冷彎矩 形鋼管，立柱與橫梁之間焊接而成，需要進(jìn)行應(yīng)力分析，找到危險(xiǎn)截面 或者點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)度校核。最后畫圖：包括二維圖和三維圖，模擬運(yùn)行。研究計(jì)劃：第二周：熟悉課題，查資料，開題第四周：消化任務(wù)，開題；制定工作計(jì)劃第五周：撰寫開題報(bào)告、英文翻譯第六周：提交開題報(bào)告及英文翻譯，進(jìn)一步修改完善第七周：總體方案設(shè)計(jì)第八周：修改完善裝配圖設(shè)計(jì)精選文檔第九周：三維裝配設(shè)計(jì)（可以結(jié)合二維進(jìn)行） 第十周：完善裝配圖（尺寸標(biāo)注，明細(xì)表，技術(shù)要求） 第十一周設(shè)計(jì)全部零件圖，完善標(biāo)注尺寸，技術(shù)要求等。 第十二周：繼續(xù)完善以上工作 第十三周：整理文件，撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第十四周：畢業(yè)設(shè)計(jì)論文修改