11-壓縮機不轉(zhuǎn)故障

1、壓縮機不轉(zhuǎn)故障 學習目標 1、了解壓縮機的結(jié)構(gòu)及工作原理。 2、理解壓縮機控制電路。 壓縮機 v壓縮機是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，是制冷劑在制冷管 路中循環(huán)流動的動力源。一方面，壓縮機的抽吸作 用，促使制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)降壓汽化，產(chǎn)生制冷效 果；另一方面，壓縮機將制冷劑加壓，促使制冷劑 在冷凝器內(nèi)溫度升高，加速制冷劑在冷凝器中放熱 液化。 v壓縮機安裝在發(fā)動機前端，由發(fā)動機的傳動帶驅(qū)動。 同時，通過電磁離合器實現(xiàn)接合與分離，完成制冷 與不制冷的轉(zhuǎn)換。 汽車空調(diào)壓縮機的分類 v曲軸連桿式壓縮機 v擺盤式壓縮機 v斜盤式壓縮機 v刮片式壓縮機 v滾動活塞式壓縮機 v渦旋式壓縮機 v機械排量式壓縮機 v電控

2、變排量壓縮機 曲軸連桿式壓縮機 v曲軸連桿式壓縮機對制冷劑蒸汽的壓縮是通過活塞 往復(fù)運動來完成的。 工作時，活塞下行，缸 內(nèi)容積增大，壓力減小， 吸氣閥開啟，將制冷劑 吸入氣缸；活塞上行， 缸內(nèi)容積減小，壓力增 大，頂開排氣閥，將制 冷劑壓出氣缸。 擺盤式壓縮機 v壓縮機工作時，主軸帶動楔板 一起旋轉(zhuǎn)，楔形傳動板迫使搖 板以鋼球為中心進行搖擺移動。 搖板與傳動板之間的有軸承減 小摩擦，固定圓錐齒輪與搖板 上的齒盤嚙合，使得搖板不會 跟隨楔板轉(zhuǎn)動，只能左右移動， 并帶動活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運 動。 斜盤式壓縮機 v斜盤式壓縮機和擺盤式壓縮 機同屬于往復(fù)活塞式壓縮機。 不同的是斜盤式壓縮機屬雙 向活

3、塞式。 v斜盤式壓縮機主要由左右氣 缸、雙向活塞、滾珠、斜盤、 主軸等組成。當主軸旋轉(zhuǎn)時， 由于斜盤的作用（斜盤與主 軸制成一體）使活塞左、右 移動，左右氣缸即不斷地完 成吸氣壓縮排氣吸氣 過程。 刮片式壓縮機 v刮片式壓縮機主要由轉(zhuǎn)子、葉片、定子、殼體、端蓋等組成。 定子和轉(zhuǎn)子之間有一偏心距，葉片能在轉(zhuǎn)子的葉片槽內(nèi)往復(fù) 滑動，當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片在離心力的作用下，使葉片緊靠 在定子內(nèi)表面。定子、轉(zhuǎn)子和端蓋的空間內(nèi)，每兩個相鄰的 葉片間形成密封的工作容積。當轉(zhuǎn)子順時針旋轉(zhuǎn)時，右側(cè)的 葉片逐漸往外伸，密封工作容積逐漸增大，形成吸入腔；左 邊的葉片逐漸向里縮，密封工作腔逐漸減少，形成壓出腔。 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)

4、一圈，吸氣、壓縮各一次，稱為單作用葉片壓縮機。 v如果將氣缸做成橢圓形，則轉(zhuǎn)子與氣缸同心安裝。當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn) 一周時，吸入和壓出各兩次，稱為雙作用葉片式壓縮機。 滾動活塞式壓縮機 v滾動活塞活套在曲軸的曲柄銷上， 活塞的幾何中心有一個偏心距。刮 片被彈簧推動頂靠在活塞表面，它 將氣缸分割成吸氣腔和壓縮腔。曲 軸旋轉(zhuǎn)一周，進、排氣過程各進行 一次。 v滾動活塞式壓縮機變排量的實質(zhì)是： 使雙缸中的一缸工作。 渦旋式壓縮機 v渦旋式壓縮機是一種 新型、先進的壓縮機。 v渦旋式壓縮機的定子 和轉(zhuǎn)子的形線相同， 兩者相互錯開180 （幾個點上相互接 觸），整個動圈無自 轉(zhuǎn)運動，而是繞中心 作公轉(zhuǎn)運動。 機械變

5、排量壓縮機 v變排量空調(diào)能夠在運行過程中根據(jù)轉(zhuǎn)速、排 氣壓力等信號的變化以及汽車運行狀況和外 界環(huán)境條件而自行調(diào)節(jié)排量，達到節(jié)能、降 噪和實現(xiàn)車廂環(huán)境最優(yōu)化控制的目的。 v搖盤機械式變排量空調(diào)壓縮機，主要由活塞 組、變排量斜盤、大扭力傳動帶盤、多重保 護開關(guān)、排量控制閥、高壓釋放閥等組成。 v活塞是由斜盤帶動的，斜盤的傾角決定了活 塞的有效行程，有效行程大則排量大，有效 行程小則排量小。變排量搖盤式壓縮機的斜 盤傾角可變，排量可變。 v變排量搖盤式壓縮機可以在吸氣壓力0.30- 0.35MPa 之間連續(xù)無級調(diào)節(jié)其輸氣量，從 而實現(xiàn)壓縮機的制冷量、功耗與空調(diào)在不同 工況下的合理匹配，極大限度的改

6、善了汽車 空調(diào)的舒適性，并降低了能耗，因此其應(yīng)用 越來越廣泛。 電控變排量壓縮機 v電控變排量壓縮機沒有電磁離合器，沒有溫 控開關(guān)。主要靠由 ECU 控制的控制閥來改變 搖盤的傾斜角，從而控制壓縮機排量。 冷凝器：過熱蒸汽 液體 在制冷系統(tǒng)中，冷凝器是一個使制冷劑向外 放熱的換熱器。壓縮機的排氣（或經(jīng)油分離 器后）進入冷凝器后，將熱量傳遞給周圍介 質(zhì)水或空氣，制冷劑蒸氣冷卻凝結(jié)為液 體。 冷凝器 冷凝器 v汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)均采用風冷式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu) 形式有管片式、管帶式和平等流式 3 種。外 界的空氣強制通過冷凝器的散熱片，使高溫 的制冷器蒸汽的熱量被周圍空氣帶走，迅速 完成冷凝過程。 v小轎車的

7、冷凝器一般安裝在發(fā)動機水箱的前 面，也有安裝在水箱兩側(cè)的；為了能讓制冷 劑快速冷凝，要求冷凝器必須散熱良好，表 面清潔，通風良好。 冷凝器的結(jié)構(gòu) 冷凝器的結(jié)構(gòu)形式很多，而在汽車空調(diào)制冷系中，經(jīng)常 采用的有管帶式、管翅式和平流式等類型。 冷凝器的檢修： v檢查冷凝器表面及管子接頭處（包括儲液罐接頭處）應(yīng)無 油跡。 v檢查冷凝器表面應(yīng)無脫漆，以免銹蝕。 v冷凝器翅片無變形：彎曲則用尖嘴鉗小心扳直，或用專用 翅片梳子梳直；冷凝器管被石頭等外力擊打而彎曲、壓扁、 破損，應(yīng)及時修理。 v檢查冷凝器表面及冷凝器與發(fā)動機水箱之間（停機檢查） 是否有碎片、雜物、泥污，并進行清理和用水清洗。冷凝 器可用長毛刷蘸

8、水輕輕刷洗，千萬不要用蒸汽沖洗。 1.導(dǎo)風罩應(yīng)完好，冷凝器與水箱之間的距離不應(yīng)超 過5 mm，否則空氣在這中間循環(huán)會產(chǎn)生紊流，會 使制冷效果不佳。 蒸發(fā)器 1、蒸發(fā)器的作用 汽車空調(diào)蒸發(fā)器置于車內(nèi)，它屬于直接風冷式結(jié)構(gòu)， 它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時需吸收大量的 熱量的原理，把通過它周圍的空氣中的熱量帶走， 變成冷空氣送入車廂，從而達到車內(nèi)降溫的目的。 2、空調(diào)蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu) 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用 的蒸發(fā)器有管翅式、管帶 式和板翅式等幾種。 3、蒸發(fā)器的工作原理 蒸發(fā)器的作用原理與冷凝器正好相反，從膨脹 閥或節(jié)流孔管流出、直接進入蒸發(fā)器的制冷劑由于 體積突然膨脹而變成低溫低壓霧狀物(微粒液體

9、)， 這種狀態(tài)的制冷劑很容易汽化，汽化時將吸收周圍 大量的熱量，空調(diào)風機強制使進入車內(nèi)的空氣從蒸 發(fā)器表面流過，通過管片將熱量傳給蒸發(fā)器內(nèi)的制 冷劑，通過吸收熱量使液態(tài)的制冷劑汽化。 蒸發(fā)器結(jié)霜 v蒸發(fā)器結(jié)霜是指當蒸發(fā)器表面的溫度低于0時， 水蒸氣凝結(jié)并附在蒸發(fā)器表面，阻礙空氣經(jīng)過蒸發(fā) 器，蒸發(fā)器與空氣不能進行熱交換，制冷效果逐步 變差。蒸發(fā)器結(jié)霜的典型癥狀是當空調(diào)工作一段時 間（30min）后，出風口的風量逐步減少，冷度減 弱。關(guān)閉空調(diào)一段時間后重新打開，出風口的風量 和制冷效果又恢復(fù)正常。 每年開始使用空調(diào)之前應(yīng)對蒸發(fā)器進行一次檢查： v檢查蒸發(fā)器通風氣道是否良好。若通風不良， 拆下儀表臺及通風箱，清潔蒸發(fā)器、加熱芯及 風道，安裝時膨脹閥感溫包與蒸發(fā)器出口管路 貼緊，隔熱保護層包扎牢固，保持箱體密封， 風道連續(xù)可靠。 1.清洗或更換蒸發(fā)器進風濾網(wǎng)。 儲液干燥器 1、貯液干燥器的作用 存儲多余的液態(tài)制冷劑；吸收系統(tǒng)中的水分；過 濾制冷劑中的雜質(zhì)；安全保護；通過觀察窗可分 析制冷系統(tǒng)的故障。 2、貯液干燥器的結(jié) 構(gòu) 貯液干燥器主要 由貯液器、干燥器、 過濾器、視鏡和安 全裝置這幾部分構(gòu) 成。 干燥過濾器的檢修 v制冷系統(tǒng)接通時，用手觸摸儲液干燥器，如 果進口很燙，而且出口管接近氣溫，可能儲 液中的濾網(wǎng)堵塞或干燥劑散了并堵住出口， 應(yīng)更換儲液干燥器。建議每兩年更換一次儲 液