機(jī)車鉗工基礎(chǔ)知識(shí)高級(jí)教材

1、機(jī)車鉗工基礎(chǔ)知識(shí)（高級(jí)）、填空題1. 鏨子由切削部分、斜面、柄部和 頭部 四部分組成。2. 鏨子的切削部分包括 兩個(gè) 表面和一條切削刃。3. 鏨子切削部分要求較高硬度（大于工件材料的硬度） ，且前刀面和后刀面之 間形成一定 楔角 。4. 鏨子楔角大小應(yīng)根據(jù)材料的 硬度 及切削量大小來(lái)選擇。5. 鏨子楔角大，切削部分強(qiáng)度大，但切削 阻力 大。6. 鏨子在保證 足夠強(qiáng)度 下，盡量取小的楔角，一般取楔角 =60。7. 鏨子的種類及用途根據(jù) 加工 需要，主要有三種8. 扁鏨：它的切削部分 扁平 ，用于鏨削大平面、 薄板料、清理毛刺等。9. 尖鏨：它的切削刃 較窄 ，用于鏨槽和分割曲線板料。10. 油槽

2、鏨：它的刀刃很短，并呈 圓弧狀，用于鏨削軸瓦和機(jī)床平面上的油槽等。11. 起鏨時(shí)，鏨子盡可能 向右斜 45左右。12. 起鏨時(shí)，從工件邊緣 尖角 處開始，13. 使鏨子從尖角處向下傾斜 30左右，輕打鏨子，可較容易切入材料。14. 當(dāng)鏨削到工件盡頭時(shí)， 要防止工件材料 邊緣崩裂 ，脆性材料尤 其需要注意。15. 鏨到盡頭 10mm左右時(shí)，必須鏨去其余部分，防止材料邊緣崩裂。16. 用刮刀在工件已加工表面上刮去一層 的操作稱為刮削。17. 刮削時(shí)刮刀對(duì)工件既有作用，又有壓光作用。18. 刮削是的一種方法。19. 通過(guò)刮削后的工件表面，能獲得很高的、尺寸精度。20. 刮削能使工件的表面組織和小的表

3、面粗糙度，21. 刮削能形成比較均勻的 ，創(chuàng)造良好的存油條件，減少摩擦阻力。22. 刮削常用于零件上的重要滑動(dòng)面。23. 刮削的缺點(diǎn)是 ，勞動(dòng)強(qiáng)度大。24. 刮刀是刮削工作中的重要工具， 要求刀頭部分有足夠的 和刃口鋒利25. 刮刀可分為平面刮刀和 兩種。26. 平面刮刀用于刮削平面，可分為、細(xì)刮刀和精亂刀三種。27. 曲面刮刀用來(lái)刮削曲面，曲面刮刀有多種形狀，常用刮刀。28. 校準(zhǔn)工具用來(lái)與刮削表面磨合，以接觸點(diǎn)子多少和疏密程度來(lái)顯示刮削平 面的平面度，提供 。29. 校準(zhǔn)工具是用來(lái)檢驗(yàn)刮削表面的與準(zhǔn)確性。30. 刮削平面的校準(zhǔn)工具有：、校正尺和角度直尺三種。31. 顯示劑是用來(lái)顯示被刮削表

4、面大小的。32. 顯示劑放在校準(zhǔn)工具表面與之間。33. 當(dāng)校準(zhǔn)工具與刮削表面合在一起對(duì)研后，凸起部分就被顯示出來(lái)。這種刮 削時(shí)所用的輔助涂料稱為。34. 常用的顯示劑有（加機(jī)油和牛油調(diào)和）和蘭油。35. 顯示劑使用得是否正確與刮削 有很大的關(guān)系。36. 紅丹粉與機(jī)油調(diào)和時(shí)，油不能加得，只要能潤(rùn)開就行了。37. 粗刮時(shí)，紅丹粉可調(diào)得 ，便于涂布，顯示的點(diǎn)子大。38. 精刮時(shí)，紅丹粉要調(diào)得 ，否則點(diǎn)子要模糊。39. 刮削時(shí)紅丹粉可以涂在 上，也可涂在標(biāo)準(zhǔn)平板上。40. 紅丹粉涂在工件表面上，顯示后呈 ，不閃光，看得比較清楚。41. 紅丹粉涂在 上，工件只在高點(diǎn)處著色，顯示也清楚，同時(shí)切屑不易 粘附

5、在刀口上，刮削方便，且可減少涂布次數(shù)。42. 隨著刮削工作的進(jìn)行，點(diǎn)子逐漸 ，尤其是在細(xì)刮的最后階段和精刮 時(shí)，顯示點(diǎn)子就模糊，此時(shí)應(yīng)將紅丹粉涂在被刮削工件表面上。43. 平面刮削有 和挺刮法兩種。44. 粗刮用粗刮刀在刮削平面上均勻地鏟去一層金屬，以很快除去 ，銹 斑或過(guò)多的余量。45. 細(xì)刮用細(xì)刮刀在經(jīng)粗刮的表面上刮去稀疏的大塊 ，進(jìn)一步改善不 平現(xiàn)象。46. 精刮用 或帶圓弧的精刮刀進(jìn)行刮削47. 刮花的目的主要是美觀和積存 。48. 刮花常見(jiàn)的花紋有：斜紋花紋、 和燕形花紋等。49. 用研磨工具和研磨劑，從工件上研去一層 表面層的精加工方法稱 為研磨。50. 研具的形狀與被研磨表面 。

6、51. 研具材料的硬度一般都要比被研磨工件材料低。52. 研具材料的硬度太低磨料會(huì)全部嵌進(jìn)研具而失去 作用。53. 灰口鑄鐵是常用 材料54. 研磨劑由磨料和研磨液調(diào)和而成的混合劑。55. 磨料在研磨中起作用。56. 剛玉類磨料用于碳素工具鋼、 、高速鋼和鑄鐵等工件的研磨；57. 碳化硅磨料用于研磨硬質(zhì)合金、等高硬度工件，亦可用于研磨鋼件；58. 金剛石磨料它的硬度高，實(shí)用效果好但 。59. 研磨液：它在研磨中起的作用是調(diào)和磨料、冷卻和 作用。60. 千分尺按制造精度可分為 0 級(jí)和 1 級(jí)兩種，最高。61. 外徑千分尺讀數(shù)是利用 原理，將角位移轉(zhuǎn)變成直線位移來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)度測(cè) 量的62. 常見(jiàn)的表

7、類量具百分表、內(nèi)徑百分表、杠桿百分表、 。63. 百分表特點(diǎn)：體積小，結(jié)構(gòu)緊湊， ，測(cè)量范圍大，用途廣。64. 百分表缺點(diǎn)是齒輪傳動(dòng)的磨損和傳動(dòng)間隙會(huì)產(chǎn)生，影響測(cè)量精度。65. 具有特殊的金屬光澤而又富有延展性、導(dǎo)熱性及導(dǎo)電性的物質(zhì)稱為金屬。66. 金屬材料分為金屬和有色金屬兩大類。67. 黑色金屬包括生鐵、 。68. 含碳量小于的鐵碳合金叫鋼。69. 以 為主要成份，而其中的碳對(duì)合金性質(zhì)起決定性影響的叫碳素鋼。70. 碳素鋼可分為低碳鋼、 、高碳鋼。為滿足特定性能和要求，有意識(shí) 的加入一些元素，這種鋼叫合金鋼。71. 物體單位體積的重量稱為 。72. 根據(jù)比重大小，可將金屬分為 和重金屬。7

8、3. 強(qiáng)度是材料在外力作用下對(duì)塑形變形和 的抵抗能力。74. 強(qiáng)度大的材料能承受較大的 而不斷裂。75. 材料受到的外力有拉、 、彎等形式。76. 材料的強(qiáng)度有抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、 三種形式。77. 金屬材料抵抗其它硬物壓入的能力叫。78. 金屬材料在外力作用下產(chǎn)生塑性變形而不斷裂的能力，稱為。79. 金屬材料所承受的交變載荷越大，材料的壽命。80. 疲勞強(qiáng)度用來(lái)衡量金屬材料的的性能。81. 塞尺（又名厚薄規(guī)或間隙規(guī) ） 用來(lái)檢驗(yàn)兩個(gè) 之間的間隙大小。82. 使用塞尺檢驗(yàn)間隙時(shí)，要先用 的試塞，逐步回厚，組合數(shù)片進(jìn)行測(cè) 定，其測(cè)試精度為 O.01 毫米。83. 因?yàn)槿吆鼙?，容?，使用時(shí)應(yīng)細(xì)

9、心，并且不要用力太大。用完以 后，要擦試干凈，并及時(shí)合進(jìn)夾板里面去。84. 滾動(dòng)軸承由組成，在內(nèi)圈和外圈之間有淬硬的滾珠。為了均勻分布和減少滾珠間的摩擦，用保持架隔開。85. 按照一定的 和技術(shù)要求，將零件連接并固定起來(lái)，使其成為部件 或產(chǎn)品的過(guò)程，稱為裝配。86. 金屬材料的工藝性主要包括切削加工性、 、可焊性、熱處理性等87. 滾動(dòng)軸承分為滾珠軸承和軸承兩種88. 滾動(dòng)軸按分為單列和雙列。89. 軸承的精度等級(jí)用字母表示。90. 裝配包括組件裝配、部件裝配和。91. 過(guò)盈連接的裝配方法有壓入配合法、熱脹配合法、冷縮配合法、92. 軸承裝配前應(yīng)詳細(xì)檢查軸承與軸孔的配合尺寸，符合配合要求后，才

10、能進(jìn)行裝配。93. 根據(jù)軸承的與配合性質(zhì)采取不同的方法進(jìn)行裝配。94. 軸承過(guò)盈量時(shí)除用壓力機(jī)壓入外，還可用油加熱，電磁加熱等。95. 過(guò)盈 量較 小時(shí) 可直 接用 手錘釘入， 但應(yīng)使四周 受力均 勻并采取適 當(dāng)?shù)?，防止軸和軸承損壞。96. 軸承打印號(hào)的端面，便于檢查號(hào)碼。97. 裝配軸承盡量采用，因此法受力均勻。 精密裝配則可用溫差法裝配。98. 軸承應(yīng)保持清潔，軸頸，軸承蓋 ，軸承裝配前必須清洗干凈。99. 不裝配的軸承要防止水氣，腐蝕性的東西進(jìn)入 ，軸承上涂的防腐蝕 劑一般不要除掉，從而避免軸承生銹。100. 裝配軸承時(shí)，應(yīng)適當(dāng)用清潔的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑軸頸與軸承孔，軸承內(nèi)必須填充的潤(rùn)滑油脂

11、（使用稀油除外 ） 。101. 軸承裝配后需要進(jìn)行檢查，并立即裝好 ，保護(hù)軸承。102. 圖紙上標(biāo)出的尺寸叫 尺寸。103. 零件加工后，通過(guò)測(cè)量所得的尺寸叫尺寸。104. 允許尺寸變化的兩個(gè)界限值，叫做尺寸。105. 基本尺寸是設(shè)計(jì)零件時(shí)， 根據(jù)機(jī)器的和性能要求， 所選用材料的強(qiáng)度、剛度和其它性能參數(shù)經(jīng)過(guò)計(jì)算決定的。106. 實(shí)際尺寸是零件根據(jù) 加工時(shí)，由于多種原因產(chǎn)生誤差后所得到的 尺寸。107. 極限尺寸有兩個(gè)： 其中較大的一個(gè)稱為 ；較小的一個(gè)稱為最小 極限尺寸。108. 加工零件時(shí)，用最大、最小極限尺寸來(lái)限制實(shí)際尺寸的變動(dòng)范圍，把最 大、最小極限尺寸之間的差值叫 。109. 基本尺寸

12、相同的，相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱為 。110. 間隙配合：具有間隙 （包括最小間隙等于零 ） 的配合；即孔的實(shí)際尺寸總是 （ 等于） 軸的實(shí)際尺寸111. 過(guò)盈配合：具有過(guò)盈 （包括最小過(guò)盈等于零 ） 的配合；即孔的實(shí)際尺寸總 是 （ 等于） 軸的實(shí)際尺寸。112. 在機(jī)械工程中常以毫米為基本單位，圖紙上不另標(biāo)單位名稱時(shí)。113. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定配合有兩種基準(zhǔn)制，即 和基軸制。114. 當(dāng)基本尺寸確定之后，公差與配合的選擇主要從三方面去考慮，即確定 公差等級(jí)，確定基準(zhǔn)制和 。115. 密封件裝配前要認(rèn)真檢查密封件的 和表面粗糙度，唇部不允許 有軸向傷痕。116. 裝配時(shí)密封件表面要涂

13、。117. 裝配精度包括 和工作精度。118. 軸的功用包括支承旋轉(zhuǎn)零件；傳動(dòng) 和動(dòng)力。119. 工藝規(guī)程是產(chǎn)品在加工裝配和修理過(guò)程中所使用的具有 的技 術(shù)文件。120. 工藝規(guī)程規(guī)定了工藝過(guò)程的內(nèi)容方法工藝路線， 以及所使用的 及 工卡量具等。二、簡(jiǎn)答題1. 選擇測(cè)量器具時(shí)應(yīng)考慮哪些問(wèn)題？2. 裝配時(shí)對(duì)螺紋聯(lián)接的要求？3. 何為組件裝配？4. 何為部件裝配？5. 何為總裝配？6. 什么是疲勞強(qiáng)度？7. 千分尺的讀數(shù)方法？8. 千分尺主要結(jié)構(gòu)？9. 千分尺按用途和結(jié)構(gòu)可分哪幾種？10. 外徑千分尺正確使用及日常保養(yǎng)？11. 軸承振動(dòng)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)？12. 轉(zhuǎn)向架如何減少輪軌間的水平橫向作用力并緩和

14、輪軌間的磨耗？13. 軸承與軸頸的配合方法？14. 工藝規(guī)程及分類？15. 鉆孔時(shí)孔徑超差的原因？16. 鉆孔時(shí)空壁粗糙的原因？17. 孔位偏移的原因？18. 檢修時(shí)最大限度的確定，是以什么為主要原則？19. 電力機(jī)車的震動(dòng)的危害性？20. 電力機(jī)車的轉(zhuǎn)向架必須滿足的性能要求？21. 要使軸承得到壓潤(rùn)滑，必須滿足哪些基本條件？22. 什么是視圖？23. 什么叫剖視圖？24. 什么叫剖面圖？25. 扁鏟的熱處理方法？26. 公制長(zhǎng)度單位的進(jìn)位法 ?27. 英制長(zhǎng)度單位的進(jìn)位法、名稱和代號(hào) ?28. 公、英制單位換算 ?29. 使用錘類作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng) ?30. 油管彎曲的方法 ?二、簡(jiǎn)答題：1

15、. 選擇測(cè)量器具時(shí)應(yīng)考慮其規(guī)格指標(biāo)和精度指標(biāo)， 即所選擇的測(cè)量器具的測(cè)量范 圍、示值范圍、刻度值、測(cè)量力等規(guī)格應(yīng)滿足被測(cè)量工件的有要求；測(cè)量器具的 靈敏度，測(cè)量不確定度等指標(biāo)應(yīng)與被測(cè)工件的公差相適應(yīng)。2. （1）螺桿不產(chǎn)生彎曲，螺釘頭部、螺母底面應(yīng)與被聯(lián)接件接觸良好。（2）被聯(lián)接件應(yīng)均勻受壓，互相緊密貼合，聯(lián)接牢固。（3）成組螺栓或螺母擰緊，應(yīng)根據(jù)被聯(lián)接件的形狀螺栓分布情況，按一定的 順序逐次（一般為 23 次）擰緊螺母，在擰緊長(zhǎng)方形布置的成組螺母時(shí)，必須 對(duì)稱地進(jìn)行（如有定位銷，應(yīng)從靠近定位銷的螺栓開始） 。（4）聯(lián)接件在工作中有振動(dòng)或沖擊時(shí)，為了防止螺釘或螺母松動(dòng)，必須有可 靠的防松裝置。

16、（5）按一定的擰緊力矩來(lái)擰緊螺母或螺栓。3. 由一個(gè)部件里的幾個(gè)零件連接成一個(gè)單獨(dú)構(gòu)件的過(guò)程；4. 以設(shè)計(jì)圖紙的一部分為單位，將這個(gè)部分的所有零、部件裝配齊全，成為一 個(gè)整體的機(jī)構(gòu)。即將零件，組件或部件連接成部附件的過(guò)程；5. 將零件、組件、部件與成附件連接成一臺(tái)整體機(jī)器的過(guò)程。對(duì)裝配工作的要 求是全面的， 不但要能將零件組裝成部件和機(jī)器， 而且要了解所裝配的機(jī)器的技 術(shù)性能、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝過(guò)程、故障分析與排除、驗(yàn)收要求和標(biāo)準(zhǔn)等，才能把裝 配工作搞好。6. 各種零件經(jīng)常受到大小及方向變化的交變載荷，這種交變載荷常常會(huì)使金屬 材料在小于其強(qiáng)度極限的長(zhǎng)期作用下斷裂，這種現(xiàn)象叫做金屬的疲勞7. 讀數(shù)

17、時(shí)，從活動(dòng)套管的邊緣向左看固定套管上距活動(dòng)套管邊緣最近的刻線。 從固定套管中線以上讀出整數(shù)。 從中線以下讀出 0.5mm的小數(shù)。再?gòu)幕顒?dòng)套管上 找到與固定套管中線對(duì)齊的圓錐面刻線。將此刻線的序號(hào)乘以 0.01 ，就是小于 0.5mm的小數(shù)部分的讀數(shù)。最后把以上幾部分相加即可。8. 由尺架、固定測(cè)砧、測(cè)微螺桿、螺紋軸套、固定套管、活動(dòng)套管（微分筒） 、 調(diào)節(jié)螺母、彈性套、測(cè)力裝置、鎖緊手柄（鎖緊裝置） 、隔熱板（隔熱裝置） 。9. 外徑千分尺、內(nèi)徑千分尺，內(nèi)測(cè)千分尺、深度千分尺、壁厚千分尺、杠桿千 分尺、螺紋千分尺、公法線千分尺等。10. （ 1）量具是否有確認(rèn)標(biāo)識(shí)，是否在有效期內(nèi)。（2）檢查各

18、部分相互作用。（3）測(cè)量時(shí)把工件的被測(cè)表面擦干凈，以免臟物影響測(cè)量精度。（4）測(cè)量中注意溫度的影響。（5）不允許測(cè)量帶有研磨劑的表面， 粗糙表面和帶毛刺的邊緣表面。 更不允 許測(cè)量運(yùn)動(dòng)著的工件。（6）千分尺要保持清潔，保存在干燥的地方。11. 以振動(dòng)位移雙幅值評(píng)定：用振動(dòng)位移來(lái)評(píng)定機(jī)械振動(dòng)水平時(shí)，是按照轉(zhuǎn)速 的高低來(lái)規(guī)定允許的振幅大小，轉(zhuǎn)速低，允許的振幅小；轉(zhuǎn)速高，允許的振幅 大。以振動(dòng)烈度評(píng)定：用振動(dòng)烈度來(lái)評(píng)定機(jī)械振動(dòng)的水平時(shí)與機(jī)械的旋轉(zhuǎn)速度無(wú)關(guān)， 因?yàn)檎駝?dòng)烈度與轉(zhuǎn)速 （或角速度 ）已有一定關(guān)系， 因此振動(dòng)烈度能反映出振動(dòng) 的能量，這種標(biāo)準(zhǔn)比較合理。12. 機(jī)車沿曲線運(yùn)行時(shí)， 特別是在進(jìn)出曲

19、線時(shí)， 車輪與鋼軌相互間產(chǎn)生水平的橫 向作用力， 在曲線上轉(zhuǎn)向架允許相對(duì)于車體有一定的偏移量， 可以減小輪軌的水 平橫向作用力并緩和輪軌間的磨耗。13. 軸承內(nèi)套與軸頸為過(guò)盈配合， 其端面須相互貼緊， 軸承內(nèi)套加熱溫度不超過(guò) 160攝氏度，套于軸頸上，軸圈加熱溫度不超過(guò) 200攝氏度。14. 工藝規(guī)程是產(chǎn)品在加工裝配和修理過(guò)程中所使用的具有指導(dǎo)性的技術(shù)文 件，其中規(guī)定了工藝過(guò)程的內(nèi)容方法工藝路線， 以及所使用的設(shè)備及工卡 量具等。工藝規(guī)程是一種技術(shù)法規(guī)， 又稱工藝守則。 工藝規(guī)程可分為機(jī)械加工 工藝規(guī)程裝配工藝規(guī)程及修理工藝規(guī)程三類。15. （1）鉆頭刃磨不對(duì)稱，切削刃長(zhǎng)度不一致，高低不一致。

20、（2）鉆床主軸徑向偏擺或工作臺(tái)沒(méi)有鎖緊、有松動(dòng)。（3）鉆頭本身彎曲或夾裝不好，使鉆頭有過(guò)大的徑向跳動(dòng)。16. （ 1 ）鉆頭不鋒利；（ 2）進(jìn)給量大；（3）冷卻潤(rùn)滑液選用不 當(dāng)或供應(yīng)不足；（4）鉆頭過(guò)短，排屑槽堵塞，切屑與孔壁摩擦加劇而傷孔壁。17. （1）工件劃線不正確， （2）鉆頭橫刃大、長(zhǎng)、定心不準(zhǔn)； （3）起鉆過(guò)偏而 沒(méi)有糾正。18. 確定最大檢修限度時(shí)應(yīng)考慮的有如下幾個(gè)方面： 零件本身的工作條件。 確定 最大檢修限度時(shí)， 就零件本身工作條件， 主要考慮損傷程度是否已破壞了零件的 強(qiáng)度條件和和損傷程度是否能使已有的損傷迅速發(fā)展而達(dá)到危險(xiǎn)的程度。 在考慮 零件本身的強(qiáng)度條件的同時(shí)，還必須

21、考慮零件的疲勞強(qiáng)度。 特別是受動(dòng)載荷或交變 載荷作用的零件。 尤應(yīng)考慮其疲勞強(qiáng)度。 對(duì)疲勞強(qiáng)度影響最大的是應(yīng)力集中， 因應(yīng)力集中能 極大地降低零件的疲勞極限。 例如： 車軸各部的橫向裂紋與擦傷的深度； 車軸各部過(guò)渡圓角 的最小半徑等。零 件與其他零件間的配合工作條件。 許多零件損傷的最大限度， 除 考慮零件本身的工作條件外， 還要從損傷對(duì)零件在部件中與其他零件的配合工作條件的影響程度來(lái)考慮19. （1）破壞了機(jī)車運(yùn)行的平衡性，嚴(yán)重地影響了運(yùn)行品質(zhì)。（2）使乘務(wù)人員工作條件惡化，很快感覺(jué)疲勞，成為運(yùn)行安全的潛在威脅。（3）使機(jī)車零部件受到破壞，這主要是振動(dòng)和沖擊使軸箱滾動(dòng)軸承的壽 命縮短，此外還

22、將加速機(jī)車部分零部件的磨耗和疲勞破壞， 引起零件結(jié)合部分的 松弛，結(jié)果，相應(yīng)降低了機(jī)車構(gòu)件的使用年限，增加了維修保養(yǎng)費(fèi)用。（4）軌道受到動(dòng)力作用，特別是機(jī)車在高速下的橫向移動(dòng)可能引起軌道 位移，使機(jī)車有脫軌和傾覆的危險(xiǎn)，振動(dòng)還會(huì)加速鋼軌的磨損、折損、接頭的松 動(dòng)等等。（5）引起輪對(duì)的瞬間減載，破壞粘著而發(fā)生空轉(zhuǎn)，影響機(jī)車粘著牽引力的發(fā)揮20. （1）安全度大撒，在最高的運(yùn)行速度下，要盡量減少垂向動(dòng)作用力以及 曲線通過(guò)時(shí)的脫軌系數(shù)。（2）運(yùn)行平穩(wěn)性好：電力機(jī)車是一個(gè)多自由度的振動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)要產(chǎn)生 各種復(fù)雜的振動(dòng)， 尤其是高速運(yùn)行時(shí)， 振動(dòng)時(shí)變得十分嚴(yán)重， 改進(jìn)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu) 工藝，實(shí)現(xiàn)盡量小的平穩(wěn)性指數(shù)，改善其垂向和橫向的振動(dòng)情況。（3）曲線通過(guò)性能好：機(jī)車在曲線上運(yùn)行時(shí)，要遇到幾何位置和橫向力等 特殊問(wèn)題，高速下，要求轉(zhuǎn)向架能安全順利通過(guò)曲線，盡量減輕輪軌磨耗。（4）粘著重量利用系數(shù)大，要求轉(zhuǎn)向架輪軸重分配均勻，充分發(fā)揮牽引力。（5）要求轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、工作可靠、維修量小。21. （1）軸必須達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速。（2）軸頸和軸承之間必須有適當(dāng)?shù)男ㄐ伍g隙。3）潤(rùn)滑油必須有一定的粘度。4)外載荷必須小于某一額定值。22. 在機(jī)械圖樣中， 將機(jī)件放置在觀察者與投影面之間， 并按正投影的方法向投 影面投影時(shí)，