物流效益背反

1、.物流效應(yīng)背反1首先，我們先來看看它的定義：.2我們來看看物流效益背反的特點：特點一：物流成本與服務(wù)水平的效益背反物流成本與服務(wù)水平的效益背反可用下圖表示（物流成本與服務(wù)水平的關(guān)系）：從這幅圖我們可以總結(jié)出以下兩點：1 一般說來，提高物流服務(wù)，物流成本即上升，它們之間存在著效益背反；2 物流服務(wù)與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性的關(guān)系，也就是說，投入相同的成本并非可以得到 相同的物流服務(wù)的增長。一般而言，當物流服務(wù)處于低水平階段追加成本的效果較佳。 所以，我們可以得出“對物流服務(wù)和物流成本做決策時”應(yīng)考慮的因素：保持物流服務(wù)水平不變，盡量降低物流成本不改變物流服務(wù)水平，通過改進物流系統(tǒng)來降低物流成本，

2、這種盡量降低成本來維持一定服 務(wù)水平的方法稱為追求效益法。提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)水平的做法，是企業(yè)面對特定顧客或其特定商品面臨競爭時所采 取的具有戰(zhàn)略意義的做法。保持成本不變，提高服務(wù)水平這是一種積極的物流成本對策，是一種追求效益的方法，也是一種有效的利用物流成本性能 的方法。用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)這是一種增加銷售、增加效益、具有戰(zhàn)略意義的方法。只有要求企業(yè)合理運用自身的資源， 才能獲得這樣的成果。企業(yè)采取哪種物流成本策略，往往不是憑感覺而定的，而是通盤考慮 各方面因素的結(jié)果。這些因素包括商品戰(zhàn)略和地區(qū)銷售戰(zhàn)略、流通戰(zhàn)略和競爭對手、物流成 本、

3、物流系統(tǒng)所處的環(huán)境，以及物流系統(tǒng)負責人所采用的方針等。特點二：物流各功能活動的效益背反對于某一具體的企業(yè)來說，企業(yè)物流各部門和各功能之間存在效益背反。這實質(zhì)上市企.業(yè)物流系統(tǒng)各要素相互聯(lián)系、相互制約的系統(tǒng)性在物流費用上的表現(xiàn)。在物流系統(tǒng)中，當我 們單純的追求物流某子系統(tǒng)的成本降低，必然會引起其他子系統(tǒng)的成本增加。物流的各項活動處于這樣一個相互矛盾的系統(tǒng)中，想要較多地達到某個方面的目的，必然會 使另一方面的目的受到一定的損失，這便是物流各功能活動的效益背反。例如：1）減少物流網(wǎng)絡(luò)中倉庫的數(shù)目并減少庫存，必然會使庫存補充變得頻繁而增加運輸?shù)拇螖?shù)； 2）簡化包裝，雖可降低包裝成本，但卻由于包裝強度的

4、降低，在運輸和裝卸的破損率會增 加，且在倉庫中擺放時亦不可堆放過高，降低了保管效率；3）將鐵路運輸改為航空運輸，雖然增加了運費，卻提高了運輸速度，不但可以減少庫存， 還降低了庫存費用。以上這些表明，在設(shè)計物流系統(tǒng)時，要綜合考慮各方面因素的影響，使整個物流系統(tǒng)達到最 優(yōu)，任何片面強調(diào)某種物流功能的企業(yè)都將會蒙受不必要的損失。由此可見，物流系統(tǒng)就是 以成本為核心，按最低成本的要求，使整個物流系統(tǒng)化。它強調(diào)的是調(diào)整各要素之間的矛盾， 把它們有機地結(jié)合起來，使成本變?yōu)樽钚。宰非蠛蛯崿F(xiàn)部門的最佳效益。特點三：供應(yīng)鏈企業(yè)之間物流的效益背叛供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材

5、料開始，制 成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分 銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈原理如圖：供應(yīng)商生產(chǎn)商分銷者零售商客戶：物流：資金流： ：信息流供應(yīng)鏈在物流過程中所起的重要作用:供應(yīng)鏈強調(diào)物流、信息流、資金流的集成。供應(yīng)鏈企業(yè)之間物流的效益背叛是由于供 應(yīng)鏈中的不同成員存在著不同、相互沖突的目標。例如，供應(yīng)商一般希望制造商進行穩(wěn)定數(shù) 量的大量采購，而交貨期可以靈活變動。與供應(yīng)商愿望相反，盡管大多數(shù)制造商愿意實施長 期生產(chǎn)轉(zhuǎn)運，但他們必須對顧客的需要和需求變化做出靈活反應(yīng)。因此，供應(yīng)商的目標直接.發(fā)送沖突。實際上，因為制

6、造商一般是在缺乏準確的客戶需求信息的條件下做出生產(chǎn)決策的， 因此，制造商在供應(yīng)與需求相匹配方面的能力很大程度上依賴其需求信息而變動供應(yīng)量的能 力。同樣，制造商進行大批量生產(chǎn)的目標與倉庫和配送中心降低庫存的目標相沖突。更不幸 的是，倉庫和配送中心降低庫存水平通常意味著運輸成本的增加。供應(yīng)鏈是一個動態(tài)系統(tǒng)，隨時間而變化。事實上，不僅顧客顧客需求和供應(yīng)商能力隨 時間而變化。而且供應(yīng)鏈成員之間的關(guān)系也會隨時間而演變。例如，隨著顧客購買能力的提 高，制造商和供應(yīng)商面臨更大的壓力來生產(chǎn)多種多樣的高質(zhì)量產(chǎn)品，最終生產(chǎn)定制化產(chǎn)品。 同樣，即使顧客對特定產(chǎn)品的需求沒有多大變化，供應(yīng)鏈中的庫存水平和延期交貨水平也

7、會 有相當大的波動。綜上所訴，背反效益存在于物流的方方面面，對物流起著至關(guān)重要的作用。它調(diào)動了供 應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商、客戶、成本與利潤等的改變，同時也被這些條件所控制著。 雖說效益背反在一定程度上會給我們帶來很多利益，但更多的時候，它帶來的是利益虧損， 我們該怎么解決這個問題呢？接下來我們就來講講怎么解決這一問題。3.解決背反效益問題的方法第一就是因事制宜，明確首要目標，順序遞減。這里的“勢”包括企業(yè)面臨的內(nèi)外環(huán)境及企業(yè)自身市場定位，是綜合考慮的因素。物流 系統(tǒng)目標一般包括五個方面，即服務(wù)目標、快速/及時目標、節(jié)約目標、規(guī)模優(yōu)化目標和庫 存調(diào)節(jié)目標。不同的企業(yè)由于其定位不同，首要目標

8、必然不同。如服務(wù)型行業(yè)將服務(wù)目標置 于首位，快遞行業(yè)將快速及時目標置于首位。由于“二律背反”原則的存在及“二律背反” 因素的不唯一性，可推知在一定的物流成本投入下，在不同物流系統(tǒng)作用下可以產(chǎn)生不同的 物流服務(wù)水平，因此追求一定物流服務(wù)水平下的較低物流成本投入是可行的。企業(yè)應(yīng)在明確 并保障首要目標實現(xiàn)的情況下，合理分配其余目標所需物流成本，利用“收益遞減”影響方 向和程度不同時的特征，先改變對“遞減”因素影響較小的物流要素，再改變對“遞減”因 素影響較大的物流要素，實現(xiàn)目標既定下的投入最小化第二就是完善物流信息系統(tǒng)。物流系統(tǒng)包括物流支持系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)，二者相互依存，互為前提。較高水平的物 流

9、信息系統(tǒng)可以有效減弱“牛鞭效應(yīng)”，提高企業(yè)效益。企業(yè)應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，重 點建立以下環(huán)節(jié)的信息反饋機制：1.建造起生產(chǎn)商和最終消費者之間的信息聯(lián)系，利用 pos 機，公共信息平臺，生產(chǎn)者網(wǎng)站等信息采集點掌握更為準確的實時需求量，提高預(yù)測需求量 的準確性。2.建造起運輸部門和倉儲管理部門的實時信息聯(lián)系，實現(xiàn) jit，在運輸成本既定 的情況下，最大程度上降低庫存持有成本。3.建立起各倉儲部門之間的信息聯(lián)網(wǎng)，專崗專人 負責，實時更新交換倉儲配置信息和存貨信息，方便查詢補充。第三就是揚長避短，利用第三方物流在充分考慮物流成本及內(nèi)外環(huán)境影響下，企業(yè)尤其是不具備物流管理能力的中小企業(yè)可 選擇“第三方

10、物流”。將物流環(huán)節(jié)外包，專心發(fā)展自身核心競爭力。利用專業(yè)物流企業(yè)的管.理技術(shù)、配送渠道和信息反饋機制，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理目標中的物流要求。同時，利用專業(yè) 物流企業(yè)可將物流成本固定化，更有利于經(jīng)營者的長期戰(zhàn)略決策和經(jīng)營預(yù)測準確度的提高。 因此而節(jié)省的人力物力財力集中發(fā)展企業(yè)的核心競爭力。另外，要將供應(yīng)商、制造商、銷售商、顧客的活動有機結(jié)合起來，看做一個整體，將整體 系統(tǒng)化,才能實現(xiàn)物流企業(yè)整體的最優(yōu)。供應(yīng)商通過對制造商提供產(chǎn)品使自己和制造商獲利， 而制造商通過與供應(yīng)商建立良好伙伴關(guān)系，協(xié)作開發(fā)、生產(chǎn)，為顧客提供產(chǎn)品和服務(wù)，從而 獲得效益，而顧客從優(yōu)質(zhì)，令人滿意的產(chǎn)品和服務(wù)中獲益，只有這樣才能整個物

11、流系統(tǒng)得以 生存并不斷發(fā)展。還有就是供應(yīng)鏈管理對象是在此過程中所有與特定信息流有關(guān)的活動和相互關(guān)系，包括供 應(yīng) 鏈 中 的 物 流 、 信 息 流 、 資 金 流 ， 如 圖 所 示供應(yīng)鏈管理核心在于利用技術(shù)手段，對產(chǎn)品的整個生產(chǎn)、流通過程中的時間和成本的最優(yōu) 化進行選擇和實施，從而在很大程度上克服了物流產(chǎn)業(yè)中信息不對稱，只追求企業(yè)自身利益 增長這樣的現(xiàn)象，使物流行業(yè)發(fā)展達到一個新的水平。物流行業(yè)在國民經(jīng)濟中占有很重要的位置，其對經(jīng)濟建設(shè)有很大的作用。但只有發(fā)現(xiàn)物流 領(lǐng)域中存在的一些問題并將其解決，才能真正讓物流產(chǎn)業(yè)發(fā)揮它的效率，才能真正為經(jīng)濟建 設(shè)做出貢獻。4.物流背反效益帶給我們的啟示通過

12、將近一個學期的學習，我們對物流管理這一專業(yè)有了一定的認識，至少在剛接觸 時候?qū)ζ湟粺o所知的層面上有所進步。接下來我就來跟大家淺談一下這學期的學習成果： 今天的主題是物流背反現(xiàn)象留給我們的啟示，在此之前先重申一下何謂物流背反 現(xiàn)象?！靶б姹撤础睂W說表明在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系 統(tǒng)中的某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在系統(tǒng)中的另一個或另幾個功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個物流系統(tǒng)效率的低下，最終會損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。效益背反指的是物流的若干功能要.素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，

13、往往會導(dǎo)致另一個 或另幾個功能要素的利益損失，反之也會如此。了解到物流系統(tǒng)中的效益背反對我們企業(yè)管 理有很重要的指導(dǎo)意義。首先，我們必須找到物流系統(tǒng)中的各個功能要素之間的制約，這是 很關(guān)鍵的前提條件，找到各個要素之間的關(guān)系，是正相關(guān)，負相關(guān)還是其他數(shù)學模型來擬合？ 這是我們首先要研究的。然后，要找到各要素和收益之間的關(guān)系后，我們需要找到一個平衡 點，這個平衡點是基于系統(tǒng)最大利益之下所對應(yīng)的各要素的取值。找到這個平衡點，既找到 各個要素的最佳值，是指導(dǎo)我們企業(yè)物流管理的直接體現(xiàn)。簡單來說就是魚和熊掌不可兼得， 有好的一面必然也存在負面的影響，只是這種影響對我們總體利益會造成多大的損失。物流 系統(tǒng)

14、不是運輸和保管的各個要素的簡單疊加，而是以信息為中介構(gòu)成的有機整體，是一個大 系統(tǒng)。其次，物流成本與服務(wù)水平之間也存在效益背反。但物流成本與物流服務(wù)之間存在非線 性關(guān)系。在低水平階段追加成本，物流可以大幅度上升，在高水平階段，追加成本，服務(wù)水 平上升幅度不大。對于上面提出的種種問題我們也想出了相應(yīng)的解決方法，比如說：維持服務(wù)水平，改進 物流系統(tǒng)降低成本。提高物流服務(wù)，不惜增加成本。保持成本不變，提高服務(wù)水平。用較低 的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)。效益背反是可以逆向考慮的，就是惡化一項使其他項得 到優(yōu)化，例如手被毒蛇咬了，那么就把手砍掉，就可以保全身體其他的地方。效益背反由于哲學上的矛盾現(xiàn)象，在各個領(lǐng)域中普遍存在，不可消除，我們唯一可以做 的是，認識它并努力去將這些矛盾化為最小。在我們的企業(yè)物流管理中，將物流系統(tǒng)中的各 個矛盾化為最小，以達