建設(shè)施工組織設(shè)計范例

1、建設(shè)施工組織設(shè)計范例12020 年 4 月 19 日文檔僅供參考江黃公路第五合同段實施性施工組織設(shè)計一、編制說明( 一) 、編制依據(jù)1、 05 標(biāo) 施工計劃完成情況及施工計劃 ;2、05 標(biāo)現(xiàn)有的施工能力及計劃增加的機(jī)械及人員;3、 05 標(biāo)投標(biāo)文件中的施工計劃。( 二) 、編制范圍江黃公路第五合同段(K107+000 K127+640 段 ) 施工準(zhǔn)備( 包括大、小臨建設(shè)、測量復(fù)核、臨時用地、圖紙審核等) 路基工程、橋涵結(jié)構(gòu)物等。( 三) 、編制原則1、認(rèn)真、全面、系統(tǒng)閱讀合同文件, 深刻領(lǐng)會和貫徹業(yè)主意圖及業(yè)主對承包商的各項要求。2、貫徹執(zhí)行各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各

2、項要求, 采取現(xiàn)代化管理手段和施工項目管理模式, 優(yōu)化資源配置 , 實行動態(tài)管理, 以適應(yīng)施工組織安排的要求。加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)、配合 , 文明施工 , 因地制宜 , 加強(qiáng)環(huán)保。二、工程概況( 一) 、工程簡介江密峰至黃松甸段一級公路第五合同段起于烏林溝鄉(xiāng), 途經(jīng)羅圈崴子村、廂房甸村、劉家店村、慶嶺村、八家子村、慶豐村、22020 年 4 月 19 日文檔僅供參考止于黃松甸鎮(zhèn) , 全長 20.64 公里。本標(biāo)段地處吉林省中部平原向東部山區(qū)的過渡區(qū)域?qū)偃A夏系第二隆起帶, 沿線所經(jīng)地區(qū)溝谷發(fā)肓,河谷及臺地多為水田及旱田, 山地多為天然次生林及小面積人工林。地質(zhì)情況為第四系地層, 主要為液限粘土, 在越嶺

3、段有花崗巖、凝灰?guī)r及風(fēng)化碎石。所經(jīng)地段的水田及塔頭地段, 軟弱覆蓋層較 薄 , 一 般 為1 米 左 右 , 且 下 面 多 為砂、 砂 礫 等 硬層 , 其 中K121+030K122+150 段為較低地段 , 地表以下2 米范圍內(nèi)為草炭土淤泥層。路線所經(jīng)過地區(qū)為東北東山地潤濕季凍區(qū), 四季變化明顯 , 春季干燥多風(fēng), 夏季炎熱多雨, 秋季涼爽晝夜溫差大, 冬季漫長而寒冷, 年平均氣溫50C, 極端最高氣溫360C, 極端最低氣溫-43 0C,年平均降水量600-800mm,降雨多集中在7-8月份。初凍期一般在10 月上旬, 完全解凍在次年5 月中旬, 最大冰深1.7 米。本公路工程設(shè)計等級

4、為一級, 設(shè)計行車速度為80 公里 /小時 ,設(shè)計日通車能力25000-55000(輛/日 ),整體式斷面:(0.75米+凈 -11 米+0.45 米) 2, 一期斷面 :0.75米 +凈-11 米 +0.45米, 分離式斷面 :0.75米 + 凈 -11米 +0.75米。 根據(jù) 設(shè)計 圖紙 ,K107+700-K108+155( 石 質(zhì) 挖 方 ) 、 K109+750-K109+919( 石 質(zhì) 挖 方 ) 、 K111+300-K111+550( 石 質(zhì) 挖 方 ) 、 K115+450+K115+676(石 質(zhì) 挖方 ) 、 K116+050-K116+400( 高 填 方 大 于 8

5、 米 ) 、 K116+700-K18+325( 高填方大于 8 米及石質(zhì)挖方 ) 、K120+900-K122+150( 地質(zhì)不良 地 段 ) 、 K122+950-K123+410( 地 質(zhì)不 良 地 段 ) 、 K126+000-K127+065(高填方大于 8 米及石質(zhì)挖方 ) 、 K127+065-K127+640( 黃32020 年 4 月 19 日文檔僅供參考松甸互通 ) 共 6.425公里的路基寬度為24.5 米 , 其它 14.215 公里的路基寬度為 12.25米。本合同段路基挖土方:805684 立方米、路基挖石方:704789 立方米、路基借方 :847703 立方米

6、, 結(jié)構(gòu)物有蓋板涵 :39座、通道 :13座、小橋 :3 座、分離式立交橋 :1 座。 ( 主要結(jié)構(gòu)物工程及改道、改河工程見后附一覽表 )本標(biāo)段沿途有鄉(xiāng)村公路 , 我部已對鄉(xiāng)村公路進(jìn)行維修和加寬作為施工便道。施工用電接入地方電源, 個別工點(diǎn)采用自發(fā)電 , 本標(biāo)段主要工點(diǎn)旁均有鄉(xiāng)村, 均采用租賃方式利用農(nóng)房作為主要臨時辦公、生活用房( 二) 施工方案簡介1、路基工程挖方地段 : 一般地段采用液壓反鏟配以人工全斷面下挖至路床設(shè)計標(biāo)高 , 壓路機(jī)碾壓 , 石質(zhì)挖方地段采用爆破的方法進(jìn)行開挖, 邊坡采用光面爆破, 嚴(yán)格按圖紙要求控制開挖輪廓線。填方地段 : 采用液壓反鏟全斷面挖除30CM表面腐植土 ,

7、 推土機(jī)分層推土、壓路機(jī)分層碾壓, 高填方地段填方施工時還應(yīng)做臨時排水設(shè)施。地質(zhì)不良地段: 我標(biāo)段的軟基段采取挖井字溝的方法或直接填山皮石的方法進(jìn)行處理完畢, 并繼續(xù)進(jìn)行沉降觀測。其它地質(zhì)42020 年 4 月 19 日文檔僅供參考不良地段采用液壓反鏟、推土機(jī)清除不良土質(zhì), 推土機(jī)、壓路機(jī)分層回填到設(shè)計標(biāo)高, 機(jī)械不能施工的邊角地段采用人工和機(jī)械相結(jié)合的方法施工。2、橋涵工程、 K126+470 2孔 40 米分離式立交橋, 第一孔上跨長圖鐵路 ,1墩 2 臺 , 均為擴(kuò)大基礎(chǔ)。墩臺砼采用廠制大塊鋼模進(jìn)行施工 ,T 梁在現(xiàn)場預(yù)制 , 用簡易架橋機(jī)進(jìn)行 T 梁安裝。該工程因與地方鐵路部門的安全協(xié)

8、議等問題 , 開工較晚 , 只施工完 1 號墩的基礎(chǔ)及墩柱 ,T 梁未預(yù)制 , 該工程為結(jié)構(gòu)物的控制工程。、小橋施工 : 本合同段共有小橋 3 座 ,K112+682 小橋為擴(kuò)大基礎(chǔ) ,K121+390 、 K121+540 小橋為打入樁基礎(chǔ) , 均為輕型橋臺 , 空心板梁 , 擴(kuò)大基礎(chǔ)采用液壓反鏟配合人工進(jìn)行基坑開挖 , 用大塊鋼模施工砼 , 打入樁基礎(chǔ)采用柴油打樁機(jī)施工 , 小橋的下部構(gòu)造及空心板預(yù)制與安裝已全部完成 , 只施工橋面鋪裝、橋頭加強(qiáng)段及護(hù)欄。通道、涵洞工程: 通道、涵洞現(xiàn)澆砼均采用集中拌和, 罐車運(yùn)送砼 , 翼墻、八字墻及其基礎(chǔ)、涵底鋪砌、截水墻等漿砌片石采用擠漿法施工。通道

9、、涵洞蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制, 采用汽車運(yùn)輸并用汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝施工。通道的下部構(gòu)造及空心板預(yù)制與安裝已全部完成,只施工通道的橋面鋪裝、橋頭加強(qiáng)段及護(hù)欄, 涵洞的錐體護(hù)坡和出入口鋪砌。、路基防護(hù)及排水工程由于路基未成型,未施工 ,計劃完成52020 年 4 月 19 日文檔僅供參考路基防護(hù)及排水工程。、路面底基層及水泥穩(wěn)定碎石基層, 采用集中拌合, 攤鋪機(jī)攤鋪。三、施工部署及施工準(zhǔn)備( 一) 、施工總體部署1、施工機(jī)構(gòu)組織根據(jù)本標(biāo)段工程施工特點(diǎn)及工期要求, 我部繼續(xù)延用的施工隊伍及施工管理機(jī)構(gòu), 配備現(xiàn)代化的施工機(jī)械設(shè)備, 確保工程施工的按質(zhì)、按量、按時完成。以項目經(jīng)理部為核心的管理機(jī)構(gòu), 下

10、設(shè)橋涵項目隊、機(jī)械項目隊、綜合隊三支施工隊伍。(1) 、本項目組織機(jī)構(gòu)圖 :項目經(jīng)理、黨委書項目副經(jīng)理總工程師黨委書副物調(diào)經(jīng)工質(zhì)中黨辦工財勞資度營程量心支公務(wù)人設(shè)開管管試備室發(fā)理理驗部室會部部橋機(jī)綜涵械合6項項一目2020 年 4 月 19 日目隊隊隊文檔僅供參考(2) 本合同段施工主要管理人員名單表:2、 施工總體部署 施工機(jī)構(gòu)組織根據(jù)本標(biāo)段 工程施工特點(diǎn)及工期要求 , 我部將維持 的施工管理機(jī)構(gòu) , 項目經(jīng)理部下設(shè)綜合隊、機(jī)械項目隊、橋涵項目隊等三支施工隊伍。 簽訂的三支土石方施工協(xié)作隊伍將不再留用。項目經(jīng)理部設(shè)在黃松甸鎮(zhèn) (K127+600): 負(fù)責(zé)工程的施工組織 , 對施工現(xiàn)場的人員、設(shè)備進(jìn)行組織和調(diào)配 , 負(fù)責(zé)與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理和地方政府的協(xié)調(diào) , 在集團(tuán)公司的指導(dǎo)下 , 對工程施工的難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān) , 會同有關(guān)單位對工程的變更進(jìn)行論證并負(fù)責(zé)向施工隊進(jìn)行技術(shù)交底。綜 合 隊 設(shè) 在 劉 家 店 村 (K114+500): 負(fù) 責(zé) 本 工 程 K107+000 K118+000 段的路基剩余量施工、路面基層施工、橋涵、路基防護(hù)及環(huán)境保護(hù)工程施工。機(jī) 械 項 目 隊 設(shè) 在 設(shè) 在 八家 子 村 (K120+2