地鐵項(xiàng)目管理中常見財(cái)務(wù)問題淺析(一)

1、地鐵項(xiàng)目管理中常見財(cái)務(wù)問題淺析 （一）摘要：會計(jì)核算在企業(yè)日常管理中起著不可代替的作用。如何將會計(jì) 核算與企業(yè)的內(nèi)部管理有效地結(jié)合起來，來滿足企業(yè)管理需要，反過 來促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理水平的提高，這對于我們這些會計(jì)人員來說，是 機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。論文結(jié)合我公司武漢地鐵項(xiàng)目，就地鐵施工中會計(jì)核 算的有關(guān)問題進(jìn)行了討論，以企對項(xiàng)目成本的管理有所幫助。 關(guān)鍵詞：地鐵項(xiàng)目項(xiàng)目管理會計(jì)核算前言隨著市場經(jīng)濟(jì)的逐步建立和發(fā)展，會計(jì)工作在發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟(jì) 中的地位和作用越來越重要，這就要求建立起素質(zhì)過硬、業(yè)務(wù)精良的 會計(jì)人員隊(duì)伍，迎接市場經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)。會計(jì)工作的目標(biāo)是對經(jīng)營單位 的經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行核算，提供反映單位經(jīng)濟(jì)

2、活動的信息。這一目標(biāo)取決 于單位的總目標(biāo)。企業(yè)是一個(gè)以盈利為目標(biāo)的組織，出發(fā)點(diǎn)和歸宿就 是盈利。從成立起就面臨競爭，始終處于生存和倒閉、發(fā)展和萎縮的 矛盾之中，必須生存才能獲利，只有不斷發(fā)展才能生存。因此企業(yè)管 理的目標(biāo)就是生存、發(fā)展、獲利。所以，會計(jì)工作除了要將一個(gè)單位 與經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)生的有關(guān)原始單據(jù)，通過審核、記賬、核算，將企業(yè)在 生產(chǎn)經(jīng)營活動中大量的、日常的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)過記錄、分類和匯總計(jì)算 出該企業(yè)在某一時(shí)段、某一時(shí)點(diǎn)所創(chuàng)造的經(jīng)營成果和財(cái)務(wù)狀況及變動 情況，并編成報(bào)表。會計(jì)核算，就是通過一系列的手段，總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)營活動中已經(jīng)發(fā)生的事件，對過去給出評價(jià)，并在通過對核算分析基礎(chǔ)上，對未來作出預(yù)測

3、，從而為管理者決策提供有用的信息。核算工作也是一種數(shù)據(jù)的積累，為進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動全過程的各個(gè)方面的量化研究及考核提供依據(jù)。因此，客觀、全面、準(zhǔn)確、深入細(xì)致和及時(shí)是核算工作的最起碼的要求。無論是經(jīng)營管理者還是出資者，都想及時(shí)地了解同企業(yè)生產(chǎn) 經(jīng)營活動、利益分配有關(guān)的各種信息。會計(jì)核算在企業(yè)日常管理中起著不可代替的作用。如何將會計(jì)核算與 企業(yè)的內(nèi)部管理有效地結(jié)合起來，滿足企業(yè)管理需要，反過來促進(jìn)企 業(yè)內(nèi)部管理水平的提高。對于會計(jì)人員來說，如何將會計(jì)核算與施工 項(xiàng)目的內(nèi)部管理有效地結(jié)合起來， 來滿足項(xiàng)目管理需要是首要的任務(wù)。論文結(jié)合我公司武漢地鐵項(xiàng)目，就地鐵施工中會計(jì)核算的有關(guān)問題進(jìn) 行了討論，以企

4、對項(xiàng)目成本的管理有所幫助。1.地鐵施工項(xiàng)目的會計(jì)核算1.1 地鐵項(xiàng)目會計(jì)核算存在問題長期以來，由于施工企業(yè)的特殊性，我們的核算水平一直都沒有達(dá)到 核算工作的最基本的要求。當(dāng)前施工會計(jì)核算中存在的問題如下：1.1.1 會計(jì)原始記錄不夠細(xì)致，致使成本分析難以深入開展。核算工作 中最常見的毛病就是不夠深入細(xì)致， 或者不愿深入細(xì)致， 只講粗線條。 地鐵施工中，單單一個(gè)分項(xiàng)工程可能要經(jīng)過多道施工工序才能完成， 如果這些施工工序在材料、人力、機(jī)械等資源耗費(fèi)上各有特點(diǎn)，而我 們又不進(jìn)行分步核算，要想進(jìn)行成本管理，是不可能的。粗線條核算 的最大的弊端是難以反映出人們憑直覺不易發(fā)現(xiàn)的管理工作中的各種 問題。1.

5、1.2 會計(jì)核算不及時(shí)，會計(jì)信息未能及時(shí)反映。核算工作中，另一個(gè) 嚴(yán)重的弊端是不講及時(shí)性。核算工作即使是做到了客觀、全面、深入 細(xì)致，但如果不講及時(shí)性，也會失去一定的價(jià)值。以最簡單的現(xiàn)場材 料盤點(diǎn)為例，露天材料現(xiàn)場上的大片砂石料一般很難通過計(jì)數(shù)或稱重 來直接盤點(diǎn)，通常是通過有規(guī)則的堆放，通過計(jì)算體積和比重來確定 其實(shí)物量的。你不及時(shí)去做盤點(diǎn)，等又有了進(jìn)料和出料以后，或又發(fā) 生了自然損耗以后，是不可能對當(dāng)時(shí)的結(jié)存情況得出正確的結(jié)論。1.1.3 數(shù)據(jù)傳遞較慢，會計(jì)信息滯后。由于地鐵施工的單位工程多，單 個(gè)工程的數(shù)據(jù)收集及傳遞較慢。目前市場競爭日益激烈，施工企業(yè)的 應(yīng)收款、墊支款高居不下，如果再不加

6、強(qiáng)內(nèi)部管理，增加資本積累， 被淘汰將是時(shí)間問題。1.2 加強(qiáng)地鐵項(xiàng)目會計(jì)核算的對策1.2.1 提高會計(jì)素質(zhì)，重視核算工作。要想提高項(xiàng)目的核算質(zhì)量，必須 抓好數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。目前由于項(xiàng)目條件艱苦，難以吸引較高素質(zhì)的核 算員，要通過內(nèi)培外引方式及提高福利待遇等方法，提高統(tǒng)計(jì)員 （或核 算員）的素質(zhì)。要教育建筑會計(jì)人員愛崗敬業(yè)，自覺學(xué)習(xí)，不斷提高自 身的政策水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。1.2.2 建立制度，滿足會計(jì)核算要求 地鐵等施工項(xiàng)目管理中，一定要轉(zhuǎn)變管理觀念，要視財(cái)務(wù)管理為企業(yè) 管理的中心，而核算工作是財(cái)務(wù)管理的基礎(chǔ)，要制定一系列措施，把 核算工作責(zé)任落實(shí)到人頭，把核算質(zhì)量作為對核算員考核重要內(nèi)容。1.2.

7、3 建立健全各項(xiàng)核算制度。地鐵等施工項(xiàng)目管理中，要建立健全各 項(xiàng)核算制度。但由于項(xiàng)目部的特殊，嚴(yán)格執(zhí)行困難就比較大，核算人 員要充分發(fā)揮他們的職責(zé)。對于人員出勤情況要每天做考勤記錄，對 貴重材料做到每天憑送貨單及進(jìn)倉單登記購進(jìn)數(shù)，憑領(lǐng)料單登記耗用 數(shù)，對于一般砂石料，每天登記購進(jìn)數(shù)，每天下班前對其進(jìn)行盤點(diǎn)。 對機(jī)械設(shè)備，每臺設(shè)備的維修費(fèi)、 耗油數(shù)及工作量每天都應(yīng)做好記錄， 以便考核。對外購材料應(yīng)有相關(guān)部門的驗(yàn)收，并在進(jìn)倉單上規(guī)范材料 名稱，以提高核算的效率。1.2.4 引入先進(jìn)技術(shù)，用計(jì)算機(jī)代替手工核算工作。計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速 發(fā)展，給核算工作帶來一次革命，我們要在工程施工中引入先進(jìn)的計(jì) 算機(jī)網(wǎng)

8、絡(luò)技術(shù)，及時(shí)統(tǒng)計(jì)并輸入每天投入的人、機(jī)、料及每天的完成 工程量。只要完成了原始數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)輸入工作，那么所有的計(jì)算、儲 存及數(shù)據(jù)的傳遞工作都可以由計(jì)算機(jī)自動完成。同時(shí)，還應(yīng)該安排專 人對施工項(xiàng)目的合同進(jìn)行集中管理。2.停工損失及其會計(jì)處理 停工，即停止工作，就項(xiàng)目施工而言， 是指因?yàn)楦鞣N原因而停止生產(chǎn) 從時(shí)間方面看，有長期停工（如因季節(jié)停工）和臨時(shí)停工；從范圍方 面看，有全面停工（如因自然災(zāi)害、 檢查整頓而停工） 和局部停工（如 因缺少材料而停工）；從原因方面看，有計(jì)劃內(nèi)停工和計(jì)劃外停工（如 因待料、機(jī)械故障停工）等等。從管理的角度看，我們可以把停工分 為正常停工和非正常停工。無論是哪一種停工，

9、只要項(xiàng)目繼續(xù)，在停 工期間都會發(fā)生一些必須或必要的支出。 損失，即損壞喪失， 如人力、 物力的消耗，停工待料等造成價(jià)值喪失等。我國企業(yè)會計(jì)準(zhǔn)則 2006 本準(zhǔn)則認(rèn)為，損失是指由企業(yè)非日?；顒铀l(fā)生的、會導(dǎo)致所有者 權(quán)益減少的、與向所有者分配利潤無關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益的流出。上述定義 指出了損失的本質(zhì)是由喪失的無利益獲得的資源而導(dǎo)致的權(quán)益之減少。 如一項(xiàng)支出的發(fā)生或資產(chǎn)的耗用并未提供相應(yīng)的營業(yè)收入，一項(xiàng)資產(chǎn) 遭受未能預(yù)料的損壞或盜竊等，都屬于損失。停工損失，即指因?yàn)橥?工而造成的損失。2.1 停工損失的計(jì)量 地鐵施工期間，其停工損失屬于直接損失，即指由停工直接導(dǎo)致的各 項(xiàng)支出。對這部分停工損失的計(jì)量，其標(biāo)準(zhǔn)與方法和費(fèi)用的計(jì)量是類 似的。從