中鐵快運(yùn)內(nèi)部條件分析報(bào)告

1、小組分工蔣德洪負(fù)責(zé)PPT制作（資料匯總、任務(wù)分工）李明琛撰寫中鐵公司企業(yè)活力分析、營(yíng)銷能力分析杜大宏撰寫中鐵快運(yùn)公司企業(yè)素質(zhì)分析、企業(yè)資源分 析王鵬撰寫分析報(bào)告、PPT展示中鐵快運(yùn)內(nèi)部環(huán)境分析報(bào)告中鐵快運(yùn)內(nèi)部環(huán)境分析報(bào)告 1一、企業(yè)素質(zhì)分析 41. 企業(yè)的技術(shù)素質(zhì)： 41.1基礎(chǔ)設(shè)施水平： 41.2設(shè)備水平 42中鐵快運(yùn)的管理素質(zhì)和人員素質(zhì) 42.1企業(yè)文化及理念： 42.2人力資源管理： 42.3人員素質(zhì)改進(jìn)： 53、中鐵快運(yùn)的能力體現(xiàn)： 51. 供應(yīng)鏈管理： 52. 物流運(yùn)輸： 63. 倉(cāng)儲(chǔ)管理： 64. 信息服務(wù)： 6二、中鐵快運(yùn)的活力分析： 7三、中鐵快運(yùn)的營(yíng)銷能力分析： 71. 全員

2、營(yíng)銷形成市場(chǎng)合力： 72. 全程服務(wù)延伸市場(chǎng)觸角： 73. 獨(dú)特的客服管理模式： 84. 科技創(chuàng)新壯大市場(chǎng)實(shí)力： 85. 特色工作注入市場(chǎng)活力： 8四、中鐵快運(yùn)資源分析： 81. 有形資源： 82. 無(wú)形資源： 9五、中鐵快運(yùn)股份有限公司目前運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題： 101. 軟件與硬件不匹配： 102. 制度不完善，管理有漏洞： 103. 人員素質(zhì)需要進(jìn)一步提高： 104. 設(shè)備使用效率低： 105. 服務(wù)意識(shí)差，店大欺客： 10六、解決方法及建議： 11七、結(jié)論： 11亠.企業(yè)素質(zhì)分析1. 企業(yè)的技術(shù)素質(zhì):1.1基礎(chǔ)設(shè)施水平:中鐵快運(yùn)在原有北京物流中心、青島物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施投入使用的基礎(chǔ)上

3、，又投 入巨資在全國(guó)主要物流樞紐建設(shè)物流基地，為全面拓展物流服務(wù)市場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。在投資購(gòu)買福州、成都、海口等物流基地的同時(shí)，又投資新建、擴(kuò)建物流中心工程6項(xiàng)。其中，無(wú)錫物流中心建筑面積 8157平方米；南京物流中心建筑面積12372.97平方米；合肥物流中心建筑面積8799平方米；長(zhǎng)春物流中心建筑面積4477.15平方米；海南物流中心建筑面積1100平方米；武漢物流中心建筑面積13395平方米。以上物流工程陸續(xù)完成和投入使用，必將大大改善公司物流倉(cāng)儲(chǔ)、分撥條件，使公司物流設(shè)施總建筑面積超過(guò)16萬(wàn)平方米。1.2設(shè)備水平全國(guó)1000個(gè)主要城市門到門快運(yùn)服務(wù)以及包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等全程物流服務(wù)。公

4、司擁有全國(guó)鐵路行包運(yùn)輸資源，負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路行李車和行郵、行包快運(yùn)專列經(jīng)營(yíng)管理。公司配屬有 鐵路客車行李車 2184輛、鐵路快運(yùn)專用貨車 4464輛，配屬公路運(yùn)輸及城市配送汽車2474輛，各類拖車、牽引車、叉車合計(jì)1.16萬(wàn)輛，在616.5對(duì)鐵路旅客列車上掛有行李車，在30多個(gè)國(guó)內(nèi)大中城市間每日定點(diǎn)開(kāi)行 8列特快行郵專列、2列快速行郵專列和 32列行包快 運(yùn)專列，日運(yùn)送行李包裹約170萬(wàn)件，全年運(yùn)量1330萬(wàn)噸。2. 中鐵快運(yùn)的管理素質(zhì)和人員素質(zhì)2.1企業(yè)文化及理念:員工精神：忠于職守、團(tuán)結(jié)協(xié)作、誠(chéng)實(shí)守信、團(tuán)結(jié)、活力、創(chuàng)新、進(jìn)取 管理理念：用戶是我們永遠(yuǎn)的伙伴、員工是我們寶貴的財(cái)富 公司宗旨：我們

5、用心，您享受便利。2.2人力資源管理： 用人觀念：以誠(chéng)聚才，任人唯賢；以人為本，人盡其用。 人才發(fā)展戰(zhàn)略：以先學(xué)做人后做事”為理念，創(chuàng)立出緊跟時(shí)代潮流的、 適合企業(yè)實(shí)際需要的人才培養(yǎng)模式， 重視員工在本職工作中的為人處世和專業(yè)技術(shù)能力，并以此為中心規(guī)劃員工的職業(yè)發(fā)展，培養(yǎng)高責(zé)任、高智慧、高素質(zhì)”人才。 團(tuán)隊(duì)建設(shè)模式：團(tuán)結(jié)一一精誠(chéng)合作，互幫互助，構(gòu)造企業(yè)和諧大環(huán)境。 活力朝氣蓬勃，富有激情，保持企業(yè)旺盛生命力。 創(chuàng)新一一推陳出新，勇于突破，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。 進(jìn)取一一開(kāi)拓進(jìn)取、低調(diào)務(wù)實(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 培養(yǎng)目標(biāo)：公司遵循”用事業(yè)造就人才，用理念凝聚人才，用目標(biāo)激勵(lì)人才 ”的宗旨，建立以工

6、作績(jī) 效為核心的人才培養(yǎng)和評(píng)價(jià)體系， 實(shí)行全員培訓(xùn)，開(kāi)發(fā)員工潛能，實(shí)現(xiàn)員工與公司共同進(jìn)步、 共同發(fā)展。2.3人員素質(zhì)改進(jìn)：1. 由于歷史的原因，原鐵路運(yùn)輸行業(yè)的職工， 隊(duì)伍龐大，人員分散，教育水平和人員素 質(zhì)參差不齊，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下， 要想運(yùn)營(yíng)好如此龐大的一個(gè)股份公司， 不但需要管理層的 高水平、高能力，還需要全體員工具有較高的職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。2. 全面提升員工素質(zhì)，為提高服務(wù)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)通過(guò)有目的的教育和培訓(xùn)，建立學(xué)習(xí)型組織，提升公司員工的現(xiàn)代科學(xué)知識(shí)水平，先進(jìn)技術(shù)的使用能力； 規(guī)范和培訓(xùn)員工的服務(wù)行為。3. 提高管理水平，整合供應(yīng)鏈，切實(shí)提高中鐵快運(yùn)股份有限公司的管理水平，以貨物的實(shí)

7、際流動(dòng)為核心，以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和調(diào)整組織結(jié)果為手段，以達(dá)到提高供應(yīng)鏈績(jī)效為目的，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)營(yíng)成本。3、中鐵快運(yùn)的能力體現(xiàn)：縱觀中鐵快運(yùn)股份有限公司的優(yōu)勢(shì)，首先別人無(wú)法與之相比的是地域覆蓋面大，全國(guó)只要是通鐵路的地方均可成為它的業(yè)務(wù)領(lǐng)地；其次是多少年來(lái)國(guó)家的投入使其具有了雄厚的“硬件”家底和一定的“軟件”基礎(chǔ)；再有就是歷史形成的壟斷地位。近年來(lái)尤其是形成了 新的中鐵快運(yùn)股份有限公司以后， 運(yùn)用現(xiàn)代管理理念和方法形成了一套現(xiàn)代管理體制和機(jī)制 以及整套業(yè)務(wù)模式。1. 供應(yīng)鏈管理：專業(yè)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和策劃能力，具有完善的實(shí)體運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、豐富的物流資源、先進(jìn)的物 流信息系統(tǒng)和強(qiáng)大的投資能力， 在

8、為客戶提供服務(wù)的過(guò)程中， 以平衡供應(yīng)鏈管理的兩個(gè)目標(biāo)： 提高用戶服務(wù)水平、降低供應(yīng)鏈總成本為宗旨，為客戶量身定制并全面實(shí)施從物料采購(gòu)到產(chǎn) 成品交付的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送、增值服務(wù)等供應(yīng)鏈管理各環(huán)節(jié)的一體化整體服 務(wù)，幫助客戶把自己的供應(yīng)鏈打造成為一條高效、低成本的價(jià)值鏈，并已積累了豐富而成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，具有幫助企業(yè)特別是制造企業(yè)設(shè)計(jì)并管理從物料采購(gòu)到成品交付的整個(gè)過(guò)程的 能力。中鐵快運(yùn)股份有限公司在中國(guó)的各主要港口邊境貿(mào)易口岸設(shè)有營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)，可以為客戶提供進(jìn)出口供應(yīng)鏈管理。 進(jìn)出口供應(yīng)鏈管理的服務(wù)內(nèi)容主要涵蓋：海關(guān)事務(wù)、貨運(yùn)代理、稅收、特殊倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸服務(wù)。 主要包括：進(jìn)出口報(bào)關(guān)代理、貨運(yùn)

9、文件處理（包括換單、進(jìn)出口報(bào)檢、 報(bào)檢及相關(guān)的稅費(fèi)結(jié)算、集裝箱拼裝、拆箱服務(wù)、保稅、海關(guān)監(jiān)管庫(kù)及非保護(hù)庫(kù)的管理、進(jìn) 口分撥及出口集裝箱拼箱服務(wù)、集裝箱公路運(yùn)輸及鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)。2. 物流運(yùn)輸：中鐵快運(yùn)股份有限公司在物流運(yùn)輸方面具有相當(dāng)廣度和深度的服務(wù)領(lǐng)域、項(xiàng)目和功能， 提供的服務(wù)主要包括：鐵路貨運(yùn)服務(wù)：整車、零擔(dān)鐵路快運(yùn)，以及區(qū)域性的配送分撥。公路貨運(yùn)服務(wù)：公路整車、零擔(dān)、集裝箱運(yùn)輸。航空貨運(yùn)服務(wù)：包括國(guó)內(nèi)門到門、門到港、港到港、港到門的運(yùn)輸服務(wù)；國(guó)際（進(jìn)出口 航空運(yùn)輸，監(jiān)裝、監(jiān)卸、代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)及編制簽發(fā)有關(guān)單證等）。海運(yùn)服務(wù)：集裝箱整箱和拼箱及大宗貨物的進(jìn)出口、指定代理、國(guó)內(nèi)集裝箱、國(guó)

10、際多式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)，包括單證繕制、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、口岸交接、裝拆箱以及集疏港運(yùn)輸?shù)?；?種物流運(yùn)輸：依托鐵路行李車車載冷藏技術(shù)和工具的小批量多頻次冷鏈物流運(yùn)輸；服裝等產(chǎn)品的掛件運(yùn)輸3. 倉(cāng)儲(chǔ)管理：在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，中鐵快運(yùn)股份有限公司在全國(guó)現(xiàn)已建成布局合理、硬件設(shè)施一流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括：北京、上海、南京、長(zhǎng)春、成都、合肥、無(wú)錫、太原、青島、福州等城 市，總倉(cāng)儲(chǔ)面積規(guī)模接近 8萬(wàn)平方米。在為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)的基礎(chǔ)上，為客戶提供配送、流通加工、貨物數(shù)據(jù)分析、完善包裝等各項(xiàng)增值服務(wù)。 倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)使用了 先進(jìn)的無(wú)線傳輸及條碼技術(shù)， 真正實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程與數(shù)據(jù)采集信息管理的同步，將差錯(cuò)率降

11、到最低，同時(shí)在互聯(lián)網(wǎng)上提供客戶倉(cāng)儲(chǔ)貨物信息的實(shí)時(shí)查詢服務(wù)，便于客戶及時(shí)掌握貨物庫(kù)存狀態(tài)和信息。目前為麥克賽爾、方正、婷美、TCL、美的、榮事達(dá)、上汽、海南馬自達(dá)等大型企業(yè)提供各類倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。中鐵快運(yùn)股份有限公司充分發(fā)揮其“軟、硬”件條件的優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)儲(chǔ)管理利用設(shè)施一流的倉(cāng)庫(kù)，先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)出色的管理團(tuán)隊(duì)、豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，竭誠(chéng)為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。4. 信息服務(wù)：鐵快運(yùn)股份有限公司根據(jù)物流服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供實(shí)時(shí)的物流信息； 根據(jù)客戶的需求，對(duì)信息進(jìn)行加工使客戶從信息中獲取多的增值服務(wù)。增值服務(wù)包括為客戶的供應(yīng)鏈管理和物流提供咨詢；物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)；存貨控制，協(xié)助客戶制定補(bǔ)貨計(jì)劃、降低缺貨率

12、；協(xié)助 客戶制定庫(kù)存計(jì)劃，進(jìn)行庫(kù)存優(yōu)化，提高存貨（和資金）周轉(zhuǎn)速度，提供庫(kù)存管理報(bào)告，代 收貨款。增值服務(wù)是快遞服務(wù)鏈條的重要組成部分，是快遞產(chǎn)品個(gè)性化、差異化服務(wù)的突出體現(xiàn)。簽收單返回服務(wù)是根據(jù)客戶需求，在快遞包裹交付后，將有收貨人簽收的單據(jù)返回給發(fā)貨人的服務(wù)。二、中鐵快運(yùn)的活力分析：中鐵快運(yùn)是一個(gè)充滿了活力的物流企業(yè)， 其對(duì)環(huán)境的反映敏感度較高，對(duì)改革的應(yīng)變能 力較強(qiáng)，員工對(duì)變革的適應(yīng)性也較好，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)制定的各項(xiàng)措施在企業(yè)內(nèi)部極易推行，企業(yè)素質(zhì)也非常利于融創(chuàng)新品種的培育和推廣。三、 中鐵快運(yùn)的營(yíng)銷能力分析：1. 全員營(yíng)銷形成市場(chǎng)合力：圍繞“中鐵快運(yùn)商城”的發(fā)展， 公司干部職工全員營(yíng)銷， 積

13、極向社會(huì)推介宣傳， 發(fā)展合 作企業(yè)。目前，剛過(guò)百天的“中鐵快運(yùn)商城”已入駐企業(yè) 800余家，上線商品9萬(wàn)多種，創(chuàng) 造了“中鐵快運(yùn)速度”。據(jù)了解，商城上線商品今年年底將達(dá)到 20萬(wàn)種，成為國(guó)內(nèi)“名特優(yōu)” 商品上線最多的交易網(wǎng)站。對(duì)企業(yè)和百姓而言，“中鐵快運(yùn)商城”是便捷的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，是B2C直通車網(wǎng)站；對(duì)中鐵快運(yùn)而言，這是公司按照鐵道部黨組要求，創(chuàng)新發(fā)展方式、延伸物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條、拓 展多經(jīng)市場(chǎng)的新嘗試，是鐵路專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新實(shí)踐。一臺(tái)汽車、一部移動(dòng)電話、一臺(tái)移動(dòng)制票機(jī)再加一名司機(jī)的“四個(gè)一”，這是中鐵快運(yùn)一個(gè)流動(dòng)營(yíng)業(yè)部的全部家當(dāng)。截至2011年6月底，中鐵快運(yùn)共建立流動(dòng)營(yíng)業(yè)

14、部409個(gè)。1月至6月，流動(dòng)營(yíng)業(yè)部完成運(yùn)單經(jīng)營(yíng)收入 3726萬(wàn)元，月均單車收入近 3萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)136.4%。2. 全程服務(wù)延伸市場(chǎng)觸角：鐵快運(yùn)擁有鐵路全部行李、包裹、小件貨物運(yùn)輸資源以及豐富的運(yùn)力資源。一方面，中鐵快運(yùn)堅(jiān)持做好干線運(yùn)輸，進(jìn)一步挖掘行李車增收潛力，優(yōu)化行李車資源配置，提高行李車靜載重；全面推廣使用車載電話系統(tǒng)，提高行李車裝載利用率，實(shí)現(xiàn)站車聯(lián)動(dòng)、倉(cāng)位復(fù)用、 巧裝滿載、快裝快卸，千方百計(jì)挖潛客車行李車運(yùn)能；增加行郵專列、行包專列和精品班列的開(kāi)行班次，努力實(shí)現(xiàn)行郵行包專列增運(yùn)增收。另一方面，中鐵快運(yùn)延伸服務(wù)鏈條，拓展關(guān) 聯(lián)業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)新的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，努力形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)、集約發(fā)展；大力發(fā)

15、展倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送業(yè) 務(wù)，開(kāi)拓公路、航空業(yè)務(wù)市場(chǎng)，采取與連鎖超市、大型商場(chǎng)、書店、藥店、會(huì)展中心等聯(lián)營(yíng) 合作的辦法，實(shí)行“一口價(jià)、一條龍、十元錢”經(jīng)營(yíng)原則。目前，中鐵快運(yùn)正在著力整合實(shí)體物流網(wǎng)和“中鐵快運(yùn)網(wǎng)”，充分利用“兩網(wǎng)”疊加效應(yīng)，向客戶提供全程物流的解決方案，變跟進(jìn)服務(wù)為超前服務(wù)，變滿足需求為開(kāi)發(fā)需求，為 客戶量身定做物流服務(wù)方案，不斷豐富“站到站”“站到門” “門到門”等服務(wù)內(nèi)容，以多樣化的產(chǎn)品搶占市場(chǎng)，提升經(jīng)濟(jì)效益。3. 獨(dú)特的客服管理模式:中鐵快運(yùn)股份有限公司客服中心于2007年1月完成組織結(jié)構(gòu)重組并正式上線運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)鐵路企業(yè)中最早成立的客服中心之一，依托95105366客服平臺(tái)

16、，中鐵快運(yùn)客服中心為全國(guó)客戶提供74小時(shí)全天候、“一站式”的高質(zhì)量電話服務(wù)。 客服中心建立了客戶服務(wù)質(zhì) 量監(jiān)督、考核機(jī)制，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和考核指標(biāo)體系，不斷提高客戶服務(wù)水平。中鐵快運(yùn)客服中心下設(shè)公司直屬客服營(yíng)業(yè)部，在18家分公司所在地、10個(gè)管理部設(shè)置客服營(yíng)業(yè)部，形成“公司客服中心一直屬客服營(yíng)業(yè)部”和“18家分公司客服中心一27個(gè)客服營(yíng)業(yè)部”的橫向管理體系。為強(qiáng)化基層客戶服務(wù)能力，完善全國(guó)直管站營(yíng)業(yè)部、配送分撥中心客戶服務(wù)職能，客服中心建立了 “公司一分公司一營(yíng)業(yè)部”縱向三級(jí)管理體系，由營(yíng)業(yè) 部負(fù)責(zé)人直接管理客服工作，同時(shí)在中心營(yíng)業(yè)部設(shè)置客服專崗，負(fù)責(zé)具體執(zhí)行營(yíng)業(yè)部客戶服務(wù)、路風(fēng)監(jiān)察工作，業(yè)務(wù)上

17、接受分公司客服中心直接管理。4. 科技創(chuàng)新壯大市場(chǎng)實(shí)力:科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。 在外包研發(fā)盛行的大環(huán)境下，中鐵快運(yùn)勇于挑戰(zhàn)技術(shù)難關(guān)，成立專門的研發(fā)中心，結(jié)合實(shí)際確立攻關(guān)課題、研發(fā)科技項(xiàng)目，以自主研發(fā)為核心，保安全、 促廉政、增效益，為加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式提供了科技支撐。中鐵快運(yùn)研發(fā)中心的一位研發(fā)人員告訴記者，研發(fā)中心成立以來(lái)，先后獲得2項(xiàng)國(guó)家專利，承擔(dān)9項(xiàng)科研課題和3項(xiàng)百題攻關(guān)課題，完成 14項(xiàng)自主研發(fā)項(xiàng)目，為公司節(jié)約研發(fā)成 本1000萬(wàn)元。5. 特色工作注入市場(chǎng)活力：中鐵快運(yùn)從細(xì)處、實(shí)處著手關(guān)愛(ài)職工，激發(fā)職工開(kāi)拓市場(chǎng)的熱情，為公司發(fā)展注入了源 源不斷的動(dòng)力。針對(duì)職工出乘攜帶生活必需品困難、就醫(yī)不

18、方便等問(wèn)題，公司為6800名列車行李員購(gòu)置“舒心”乘務(wù)包和洗漱袋，發(fā)放“安心藥盒”；針對(duì)喝熱水難問(wèn)題， 公司為890 名長(zhǎng)途汽車司機(jī)配備 “安康杯”，讓大家喝上“暖心水”；針對(duì)安檢崗位人員無(wú)法按時(shí)就餐的 問(wèn)題，公司為1000名安檢員購(gòu)置“熱乎飯盒”；針對(duì)我國(guó)南方省區(qū)出現(xiàn)的凍雨災(zāi)害天氣，公司為當(dāng)?shù)?300余名一線職工購(gòu)置“暖和鞋”。四、中鐵快運(yùn)資源分析:1. 有形資源：中鐵快運(yùn)(China Railway Express Co.,Ltd. )是鐵道部直屬大型國(guó)有專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，注冊(cè)資金26.93億元。公司在全國(guó)設(shè)有18個(gè)分公司、8個(gè)子公司，在全國(guó) 683個(gè)城市設(shè)有2004個(gè)營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)，門到門配送服務(wù)

19、網(wǎng)絡(luò)覆蓋896個(gè)城市(含縣、區(qū))。中鐵快運(yùn)承擔(dān)全國(guó)鐵路行李包裹運(yùn)輸工作，通過(guò)鐵路客車行李車、快運(yùn)貨物專列、汽車等運(yùn)輸方式和遍及全國(guó)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全國(guó)鐵路行李包裹運(yùn)輸服務(wù)，全國(guó)1000個(gè)主要城市門到門快運(yùn)服務(wù)以及包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等全程物流服務(wù)。公司擁有全國(guó)鐵路行包運(yùn)輸資源，負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路行李車和行郵、行包快運(yùn)專列經(jīng)營(yíng)管理。公司配屬有鐵路客車行李車 2184輛、鐵路快運(yùn)專用貨車 4464輛，配屬公路運(yùn)輸及 城市配送 汽車2474輛，各類拖車、 牽引車、叉車合計(jì)1.16萬(wàn)輛，在616.5對(duì)鐵路旅客列車上掛有行李車，在30多個(gè)國(guó)內(nèi)大中城市間每日定點(diǎn)開(kāi)行 8列特快行郵專列、2列快速行郵專列和 32

20、列行包快運(yùn)專列，日運(yùn)送 行李包裹約170萬(wàn)件，全年運(yùn)量1330萬(wàn)噸。形成了國(guó)內(nèi)覆蓋范圍最廣規(guī)模最大的專業(yè)鐵路 快運(yùn)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。中鐵快運(yùn)是物流行業(yè)唯一一家國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，2008年公司闖入“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”、“中國(guó)服務(wù)企業(yè)500強(qiáng)”，連續(xù)3年獲“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”第二名稱號(hào)， 2006-2009 年連續(xù)4年獲得“中央 國(guó)家機(jī)關(guān)文明單位”稱號(hào)。負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路行李車和行郵、行包快運(yùn) 專列的經(jīng)營(yíng)管理。公司共配屬客車行李車2057輛，快運(yùn)專用貨車 4064輛，公路運(yùn)輸及城市配送汽車2260輛，各類拖車、牽引車、叉車合計(jì)1.16萬(wàn)輛。在全國(guó)開(kāi)行的鐵路旅客列車 上掛運(yùn)行李車616.5對(duì)，形成覆蓋全國(guó)各主要

21、大中城市、1000多個(gè)車站的鐵路旅客列車行李車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。每日定時(shí)、定點(diǎn)、定線開(kāi)行42列特快、快速行郵專列和行包快運(yùn)專列，形成覆蓋國(guó)內(nèi)區(qū)域中心城市的鐵路快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。開(kāi) 行公路干、支線運(yùn)輸線路80余條；構(gòu)成覆蓋全國(guó)140多個(gè)大中城市的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，日運(yùn)送行李包裹約170萬(wàn)件，全年運(yùn)量超1300萬(wàn)噸。2. 無(wú)形資源：中鐵快運(yùn)股份宥限會(huì)司全體干部負(fù)工始終秉磯“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、也一流“企業(yè)蜒神 琨苦 奮斗努力提高管理和服務(wù)水平打造優(yōu)秀品牌。中鐵快運(yùn)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得了社會(huì)各界和廣大客戶的廣泛歡迎與信賴社會(huì)影響力日益擴(kuò)大成為很多國(guó)內(nèi)知名企業(yè)的長(zhǎng)期合作伙伴。公司產(chǎn)品、服務(wù)與經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)逐漸完善成為國(guó)內(nèi)知名度較高小件

22、貨物快遞與物流服務(wù)企業(yè)。2006年1月，中鐵行包公司與中鐵快運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)合并重組。新的公司不但取得了原中鐵行包的運(yùn)輸資產(chǎn)和路網(wǎng)使用權(quán)而且秉承了原中鐵快運(yùn)十余年來(lái)打造的“中鐵快運(yùn)”市場(chǎng)品牌形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。新公司將擇機(jī)上市傾力打造中國(guó)品牌快遞巨頭。這是鐵路內(nèi)部物流企業(yè)間進(jìn)行資源整合的重大戰(zhàn)略決策。同時(shí)也暗示著鐵路做大做強(qiáng)物流企業(yè)的發(fā)展方向。重組后的中鐵快運(yùn)有限公司資源優(yōu)勢(shì)更加明顯具有網(wǎng)絡(luò)化、信息化、專業(yè)化、國(guó)際化、集約化等主要特征具有鐵路行包快遞運(yùn)輸網(wǎng)、快捷貨運(yùn)網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、國(guó)際網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)、航空網(wǎng)、配送 網(wǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)、信息網(wǎng)“九網(wǎng)集成”的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)是資源型網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸和物流服務(wù)企業(yè)。2006年中鐵快

23、運(yùn)全力推進(jìn)“大客戶戰(zhàn)略”取得突破到年底已成功開(kāi)發(fā)了67個(gè)公司級(jí)的大客戶項(xiàng)目累計(jì)完成行包發(fā)送量1072.4萬(wàn)噸同比增長(zhǎng)26唏國(guó)內(nèi)405個(gè)城市設(shè)立了業(yè)務(wù)部門加上周邊185個(gè)可送貨城市門到門服務(wù)覆蓋590個(gè)城市經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)達(dá)到1402個(gè)其中快遞業(yè)務(wù)的代理網(wǎng)點(diǎn)由 92個(gè)發(fā)展到241個(gè)專營(yíng)代理網(wǎng)點(diǎn)由 32個(gè)發(fā)展到171個(gè)。全年?duì)I業(yè)額預(yù) 計(jì)達(dá)到70億元。到2010年公司將在中國(guó)建成 12個(gè)快遞專列基地、20余個(gè)分撥中心。覆蓋 全國(guó)400多個(gè)城市的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)形成以快遞和解決方案為產(chǎn)品的核心業(yè)務(wù)以物流服務(wù)為特征 的新的增長(zhǎng)點(diǎn)以行郵、快運(yùn)專列為品牌的南北、東西“三縱四橫”的行包快捷貨運(yùn)大通道力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年運(yùn)輸收入 1

24、00億元人民幣的目標(biāo)。五、中鐵快運(yùn)股份有限公司目前運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題：中鐵快運(yùn)股份有限公司盡管是一個(gè)具有相當(dāng)硬件基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)覆蓋面巨大的龍頭企業(yè)， 具有明顯的壟斷地位，也恰是這些條件和歷史原因使得中鐵快運(yùn)股份有限公司在經(jīng)營(yíng)中暴露 出了一些問(wèn)題，主要有：1. 軟件與硬件不匹配：中鐵快運(yùn)股份有限公司是在原有鐵路運(yùn)輸?shù)幕ú辉摲侄危┑A(chǔ)上成立的公司，它可以 完全接手原有的“硬件”設(shè)備，但它很難在短時(shí)間內(nèi)提升其“軟件”環(huán)境，尤其是服務(wù)質(zhì)量 和水平。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，鐵路運(yùn)輸可以是“皇帝女兒不愁嫁”，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情況下，尤其是近幾年出現(xiàn)了其他運(yùn)輸方式與鐵路進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的局面，光是依靠原有的壟斷條件和已有的“硬件”設(shè)

25、備不能形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還要在軟的方面下一番功夫，在管理水平和服務(wù)質(zhì)量上做 文早。2. 制度不完善，管理有漏洞：原有的鐵路運(yùn)輸具有家大業(yè)大，粗放經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，究其原因是由于職責(zé)不清，管理水 平較低和制度不完善造成的。在中鐵快運(yùn)股份有限公司成立后，職責(zé)不清的問(wèn)題基本解決， 但制度不完善，管理有漏洞的問(wèn)題是需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力才能見(jiàn)到成效的。3. 人員素質(zhì)需要進(jìn)一步提高：由于歷史的原因，原鐵路運(yùn)輸行業(yè)的職工，隊(duì)伍龐大，人員分散，教育水平和人員素 質(zhì)參差不齊，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下， 要想運(yùn)營(yíng)好如此龐大的一個(gè)股份公司，不但需要管理層的高水平、高能力，還需要全體員工具有較高的職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。4. 設(shè)備使用效

26、率低：由于管理手段、措施等原因，使得鐵路運(yùn)輸設(shè)備的使用效率低下。 效率是物流管理中核 心要素，要提高中鐵快運(yùn)股份有限公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力首要的內(nèi)容之一是提高整體運(yùn)營(yíng)效率。5. 服務(wù)意識(shí)差，店大欺客：鐵路運(yùn)輸服務(wù)存在的問(wèn)題是歷史形成的，它不僅存在于看的見(jiàn)的地方，更重要的問(wèn)題 是存在于看不見(jiàn)的人們的意識(shí)里。另外，服務(wù)項(xiàng)目也存在著不到位的情況，例如：鐵路目沒(méi)有做到真正意義上的“門到門”的服務(wù)，供應(yīng)鏈的兩頭都很難做到“到門”，而多數(shù)是“到六、解決方法及建議：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提出一些解決的方法及建議：（一）提高管理水平，整合供應(yīng)鏈。切實(shí)提高中鐵快運(yùn)股份有限公司的管理水平，以貨物的實(shí)際流動(dòng)為核心， 以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和調(diào)整組織結(jié)果為手段，以達(dá)到提高供應(yīng)鏈績(jī)