2013款科魯茲自動(dòng)空調(diào)不制冷故障診斷分析

1、2013款科魯茲自動(dòng)空調(diào)不制冷故障診斷分析【摘 要】本文針對(duì)雪弗蘭科魯茲自動(dòng)空調(diào)不制冷的故障進(jìn)行診斷分析?？照{(diào)不制冷的原因有很多方面，基于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的工作系統(tǒng)，但他又不是汽車上單獨(dú)存在的個(gè)體，所以在進(jìn)行空調(diào)制冷系統(tǒng)不制冷故障診斷分析時(shí)，也要考慮到汽車其他系統(tǒng)對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作的影響。本文第一部分介紹了科魯茲自動(dòng)空調(diào)簡(jiǎn)單的工作原理；第二部分介紹了科魯茲自動(dòng)空調(diào)不制冷故障產(chǎn)生的原因以及車輛其他數(shù)據(jù)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)工作的影響；第三部分則結(jié)合第一部分和第二部分的內(nèi)容介紹了科魯茲自動(dòng)空調(diào)不制冷故障診斷的方法。要快速的對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)不制冷故障進(jìn)行確定，不但需要對(duì)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)工作原理的了解，熟

2、悉空調(diào)制冷系統(tǒng)的相關(guān)工作數(shù)據(jù)，還需要掌握檢查部件的方法?！娟P(guān)鍵詞】科魯茲；電磁離合器；空調(diào)壓縮機(jī)；故障診斷；不制冷空調(diào)；壓力傳感器；維修人員一輛2013款科魯茲正常行駛的過(guò)程中，打開(kāi)空調(diào)，此時(shí)空調(diào)的出風(fēng)口所吹出的風(fēng)是自然風(fēng)而不是徐徐冷風(fēng)。雖然自然風(fēng)對(duì)于人們身體健康沒(méi)有危害，但是在炎熱的夏季無(wú)法給人們帶來(lái)解暑降溫的良好效果。良好汽車空調(diào)系統(tǒng)，可以對(duì)車的內(nèi)空氣進(jìn)行速度、溫度、清潔度等方面的調(diào)節(jié)，雖然每一輛汽車的空調(diào)設(shè)計(jì)各有特點(diǎn)，但是結(jié)構(gòu)和控制方式上都大體相像。本文將以2013款科魯茲自動(dòng)空調(diào)為例，對(duì)科魯茲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不制冷進(jìn)行故障診斷分析。1 科魯茲自動(dòng)空調(diào)工作原理科魯茲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)安裝的是定排量

3、壓縮機(jī)，加注R-134a制冷劑，配套使用GE-45037-A冷凍油。當(dāng)在車輛正常運(yùn)行下，開(kāi)啟鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，開(kāi)啟空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸合，壓縮機(jī)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)管路中循環(huán)流動(dòng)，空調(diào)制冷。科魯茲自動(dòng)空調(diào)暖風(fēng)、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)控制原理如圖1所示：S34HVAC控制開(kāi)關(guān)組件，相當(dāng)于空調(diào)控制面板，包括用來(lái)控制風(fēng)速、風(fēng)門(mén)模式、溫度、除霜、循環(huán)通風(fēng)等功能的所有開(kāi)關(guān)。A90邏輯（鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)）為S34內(nèi)部的邏輯電路。當(dāng)打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)時(shí)，S34將開(kāi)關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信息，通過(guò)LIN總線傳送到K33HVAC控制模塊，K33將這些信息與蒸發(fā)箱溫度信息

4、通過(guò)低速GMLAN傳給K9車身控制模塊。P16組合儀表接收到P9環(huán)境溫度傳感器的信息，同樣通過(guò)低速GMLAN傳給K9車身控制模塊。經(jīng)過(guò)網(wǎng)關(guān)模塊數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化后，經(jīng)高速GMLAN傳給K20發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。此時(shí)，K20發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)整合各個(gè)傳感器、開(kāi)關(guān)信號(hào)的數(shù)據(jù)，確定車輛電瓶電壓、環(huán)境溫度、蒸發(fā)箱溫度、車輛怠速情況、車輛負(fù)載情況等工況，判定是否讓KR29空調(diào)壓縮機(jī)繼電器線圈搭鐵，從而到達(dá)控制Q2空調(diào)離合器工作的目的。2 科魯茲自動(dòng)空調(diào)不制冷故障分析科魯茲空調(diào)不制冷是空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障之一。當(dāng)啟動(dòng)車輛，開(kāi)啟空調(diào)開(kāi)關(guān)，如果發(fā)現(xiàn)空調(diào)出現(xiàn)不制冷，通常呈現(xiàn)不吸合的狀態(tài)，進(jìn)而造造成雪弗蘭科魯茲空調(diào)出現(xiàn)不制冷的情況。

5、工作人員通?？梢詮臋C(jī)械故障和電氣故障兩面分析：機(jī)械故障：制冷管系統(tǒng)制冷劑泄漏，高壓設(shè)備中的壓力值與規(guī)定的指標(biāo)不相符，同樣會(huì)造成壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)無(wú)法制冷，系統(tǒng)出錯(cuò)，無(wú)法正常的運(yùn)作。制冷管路有雜質(zhì)污垢，制冷系統(tǒng)無(wú)法循環(huán)工作，空調(diào)的出風(fēng)口無(wú)法發(fā)出涼風(fēng)。壞境溫度在1之下，空調(diào)系統(tǒng)發(fā)出壓縮機(jī)停止工作的指令。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度在124以上，空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)出壓縮機(jī)停止工作的指令。壓縮機(jī)機(jī)械故障，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法制冷。電氣故障：壓縮機(jī)控制電路故障：壓縮機(jī)控制電路由K20發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制。當(dāng)K20發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊收到點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，K20控制KR75繼電器線圈端搭鐵，KR75繼電器吸合，將電源電壓傳遞至KR

6、29繼電器。當(dāng)K20繼續(xù)接收到A/C請(qǐng)求等相關(guān)信號(hào)時(shí)，K20控制KR29線圈端搭鐵，KR29繼電器吸合，同時(shí)將電源電壓傳遞到Q2空調(diào)壓縮機(jī)離合器，壓縮機(jī)工作。以上電路任意一處出現(xiàn)故障，壓縮機(jī)不工作。控制模塊間數(shù)據(jù)傳輸線路故障：科魯茲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)在兩大控制模塊，一個(gè)顯示器，一個(gè)開(kāi)關(guān)組件間互相傳遞。K20和K9之間依靠高速GMLAN線來(lái)傳遞數(shù)據(jù)；K9與K33依靠低速GMLAN線來(lái)傳遞數(shù)據(jù)；P16與K9依靠低速GMLAN線來(lái)傳遞數(shù)據(jù)，若期間數(shù)據(jù)傳遞中斷，K20將無(wú)法控制壓縮機(jī)工作。傳感器和開(kāi)關(guān)信號(hào)等各種信號(hào)控制模塊輸入信號(hào)傳遞錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，以及各種輸入信號(hào)數(shù)據(jù)無(wú)輸入，會(huì)導(dǎo)致控制模塊的錯(cuò)誤判斷，從而導(dǎo)

7、致壓縮機(jī)不工作，例如：1）壓力傳感器輸入范圍超出0.924.780MPa；2）蒸發(fā)葙溫度傳感器輸入范圍低于3；3）環(huán)境溫度傳感器輸入范圍低于1；4）水溫傳感器輸入范圍超出39120；5）鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)信號(hào)為OFF;狀態(tài)；6）空調(diào)A/C要求信號(hào)為否;狀態(tài)；7）蓄電池電壓輸入范圍超出918V；8）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度輸入值為100%；9）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入范圍超出600r/min5500r/min。當(dāng)風(fēng)扇系統(tǒng)故障時(shí)，壓縮機(jī)可正常工作，但由于冷凝器并不能夠正常的冷卻制冷劑，當(dāng)制冷系統(tǒng)系統(tǒng)壓力高達(dá)2930Kpa時(shí)，壓縮機(jī)根據(jù)這些信號(hào)停止工作。若車輛怠速不穩(wěn)，大負(fù)荷狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)出壓縮機(jī)停止工作的

8、指令。3 科魯茲自動(dòng)空調(diào)不制冷故障診斷流程對(duì)于空調(diào)制冷系統(tǒng)不制冷的故障診斷的分析，維修人員可以根據(jù)儀器檢測(cè)輔助人工檢查，檢測(cè)數(shù)據(jù)與檢查結(jié)果進(jìn)行分析，從而判斷故障范圍，進(jìn)而確認(rèn)故障點(diǎn)。首先人工檢查空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)情況：起動(dòng)車輛，熱車，保證車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。A/C開(kāi)關(guān)，溫度調(diào)整最低。觀察A/C開(kāi)關(guān)指示燈必須點(diǎn)亮，否則S34HVAC控制開(kāi)關(guān)組件故障。觀察皮帶、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若風(fēng)扇長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)，代表壓縮機(jī)不工作。若風(fēng)扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)，且低壓管表面是否結(jié)霜，有則為管路堵塞。觸摸KR29空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器，起動(dòng)車輛，運(yùn)行空調(diào)開(kāi)關(guān)，感受KR29繼電器是否有吸合的動(dòng)作。若KR29繼電器有吸合的動(dòng)作，表示KR29空調(diào)壓縮

9、機(jī)離合器繼電器控制電路無(wú)故障，檢查KR29空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器主電路。若KR29空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器控制電路故障，使用診斷設(shè)備進(jìn)行檢查：連接診斷儀，讀碼，讀數(shù)據(jù)流，有故障碼優(yōu)先解決故障碼；若無(wú)法讀取空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，為K33HVAC控制模塊電路故障，或數(shù)據(jù)傳輸線路故障。觀察空調(diào)系統(tǒng)壓力傳感器數(shù)據(jù)流，若系統(tǒng)顯示壓力過(guò)高，檢查壓力傳感器元件是否故障。觀察空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)箱溫度傳感器數(shù)據(jù)流，若系統(tǒng)顯示蒸發(fā)箱溫度過(guò)低，檢查蒸發(fā)箱溫度傳感器元件是否故障。觀察空調(diào)系統(tǒng)環(huán)境溫度傳感器數(shù)據(jù)流，若系統(tǒng)顯示環(huán)境溫度過(guò)低，檢查環(huán)境溫度傳感器元件是否故障。輪流開(kāi)啟和關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)信號(hào)和空調(diào)開(kāi)關(guān)請(qǐng)求，觀察空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)

10、信號(hào)和空調(diào)開(kāi)關(guān)請(qǐng)求信號(hào)是否能在OFF;和ON;間切換。若不能檢查S34與K33之間的通信線路。環(huán)境溫度傳感器數(shù)據(jù)流，若系統(tǒng)顯示環(huán)境溫度過(guò)低，檢查環(huán)境溫度傳感器元件是否故障。使用診斷儀器的執(zhí)行壓縮機(jī)電磁離合器;功能，輸出功能ON（通電）;和OFF（斷電）;在指令狀態(tài)之間切換時(shí)，KR29空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器應(yīng)有吸合動(dòng)作，若沒(méi)有，KR29空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器電路故障。拔下KR29空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器，起動(dòng)車輛，開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)，短接繼電器盒上的KR29繼電器30#與87#插孔，Q2空調(diào)壓縮機(jī)離合器應(yīng)發(fā)出咔噠聲，若果沒(méi)有，檢查繼電器至壓縮機(jī)電磁離合器線路，或者Q2的電阻。若Q2無(wú)電阻，Q2損壞。4 結(jié)束語(yǔ)雪佛蘭科魯茲自動(dòng)空調(diào)不制冷的原因是多樣化的，但解決方式和途徑也很多。在維修的過(guò)程中可以把握幾個(gè)常見(jiàn)的故障點(diǎn)：制冷劑不足；制冷劑失效；冷凍油不足；傳動(dòng)帶打滑；冷凝器污物覆蓋；壓縮機(jī)繼電器、保險(xiǎn)絲損壞等。但不論是哪種故障，在進(jìn)行診斷與分析時(shí)，都應(yīng)基于認(rèn)真分析數(shù)據(jù)和仔細(xì)檢查部件的原則。2013款科魯茲自動(dòng)空調(diào)