礦渣路施工方案

1、二、路基施工方法（一）填方堤施工方法1、對換填礦渣路段的粉質(zhì)低液限粘土挖處理，對雜填土路段應(yīng)清表干凈，并進行碾壓無輪跡為止。2、土方路堤根據(jù)路段地段的不同，分別采用水平分層填筑法和縱 向分層填筑兩種 形式。水平分層填筑法，即按設(shè)計斷面分層水平層次 逐層向上填筑，每填一層，需 經(jīng)壓實符合要求后，再上一層?？v向分 層填筑法，原地縱坡大于 12%的路段，應(yīng) 沿縱坡分層，逐層填壓密實， 采用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不超過 30cm。3、 路堤填筑一般應(yīng)用機械化施工，操作程序如下圖所示。挖掘機取土 大型自卸車 裝土推土機推土平地機整平壓路機壓實4、 機械作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)

2、配圖等，合理地確定 機械運行路線。土方集中點，應(yīng)有全面、詳細的機械 運行作業(yè)圖，據(jù)以施工。土的 含水量不夠時，用灑水車灑水，用壓路 機分層碾壓。5、 路基壓實 填土經(jīng)過挖掘、搬運，原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，土團之間留下了許多孔隙。在荷載作用下，可能出現(xiàn)不均勻或過大的沉陷或坍落，甚至失 穩(wěn)滑動，所以路 基填土必須進行壓實。遵循壓實原則，壓實度應(yīng)滿足：路面以下0-80cm 壓實度大于等于94% ,80cm 以下大于等于94%。零填及挖方路塹：路面以下0-30cm 壓實度大于等于94%，原路面壓實度大 于等于90%。當(dāng)填方高度大于路面結(jié)構(gòu) 厚度，且原路基地基情況較好時，不必揭開路面，用夯碾式壓路機壓實。6、

3、 對高填方路基應(yīng)重點控制，嚴格控制分層填筑厚度和壓實度，分層填筑最大松 鋪厚度不得大于30cm，每一層的壓實度必須達到 95%以上，加寬部分的土質(zhì)臺 階，臺階寬度不小于 1米，臺階高度之比不 大于0.5，應(yīng)從原地面一階一階分層 壓實，并保證壓路機的工作面，確 保高填路基的壓實度、彎沉值、穩(wěn)定性。（二）挖方路基施工方法1、 由于本地區(qū)雨水較多，所以在進行挖方路基施工時，要隨挖隨 填（即路基開挖 進行平整壓實后，經(jīng)自檢合格和現(xiàn)場監(jiān)理驗收后，立 即進行回填、平整壓實，嚴禁 一次性大開挖，形成翻漿和增大工程量， 造成工程延期和增加成本造價。2、對于較短的路塹且挖方深度小于 3m時采用單層橫向全寬掘進

4、法施工；并注意 排水。3、 對于土方比較集中的深路塹，采用雙層縱向通道掘進法，即先 沿路塹縱向挖掘 出一條通道，然后再沿此通道兩側(cè)進行拓寬，可避免 單層深度過大，同時擴大作業(yè) 面。4、 對于大規(guī)模挖方段落，為擴大施工作業(yè)面并加速施工進度，采 用上述兩種方法 的混合掘進法。先沿路塹縱向挖出通道，然后再沿橫 向兩側(cè)，挖出若干條輔道，可 集中較多的人力和機具，沿縱橫向通道 同時作業(yè)。5、 土方開挖采用挖掘機、裝載機開挖，推土機配合作業(yè)，自卸汽車配合挖掘機、 裝載機運輸棄方。第二節(jié)路面工程一、路面底基層施工1、施工方法采用路拌法施工 機械組合為推土機，挖掘機，平地機，振動壓路機， 裝載機，自 卸汽車。

5、采用裝載機裝入自卸汽車運送施工地點，平地機攤鋪及平整， 樺犁拌和，三輪壓路機、振動壓路機碾壓成型。2、施工注意事項：1）選路段做下承層試驗，通過試驗獲得拌、攤、壓等數(shù)量。如壓 實系數(shù)、壓實機 合理配匹，最小壓實遍數(shù)和確定的施工程序及工藝流 程序及工藝流程報監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)后方能展開施工。2 ）測量放樁，準(zhǔn)備材料及用量，攤鋪集料的檢查試驗，拌和、整 型、碾壓等嚴格 執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，對基層填料從料場嚴 格控制超粒徑現(xiàn)象，嚴格按操 作規(guī)程實施，不得違反施工程序，保證 施工質(zhì)量。3）在鋪筑之前，應(yīng)對批采用的級配料進行試驗，其壓碎值，級配 組成，雜物含量 等應(yīng)滿足規(guī)范要求，同時確定其最佳含水

6、量、最大干 容重，壓實系數(shù)等控制性指標(biāo)， 報監(jiān)理工程師校批。4 ）對路基基頂?shù)母黜椉夹g(shù)指標(biāo)進行檢測，要求基頂表面平整、密實、無松散離析現(xiàn)象，不符合要求應(yīng)及時進行整修碾壓，同時清理路基上的雜物等。5） 確認上述條件滿足后，進行實測工作，根據(jù)設(shè)計尺寸，放出施 工路段的邊樁和 中樁（20米一樁），同時打出石灰框，測量路基頂面 高程，計算各斷面的用料量。6） 根據(jù)路肩厚度、寬度、汽車運土、人工掛線整平，根據(jù)各斷面 的天然砂礫用量， 專人指揮汽車卸料。寬度比設(shè)計寬度 40厘米，比保 證底基層邊緣的壓實。灑水時 應(yīng)控制含水量稍高于最佳含水量，以彌 補中間環(huán)節(jié)水分的損耗。7） 20米一樁，按 豎曲線段10米

7、一樁，放出路中心及路肩指示樁，預(yù)留壓實厚度，平地機先找平誤差大的點、面，然后人工配合平地機反復(fù)找平。8） 碾壓在全幅內(nèi)與中線平進行，直線段先兩側(cè)后中央，超高段先 內(nèi)側(cè)后外側(cè)，后 輪必須重疊，壓實速度控制在 30米/分鐘左右，壓實 時采用15噸振動壓路機一 強二弱，最后由8 12噸三輪壓路機靜壓收 光。9） 施工完畢后，由工地試驗人員進行壓實度與厚度的檢測，質(zhì)檢 工程師進行平整 度、路拱度、寬度、縱斷高程、中線偏位等項目的檢 測與外觀鑒定，并將結(jié)果上報 監(jiān)理工程師。對不合格部分，按相關(guān)規(guī) 范或監(jiān)理工程師的要求采取措施予以補救。10 ）成型后，要求表面平整、密實、邊線整齊，無松散離析等病 害現(xiàn)象，

8、無明顯輪 跡，所有檢測項目均達到技術(shù)規(guī)范的要求后報監(jiān)理 工程師審批，以便進行路面面層頁腳內(nèi)容3的施工。二、路面及素土基層施工方法1）在鋪筑之前，應(yīng)對擬米用的配料進行試驗，其壓碎值，級配組成，雜物含量等應(yīng)滿足規(guī)范要求，同時確定其最佳含水量、最大干容重，壓實系數(shù)等控制性指標(biāo)，報監(jiān)理工程師校批。2） 對路面底基層的各項技術(shù)指標(biāo)進行檢測，要求基頂表面平整、密實、無松散離析現(xiàn)象，不符合要求應(yīng)及時進行整修碾壓，同時清理底基層上的雜物等。3） 確認上述條件滿足后，進行實施測工作，根據(jù)設(shè)計尺寸，放出 施工路段的邊樁 和中樁（20米一樁），同時打出石灰框，測量底基層 的高程，計算各斷面的用料量。4）根據(jù)路肩厚度

9、、寬度、汽車運土、人工掛線整平，根據(jù)各斷面 的級配砂礫用量， 專人指揮汽車卸料。寬度比設(shè)計寬度寬 40厘米，以 保證基層邊緣的壓實。灑水時 應(yīng)控制含水量稍高于最佳含水量，以彌 補中間環(huán)節(jié)水分的損耗。5） 20米一樁，按 豎曲線段10米一樁，放出路中心及路肩指求樁，預(yù)留壓實厚度，平地機先找平誤差大的點、面，然后人工配合平地機反復(fù)找平。6） 碾壓在全幅與中線平行進行，直線段先兩側(cè)后中央，超高段先 內(nèi)側(cè)后外測，后 輪必須重疊，壓實速度控制在 30米/分鐘左右，壓實 時采用15噸振動壓路機一 強二弱，最后由8 12噸三輪壓路機靜壓收 光。7） 施工完畢后，由工地試驗人員進行實度與厚度的檢測，質(zhì)檢工 程師進行平整度、 路拱度、寬度、縱斷高程、中線偏