發(fā)動機(jī)一級維護(hù)教材

1、汽車維修工 第二版 第一章 發(fā)動機(jī)維護(hù) 第一節(jié) 發(fā)動機(jī)一級維護(hù) 一 、相關(guān)知識 1.汽車維修常用工具點(diǎn)、量具及設(shè)備 （1）鉗子 1）鉗子的種類與用途 汽車維修中常用的得鉗子有鯉魚鉗、尖嘴鉗 和彎嘴鉗、鋼絲鉗、擋圈鉗、斷線鉗和多用鉗等， 具體如圖 1-1 所示。 鯉魚鉗見圖（ 1-1a） 按期長度分為 150mm、200mm、250mm 三種 規(guī)格。鯉魚鉗可用來切割金屬絲，彎曲小型金屬棒料，夾持扁形或圓 柱形小工件。 尖嘴鉗和彎嘴鉗（見圖 1-1b、 c）按期長度分為 130mm、 160mm、 180mm、 200mm 四種規(guī)格。尖嘴鉗和彎嘴鉗可在叫狹小的工作空間 操作，不帶刃口德只能加捏工件

2、，帶刃口的能切剪細(xì)小零件，是修理 儀表及電訊器材的常用工具。 鋼絲鉗（見圖 1-1d）按長度分為 150mm、175mm、200mm、三種 規(guī)格。鋼絲鉗帶有旁刃口， 除能夾持工件外，還能折斷金屬薄板以及 切斷直徑較小的金屬線。 鉗柄上套有橡膠絕緣套的鋼絲鉗多在帶電的 場合使用。 擋圈鉗按用途分為軸用擋圈鉗 （見圖 1-1e）、孔用擋圈鉗（見圖 1-1f） 和特種擋圈鉗（見圖 1-1g）。擋圈鉗專門用于拆裝帶拆裝孔的彈性擋 圈。 斷線鉗（見圖 1-1h）常用的有 750mm 和 900mm 的兩種規(guī)格，能 夠比較省力地剪斷較粗的金屬線材。 多用鉗（見圖 1-1i）利用一組復(fù)合杠桿能產(chǎn)生很大夾緊力

3、，兼有活 扳手、普通鉗子和夾具的功能。 2）使用注意事項(xiàng) 鉗子的規(guī)格與工件的規(guī)格要相適應(yīng)， 以免鉗子小工件大造成鉗子受 力過大而損失。 使用前應(yīng)先擦凈鉗子柄上的油污，以免工作時滑脫而導(dǎo)致事故。 使用完畢應(yīng)及時擦凈，保持清潔。 嚴(yán)禁用鉗子代替扳手?jǐn)Q緊活擰松螺栓、 螺母等帶棱角的工件 （見圖 1-2a），以免損壞螺栓、螺母的工件的棱角。 使用時，不允許用鉗子切割過硬的金屬絲（見圖 1-2b），以免造成 刃口損壞或鉗體損傷。 使用時，不允許用鉗柄代替撬棒撬物體，以免造成鉗柄彎曲、折斷 或損壞，并禁止用鉗子代替錘子敲擊零件。 （2）旋具 1）旋具的種類與用途 一字旋具（見圖 1-3a） 常以干部分的長

4、度來劃分，常用的規(guī)格有 50mm、 75mm、125mm、150mm 等幾種，主要用于拆裝一字槽的螺 釘、木螺釘?shù)取?十字旋具（見圖 1-3b）按十字的直徑可分為 225mm、 35mm、 5.5-8mm、10-12mm 四種規(guī)格，專用于拆裝十字槽口德螺釘。 花鍵頭旋具 （見圖 1-3c） 是一種使用簡便的旋具與較高夾緊力的套 筒相結(jié)合的工具，適用于在空間受到限制的位置處拆裝小螺母或螺 釘。 2）旋具的使用方法 以右手握持旋具，手心抵住旋具的柄端，讓旋具口端與螺釘槽口 處于垂直吻合的狀態(tài)。 當(dāng)開始擰松或最后擰緊時， 應(yīng)用里將旋具壓緊 后再用腕力按需要力矩扭轉(zhuǎn)旋具。 帶螺釘松動后， 時用手心輕輕

5、壓住 旋具柄再用拇指、中指和食指快速扭轉(zhuǎn)。使用較長的螺釘旋具時，可 用右手壓緊和轉(zhuǎn)動旋具柄，左手握在旋具柄中部，防止旋具滑脫，以 保證安全工作。 3）使用主要事項(xiàng) 旋具有木柄和塑料柄之分， 塑料柄具有一定的絕緣性， 適宜電工使 用。 使用前應(yīng)擦凈旋具柄和口端的油污，以免工作時滑脫而發(fā)生意外。 使用的旋口端應(yīng)與螺釘槽口相吻合， 刀口端太薄容易折斷， 太厚不 能完全嵌入螺釘槽口內(nèi)， 容易是旋具口和螺釘槽口損壞。 旋具的使用 方法如圖 1-4 所示。 使用時， 不允許將工件那在手上用旋具拆裝螺栓， 以免旋具從槽口 中滑出傷手。 使用時，不可用旋具代替撬棒或鏨子使用，如圖 1-5 所示。 3 不允許用

6、扳手或鉗子扳轉(zhuǎn)旋具口端的方法來增大扭力， 以免使旋具 發(fā)生彎曲后扭曲變形。 使用完畢，應(yīng)將旋具擦拭干凈。 （ 3） 錘子 1）錘子的種類與用途 鋼制圓頭錘（見圖 1-6a ）其規(guī)格是以錘頭的質(zhì)量單位規(guī)定的，常 用的有 0.25kg、0.5kg、0.75kg、1kg、1.25kg 可1.5kg 六種規(guī)格。 軟面錘（見圖 1-6b ）常用的有塑料、皮革、木質(zhì)和黃銅軟面錘、 軟面錘一般用于過盈配合的組合件的拆裝，當(dāng)敲開或壓緊組合件時， 使用軟面錘不會損壞零件。 2）使用方法 手要握住錘柄后端，如圖 1-7a 所示。握柄時手的握持力要松緊適 度，只有這樣才能保證錘擊是靈活自如。錘擊是要靠手腕的運(yùn)動，眼

7、 睛注視工件， 錘頭工作面和工件錘擊面應(yīng)平行， 才能使錘面平整地打 工件上，避免如圖 1-7b 所示的錯誤操作方法。 3）使用注意事項(xiàng) 使用前，必須檢查錘柄是否安裝牢固，如有松動應(yīng)重新安裝，以免 在使用過程中由于錘頭脫出發(fā)生傷人或損物事故。 使用前， 應(yīng)清潔錘頭工作面上的油污， 以免錘擊時發(fā)生脫滑損壞工 件發(fā)生意外。 使用時， 應(yīng)將手和錘柄上的汗水和油污擦干凈， 以免錘子從手中脫 出發(fā)生傷人或損物事故。 在錘擊鑄鐵等脆性工件和截面較薄的零件或懸空未墊實(shí)的工件時， 不能用力過猛，以免損壞工件。 使用完畢，應(yīng)將錘子擦拭干凈。 （4）扳手 扳手一般有呆扳手、梅花扳手、活扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力

8、 扳手和專用扳手等。 1）呆扳手 見圖 1-8 常用的有 6 件套 8 件套兩種，使用范圍在 624mm之間。按期結(jié)構(gòu)形式可分為雙頭扳手和單頭扳手兩種；按期 開口角度又可分為 15、 45、 90三種。 呆扳手主要用于拆裝一般標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓或螺母。使用時可以上 學(xué)套入或直接插入，具有使用方便的特點(diǎn)。使用時注意： 必須要選擇開口尺寸所拆裝螺栓 螺母 頭部尺寸相吻合的扳手， 以免因扳手開口尺寸過大而損壞 螺栓 螺母 的棱角 如圖 1-9 所 示。 當(dāng)使用推力拆裝時應(yīng)用手掌力來推動，不能采用握推的方式，以 免受傷 如圖 1-10 所示。 禁止采用兩個扳手對接或用套筒等套接的方式來加長扳手，以免 發(fā)生

9、事故 如圖 1-11 所示。 2）梅花扳手 常用的有 6 件套 8 件套兩種，使用范圍在 5.527mm之間，如 圖 1-12 所示。使用梅花扳手是應(yīng)選擇合適的規(guī)格。 3）套筒扳手 是一種組合型工具，使用時有幾件共同組合成一把扳手 常用的 套筒扳手有 13件套 、17 件套、 24件套等多種規(guī)格，如圖 1-13。套 筒扳手適合拆裝部位狹小、 特別隱蔽的得螺栓或螺母。 其套筒部分與 梅花扳手的端頭相似， 并制成單件， 根據(jù)需要選用不同的規(guī)格套筒和 各種手柄組合。 活動手柄可以調(diào)節(jié)所需力臂， 快速手柄可用于快速拆 裝螺栓、母；同時還能配合扭力扳手顯示扭緊力矩，功能多 使用方 便 安全可靠。 4）活

10、扳手 其開口端根據(jù)需要可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)， 注意用于拆裝不 規(guī)則的帶有棱角的螺栓或螺母，如圖 1-14 使用活扳手注意： 1. 使用時必須將活動鉗口大開口尺寸調(diào)整合適 2. 應(yīng)使扳手的活動鉗口承受推力 如圖 1-15 3. 用力要均勻 以免損壞扳手或是螺栓 螺母的棱角變形， 造成 打滑發(fā)生事故。 5）管子扳手 是一種專門用于扭轉(zhuǎn)管子 圓棒以及用其他的扳手難以夾持， 扭轉(zhuǎn) 光滑的圓柱形工具。樣式 如圖 1-16 使用時注意 1. 由于管子扳手的鉗口有齒槽，使用時應(yīng)避免將工件表明咬毛 2. 不能用管子扳手代替其他扳手來旋轉(zhuǎn)螺栓和螺母或其他帶棱角的 工件，以免造成損壞 6）扭力扳手 見圖 1-

11、17 是一種與套筒扳手中的套筒配合使用，能顯示扭轉(zhuǎn)力矩 的專用工具。用其擰緊螺栓 螺母時 其轉(zhuǎn)矩大大小能及時的指示出 來，單位牛頓米（ Nm）汽車常用的規(guī)格為 0300Nm。在汽車 維修的操作中凡是有扭力要求的螺栓 螺母 均需用扭力扳手將其寧 到規(guī)定的力矩。使用方法如圖 1-18。 使用時注意 用扭力扳手必須符合規(guī)定 切記過載使用 造成扳手失準(zhǔn) 損壞。 用完畢后將其平穩(wěn)放置 避免重物壓 撞 造成扳手柄 指針變形影 響準(zhǔn)確精度 甚至損壞。 7）專用扳手 圖 1-19 是一種用途較為單一的特殊扳手的統(tǒng)稱， 通常以其結(jié)構(gòu)或用 途來命名。 1. 內(nèi)六角扳手 用于扭轉(zhuǎn)內(nèi)六角頭部的螺栓 1-19a 2.

12、圓螺母扳手 用于扭轉(zhuǎn)槽型螺母 1-19b 3. 叉形凸緣及轉(zhuǎn)向螺母套筒扳手 用于扭轉(zhuǎn)輪轂軸承調(diào)整 鎖緊螺 母 1-19c 4. 方扳手 用于扭轉(zhuǎn)四棱柱頭部的螺栓 1-19d 5. 叉形扳手 用于扭緊圓柱孔定位的螺母 1-19e 6. 火花塞套筒扳手 拆裝火花塞 1-19f 7. 氣門芯扳手 拆裝輪胎氣門芯 1-19g 8. 鉤形扳手 扭轉(zhuǎn)槽形螺母等 1-19h 9. 專業(yè)套筒扳手 特殊螺母或螺栓 1-19i 10. 潤滑油濾清器扳手拆裝潤滑油濾清器總裁 -19j 使用時必須選用相對應(yīng)的扳手 （5）兩爪拉器 兩爪拉器主要用于拆卸發(fā)動機(jī)曲軸正時齒輪、 曲軸帶輪、 風(fēng)扇帶 輪、凸輪軸正時齒輪及其他位

13、置尺寸合適的齒輪、 軸承凸緣等圓盤形 零件。兩爪拉器一般有如圖 1-20 、1-21 、1-22 幾種形式。 使用主要 使用兩爪拉器， 當(dāng)拉器與被拉工件安裝好后， 要檢查拉爪是否卡 緊，兩邊是否受力均勻?qū)ΨQ， 墊套與軸是否對中 然后扭動螺桿接觸 工件后 復(fù)查一次 確認(rèn)無誤才能進(jìn)行拆卸 圖 1-23 為使用實(shí)例 （6）三爪拉器 三爪拉器主要用于拆卸各種齒輪及其他軸承、凸緣等圓盤形構(gòu) 件，三爪拉器如圖 1-24 所示 使用方法與兩爪拉器相同。 （7）塞尺 如圖 1-25 所示，是一種由多片不同厚度的標(biāo)準(zhǔn)鋼片組成的測量工 具，每片鋼片有平行的兩測量平衡，并在鋼片上標(biāo)出其厚度值。主要 用于兩個結(jié)合面直

14、接的縫隙值檢驗(yàn)。 可以一片測量也可以由多片測 量。 1）使用方法 用干凈的步將塞尺表面擦干凈，嚴(yán)禁在油污和金屬屑的情況下進(jìn) 行檢測。否則影響結(jié)果的準(zhǔn)確性。 將塞尺插入縫隙，來回拉動，感到稍有阻力則該間隙值接近塞尺 片上標(biāo)出數(shù)值。拉動若阻力過大 或過小， 則表明該間隙值小于 或大于塞尺片上所標(biāo)出的數(shù)值。 間隙的測量和調(diào)整。首先選擇符合間隙規(guī)定的塞尺，插入被測間 隙中，然后一邊調(diào)整，一邊拉動塞尺片，直到感覺稍有阻力時即 為合適間隙，可以擰緊螺母 圖 1-26 為塞尺實(shí)例。 2）注意事項(xiàng) 1. 不允許在測量過程中劇烈拉動塞尺片，或用較大的力應(yīng)將塞尺片 插入間隙， 否則損壞塞尺片測量表面和零件表面。

15、2. 使用完畢 擦拭干凈 涂抹上潤滑油 或共工業(yè)凡士林 將塞尺片 折回夾框 以防腐蝕 變形 拱曲 3 不能放重物下 （8）游標(biāo)卡尺 如圖 1-27 是一種直接測量內(nèi)外直徑 寬度 長度 深度的工具 按功能可分為普通游標(biāo)卡尺 深度游標(biāo)卡尺 按期精度可分為 0.10mm、 0.20mm、0.05mm 等幾種 1. 使用方法 使用前，必須將工件和卡尺擦拭趕緊 測量工件外徑時， 將量爪向外移動， 使兩爪間距大于工件外徑， 然后再慢慢地移動游標(biāo)，時兩量爪與工件接觸。切記硬卡、拉 以免影響卡尺的精確度和讀數(shù) 測量工件內(nèi)徑時，將量爪向內(nèi)移動，使兩量爪間距小于工件內(nèi) 徑，然后在緩慢的向外移動卡尺，使兩量爪與工件

16、接觸 如 圖 1-28a 測量時，應(yīng)使卡尺與工件垂直，固定鎖緊螺釘。測外徑時，記 下最小尺寸，測內(nèi)徑時 記下最大尺寸 用深度游標(biāo)卡尺測量工件深度時， 將固定量爪與工件被測表面 平整接觸，然后緩慢的移動游標(biāo)，使量尺與工件接觸，移動力 不宜過大以免硬壓游標(biāo)而影響測量精度和讀數(shù)的準(zhǔn)確 如圖 1-28 所示。 用完 擦拭干凈 涂抹工業(yè)凡士林 放入盒內(nèi) 切忌拆卸 重壓 2) 讀數(shù)方法 讀出卡尺刻線所指示尺身上左邊刻線的毫米數(shù) 觀察卡尺司機(jī)麻花零刻線右邊第幾條刻線與尺身某一刻線對準(zhǔn)， 將讀數(shù)乘以游標(biāo)上的格數(shù)，即為毫米小數(shù)值。 將尺身上整數(shù)和游標(biāo)上的小數(shù)值相加即得被測工件尺寸。 工件尺寸 =尺身整數(shù) +卡尺

17、讀數(shù) * 游標(biāo)格數(shù) (9)千分尺 千分尺是一種用于測量加工精度要求較高的精密量具， 其測量精 度可達(dá)到 0.01mm。 按照測量范圍分為 025mm、2550mm、5075mm、75100mm、 100125mm 每一種千分尺范圍都均為 25mm 如圖 1-30 所示。 1) 千分尺誤差檢測 表面干凈 10 兩個“ 0”不能對齊有誤差 3）使用方法 工件擦干凈 至于千分尺兩端 與工件平行或垂直 不能斜著 旋轉(zhuǎn)旋鈕 使砧端與工件表面接近，旋轉(zhuǎn)發(fā)出咔咔聲為止 測量完畢 放入微分筒 取消千分尺 使用完畢 清理干凈 4）讀數(shù)方法 如圖 1-31 所示 （10）百分表 百分表是一種較性的測量儀器， 如圖

18、 1-32 主要測定工件的偏差值、 零件平面度、直線度、跳動量、氣缸圓度、圓柱度誤差以及配合間隙 等。 （11）內(nèi)徑百分表 內(nèi)徑百分表又稱量缸表 如圖 1-34，它是一種利用測量孔徑比較 性量具。在汽車維修中， 內(nèi)徑百分表主要用于測量發(fā)動機(jī)氣缸和軸承 座孔的圓度、圓柱度誤差或零件磨損情況。 內(nèi)徑百分表有百分表、表?xiàng)U、表?xiàng)U座、活動測桿（測頭） 、支撐 架和一套長度不等的接桿等組成。 （12）氣缸壓力表 氣缸壓力表分類 氣缸壓力表 如圖 1-36 是一種專門用于檢查 氣缸內(nèi)氣體壓力大小大量具按期連接方式的不同， 分為推入式和螺紋 接口式。通常推入式用于汽油發(fā)動機(jī)， 螺紋接口式用于氣缸壓力柴油 發(fā)動

19、機(jī)。 11 （13）輪胎氣壓表 是專門測定輪胎氣壓的量具 分為指針式和標(biāo)桿式兩種如圖 1-38 所示。 （14）進(jìn)氣岐管真空表 是一種測試發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管內(nèi)真空度的工具。如圖 1-40 所示，真 空表刻度盤一般分為 100 格，其測量范圍 0100kpa。 （15）千斤頂 是一種最簡單的起重工具。 可分為機(jī)構(gòu)絲桿式和液壓式。 如圖 1-41 所示。 （16）電動舉升 器 如圖 1-42 所示的雙柱托舉式汽車電動升舉器。 2. 汽車維護(hù)的原則和目的 汽車維護(hù)是指維持汽車完好及時狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)， 貫徹 “預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則 （1）車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，隨時可以出車 （2）在

20、合理的條件下， 不致因中途損壞停車， 因事故而影響行車 安全。 （3）在行進(jìn)中，降低燃、潤料以及配件和輪胎的損耗 （4）在技術(shù)狀況保持均衡，以延長汽車大修間隔里程 （5）減少車輛噪聲和排放污染對環(huán)境的污染 3. 汽車維護(hù)的分級和周期 維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù) 3 個等級 12 汽車行駛 20003000km 必須進(jìn)行一次一級 維護(hù)，行駛 1000015000km進(jìn)行二級維護(hù)。 4. 汽車一級維護(hù)作業(yè) 1) 更換發(fā)動機(jī)潤滑油和潤滑油濾清器技術(shù)要求 2) 檢查、補(bǔ)充冷卻液作業(yè)技術(shù)要求 3) 更換空氣濾清器濾芯作業(yè)技術(shù)要求 4) 檢查、清潔火花塞作業(yè)技術(shù)要求 5) 燃料系統(tǒng)一級維護(hù)作業(yè)技

21、術(shù)要求 6) 點(diǎn)火系統(tǒng)的多用技術(shù)要求 7) 一級維護(hù)竣工檢查技術(shù)要求 5. 機(jī)油的分類與黏度 汽油機(jī)油 SC、SD、SE、 SF、SG、和 SH 柴油機(jī)油 CC、SD、CD-II 、CE、CF4 6. 冷卻液的分類 冷卻液由水、防凍液、添加劑三部分組成。按防凍劑的成分不同可分 為酒精型、甘油型、乙二醇型等冷卻液。 二、操作要求 1. 操作內(nèi)容 2. 操作準(zhǔn)備 3. 操作步驟 13 第二節(jié) 發(fā)動機(jī)二級維護(hù) 一、相關(guān)知識 1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與工作原理 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組 3 部分組成， 如圖 1-43 所示 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作原理：在做功行程承受燃燒氣體產(chǎn)生的膨脹 壓

22、力，通過連桿是活塞的直線運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動， 向外輸出動 力。依靠曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性，經(jīng)連桿帶動活塞上下運(yùn)動，完成排 氣，進(jìn)氣，壓縮等輔助行程，為下一做功行程做好準(zhǔn)備。 （1）機(jī)體組 主要由汽缸體 如圖 1-44 ，上曲軸箱 如圖 1-45 、油底殼 如 圖 1-46、汽缸蓋 如圖 1-47 、汽缸蓋襯墊組成 （2）活塞連桿組 活塞、活塞環(huán) （氣環(huán)、襯環(huán) ） 、活塞銷、連桿組成。 EQ6100I 型汽油機(jī)活塞連桿組 如圖 1-48 （3）曲軸飛輪組 由曲軸、飛輪組成 2.配氣機(jī)構(gòu) 14 （1）配氣機(jī)構(gòu)的功能 控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣的裝置 （2）配氣機(jī)構(gòu)的工作原理 發(fā)動機(jī)工作時， 曲軸正時

23、齒輪帶動凸軸正時齒輪， 使凸齒輪轉(zhuǎn)動。 （3）配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造 按功能不同分為氣門組合氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu) 1）氣門組主要由氣門 氣門座 氣門導(dǎo)管 氣門彈簧 如圖 1-54 所示 2）氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要由氣門挺桿 氣門推桿 氣門搖臂 搖 臂軸 凸輪軸和正時齒輪組成。 3. 汽油機(jī)燃料供給系 1）作用 是根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同工況的要求， 將潔凈的汽油和空氣 配置成適當(dāng)濃度的混合氣，按一定數(shù)量供入氣缸，并在點(diǎn)火燃 燒做功后將廢氣排入大氣 2）組成 一般由油箱、油管、汽油濾清器、汽油泵、空氣濾清器、 化油器、進(jìn)氣岐管、排氣歧管、消聲器等裝置組成，燃料供給 系統(tǒng)如圖 1-57 所示。 3）供給系統(tǒng)的原理，發(fā)動機(jī)工作

24、時，汽油從油箱內(nèi)吸出，經(jīng)汽油 濾清器濾去雜質(zhì)和清除水分后，壓送到化油器，同時，空氣受 氣缸吸力作用經(jīng)空氣濾清器濾去所含有的塵粒進(jìn)入化油器，化 油器將汽油霧化、蒸發(fā)并與空氣成可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣歧管均勻 分到各氣缸，混合氣在汽缸內(nèi)燃燒做功后產(chǎn)生廢氣，經(jīng)排氣歧 15 管進(jìn)入消聲器，減輕噪音，熄滅火星后排入大氣。 4.汽油泵 （1）構(gòu)造如圖 1-58 所示 主要由泵體、進(jìn)油閥、出油閥、膜片總成 和驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成。 （2）工作過程包括吸油、泵油、手動泵油和供油量自動調(diào)節(jié)。 5.化油器 化油器是汽油機(jī)混合氣的配置裝置。作用是將汽油霧化，按發(fā)動 機(jī)工作需要，把汽油和空氣按一定比例混合成可燃混合氣 （1）化油器的

25、構(gòu)造和工作原理 由進(jìn)油裝置 霧化裝置 和供油裝置 組成 1）進(jìn)油裝置包括浮子室 浮子 針閥 2）霧化裝置包括 進(jìn)氣管 喉管 混合腔 節(jié)氣門 3）供油裝置包括噴管 量孔 （2）汽油機(jī)各種工況對可燃混合氣的要求 1）發(fā)動 2）怠速 3）中等負(fù)荷 4）全負(fù)荷 5）加速 （3）現(xiàn)代化油器的結(jié)構(gòu)型式與工作原理 通常按混合腔數(shù)目分為單腔式、 雙腔式和死腔式； 按喉管數(shù)目分 為單喉管 二重喉管和三重喉管：按混合氣的流動方向分為下吸式、 16 上吸式和平吸式 現(xiàn)代化油器可分為進(jìn)油裝置 主供油裝置 怠速裝置 起動裝置 加濃裝置 加速裝置 進(jìn)氣裝置 6.冷卻系 汽車發(fā)動機(jī)大多采用水冷卻， 水冷卻由百葉窗、 散熱器

26、、風(fēng)扇、水泵、 水套、節(jié)溫器、水溫表等組成。 （1）冷卻系的主要機(jī)件 1）水泵 如圖 1-66 2）散熱器 如圖 1-67 3）風(fēng)扇 4）分水管及水套 5）節(jié)溫器 6）風(fēng)扇離合器 7.潤滑系 （1）作用與組成 1）作用 減擦作用 冷卻作用 清潔作用 密封作用 防銹作用 2）組成 17 潤滑系一般由油底殼 油集濾器 油泵 油粗濾器 油細(xì)濾器 限壓 閥 旁通閥 油壓力表或油報(bào)警燈及油到等組成 如圖 1-70 所示。 （2）潤滑系的主要機(jī)件 1）潤滑油泵 2）油濾清器 3）限壓閥 8. 柴油機(jī)燃料系 （1）組成 由燃料供給裝置 空氣供給裝置 混合氣形成裝置和廢氣排出裝置組 成 （2）柴油機(jī)噴油壓力是

27、指噴油器的開啟壓力。 （3）噴油機(jī)噴油狀況 柴油機(jī)迅速形成混合氣是由燃油的噴霧、 燃油與空氣的混合兩個接待 形成的。它的形成主要由有 1）空間霧化混合2）油膜蒸發(fā)混合 （4）噴油提前角 噴油泵開始壓油到上止點(diǎn)為止的曲軸轉(zhuǎn)角。 9. 發(fā)動機(jī)的二級維護(hù)工藝過程 汽車進(jìn)廠汽車檢查（汽車技術(shù)歸檔）駕駛員反應(yīng)（技術(shù)評定） 確定附加作用項(xiàng)目維護(hù)作業(yè)竣工檢驗(yàn)出廠 10. 發(fā)動機(jī)二級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容 1. 拆檢清洗潤滑油粗濾清器，更換濾芯。 18 2. 拆檢潤滑油細(xì)濾清器。 3. 拆檢清洗潤滑油盤、集濾器，檢查曲軸軸承松緊度，校緊曲軸軸承 螺栓 螺母。 4. 熱車放出臟潤滑油后，加入清洗劑，清洗發(fā)動機(jī)潤滑油道。

28、5. 檢查清洗汽油濾清器 6. 檢查汽油泵及管路。 7. 清洗火花塞積炭，校正電極間隙，檢查有無漏油現(xiàn)象。 8. 清潔、檢查、調(diào)整分電器。 9. 檢查調(diào)整氣門間隙。 10. 檢查緊固進(jìn)、排氣歧管。 11. 清潔發(fā)動機(jī)空氣濾清器和曲軸箱通風(fēng)空氣濾清器。 12. 清潔曲軸箱通風(fēng)單向閥及管路。 13. 擰緊水泵螺栓、螺母，調(diào)整風(fēng)扇 V 帶松緊度。 14. 按規(guī)定次序和扭矩?cái)Q緊缸蓋螺栓。 15. 拆洗化油器進(jìn)口濾網(wǎng)，清潔化油器外殼，檢查聯(lián)動機(jī)構(gòu)，緊固連 接螺栓。 16. 檢查發(fā)動機(jī)支架的連接及損壞情況。 17. 檢查 緊固 調(diào)整散熱器 18. 檢查 緊固汽油箱及油管 19. 檢查 緊固排氣歧管及消聲器

29、 20. 檢測發(fā)動機(jī)燃燒效果，進(jìn)行調(diào)整。 11. 發(fā)動機(jī)的二級維護(hù)作業(yè)技術(shù)要求 19 （1）發(fā)動機(jī)拆裝作業(yè)技術(shù)要求 1）氣缸蓋螺栓齊全完好，其擰緊扭矩符合車型技術(shù)要求 2）潤滑油粗、細(xì)濾清器密封圈應(yīng)完好有效，油道（噴孔）暢通，性 能良好。 3）氣門間隙符合車型技術(shù)要求。 4）清除火花塞積炭，矯正電極間隙。 5）分電器觸點(diǎn)間隙為 0.350.45mm；各線路接頭牢固，無漏電；各 連接軸無松曠和軸向竄動。 6 ）汽油泵管路暢通， 接頭不漏油；化油器各連接螺栓緊固； 襯墊完好， 無漏油，不漏氣。 7）擰緊曲軸主軸承和連桿軸承螺栓。 8）油底殼襯墊完好有效，曲軸箱油面高度符合要求。 9）發(fā)動機(jī)直接無斷

30、裂，發(fā)動機(jī)支撐墊齊全完好，螺栓螺母 緊固。 （2）曲軸軸承間隙二級維護(hù)的技術(shù)要求 （3）曲軸軸向間隙二級維護(hù)的技術(shù)要求 （4）化油器二級維護(hù)的技術(shù)要求 1）化油器應(yīng)內(nèi)、外清潔，無積垢，濾網(wǎng)、各量孔暢通，作用良好。 2）節(jié)氣門，阻風(fēng)門開閉完全，聯(lián)動件運(yùn)動靈活，不松曠，墊圈。鎖 銷齊全有效 3）各連接螺栓緊固 襯墊良好 不漏油 不漏氣 4）化油器油面高度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，怠速符合要求 （5）氣門間隙二級維護(hù)要求的技術(shù)要求 20 見表 1-3 所示 （6）汽油泵二級維護(hù)的技術(shù)要求 裝復(fù)后發(fā)動試驗(yàn)，汽油泵應(yīng)工作正常，無漏油現(xiàn)象。 （7）柴油機(jī)噴油器二級維護(hù)的技術(shù)要求 （8）冷卻系二級維護(hù)的技術(shù)要求 （9）潤

31、滑系二級維護(hù)的技術(shù)要求 12. 發(fā)動機(jī)緊固作業(yè)注意事項(xiàng) 13. 發(fā)動機(jī)清潔作業(yè)注意事項(xiàng) 二、操作技能 1. 操作內(nèi)容 （1）清潔更換燃油濾清器 （2）檢查燃油系工作狀況 （3）檢查冷卻系密封狀況 （4）檢視 V 帶外觀 調(diào)整 V 帶松緊度 （ 5）檢查 緊固 或更換進(jìn) 排氣歧管擰緊消聲器 （ 6）拆裝汽缸蓋 （ 7）檢查 清潔化油器及聯(lián)動機(jī)構(gòu) （8）檢測柴油機(jī)噴油器 2. 操作準(zhǔn)備 3. 操作步驟 （1）清潔、更換燃油濾清器 （2）檢測燃油系工作狀況 21 3）檢測冷卻系狀況 4）檢視 V 帶外觀，調(diào)整 V 帶松緊度 5）檢查、緊固或更換進(jìn)、排氣歧管及消聲器 6）拆裝汽缸蓋 7）檢查 清潔化油

32、器 8）檢測柴油機(jī)噴油器 22 第三節(jié) 發(fā)動機(jī)的小修作業(yè) 一、相關(guān)知識 1. 汽車小修作業(yè) 汽車小修是一種維護(hù)性修理，這類修理工作不易事先計(jì)劃，但又 必須及時進(jìn)行。汽車小修是對汽車的個別零件或總成在工作中臨時出 現(xiàn)故障所必須進(jìn)行的修理工作， 有的屬于對機(jī)構(gòu)的必要調(diào)整， 有的屬 于對故障零件的更換。 2. 發(fā)動機(jī)總成拆裝要領(lǐng) 1）拆下蓄電池的負(fù)極線及所有電線接頭，并依次做好記號 2）把散熱器及水套內(nèi)的冷卻水放掉，同時放掉有地殼內(nèi)的潤滑油， 并關(guān)閉油箱開關(guān)，拆下油管接頭。 3）拆下發(fā)動機(jī)前圍 散熱器及相關(guān)的附屬裝置 4）拆下空氣濾清器 化油器 5）拆下各種拉線 離合器拉桿 傳動軸 變速器及排氣歧管

33、等 6）拆下發(fā)動機(jī)支撐桿及前 后支撐架螺栓 7）用吊具將發(fā)動機(jī)平穩(wěn)吊出 8）裝復(fù)是按拆卸的相反步驟進(jìn)行 二、操作技能 23 1. 操作內(nèi)容 1）更換水泵 2）檢查與更換節(jié)溫器 3）檢查與調(diào)整化油器浮子室油面高度 4）檢修汽油泵 5）檢查與調(diào)整發(fā)動機(jī)怠速 6）更換氣門油封 7）更換曲軸前后油封 8）檢查曲軸軸向間隙 9）調(diào)整氣門間隙 2、操作準(zhǔn)備 汽車發(fā)動機(jī)一臺 汽車維修工具及設(shè)備 3、操作準(zhǔn)備 1）更換水泵 2）檢查節(jié)溫器 3）檢查與調(diào)整化油器浮子油面高度 4）檢修汽油泵 5）檢查與調(diào)整發(fā)動機(jī)怠速 6）更換氣門油封 7）更換曲軸前 后油封 8）檢查曲軸軸向間隙 24 9）調(diào)整氣門間隙 第二章

34、診斷與排除發(fā)動機(jī)故障 第一節(jié) 診斷與排除汽油發(fā)動機(jī)油路故障 學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠診斷 排除化油器式發(fā)動機(jī)混合氣過稀、過濃故障 能夠診斷 排除化油器式發(fā)動機(jī)怠速不良、不來油故障 能夠診斷 排除化油器式發(fā)動機(jī)加速無力故障 一、相關(guān)知識 1. 汽油發(fā)動機(jī)油路故障的診斷方法 在診斷排除油路故障是，一般將油路劃分為外油路和內(nèi) 油路兩部分。外油路指燃油從燃油箱至化油器進(jìn)油接頭所流 經(jīng)的路徑；內(nèi)油路指燃油從化油器進(jìn)油接頭只氣缸燃燒后排 入大氣所經(jīng)過的路徑。 汽油發(fā)動機(jī)油路故障的診斷一般采用先外后內(nèi)，由簡到 繁，逐段檢查，逐漸縮小范圍的辦法，并根據(jù)發(fā)動機(jī)動力， 煙度和聲響情況，準(zhǔn)確地診斷出故障的部位，及時進(jìn)行故障

35、排除。汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)外油路如圖 2-1 所示 2. 化油器式發(fā)動機(jī)混合氣過稀故障現(xiàn)象、原因 25 （1）故障現(xiàn)象 1）發(fā)動機(jī)無法啟動，或啟動后轉(zhuǎn)速不易提高 2）駕駛時發(fā)動機(jī)易熄火 3）發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn) 4）化油器有回火和放炮聲，拉起阻風(fēng)門，情況好轉(zhuǎn) （2）故障原因 1）油箱油量過少 2）油路部分堵塞 3）油路系有泄漏 4）油路內(nèi)產(chǎn)生氣阻 5）進(jìn)氣歧管漏氣 6）汽油濾清器濾芯部分堵塞 7）汽油泵搖臂和凸輪軸偏心輪磨損 8）汽油泵膜片漏油 9）汽油泵進(jìn)出油閥不密封 10）化油器進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞 11）化油器主量孔和噴管部分堵塞 12）化油器阻風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán) 13）化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)，供油量少。

36、3. 化油器式發(fā)動機(jī)混合氣體過濃故障現(xiàn)象原因 （1）現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)起動時，消聲器發(fā)出放炮聲，排氣歧管冒黑煙。擰下火花塞檢 26 查，可見火花塞裙部被汽油沾濕。 （2）原因 1）汽油泵泵壓力過大 2）空氣濾清器嚴(yán)重堵塞 3）浮子室油面過高 4）主空氣量孔堵塞 5）主空氣量孔調(diào)整過大 6）怠速空氣量孔堵塞 7）加速閥壓緊彈簧折斷 8）阻風(fēng)門開度不足 4、化油器式發(fā)動機(jī)怠速不良故障現(xiàn)象、原因 5、化油器不來油故障現(xiàn)象、原因 6化油器式發(fā)動機(jī)加速無力故障現(xiàn)、原因 第二節(jié) 診斷與排除汽油發(fā)動機(jī)電路故障 學(xué)習(xí)目標(biāo) 診斷 排除發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過早 過遲故障 診斷 排除電話初級線圈短路或斷路故障，以及次級線圈斷路故障

37、 診斷 排除發(fā)動機(jī)單缸不工作故障 一、相關(guān)知識 1. 汽車電路故障的診斷方法 27 1）電流表判斷法 汽車上的電流表， 不但可以指示用用電系的工作情況， 還能反應(yīng)電路 的故障性質(zhì)和部位。接通點(diǎn)火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，根據(jù)電路表指示情況 進(jìn)行判斷。 2）接地試火法 接地試火法可用一根導(dǎo)線的一端接在用電設(shè)備的一個接線柱， 另一端 與接地部位試火，如圖 2-2所示。依次逐段試火，圖中 1、2、3 處試 火位置均有火花， 4處無火花，說明斷路在 3 與4之間。 3）試燈法或電壓表測量法 如圖 2-2 所示的電路，采用試燈或電壓表來代替某一根導(dǎo)線，同 樣逐段試驗(yàn)，若燈亮或電壓表指針不動，則說明該段之前有斷路。

38、 4）高壓試火法 將分電器中心高壓線或火花塞上的高壓線拔下，將線頭對準(zhǔn)缸體 距離 68mm。然后打開點(diǎn)火開關(guān)，用起動機(jī)或手搖柄使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動， 也可用旋具把動發(fā)電器斷電觸點(diǎn)， 觀察線端間隙是否跳火及火花強(qiáng)弱 程度，如圖 2-3 所示。 5）癥狀診斷法 2. 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過早故障現(xiàn)象 原因 3. 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過遲故障現(xiàn)象 原因 4. 點(diǎn)火初級電路短路或斷路故障現(xiàn)象 原因 5. 點(diǎn)火次級電路短路故障現(xiàn)象 原因 6. 發(fā)動機(jī)單缸不工作故障現(xiàn)象 原因 28 二、操作技能 1. 操作內(nèi)容 2. 操作準(zhǔn)備 3 操作步驟 1) 診斷 排除發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過遲故障 2) 診斷 排除發(fā)動機(jī)點(diǎn)火錯亂故障 3) 診斷 排除電話

39、初級電路短路或斷路故障 4) 診斷 排除點(diǎn)火次級電路斷路故障 5) 診斷 排除發(fā)動機(jī)單缸不工作故障 6) 診斷 排除電噴發(fā)動機(jī)無法起動故障 29 第三章 汽車底盤維護(hù) 第一節(jié) 汽車底盤一級維護(hù) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 汽車底盤零部件的組成及機(jī)構(gòu) 掌握汽車底盤一級維護(hù)的具體內(nèi)容 能夠?qū)ζ嚨妆P各部件及傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整與檢修 一、相關(guān)知識 1. 轉(zhuǎn)向系的組成與工作過程 轉(zhuǎn)向系的功用是根據(jù)需要改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的 直線行駛。 轉(zhuǎn)向系一般有轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成 如圖 3-1 所示 （1）轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器的主要功用是增大轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向垂臂的力和改變力的傳 遞方向。 轉(zhuǎn)向器的類型較多， 按轉(zhuǎn)動副的結(jié)

40、構(gòu)形式不同， 可分為循環(huán)球式， 蝸桿曲柄指銷式、球面蝸桿滾輪式、蝸桿蝸輪式等幾種。 （2）轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的功能是將轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給轉(zhuǎn)向車輪，使 之偏轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)一般包括轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)個左右 30 梯形臂。 2. 離合器的種類、結(jié)構(gòu)與工作原理 汽車用摩擦片式離合器常用單片式、多片式和膜片彈簧式 3. 汽車底盤一級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容 1）檢查 調(diào)整離合器自由行程 2）檢查轉(zhuǎn)向器 傳動十字軸承 橫直拉桿 搖臂及前橋 添加潤滑油， 調(diào)整松緊度。緊固 潤滑前橋球頭銷。 3）檢查轉(zhuǎn)向器 傳動軸 中間軸承和后橋，添加潤滑油，暢通通氣 孔，校緊各部螺栓 螺母 4

41、）檢查緊固制動管路各接頭 支架 螺栓 螺母。檢查調(diào)整行車制動踏 板自由行程和駐車制動自由行程。 5）檢查緊固車架 車廂及附件支架各部的螺栓 拖鉤 掛鉤 6）檢查車輞及壓條擋圈的裂損情況 7）檢查補(bǔ)足輪胎氣壓 8）檢查輪轂軸承松緊度。 9）檢查鋼板彈簧有無斷裂，緊固 U 形螺栓和卡子 10）檢查減震器性能。 4. 汽車底盤一級維護(hù)作業(yè)技術(shù)要求 1）轉(zhuǎn)向臂 轉(zhuǎn)向拉桿 制動操縱機(jī)構(gòu)工作可靠，鎖銷齊全有效，轉(zhuǎn)向 桿球頭 轉(zhuǎn)向傳動十字軸承 傳動軸十字軸承無松曠 2）轉(zhuǎn)向器 變速器 驅(qū)動橋的潤滑油面應(yīng)在檢視口下沿 015mm 處， 通風(fēng)孔應(yīng)暢通 變速器 減速器的凸緣螺母緊固可靠 31 3）各潤滑脂油嘴齊全

42、有效 安裝位置正確 所有潤滑點(diǎn)均已潤滑，無 遺漏 4）輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定，臺面無嵌石及其他硬物 5）離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術(shù)規(guī)定 6）車輪輪轂軸承無松曠 5. 汽車底盤緊固注意事項(xiàng) 1）發(fā)動機(jī)前后支撐、 鋼板彈簧 U 形螺栓 制動底板 輪胎 傳動軸 半軸等處螺栓 螺母齊全緊固 各種墊圈 襯墊完好 2）轉(zhuǎn)向垂臂 轉(zhuǎn)向橫拉桿 制動操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)完好 3）變速器 主減速器凸緣螺母齊全 緊固 可靠 4）離合器踏板 制動踏板自由行程符合規(guī)定 5）輪轂軸承不松曠 6. 汽車底盤家政潤滑脂注意事項(xiàng) 加注潤滑脂應(yīng)根據(jù)車輛和機(jī)械設(shè)備說明書的規(guī)定， 選用相適應(yīng)的 潤滑脂品種和黏度牌號 7.齒輪油 1）齒輪

43、油的種類 2）齒輪油的使用標(biāo)準(zhǔn) 更換齒輪油時，不能將使用級較低的齒輪油用于要求較高的車輛 上，也不要將使用級較高的齒輪油用在要求較低的車輛上。 8.制動液 （1）制動液的種類 32 根據(jù)制動液的組成和特性，一般分為醇形、醇醚型、脂型、礦油 型和硅油型 5 種。其中醇醚型和脂型統(tǒng)稱為合成型， 是目前廣泛應(yīng)用 的主要品種。 （2）制動液的更換要求 1）各種制動液不能混用 2）按車輛使用說明書的要求，按期跟換制動液，更換期一般為車輛 行駛 2000040000km 或 1 年。更換制動液時必須將制動系清洗干凈。 9.潤滑脂 汽車常用潤滑脂品種有鈣基潤滑脂 鈉基潤滑脂 鋰基潤滑脂 極壓復(fù) 合鋰基潤滑脂

44、和石墨鈣基潤滑脂等。 潤滑脂的加注方法主要是用潤滑槍加注潤滑脂。 二、操作技能 1.操作內(nèi)容 2.操作準(zhǔn)備 3. 操作步驟 第二節(jié) 汽車底盤二級維護(hù) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握二級維護(hù)的具體內(nèi)容及操作 能夠檢查 調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量 33 能夠檢查 調(diào)整離合器踏板自由行程 能夠測量和調(diào)整前輪前束及轉(zhuǎn)向角 能夠檢查與調(diào)整制動踏板自由行程 能夠進(jìn)行輪胎的更換 一、相關(guān)知識 1.手動變速器的結(jié)構(gòu)與傳動原理 變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成 1）變速器機(jī)構(gòu) 變速傳動機(jī)構(gòu)的功用主要是改變轉(zhuǎn)矩的數(shù)值和方向 2）變速操縱機(jī)構(gòu) 用來改變齒輪的嚙合位置達(dá)到全澳換擋的目的。 2.萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)與工作過程 1）

45、萬向傳動裝置的作用 變速器一般與離合器、發(fā)動機(jī)連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋 則通過彈性懸架與車架相連。因此，在汽車行駛中，不僅變速器輸出 軸與主減速輸入抽直接夾角會發(fā)生變化， 而且兩軸間的距離也會發(fā)生 變化，故在變速器與主減速器之間必須裝有萬向傳動裝置。 萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、 傳動軸和中間支承軸組成， 如圖 3-18 所示。 2）萬向節(jié) 目前，汽車傳動系中用的最多的是十字軸式剛性萬向節(jié)，它允許 相鄰兩軸的最大交角為 1520。 3）傳動軸 傳動軸是萬向傳動裝置的重要部件。 34 3. 汽車行駛系的組成 汽車行駛系由車架 車橋 車輪和懸架等組成。 車輪支承載車橋上， 車輛通過懸架與車架相

46、連接。 4. 車輪制動器的種類、結(jié)構(gòu) 根據(jù)車輪制動器中旋轉(zhuǎn)元件不同，車輪制動器可分為鼓式和盤式 兩大類。其中鼓式制動器應(yīng)用較廣， 而盤式制動器多用于一些小汽車 上。 5. 液壓制動系的工作過程 圖 3-34 所示為汽車的液壓制動系統(tǒng)，由制動踏板、推桿 制動總 泵（主缸） 管路 制動分泵（輪缸）等部分組成。 6. 氣壓制動系的工作過程 雙管路氣壓制動傳動裝置是利用一個雙腔制動控制閥， 23 個儲 氣筒，組成兩套彼此獨(dú)立的管路，分別控制前后輪制動。這樣在一套 管路發(fā)生故障時，另一套管路仍可保證制動可靠。 氣源由空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生后進(jìn)入儲氣筒， 經(jīng)油水分離后， 壓縮空氣 進(jìn)入前后輪儲氣筒。 控制管路從雙

47、腔制動閥開始， 當(dāng)踩下制動踏板時， 拉臂是制動控制閥開始工作， 儲氣筒前腔的壓縮空氣便通過制動閥上 腔進(jìn)入后輪制動氣室， 使后輪制動， 同時儲氣筒后腔的壓縮空氣通過 制動閥下腔進(jìn)入前輪制動氣室，使前輪制動。 雙腔串聯(lián)活塞式制動控制閥的工作過程如圖 2-35 所示。 7. 前輪前束及轉(zhuǎn)向角、離合器踏板自由行程、制動踏板自由行程的含 義與調(diào)整參數(shù) 35 （1）前輪前束及轉(zhuǎn)向角 1）前輪前束是指兩前輪前端的距離小一些，這兩個距離的差叫做前 輪束。 2）轉(zhuǎn)向角是指汽車停放后方向盤在正中間位置，然后向左、右轉(zhuǎn)動 方向盤，轉(zhuǎn)過的角度叫做轉(zhuǎn)向角， （2）離合器踏板自由行程 離合器踏板自由行程是離合器分離杠桿

48、內(nèi)端面與分離軸承之間的 間隙在踏板上的反應(yīng)。 （3）制動踏板自由行程 制動踏板自由行程是指制動踏板開始踏下帶制動器開始作用時制動 踏板所移動的垂直距離。 8. 離合器踏板自由行程檢查、調(diào)整要點(diǎn) 離合器接合應(yīng)平穩(wěn)，分離應(yīng)徹底，不發(fā)抖，不打滑。自由行程應(yīng) 符合技術(shù)要求。 9. 底盤二級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容 1）檢查離合器片；檢查分離軸承；檢查分離杠桿；調(diào)整其與分離軸 承之間的間隙； 調(diào)整離合器踏板自由行程； 潤滑變速器第一軸前軸承 和分離軸承。 2）檢查轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷的配合松緊度；校緊主銷橫銷螺栓 3）檢查前輪制動器調(diào)整臂的作用 4）拆檢前輪轂軸承、制動蹄 偏心銷 清洗轉(zhuǎn)向節(jié) 軸承 偏心銷 ；清 潔制動

49、底板等零件；檢查制動底板、制動凸輪軸，校緊裝置螺栓，檢 36 查轉(zhuǎn)向節(jié)及螺母、保險(xiǎn)片劑油封，轉(zhuǎn)向節(jié)臂；校緊裝置螺栓；檢查內(nèi) 外軸承、制動蹄及支承銷 制動蹄回位彈簧， 檢查前輪轂 制動鼓及 軸承外座圈，校緊輪胎螺栓內(nèi)螺母 裝復(fù)前輪轂 調(diào)整前輪軸承松緊及 制動間隙。 5）檢查轉(zhuǎn)向器的工作狀況及密封性，校緊裝置螺栓， 檢查轉(zhuǎn)向傳動 機(jī)構(gòu) 校緊裝置螺栓及橫銷螺栓 6）橫體橫直拉桿，清洗檢查各部件 7）檢查調(diào)整前束及轉(zhuǎn)向角 8）檢查轉(zhuǎn)向器齒輪油油面 9）檢查變速器潤滑油油面，檢查緊固變速器第二軸凸緣螺母；拆檢 清洗變速器通氣塞 10）檢查傳動軸萬向節(jié)、 中間軸承有無松曠 檢查 緊固傳動軸凸緣和 中間支承

50、 U 形支架 11）拆下后橋殼蓋， 清除沉積物 檢視減速器齒輪 校緊減速器殼連接 栓螺母 差速器軸承蓋螺母 檢查調(diào)整主、被動圓錐齒輪的嚙合間隙； 檢查校緊制動圓錐齒輪凸緣螺母；拆洗通氣孔 加注齒輪油 12）檢查后輪制動器調(diào)整臂的作用 13）拆下半軸 輪轂總成 制動蹄 支撐銷 清洗各零件及制動底板 半 軸套管 檢查制動底板 制動凸輪軸 校緊連接螺栓 檢查后橋半軸套 管，螺母及油封檢查內(nèi)外軸承；檢查制動蹄及支承銷 檢查制動蹄回 位彈簧 檢查后輪轂 制動鼓及軸承外座圈 檢查緊固半軸螺栓 檢 查輪胎螺栓 校緊內(nèi)螺母 檢查半軸 裝復(fù)后輪轂 調(diào)整制動間隙。 37 14）拆洗空氣壓縮機(jī)的空氣濾清器，檢查空氣

51、壓縮機(jī)底座有無裂紋。 15）檢查制動閥各管路接頭是否漏氣和緊固檢查制動氣室 檢查掛 車閥 分離開關(guān) 連接接頭和管路 16）檢查儲氣筒防水閥 安全閥 單向閥的工作情況； 緊固儲氣筒連接 部位 17）檢查緊固翼子板 發(fā)動機(jī)罩 前臉 擋泥板等 18）檢查駕駛室有無缺陷，緊固駕駛室連接部位；檢查調(diào)整車門、玻 璃升降器及止沖器 19）檢查 調(diào)整 緊固氣動刮水器 20）檢查車廂 校緊各部螺栓 21）檢查車架鉚釘 檢查校緊車架保險(xiǎn)杠 檢查校緊前后拖車鉤 檢查 校緊車架上各支架螺栓 22）檢查鋼板彈簧吊耳； 檢查鋼板彈簧 檢查緊固鋼板彈簧卡子和 U 形螺栓 檢查緊固減震器固定螺栓及支架 23）分解車輪 檢查清

52、潔擋圈及輪輞 檢查內(nèi)外胎 24）檢查備胎 補(bǔ)氣 輪胎換位 25）潤滑水泵軸承 離合器與制動踏板軸 變速器第一軸前軸承 制動 調(diào)整臂 傳動軸十字軸軸承 潤滑傳動軸滑動叉 傳動軸中間支承軸承 轉(zhuǎn)向節(jié)上下軸承 前后鋼板彈簧銷 橫直拉桿球銷 轉(zhuǎn)向傳動軸滑動 叉及十字軸軸承 前后制動凸輪軸 駐車制動蹄片軸 10. 底盤二級維護(hù)作業(yè)要求 （1）離合器維護(hù)技術(shù)要求 38 離合器踏板自由行程符合原廠規(guī)定 （2）變速器維護(hù)技術(shù)要求 1）密封良好 通氣孔通暢 2）擰緊變速器各部緊固螺栓 3）變速器油質(zhì) 油面符合要求 （3）差速器維護(hù)技術(shù)要求 （4）前輪維護(hù)技術(shù)要求 （ 5）轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)維護(hù)技術(shù)要求 （6）

53、前束及轉(zhuǎn)向角的調(diào)整技術(shù)要求 （7）后輪維護(hù)的技術(shù)要求 12 車輪制動器維護(hù)主要事項(xiàng) 1）制動器摩擦襯片 鉚釘松動 表面嚴(yán)重?zé)g或鉚釘深度小于極 限值時，應(yīng)更換摩擦襯片 2）制動蹄回位彈簧喪失彈性或超過標(biāo)準(zhǔn)長度的 5%應(yīng)予更換。為了 保證制動平衡，同橋兩邊制動器的回位彈簧技術(shù)參數(shù)應(yīng)一致。 3）裝配支承銷應(yīng)使其偏心部位朝內(nèi)靠邊，此時兩支承銷外端面上 的標(biāo)記也應(yīng)朝內(nèi)相對。 4）注意保持制動蹄摩擦襯片的清潔 不斷沾油污。 二、操作技能 1. 操作內(nèi)容 2. 操作準(zhǔn)備 3. 操作步驟 39 第三節(jié) 汽車底盤的小修作業(yè) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠進(jìn)行離合器的拆裝，并根據(jù)情況更換部件 能夠進(jìn)行變速器的拆裝，并根據(jù)情況更

54、換部件 能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的拆裝，并根據(jù)情況更換部件 一、相關(guān)知識 1. 離合器拆裝注意事項(xiàng) 1）離合器蓋與壓盤間、平衡片與壓盤片、離合器蓋與飛輪間的裝配 必須做記號 2）安裝時應(yīng)注意從動盤的方向 3）大修的離合器應(yīng)在裝車前與曲軸飛輪組一起進(jìn)行平衡 2. 手動變速器拆裝注意事項(xiàng) 3. 制動器拆裝注意事項(xiàng) 4. 轉(zhuǎn)向器拆裝注意事項(xiàng) 5. 轉(zhuǎn)向橋拆裝注意事項(xiàng) 6. 更換鋼板彈簧的注意事項(xiàng)與操作技術(shù)要求 7. 更換轉(zhuǎn)向節(jié)的注意事項(xiàng)與操作要點(diǎn) 8. 更換減震器的注意事項(xiàng)與操作要點(diǎn) 9. 更換萬向傳動裝置的主要事項(xiàng) 二、操作技能 1. 操作內(nèi)容 40 1）更換離合器從動盤、分離軸承等機(jī)件 2）更換手動變速器

55、總成 3）檢查與更換減震器 4）更換制動氣室膜片、膜片彈簧 5）更換液壓制動主缸、制動輪缸 6）更換鋼板彈簧 7）更換轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、止推軸承 8）更換萬向傳動裝置、中間支承軸承 9）更換車輪制動器摩擦片 2. 操作準(zhǔn)備 3. 操作步驟 41 第四章 診斷與排除汽車底盤故障 第一節(jié) 診斷與排除離合器故障 學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠診斷與排除離合器打滑故障 能夠診斷與排除離合器分離不徹底故障 能夠診斷與排除離合器發(fā)抖故障 一、相關(guān)知識 1. 離合器打滑故障現(xiàn)象、原因 （1）現(xiàn)象 1）汽車起步時，完全放松離合踏板，汽車扔不能行走 2）汽車加速時，車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同步 3）汽車重載、上坡是打滑較明細(xì)，嚴(yán)重時刻嗅到

56、離合器摩擦片的焦 臭。 （2）原因 1）離合器踏板自由行程過小或?yàn)榱?，使壓盤處于半分離狀態(tài) 2）摩擦片磨損過薄，表面硬化，鉚釘外露或摩擦片沾有油污 3）壓緊彈簧或膜片彈簧過軟或折斷 4）離合器蓋、飛輪連接螺栓松動 5）離合器分離桿高度調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面上 42 6）離合器壓盤磨損過薄或變形 2. 離合器分離不徹底故障現(xiàn)象、原因 現(xiàn)象 1）汽車起步時， 將離合器踏到底仍感到掛擋困難， 或強(qiáng)行掛檔后， 在未抬離合器踏板的情況下，車前移或熄火 2）變速是掛擋困難或掛不進(jìn)檔，變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲 原因 1）離合器踏板自由行程過大 2）分離杠桿內(nèi)端不在同一水平面內(nèi)，個別分離杠桿或調(diào)整螺釘折

57、斷 3）離合器從動盤翹曲，鉚釘松脫或更換的新摩擦片過厚 4）雙片離合器中間壓板限位螺釘調(diào)整不當(dāng) 5）從動盤轂鍵槽與變速器第一軸健齒銹蝕或油污，造成移動發(fā)澀 而引起離合器分離不開 6）離合器片正、反裝錯 3. 離合器發(fā)抖故障現(xiàn)象、原因 （1）現(xiàn)象 在緩抬離合器踏板起步時， 離合器仍不能平穩(wěn)接合， 汽車發(fā)動機(jī)抖動 （2）原因 1）離合器分離軸承與導(dǎo)管之間銹蝕有油污，分離軸承移動困難 2）分離桿（或膜片彈簧）內(nèi)端不在同一平面上 3）離合器從動盤破裂、變形、有油污或鉚釘外露 43 4）從動盤花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒磨損松曠，從動盤搖擺 5）壓盤彈簧彈力不均，個別彈簧變軟或折斷 6）膜片式離合器膜片彈

58、簧彈力不均 7）扭轉(zhuǎn)減震器彈力下降或失效 8）飛輪或壓盤端面翹曲不平或磨損起槽 9）變速器與飛輪殼固定螺栓松動機(jī)票發(fā)動機(jī)支承固定螺栓松動 二、操作技能 1. 操作內(nèi)容 1）診斷、排除離合器打滑故障 2）診斷、排除離合器分離不徹底故障 3）診斷、排除離合器發(fā)抖故障 2. 操作準(zhǔn)備 3. 操作步驟 第二節(jié) 診斷與排除手動變速器故障 學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠診斷與排除手動變速器漏油故障 能夠診斷與排除變速器亂檔、換擋困難、自動拖檔等故障 一、相關(guān)知識 1. 手動變速器漏油故障現(xiàn)與原因 44 （1）現(xiàn)象 變速器齒輪從上蓋、前后軸承蓋或其他部位滲漏 （2）原因 1）變速器第二軸后油封損壞 2）變速器各密封襯墊不良

59、 3）變速叉軸兩端油堵密封不良 4）第一軸后軸承蓋回油螺紋積污過多或磨損變淺 5）變速器外殼破裂 6）加注齒輪油過多 2. 手動變速器亂檔故障現(xiàn)象與原因 （1）現(xiàn)象 1）在換擋時，掛不上所需要的擋位或掛上擋后不能移至空擋 2）掛入的擋位與應(yīng)該掛入的擋位不符，汽車不能正常行駛 3）一次同時掛入兩個擋位 （2）原因 1）變速器操縱機(jī)構(gòu)互鎖裝置損壞，不起作用 2）變速器操縱桿彎曲變形，球頭磨損過大，限位銷松曠或折斷 3）變速器拔叉導(dǎo)塊凹槽和變速器操縱桿下端的工作面磨損嚴(yán)重，使 變速器操縱桿從兩個導(dǎo)塊之間滑出 4）變速器第二軸前端滾針周承燒結(jié)，使第一軸和第二軸連成一體 5）同步器磨損或損壞，同步器錐環(huán)

60、卡在錐面上 3. 手動變速器自動脫擋故障現(xiàn)象與原因 45 （1）現(xiàn)象 汽車行駛中，滑動齒輪脫離嚙合位置，變速桿自動跳回空擋。跳擋一 般是在發(fā)動機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)荷突變或車輛距離震動時發(fā)生 （2）原因 1）操縱桿調(diào)整不當(dāng)或彎曲變形 2）變速叉磨損嚴(yán)重或變形 3）鎖止機(jī)構(gòu)工作不可靠 4）變速器軸、軸承嚴(yán)重磨損松曠或軸向間隙過大 5）變速器軸線不同心或不平行 6）變速器固定螺栓松動 7）齒輪、齒圈、齒套的嚙入端齒長方向形成錐形 8）滑移齒輪鍵槽與花鍵轂花鍵齒磨損松曠 9）同步器嚴(yán)重磨損或損壞 4. 手動變速器換擋困難故障現(xiàn)象與原因 （1）現(xiàn)象 離合器在工作良好的條件下， 變速桿不能正常掛上擋位， 或者