交通部公路工程監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》題3及答案

1、道路與橋梁試題 3一、單項(xiàng)選擇題（10X1分）1 、水泥穩(wěn)定基層混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，為了防止施工時(shí)基層出現(xiàn)裂縫，一 般控制水泥用量在（ ）以內(nèi)。A、5%B 、 6% C 、 8%2、混凝土路面設(shè)置橫向縮縫的目的是（ ）。A、延長路面結(jié)構(gòu)的使用壽命B、方便路面分塊施工C、減少混凝土的收縮應(yīng)力和溫度應(yīng)力3、 對于短而淺的路塹，宜采用（）方法進(jìn)行開挖。A、分段開挖B、全斷面開挖C、分層臺階式開挖4、 路基壓實(shí)度的檢驗(yàn)頻率為（）。A、8 點(diǎn) /2000 m2B 、4 點(diǎn) /2000 m2 C 、2 點(diǎn) /2000 m25、 某高速公路瀝青混凝土面層，甲段摩擦系數(shù)算術(shù)平均值為53.8 ，標(biāo)準(zhǔn)偏差為 4.

2、09；乙段摩擦系數(shù)算術(shù)平均值為 59.7 ，標(biāo)準(zhǔn)偏差為 4.21 ，則（）。A、甲段抗滑穩(wěn)定性較好B、乙段抗滑穩(wěn)定性較好C、兩段抗滑穩(wěn)定性無法評價(jià)6、 在設(shè)計(jì)無規(guī)定的情況下，混凝土達(dá)到（）設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力 張拉。A、85%B 、 80%C 、 75%7、橋梁結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，當(dāng)張拉到 100%控制應(yīng)力后，一般還超張拉至 105%控制應(yīng)力，其目的是（）。A、減少摩阻損失B、延伸量不夠C、抵消預(yù)應(yīng)力筋錨固時(shí)的預(yù)應(yīng)力損失8、 測定砂漿試樣的強(qiáng)度是?。ǎ〢、一組3個(gè)試件的28天抗壓強(qiáng)度平均值B、一組6個(gè)試件的28天抗壓強(qiáng)度平均值C、一組9個(gè)試件的28天抗壓強(qiáng)度平均值9、鉆孔灌注樁在澆注混凝

3、土前，應(yīng)先測定孔底沉淀厚度，對于摩擦樁，若 設(shè)計(jì)無要求，其沉淀厚度不應(yīng)超過（ ），否則應(yīng)重新清孔。A、50 cm B 、30 cm（ D1.5 米） C、30 cm10、漂浮體系的斜拉橋， 其橋面恒載和活載主要通過 （ ）傳遞到地基上。A、斜拉索和索塔B 、斜拉索和支座 C 、支座和索塔、多項(xiàng)選擇題（40X 1 分）1 、公路工程質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)主要有（）A、合同條件 B 、合同圖紙C、技術(shù)規(guī)范D 、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）。、瀝青混凝土配合比試驗(yàn)2、下列那些試驗(yàn)屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)（A、土壤擊實(shí)試驗(yàn)BC、鋼筋抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)3、對路基的基本要求有（A、具有足夠的整體穩(wěn)定性C、具有足夠的強(qiáng)度和剛度D 、路面彎沉試驗(yàn)）。B

4、 、具有足夠的寬度D 、具有足夠的水溫穩(wěn)定性4、 影響路基壓實(shí)效果的因素主要包括（）。A、土壤的含水量B、土壤種類C、壓實(shí)功能D、壓實(shí)土層厚度5、路面基層混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，需要進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目主要包括（A、重型擊實(shí)試驗(yàn)B、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)C、承載比試驗(yàn)D、級配試驗(yàn)6、 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，主要考慮（）性能。A、高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、耐久性D、抗滑性7 、大跨徑橋梁施工時(shí)，進(jìn)行施工監(jiān)控的目的是為了控制橋梁結(jié)構(gòu)的 （）A、截面尺寸B 、應(yīng)力 C 、應(yīng)變 D 、線形8、 瀝青混凝土路面施工時(shí)，下列那種情況下應(yīng)澆灑粘層（）。A、在水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層B、在舊瀝青路面上加鋪瀝青層C、連續(xù)攤

5、鋪且未產(chǎn)生污染的瀝青混凝土路面D在攤鋪瀝青上面層時(shí)，其下層的瀝青層已被污染的路面9、 鋼筋的一般檢驗(yàn)項(xiàng)目包括（）。A、疲勞強(qiáng)度B、屈服強(qiáng)度C、抗拉極限強(qiáng)度D、延伸率E、冷彎性能10、 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，主要進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目有（）。A、馬歇爾試驗(yàn)B、彎沉試驗(yàn)C、高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)D、水穩(wěn)定性試驗(yàn)）。明挖基礎(chǔ) D 、箱形基礎(chǔ)11、橋梁基礎(chǔ)的形式主要有（A、樁基礎(chǔ) B、沉井基礎(chǔ)C12、路面結(jié)構(gòu)按其力學(xué)性質(zhì)可以劃分為（）A、彈性路面BC、剛性路面D13、路基的幾何要素主要包括（A、路基寬度BC、路基壓實(shí)度D、柔性路面、半剛性基層瀝青路面 ）。、路基邊坡坡度、路基高度14、澆注水下混凝土?xí)r，為防止出現(xiàn)卡

6、管等現(xiàn)象，澆注用的導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行 ）試驗(yàn)。A、水密性B 、承壓 C 、接頭抗拉D 、導(dǎo)管強(qiáng)度15、鉆孔灌注樁施工過程中，對于成孔的質(zhì)量要求，下列那些說法是正確的 ）。A、成孔深度偏差土 5 cmB、平面偏位，群樁不大于10 cm,單排樁不大于5 cmC、孔徑偏差土 10 cmD成孔的傾斜率不大于1%16、涵洞按照其形式可以分為（ ）。A、管涵B、蓋板涵C 、拱涵 D 、箱涵1 7、下列原材料中，那幾種屬于無機(jī)結(jié)合料基層混合料中常用的材料 （）A、級配碎石 B 、水泥 C 、石灰 D、粉煤灰18、 關(guān)于瀝青的溫度穩(wěn)定性，下列說法正確的是（）。A、軟化點(diǎn)反映瀝青的高溫性能B、脆點(diǎn)反映瀝青的低溫性能C、

7、軟化點(diǎn)和脆點(diǎn)的差值不能反映瀝青的溫度穩(wěn)定性D軟化點(diǎn)和脆點(diǎn)的差值越大，表明瀝青的溫度穩(wěn)定性越好19、 下列鋪筑試驗(yàn)路段的目的正確的是（）。A、檢驗(yàn)施工方法和方案的適用性B、檢查拌和、攤鋪與壓實(shí)機(jī)械的實(shí)際效果C、確認(rèn)施工中各道工序的質(zhì)量控制指標(biāo)D提供保證質(zhì)量的有效措施及質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)方法20、 大跨徑斜拉橋的施工方法主要有（）。A、前支點(diǎn)掛籃懸臂施工B 、現(xiàn)澆施工C、頂推施工D、預(yù)制拼裝施工21、 某路基的路堤填筑材料最大干密度為2.10g/cm 3,該層路基的壓實(shí)度標(biāo)A、 2.14 g/cm 3B、 1.89 g/cm 3C、 1.80 g/cm 3D、 1.92 g/cm 3準(zhǔn)為 90%，下面

8、為各測點(diǎn)的工地干密度，壓實(shí)合格的測點(diǎn)有（）。22、后張法預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，出現(xiàn)下列那種情況張拉設(shè)備需要重新進(jìn)行校準(zhǔn) （ ）。A、更換千斤頂?shù)挠蛪罕鞡、預(yù)應(yīng)力出現(xiàn)斷絲C、千斤頂嚴(yán)重漏油D、油壓表指針不回零23、 水泥混凝土路面的接縫包括以下哪幾種（）。A、縮縫B 、脹縫 C 、施工縫 D 、連接縫24、采用拋石擠淤的方法處理軟土地基時(shí)， 下列那種說法是正確的 （）A、一般米用不易分化的石料B、粒徑不宜小于30 cmC、用重型機(jī)械壓實(shí)后即可直接填筑路基土D適應(yīng)于換填困難的軟土地基25、米用強(qiáng)夯法處理軟土地基時(shí)、 下列說法錯(cuò)誤的是 （）。A、加固地基的深度在5-8米B、地基承載力提高不明顯C、地基沉降量

9、會(huì)降低D地基承載力明顯提高26、 路基排水設(shè)施可以分為地面排水設(shè)施和地下排水設(shè)施，下面屬于地下排 水設(shè)施的是（ ）。A、滲溝B 、跌水 C 、急流槽 D 、滲井27、下列那些措施能夠改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性 （）。A、加強(qiáng)混合料的集料強(qiáng)度B、提高混合料的粘結(jié)力C、提高內(nèi)摩阻力D、采用粘度較高的瀝青28、大體積水泥混凝土施工過程中，水化熱對結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生許多不利的影響， 下列說法正確的是（ ）。A、設(shè)置足夠的散熱裝置，降低混凝土的內(nèi)外溫差B、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保持混凝土的濕潤C(jī)、可以在混凝土中摻入粉煤灰來減少水化熱D溫度裂縫對結(jié)構(gòu)影響不大29、 關(guān)于稀漿封層，下列說法正確的是（）。A、施工氣溫不得低于10

10、CB、施工后即可馬上開放交通C、鋪筑厚度要均勻，表面應(yīng)平整D具有良好的施工和易性30、 下列關(guān)于支座的作用正確的是（）。A、傳遞橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力B、保證結(jié)構(gòu)在荷載作用下能夠自由變形C、便于更換支座D保證結(jié)構(gòu)受力符合靜力圖式31、鉆孔灌注樁施工一般采用埋置護(hù)筒施工，護(hù)筒的作用是（）A、固定樁位，并作鉆孔導(dǎo)向B、保護(hù)孔口防止塌陷C、隔離孔內(nèi)孔外表層水，并保持孔內(nèi)水位高出孔外水位D便于澆注水下混凝土32、已知某鉆孔灌注樁的樁徑為2米，導(dǎo)管直徑為25 cm,澆注時(shí)一導(dǎo)管內(nèi) 平衡導(dǎo)管外水壓所需的混凝土高度為 12米。為澆注該樁，準(zhǔn)備了下列數(shù)量的混 凝土，其中能夠滿足初次埋深要求的是（）。A、 4.5

11、m3B 、 5 m3C 、 5.5m3D 、 6 m333、采用正循環(huán)和反循環(huán)鉆孔時(shí)，其主要區(qū)別在（）A、正循環(huán)鉆渣是從孔口與泥漿一起排出B、反循環(huán)鉆渣是從孔口與泥漿一起排出C、正循環(huán)鉆渣是從鉆桿中心與泥漿一起排出D反循環(huán)鉆渣是從鉆桿中心與泥漿一起排出34、下列那些荷載屬于活載（A、橋梁結(jié)構(gòu)的自重BC、風(fēng)、雪荷載D35、橋梁按基本體系可以分為（A、梁式橋B 、拱式橋C）。、人群荷載、車輛荷載）。、剛架橋 D 、吊橋及組合橋36、 關(guān)于拱橋橋臺的描述，下列那種說法是錯(cuò)誤的（）。A、由于橋臺底面面積較大，因此地基的承載力不用很高B、由于承受水平推力，因此對臺背填土的質(zhì)量要求很高C、重力式橋臺對地基

12、的承載力要求很高D般采用輕型橋臺以減少工程量37、 路塹施工時(shí)，下列采用施工方法正確的是（）。A、短而淺的路塹，采用全段面開挖法B、較長的路塹，采用分段開挖法C、設(shè)置擋土墻的路塹，采用縱向分段開挖法D設(shè)置防護(hù)工程的邊坡，防護(hù)工程不能緊跟開挖施工時(shí)，開挖應(yīng)一步到位38、 工程進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí)，需要滿足以下那些條件（）A、承包人遞交書面申請B、工程確實(shí)完成并檢驗(yàn)合格C、工程結(jié)算完成D現(xiàn)場清理完畢、交工資料齊全39、路基防護(hù)與加固工程按作用不同可以分為（）A、綠化防護(hù)B、沖刷防護(hù)C、支擋構(gòu)造物D、坡面防護(hù)40、下列那種情況需要設(shè)置路面橫向施工縫（）A、施工中斷時(shí)間15分鐘 B、施工中斷時(shí)間30分鐘C、

13、施工中斷時(shí)間45分鐘 D、施工中斷時(shí)間1小時(shí)三、判斷題（10X1分）1、ISO9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)是為了幫助企業(yè)建立、完善質(zhì)量體系，提高質(zhì)量意識和質(zhì)量保證能力，提高管理者素質(zhì)和市場競爭能力。（）2、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的隨機(jī)抽樣方法一般有單純隨機(jī)抽樣、系統(tǒng)抽樣、分層抽樣三種。（）3、 蓋板涵和箱涵臺背填土在砂漿強(qiáng)度達(dá)到60%后即可進(jìn)行，填筑時(shí)為施工方便，先填完一側(cè)再填另一側(cè)。（）4、 路面基層混合料攤鋪時(shí)，其含水量宜高于最佳含水量23%已補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。（）5、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，其伸長量值不能直接測出，而必須通過一定的關(guān)系轉(zhuǎn)換計(jì)算得出。（）&路基分為路堤、路塹、半填半挖路基三種

14、基本形式。（）7、影響工序能力的因素主要包括人、材料、機(jī)械設(shè)備和工藝方法等方面。（）8、應(yīng)用頂推法施工梁式橋時(shí)，頂推水平千斤頂?shù)膶?shí)際總頂推力只要不小于計(jì)算頂推力即可進(jìn)行頂推。（）9、橋梁伸縮縫在安裝時(shí)，其兩端80 cm范圍內(nèi)宜采用比主梁混凝土強(qiáng)度高一個(gè)等級的混凝土澆注。（）10、 熱拌瀝青混合料攤鋪施工時(shí)，攤鋪溫度不低于110130C，但不得超過 165C。（）四、簡答題（5X4分）1、某高速公路路基施工中，對其中一段路基的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢查，其壓實(shí) 度檢測結(jié)果如下表所示。該段路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%試按95%的保證率對該路段的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行評定。（已知：10.95/ ,n=0.38）壓實(shí)度檢測結(jié)果

15、表序號12345678910壓實(shí)度（%95.896.295.495.993.694.995.295.396.196.8序號11121314151617181920壓實(shí)度（%96.595.495.097.196.395.196.695.796.497.52、公路工程監(jiān)理中心試驗(yàn)室主要進(jìn)行那幾種試驗(yàn)， 有何作用？3、路面的基本要求主要有那些？4、現(xiàn)場測定路基土密度的方法主要有那些，其適用范圍是什么?5、跨徑較大的橋梁采用支架施工時(shí)， 怎樣避免支架不均勻沉降而引起混凝 土開裂？ 五、綜合分析題（2X 10分）1 、軟土地基的處理方法主要有那幾種，其施工要點(diǎn)是什么?2、后張法預(yù)應(yīng)力的施工要求主要有那些

16、，如何進(jìn)行控制?7V 8 、X參考答案1、 B2 、C 3 、B 4、B5、A 6 、C 7、C8、 B9 、B 10、A二、多項(xiàng)選擇題：1 、 ABCD2 、 AB3、 ACD4、ABCD5 、ABC6、 ABCD7 、BCD8 、ABD9 、BCDE、10 、ACD11 、 ABC12、 BCD13 、ABD14 、ABC15 、BD16 、 ABCD17、BCD18 、ABD19 、ABCD20 、AD21 、 ABD22、 ACD23 、ABC24、 ABD25 、AB26、 AD27、 BCD28、 ABC29、 ACD30、 ABD 31、 ABC32、 BCD33、 AD34、

17、BCD 35、 ABCD36、 AD37、 ABC38、 ABD39、 BCD40 、CD三、判斷題：1、V2、V3、:4、X5 、V 6、V、單項(xiàng)選擇題：9、“10、“四、簡答題：1 、答題要點(diǎn)： 各點(diǎn)壓實(shí)度的平均值 K 平=95.84% 均方差 S = 0.64則 K= K平-to.95 S/ .n =95.84%0.64 X 0.38=95.6% K=95%且 Kmin=93.6 % K o2%=93%故該段壓實(shí)度評定為合格。2 、答題要點(diǎn):（1）驗(yàn)證試驗(yàn)；（2）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)；（3）工藝試驗(yàn)（4）抽樣試驗(yàn)3、答題要點(diǎn)：（5）驗(yàn)收試驗(yàn)（1）強(qiáng)度和剛度（2）穩(wěn)定性（3）耐久性（4）表面性能，主要

18、指路面平整度和粗糙度4、答題要點(diǎn)：（1）環(huán)刀法，適宜測定不含骨料的粘性土的密度，在室外或室內(nèi)采用;（2）灌砂法，適宜測定細(xì)粒土、砂類土和礫類土的密度，一般在室外采用;（3）核子密度儀法，適宜測定各類土的密度，具有操作方便，顯示直觀的 優(yōu)點(diǎn)。5、答題要點(diǎn)：（1）進(jìn)行支架預(yù)壓，消除其非彈性變形；（2）設(shè)置適當(dāng)?shù)念A(yù)拱度，抵消支架的彈性變形；（3）加快澆注作業(yè)，使全梁砼在最初澆筑的砼初凝前澆注完畢;（4）將梁分成數(shù)段，按適當(dāng)?shù)捻樞蚍侄螡仓?。五、綜合分析題1、答題要點(diǎn)軟土地基的處治主要有下述幾種方法：（1）、設(shè)置砂墊層，即在路堤填土和軟土地基間設(shè)置的透水性墊層，可起排水的作用。其施工時(shí)要注意防止被細(xì)粒污染而造成排水孔隙堵塞，在砂墊層的上下應(yīng)設(shè)反濾層；（2）、進(jìn)行淺層處治，對于厚度小于 3米的軟土，采用淺層拌和、換填、 拋石等進(jìn)行處治的方法。施工時(shí)換填材料要用水穩(wěn)性好的材料， 換土深度一般不 超過2米，大于2米的宜用拋石擠淤進(jìn)行處治；（3）、采用輕質(zhì)路堤及加筋路堤，即采用粉煤灰等輕質(zhì)材料填筑路基，減輕路基自重，減少沉降來處理路基的方法。加筋路堤指用土工格柵、土工織物等 材料來加強(qiáng)路基的方法