2017年橋梁日常維修工程施工設(shè)計(jì)方案

1、.華浦港橋、通坡塘橋、葉涇橋橋梁日常維修施工方案一、編制依據(jù)、原則、范圍1 編制依據(jù)（ 1）紀(jì)鶴公路華浦港橋、通坡塘橋，老白石公路葉涇橋、崧澤大道小蒲港橋日常維修工程施工招標(biāo)文件、同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司設(shè)計(jì)的施工圖紙。（ 2）國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和上海市交通局頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它相關(guān)文件資料。（ 3） 施工現(xiàn)場實(shí)地勘察調(diào)查及周圍地理環(huán)境情況。（ 4）本工程總體工期安排。（ 5） GB/T19001-2000 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、 GB/T24001-1996環(huán)境管理體系2、編制原則（ 1） 積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保

2、護(hù)、文明施工等的規(guī)定及工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。（ 2）突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序。整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點(diǎn)工期及總工期。（ 3）質(zhì)量合格、安全無事故，遵守國家安全質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行GB/T19001標(biāo)準(zhǔn)。確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身安全。（ 4） 堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。（ 5）以采用成熟的施工技術(shù)、先進(jìn)的施工機(jī)械、完善的施工工藝為原則，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。

3、（ 6）重視環(huán)保，珍惜土地，嚴(yán)格執(zhí)行 GB/T24001-2004 環(huán)境管理體系，施工過程中采取有效措施保護(hù)生態(tài)環(huán)境， 控制環(huán)境污染， 節(jié)約利用土地資源， 做好水.土保持。（ 7） 有效保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物，減少擾民、 做好公共交通配合，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。3、編制范圍本施工技術(shù)方案適用于華浦港橋、 通坡塘橋、葉涇橋，小蒲港橋日常維工程施工。二、工程概況1 、工程概況及施工內(nèi)容：（ 1）紀(jì)鶴公路通坡塘橋跨越通坡塘，橋梁分南、北兩幅，現(xiàn)狀為東西走向的三跨簡支鋼筋混凝土空心梁板， 跨徑組合為 310=30m。北幅橋橋面總寬 9.6m，南幅橋橋面總寬為 14.8m

4、，中央分隔帶寬 5m，兩幅橋建成時(shí)間不同， 北幅為老橋，于 2013 年進(jìn)行常規(guī)維修， 南幅橋?yàn)?2005 年紀(jì)鶴公路拓寬時(shí)新建。 北幅橋橫斷面布置為（由北向南） 0.3m( 欄桿基座 )+1.0m( 人行道 )+7.0m( 車行道 ) +1.0m( 人行道)+ 0.3m( 欄桿基座 )=9.6m南幅橋橫斷面布置為 （由北向南） 0.5m(欄桿基座 ) +8.0m(車行道 ) +1.5m(非機(jī)隔分隔帶 )+ 3.5m( 非機(jī)動(dòng)車道 ) +1.0m( 人行道 )+ 0.3m( 欄桿基座 )=14.8m通坡塘橋工作內(nèi)容：通坡塘橋北幅橋更換板梁 , 上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除和更換 , 并重建橋面系及相關(guān)附屬

5、設(shè)施 . 下部修補(bǔ)橋墩及蓋梁 , 修復(fù)局部混凝土破損。 南幅橋板梁維修， 封閉梁底裂縫，修復(fù)蓋梁、梁底混凝土局部混凝土破損，更換橡膠止水帶，封閉機(jī)非隔離帶頂面的裂縫。（ 2）華浦港橋橋跨越華浦港，跨徑組合為 310=30m。橋梁分南、北兩幅橋?qū)挾确謩e為 14.75m、9.5m，其中北幅為老橋，于 2013 年維修時(shí)進(jìn)行了板梁及.橋面系更換，橋梁上部結(jié)構(gòu)均為簡支空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩， 鋼筋混凝土輕型橋臺(tái)，華浦港橋主要工作內(nèi)容：該橋南幅橋上部結(jié)構(gòu)（板梁、橋面系、附屬設(shè)施）拆除重建。北幅橋?qū)α旱琢芽p維修，并用水泥基滲透結(jié)晶型材料封閉裂閉裂縫，更換橋面型鋼伸縮縫內(nèi)破損的橡膠止水帶， 恢復(fù)其

6、止水功能， 避免伸縮縫位置雨水下滲， 影響下部結(jié)構(gòu)外觀及耐久性。（ 3）崧澤大道小浦港橋跨越小浦港，橋梁跨徑布置為313，橋梁建成為2003 年，橋面總寬 40.6m，橋梁上部結(jié)構(gòu)均為簡支空心板梁，下部結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土輕型橋臺(tái)，樁柱式橋墩，經(jīng)評定該橋梁為三類橋，故需對其進(jìn)行維修。小浦港橋主要工作內(nèi)容：A、板梁及絞縫修復(fù)，修復(fù)損壞絞縫及板梁破損處。B、橋面維修，封閉墩頂面橫向裂縫。 C、下部修補(bǔ)，封閉橋臺(tái)裂縫。 D、附屬結(jié)構(gòu)及其他：清除型鋼伸縮縫內(nèi)泥沙，并更換已破損的橡膠填充物，修復(fù)附屬結(jié)構(gòu)缺失及破損處。（ 4）老白石公路葉涇橋跨越葉涇河，橋梁現(xiàn)狀為一座東西走向的單跨鋼筋混凝土簡支空心板梁橋，跨徑

7、為 12m，橋面總寬為 7.6m。該橋建于是 1977 年，由于年限較長，橋梁出現(xiàn)比較嚴(yán)重的病害。橋面橫斷面布置為：0.3m( 欄桿)+7.0m( 車行道 )+0.3m( 欄桿 )=7.6m葉徑橋主要工作內(nèi)容：上部結(jié)構(gòu)梁板進(jìn)行更換，并重建橋面系及相關(guān)附屬設(shè)施（欄桿、伸縮裝置、橋面排水構(gòu)造等），墩臺(tái)擋塊鑿除重建。下部橋臺(tái)耳墻修補(bǔ)。2、工程名稱：紀(jì)鶴公路通坡塘橋、老白石公路葉涇橋、紀(jì)鶴公路華浦港橋維修工程.3、建設(shè)單位：上海市青浦區(qū)公路管理所4、設(shè)計(jì)單位：同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司5、監(jiān)理單位：上海三凱建設(shè)管理咨詢有限公司6、工程地址：（ 1）通坡塘橋：紀(jì)鶴公路，路樁，東 K10+53

8、4.470，西 K10+564.510（ 2）華浦港橋：紀(jì)鶴公路，路樁，東 K0+050.000，西 K0+079.950（ 3）小浦港橋：曹盈路與崧澤大道交叉口西側(cè)。（ 4）葉涇橋：老白石公路與葉涇河交叉。7、施工單位：上海西部市政工程有限公司。8、工期計(jì)劃：本工程總工期為120 日歷天，即（ 2017 年 2 月 16 日-2017年 6月 15日）三、主要施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃安排施工準(zhǔn)備（設(shè)備人員組織、圖交底、技術(shù)交底）2月 16 日-2月18日崧澤大道小蒲港橋另安排人員單獨(dú)維修2月 19 日-3月20日老白石公路葉涇橋拆除上部結(jié)構(gòu)及橋面附屬設(shè)施2月 19 日-2月25日拆除通坡塘橋北幅上部結(jié)構(gòu)

9、維修南幅2月 26 日-3月 3日拆除華浦港橋南幅上部結(jié)構(gòu)維修北幅3月 4日-3 月 10日老白石公路葉涇橋恢復(fù)上部結(jié)構(gòu)及橋面系、附屬設(shè)施2月 26 日-4月25日恢復(fù)通坡塘橋北幅上部結(jié)構(gòu)及橋面系、附屬設(shè)施3月 4日-5 月3日恢復(fù)華浦港橋南幅上部結(jié)構(gòu)及橋面系、附屬設(shè)施3月 11 日-5月10日各橋接順橋坡5月 11 日-5月31日全場清理、竣工驗(yàn)收6月 1日-6 月 15日四、施工現(xiàn)場布置及交通人車走向.本次橋梁施工地點(diǎn)散布，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)地踏勘，我們采用住人式集裝箱每座橋布置兩個(gè)。附近聯(lián)系生活和施工用電、用水，布設(shè)臨時(shí)電表和水表，施工前接入箱內(nèi)和用水點(diǎn)。 本工程屬于公路橋梁， 施工范圍內(nèi)

10、路人行走及車輛行駛繁忙，車來人往全天從不間斷， 為了兼顧工程施工和路面行人兩不誤， 本次施工車行道改為半幅行駛。說明如下：1、通坡塘橋北幅道路總寬約 8 米，現(xiàn)將紀(jì)鶴公路北幅的原有 8 米寬的道路全封閉施工，我們將在比較復(fù)雜而重點(diǎn)在北側(cè)半幅橋梁先進(jìn)行施工。 通坡塘橋南幅寬 14.8m，將北幅行駛的車輛和行人改道到紀(jì)鶴公路通坡塘橋南幅行駛， 分道段中間采用 98 型護(hù)欄進(jìn)行分道隔離 ( 詳見示意圖 ) （工期：2 月 26 日-5 月 3 日）。2、華浦港橋南幅寬為 14.75m；北幅為 9.5m，本次橋梁維修重點(diǎn)是南幅拆除、重建上部結(jié)構(gòu)，我們利用該路段在 26 月份大中修時(shí)期的同時(shí)進(jìn)行拆除重建

11、施工?？s短了封道時(shí)間（詳見示意圖） （工期： 3 月 4 日-5 月 10 日）。3、老白石公路葉涇橋橋?qū)挒?7.6m，本次維修重要內(nèi)容是拆除上部結(jié)構(gòu)和橋面系及相關(guān)附屬設(shè)施， 拆除后進(jìn)行重建。 本次進(jìn)行全封道施工， 葉涇橋西封道路段在杜村公路東封閉老白石公路， 葉涇橋東封道在程鶴路西側(cè) （詳見示意圖）（工期：2 月 19日-4 月 25 日）。4、崧澤大道小蒲港橋重點(diǎn)維修重點(diǎn)是橋梁底面， 橋面少量絞縫滲水需維修，進(jìn)逐點(diǎn)維修，進(jìn)行修一點(diǎn)采取路欄圍一點(diǎn)， 一點(diǎn)完成再轉(zhuǎn)移下一點(diǎn)的方式進(jìn)行施工（詳見示意圖）（工期： 2 月 19 日-3 月 20 日）。五、交通設(shè)施設(shè)備部署第一步工作：根據(jù)各橋梁座落位

12、置， 工作計(jì)劃安排和設(shè)計(jì)橋梁維修要求， 具體措施如下：1、對施工橋梁所在位置各路段內(nèi)車輛實(shí)行半幅封閉和分流，一方面利用社.會(huì)媒體向社會(huì)告示、 宣傳，讓大家了解紀(jì)鶴公路和崧澤大道的部分橋梁維修施工中，對于你們出行帶來不便、請諒解。并作出工期承諾，取得居民百姓的理解、支持和配合，另一方面，行車高峰時(shí)實(shí)行交通管制分流措施。2、本工程施工時(shí)盡量避開人流高峰時(shí)段，必須停止大型機(jī)械作業(yè)，科學(xué)合理地安排工作時(shí)間和人機(jī)搭配，將低噪音、高揚(yáng)塵的工作盡量安排在夜間施工，充分利用夜間施工的有利時(shí)間。施工主要工作：確保工程進(jìn)度， 降低對社會(huì)不利因素， 提高社會(huì)滿意度， 確保本工程有序進(jìn)行。3、加強(qiáng)對水、電、煤等各種公

13、用管線的調(diào)查摸底工作，配合建設(shè)單位做好協(xié)調(diào)工作，有必要時(shí)請他們到現(xiàn)場進(jìn)行交底， 采取切實(shí)有效的保護(hù)措施， 確保各類管線的安全和暢通，減少不必要的損失。六、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案、施工工藝1、施工方案本橋梁上部結(jié)構(gòu)工程采用常規(guī)施工的方法， 根據(jù)蓋梁原標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)測得差距進(jìn)行水泥砂漿或細(xì)石密實(shí)混凝土找準(zhǔn)后，方能進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。上部結(jié)構(gòu)采用平行流水的方法施工墊石及支座、梁體架設(shè)、絞縫施工、橋面鋪裝和排水系統(tǒng)施工、防撞護(hù)欄或花式欄桿施工以及伸縮裝置的安裝。墊石在施工前先將墊石與蓋梁的砼接觸面浮漿及松動(dòng)石子鑿除干凈， 沉降縫端預(yù)埋螺栓。墊石用木模施工，吊車配合料斗澆筑砼，墊石砼頂面保證水平。支座安裝前在

14、墊石頂面彈出十字墨線，保證支座位置準(zhǔn)確，支座型號及安裝方向準(zhǔn)確無誤。預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁在預(yù)制標(biāo)統(tǒng)一加工制作，用運(yùn)梁車運(yùn)至施工現(xiàn)場，梁體采用兩臺(tái)汽車式起重機(jī)進(jìn)行架設(shè)， 根據(jù)實(shí)際下部結(jié)構(gòu)施工情況先架設(shè)滿足架梁條件的橋跨，梁體架設(shè)時(shí)要嚴(yán)格按照梁體編號對號就位。.端橫梁及濕接縫擬采用木模施工，砼澆筑采用砼泵車澆筑。端橫梁及濕接縫施工完畢后即可進(jìn)行橋面鋪裝施工， 橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)圖紙配置，梁端接縫處橋面連續(xù)按設(shè)計(jì)要求施工，伸縮縫位置鋼筋要斷開，施工時(shí)預(yù)埋防撞護(hù)欄鋼筋，橋面鋪裝砼采用汽車泵澆筑，插入式振搗棒及振動(dòng)梁振搗密實(shí)。防撞護(hù)欄在橋面鋪裝完成后施工，護(hù)欄采用定性鋼模施工，砼運(yùn)輸車直接送砼入?；蛘叩?/p>

15、車配合料斗送砼入模，插入式振動(dòng)棒振搗。4.2 、施工方法及技術(shù)措施4.2.1 、支座墊石及支座安裝施工4.2.1.1 、施工步驟墊石放樣 砼鑿毛 預(yù)埋錨栓 模板拼裝 鋼筋網(wǎng)片安裝 監(jiān)理工程師檢查合格 砼澆筑 支座安裝（砼達(dá)到強(qiáng)度要求后施工） 。4.2.1.2 、墊石放樣由測量組準(zhǔn)確放樣墊石軸線位置， 經(jīng)檢查無誤后用墨線準(zhǔn)確彈出每一個(gè)墊石的位置。4.2.1.3 、砼鑿毛支座墊石位置用墨線彈出后，將支座墊石范圍內(nèi)的蓋梁頂面砼浮漿鑿除干凈，露出新鮮的砼面，鑿毛后將虛渣清除并用水沖洗干凈。4.2.1.4 、錨栓預(yù)埋錨栓預(yù)埋位置用支座下鋼板定位標(biāo)出，定位時(shí)將鋼板軸線與墊石軸線對齊后用記號筆在砼面畫出錨栓

16、預(yù)埋位置。用沖擊鉆打孔， 打孔深度以支座下鋼板安裝后預(yù)埋螺栓螺桿與螺帽齊平為準(zhǔn)來控制，預(yù)埋螺栓用錨固劑錨固。 當(dāng)支座墊石厚度較大時(shí)， 16cm 錨固螺栓底部不超過墊石底面時(shí)，預(yù)埋螺栓通過鋼筋與支座鋼筋網(wǎng)連接定位。螺栓預(yù)埋后用透明膠布將絲頭包裹嚴(yán)密，防止砼澆筑時(shí)水泥漿污染絲頭，造成支座安裝時(shí)不易清除。.4.2.1.5 、模板拼裝墊石模板用竹膠板拼裝，尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制，接縫要嚴(yán)密。4.2.1.6 、鋼筋網(wǎng)安裝鋼筋網(wǎng)在鋼筋加工場集中加工成型，運(yùn)至現(xiàn)場直接安裝， 鋼筋下料尺寸嚴(yán)格按照圖紙要求切割， 鋼筋間距符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。墊石頂面至第一層鋼筋網(wǎng)片凈間距為 2cm，每層鋼筋網(wǎng)間距為4cm，鋼

17、筋網(wǎng)層數(shù)根據(jù)墊石高度進(jìn)行增減。4.2.1.7 、砼澆筑支座設(shè)計(jì)采用C40小石子砼，砼澆筑前模板內(nèi)雜物打掃干凈并用水沖洗潤濕砼接茬面。砼要振搗密實(shí)，頂面高度嚴(yán)格按照標(biāo)高線控制，誤差控制在5mm之內(nèi)。砼澆筑及振搗過程中注意保護(hù)預(yù)埋螺栓，防止螺栓偏位。 砼初凝后即進(jìn)行覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7 天。4.3.1.8 、支座安裝（ 1）墊石砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行支座安裝，支座安裝前應(yīng)對其規(guī)格和技術(shù)性能進(jìn)行核對檢查，不符合要求的不得使用。（ 2）支座安裝前對支座墊石的砼強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、預(yù)留錨栓和預(yù)埋鋼板進(jìn)行復(fù)核檢查，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行支座安裝。支座頂面高程應(yīng)準(zhǔn)確，表面應(yīng)平整、清潔。（ 3

18、）支座安裝時(shí)，分別在墊石和支座上標(biāo)出縱橫向的中心十字線，安裝完成的支座應(yīng)與梁在順橋向的中心線平行， 且支座應(yīng)保持水平， 不得有偏斜、 不均勻受力和脫空等現(xiàn)象。（ 4）支座在順橋向和橫橋向的方向、位置應(yīng)準(zhǔn)確，安裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行核查，避免反置。（ 5）支座墊石與支座間應(yīng)平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙。（ 6）四氟板式橡膠支座的聚四氟乙烯板和不銹鋼板不得有刮傷、撞傷。活動(dòng)支座安裝前要把聚四氟乙烯板和不銹鋼板表面用丙酮擦洗干凈， 聚四氟乙烯板.儲(chǔ)油槽內(nèi)注滿 5201 硅脂。（7）四氟板式橡膠支座安裝后設(shè)置防塵罩，防塵罩采用耐久性好的天然橡膠帶，將橡膠帶直立，沿上下鋼板邊緣將橡膠支座圍起并用螺栓

19、沿鋼板周圍將橡膠帶固定在鋼板的預(yù)留螺栓孔上，與上下鋼板一起對支座起到封閉防塵作用。表 1支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中線（ mm）2支座順橋向偏位（ mm）10高程(mm)5支座四角高程承壓力 5000KN1（ mm）承壓力 5000KN24.2.2 、預(yù)制梁體架設(shè)我標(biāo)段橋梁梁體架設(shè)均采用汽車式起重機(jī)吊裝，* 橋及 * 橋的 26m組合箱梁計(jì)劃用 2 臺(tái) 130t 汽車式起重機(jī)采用雙機(jī)抬吊的方法吊裝, 梁體的運(yùn)輸采用120t的運(yùn)梁車從預(yù)制標(biāo)運(yùn)送到施工現(xiàn)場。4.2.2.1 、架梁準(zhǔn)備（ 1）運(yùn)梁道路使用原有道路和施工便道，道路寬度不滿足車輛通行的路段進(jìn)行拓寬，尤其在車輛

20、轉(zhuǎn)彎部位進(jìn)行加寬處理 ; 架梁場地鋪設(shè)石渣用推土機(jī)推平，并用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，謹(jǐn)防拖梁平板車及汽車吊發(fā)生陷車或傾覆現(xiàn)象。（ 2）檢查支撐結(jié)構(gòu)（墩臺(tái)、蓋梁）的砼強(qiáng)度和預(yù)埋件（預(yù)留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、高程及平面位置是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。（ 3）各墩、臺(tái)頂蓋梁上應(yīng)精確放出每片梁端線、邊線，以便梁體準(zhǔn)確無誤的就位。.（ 4）組織工程技術(shù)、安質(zhì)、物質(zhì)設(shè)備有關(guān)部門的人員到現(xiàn)場對作業(yè)的機(jī)具（如吊機(jī)、運(yùn)梁車等）進(jìn)行安全、 技術(shù)的檢查驗(yàn)收， 并對作業(yè)人員進(jìn)行安全交底工作，確保架梁作業(yè)的安全順利進(jìn)行。4.2.2.2 、梁體架設(shè)梁體架設(shè)步驟見圖1“預(yù)制梁安裝施工工藝流程圖” 。（ 1）制梁場梁體復(fù)核對

21、預(yù)制梁的外形尺寸、 混凝土的強(qiáng)度、 預(yù)埋件數(shù)量質(zhì)量、 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉結(jié)果、孔道灌漿的漿體進(jìn)行檢驗(yàn)復(fù)查， 看其是否達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求， 合格者才予以吊裝，否則拒絕吊裝。（ 2）預(yù)制梁的吊裝* 橋及 * 橋 26m預(yù)制砼組合箱梁吊裝擬采用2 臺(tái) 130t 汽車式起重機(jī)采用雙機(jī)抬吊的方法吊裝，吊裝作業(yè)要有專人協(xié)調(diào)指揮，保證2 臺(tái)吊車步調(diào)一致。（ 3）梁體運(yùn)輸我標(biāo)段所有預(yù)制梁在預(yù)制標(biāo)第八合同段預(yù)制，沿途道路滿足運(yùn)梁車通行條件，運(yùn)輸距離約為 16 公里，運(yùn)梁路線見圖 2“運(yùn)梁圖 1預(yù)制梁安裝施工工藝流程圖.制梁場梁體核查路線圖”。梁體運(yùn)輸時(shí)的注意事項(xiàng)：吊 梁a、預(yù)制梁裝車時(shí)要求支撐位對稱一致，必須用斜

22、撐或托架使其穩(wěn)定；并用橋梁孔位標(biāo)高復(fù)核手動(dòng)葫蘆將梁體牢固地綁扎于運(yùn)梁的平板車，防止其運(yùn) 梁支座放樣傾倒造成事故。在裝運(yùn)預(yù)制梁時(shí)，尤其是運(yùn)輸邊梁時(shí)，由于兩邊重心不平衡，綁吊車吊裝支座安裝扎和行車更要小心、謹(jǐn)慎，確保安全。裝卸梁時(shí)，必須在支撐穩(wěn)妥后，方可卸除吊鉤。梁體就位b、預(yù)應(yīng)力梁體在吊裝及運(yùn)輸過程中必須保持豎直，以免梁體受力形式改變，檢查發(fā)生破壞。c、運(yùn)梁車的車長應(yīng)滿足支撐點(diǎn)間的距離要求。構(gòu)件裝車時(shí)需均衡放置，務(wù)必使架設(shè)下一片梁車輛承重均勻。 支撐點(diǎn)需墊上麻袋或草簾， 支撐處梁體應(yīng)加設(shè)活動(dòng)轉(zhuǎn)盤，以免搓傷構(gòu)件砼。.圖 2運(yùn)梁路線圖.d、梁體的綁扎是保證梁運(yùn)輸、吊裝順利安全進(jìn)行的重要保證，梁體綁扎

23、應(yīng)牢固，本方案采取二點(diǎn)綁扎，應(yīng)盡可能二點(diǎn)受力均勻一致，綁扎點(diǎn)與構(gòu)件的重心應(yīng)互相對稱，綁扎點(diǎn)中心對正物件重心，并高于構(gòu)件重心，使構(gòu)件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉(zhuǎn)造成事故。e、綁扎梁體時(shí)，吊索與梁體之間應(yīng)墊以麻袋、木板以及防滑墊料，以免磨損吊索或夾傷梁體，通過預(yù)留吊環(huán)綁扎于梁腹上。f 、綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣和梁體預(yù)留的吊環(huán)等，其型號規(guī)格通過計(jì)算確定，不允許超出安全荷載規(guī)定。g、車輛在行進(jìn)過程中要注意安全，特別是運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要有專人指揮，駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛，服從指揮和交通規(guī)則。（3）梁體架設(shè)根據(jù)我標(biāo)段施工進(jìn)度情況，* 橋計(jì)劃從第四跨開始向大里程方向進(jìn)行梁體架設(shè)，待第十跨架設(shè)完畢后再依次架設(shè)第三、

24、第二和第一跨； * 橋梁體在 * 橋梁體架設(shè)完畢后開始施工。梁體架設(shè)時(shí)的注意事項(xiàng)：a、梁體應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙上的編號、設(shè)計(jì)平面位置架設(shè)，對位時(shí)嚴(yán)格按照事先彈出的墨線就位。b、采用雙機(jī)抬吊，應(yīng)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致，使構(gòu)件的兩端同時(shí)起吊、同時(shí)就位；如采用一臺(tái)吊機(jī)起吊，應(yīng)在起吊點(diǎn)位置的上方設(shè)置吊架或起吊扁擔(dān)，梁體起吊時(shí)不得發(fā)生扭曲和損壞。c、梁體安裝必須平穩(wěn)，支點(diǎn)處必須接觸嚴(yán)密、穩(wěn)固。d、預(yù)制梁吊裝完成后必須有臨時(shí)穩(wěn)固措施，尤其是邊梁這種非對稱的梁體穩(wěn)固措施必須安全可靠。.e、伸縮縫必須全部貫通、不得堵塞或變形。f 、活動(dòng)支座必須按設(shè)計(jì)要求上油潤滑。g、梁體安裝允許偏差應(yīng)符合表2“簡支梁、板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”

25、。表 2簡支梁、板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差支座中心偏位梁5（mm）板10豎直度（ %）1.2梁、板頂面縱向高程（ mm）+8， -5相鄰梁、板頂面高差 (mm)84.2.3 、端橫梁及濕接縫施工端橫梁在同一跨梁體全部架設(shè)完畢后即可以施工，濕接縫待全部梁體架設(shè)完畢后統(tǒng)一施工。端橫梁及濕接縫均采用木模板施工，砼采用汽車吊配合料斗或汽車泵輸送澆筑。4.2.3.1 、鋼筋綁扎鋼筋綁扎前先調(diào)直伸出組合箱梁的預(yù)埋筋。端橫梁N7、N8、N9鋼筋與預(yù)制梁橫隔板伸出鋼筋采用單面焊連接，焊縫長度不小于10d；濕接縫 N2、N3鋼筋與預(yù)制梁翼緣板伸出的鋼筋采用全綁扎的形式，N2 鋼筋的接口處采用焊接，接口朝上設(shè)置。

26、當(dāng)所安裝鋼筋與預(yù)埋鋼筋位置發(fā)生沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整所安裝鋼筋。端橫梁鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行模板組裝，濕接縫先施工模板再進(jìn)行鋼筋綁扎。4.2.3.2 、模板安裝端橫梁模板在鋼筋綁扎完畢后拼裝，模板使用竹膠板配合方木拉桿拼裝，具體做法是竹膠板外側(cè)豎向加方木，方木凈間距不大于20cm，方木外側(cè)水平方向用雙排鋼管通過拉桿對拉加固，鋼管豎向間距按50cm施工，端橫梁底部模板通過方木支架支撐與蓋梁頂面。具體模板安裝見圖3“端橫梁模板加固示意圖”。.圖3端橫梁模板加固示意圖濕接縫模板也采用竹膠板拼裝，模板底部沿橋縱向每50cm鋪設(shè)一道橫向方木 , 每道方木上在中心位置設(shè)置一個(gè)拉桿孔，通過 20的拉桿與梁體頂圖4

27、濕接縫模板加固示意圖面橫向的方木連接以承受濕接縫鋼筋、砼重量及施工荷載，拉桿外套25PVC管，以利于拉桿循環(huán)使用。詳細(xì)模板安裝見圖 4“濕接縫模板加固示意圖”（* 橋和 * 橋的端橫梁及濕接縫寬度不一，所以示意圖中沒有標(biāo)注.尺寸，模板及方木尺寸根據(jù)實(shí)際寬度而定）。4.2.3.3 、砼澆筑混凝土在攪拌站集中拌合，罐車運(yùn)輸，端橫梁砼采用汽車吊配合料斗輸送，人工用鐵鍬送砼入模，插入式振搗器振搗；濕接縫砼采用汽車泵直接送砼入模，局部汽車泵無法覆蓋區(qū)域，采用人力斗車水平運(yùn)輸入模，插入式振動(dòng)棒振搗。端橫梁均分層布料分層振搗，分兩層澆筑完成。砼振搗派經(jīng)驗(yàn)豐富的振搗工，確保砼不漏振不過振，砼澆筑時(shí)派專人監(jiān)護(hù)模

28、板，隨時(shí)檢查模板的強(qiáng)度，擰緊對拉桿，發(fā)現(xiàn)有漏漿的地方及時(shí)進(jìn)行處理。端橫梁及濕接縫混凝土面均為毛面，澆筑高度與箱梁頂面平齊，表面找平后拉毛。4.2.3.4 、砼養(yǎng)護(hù)在混凝土澆筑完成并且初凝后，采用土工布覆蓋并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7 天。4.2.4 、橋面整體化層施工橋面整體化層在全橋端橫梁及濕接縫全部施工完畢后開始施工，橋面整體化層采取分幅分段施工，整體化層在防撞護(hù)欄及排水溝位置部分單獨(dú)施工。 * 橋單幅長度 260 米，每幅橋面整體化層分2 至 3 次施工， * 橋橋面整體化層長度52 米，一次性施工完畢。橋面整體化層砼采用汽車泵輸送，首先用插入式振搗器

29、將砼振搗密實(shí)，然后用刮杠將砼刮平，再開啟振動(dòng)梁拖動(dòng)一遍，將表面壓平，然后拉毛。橋面整體化層施工必須配備高壓水槍、振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器、振動(dòng)梁、滾筒、鋁合金刮尺、工作過梁、拉毛刷等設(shè)備。4.2.4.1 、施工工藝流程現(xiàn)澆 C40防水砼施工工藝見圖5“橋面整體化層施工工藝流程圖” 。.圖 5橋面整體層施工工藝流程橋面板清理4.2.4.2 、橋面板清理先鑿除橋面板上浮漿及松散混凝土，如果橋面板上有澆筑時(shí)形成的高低測量放樣不平的部分應(yīng)予以鑿除，保證橋面板頂部整潔、平整。鑿毛完畢后用高壓鋼筋網(wǎng)綁扎砼拌合水槍配合人工清理干凈橋面板，做到無積塵、浮漿及松散混凝土。4.2.4.3 、測量放樣標(biāo)高帶制作砼運(yùn)輸施工

30、前由測量組根據(jù)里程樁號沿橋面軸線以及內(nèi)外護(hù)欄內(nèi)側(cè)各放出一砼試件制作澆筑砼條高程控制線，直線段5 米一點(diǎn)，圓曲線及緩和曲線段2 米一點(diǎn)，施工時(shí)兩點(diǎn)間帶線加密，做到2 米一個(gè)點(diǎn)，在每一個(gè)放樣點(diǎn)上打孔釘上鋼筋頭便收漿、抹面、拉毛于由技術(shù)人員測量該點(diǎn)高程，據(jù)該點(diǎn)高程計(jì)算確定混凝土標(biāo)高帶高度。覆蓋養(yǎng)生4.2.4.4 、鋼筋網(wǎng)綁扎.橋面整體化防水砼層中采用12HRB335鋼筋綁扎，縱橫向間距均為14.5cm；橋面連續(xù)及懸臂加強(qiáng)鋼筋均采用16HRB335鋼筋綁扎。鋼筋網(wǎng)的鋼筋在鋼筋場下料加工，用炮車運(yùn)至施工現(xiàn)在進(jìn)行綁扎，鋼筋接頭采用單面焊連接，焊縫長度不小于10 倍鋼筋直徑，鋼筋網(wǎng)交叉點(diǎn)采用扎絲綁扎，鋼筋的

31、綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，鋼筋間距滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。橋面連續(xù)處及懸臂加強(qiáng)部分鋼筋按圖紙施工。鋼筋綁扎施工中鋼筋若與伸縮縫鋼筋、護(hù)欄鋼筋發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整整體化層鋼筋。橋面預(yù)埋的剪力筋嚴(yán)禁扳倒、切割，使其與鋼筋網(wǎng)連接，濕接縫處要用16 鋼筋頭支撐并點(diǎn)焊于鋼筋網(wǎng)上，鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層不得小于25mm。伸縮縫及泄水管進(jìn)水口處鋼筋網(wǎng)根據(jù)伸縮縫及泄水管尺寸予以剪除，另外，泄水管進(jìn)水口處按設(shè)計(jì)要求設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。4.2.4.5 、標(biāo)高帶制作標(biāo)高帶采用 3cm的方鋼制作，單幅至少設(shè)置三條，在內(nèi)外側(cè)護(hù)欄根部內(nèi)側(cè)以及橋面中心線位置各設(shè)置一條，方鋼頂面標(biāo)高嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)高控圖 6 橋面整體化層標(biāo)高帶制作示意圖制

32、，方鋼采用 16 的鋼筋支撐固定在梁體或濕接縫頂面，方鋼下部縫隙用.土工布堵塞嚴(yán)密， 方鋼頂面高差控制在5mm之內(nèi)。制作標(biāo)高帶時(shí)注意橋面整體化層鋼筋底部保護(hù)層預(yù)留，不得將鋼筋壓到梁體頂面縮小保護(hù)層厚度。標(biāo)高帶制作詳細(xì)見圖6“橋面整體化層標(biāo)高帶制作示意圖” 。4.2.4.6 、澆筑砼（1）準(zhǔn)備工作：橋面整體化層待標(biāo)高帶調(diào)整固定好后施工。澆筑橋面整體化層前將梁面再次清洗干凈，并灑水潤濕砼結(jié)合面但不得有積水。伸縮縫位置用方鋼按設(shè)計(jì)尺寸隔開并封堵嚴(yán)密。（2）砼澆筑方式：砼在攪拌站集中拌合，橋面鋪裝砼左右兩幅分開澆筑，不影響橋面材料運(yùn)輸，整體化層澆筑遵循由低向高處施工的原則，為防止氣溫過高導(dǎo)致砼開裂，砼

33、施工應(yīng)盡量選擇在傍晚以后進(jìn)行。（3）砼運(yùn)輸方式：橋面鋪裝砼采用砼罐車運(yùn)輸，汽車泵輸送砼進(jìn)行澆筑，混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不得超過2 米，防止砼離析。（4）砼搗固方式：首先用插入式振搗器將砼振搗密實(shí)，然后用刮尺將砼刮平，再開啟振動(dòng)梁拖動(dòng)一遍。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間一般不應(yīng)超過2 小時(shí)。圖 7振動(dòng)梁作業(yè)示意圖.（5）砼收面拉毛：砼在振動(dòng)梁拖動(dòng)找平后用木抹子進(jìn)行找平，于砼初凝前 20 分鐘左右鐵抹子趕光壓實(shí)。砼的拉毛采用自制的拉毛刷，拉毛深度控制在 23mm。（ 6）設(shè)置假縫：根據(jù)設(shè)計(jì)要求 , 除了伸縮縫外，其余墩頂箱梁梁縫處應(yīng)設(shè)置假縫，設(shè)置辦法為：每次鋪裝砼澆筑完畢后，立

34、即沿橋墩中心線方向插入厚 2mm，深度為 3cm的鋁片在鋪裝砼面上， 插入鋁片前要沿橋墩中心線帶線，保證鋁片在一條直線上。4.2.4.7 、砼養(yǎng)護(hù)砼表面拉毛后立即用土工布覆蓋并及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 7 天，養(yǎng)護(hù)頻率以保證砼表面一直處于濕潤狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)?；炷翝仓笠欢螘r(shí)間內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行防護(hù)，不得在其表面有來往行人，行車，堆放機(jī)具等負(fù)載活動(dòng)。4.2.5 、防撞護(hù)欄施工4.2.5.1 、施工前準(zhǔn)備模板采用定型鋼模板，在專業(yè)廠家進(jìn)行定制，模板按1.5 米一節(jié)加工，模板加工要求尺寸準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密無銹蝕現(xiàn)象，并且要求模板具有一定的剛度、平整度。用全站儀和水準(zhǔn)儀放出防撞護(hù)欄的軸線和標(biāo)高點(diǎn)，對于曲線

35、要適當(dāng)加密控制點(diǎn)，使線形順暢、標(biāo)高一致。在進(jìn)行防撞護(hù)欄砼施工前應(yīng)先將護(hù)欄下C40 砼鋪裝層進(jìn)行充分的鑿毛處理，并清理干凈，以利新舊砼的緊密結(jié)合。由于防撞護(hù)攔形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀易存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服，且是橋梁的外觀部位，對外觀質(zhì)量要求較高，在施工中應(yīng)給予充分的重視，并配以必要的人力和機(jī)械設(shè)備，施工中要認(rèn)真對待，確保質(zhì)量。4.2.5.2 、鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工場加工后，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，綁扎鋼筋時(shí)，注意預(yù).埋件的安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，并且護(hù)欄鋼筋與預(yù)埋鋼筋按規(guī)范要求焊接牢固，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽字后方可進(jìn)行下道工序。鋼筋綁扎時(shí)注意預(yù)埋件位

36、置預(yù)留及預(yù)埋件的埋設(shè)。4.2.5.3 、支立模板防撞護(hù)欄不允許任何修補(bǔ)，外觀質(zhì)量要求高。立模標(biāo)高帶采用高標(biāo)號的砂漿找平，砂漿不得侵入防撞墻內(nèi)。側(cè)模之間的連接方式：采用外套塑料膠管的 12 對拉螺桿兩側(cè)對拉，拉桿上下設(shè)置2 排。外側(cè)模的固定：對于預(yù)制梁，采用拉桿固定于橋面板打孔預(yù)埋的鋼筋上，要求模板安裝后必須保證牢固、位置準(zhǔn)確、澆筑砼時(shí)不產(chǎn)生移位。橋梁伸縮縫位置應(yīng)按伸縮縫安裝寬度預(yù)留，待伸縮裝置安裝完畢后再進(jìn)行施工防撞護(hù)欄。4.2.5.4 、砼澆筑砼配合比必須嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室的要求進(jìn)行配合，在施工過程中不得調(diào)換水泥品種，以使顏色上的一致。砼采用拌和站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)至橋面，人工用鐵鍬送料入模。

37、砼分層澆筑，應(yīng)少下料勤振搗，使砼中的空氣能及時(shí)逸出，減少砼表面氣泡的產(chǎn)生。插入式振搗棒振搗，第一層澆筑至倒角處，在第二層砼澆筑前進(jìn)行復(fù)振，盡可能驅(qū)趕積留在倒角內(nèi)的氣泡。由于防撞護(hù)欄預(yù)埋件較多，振搗時(shí)應(yīng)認(rèn)真、細(xì)致，對于角隅或鋼筋較密處的砼，可采用小直徑振搗棒進(jìn)行振搗， ，防止出現(xiàn)砼漏振及蜂窩、麻面。4.2.5.5 、養(yǎng)生砼澆筑結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止砼表面產(chǎn)生收縮裂縫。養(yǎng)生采用灑水覆蓋土工布養(yǎng)生。4.2.6 、橋面排水系統(tǒng)施工* 橋及 * 橋均位于曲線上，所以泄水管只需要在曲線內(nèi)側(cè)橋面設(shè)置。* 橋第二、第六、第七跨及 * 橋兩跨下部下穿 A 匝道或改路，泄水管采用引入式泄水管，其余各跨均采

38、用直排式泄水管，泄水管采用150UPVC管。橋面排水泄水管在 C40 防水砼澆筑之前按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋，泄水管頂面.與與 C40 防水砼頂面齊平，在 C40 砼澆筑時(shí)用抹布堵塞泄水管口，防止砼澆筑時(shí)堵塞或污染泄水管。 C40無砂砼排水盲溝在瀝青砼鋪裝層施工完畢后采用鋸切的方式施工，切割尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸施作。切槽完畢后安裝泄水鋼管及柵蓋，柵蓋安裝時(shí)宜低于路面 3mm，然后進(jìn)行 C40無砂砼澆筑，澆筑砼前用塑料薄膜將臨近的瀝青路面進(jìn)行覆蓋，防止砼污染瀝青路面。砼澆筑完畢后用砂漿對柵蓋周邊進(jìn)行勾縫處理。柵蓋和泄水鋼管按設(shè)計(jì)圖紙委托專業(yè)廠家加工。引入式排水管水平向按設(shè)計(jì)要求設(shè)置集水管，豎向沿墩柱引入墩

39、底集水槽，集水槽的水排入被交道排水溝。集水管每隔2 米設(shè)置一道定位箍對集水管進(jìn)行固定。4.2.7 、橋面伸縮裝置安裝伸縮裝置在橋面瀝青砼路面鋪裝層施工完畢后切槽安裝。在橋梁吊裝施工后，要及時(shí)在每跨梁板間塞滿泡沫板；待橋面整體化層施工完畢后在伸縮縫處要下墊木板或方木并鋪設(shè)土工布后，用 C15 水泥砂漿進(jìn)行封閉。切槽及清縫時(shí)污染范圍較大，應(yīng)在伸縮縫兩側(cè)各鋪設(shè) 5m寬彩條布，并及時(shí)清除廢料，防止污染已鋪裝的瀝青砼路面。伸縮裝置的環(huán)形筋與梁體或臺(tái)帽的預(yù)埋筋一一對應(yīng)焊接，并保證焊接質(zhì)量，如果預(yù)埋筋少埋或嚴(yán)重錯(cuò)位，應(yīng)采取植筋措施。切槽時(shí)要確保切到堅(jiān)實(shí)的橋面整體化層，不允許槽口側(cè)面有松散砼，切槽過程要用 3

40、 米的靠尺測量槽口兩側(cè)砼平整度，確保 3 米內(nèi)平整度不大于 3mm，如果瀝青砼路面平整度較差應(yīng)擴(kuò)大切槽范圍。梁端間隙過大時(shí)，必須采取有效措施進(jìn)行處理，避免伸縮縫型鋼架空；梁端間隙過小時(shí)，要鑿除多余砼確保伸縮縫受力正常。伸縮裝置安裝切槽采用 C50 鋼纖維砼澆筑，砼澆筑前必須在緊靠兩側(cè)瀝青砼面上貼膠帶，以防污染。對砼面應(yīng)加強(qiáng)平整度控制，確保砼面與橋面、型鋼相接的四條線處平整， 型鋼面低于砼面1.5-2mm，不允許高處砼面。.對于防撞墻預(yù)留的槽口，在伸縮裝置安裝完畢后及時(shí)修補(bǔ)，確保與防撞墻外觀顏色一致。伸縮縫在運(yùn)輸和安裝過程中還要注意一下內(nèi)容：（1）伸縮裝置在工廠組裝成型后運(yùn)至工地，應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)

41、準(zhǔn)對成品進(jìn)行驗(yàn)收。伸縮裝置所用的異型鋼梁沿長度方向的直線度應(yīng)不大于1.5mm/m、全長應(yīng)不大于10mm/m，鋼構(gòu)件外觀應(yīng)光潔、 平整，不得扭曲變形，且應(yīng)進(jìn)行防腐處理，檢查合格后方可安裝。（2）伸縮裝置安裝時(shí)其間隙量定位值應(yīng)有廠家根據(jù)施工氣溫在工廠完成，用地位卡固定。如需要在現(xiàn)場調(diào)整間隙量應(yīng)在廠家專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，調(diào)整定位并固定后及時(shí)安裝。（3）伸縮裝置應(yīng)使用專業(yè)車輛運(yùn)輸，按廠家標(biāo)明的吊點(diǎn)進(jìn)行吊裝，防止變形?，F(xiàn)場堆放場地應(yīng)平整，避免雨淋暴曬和防塵。（4）安裝前應(yīng)按設(shè)計(jì)和產(chǎn)品說明書要求檢查錨固筋規(guī)格和間距、預(yù)留槽尺寸，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求，并清理預(yù)留槽。（5）分段安裝的長伸縮裝置需要現(xiàn)場焊接時(shí)，

42、 宜由廠家專業(yè)人員施焊。（6）伸縮裝置中心線與梁段間隙中心應(yīng)對正重合。伸縮裝置頂面各點(diǎn)高程應(yīng)與橋面橫斷面高程對應(yīng)一致。（7）過渡段混凝土澆筑前應(yīng)將伸縮縫之間的間隙填塞，防止砼澆筑時(shí)滲入伸縮裝置的位移控制箱內(nèi)，如發(fā)生此現(xiàn)象，應(yīng)立即清除，澆筑完及時(shí)將填塞物取出。（8）砼澆筑完畢后及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)不少于 7 天，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除定位卡和允許車輛通行。5、施工組織機(jī)構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求嚴(yán)格，安全壓力大，為加強(qiáng)管理，便于協(xié)調(diào)指揮，該工程將全面推行項(xiàng)目法施工管理，選調(diào)具有橋梁施工豐富經(jīng)驗(yàn)的賈雷副經(jīng)理擔(dān)任本橋施工負(fù)責(zé)人，抽調(diào)項(xiàng)目部優(yōu)秀技術(shù)人員和管理人員.組建管理機(jī)構(gòu)，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部

43、門的配合下組織施工。為全面控制工程保質(zhì)、安全的完成，現(xiàn)場設(shè)專職安全員和專職質(zhì)檢員。施工組織機(jī)構(gòu)見圖 8“組織機(jī)構(gòu)框圖”。圖 8組織機(jī)構(gòu)框圖6、工期保證措施由于一些原因?qū)е虑捌谙虏拷Y(jié)構(gòu)施工滯后于計(jì)劃工期，導(dǎo)致本橋上部結(jié)構(gòu)施工工期緊張，我標(biāo)段計(jì)劃 2011 年 10 月 25 日開始梁體架設(shè)，預(yù)計(jì) 2011年 12 月 14 日架梁結(jié)束， 2012 年 1 月 31 日橋梁施工全部結(jié)束。為保證此施工計(jì)劃按期實(shí)現(xiàn)特制訂以下工期保證措施。6.1 、進(jìn)度控制計(jì)劃和管理（1）進(jìn)度控制是一個(gè)全員、全過程、全方位的動(dòng)態(tài)管理，在保證總工期的前提下，制定出符合實(shí)際情況的分項(xiàng)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，采用流水作業(yè)和平行作業(yè)相結(jié)

44、合的施工方法來控制總工期。（2）對進(jìn)度的各項(xiàng)指標(biāo)每天進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)整，抓住關(guān)鍵工序合理組織施工。（3）每天召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，根據(jù)各作業(yè)班組每天的進(jìn)度完成情況及資源變化情況來調(diào)整計(jì)劃，找出影響進(jìn)度的主要因素，研究對策，合理安排施工。6.2 、各部門進(jìn)度管理責(zé)任為使工程進(jìn)度能有效的得到控制， 每星期對各部門下達(dá)一次星期進(jìn)度計(jì)劃和月度調(diào)整計(jì)劃，明確進(jìn)度管理責(zé)任，使進(jìn)度目標(biāo)責(zé)任分解到各部門、各班組直至每名職工。建立各部門進(jìn)度管理責(zé)任制，并結(jié)合工程質(zhì)量、成本，在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，對各部門、各單位、各班組進(jìn)行檢查、考核，使考核結(jié)果與職工利益掛鉤。6.2.1 、工程部進(jìn)度管理責(zé)任.制定合理的施工方案，結(jié)合工程的具體情

45、況全面組織施工。加強(qiáng)施工技術(shù)管理、杜絕因技術(shù)問題而引起的工期拖延。根據(jù)工區(qū)碰頭會(huì)，每天調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，并將計(jì)劃以書面形式傳達(dá)到各部門。監(jiān)控每天進(jìn)度的實(shí)施情況，認(rèn)真分析工期超前和滯后的原因，為調(diào)整施工方案提供合理的建議。加強(qiáng)監(jiān)督、檢查，防止怠工現(xiàn)象發(fā)生。加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，減少返工引起的工期延誤。6.2.2 、物質(zhì)部進(jìn)度管理責(zé)任加強(qiáng)與施工部門的聯(lián)系，了解施工中對各種材料規(guī)格、性能的要求，保證材料供應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確，避免因材料供應(yīng)不及時(shí)或不適用而停工。6.2.3 、綜合辦進(jìn)度管理責(zé)任極協(xié)調(diào)與地方政府部門及當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，確保工程順利進(jìn)行。做好后勤保障，強(qiáng)化工地紀(jì)律。做好職工的思想工作，解決好職工的后顧之憂

46、。6.2.4 、財(cái)務(wù)部進(jìn)度管理責(zé)任確保資金回收和保證生產(chǎn)資金的及時(shí)到位，保證生產(chǎn)的連續(xù)性。6.2.5 、生產(chǎn)班組進(jìn)度管理責(zé)任（1）根據(jù)項(xiàng)目部下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，合理組織人員、設(shè)備，確保施工進(jìn)度。（2）搞好施工現(xiàn)場管理，優(yōu)化施工方案，組織各工種的協(xié)調(diào)配合，加強(qiáng)工序間的銜接。遇到施工難度大、工期緊的工程任務(wù)，要及時(shí)研究對策，采取有效措施，必要時(shí)組織人員加班加點(diǎn)進(jìn)行突擊，保證工程任務(wù)的順利完成，但必須是在保證質(zhì)量的前提下。（3）及時(shí)找出影響工程進(jìn)度的薄弱環(huán)節(jié)和制約因素，使項(xiàng)目部能夠?qū)こ踢M(jìn)度的變化迅速做出調(diào)整。6.3 、根據(jù)實(shí)際情況提前準(zhǔn)備各項(xiàng)應(yīng)變措施（1）農(nóng)忙期間，做好人力的調(diào)劑，做好職工的思想工作，

47、并酌情增加.施工津貼，避免勞動(dòng)力驟然減少，保證施工的最低要求，必要時(shí)春節(jié)期間采取同樣措施。（2）考慮到材料供應(yīng)的可能變化， 提前于農(nóng)忙、雨季等特殊時(shí)期之前，及時(shí)加強(qiáng)備料工作，保證施工需要。6.4 、加強(qiáng)與外部環(huán)境的協(xié)調(diào)配合工作加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)方代表、地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與駐地附近村委會(huì)和居民的聯(lián)系溝通，及時(shí)妥善的解決可能出現(xiàn)的矛盾，避免環(huán)境條件的干擾，保證工程的正常進(jìn)展。7、材料供應(yīng)計(jì)劃及采購方案7.1 、材料供應(yīng)計(jì)劃，施工所需材料提前計(jì)劃購買，保證在每一個(gè)分部工程開工前所需材料備齊。尤其是要加強(qiáng)與梁體預(yù)制標(biāo)的溝通，根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整制梁與供梁時(shí)間， 避免因梁體供應(yīng)不上而延誤工期。 梁體架設(shè)工期安排見表 3 “架梁時(shí)間表”，其他材料采購根據(jù)表 4“主