無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段工藝總結(jié)報(bào)告(已排版)

1、目錄1、試驗(yàn)總體準(zhǔn)備工作 1.1.1 試驗(yàn)段的目的 1.1.2 無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段位置確定 1.1.3 試驗(yàn)段參數(shù)的選取 2.1.4 調(diào)平層的施作 2.1.5 試驗(yàn)段參數(shù)的收集和總結(jié) 3.1.6 測(cè)量技術(shù)準(zhǔn)備工作 3.2、無(wú)砟軌道試驗(yàn)段的主要設(shè)計(jì)參數(shù) 3.2.1 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段結(jié)構(gòu)高度 3.2.2 無(wú)砟軌道道床結(jié)構(gòu)的組成 4.2.3 無(wú)砟軌道道床板絕緣及綜合接地 4.3、試驗(yàn)段管理人員配置 5.4、試驗(yàn)段工期安排 5.5、無(wú)砟軌道試驗(yàn)段道床板施工 6.5.1 道床板施工材料準(zhǔn)備 6.5.2 機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備 6.5.3 勞動(dòng)力組織與人員配置計(jì)劃 6.5.4 線外試驗(yàn)段道床板施工工藝及方法 7.5.

2、4.1 下層鋼筋綁扎 7.5.4.2 軌排及軌枕組裝 8.5.4.3 軌排粗調(diào) 8.5.4.4 頂層鋼筋的綁扎及接地鋼筋的焊接 9.5.4.5 模板安裝 1.1.5.4.6 軌排精調(diào) 1.1.5.4.7 道床板混凝土澆筑 1.35.4.8 道床板混凝土養(yǎng)護(hù) 1.55.4.9 軌排框架拆除 1.5.6、無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段成果總結(jié) 1.66.1 人員組織安排 1.6.6.2 無(wú)砟軌道道床板施工循環(huán)網(wǎng)絡(luò)圖 1.76.3 機(jī)械設(shè)備安排 1.8.6.4 道床板施工工序總結(jié) 1.9.6.4.1 鋼筋制作及安裝 1.96.4.2 軌排組裝及軌枕分枕 2.06.4.3 軌排粗調(diào) 2.0.6.4.4 軌排精調(diào)

3、2.0.6.4.5 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 2.26.4.6 鋼軌扣件釋放應(yīng)力 2.36.4.7 拆除軌排及模板 2.36.5 道床板施工質(zhì)量控制措施 2.46.5.1 雙塊式軌枕進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) 2.46.5.2 混凝土原材料及配合比控制 2.46.5.3 軌排精調(diào)質(zhì)量控制 2.46.5.4 道床混凝土運(yùn)輸及灌注 2.46.5.5 整體道床施工狀態(tài)監(jiān)控 2.46.5.6 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控 2.5.6.5.7 機(jī)械保障 2.5.7、附件 2.5.1、無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段幾何尺寸自檢記錄表2、C40道床板混凝土施工配合比3、無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表CRTS-I型雙塊式無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段工藝總結(jié)1、試驗(yàn)總體

4、準(zhǔn)備工作1.1試驗(yàn)段的目的 、檢驗(yàn)人員對(duì)無(wú)砟軌道施工的適應(yīng)性。 、技術(shù)員、測(cè)量人員、試驗(yàn)人員、物資人員、操作層協(xié)作隊(duì)伍 培訓(xùn)的情況進(jìn)行考核、驗(yàn)證。 、如何加強(qiáng)管理層與協(xié)作隊(duì)伍的配合。 、為線上首件評(píng)估成功施做最好準(zhǔn)備。 、檢查工裝的使用方法、熟練程度、施工效率進(jìn)行總結(jié)，了解 機(jī)械設(shè)備的配置情況。1.2無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段位置確定根據(jù)XXXX指揮部無(wú)砟軌道總體施工安排及 XXX局指揮部的無(wú)砟 軌道推進(jìn)會(huì)會(huì)議精神，擬定 XX隧道DI2K39+400- DI2K40+400 （含圓 曲線134米、緩和曲線540米、直線326米）1公里為無(wú)砟軌道先導(dǎo) 段。為保證無(wú)砟軌道的施工質(zhì)量及施工工藝要求，綜合CP

5、H建網(wǎng)的要求、施工場(chǎng)地運(yùn)輸條件及施工便捷等方面的考慮，選擇在下郭關(guān)隧 道出口線路左側(cè)50m處為線外試驗(yàn)段，正線里程為：DI2K40+566-596 試驗(yàn)段選址區(qū)域的長(zhǎng)度為30m寬度6.0m,根據(jù)圖紙尺寸的模擬及現(xiàn) 場(chǎng)尺寸的放樣選址區(qū)能滿足試驗(yàn)段施工的要求，具體的施工場(chǎng)地的位 置及細(xì)部尺寸見(jiàn)下圖一：訂橋x K中壩隧道f圖一：試驗(yàn)段平面位置圖1.3試驗(yàn)段參數(shù)的選取為了能最全面的模擬隧道無(wú)砟軌道施工的工況及隧道曲線段及縱坡段的工況，本試驗(yàn)段選擇為平曲線和豎曲線段綜合地段，選取曲線半徑為5000m同時(shí)整個(gè)30.0m位于緩和曲線上，豎曲線縱坡度為： 12%。，試驗(yàn)段的長(zhǎng)度為30.0m，底座板的寬度及相關(guān)

6、尺寸均按照設(shè)計(jì) 的要求進(jìn)行施做。1.4調(diào)平層的施作在選定的試驗(yàn)段區(qū)段內(nèi)，利用C20混凝土在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)平，調(diào)平 層寬度4.8m，長(zhǎng)度32m并按規(guī)范要求對(duì)調(diào)平層表面進(jìn)行鑿毛處理， 綁扎底層鋼筋前采用人工清掃以及高壓水槍沖洗工作區(qū)域內(nèi)的浮渣、 灰塵及雜物1.5試驗(yàn)段參數(shù)的收集和總結(jié)由于線外試驗(yàn)段主要是對(duì)工藝、 施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)、工裝操作 等方面的試驗(yàn)和總結(jié)，因此在為了能方便直觀的對(duì)施工工藝，施工質(zhì)量控制要點(diǎn)、工裝操作等方面施工中做到對(duì)比和總結(jié)，無(wú)砟軌道線外 的試驗(yàn)段對(duì)道床板各個(gè)工序的施工及其銜接進(jìn)行全場(chǎng)模擬，總結(jié)工序 中所出現(xiàn)的問(wèn)題和相應(yīng)解決的辦法，總結(jié)最后在混凝土澆筑工程中的 初凝時(shí)間、終凝時(shí)間

7、，從而保證混凝土的外觀及質(zhì)量。1.6測(cè)量技術(shù)準(zhǔn)備工作根據(jù)無(wú)砟軌道施工對(duì)CPIII控制網(wǎng)的要求，同時(shí)也更能全面實(shí)際 的對(duì)CPH進(jìn)行建網(wǎng)模擬，試驗(yàn)段 CPH埋設(shè)4對(duì)點(diǎn)，基礎(chǔ)埋設(shè)時(shí)通視 條件良好，基礎(chǔ)的施工按照 CPH測(cè)設(shè)施工方案進(jìn)行處理，并在頂部 設(shè)置預(yù)埋鋼筋和PVC管，保證在施工時(shí)能夠較通暢的采集到施工數(shù) 據(jù)。2、無(wú)砟軌道試驗(yàn)段的主要設(shè)計(jì)參數(shù)2.1無(wú)砟軌道試驗(yàn)段結(jié)構(gòu)高度CRTS型雙塊式軌枕無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段結(jié)構(gòu)高度為515mm曲線外軌超高在混凝土道床板上設(shè)置，曲線超高采用外軌抬高方式設(shè) 置，選擇曲線半徑為5000m的曲線，試驗(yàn)段起點(diǎn)里程 K12+845.000, 終點(diǎn)里程K12+875.000,

8、試驗(yàn)段曲線起點(diǎn)里程為 K11 + 115.438,曲線 終點(diǎn)里程為K13+074.206,試驗(yàn)段曲線外軌超高值如下：K12+845 55.0 mmK12+85053.8 mmK12+85552.6 mmK12+86051.4 mmK12+86550.2 mmK12+87049.0 mmK12+87547.8 mm2.2無(wú)砟軌道道床結(jié)構(gòu)的組成CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板組成。鋼 軌使用60Kg/m,100m定尺長(zhǎng)、U71MnG岡軌；扣件采用 WJ-8B型扣件, 扣件高度34mm軌枕為SK-2型雙塊式軌枕，軌枕間距設(shè)計(jì)為650mm道床板寬度為2800mm厚260mm的C40鋼

9、筋混凝土結(jié)構(gòu)；無(wú)砟軌道30m試驗(yàn)段直接模擬隧道無(wú)砟軌道，下圖為隧道曲線段無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)圖:線間距圖二：曲線段無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)圖2.3無(wú)砟軌道道床板絕緣及綜合接地隧道地段道床板內(nèi)的縱橫向鋼筋交叉處做絕緣處理，無(wú)砟軌道內(nèi)的接地鋼筋利用道床內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)置3根縱向接地鋼 筋，采用道床板上層中心和最外側(cè)的兩根鋼筋，道床板 100m為一個(gè) 接地單元，每一接地單元設(shè)一根橫向接地鋼筋， 并在一側(cè)設(shè)置接地端 子，再通過(guò)接地鋼纜連接到電纜槽墻上預(yù)埋的接地端子上。3、試驗(yàn)段管理人員配置根據(jù)無(wú)砟軌道施工前必須培訓(xùn)考核合格的要求，我分部參與本次 試驗(yàn)段的施工人員全部經(jīng)過(guò)無(wú)砟軌道施工的技術(shù)培訓(xùn)工作， 并且考核 合

10、格，無(wú)砟軌道施工主要參與人員如下：無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)管理人員表序號(hào)姓名職務(wù)培訓(xùn)情況1現(xiàn)場(chǎng)主管經(jīng)理已接受培訓(xùn)2技術(shù)負(fù)責(zé)人已接受培訓(xùn)3測(cè)量負(fù)責(zé)人已接受培訓(xùn)4實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人已接受培訓(xùn)5物資負(fù)責(zé)人已接受培訓(xùn)6架子隊(duì)負(fù)責(zé)人已接受培訓(xùn)4、試驗(yàn)段工期安排序號(hào)工序開(kāi)始日期完成日期施工時(shí)間(h)1場(chǎng)地清理2013、12、182013、12、181h2道床板鋼筋綁扎2013、12、192013、12、193h3軌排組裝、軌枕就位2013、12、202013、12、203h4軌排粗調(diào)、精調(diào)2013、12、302013、12、314h5道床板混凝土澆筑2013、12、312013、12、313h試驗(yàn)段工期安排表二6實(shí)驗(yàn)成果總結(jié)

11、2014、1、22013、1、25、無(wú)砟軌道試驗(yàn)段道床板施工5.1道床板施工材料準(zhǔn)備無(wú)砟軌道施工主要材料有C40道床板混凝土、鋼筋、鋼筋絕緣卡、 雙塊式軌枕、接地端子、軌排設(shè)備、 WJ-8B扣件以及與安全防護(hù)、環(huán) 境保護(hù)等相關(guān)材料。5.2機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段長(zhǎng)度為30m具體施工機(jī)械設(shè)備如下表:機(jī)械設(shè)備配置表表三序號(hào)設(shè)備名稱主要用途數(shù)量單位備注1軌排框架固定軌排、軌距、線的胎具5榀2軌檢小車對(duì)軌道幾何形位進(jìn)行精確測(cè)量1臺(tái)3混凝土罐車混凝土運(yùn)輸1輛4混凝土澆筑設(shè)備振動(dòng)設(shè)備和混凝土的后期整理1套5扭力扳手復(fù)檢扣件螺栓扭矩2個(gè)6模板及加固系統(tǒng)澆筑道床板1套單線5.3勞動(dòng)力組織與人員配置計(jì)劃勞

12、動(dòng)力組織采用作業(yè)隊(duì)組織模式，作業(yè)隊(duì)人員全部進(jìn)行崗前施工技術(shù)培訓(xùn)。我部根據(jù)無(wú)砟軌道道床板施工工藝及人員配置要求，配置作業(yè)人員如下表：人力資源配置表表四序號(hào)工序或機(jī)械輔助作業(yè)人序號(hào)工序或機(jī)械輔助作業(yè)人1鋼筋綁扎3人7混凝土澆筑4人2軌排組裝鋪設(shè)7人8混凝土抹面3人3軌排粗調(diào)2人9混凝土養(yǎng)護(hù)1人4接地焊接1人10縱橫向模板拆除清4人5縱橫向模板安4人6軌排精調(diào)3人試驗(yàn)段共計(jì)投入作業(yè)人員20人，數(shù)量表中部分人員可以流動(dòng)相互調(diào)節(jié)5.4線外試驗(yàn)段道床板施工工藝及方法541下層鋼筋綁扎1）線外試驗(yàn)段線根據(jù)設(shè)計(jì)超高值對(duì)橫向鋼筋進(jìn)行下料，加工制作。對(duì)底層鋼筋按設(shè)計(jì)間距在找平層上彈線，將HRB4020的鋼筋擺放合

13、適，保證鋼筋搭接率不超過(guò)50%。縱向鋼筋搭接接頭不小于700mm然后用絕緣卡進(jìn)行綁扎。綁扎時(shí)中間 1個(gè)邊上各1個(gè)。綁扎 要牢固，并將多余的部分絕緣條剪掉。2）設(shè)置墊塊，墊塊要求為每平方米不小于 4塊。現(xiàn)場(chǎng)按1、3、5、7、9、11和2、4、6、& 10順序錯(cuò)開(kāi)一米進(jìn)行布置，下層鋼筋的保 護(hù)層厚度為35mm3）下層橫向鋼筋的綁扎按設(shè)計(jì)間距 325mn進(jìn)行均勻布置，縱橫向鋼筋交叉點(diǎn)均采用絕緣卡進(jìn)行綁扎542軌排及軌枕組裝線外試驗(yàn)段道床板施工采用軌排框架法施工，軌排規(guī)格為4 X7142mm+1527mn軌排采用夾板連接，軌縫為 8mm試驗(yàn)段軌枕間距 均為650mm現(xiàn)場(chǎng)采用25t汽車吊機(jī)將11根軌枕吊

14、到簡(jiǎn)易的分枕平 臺(tái)上，然后人工按650mn進(jìn)行人工分枕，分枕均勻后，用汽車吊機(jī) 采用軌排吊具將7142mn軌排吊到分好的軌枕上面，人工檢查軌枕間 距無(wú)誤后，將 WJ-8B扣件按彈性墊板、鐵墊板、軌下墊板和軌距擋板 的順序以此擺放。擺放時(shí)軌排組裝的工人每人將一樣扣件按先后順序 擺放到11根軌枕上面，最后安裝彈調(diào)上緊道釘。彈調(diào)必須要三點(diǎn)密 貼。最后25t汽車吊機(jī)采用軌排吊具將組裝好的軌枕軌排吊裝到相應(yīng) 的施工位置。如圖三所示：圖三：軌枕安裝示例5.4.3軌排粗調(diào)軌排粗調(diào)時(shí)采用全站儀進(jìn)行初步調(diào)整。遵循的順序是先中線后高 程，遵循的原則：高程寧低勿高，中線偏差越小越好。參照軌排橫梁 上的中心基準(zhǔn)器根據(jù)

15、垂線對(duì)準(zhǔn)中線，粗調(diào)標(biāo)準(zhǔn)：中線2mm高程-5-0mm。 調(diào)整中線時(shí)，全站儀至少觀測(cè)附近 4對(duì)CPH點(diǎn)的棱鏡，通過(guò)配套軟件自動(dòng)平差計(jì)算，確定全站儀的坐標(biāo)。利用軌道中線點(diǎn)參照軌排上的 基準(zhǔn)器調(diào)整軌排中心線，通過(guò)軌向調(diào)節(jié)器來(lái)調(diào)整軌排中心線。 通過(guò)旋 轉(zhuǎn)軌排橫梁上的高低螺柱來(lái)調(diào)節(jié)高程，旋轉(zhuǎn)一圈為升高和降低3mm從而完成軌排的粗調(diào)。如圖四所示：圖四：軌排粗調(diào)軌排粗調(diào)檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表表五序號(hào)檢杳項(xiàng)目允許偏差（mm檢查方法1軌排軌頂標(biāo)咼-50檢杳記錄2軌道至設(shè)計(jì)中線位置+5檢杳記錄544頂層鋼筋的綁扎及接地鋼筋的焊接將加工好的頂層橫向鋼筋按設(shè)計(jì)間距穿插到相應(yīng)的位置，然后將頂層縱向鋼筋穿插到橫向鋼筋的上面，以道床

16、板中線對(duì)稱布置，設(shè)計(jì)間距為150mm 950mm 115mm按設(shè)計(jì)間距進(jìn)行布置好以后，采用 絕緣卡進(jìn)行綁扎。不同顏色的絕緣卡使用不同，紅色絕緣卡用于兩根 縱向鋼筋的搭接，綠色絕緣卡用于橫向鋼筋與縱向鋼筋的綁扎，黑色絕緣卡用于縱向鋼筋與桁架鋼筋的綁扎。接地鋼筋的焊接，線外試驗(yàn)段按一個(gè)接地單元進(jìn)行施工。接地鋼筋設(shè)置在頂層鋼筋上，分別為中間一根和兩邊各一根。接地鋼筋的搭 接采用單面焊焊接方式，焊接長(zhǎng)度不小于200mm焊縫厚度不小于4mm任意選取一根橫向鋼筋作為接地鋼筋與縱向接地鋼筋間用L型?16鋼筋進(jìn)行焊接，焊縫長(zhǎng)度不小于 100mm接地端子焊接時(shí)要與模 板密貼，如圖五所示：圖五：道床板接地端子安裝

17、示例絕緣電阻檢測(cè)，采用絕緣測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)絕緣電阻數(shù)據(jù)的測(cè)試看是否符合要求。設(shè)計(jì)要求任意兩根非接地鋼筋間的絕緣電阻不應(yīng)小于2MQ。測(cè)試如圖六所示：圖六：絕緣電阻測(cè)試545模板安裝模板長(zhǎng)度均為2200mm超高一側(cè)模板高度為330mm另一側(cè)模板 高度為290mm安裝模板時(shí)首先人工搬運(yùn)到相應(yīng)位置，表面全部打磨 到位并涂刷隔離劑。模板與模板之間用16螺栓連接。安裝時(shí)對(duì)準(zhǔn) 彈好的2800mm道床板邊線，然后用模板支撐桿進(jìn)行加固，如圖七所示:圖七：模板支撐加固加固完成以后采用水平尺通過(guò)模板支撐件調(diào)整模板的垂直度。道床板模板安裝檢查表表六序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mr）i備注1頂面咼程+52寬度+5差均為模板內(nèi)側(cè)面的

18、允許偏差3中線位置2546軌排精調(diào)本工序的主要內(nèi)容：全站儀設(shè)站；測(cè)量軌道數(shù)據(jù)；調(diào)整軌道中線及高程1）全站儀設(shè)站全站儀觀測(cè)4對(duì)連續(xù)的CPn點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置 如偏差大于2mnfl寸，應(yīng)重新設(shè)站。全站儀設(shè)站示意圖?？刂泣c(diǎn)全站儀全站儀設(shè)站示意圖2）測(cè)量軌道數(shù)據(jù)軌檢小車放置于軌道上，安裝棱鏡。全站儀測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x 頂端棱鏡，小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平位置等，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)， 通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤 差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。3）調(diào)整軌道中線采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線，雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一 般25根為一組，左

19、右同時(shí)調(diào)整軌向調(diào)節(jié)器。4）調(diào)整軌道高程用普通六角36套筒扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。 調(diào)整螺桿時(shí)要緩慢進(jìn)行，每旋轉(zhuǎn) 360其高程變化3mm調(diào)整后用手 檢查螺桿是否受力，如未受力則調(diào)整附近的螺桿。高程調(diào)整完成后對(duì) 軌道進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表。軌道檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表七序號(hào)檢杳項(xiàng)目允許偏差（mr）檢驗(yàn)方法1軌面咼程士 2專用測(cè)量?jī)x器2軌道中線23軌距士 1,變化率不得大于1/1500軌檢尺和軌檢小車4水平2軌檢小車5軌向2/10m 弦軌檢尺軌道調(diào)整完成后，通過(guò)軌向鎖定器對(duì)軌道排架進(jìn)行固定。 如果軌 排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò)15C時(shí)，必須重新檢查或調(diào)整。圖八：軌

20、排精調(diào)注意事項(xiàng)：測(cè)量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)，防止對(duì)精調(diào)好的軌 排進(jìn)行擾動(dòng)；極端天氣條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)； 軌排精調(diào)后應(yīng)采取 防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊；軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土。547道床板混凝土澆筑2013年12月31日線外試驗(yàn)段軌排精調(diào)合格后澆筑混凝土，混凝土澆筑從10: 30分至13:30分結(jié)束，澆筑過(guò)程中試驗(yàn)人員測(cè)的過(guò) 程溫度為8.5 10.2 間，滿足規(guī)范要求?；炷翝仓氨仨殞?duì)道床板澆筑區(qū)進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，對(duì)軌枕及軌排 四周用高壓水沖洗干凈，注意澆筑區(qū)內(nèi)不得有積水。混凝土采用設(shè)計(jì) 配合比在拌合站集中拌合，用混凝土罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，試驗(yàn)測(cè)定 混凝土塌落度，符合要求時(shí)方可澆筑。試驗(yàn)段

21、設(shè)置超高，開(kāi)始混凝土 坍落度過(guò)大，后面坍落度控制在140mn左右即可。線外試驗(yàn)段采用25t汽車吊機(jī)吊運(yùn)1.65：門料斗進(jìn)行布料，布料 必須控制料斗開(kāi)口大小，從而控制布料速度?；炷翍?yīng)該由一根軌枕 流到下一根軌枕，方可前移料斗?；炷翝仓捎脙膳_(tái)振動(dòng)棒同時(shí)作 業(yè)，施工人員應(yīng)該站在自制的作業(yè)平臺(tái)上，嚴(yán)禁踩踏在軌枕和鋼軌上。圖九：混凝土澆筑振搗應(yīng)該采用快插慢拔的方式進(jìn)行， 嚴(yán)禁碰觸鋼筋和軌枕，防止 震動(dòng)對(duì)軌排精調(diào)的精度產(chǎn)生影響。 振搗完成的標(biāo)準(zhǔn)為不出現(xiàn)氣泡，開(kāi) 始翻漿為準(zhǔn)，一般為20s-30s。振搗的水平位移為30-50cm,振搗應(yīng) 該連續(xù)進(jìn)行，不能跳躍進(jìn)行振搗，振搗要到位，不得有漏振欠振現(xiàn)象?；炷?/p>

22、土澆筑至道床板設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，先用木抹抹平一遍并將漿液提取到表面，0.5小時(shí)后用自制的1m方鋼尺按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行全部刮平， 按混凝土性能在混凝土初凝之前，用鋼抹進(jìn)行抹面壓光?；炷脸跄龝r(shí)（用手壓無(wú)明顯痕跡），要將軌排夾板螺栓、軌枕 扣件以及軌排高低螺柱稍微松動(dòng)，防止混凝土應(yīng)力變化而產(chǎn)生裂紋。注意事項(xiàng)：混凝土澆筑完以后，人工必須要清楚鋼軌、 軌排和軌 枕以及扣件上的混凝土，防止被污染。道床板混凝土最后壓光一定要 全面到位，包括鋼軌下方，托梁下方以及軌枕四周。548道床板混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土初凝后要及時(shí)覆蓋土工布，在土工布上用噴霧器調(diào)成霧狀 進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)?；炷两K凝后可以根據(jù)溫度及相對(duì)濕度進(jìn)行適量的灑 水養(yǎng)

23、護(hù)，冬天可以進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。一般混凝土養(yǎng)護(hù)期為 7天。圖十：道床板混凝土養(yǎng)護(hù)549軌排框架拆除混凝土終凝后，松開(kāi)全部扣件，采用軌排吊具將軌排吊裝至相應(yīng)擺放地點(diǎn)，清理待用，然后將縱向模板拆除，打磨清理擺放待用圖十一：試驗(yàn)段道床板6、無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段成果總結(jié)6.1人員組織安排通過(guò)無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段 30米施工，總結(jié)出CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道隧道內(nèi)施工單線 100米道床板施工各個(gè)工序的人員如下表所示：軌排框架法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備表八序號(hào)工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注1軌枕、鋼筋汽車司機(jī)12卸碼鋼肋寺小型材料運(yùn)輸普工23工作面清洗工作面清洗除塵普工24底層鋼筋安 裝底座鋼筋鋪設(shè)、綁扎鋼筋工65

24、軌排組裝軌排組裝運(yùn)輸門吊司機(jī)26普工87軌排粗調(diào)粗調(diào)軌排測(cè)量員5含現(xiàn)場(chǎng)技術(shù) 負(fù)責(zé)1人8普工49頂層鋼筋安 裝鋪設(shè)頂層鋼筋并焊接地 端子鋼筋工6和底層鋼筋 綁扎同一班人10模板安裝安裝、固定縱橫向模板模板工611軌道精調(diào)軌排精調(diào)及測(cè)量測(cè)量員5和粗調(diào)序號(hào)工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注12普工4同一班人13混凝土澆筑混凝土卸料普工214混凝土布料、振搗、抹面混凝土工1215混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土灑水養(yǎng)護(hù)普工216軌排拆除拆除軌排及附件普工6清洗17現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度調(diào)度2配備對(duì)講機(jī)合計(jì)60說(shuō)明：1、一個(gè)無(wú)砟軌道作業(yè)面所需人員配置：施工人員 60人, 技術(shù)人員5人（測(cè)量4人，質(zhì)檢及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)1人），現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度2人（兩

25、班，每班1人，配備對(duì)講機(jī)）。2、由于無(wú)砟軌道施工工序多、循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)、精度要求高，每道 工序的施工人員必須固定，必須專崗配置專人。6.2無(wú)砟軌道道床板施工循環(huán)網(wǎng)絡(luò)圖通過(guò)無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段30米施工過(guò)程中的統(tǒng)計(jì)，30米循環(huán)施 工需13小時(shí)，考慮到作業(yè)人員的一個(gè)熟練程度及合理組織安排，總 結(jié)出CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道隧道內(nèi)施工單線100米道床板施工一個(gè)循環(huán)作業(yè)所需時(shí)間為25小時(shí)。如圖十二無(wú)砟軌道道床板施工循環(huán)網(wǎng)絡(luò)圖（單線施工）精調(diào)6h及時(shí)固定軌軌道排架安裝3 軌道排架粗調(diào)及精調(diào)（8h）枕并安裝側(cè)模1清洗道床板基面及宀安裝鋼筋網(wǎng)（4h）一雙塊式軌枕（4h）鋼筋安裝綁扎3h軌排組裝開(kāi)始軌排安裝3h 精調(diào)

26、可開(kāi)始鋼筋調(diào)試及 安裝側(cè)模（道床砼抹面及灑水養(yǎng)護(hù)（5h）道床砼澆筑（10h）進(jìn)入下組道床板砼開(kāi)始施工說(shuō)明：1 、道床板砼施工按一次單線考慮，每組施工長(zhǎng)度為 100米。砼采用龍門吊吊運(yùn)料斗澆筑。2 、每組道床板砼施工時(shí)間為25小時(shí)，折月單線施工長(zhǎng)度為2880m圖十二：無(wú)砟軌道道床板施工循環(huán)網(wǎng)絡(luò)圖6.3機(jī)械設(shè)備安排通過(guò)無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段 30米施工，總結(jié)出CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道隧道內(nèi)施工單線 100米道床板施工一個(gè)循環(huán)作業(yè)的機(jī)械設(shè)備如下表所示：機(jī)械設(shè)備配置表表九序號(hào)設(shè)備名稱主要用途數(shù)量單位備注1軌排框架固定軌排、軌距、線的胎具120米2分枕平臺(tái)簡(jiǎn)易分枕1套3門式起重機(jī)吊裝軌排、砼轉(zhuǎn)運(yùn)澆筑2套4軌

27、檢小車對(duì)軌道幾何形狀進(jìn)行精確測(cè)量1臺(tái)5全站儀道床板放樣、軌道粗調(diào)、精調(diào)1套TCA 20036鋼筋切割機(jī)道床板鋼筋制作2臺(tái)序號(hào)設(shè)備名稱主要用途數(shù)量單位備注7鋼筋彎曲機(jī)道床板鋼筋制作2臺(tái)8電焊機(jī)道床板接地鋼筋焊接1臺(tái)9模板及加固系統(tǒng)澆筑道床板1套單線10扭力扳手復(fù)檢扣件螺栓扭矩4套11混凝土罐車混凝土運(yùn)輸3輛12料斗砼轉(zhuǎn)運(yùn)澆筑2套13混凝土澆筑設(shè)備振動(dòng)設(shè)備和混凝土的后期整理3套1套備用14高壓沖洗設(shè)備基礎(chǔ)沖洗1套15噴霧器道床板砼養(yǎng)護(hù)2套16發(fā)電機(jī)備用發(fā)電1套6.4道床板施工工序總結(jié)641鋼筋制作及安裝道床板鋼筋分為兩層鋼筋，下層鋼筋和上層鋼筋，鋼筋的制作全 部由專人進(jìn)行統(tǒng)一加工，然后運(yùn)送至施工作

28、業(yè)區(qū)域。下層鋼筋安裝時(shí)， 先由施工人員將縱向鋼筋按設(shè)計(jì)數(shù)量擺放到位， 后利用自制的鋼筋定 位尺進(jìn)行準(zhǔn)確定位，從而確定鋼筋的設(shè)計(jì)間距。下層橫向鋼筋安裝時(shí) 同樣使用按設(shè)計(jì)間距自制的鋼筋定位尺進(jìn)行安裝。 鋼筋安裝均采用不 同型號(hào)的絕緣卡進(jìn)行綁扎，綁扎完成后將多余的部分剪掉。上層鋼筋安裝時(shí)采用按設(shè)計(jì)間距制作的定位尺進(jìn)行鋼筋安裝， 注 意上層鋼筋的橫向鋼筋應(yīng)該在安裝完下層鋼筋時(shí)，施工人員就應(yīng)該將 上層橫向鋼筋擺放到位，從而提高上層鋼筋的安裝效率。642軌排組裝及軌枕分枕軌枕分枕首先利用龍門吊和軌枕吊具將軌枕吊裝至簡(jiǎn)易分枕平臺(tái)上，然后人工用毛刷清潔軌枕表面，除塵完成后，利用已經(jīng)按設(shè)計(jì) 軌枕間距加工好的定位

29、裝置進(jìn)行組裝，組裝時(shí)必須嚴(yán)格控制分枕平臺(tái) 擋板到第一根軌枕中心的距離必須滿足 321mm所有軌枕在定位裝置 的卡控下調(diào)整完成，然后用長(zhǎng)鋼尺再次檢查軌枕間距， 確保無(wú)誤后方 可進(jìn)行軌排軌枕組裝。軌排軌枕組裝時(shí)安裝WJ-8B扣件時(shí)，施工人員 每人按設(shè)計(jì)要求擺放一種扣件，這樣不僅能提高安裝效率，而且不容 易出現(xiàn)錯(cuò)誤。WJ-8B扣件道釘上緊時(shí)用扭力扳手進(jìn)行作業(yè)，彈條安裝 的標(biāo)準(zhǔn)，以彈條中部前端下顎與絕緣塊接觸為準(zhǔn)，兩者間歇不得大于0.5mm參考扭矩不小于160N?m643軌排粗調(diào)軌排粗調(diào)時(shí)，軌排組裝人員可以按該段軌面高程將高低螺柱調(diào)節(jié) 至適當(dāng)位置（比設(shè)計(jì)底），粗調(diào)時(shí)應(yīng)該中線和高程同步進(jìn)行，調(diào)節(jié)高 程時(shí)

30、可以先調(diào)節(jié)一組軌排的最前端和最后端的兩個(gè)螺柱，變化較大時(shí) 可以采用小型千斤頂配合調(diào)整。粗調(diào)時(shí)調(diào)節(jié)高程和中線反復(fù)進(jìn)行調(diào) 節(jié)，直至接近設(shè)計(jì)值。特別注意，粗調(diào)的成果直接影響后面精調(diào)的效 率，所以粗調(diào)時(shí)盡量做到中線偏差在士 5mn以內(nèi)，高程偏差在-5mnv 0以內(nèi)。644軌排精調(diào)軌排精調(diào)應(yīng)該在混凝土澆筑之前 2小時(shí)完成，精調(diào)前對(duì)軌排所有 螺桿調(diào)節(jié)器和扣件進(jìn)行檢查，確保螺桿調(diào)節(jié)器內(nèi)側(cè)的螺釘擰緊， 螺桿 與鋼筋之間有足夠間隙，扣件彈條與軌距擋板密貼。清掃鋼軌踏面和 內(nèi)側(cè)的雜物，特別是粘在鋼軌上的混凝土和粘稠狀油漬一定要清理干 凈，避免對(duì)測(cè)量產(chǎn)生影響。軌排精調(diào)應(yīng)依據(jù)CPIII控制網(wǎng)采用全站儀+軌道幾何狀態(tài)測(cè)

31、量?jī)x 來(lái)進(jìn)行調(diào)整，全站儀建站應(yīng)采用自由設(shè)站后方交會(huì)， 設(shè)站交會(huì)點(diǎn)不少 于4對(duì)（8個(gè)）CPIII點(diǎn)。全站儀設(shè)站剔除殘差超限點(diǎn)時(shí)，應(yīng)保留與 調(diào)整段同向的控制點(diǎn)。調(diào)整長(zhǎng)度必須大于澆筑長(zhǎng)度2榀軌排的距離。在曲線地段，調(diào)整 高程時(shí)會(huì)對(duì)中線有影響，應(yīng)該同步進(jìn)行。在非縱坡地段相鄰兩個(gè)軌枕 高差值應(yīng)該小于0.2mm調(diào)整高程時(shí)，旋轉(zhuǎn)一圈螺柱高程變化 3mm 所以精調(diào)人員可以指揮施工人員根據(jù)數(shù)顯差值來(lái)旋轉(zhuǎn)螺柱。對(duì)偏差大于5mnt勺點(diǎn)，采用前后多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，避免單點(diǎn)調(diào)整，將整個(gè)軌排 的平面和高程偏差調(diào)整到2mm以內(nèi)。精調(diào)作業(yè)期間注意事項(xiàng)： 精調(diào)過(guò)程中，移動(dòng)棱鏡時(shí)要始終面向全站儀，在棱鏡移動(dòng)過(guò)程 中，全站儀與棱鏡之

32、間不得有阻礙物。 軌排精調(diào)時(shí)，無(wú)關(guān)車輛不得進(jìn)入工作區(qū)域（全站儀前、后30 m）, 龍門吊也要避免靠近，盡量減少人員車輛移動(dòng)對(duì)測(cè)量?jī)x器的影響。 另 外精調(diào)時(shí)除測(cè)量人員外，任何人員都不得站在軌排架上。在整個(gè)測(cè)量 過(guò)程中，始終保持軌排架軌面的清潔。 如果因粗調(diào)的精度不夠，造成精調(diào)時(shí)軌排架的每一對(duì)可調(diào)節(jié)點(diǎn) 的調(diào)整量都很大，在調(diào)整過(guò)程中必須把魚尾夾板拆掉， 以免造成軌排架的扭曲。 在精調(diào)過(guò)程中，由于軌排架由魚尾夾板連接在一起成為一個(gè)整 體，所以在軌排架的調(diào)整時(shí)要對(duì)連續(xù)的 23榀軌排架進(jìn)行聯(lián)測(cè)，即 調(diào)整完一榀軌排架后，要對(duì)與其連接已經(jīng)調(diào)整過(guò)的軌排架進(jìn)行復(fù)核檢 測(cè)，檢測(cè)已經(jīng)調(diào)整過(guò)的軌排架是否受到影響， 如有

33、影響則需要再進(jìn)行 微調(diào)。 在精調(diào)的設(shè)站過(guò)程中，全站儀所觀測(cè)的 8個(gè)CPH點(diǎn)要全部滿 足不超限要求，如有特殊情況需舍去一個(gè)點(diǎn)，優(yōu)先選擇儀器后方的點(diǎn)， 但必須保證有7個(gè)CRH點(diǎn)完全合格，否則需要重新設(shè)站，到滿足要 求為止。 在精調(diào)過(guò)程中，除去要考慮使軌排架的3對(duì)可調(diào)節(jié)點(diǎn)均達(dá)到驗(yàn) 標(biāo)的指標(biāo)要求外，還要考慮軌排架的兩股鋼軌的水平平順性和高程平 順性，以保證10 m弦（曲線正矢）的驗(yàn)標(biāo)要求，避免出現(xiàn)三角坑。 在精調(diào)時(shí)，每個(gè)設(shè)站點(diǎn)都做一個(gè)標(biāo)記，以便于軌排架復(fù)測(cè)時(shí)， 儀器仍在原設(shè)站點(diǎn)附近設(shè)站，以保證測(cè)量精度。 在粗調(diào)和精調(diào)的設(shè)站過(guò)程中，要盡量使全站儀和棱鏡在同一水 平線上，儀器盡量架設(shè)低，以減小因三角高程的

34、高差計(jì)算帶來(lái)的誤差。 645混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑之前必須由試驗(yàn)室嚴(yán)格控制混凝土的坍落度， 不符合 要求應(yīng)該重新進(jìn)行拌合?，F(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土?xí)r一定嚴(yán)格控制布料的速 度，讓混凝土慢流至下一根軌枕時(shí)，方可前移料斗。振搗必須到位， 不能漏振現(xiàn)象，振搗時(shí)間每次不少于 20s，振搗棒應(yīng)該快插慢拔，采 用垂直插入的方式。施工人員振搗時(shí)應(yīng)該站在自制的平臺(tái)上， 嚴(yán)禁站 在軌枕上，影向軌排精調(diào)的精度。混凝土抹面時(shí)，必須先用粗抹抹平到混凝土控制標(biāo)高， 然后用自 制1m方鋼尺全部推刮一遍，后用木抹對(duì)混凝土全部壓平一遍，最后 等到初凝之前用鋼抹全部進(jìn)行壓平。壓平時(shí)一定要對(duì)鋼軌正下方、托 梁正下方以及軌枕四周全部壓到位。軌排框架的清理，特別是對(duì)鋼軌 的頂面及正下方一定要清理到位，防止污染軌排，影響后續(xù)精調(diào)的精 度?；炷脸跄龝r(shí)間應(yīng)該由試驗(yàn)室測(cè)試試塊進(jìn)行確定。混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng) 該根據(jù)溫度來(lái)確定灑水次數(shù)，冬天一天一次即可，混凝土初凝后應(yīng)該 進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁灑水養(yǎng)護(hù)。646鋼軌扣件釋放應(yīng)力混凝土凝固過(guò)程中，適當(dāng)松開(kāi)軌道扣件，這是非常重要的。否則, 因?yàn)檐壍罍囟攘Χa(chǎn)生的對(duì)軌枕的縱向力將影響新澆混凝土的結(jié)構(gòu)