年產(chǎn)2000萬條高性能半鋼子午胎項目可行性研究報告

1、第一章 總 論第一節(jié) 項目背景一、項目名稱有限公司年產(chǎn)2000萬條高性能半鋼子午胎項目二、承辦單位及概況1、單位名稱：有限公司2、法定代表人：xxx 3、法定地址：xxx4、電話：xxx 傳真：xxx5、承辦單位概況有限公司始建于 年，注冊資本 萬元，主要生產(chǎn)汽車胎、輕卡胎、農(nóng)用胎的生產(chǎn)經(jīng)營；公司于xx年x月投xxx億元新上年產(chǎn)2000萬套半鋼子午線輪胎項目，該項目投產(chǎn)后，實現(xiàn)年銷售收入xxx億元，利稅xxx億元?，F(xiàn)在公司是以半鋼子午線輪胎、載重胎經(jīng)營為一體的綜合性企業(yè)。公司占地 萬平方米，現(xiàn)擁有職工 人，其中高級科技人員 人，技術人員占 %。截止 年底，已發(fā)展為固定資產(chǎn) 萬元，總資產(chǎn) 萬元，

2、 年實現(xiàn)銷售收入 萬元，實現(xiàn)利稅 萬元。公司產(chǎn)品先后通過 質(zhì)量管理體系認證，國家強制性產(chǎn)品認證(3c認證)和安全認證。公司技術力量雄厚，設備配套齊全，現(xiàn)擁有先進的高性能實用轎車半鋼子午線外胎生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)“ ”牌各種內(nèi)外胎，產(chǎn)品暢銷前景廣闊?，F(xiàn)在公司堅持以市場為導向，以人為本的經(jīng)營方針，以服務客戶為目標，抓管理上水平，正在向更高更遠的目標發(fā)展。三、可行性研究報告編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要2、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2005年本)3、橡膠工業(yè)“十一五”科學發(fā)展規(guī)劃意見4、xxx國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要5、xxx國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃

3、綱要6、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）四、項目提出的過程和理由1、項目提出的過程我國是橡膠大國，橡膠行業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有重要地位。橡膠工業(yè)“十一五”科學發(fā)展規(guī)劃意見提出了了發(fā)展方針是：認真實施科學發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟和名牌戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)變增長方式；技術創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、效益創(chuàng)新，以節(jié)能、安全、環(huán)保新產(chǎn)品替代現(xiàn)有老產(chǎn)品，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化；進一步發(fā)展大型企業(yè)、企業(yè)集團和區(qū)域集約化生產(chǎn)，使中國逐步成為橡膠強國。總體目標是：以8%10的年增長速度發(fā)展，利稅力爭同步增長，主導產(chǎn)品出口占35左右，節(jié)能降耗、資源利用要切實實現(xiàn)國家“十一五”發(fā)展綱要提出的目標，并爭取有新突破。 輪胎是汽車配套產(chǎn)業(yè)及橡膠工業(yè)的重

4、要組成部分，輪胎產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)及橡膠工業(yè)關系密切。近年來，在免征子午胎10消費稅、取消輪胎項目行政審批等優(yōu)惠政策支持下，我國輪胎工業(yè)得到快速發(fā)展。目前中國的輪胎市場是全球增長最快的，市場規(guī)模約為80億美元，占世界輪胎市場份額的9。輪胎分為斜交胎與子午線輪胎，子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側(cè)、緩沖層（或帶束層）、胎圈、內(nèi)襯層（或氣密層）六個主要部分組成。按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。半鋼子午胎，是一種用鋼絲作為帶束層材料，胎體

5、纖維采用簾線并且按子午線方向設計的輪胎，具有耗材少、胎體輕、高速性能好、乘坐舒適、市油節(jié)耗的特點，主要用于轎車與輕、微型載重車。中國加入世貿(mào)組織之后，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國國民經(jīng)濟中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而輪胎行業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。隨著輪胎行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升，占整個汽車工業(yè)總資產(chǎn)的比例不斷增加，各大型跨國公司紛紛加大在我國輪胎行業(yè)的投資，憑借其品牌、技術和資金等方面的優(yōu)勢，通過直接投資建廠、收購、控股等方式進入我國輪胎行業(yè)，迅速占據(jù)了我國利潤率較高的轎車、輕卡子午胎市場以及高檔子午胎等高端輪胎消費市場。輪胎行業(yè)新的發(fā)展期來到。雖然我國輪胎工業(yè)近年來

6、取得了長足的進步，但是從全球x場看，中國輪胎行業(yè)還存在產(chǎn)業(yè)集中度不高，絕大多數(shù)的小規(guī)模企業(yè)既沒有充足的運作資金，也缺乏研發(fā)能力，根本無法研制出先進的適應x場需求的產(chǎn)品的主要問題。這些諸如低效率的結(jié)構(gòu)性等問題不但妨礙了中國輪胎行業(yè)的健康發(fā)展同時也對整車制造行業(yè)產(chǎn)生了相當?shù)臓恐?。特別是由于我國輪胎產(chǎn)業(yè)起步較晚且多年來國內(nèi)輪胎廠家不重視科研研發(fā)和新技術引進，是國內(nèi)輪胎行業(yè)形成了“有廠無牌，有牌不硬，兩極分化嚴重”的現(xiàn)狀。有限公司為加快企業(yè)發(fā)展步伐，推動企業(yè)做強做大，不斷拓寬和鞏固產(chǎn)品銷售市場；同時為提高產(chǎn)品的市場競爭力，整合企業(yè)資源，最大限度的發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有設備產(chǎn)能，加強技術改造，為企業(yè)增加新的經(jīng)濟增

7、長點。經(jīng)研究決定實施年產(chǎn)2000萬條高性能半鋼子午胎項目的建設。2、項目提出的理由（1）符合國家相關政策要求國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2005年本)鼓勵類第九項“化工”第二十六條：“高等級子午線輪胎及配套專用材料、設備生產(chǎn)”。橡膠工業(yè)“十一五”科學發(fā)展規(guī)劃意見中提出“十一五”期間輪胎年總產(chǎn)量擬控制在3億3.2億條，子午化率不低于70%。半鋼子午胎基本實現(xiàn)無內(nèi)胎化，為經(jīng)濟型轎車配套的輪胎要安全、節(jié)能、環(huán)保。該項目主要生產(chǎn)高性能半鋼子午胎，該項目的建設符合國家相關政策的要求。（2）符合xxx制造業(yè)強市的要求制造業(yè)是國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是一個地區(qū)綜合實力與整體水平的重要標志，是實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要基礎。

8、建國以來，特別是近年來，xxx制造業(yè)呈現(xiàn)了穩(wěn)步快速發(fā)展的勢頭，在全市經(jīng)濟中占有重要的地位，已經(jīng)具備了建設制造業(yè)強市的基礎和條件，制造業(yè)總量得到提升。xxx年xxx規(guī)模以上制造業(yè)實現(xiàn)增加值14436.2億元，比上年增長14.1%，占規(guī)模以上工業(yè)增加值的86.3%，對規(guī)模以上工業(yè)增長的貢獻率為88.1%；實現(xiàn)利潤23009.1億元，增長10.9%，占規(guī)模以上工業(yè)利潤的77.9%。裝備制造業(yè)發(fā)展壯大，實現(xiàn)增加值4356.8億元，增長18.9%，占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重由上年的25.0%提升到26.1%；實現(xiàn)利潤916.8億元，增長28.4%。高新技術產(chǎn)業(yè)比重持續(xù)上升，實現(xiàn)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的

9、500.7%，比上年提高1.5個百分點。工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，裝備制造和高新技術產(chǎn)品產(chǎn)量增長較快，部分高耗能高污染產(chǎn)品產(chǎn)量增幅回落，制造業(yè)的發(fā)展將為全x經(jīng)濟起到有力的支撐。但是，xxx制造業(yè)發(fā)展中仍然存在著一些問題和不足。主要是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)層次較低；企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品水平不高；技術創(chuàng)新能力弱，擁有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品少；產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)業(yè)鏈比較短等。為了進一步增強xxx制造業(yè)水平，實現(xiàn)制造業(yè)強x的目標，xxx國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要指出：“建設制造業(yè)強x，是發(fā)揮我x比較優(yōu)勢，加快工業(yè)化和現(xiàn)代化進程，增強綜合經(jīng)濟實力的戰(zhàn)略選擇?！笆晃濉逼陂g，要堅持走新型工業(yè)化道路，以高新技術

10、產(chǎn)業(yè)為先導，以提高自主創(chuàng)新能力為支撐，以建立現(xiàn)代制造業(yè)體系為目標，加強政府引導，充分發(fā)揮x場機制的基礎性作用，在突出“三個一批”、完善拉長七個產(chǎn)業(yè)鏈的基礎上，大力發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)，突破重點裝備產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，全面提高制造業(yè)國際競爭力。力爭到2010年全市規(guī)模以上制造業(yè)增加值突破1萬億元。”同時，綱要指出：“改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。以增強技術創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)和精深加工能力為方向，加快運用高新技術和先進適用技術，提升產(chǎn)業(yè)的設計、制造、裝備和管理水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。重點改造造紙、塑料、新型包裝材料、化肥、輪胎、水泥、平板玻璃、建筑衛(wèi)生陶瓷、新型墻體材料、耐火材料等10個

11、行業(yè)?！北卷椖恐饕a(chǎn)轎車乘用輪胎，項目的建設能夠提高產(chǎn)業(yè)集中度，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，改善xxx制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快制造業(yè)的現(xiàn)代化進程。同時，項目的建設對于實現(xiàn)2010年制造業(yè)銷售目標，推動制造業(yè)強市作用具有積極的意義。因此，項目的建設符合xxx制造業(yè)強x的要求。（3）符合xxx的發(fā)展需要“十一五”期間是xx經(jīng)濟社會全面健康發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，xxx提出以實現(xiàn)更快更好發(fā)展為主題，以不斷提高全市人民生活水平為堅持實現(xiàn)的根本目的，突出實施工業(yè)強市、建設節(jié)約型社會、開發(fā)人力資源、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展四大關鍵舉措，著力推進建設xx加工制造業(yè)基地、建設社會主義新農(nóng)村和構(gòu)建和諧xx三大戰(zhàn)略任務，努力把xxx建設成為充滿

12、活力、適宜人居的國家高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)。xxx國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要指出：“改造提升四大傳統(tǒng)主導產(chǎn)業(yè)。以制造業(yè)信息化和循環(huán)經(jīng)濟模式為主要提升發(fā)展方向，突出層次提升、技術創(chuàng)新、提質(zhì)降耗三大重點，加快運用信息、清潔生產(chǎn)、節(jié)能等現(xiàn)代技術改造石油化工、造紙、橡膠、紡織等四大產(chǎn)業(yè)，鼓勵現(xiàn)有骨干企業(yè)通過強強聯(lián)合、兼并擴張、合資合作等方式做大做強，力爭到2010年實現(xiàn)銷售收入1580億元。橡膠制品產(chǎn)業(yè)立足于為汽車產(chǎn)業(yè)配套，提升產(chǎn)品質(zhì)量，擴大生產(chǎn)規(guī)模，做大做強橡膠輪胎及其配套產(chǎn)業(yè)。突出規(guī)劃建設x橡膠工業(yè)園和墾利勝坨橡膠工業(yè)園，引導其他子午胎生產(chǎn)及配套企業(yè)向兩大園區(qū)聚集，形成技術、規(guī)模和品牌優(yōu)勢。重

13、點實施好一批全鋼、半鋼子午線輪胎擴建項目，建成全國重要的子午線輪胎生產(chǎn)基地。到2010年，全x輪胎生產(chǎn)能力達到2500萬套以上，其中子午胎1000萬套，鋼簾線達到10萬噸，銷售收入爭取突破200億元。大力發(fā)展對外貿(mào)易。強化出口企業(yè)的能力建設，鼓勵和支持出口企業(yè)擴大出口業(yè)務，逐步實現(xiàn)自營貿(mào)易向代理貿(mào)易替代。優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在繼續(xù)保持電子、紡織、農(nóng)副產(chǎn)品、橡膠輪胎等優(yōu)勢產(chǎn)品出口穩(wěn)步增長的同時，擴大高新技術產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品的出口比重?！北卷椖康慕ㄔO能夠有效拉動區(qū)域橡膠制品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于xxx對外貿(mào)易的發(fā)展，符合xxx國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要要求，對于xxx實施工業(yè)強市、建設節(jié)約

14、型社會、加快xxx經(jīng)濟社會發(fā)展具有積極的推動作用。因此，項目建設符合xxx的發(fā)展需要。（4）適應加快民營經(jīng)濟發(fā)展的需要近年來，民營經(jīng)濟在國民經(jīng)濟中所占的比重越來越大，國家也逐步加大了對民營經(jīng)濟的扶持和引導。xxx委、市政府把民營經(jīng)濟、高新技術和外經(jīng)外貿(mào)一起列為全市國民經(jīng)濟發(fā)展的“三大亮點”，將民營經(jīng)濟納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃。xxx年xxx個體私營經(jīng)濟戶數(shù)達到218萬戶，同比增長2.3%；從業(yè)人員達到923萬人，同比增長3.13%；注冊資金6620億元，同比增長17.01 %；上交稅金371億元，同比增長34.8%。其中，規(guī)模以上私營工業(yè)達20458個，完成增加值3789億元，同比增長29.

15、91%；實現(xiàn)營業(yè)收入133002億元，比上年同期增長41.05%；實現(xiàn)利潤總額913億元，同比增長43.08%。為響應市委市政府的號召，xxx在把立足點放在搞好國有經(jīng)濟的基礎上，堅持走以公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展的路子。xxx委、市政府提出“十一五”期間要大力發(fā)展民營經(jīng)濟，堅持壯大規(guī)模與提升層次并舉，促進民營經(jīng)濟跨越式發(fā)展。培植特色產(chǎn)業(yè)，以骨干企業(yè)為依托，加快企業(yè)技術改造和產(chǎn)品升級步伐。支持有條件的企業(yè)加快技術升級和技術改造，加大資本運營，向大公司大集團發(fā)展。優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，解決民營企業(yè)融資問題，充分調(diào)動眾多中小企業(yè)投資的積極性與創(chuàng)造性，促進xxx民營經(jīng)濟健康快速發(fā)展。本項目的建設順應

16、當前民營經(jīng)濟快速發(fā)展的現(xiàn)狀，符合xxx委市政府對于民營經(jīng)濟發(fā)展的要求，對于促進xxx民營經(jīng)濟的發(fā)展具有積極的意義。因此，項目的建設適應加快民營經(jīng)濟發(fā)展的需要。第二節(jié) 項目概況一、建設廠址本項目位于，地理位置優(yōu)越，交通運輸十分方便，便于項目建設實施。二、建設規(guī)模與內(nèi)容根據(jù)產(chǎn)品市場需求狀況及公司目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況確定該項目生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)2000萬條半鋼子午胎。項目總占地面積xxx畝，總建筑面積xxx m2，主要建設生產(chǎn)車間包括密煉車間、硫化車間、成型車間、半成品車間等，倉儲車間以及配套輔助設施等。三、項目總投資及主要經(jīng)濟指標經(jīng)初步估算，本項目總投資為 萬元，其中建設投資 萬元，建設期利息 萬元，鋪底

17、流動資金 萬元，資金構(gòu)成如下：建筑工程費用 萬元；設備購置及安裝費用約 萬元；其他費用 萬元；預備費用 萬元；建設期利息約為 萬元；鋪底流動資金 萬元。擬采取以下方式籌集：1、申請銀行貸款 萬元；2、建設單位自籌資金 萬元。經(jīng)測算，項目年平均利潤總額約為 萬元，年均凈利潤為 萬元，投資利潤率 %，投資利稅率 %，所得稅后財務內(nèi)部收益率 %，投資回收期 年（含建設期），所得稅前財務內(nèi)部收益率 ，投資回收期 年（含建設期）。達產(chǎn)年的盈虧平衡點（bep）為 ，項目具有較好的經(jīng)濟效益。項目投入資金及主要技術經(jīng)濟效益指標詳見表11主要技術經(jīng)濟指標表表1-1序號項 目單 位數(shù)量備注一總占面積畝二總建筑面積

18、平方米三總投資萬元1建筑工程費萬元2設備購置及安裝費萬元3其他費用萬元4基本預備費萬元5建設期利息萬元6鋪底流動資金萬元四投資利潤率%五投資利稅率%六稅前財務內(nèi)部收益率%七稅前投資回收期年含建設期八稅后財務內(nèi)部收益率%九稅后投資回收期年含建設期十盈虧平衡點%第二章 市場需求分析隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的數(shù)量也將隨著居民消費水平的增長而快速增加。輪胎作為汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重要組件之一，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的振興將得到快速發(fā)展。因此，對輪胎x場的預測主要依賴于相關產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的狀況。第一節(jié) 汽車市場分析一、xxx年汽車工業(yè)走勢1、xxx年中國汽車市場開始復蘇受世界經(jīng)濟危機的影響，xxx年我國汽車產(chǎn)業(yè)受到

19、一定沖擊，1季度狹義乘用車（轎車+mpv+suv）廠家銷量同比增長22%，2季度下滑到11%，3季度就出現(xiàn)3%的負增長，汽車x場處于復雜的變化中。xxx年初汽車x場壓力巨大，但隨著相關救x政策的起效，汽車x場逐步恢復增長。xxx年1-2月的汽車同比增長3%，領跑世界各主力汽車x場。特別是xxx年2月汽車銷量增長25%，其中商用車銷量增長26%，超越乘用車的增速，出現(xiàn)井噴式增長。2、xxx年汽車年度增速u型特征明顯xxx年開局預測的負增長受政策刺激而轉(zhuǎn)變?yōu)檎鲩L，燃油稅等政策改變是危難時期出臺的決定中國汽車長久發(fā)展的核心政策。但隨著外部經(jīng)濟壓力的持續(xù)影響，x場增速回落的概率很大，月度仍可能出現(xiàn)負

20、增長，下半年由于xxx年同期基數(shù)低和國家后續(xù)政策威力體現(xiàn)，預計x場會有合理的增長。因此，xxx年汽車x場呈現(xiàn) “高、低、高”的u型年度走勢特征明顯。3、小排量x場的回升xxx年1-2月的1.3升以下小排量乘用車x場占乘用車總份額已經(jīng)達到28%，1.5升以下普通排量占乘用車達到45%的份額，汽車產(chǎn)業(yè)振興目標已經(jīng)在發(fā)布時超越。4、自主品牌成為高增長的主力軍xxx年1-2月的廣義的轎車自主品牌（含合資企業(yè)的自創(chuàng)品牌）份額達到29.3%，同比增長3.6個百分點，而廣義乘用車的自主品牌的份額達到46%，超越產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的目標。雖然短期政策威力未來逐步衰減，但1-2月的自主品牌高增長仍是令人振奮的。自主品

21、牌轎車的份額增長不太突出主要是購置稅政策的1.6升排量劃定對小排量自主品牌推動效果不太大，微客的高增長分流部分小排量轎車的需求。5、xxx年總體汽車x場增速恢復正增長圖表 1乘用車03-09年表現(xiàn)對比分析 單位 萬臺，%xxx年頭兩個月汽車x場有1月的負增長到2月汽車高增長，乃至恢復為1-2月累計正增長，這均是政策的威力體現(xiàn)。受春節(jié)因素影響，xxx年1月產(chǎn)銷量偏低，xxx年2月汽車產(chǎn)量80.79萬臺，較xxx年2月同比增長23%；汽車銷量82.8萬臺，同比xxx年2月上升25%，呈現(xiàn)產(chǎn)銷雙雙高增長態(tài)勢。由于xxx年2月的工作日是21天，比xxx年2月多出3個工作日，因此xxx年2月的產(chǎn)銷量同比

22、增長17%是合理的范圍，xxx年2月的銷售狀態(tài)較預期表現(xiàn)更好。xxx年1-2月汽車銷量增長3%，其中乘用車增速回升到6%以上的近期較快速度，商用車負增長速度也收縮到7%的近期較好狀態(tài)。xxx年xxx月以來國家刺激x場的好措施對提振汽車x場效果明顯。6、xxx年2月汽車銷量創(chuàng)下增幅新高圖表 2中國汽車廠家04-09年銷售走勢xxx年2月的汽車銷量82.8萬臺，環(huán)比1月的73.5萬臺增長9.3萬臺，環(huán)比增長13%。由于2月的春節(jié)因素，因此年度開局的銷量變化較大，xxx年2月銷量增幅是近10個月來最高的，也就是xxx年的開局表現(xiàn)良好。近幾年開局沒有出現(xiàn)過xxx年2月銷量高于1月的現(xiàn)象，xxx年的突變

23、應該組合考慮，說明國家政策改變了x場的下滑趨勢，汽車x場實現(xiàn)了xxx年的高起點增長。7、xxx-xxx年汽車月度增長分析中國汽車月度總體走勢特征xxx年2月汽車同比增長25%，這相對于xxx年1月的14%的負增長形成劇烈的反差變化，這主要是春節(jié)因素的工作時間調(diào)整的影響。xxx年2月的乘用車與商用車雙雙較強，而商用車大幅正增長，這是政策的刺激效果的體現(xiàn)，國家的推動微客和輕卡下鄉(xiāng)的政策對提升銷量意義重大。6、xxx-xxx年汽車主力車型月度銷量走勢汽車各主力車型月度銷量走勢轎車、微客、貨車是汽車x場的3大主力車型，其走勢規(guī)律各不相同。微客作為廣義乘用車的范圍又兼有商用的性質(zhì)，因此可以作為與貨車的對

24、比參照，而受到國家刺激農(nóng)村x場的利好因素，微客和輕卡又成為特殊的重點車型。xxx年2月微客、輕卡x場異常突出，轎車、suv表現(xiàn)較好，環(huán)比變化幅度不大，中重卡、mpv等車型都仍負增長較明顯。乘聯(lián)會統(tǒng)計的轎車的2月零售量達到42萬的高點，這是私車需求逐步回升的較好寫照，說明政策刺激效果大于經(jīng)濟環(huán)境下滑的打壓影響。xxx年的1月微客爆發(fā)和2月的輕卡爆發(fā)都是燃油稅政策的刺激與下鄉(xiāng)政策的組合結(jié)果。這為xxx年的汽車x場恢復正增長的意義重大。7、汽車主力車型月度產(chǎn)銷走勢圖表 5 汽車主力車型月度產(chǎn)銷特征xxx年x場處于劇烈變化中。xxx年1月的汽車產(chǎn)銷率達到1xxx%，而xxx年2月產(chǎn)銷率均是102%，連

25、續(xù)兩個月的產(chǎn)銷偏高。商用車中已達標國三車型表現(xiàn)均很差，未達標的表現(xiàn)較好。微卡和微客表現(xiàn)突出，微客沒問題，微卡有風險。8、汽車銷售結(jié)構(gòu)分析全國汽車xxx年2月銷售結(jié)構(gòu)分析 -萬臺構(gòu)成比xxx年1-2月汽車x場結(jié)構(gòu)逐步回歸常態(tài)，乘用車下滑速度遠小于商用車，因此1-2月乘用車的份額上升到78%。商用車銷量僅占22%，較xxx年下滑2.3個百分點。xxx年1-2月轎車銷量87萬臺，份額較xxx年的56.4%下降1個百分點。而微客份額達到17%，增長3.6個百分點，成為第二大車型。二、汽車企業(yè)走勢1、主要汽車集團同期銷量增長分析主要汽車集團同期增長分析由于xxx年開局較好，加之汽車產(chǎn)業(yè)振興政策對重點車型

26、的特殊刺激效果及其良好預期，因此xxx年2月主力集團均形成高增長的態(tài)勢。三大集團中以輕卡和微客為主的北汽和長安集團增長較好。以大排量轎車為主的廣汽集團走勢不佳。一汽、上汽集團表現(xiàn)相對較好，上海大眾和上海通用等銷量變化不大。四大集團的一汽、二汽、上汽、長安的表現(xiàn)較好，長安借助微客和微卡的優(yōu)勢晉升銷量第一集團。四小集團的北汽、廣汽、奇瑞表現(xiàn)也較好，而重汽仍處于中重卡的x場嚴峻下滑壓力中。xxx年1-2月的各集團走勢處于分化狀態(tài)，一汽集團因08年同期銷量偏高而出現(xiàn)負增長，但四大集團總體的競爭站位結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)異常。長安依托微客的高增長拉開了與北汽和廣汽的優(yōu)勢區(qū)間，三大三小的格局演變?yōu)樗拇笕〉母窬?。?/p>

27、瑞仍處于第七的位置。處于被整合壓力中的華晨、哈飛、江淮走勢分化。華晨的微卡等處于高增長狀態(tài)，有效地緩解了其銷量的危險趨勢。哈飛尚沒有感受到微客的良好預期。江淮的輕卡檔次較高，增長也不突出。值得關注的是處于整合邊緣的華晨、哈飛、江淮均為此次汽車下鄉(xiāng)的主要受益者，近期的整合難度較大。3、汽車企業(yè)產(chǎn)銷走勢汽車企業(yè)產(chǎn)銷增速對比xxx年2月微客、輕卡、微卡主力企業(yè)占據(jù)主導地位。第1、2、3、5位廠家均與汽車下鄉(xiāng)支持車型相關，其中北汽福田從1月的汽車第13名上升到第3名，東風汽車從第10位上升到第五位。2月的微車優(yōu)勢特色進一步顯著，五菱達到8萬臺水平，長安也達到4.8萬臺水平。這也成為淡季出現(xiàn)的汽車廠家銷

28、量的歷史最高點。乘用車企業(yè)產(chǎn)銷率從1月的嚴重產(chǎn)大于銷逐步回歸常態(tài)。xxx年1-2月廠家增長態(tài)勢嚴重分化，負增長的主力廠家均為狹義乘用車廠家，而商用車的負增長廠家已被拋出主力企業(yè)的范疇。乘用車企業(yè)中比亞迪和北京現(xiàn)代表現(xiàn)突出4、各企業(yè)商用車產(chǎn)銷分類走勢商用車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢xxx年2月的商用車產(chǎn)銷率102%，呈現(xiàn)旺銷局面。產(chǎn)銷率較高的是上海通用五菱、四川南駿和長城汽車，2月較充裕的生產(chǎn)時間為高產(chǎn)銷量奠定基礎。5、跨國集團中國乘用車x場表現(xiàn)跨國集團中國乘用車x場歷年表現(xiàn)xxx年狹義乘用車x場的韓系表現(xiàn)突出，大幅打壓日系的增長態(tài)勢，豐田的產(chǎn)品策略在中國也很受傷，本田也有影響。日產(chǎn)的2月增長勢頭弱化。隨

29、著競爭格局逐步穩(wěn)定，大眾的近兩年x場份額變化不大，而通用、福特、標致雪鐵龍的下滑態(tài)勢在2月改善。2月的增量點是韓國現(xiàn)代的份額大幅提升，其中北京現(xiàn)代的增長趨勢極為強勁。值得關注的是南北大眾的銷量穩(wěn)定并不完全是德國大眾的功勞，南北大眾在新寶來和朗逸等自主改進車型的良好銷量體現(xiàn)的企業(yè)自身的競爭力是關鍵。豐田的中國表現(xiàn)較差與豐田的全球失利和中國x場產(chǎn)品布局失誤密切相關綜上所述，隨著汽車銷售環(huán)境的改善及各汽車廠商產(chǎn)能的增加，對于項目的間接拉動明顯，項目的x場前景樂觀。第二節(jié) 輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析一、我國輪胎行業(yè)現(xiàn)狀經(jīng)過多年的發(fā)展，中國已經(jīng)形成了比較完整的輪胎行業(yè)體系。就產(chǎn)量而言，從2004年開始，中國已經(jīng)成

30、為世界第一大輪胎國。隨著中國輪胎行業(yè)的發(fā)展，輪胎出口量也在穩(wěn)步提升，2004年開始輪胎出口量已經(jīng)躍居世界第一名。同時，近年來，我國輪胎生產(chǎn)技術不斷提高，子午化率在不斷提升。目前，中國的輪胎業(yè)隨著gdp連續(xù)多年的二位數(shù)增長，我國輪胎工業(yè)發(fā)展很快，主要靠內(nèi)需、出口和投資三方面的拉動。同時伴隨著高等級和高速公路網(wǎng)的建設，客流、物流量的增加以及人們的物質(zhì)需要與生活水平也以較快的速度增長，汽車進入家庭已是一個不爭的事實，民用汽車仍然呈現(xiàn)增長勢頭。中國將逐步成為全球的輪胎主要生產(chǎn)基地和消費x場。xxx年中國汽車銷售938萬輛，xxx年預計增長8.6%，達到1019萬輛。中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯

31、示,xxx年汽車輪胎產(chǎn)量為3.5億條，比去年增長了9%，而xxx年汽車輪胎產(chǎn)量為3.3億條，同比增長了21%。隨著我國公路、汽車、交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，以及人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車輪胎，特別是子午線汽車輪胎一直處于高速發(fā)展的狀態(tài)，其中全鋼載重子午胎前幾年年增長率都在50%以上，半鋼乘用子午胎年增長率都在20%以上。有統(tǒng)計稱：xxx年我國子午胎產(chǎn)量為2.63億條，從2004年到xxx年，中國輪胎的子午化率從53%增長到75.2%。這可以看出中國的子午線輪胎是輪胎行業(yè)發(fā)展的關鍵，同時高速公路的發(fā)展和貨物運輸量的增加無疑是子午線輪胎發(fā)展的動因。在中國輪胎x場上，輪胎產(chǎn)品必然向子午化方向發(fā)展

32、。轎車、乘用車的輪胎子午化率已經(jīng)很高，而在載重輪胎領域，全鋼絲子午線輪胎已經(jīng)占據(jù)了明顯的主導地位，代表著未來發(fā)展方向。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會有關人士分析，今后五年全鋼子午線輪胎x場容量將繼續(xù)擴大。另外，中國正成為世界輪胎業(yè)投資的熱點，在世界輪胎前xxx強中，已有11家公司22個工廠投資并落戶中國。二、輪胎行業(yè)發(fā)展所遇到的挑戰(zhàn)經(jīng)過這些年的發(fā)展，中國雖然已經(jīng)是輪胎生產(chǎn)大國，但還不是輪胎生產(chǎn)強國。其中一個重要原因是作為輪胎行業(yè)的微觀基礎輪胎企業(yè)并不強大。突出表現(xiàn)為相對國際巨頭，國內(nèi)輪胎企業(yè)的規(guī)模甚??；同時，國有輪胎企業(yè)x場地位亟待提高。隨著世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，世界輪胎x場形成了亞太、北美

33、和歐洲三足鼎立的局勢，輪胎行業(yè)正逐步向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，中國已經(jīng)成為世界輪胎最大生產(chǎn)國和重要出口國，全球主要輪胎企業(yè)紛紛在中國建立生產(chǎn)基地，目前已有17個國家和地區(qū)的輪胎制造商在中國投資，建廠33個，其中世界排名前10強的輪胎業(yè)巨頭就有9個落戶中國，建廠15個，生產(chǎn)全鋼、半鋼及其他輪胎產(chǎn)品。未來世界輪胎x場的競爭的重點將集中在轎車胎x場，2010年前工程胎將成為世界輪胎行業(yè)的一個重要利潤增長點。中國的輪胎業(yè)的競爭將更加激烈，整合已初見端倪：產(chǎn)能過剩形成的激烈x場競爭，中國輪胎的同質(zhì)化趨勢，導致優(yōu)勢減弱；超載仍將繼續(xù)；天然橡膠、石油、黑色金屬等基礎原材料價格的持續(xù)高位，使得輪胎行業(yè)的利潤空間日趨狹小

34、；汽車行業(yè)整體產(chǎn)能過剩導致價格競爭，將傳導到汽車零配件包括輪胎；人民幣升值的壓力將影響輪胎出口；大量且低價出口，可能招致更頻繁的反傾銷以及技術壁壘等問題不斷增多，出口增幅下降。隨著高成本時代的到來，企業(yè)的利潤越來越薄，今后幾年中國的輪胎工業(yè)雖有相當?shù)陌l(fā)展空間，但其速度將會趨緩。同時，輪胎企業(yè)的大型化和集團化日益加?。谎邪l(fā)力度不斷加強，創(chuàng)新成果大量涌現(xiàn)；輪胎巨頭非常注重品牌建設，那些在品牌建設上取得優(yōu)勢的企業(yè)有望在新的一輪競爭中勝出?？傊袊妮喬I(yè)經(jīng)歷了從小到大、由弱變強的不平凡的發(fā)展歷程，正在激烈的國際化競爭中面臨新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受新的考驗。雖然道路仍有曲折，但前景依然光明。第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)趨勢預

35、測我國輪胎企業(yè)主要分為國有、合資/獨資、民營等三大類，企業(yè)在機制、技術、產(chǎn)品、資金、營銷方面各有千秋。國有企業(yè)基礎雄厚，但除少數(shù)企業(yè)外，大部分步履蹣跚，受體制制約因素發(fā)展緩慢;合資/獨資企業(yè)具有資金、管理、技術等方面的優(yōu)勢，但大多重心放在中高端產(chǎn)品，除轎車、輕載等半鋼子午胎外，其他品種并不占有規(guī)模優(yōu)勢;民營企業(yè)依靠機制靈活，進步很快，但技術和營銷網(wǎng)絡方面的實力稍遜一籌。雖然我國輪胎產(chǎn)業(yè)x場存在著諸多的問題和矛盾，但伴隨著中國經(jīng)濟和社會的發(fā)展以及世界輪胎中心向亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)移，眾多機構(gòu)還是對我國的輪胎x場持堅定的看好態(tài)勢。預計到20xxx年，我國的汽車輪胎產(chǎn)量能達到5億條左右，其中子午線輪胎需求將

36、突破3億條。據(jù)專家預測，20xxx年我國汽車保有量約為7200萬輛，其中轎車4100萬輛。屆時，國內(nèi)x場對汽車輪胎的需求將為28480萬條，年均增長9.2%;出口約7870萬條，年均增長3.9%;合計為24350萬條，年均增長7.3%。到20xxx年，預計國內(nèi)x場對轎車子午線輪胎的需求約為1億條，出口約為6500萬條，合計達16500萬條;國內(nèi)x場對輕型載重子午線輪胎的需求約為38500萬條，出口約為1940萬條，合計達5770萬條;國內(nèi)對載重子午線輪胎的需求約為4210萬條，出口1000萬條，合計達5210萬條。預計20xxx年子午線輪胎的需求合計27480萬條，比2004年的一億條增加1.

37、5倍，斜交輪胎則為負增長。由此可見，有限公司新上年產(chǎn)2000萬條半鋼子午胎項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，適應國內(nèi)外輪胎x場的需求，有限公司應努力擴大業(yè)務范圍，加強物流方面的建設，在企業(yè)原有銷路基礎上，做好做大x場。同時，做好產(chǎn)品質(zhì)量保證體系的建設，以國內(nèi)、外x場容量來看，子午線輪胎x場前景非常廣闊。有限公司應以保證產(chǎn)品質(zhì)量為前提，提高產(chǎn)品競爭力，x場風險相對較小。第三章 建設規(guī)模與產(chǎn)品方案第一節(jié)建設規(guī)模及內(nèi)容項目建設規(guī)模應根據(jù)投資建設方的資源情況，投資承擔能力及規(guī)模經(jīng)濟效益等三方面進行平衡選擇。半鋼子午線輪胎是因其具有高速、節(jié)油、耐用、安全、舒適以及行駛性能好等優(yōu)越性已被用戶普遍認同，x場需求量巨大。

38、根據(jù)產(chǎn)品x場需求狀況及公司目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況確定該項目生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)2000萬條半鋼子午胎。項目總占地面積xxx畝，總建筑面積xxx m2，主要建設生產(chǎn)車間包括密煉車間、硫化車間、成型車間、半成品車間等，倉儲車間以及配套輔助設施等。第二節(jié) 產(chǎn)品方案半鋼子午胎年產(chǎn)量為xxx萬條，產(chǎn)品方案詳見表3-1。生產(chǎn)規(guī)格及產(chǎn)品方案表3-1序號規(guī)格型號年產(chǎn)量（萬條）1145/80rxxxt2155/70rxxxt3165/80r13t4175/70r14t5185/70r14t6195/60r15h7195/70r14h8205/60r16h9215/60r16h10225/60r16h11245/45r17w

39、xxx255/70r16t13265/70r17t14275/65r18t15合計第三節(jié)質(zhì)量標準本項目采用的半鋼子午胎生產(chǎn)技術是在綜合國內(nèi)國際上著名輪胎公司技術特點的基礎上，博采眾長，充分消化吸收后的法國米其林技術，該技術是目前國際最先進的半鋼子午胎生產(chǎn)技術，并具有一定的實用性，符合我國國情。本項目生產(chǎn)設備選型合理，堅持設備性能必須首先滿足產(chǎn)品技術的要求，關鍵生產(chǎn)設備主要引進國際一流設備，應用的國產(chǎn)設備，技術成熟，性能可靠。另外，為確保產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)管理實施網(wǎng)絡控制技術，這是本項目重要的特點。項目投產(chǎn)后，所生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量將達到美國交通部的dot標準和歐洲委員會的ece標準要求，并符合產(chǎn)品技術要

40、求的內(nèi)控指標。產(chǎn)品質(zhì)量指標表3-2序號項目指標備注1外觀合格率2結(jié)構(gòu)合格率3徑向不圓度，側(cè)向不平度4耐久性試驗第四章 建設廠址及建設條件第一節(jié) 建設廠址本項目位于，地理位置優(yōu)越，交通運輸十分方便，便于項目建設實施。項目需要占地xxx畝，根據(jù)建設單位與xx村民委員會簽定的協(xié)議，土地使用期限50年，建設單位通過支付租賃費的形式取得土地使用權。項目位置示意圖詳見附圖一。第二節(jié) 建設條件一、地理位置xx位于xxx中部偏北，xxx南部。地理坐標為東經(jīng)、北緯。二、地形、地貌及地質(zhì)條件廠址位于xx東南部，為沖淤積平原，場區(qū)地形較平坦，起伏不大，地貌形態(tài)單一，地層結(jié)構(gòu)無斷層和褶皺，絕大部分地區(qū)的地面高程在3.

41、5米15米之間，坡降為0.48。三、水文地質(zhì)條件項目區(qū)受構(gòu)造格局控制，分為三個沉積環(huán)境地貌水文地質(zhì)單元。四、工程地質(zhì)條件本項目建設場址未做工程地質(zhì)勘探，工程地質(zhì)情況不詳。建議項目申報單位盡快委托有關部門進行場址的工程地質(zhì)勘察，出具工程地質(zhì)勘察報告，摸清場址的工程地質(zhì)情況。五、氣候氣象條件xx位于暖溫帶半濕潤地區(qū)，屬大陸性季風氣候，雨熱同季，四季分明。春季干旱多風，早春冷暖無常，常有倒春寒出現(xiàn)，晚春回暖迅速，常發(fā)生春旱；夏季炎熱多雨，溫高濕大，有時受臺風侵襲；秋季氣溫下降，雨水驟減，天高氣爽；冬季天氣干冷，寒風頻吹，雨雪稀少，多刮北風、西北風。境內(nèi)氣候南北差異不明顯。多年平均氣溫xxx.8，無霜

42、期長達206天，10的積溫約45000；可滿足農(nóng)作物的兩年三熟。年降水量550600毫米，多集中在夏季，78月降水量約占全年降水量的一半，且多暴雨；降水量年際變化大，易形成旱、澇災害。2002年，全x平均氣溫13.8，較常年偏高1.0；年極端最高氣溫40.1，極端最低氣溫xxx.6；全x年平均降水量為356.1毫米，較常年偏少35.9%；年平均日照時數(shù)2714.3小時，接近常年。六、公共設施條件1、供電廠區(qū)內(nèi)已建有kv總配電站，可以滿足項目需要，無需增容。2、供水項目廠區(qū)內(nèi)自備深水井，出水量大于m3/h，水井出水量和出水水質(zhì)能滿足本項目的用水量和水質(zhì)要求。3、排水全廠排水分為兩部分，一部分為生

43、產(chǎn)、生活清潔廢水，直接排入廠區(qū)雨水排水系統(tǒng)；另一部分為生產(chǎn)、生活污水，經(jīng)管道排至廠區(qū)污水管網(wǎng)。4、供氣本項目蒸汽由西水熱電廠供給，可滿足該項目生產(chǎn)需求。七、交通條件本項目地理位置優(yōu)越，交通運輸十分方便。第五章 技術方案、設備方案及工程方案第一節(jié) 指導思想及原則一、指導思想有限公司擬生產(chǎn)的半鋼子午輪胎生產(chǎn)技術，堅持高起點、高標準、高品位進行建設設計。生產(chǎn)技術引進世界上先進的子午胎生產(chǎn)技術法國米其林半鋼生產(chǎn)技術，利用現(xiàn)有空閑車間建設半鋼子午胎生產(chǎn)線，達到節(jié)約能源、提高企業(yè)效益和社會效益的目的。1、貫徹科學發(fā)展觀，有機結(jié)合當前利益與長遠利益、經(jīng)濟效益與社會效益、企業(yè)效益與環(huán)境效益，特別注重資源的合理

44、利用和節(jié)能效果。2、注意與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性，要特別注意保持與周圍的自然景觀和區(qū)域功能布局的一致性。3、充分利用地形、地貌等自然環(huán)境資源，精心組織，統(tǒng)一考慮環(huán)境及道路、綠化等。二、建設原則1、綜合考慮本項目所在地理位置的性質(zhì)、并結(jié)合周圍環(huán)境，合理布局，使其與廠區(qū)原車間布局和諧、配套。2、依據(jù)建設的經(jīng)濟技術條件，綜合確定各項合理的設備標準，使之既能滿足當前的實際需要，又具有一定的前瞻性和科學合理性。3、體現(xiàn)科技進步的原則，積極采用新技術、新產(chǎn)品、新工藝、新材料，依靠科技進步，推進規(guī)劃、設計、施工水平的提高。第二節(jié) 技術方案一、工藝技術方案1、膠料制備煉膠工藝是輪胎生產(chǎn)的第一道工序，是輪胎質(zhì)量保證的

45、基礎。子午胎膠料的特點是炭黑含量高、某些膠料需要高硬度、高定伸，膠料門尼粘度高、混煉較為困難。為使膠料混合均勻而膠溫又能保持在一定的規(guī)定限度下，工藝上需采用多段混煉，設備上宜采用功率大、壓力高、傳熱效果好的密煉機。目前，國際上普遍采用的密煉機有美國法勒爾公司的本伯里f型密煉機，西德維爾納與普弗萊德勒公司的gk型密煉機，英國法蘭西斯肖的k型密煉機。這些密煉機在轉(zhuǎn)子形狀、設備結(jié)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)方面均做了改進，如提高輸入功率，提高上頂栓對膠料的壓力，室壁鉆孔，提高傳熱效果，使混煉效率高，膠料質(zhì)量好。此三種型號密煉機均能滿足制造子午胎膠料的要求。2、覆膠鋼絲簾布制備鋼絲簾布覆膠一般有壓延法和擠出法兩種，用

46、擠出法覆膠設備投資少，但覆膠鋼絲簾布的質(zhì)量均勻性難以控制，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。壓延法覆膠，一般采用s型四輥壓延機進行。由于有測厚、調(diào)厚等自控裝置，壓延精度高，敷膠簾布質(zhì)量穩(wěn)定，且生產(chǎn)效率高，適于規(guī)模大、產(chǎn)品檔次高的輪胎廠。本項目擬采用壓延法制備覆膠鋼絲簾布，設備選用鋼絲-纖維兩用四輥壓延機，現(xiàn)生產(chǎn)車間內(nèi)已有鋼絲-纖維兩用四輥壓延機生產(chǎn)設備，可滿足本項目需求，無需購置。3、纖維覆膠簾布制備纖維覆膠簾布在鋼絲-纖維兩用四輥壓延機及其聯(lián)動裝置上進行壓延，該設備壓延精度高，生產(chǎn)能力大，能滿足本項目生產(chǎn)高性能半鋼子午胎的質(zhì)量要求。4、內(nèi)襯層的制備內(nèi)襯層即輪胎的內(nèi)密封層，對無內(nèi)胎子午胎尤為重要。內(nèi)襯層一般由

47、氣密層和過渡層二種不同的膠料貼合而成，在邊部還需要加貼兩條胎圈包膠膠片。內(nèi)襯層生產(chǎn)方法有壓延法和擠出法，本項目采用擠出法新工藝，主要設備是三臺帶輥筒機頭的銷釘式冷喂料擠出機及其聯(lián)動線。三臺擠出機分別擠出3種不同的部件。這種方法加工的膠片致密性好，氣泡少。內(nèi)襯層、過渡層、胎圈包膠三個部件同時擠出一次性機外敷貼完成，生產(chǎn)效率高。此外，帶束層貼邊膠片也在此生產(chǎn)線上進行生產(chǎn)。5、胎面、胎側(cè)及各種型膠部件的制備半鋼子午胎結(jié)構(gòu)復雜，部件繁多，且有多種型膠部件，半鋼子午胎主要有胎面膠，胎側(cè)膠等復合部件。為提高勞動生產(chǎn)率，簡化外胎成型工藝操作，確保各部件分布位置。許多部件在輪胎成型前，要按技術設計要求正確精密

48、地組合起來，這便是復合擠出工藝，本項目所采用的三復合擠出機計劃引進國際先進設備，并配有兩輥壓延機，全線可實現(xiàn)24種膠料的復合。復合件經(jīng)冷卻，定長裁斷，檢重及人工接取存放于百葉車上或卷取在工字輪上。6、胎圈制造目前，使用于半鋼子午胎的胎圈結(jié)構(gòu)主要有方形和六角形斷面兩種，考慮到該生產(chǎn)線對產(chǎn)品質(zhì)量的影響，本項目擬采用目前世界上最先進的六角鋼絲圈纏繞生產(chǎn)線，生產(chǎn)六角形鋼絲圈。7、簾布裁斷此工藝主要包括胎體簾布、帶束層、胎圈包布的制備。胎體由纖維簾布構(gòu)成，按技術要求，使用雙寬度纖維簾布裁斷機。帶束層使用鍘刀式裁斷機（又稱斜裁機）。為確保裁斷及半成品的質(zhì)量，設備必須具備自動導開、裁斷、接頭和卷取功能和相應

49、裝置。自動定中心自動測量寬度（或長度），整個過程在低張力下完成，斜裁機還必須有自動貼膠片，自動包邊裝置。根據(jù)產(chǎn)品定位，擬引進國際先進的斜裁設備以滿足生產(chǎn)需要。胎圈包布采用纖維斜裁機和縱裁機制備。8、胎坯成型工藝成型是輪胎生產(chǎn)的關鍵工序之一。各個輪胎部件在此工序進行組合。組合的精度直接影響到輪胎的成品性和使用性能。半鋼子午胎成型，一般有一次法成型和兩次法成型兩種形式。一次法成型機精度較高，生產(chǎn)效率高。為保證半鋼子午胎的質(zhì)量要求，本項目擬部分引進國外一次法成型機，并配備部分國產(chǎn)二次法成型機。成型后的胎坯放在胎坯專用停放車上，經(jīng)適當停放后進行硫化。9、外胎硫化工藝為使輪胎各部件保持和固定在正確的位置

50、上，需要有正確的定型和硫化設備。硫化機的裝胎器，中心機構(gòu)以及膠囊的對稱性對輪胎質(zhì)量均有較大影響。b型硫化機的膠囊有上、下夾盤，能正確抓住膠囊使輪胎在定型時能保持在正確的位置上，本項目擬采用b型硫化機，在國內(nèi)直接采購。用活絡模硫化，可使生胎外直徑與成品胎接近，使胎胚在充壓硫化初期，胎體和帶束層鋼絲的伸張小，膠料流動少，在卸胎時，可減少外胎脫模應力避免胎圈和胎體脫層。在一些較小規(guī)格，檔次較低的產(chǎn)品上，為降低成本，也可以采用兩半模進行硫化生產(chǎn)。為保證輪胎外觀質(zhì)量，使硫化及脫模，胎胚在硫化前在噴涂裝置內(nèi)噴涂隔離劑，經(jīng)晾干后送至硫化機前的存胎盤上，用裝胎器（機械手）將胎胚裝入硫化機內(nèi)，經(jīng)自動定型硫化。外

51、胎定型硫化機是最早國產(chǎn)化的設備，技術成熟，性能可靠，生產(chǎn)廠家也比較多。10、成品性能檢驗外胎硫化后經(jīng)修邊可進行成品性能檢驗。成品性能檢驗項目一般分為兩類。一類是每條輪胎必檢項目，如外觀檢查、動平衡檢查，另一類是分批定期檢查或按比例進行抽檢，這類項目有輪胎x光檢查、均勻性檢查及成品胎的例查，如輪胎耐久、高速性能試驗等。由于對設備性能要求較高，本項目擬引進當前先進設備。外胎經(jīng)檢驗合格后入庫，有輕微外觀缺陷的輪胎經(jīng)修補合格后入庫。二、工藝技術流程一段混煉終 煉二段混煉下片存放小料稱量碳黑稱量膠料稱量纖 維鋼 絲三角膠壓 延鋼絲圈胎 側(cè)胎 面內(nèi)襯層胎 圈帶束層冠帶條胎 體成 型內(nèi)噴涂硫 化x光檢測均勻

52、性校正動平衡檢測均勻性檢測自動割毛成品入庫外觀檢測三、工藝流程說明1、膠料制造工藝（1）生膠用叉車運至二樓密煉機旁，用吸盤將膠塊夾起，放到皮帶秤 用切膠機切下小膠塊稱量配重，由運輸帶投入密煉室中。（2）炭黑用槽車運進廠內(nèi)，并用氣力輸送至大貯罐中貯存，大貯斗中炭黑由計算機直接控制，根據(jù)需要使炭黑通過輸送器自動密閉輸送至車間的日用貯斗，日貯斗的炭黑經(jīng)螺旋加料器送入炭黑秤，并由順料筒進入集貯斗，按時排入密煉機。大粉料由人工倒入日貯斗，小粉料用小料自動稱量機組，用袋裝投入密煉機。（3）油料經(jīng)加熱后倒入油罐（槽），用油泵經(jīng)管道送至密煉上方的油料秤，經(jīng)稱量后注入密煉機，多余的油料經(jīng)回收管流入油罐。在一定的溫度下，油料采用大循環(huán)管路輸送，可保持油粘度穩(wěn)定。（4）生膠、炭黑、油料及其它助劑，根據(jù)煉膠工藝規(guī)程，按順序投入密煉機混煉。經(jīng)混煉后的膠料排