拆除護(hù)坡施工方案

1、漿砌片石護(hù)坡拆除專項(xiàng)施工技術(shù)方案一、工程概況本護(hù)坡拆除工程位于廣深高速厚街服務(wù)區(qū)北行土方平整紅線內(nèi)，緊臨廣深高速公路，護(hù)坡長約300米，高在24-30米，分兩個(gè)平臺，三個(gè)坡面，均為漿砌片石護(hù)坡，約在7000平方米。護(hù)坡坡腳距廣深高速路波形防撞欄約3.0米距離,高速公路車流量非常大，給施工帶來巨大困難,為安全起見，經(jīng)研究決定所需拆除護(hù)坡均需用鐵皮擋板和鋼管腳手架及毛竹排柵相結(jié)合，構(gòu)建三道防護(hù)區(qū)，確保施工安全。二、排柵加擋板方案擬定根據(jù)拆除石砌護(hù)坡需要，需搭建三級防護(hù)，遵循從上往下拆除，從背往里挖的原則。根據(jù)該工程的施工特點(diǎn)及現(xiàn)場的實(shí)際情況，從經(jīng)濟(jì)、適用、安全和可行的要求出發(fā)，在施工中采用鋼、竹混

2、合材料，雙排架，鐵皮擋板。首先對所有進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查，鋼管為48外徑，壁厚3.0的鋼管和柱準(zhǔn)扣件，不得有嚴(yán)重銹蝕，彎曲或裂紋；扣件要有出廠合格證，不得有脆裂、變形、滑絲；竹桿不得有枯脆、裂紋、白麻、蟲柱、腐朽等缺陷。經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。三、材料準(zhǔn)備1、鋼管 鋼管采用48厚3.5mm，高頻焊接鋼管，材質(zhì)應(yīng)符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)要求GB700-88中的Q235鋼的技術(shù)要求，彎曲變形、銹蝕鋼管或者已被打過孔眼的鋼管不得使用。2、扣件腳手架所使用的扣件，應(yīng)符合JGJ22-85鋼管腳手架的規(guī)定，材質(zhì)應(yīng)符合GB978-67可鍛鑄鐵分類及技術(shù)條件中的KT33-8的技術(shù)要求。3、鋼絲繩（6圓鋼） 選用61

3、917光面鋼絲繩，破斷拉力不18400kg。斷股、銹蝕嚴(yán)重的鋼絲繩不得使用。舊鋼絲繩應(yīng)經(jīng)技術(shù)部門鑒定確認(rèn)合格后（必要時(shí)須經(jīng)荷載試驗(yàn)）方可投入使用。4、工字鋼 材質(zhì)應(yīng)符合普通炭素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)要求GB700-88中Q235A的鋼的技術(shù)要求，且鋼材表面應(yīng)無銹蝕、麻點(diǎn)或劃痕等缺陷。5、腳手板 腳手板采用鋼笆片，鋼笆片采用10和6圓鋼點(diǎn)焊制成。一般規(guī)格為10501000mm。6、安全網(wǎng) 按市安全部門有關(guān)規(guī)定，采用密目式安全網(wǎng)。7、花藍(lán)螺絲 花籃螺絲選用型3.0，允許荷載30KN。8、擋板，角鐵 選用普通型建筑常用藍(lán)色噴漆鐵皮安全防護(hù)擋板，角鐵采用45*45型角鐵。四、腳手架構(gòu)造1、平面布置外腳手架從高速路

4、左側(cè)溝地面開始搭設(shè)，立桿縱向間距1500mm，橫向間距1500mm，內(nèi)排立桿距建筑物凈距為300500mm，立桿在轉(zhuǎn)角及短邊處按具體尺寸進(jìn)行分檔，立桿與橫桿用直角扣件扣緊。立桿的直接接頭應(yīng)相互錯開50%。立桿的接頭、相鄰桿要錯開，并布置在不同步距內(nèi)，其接頭距大橫距離不要大于步距的1/3。 2、立面布置大橫桿步距1800mm，剪刀撐要求滿設(shè)，與水平桿夾角在4560之間。各剪刀撐要求連成整體，其搭接長度不少于1200MM。 3、安全網(wǎng) 采極綠色的密目式安全網(wǎng)，鋪在架手架外側(cè)，與各立桿用12號鍍鋅鐵絲綁扎。施工過程中，保證外觀及環(huán)保要求，應(yīng)時(shí)常做好清潔工作。4、外腳手架搭設(shè)的技術(shù)要求與允許偏差項(xiàng)次項(xiàng)

5、目技術(shù)要求允許偏差1地基基礎(chǔ)表面堅(jiān)實(shí)平整地基土質(zhì)符合技術(shù)要點(diǎn)排水不積水墊板不晃動底座不滑動2立桿垂直度N27.27kN所以，立柱穩(wěn)定性滿足要求。卸荷強(qiáng)度計(jì)算該建筑物腳手架搭設(shè)高度為51.1m，采用483鋼管材料Q235（3號鋼），該樓14層高，故采用卸荷在十層高樓面預(yù)埋直徑22mm的吊環(huán)，用直徑16mm的鋼絲繩作吊桿，卸九層高度H31.2m，間距為L.1.8m，立桿柱距L1.8m，排距L0.8m，步距N1.8m，施工荷載Qk2KN/ m2一、荷載活荷載：（21.80.82）1.48.07KN腳手架平橋結(jié)構(gòu)八、 安全文明施工認(rèn)真貫徹建設(shè)部頒發(fā)的“一標(biāo)三規(guī)范”及關(guān)于安全施工的有關(guān)規(guī)定，建立嚴(yán)密的安

6、全管理制度，確保施工安全。建立健全安全保證體系。公司和項(xiàng)目部對該工程成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全管理工作，堅(jiān)持每周公司對項(xiàng)目部進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，項(xiàng)目部不定期組織安全大檢查，專業(yè)工長、專職安全員每日進(jìn)行安全檢查，查出安全隱患必須在規(guī)定的進(jìn)間內(nèi)整改完畢，并做好各項(xiàng)安全資料的收集。實(shí)行安全生產(chǎn)目標(biāo)管理。在布置施工任務(wù)的同量布置安全生產(chǎn)指標(biāo)和要求，考核工作成績的同時(shí)考核安全指標(biāo)的完成情況。對所有進(jìn)場職工，必須進(jìn)行“三級”安全教育和安全生產(chǎn)技術(shù)的教育工作，堅(jiān)持特殊工種作業(yè)人員持證上崗制度。從土方的開挖、運(yùn)輸，到現(xiàn)場的推平、壓實(shí)平整，實(shí)行全過程的監(jiān)控，運(yùn)土車適量裝載，以免泥土外泄，運(yùn)土車在每次離開現(xiàn)場時(shí)及時(shí)清理，禁止車身、車輪沾泥帶土出現(xiàn)場，做到有專人清理道路、清洗運(yùn)輸車輛，保持